Διάνοιξη της Σήραγγας Κνημίδος

της παράκαμψης Αγ. Κων/νου

του ΠΑΘΕ

Α. ΑΛΕΞΑΝΔΡΗΣ - Π. ΒΕΤΤΑΣ
Όμιλος Τεχνικών Μελετών ΑΤΕ
Ι. ΜΑΚΑΝΤΑΣΗΣ - Ι. ΜΠΟΥΡΝΑΖΟΣ
ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ
 Η Παράκαμψη Αγ. Κων/νου του ΠΑΘΕ

Το έργο της Παράκαμψης του Αγ. Κων/νου έχει μήκος

11.3 km περίπου και περιέλαβε την διάνοιξη της
σήραγγας Κνημίδας μήκους 2500 m .
Οι εργασίες κατασκευής του έργου ξεκίνησαν τον Ιούλιο
του 2004 και το τμήμα της Παράκαμψης παραδόθηκε
στην κυκλοφορία τον Αύγουστο του 2007.

Κύριος Έργου: Κατασκευή Σήραγγας Κνημίδος:

ΥΠΕΧΩΔΕ - ΕΥΔΕ ΠΑΘΕ ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ
Ανάδοχος: Μελέτη Σήραγγας:
Κ/Ξ ΑΚΤΩΡ- Impregilo SpA ΟΜΙΛΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ ATE (ΟΤΜ ΑΤΕ)
Η Παράκαμψη Αγ. Κων/νου του ΠΑΘΕ
 Σήραγγα Κνημίδος
• Δίδυμη οδική σήραγγα μήκους 2.500 m
• Διάνοιξη σε ασβεστολίθους και δολομίτες
με ύψη υπερκειμένων 100-350 m
• Γειτνίαση με ενεργό ρήγμα

Διατομή Χρήσης

Δύο λωρίδες κυκλοφορίας

ανά κλάδο
Ακτίνα θόλου 5.25 m
Γεωλογικό – Τεκτονικό Περιβάλλον

Κράνης 1999
 Old Highway Alignment

New Highway Alignment

J.Jackson & D.McKenzie 1999

Η γειτνίαση του υπόγειου έργου με τα

ενεργά ρήγμάτα Αρκίτσας-Καμμένων Βούρλων
καθορίζει την υψηλή σεισμική επικινδυνότητα του έργου.
Στο στάδιο εκπόνησης των μελετών ο καθρέπτης του ρήγματος στην περιοχή
του στομίου εισόδου αποκαλύφθηκε με εκσκαφές και χαρτογραφήθηκε με
ακρίβεια για να ληφθεί υπ’ όψιν στον σχεδιασμό.
 Μέτρα Περιορισμού της
Σεισμικής Διακινδύνευσης

• Αποφυγή κατασκευής υπόγειου έργου επί του ρήγματος

ι) Μικροτροποποιήσεις της χάραξης.
ιι) Μετάθεση του στομίου εισόδου και διαμόρφωσή του στο
ανερχόμενο τέμαχος (footwall) .
• Έλεγχος της μόνιμης επένδυσης για τις επιβαλλόμενες από
την ισχυρή σεισμική δόνηση παραμορφώσεις, που
αναμένονται στην περιοχή εγγύς του σεισμικού ρήγματος
• Έμφαση στον σχεδιασμό των συστημάτων ασφαλείας
ι) Διασυνδετήριες στοές ανά 350 μ .
ιι) Εσοχές στάθμευσης έκτακτης ανάγκης.
ιιι) Κατασκευή δύο κτιρίων εξυπηρέτησης των
εγκαταστάσεων με εφεδρικά συστήματα ελέγχου.
Μετάθεση του στομίου εισόδου της σήραγγας
πίσω από τον καθρέπτη του ρήγματος
Μετάθεση του στομίου εισόδου της σήραγγας
πίσω από τον καθρέπτη του ρήγματος
Διάταξη Υπόγειου Έργου
Διάταξη Υπόγειου Έργου

Διασυνδετήριες
στοές πεζών
Διάταξη Υπόγειου Έργου
Διασυνδετήρια
στοά οχημάτων
Διασυνδετήριες
στοές πεζών
Διάταξη Υπόγειου Έργου
Διασυνδετήρια
στοά οχημάτων
Διασυνδετήριες
στοές πεζών Εσοχές στάθμευσης
έκτακτης ανάγκης
Διάταξη Υπόγειου Έργου
Διασυνδετήρια
στοά οχημάτων
Διασυνδετήριες
στοές πεζών Εσοχές στάθμευσης
έκτακτης ανάγκης

Κτίριο Ελέγχου

Εφεδρικό Κτίριο Ελέγχου

 Διασυνδετήρια
στοά πεζών

Εγκαταστάσεις Η/Μ

Διαφυγή πεζών
 Τηλεφωνικός Εξοπλισμός
Στοά διαφυγής θάλαμος ανάγκης Πυρόσβεσης
πεζών

Εσοχή στάθμευσης
εκτάκτου ανάγκης
Διεύρυνση Εσοχής Στάθμευσης Εκτάκτου Ανάγκης
Τεχνικογεωλογικές συνθήκες
Διάνοιξη και Προσωρινή Υποστήριξη

Εκσκαφή με διατρήματα και ανατινάξεις (Drill & Blast)

Προσωριμνή υποστήριξη με:

• Αγκύρια Swellex
• Ινοπλισμένο εκτοξευόμενο σκυρόδεμα
• Δικτυωτά πλάισια

Κλίμάκωση του πάχους της προσωρινής επένδυσης

ανάλογα με το ύψος υπερκειμένων
Προσαρμογή του βήματος εκσκαφής κατα την διάνοιξη
ανάλογα με τις συνθήκες αυτοευστάθειας του ανοίγματος
 A’ Φάση εκσκαφής Β’ Φάση εκσκαφής

Φάσεις διάνοιξης και μέτρα προσωρινής υποστήριξης (κατηγορία ΙΙΙ - RMR = 40÷60)
Προώθηση ταυτόχρονα πολλών μετώπων εργασίας
και διατήρηση οδών τροφοδοσίας
Προώθηση ταυτόχρονα πολλών μετώπων εργασίας
και διατήρηση οδών τροφοδοσίας
Προώθηση ταυτόχρονα πολλών μετώπων εργασίας
και διατήρηση οδών τροφοδοσίας
Προώθηση ταυτόχρονα πολλών μετώπων εργασίας
και διατήρηση οδών τροφοδοσίας
 Χιλιομετρική θέση (m)
8600 9000 9400 9800 10200 10600 11000
1/8/2004

9/11/2004

17/2/2005

28/5/2005
Χρόνος

5/9/2005

14/12/2005
Αριστερός Κλάδος
24/3/2006
Δεξιός κλάδος
2/7/2006

10/10/2006
 Χιλιομετρική θέση (m)
8600 9000 9400 9800 10200 10600 11000
1/8/2004

9/11/2004

17/2/2005

28/5/2005
Χρόνος

5/9/2005

14/12/2005
Αριστερός Κλάδος
24/3/2006
Δεξιός κλάδος
2/7/2006

10/10/2006
 Χιλιομετρική θέση (m)
Μέση Εβδομαδιάια προχώρηση 8600 9000 9400 9800 10200 10600 11000
0

Αριστερός Κλάδος
(μέτρα/εβδομάδα)

10
Δεξιός κλάδος
20

30

40

50

60

70
 mm
-8 -6 -4 -2 0
0
-2
-4
-6
-8
Συγκλίσεις
έλεγχόμενες σε όλο
mm mm

0
0 2 4 6 8 -8 -6 -4 -2 0
0
το μήκος διάνοιξης
-2 -2
-4 -4
-6 -6
-8 -8

20
Μax Σύγκλιση (mm)

15

Παρατηρείται μικρή
10
αύξηση της μέγιστης
5
σύγκλισης με την
αύξηση του
0 υπερκειμένου
0 50 100 150 200 250 300
Υπερκείμενο (m)
 Distance from tunnel face (m)
-5 0 5 10 15 20 25 30
0.00

0.25
maxdisp

Corrected convergence

0.50 Chern et al. 1998

zdisp / z

0.75

1.00

Μηκοτομική Εξέλιξη των Συγκλίσεων

Διορθωμένες τιμές-Κατηγορία βραχομάζας ΙΙΙ
 Κατανομή των κατακόρυφων μετακινήσεων
της περιβάλλουσας βραχομάζας.
y/R
-1 0 1 2 3 4 5 6
0 .0 0

FLAC 3D
0 .7 5 0 .5 0 0 .2 5
zd is p/ zm a x d is p

Chern et al., (1998)

convergence measurements
1 .0 0

Υπολογιστική (3D) και Εμπειρική

Μηκοτομική κατανομή των συγκλίσεων.