Sisällys

1. johdanto 1

2. alustava työsuunnitelma 2

2.1 osien hankinta 2

3. auton virtajärjestelmästä 3

4. autoradion laittaminen 4

4.1 kaiuttimien testaus 4

4.2 johtojen juottaminen 5

5. subwooferin ja vahvistimen johdoitus 5

6. arvioiva päätäntä 6

liitteet 7

lähteet
 2

1.Johdanto

Siitä lähtien kun ihminen on matkaa taittanut on se samalla yrittänyt keksiä tapoja
matkan nopeuttamiseen ja myös mukavuuteen. Alun pehmeistä istuimista ja
selkänojista kehittyen aina erilaisiin sähköisiin vimpaimiin asti. Tämä opinnäytetyö
käsitteleekin tältä osa-alueelta musiikkilaitteiden asennusta, sekä sen tuomaa iloa ja
mukavuutta ajamiseen. Nykyäänhän jonkinlainen perus äänentoisto ja autoradio cd-
soittimella (vanhoissa autoissa kasettisoitin) kuuluu jo vakiovarusteisiin. Miksi sitten
haluan koskea autoni äänentoistolaitteistoon? Entinen autoradioni sisälsi vain
kasetin - ja fm lähetysten toisto mahdollisuuden jonka koin riittämättömäksi
tarpeisiini. Autoradion lisäksi asensin autooni matalien äänien toistoon erikoistuneen
subwoofer kaiuttimen jonka koin ajankohtaiseksi huomioiden nykymusiikin suuntaus,
ihmisten yleinen mieltymys kappaleisiin ja äänetoistoon joka korostaa matalia
taajuuksia. Autoradion vaihdon koin tarpeelliseksi koska kehityksen edetessä
kaseteista on pikkuhiljaa alkanut tulla kuoleva mediantallennus lähde uusien
sähköisten tallennusmedioiden ja cd-levyjen syrjäyttäessä sen.

”Autohifi on, koska ajokortti saadaan ja asutaan joko isin ja äitin luona tai
kerrostalossa.. Vakiostereot käännetään pienessä autossa täysille kaikin mahdollisin
korostusnapein, jumputuksen määrä on hirveän kova verrattuna siihen mitä kotona
on uskaltanut soittaa.

Tämä ei ole autohifiä, mutta siitä tulee autohifiä kun rupeaa nolottamaan jumputus, ja
sisäinen liero keksii sille hyvän tekosyyn, autohifin. Sitten pikkuhiljaa rupeaa
kyllästymään jumputukseen ja haluaa enemmän sijasta tarkempaa ja parempaa
jumputusta. Syytä tähän ei ole, vain paljon tekosyitä. ” (Hämäläinen Hannu 2010.)
 3

2. Alustava työsuunnitelma

Mietin pitkään opinnäytetyöni aihetta ja suunnittelinkin jo muutaman toisen laitteen

tekemistä mutta pitempien tutkimusten ja selvittelyjen tuloksena en niitä sitten
päätynyt tekemään. Tähän opinnäytetyöhön lopulta päädyin kun viime syksynä sain
oman auton jota kavereiden kanssa innostuimme laittamaan ja tuunaamaan. auton
laittaminen tuntui luonnolliselta ja helpoimmalta aloittaa äänentoistosta koska
äänentoisto on tärkeä osa musiikinkuuntelua ja auto tunnelmaa. minun ja ystäväni
sähköalan opinnot olivat hyvä tausta lähteä tutkimaan auton sähköjärjestelmää ja
johtoja.

2.1 Osien hankinta

Osien hankinta, halpa hinta ja saatavuus olivat yksi suurimmista syistä lähteä
toteuttamaan projektia. Ystäväni joka tykkää tehdä sähkö/tietokone asennuksia ja
modifikaatioita kaveripiirillemme, omisti jostain projektistaan yli jääneen 12 tuumaisen
subwoofer kaiuttimen jonka hän antoi käyttööni tähän projektiin. kaiuttimen kylkeen
liittämämme vahvistimen löysimme kirpputorilta edulliseen hintaan , autoradion
bongasimme lidl tavaratalon poistomyynnistä 40 euron tarhoushintaan , ja tarvittavat
audio/virta johdot autoilevan ihmisen tavaratalosta motonetistä 20 eurolla.
(motonet. 2011)
 4

3.Auton virtajärjestelmästä

Auton virtajärjestelmä ja sen eri osa alueet ovat kaikki tehty toimimaan auton akun
tuottamalla 12 voltin tasa jännitteellä jolla myös asentamani vahvistin ja autoradio
toimivat. alla olevasta kuvasta (kuva1) näemme virran kytkentä kaavion jossa
keltainen johto kuljettaa akulta tulevan plus virran autoradion ja vahvistimen plus
napoihini. kuvan mustat lyhyet viivat puolestaan kuvaavat miinus puolisen virran
reittejä eli virran maadoitusta joka radion tapauksessa menee suoraan akun miinus
napaan ja vahvistimelta vain auton runkoon. punainen ja sininen johto ovat
herätevirta johtoja joista punainen on yhteydessä auton virtalukkoon ja sininen
radiolta vahvistimelle siis käytännössä kun autoon kytketään virta avainta
kääntämällä virrat päälle lähtee virta kulkemaan punaista johtoa kuljettaen
autoradiolle käynnistyskäskyn. autoradion käynnistyttyä radio lähettää sinistä remote
johtoa pitkin käynnistyskäskyn takana olevalle vahvistimelle joka tällöin kytkeytyy
myös päälle ilman herätevirtoja ja niiden johdoituksia autoradio ja vahvistin olisivat
jatkuvasti päällä ja söisivät auton akun varauksen loppuun jonka jälkeen akun
varaustason nostamiseen ja auton käynnistämiseen tarvittaisiin apuvirtaa muualta.

kuva1. sähkökaavio

”Ja tehdään ne johdotukset sitten niin, että vahvistimen virtakaapelin väliin tuleva
sulake kaikkein viimeisenä paikalleen.” (tomppa82.)
 5

4.Autoradion laittaminen

Jos taas autossa on selvästi erillinen soitin, yleensä mukana tulee sellaiset metalliset
irroituskahvat jotka laitetaan soittimen molemmilta sivuilta sisään sopivista pikku rei'istä ja
tämä vapauttaa lukituksen jolloin soittimen saa noilla kahvoilla vedettyä siististi ulos.
Johdotus on yleensä parin sellaisen sokeripalan tyyppisen liittimen läpi vedetty, sekä sitten
muutama muu johto lisäksi joista tuskin voi erehtyä sitten uutta soitinta paikalle laittaessa. –
(Jussi77)

Autoradion laittaminen osoittautui alkuperäistä suunnitelmaa hankalemmaksi

liittimien yhteensopivuus ongelmien vuoksi. auton edellinen omistaja oli luultavimmin
jo joskus vaihtanut autoradionradiossa olleista vuosilukumerkinnöistä päätellen mutta
nekään eivät auttaneet kun kävimme motonetissä liittimiä kyselemässä, kokeilimme
muutamaa eri liitintä kunnes tulimme siihen lopputulokseen että parhaiten saisimme
radion kiinni poistamalla vanhat liittimet ja juottamalla johodot yksitellen erikseen
kiinni.

4.1 kaiuttimien testaus

liittimet irroitettuani totesin piteleväni isoa värillistä johtonippua kädessäni ilman
tietoa mikä johto oli mikäkin koulussa oppimillani tiedoilla psytyin päättelemään
mustan johdon olevan miinus ja yleismittarilla pystyin selvittämään plus johdon
sijainnin nämä johdot kytkettyäni pystyin aloittamaan muiden johtojen selvittämisen
johdot olivat onneksi pareissa joten saman kaiuttimen molemmat johdot oli helppo
löytää. Sen jälkeen kytkin jokaisen kaiutinparin yksitellen päälle auton virtoihin
kytkemääni radioon josta lähtevällä kohinalla pystyin paikantamaan kunkin
kaiuttimen sijainnin jokaisen johdon testattuani ja merkittyäni pystyinkin siirtymään
seuraavaan vaiheeseen eli johtojen pysyvään kiinnittämiseen
 6

4.2 johtojen juottaminen

Johtojen juottaminen oli tilan ahtaudesta, auton penkin muotoilusta ja muutenkin epä
ergonomisesta työasennuksesta johtuen hieman hankalahkoa varsinkin kun johtoja
oli paljon ja johtoniput menivät helposti sekaisin. Juottamisen aloitin virtajohdoista
siirtyen herätevirta johtojen kautta kaiuttimien juottamiseen jossa menikin hetki aikaa.
Sen jälkeen suojasin juotoskohdat käärimmällä ne ilmastointiteippiin (liite1) Tämän
prosessin suoritettuani testasin kaiuttimien toiminnan ja siirryin subwooferin
johdottamiseen(Liite 3).

5. Subwooferin ja vahvistimen johdoitus

Subwooferin sijoitin auton takaluukun perälle koska siellä sille oli kokonsa puolesta
tarvittavan suuri tila. Vahvistimen ruuvasin pysyvästi subwoofer kaiuttimen kotelon
kylkeen joten niiden väliset johdotukset jäivät hyvin pieniksi. Pisimmät johdotukset
tulivat herätevirtajohdon vetämisestä auto radion takaa vahvistimen remote napaan
ja akun plus navalta vahvistimen plus navalle (Liite 2) , johon laitoin myös 20
Ampeerisen sulakkeen akun lähettyville suojaamaan vahvistinta. Suurin ongelma
johdotuksessa oli vapaana olevien reittien määrä auton konetilasta akulta auton
sisälle, jota pähkäilimme ja tutkimme useamman päivän. Lopulta ratkaisuksi löytyi
johdon kiertäminen jäykän rautalangan päähän jonka keksimme pujottaa auton
mittaristojärjestelmän takaa polkimien alta ahdasta reittiä pitkin. Loppu johdonvienti
olikin sitten huomattavasti helpompaa johdon pituuden ja reittivalintojen vuoksi koska
saimme sen vietyä ja piilotettua listojen alle huomaamattomasti eikä ahtaita
ongelmakohtia ollut. vahvistimen miinusnapa oli helppo maadoittaa juottamalla se
takakontin seinämään maalipinnan alle josta sain hyvän kosketuspinnan. näin
johdotus ja opinnäytetyöni oli valmis(Liite 4).
 7

6.arvioiva päätäntä
Opinnäytetyön keksiminen oli ehkä opinnäytetyöni vaikein osuus, jos olisin valinnut
heti ensimmäisellä kerralla työn jonka varmasti osaan ja jonka koin itselleni
tarpeellisksi olisi turhalta säheltämiseltä vältytty. Mielestäni itse työ onnistui kuitenki
kaikin puolin hyvin ilman suurempia ongelmia lukuunottamatta virtajohdon vetämistä
akun sisätiloihin johon suoran reitin puuttuessa mietin ratkaisua muutaman päivän.
kirjallinen osuuskaan ei ollut niin vaikea kun aluksi kuvittelin ja kun kerran pääsi
kirjoittamisen makuun tekstiä tulikin yllättävän paljon kerralla. yleisesti ottaen olen
todella tyytyväinen työhöni ja sen kirjalliseen osuuteen jossa jopa paikoin
hämmästelin omia kirjoituslahjojani.
 8

Lähteet

Hämäläinen Hannu. Miksi autohifi? (2011)

http://mk-mk.facebook.com/topic.php?uid=5904369841&topic=3680

Motonet. (2011)
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=47-2375

Tomppa82. Subwoofer+vahvistimen asennus? (2008)

http://www.gti.fi/keskustelut/subwoofer-vahvistimen-asennus-t14641.html

Jussi77. Autoradion vaihto (2006)

http://keskustelu.jatkoaika.com/showthread.php?t=36128
Monde Ford M Ford Mondeo Car Stereo Removal Guide '93ondeo Car Stereo
Ford Mondeo Car Stereo Removal Guide '93-00. (2010.)
http://www.carstereohelp.org/stereoremoval/FordMondeoUK97Str.htm

Autosound magazine vahvistimet terminologia (2011)

http://www.autosound.fi/tietoa_vahvistimet_terminologia.htm
 9

liitteet

liite1

Autoradion johdot ja epäammattimaisesti jeesusteipillä peitetyt juotoskohdat.

Liite2

subwooferin kylkeen kiinnitetty vahvistin ja sen johdoitus.

 10

Liite 3

Autoradio edestäpäin.

Liite 4
 11

Takakontti ja subwoofer vahvistimineen.