KHAZANAH PENGETAHUAN BAG I ANAK-ANAK

Angl(utan

Diterjemahkan ke dalam Bahasa Inggris dari Kodansha's Kodomo Color Zukan

Disadur dan died it oleh para editor F EP International Ltd.

SERTA DISEBAR·LUASKAN OLEH PUSTAKA TIME·LlFE

TI RA PUSTAKA JAKARTA

Authorized I ndonesian Language Edition by PT Tira Pustaka © 1979, Reprinted 1980, 1981, 1982, Kodansha ltd. Original English Language Edition © 1970, 1975 Kodansha Ltd.

All rights reserved. No part of this book may be reproduced in any form or by any electronic or mechanical means,

Naskah oleh Kiyoshi Takagishi

Perkumpulan Pembuat Mobil Jepang

Katsuki Mishina

Perusahaan Kereta Rei Nasional Jepang

Kiichiro Ueno

Yayasan Pengembangan Ilmu Maritim Jepang

Katsu Kori Resensor Aviasi

Tata letak oleh Mitsumasa Anno

Desain buku oleh AD 5

Naskah Asli Bahasa I nggris: Transport

Naskah Bahasa Indonesia

Penerjemah

: dr. Cissy B. Kartasasmita

Dr. Bana Kartasasmita ITB, Bandung

Pimpinan Redaksi : Willie Koen, Drs. Lie.Phil.

UCAPAN TERIMA KASIH

Foto, ilustrasi, dan data dalam buku ini telah diperoleh atas kebaikan hati Akira Hosi; Atsushi Hirota; Kedutaan Inggris di Jepang; Caterpillar Mitsubishi Ltd.; Defence Agency; Dornier GMBH; Falcon Advertising & PR Inc.; Far East Counsellors Ltd.; Fujikato; Greyhound lines Inc.; Hagley and Hoyle Pte., ltd.; Hiroo Tachibana; Hiroyoshi Uematsu; Honda Motor Co; lshikawajime-Harlma Heavy Industries Co., ltd.; Isuzu Motors limited; J.O.; Japan Air Lines; Japan line ltd.; Japan Meteorological Agency; Japan Public Relations Inc.; Japanese National Railways; Jascoa Photo Plans; Kansai Air· lines Co., ltd.; Kansai Steamship Company; Kantosha Co., ltd.; Kato Works Co., Ltd.; Kawasaki Heavy Industries ltd.; Keio Teito Electric Railway Co., Ltd.; Kiyoshi Kuwana; Kokusai Kogyo Co., ltd.; Koyusha Co., Ltd., Mainichi Newspapers; Malaysian Airline System; Maritime Safety Agency; Marunouchi Parking Place; Meitetsu Kaijokanko Co.; Kitakyushushi Tosen Jigyosho; Mitsubishi Heavy Industries Ltd.;

Penerbit mengucapkan terima kasih kepada Fay Palmer untuk bantuannya.

Mitsubishi Motor Sales Co., ltd.; Mitsui Osk Line; Mitsui Shipbuilding & Engineering Co., Ltd.; Naotaka Hirota; Nihon Aeroplane Manufacturing Co., Ltd., Nippon Express Co., Ltd.; Nippon Suisan Kaisha Ltd.; Nippon Telegraph & Telephone Public Corporation; Nissan Motor Co., LTd.; Nissan Prince Motor Sales Corporated; North American Newspaper Alliance; Orion Press; Pan-Asia Newspaper Alliance; Pacific Press Service ltd.; Port of Yokkaichi; Ryukyu Kaiun Kaisha; Sharp Corporation; Shimakatsuura-Kankusan; Short Brothers & Harland; Shoyo Shigaki; Singapore Airlines; Sumitomo Electric Industries lted.; Swiss Federal Railways, Berne; Taiyo Fishery Co., ltd.; The Nippon Salvage Co., ltd., Tokyo Fire Department; Toshio Nomura; Toyo Kogyo Co., ltd.; Toyota Motor Co., ltd.; Toyota Motor Sales Co., Ltd.; Tozaburo Takada; Utaka Kokudo Ferry Co., ltd.; Yamaha Motor Co., Ltd.; Yanase & Co., ltd; Yasuji Mori; Yasushi Koyama; Yosh iaki Yagata.

DAFTAR lSI

KENDARAAN BERMDTOR Sejarah Kendaraan Berm otor Mobil-mobil Dunia

Bis

Truk dan Kendaraan Kerja Lainnya Kendaraan Polisi

Mobil Pemadam Kebakaran dan Ambulans Cara Kerja Mobil

Cara Pembuatan Mobil Jalan Raya Ekspres

Tertib Lalu Lintas dan Perawatan Kendaraan Sepeda Motor

Balap Mobil

HALAMAN 7 8 10 14 16 21 22 24 28 30 32 35 36

KERETA REL Lokomotif Uap Lokomotif Listrik Lokomotif Disel Kereta D isel

Trem

Kereta Listrik di Beberapa Negara Kereta Rei Modern Berkecepatan Tinggi Kereta Penumpang

Kereta Barang

Kereta Rei Khusus

Rei, Rambu, dan Tempat Langsir

37 38 40 43 45 47 48 56 58 59 60 61

KAPAL DAN PERAHU Sejarah Kapal dan Perahu Kapal Penumpang

Kapal Barang

Kapal Khusus

Badan Kapal

Cara Gerak Maju Kapal dan Perahu Peralatan dan Perlengkapan Pembuatan Kapal

Pelabuhan

Navigasi dan Keamanan di Laut

63 64 66 68 70 72 74 76 78 80 82

PESAWAT TERBANG Sejarah Pesawat Terbang Pesawat Terbang Penumpang Pesawat Terbang Barang Pesawat Terbang Militer

Helikopter, Pesawat TNV dan Pesawat Terbang Layang Bagian-bagian Pesawat Terbang

Cara Kerja Pesawat Terbang

Mesin Pesawat Terbang

Pembuatan Pesawat Terbang

Bandar Udara

83 84 86 90 91 92 94 96 98 99

100

MOBIL MASA MENDATANG

103

KAPAL MASA MENDATANG

106

PESAWAT TERBANG MASA MENDATANG

108

KERETA REL MASA MENDATANG

110

INDEKS

111

•

Singkatan-singkatan yang dipakai dalam seri ini:

PANJANG
meter =m
sentimeter = em
kilometer =km
milimeter =mm RAPAT

kilogram per meter kubik = kg/m3 gram per sentimeter kubik = g/em3

KECEPATAN DAN KEPESATAN (LAJU)

meter per sekon = m/s

kilometer per jam = km/j

MASSA
kilogram = kg
gram = 9
ton = t
- WAKTU
sekon = s
menit =m
jam = j DAVA

watt = W

kilowatt = kW

dayakuda = dk

SUHU

suhu (biasa): derajad Celeius = 0c

suhu mutlak: derajad' Kelvin = K

LUAS
meter persegi = m2
sentimeter persegi = em?
milimeter persegi = mrn"
hektar = ha
VOLUME
meter kubik = m3
sentimeter kubik = em"
liter =1
mililiter = ml TEKANAN (UNTUK METEOROLOGJ)

milibar = mb

bar = b

Kendaraan bermotor lebih kita kenai daripada alat angkutan lain. Sekarang ini kita hampir-hampir tidak dapat membayangkan bagaimana wujud kehidupan kita sehari-hari bila tanpa kendaraan bermotor, padahal belum seratus tahunlah lamanya insinyur Jerman bernama Gottlieb Daimler menemukan mesin mobil pertama. Karena semakin berkembangnya kendaraan bermotor, maka dibangunlah berjuta-juta kilometer jalan biasa dan jalan raya. D i bagian ini akan kita pelajari berbagai ragam kendaraan bermotor beserta sejarahnya dan bagaimana cara kerja kendaraan itu. Kita pun mempelajari bermacam-macam sistim jalan rava,

I

SEJARAH KENDARAAN BERMOTOR

*Beberapa 'mobil' awal dilengkapi layar. Bergeraknya karena tiu angin seperti gerak kapal layar. *Pada tahun 1770 seorang penemu kebangsaan Perancis membuat kereta bertenaga uap. *Pada akh ir ta 1880-an seorang penemu berkebangsaan Jerman membuat mobil ngan mesin bensin. *Tak lama kemudian banyak insinyur Perancis, gris dan negara-negara lain membuat mobil. Pada tahun 1900-an, m mulai diproduksi secara besar-besaran oleh pabrik-pabrik di Amerika. seluruh dunia sekarang ini kira-kira dibuat 36 juta kendaraan berrnc Termasuk di antaranya mobil, his, lori dan lain-lain macam ken dar

Mobil bensin buatan Emile Levasso (1889, Perancis).

Kereta layar bertiang dua buatan Simon Stephen (1600, Negeri Belanda).

Mobil uap buatan Nicolas Cugnot (1770, Perancis).

Bis uap buatan Walter Hancock (1835,lnggris).

Kereta roda tiga bermesin bensin buatan Karl Benz (1855, Jerman).

Marmon (1931, Amerika Serikat].

Ford Model T

(1908, Amerika Serikat).

I

Hotls-Rovce (1938, Inggris).

e

Sungguh asyiklah dapat pergi ke mana-mana seingin hati dengan kecepatan dan kekuatan seekor binatang liar! Sejak awal sejarah, kata manusia, telah memimpikan kebebasan seperti itu. Itulah sebabnya kuda dijinakkan manusia sehingga dapat ditunggangi dan digunakan untuk menarik beban yang be· rat-berat. Beratus-ratus tahun yang lalu timbullah pikiran: mengapa tidak dibuat mesin yang dapat mengganti kuda?

Maka pada tahun 1600-an dibuat orang sebuah kereta berlayar yang ber-

lu bertiup ke arah yang diinginkan orang. Kendaraan ini tak menjadi populer.

Pada tahun 1770 muncullah sebuah kendaraan yang sungguh-sungguh merupakan mobil di jalan-jalan Negara Perancis. Mobil ini bertenaga uap, lebih berhasil daripada kereta berlayar, dan menjadi biasa pada tahun 1800·an.

Pada tahun 1880-an, dua orang insinyur Jerman, yakni Gottlieb Daimler dan Karl Benz, membuat beberapa kendaraan bermotor bensin. Kendaraan ini merupakan nenek moyang semua mobil masa kini. Selama tahun 1900-an

lincoln Contimtntal Mark IV {Amerika Senkatl.

OBIL"

OBll DUNI

Oi s&luruh duniakira-kira ada 28 juta mobil yang dibuat setiap tahunnya, lain-lain kendaraan bermotor dibuat juga setiap tahunnya dan jumrahnya berjuta-iuta. Ada berbagai tipe mobil yang dinmcang u ntuk berbaga.i tujuan.

Sebagai negars penghas;l mobil terbanyak di dunia, Amerika St>.rikat kira·kira membuat 8 juta mobil setiaptahun. Pada umumnya mobil-mobil Amenka berukuran besar dan bertenaga besar juga. Kebanyakan mobil buatan negara-nellara Eropa dan Allia lebihJ:.ecil ukurannya dan lehih hemar biava pemakaiannya Jerman Barat yang menghasilkan 3,5 juta mobil setahun menduduki tempat kedua dalam produksi mobil selludah Amerika Serikat, kemudian dillUllUl Jepang dengan 3 juta mobil. Negars penghasil mobil yang panting lainnya ada.lah Perancis, Inggris,ltalia, Swedia dan Kanada.

Buick EleJ:tra 225 Hardtop Sedan {Am erika Serikatl.

Cadillac Fleetwood Bdorado Coupe (Amenka Serikat],

Porsche 911 S [Jerman Sarat).

Volkswatlen 1200 {Jerman Baratl, Gitroer' GS (Perancis).

Renault 17TS (Perancis). Paugeot 504 (Perantisl.

Ferrari 356 GTB/4 [ltalia],

Alia Romeo GT [ltalia],

MACAM MOBIL

Sedan adalah macam mobil keluarga yang paling umum. Mobil ini bereta keras dan paling sedikit memuat empat orang. 8eberapa sedan berpint dua. tetapi banyak yang berpintu ampat,

Umusln adalah sedan besar yang dalamnya dibuat lapang dan mewa untuk parialanan nyaman. Biasanva limusin dikemudikan oleh sapir..

Mobil stesea berbentuk gerbong berjendela hanvak, dan dapat men! angkut banyak barang. Barany ini dimuatkan lewai pintu bagasi dl belakan!

Mobil CUtup bukaatapnya tak karas dan dapat dilipat atau dlgulun! Kupe adalah mobil berpintu dua yang dlrancang untuk dua penumpanr Beberapa mobil kupe memiliki dua kursi kecil di belakang untuk perialans pendek, munykin beratap keras. dan mungldn msrupakan mobil tulUp buk; Hardtop adalah sedan yang lendela-jendela sisinya tidak berkerangka. J

ka jendela itu diturunkan dlputar turun, maka sisi-sisi mobil akan rarbuk:

Mobil soon dirancang untuk melaju dengsn cepat dan aman. BiaSiln~ mobil ini berhadan rendsh, dan ramping. Tenaganya lebih tinggi bila dibaJ dingkan dengan beratnya. Kebanyakan mobil sport memuat dua oranl

Zil 114 (Rusia).

Moskvitch 4T2 IRusial.

Holden Stalesman (Australia).

Red Flag (Republik Rakyat Cina).

Toyota Galica GT (Jepang). Honda Z IJepang).

Nissan Cedric (Jepang).

Nissan Skylin~2000 GT (Jepang).

BIS

-81$ itu ada banvak macamnya. Kebanyakanhanya mempunyai tingkat atau satu dek, IEtapi ad .. juga yang memilild dua r:lek. Bis dek satu sering juga disebut keRfa penumpang bermotor. "Ili mana jalen, his dapat rligunakan. "'Oangan bis zaman sekarang kit a dapal pergian dangan eapat dan nyaman. ·Bis ekspres jarak jauh bahkan i ring kali dilengkapi dengan alat pengatur udara dan kamar petura: ·Oleh karana bis merupakan alai angkutan umum yang nyaman murah, maka penggunaannya di hari depan pasti akan meningkat

Bis ekspres jarak jauh bergerak cepat dan aman di jalan raya, dan dspat membawa 40·50 penumpang.

Bis lokal mengantarkan kita ke sekolah. tempat kerja dan tampat belanja.

Kebanyakan bis merupakan ba_gian dan perusehaan angkutan bis. Bis-bls itu menjalani llntas yang tetap pads waktu·waktu tertentu. SU8tu lintas bis dapat menghuhungkan dua kotl3 atau lebih, alau menghubungkan tempat-tempat tartantu dalam sebuah kota. Untuk turun naiknva penumpang, bis berhenti di tempal-tempat yang ditandai khusus. Pada beberapa bis, penumpang membavar kartis kepada pengemudi atau mengambU karcis dari sebuah mesin. Pada his-bis lain, orang membayar kareis kepada knndektur.

Beberapa kota mamillkl bis kota bertingkat dua yang dapal mengangkul banyak penumpang. Sis merah Ini merupakan p~andangan biasa di london.

Bis mikro kira-kira rnemuat 20 panurnpanq. dan karap digunakan hotel-hetel untuk menjemput tamu. Untuk darmawisata bis ini bermantaat juga.

OJ terminal bis kola tiap hari ratusan bis mengakhiri perjalanarmya;rtau memulai perjalanan baru drsitu.

Bis jarak jauh kemp kali mengangkut pas dan barang selain penumpang. Banyak orang lebih .senang bepergian dengan brs daripada kereta api walaupun parialananova [auh, Orang merasa dapat menikmati pemanclangan a.lam dari dalam bls, Orang pun dapat bepl!f1;Iian ke temllat·tempat yang tidak begitu [auh dari rumah. Karena bis dapat pergi asalkao ada [alan, maka perusahaan his dapat m&rancang janngan lintas bisnya urnuk melayani kebu-

THUK

DAN KENDARA.AN KERJA l,AINNYA

""Kendaraan kerJa vang paling umum adalah truk, yang dapat mengang· kUT mustan berat +Te{api banyaklah ragam kendaraan kerja, sepert urnpemanva Iruk sarnpah milik dinas kehersihan knta, dan mobil sm31 X milik dinas kesehatan .• Ada kendaraan khusus yang menjalankan tu gas penting \'Iada indllsui konstruksi - misaln"a, dalam pemtrangunar jalan, rumah, kantnr, pabrik, jemhatan, lerowongan dan belldungan

Ada juga kendaraan khusus u otuk peke riaen di lingkungan yang suker Betrerapa kendaraan 'dapal berqerak di alas ta"ali rawa arau dalam lun pur, sedangkan beberapa lagi dapat bergerak di altes salju .ataupull e

Kendaraan bliTang berat dapat melaju cepat di jalan rava, dan melalui beberapa !legara.

lJi deplI truk-truk jarak jaun membollgkar·muillkan baran

Trull. keell nan pikap merup.akan kandsraan pen!langkul muatan ringan, vang, diangkut dengan ef;sien untuk jarak de,kat

Kendaraan rertenw menghela muatannva dan bukan mengan'gkutnva.lirak. tor vang dlpakal di hutan-hutan dapat menghela pchon besar-besar.

Mabil tangki mengangkut cairan, misalnya bansin atau bir, Kendaraan sen pa dipakai juga untuk mengangkut zat-zat kimia, padi-padlan dan gula.

Pada umumnva truk bermesin disel etau bensin, Truk kecil, dan pikap bias; nva hernda empat. N am un dem ikian pada kebanyakan kandaraan jarak [au rodanya paling sedikit enam bueh. Kendaraan yang men!Jilngkut rnuata kelewa1 berat mungkin saJa mempunyai rad'a sebanyak 50 buah.

Beberapa tru k besar dapat dip;sahkan bagian-bagiannya. TrukSl!perti ir lerdiri dari dua bagian yang dapat disatukan atau dip;sahk.an sesuai den~ kebLfluhannya. Bagian depan, yak"i traktor, adalah tampet pengemudi ds mesin. Traktar ini menarik ba!lian yang lain yakni ganilengan.nya {trailel vang berisi rnuatan. Untuk membanqkar muat<ln gande-ngiln itu dapat dill sah kan dari trak tor, dan lrak lornya dapat digunakan un wk menarik gat dengan vang lain. Truk gandengan mudah dikemudikiln karena dap;rl pi tah di tengah. Parla m asa kini, baTang-barang kerap kali diangku t dalam pel kem as vang besar-besar. IJ engan menggu nak an derek atau rru k jinjing peli

Truk qarpu anakat mengangka1 dan kemudian mengangkut muatm di sekitar pabrik·pabrik ataupun di sskitar depo barang,

Pengangkut-pengan!lkut khusus, ssperti dolly 400 ton ini rnisalnya, dibuat untuk mengangkul muatan yang amat besar.

Truk tunda banyak Silka!i ke:gunaannya. Oi bandar-bandar udara, truk tunda menarik pesawat terhang ke hanggar, ke gerbang pemberangkatan atau ke landasan terhang.

Pengangkut raksasa, seperti truk gandengan 300 ton ini, digunakan dalam industri tsrtantu. Truk raksasa seperti itu harus mudah digerakkan dan harus bertenaga besar.

Truk tanah di tambang·tambang atau tempatbangunan membongkar muatan dengan cepat dan mudah karena hal. truk dapat diangkat miringsJ!hingga muatan turun sendiri_

Mobil semllro{ mencuci ialan-jalan pada rnusim kerin!) a.gar dengan demikian debu 'lang ada di jalanan tidak naik Ite udara,

Mobil psrpustakaan keliling mam iniarnken buku-buku kepada orang·orang 'lang ternpat lingg.alnya jauh dari perpustakitan.

Mobil pemancar TV keliling mengirimkan gambar dan komentarnya ka pamancar TV induk.

'M 0 bll kl inik sinar x: menganj urkan pengecekan kesehatan paru-paru kapada khalayak ramal,

Truk perawalan peralalan biasanya dipakai untuk pekeriaen pads kawat dan lampu dj [alanan,

Truk sampah mengumpulkan sampah yang kemlldian dilumatkan dengan alat pengham:ur di dalarnnya sehingga' pernbuangennva pun m enjadi mu dah.

Truk pos rnemhantu dinas pos memberikan pelayanan yang efisien deng.an mengantarkan sural-sural sarta paket-paket kiriman seeepat mungkin.

Truk pengaduk semen.

Kendaraan penggaru [alan,

Kendaraan keruk,

KENDARAAN UNTUK PEKERJAAN BANGUNAN

Oalam industri kunsfruksi, kendaraan menjalankan banyak fUgas paling berat. Pekeriaan ba oyak orallg dapat diselesaikan nleh saru kendaraan.

Truk pengaduk semen memiliki drum besar bsrputar yang di deponva diisi semen, pasir, pacahan-pacahan bam dan air. Pada saat truk Ini tiba di tempat pekerjaan bangu nan, adukan semen telah tercampur rata dan siap untuk dipakai di tempat yang diperluksn. Kendaraan perunggu ia/an meratakan tanah-tanah yang tidak rata. Kendsrssn kerok dilengkapi deogan sebuah seknp besar yang dapat mengeruk lallah, batu-hatuan dan bahan-bahan lain yang tak terpakai untok ditumpahkan ke dalam bak truk yang sadang mmunggu. Mobil derek mengangkat batany baja, tan9k1 air, dan 1liIrang barst lain untuk dHetakkan di tampet-ternpat yang tslah direncanakan.

Trektor peng!Jilru ta.nah (buldoser) digunakan untuk menyingkirkan batu-hatuan dan tanaman dari sebidanQ tanah, meodorong beban be rat, menutup lu bang-Iu bang IIi tanah, r fiJktor lremk melakukan pekerjaan mengga!i, seperti misalnva membuat selokan dan menggali lubang pondas! bangun8n_

Traktor pendorong lanall (Butdoser).

T raktur sekop.

Bajak saliu.

Traktor seliu.

Jip.

Teng.

Keodaraan amtibi.

KENDARAAN KERJA 01 LING KUNG· AN SULIT

Kita sudah biasa melihat kendaraan bermotor di jalan-jalan. Tetapl ada juga kendaraan bermotor yang dapat bergerak di lempat yang tidak ada jalannya, .atau di jalan yang terhalang. Bahkan ada yang dapat b!!rgerak di tempatyang tak dapat kita tempuh dengan kaki. Baiak saliu~ umpamanya, dapat menempuh padaog salju leba I dan membersihkao jalan yaog tertutup salju agar kandaraan lain dapat lewat. Trsktar sa/ju tidak beroda, tetapi berantai tapak. Traktor salju dapat bergerak cepat sekali di atas salju atau es. Teng dan be-be raps kendaraan berlapis baja jUiB memiliki rantai tapak, dapat melintasi padang serta belukar dan dapat mene-rjang penghamba [alan. lip dapat digerakkan oleh keempat rcdanya; maksudnYil, tenaga dan mesin disebarkan kepada keempat radanya. Maka dari itu jip dapat beryerak di [alan ·jalan terjal dan sangal buruk, gunung dan tempat barlurnpur dan herpasir, yang tak dap,1( ditempuh kendaraan lain. Kendaraan amfibi dapat bergerak di darat atau di air, dapst bergerak ke tepi air seperti mobil dan lalu bergerak di air sepeni perahu atau kapaJ.

HE

ARAAN POL S

• Keodaraan bermotor merupakan peralaran pentlng unlUk polisi. "Ilntuk mengatur laill tlmas, polisi menialankan patroli jalan rays den!lan meTlggunakan mobil atau sepeda motor. "Pel.ksanaan patroli polisi jU!Jil digunakan un1uk mencegah k.eiahatan. Kebanyakan kendaraan polisi dapat beTlJeTak cepat dan bertenalla kuat. Polisi seriny 'laTUS berge!Jils perui ke tsmpat kecelakaan di jalan, atau ke tempat terjadinya pencurian atau kejahatan lain.

Mobil polisl dan po1isi mengendarai sapeda motor sebagaj pendahulu sebuah pawai.

Mobil patroli p oJisi.

Sepeda motor polisi untuk rnengatur lalu lirrtas,

Polis; yang mengendarai mobil atau sepeda rnotnr merupakan pemandangan yang biasa Mereka melindungi klta dan mengawasi tertib lalu lintas. Walaupun muhll mereka nampak serupa mobil bless, biasanya mobil polisi rnempunyai mesin yang kuat tenayanya dapet bergerak dengan kecepatan 1in!l!li.

Kendaraan polisi biasanya memiliki peralatan khusus, umpamanya, telefon radio untuk berhubungan dengan kantor atau markas pollsl, Seorang polisi yang ~edang menjalankan patroli dapat mengrrim berita dengan talefon radio itu ke m&rkasnya. Oia juga dapat menerima perintah dari markas untu k seql!r& pergi ke tempat te rjadl nya kece!akaan, atau mengejar m obit yang menurut dugaan dikendarai palaku-peieku kejahatan. Jika sebuah mobit pollsi sedang melaju dengan cepat, sirenenya dibunyikan untuk msmberitahu pemakai jalan yang lain. Lampu kedip di arap mobil juga memberikan isyarat peringatan. OJ beberapa negara. warns lampu itu liiru, sedang. kan di negara-negara lain, merah atau jingya. Paralatan khusus lain adalah alat pengeras SlJarii yang dipakai polisi untull berbicara kepada para penge-

OBI PEMADA KEBAK RA

DAN AMBUll S

Karana ksbakaran adalah salah sa tu bahava terbesar dalam kehidupJ11 modem, maka untuk memadamkannya dibuat kenderaan khurus. Oi rempat itu ratusan manusia luka-Iuka dan tewas, dan banyak harta berharga musnah. OJ kota-kola besar dan kedl, pasukan pamadsm kebakaran yang trampil selal~ siaga. Segera setelah diterima kabar adanya kebakaran yang membahayakan, mereka pergi secepatnya Ite tempatkebakaran itu dengan mobil pemadam kebakaran dan kendaraan lain. Mereka menvelarnatkan harts dan hewan vang terancam bahava, dan memadam kan kebakaran tersebut. ·Ambulans manqarnhll orang sakit, penderita luka-lu ka bakar atau kecelakaan urrtuk di bawa ke ru meh $IIkit

Markas pemadam kebakaran dengan mobil pemadam kebakaran, mobil penolong dan ambulans yang siaqa.

MDbil lampu dengan sorot kuat psmbantu pasukan pamadam kebakaran pada malam harL

Mobil pemadam kebakaran dengan tang9a ulur.

Ambulans dengan perlengkapan pertolongan partame pada panderita selag! menuju rumah sakit

Yang paling menarik di antara semua kendaraan yang dipakai pasukan pemadam ke~akaran adalah mobil pemarlam kehakaran yang merah bercahaya, dengan perJengkapannya yang mengkilat Orang-orang terlegu" melihatnya malaju dengan eapat di jalan menuju tempat kebakar· an, dengan lampu merahnya berkedip dan dengan sirene yang dibunyikan. OJ atas mobil itu ada tangga baia yang besar yang dapar diulur memanjang hingga 30 meter atau lebih tingginya. Taogga itu dipakai oleh pasukan pemadam kebakaran untuk menyelamatkan orang-orang yang terkepung api di bagiall-hagian atas geduog yang tinggi-tinggi. Dengan pipa karet yang sampai ke puncak t-angga im, seorang anggota pemadam kebakaran dapat menyemprotkan air ke arah kebakaran pada sebuah gl!dung. Bahaya api tertentu, seperti kebakaran minyak atau bensin, sulcar dipadamkan dengan air. Untuk ini digunakan pem adam kebakaran khusu$ untuk menyemprutkan :1.aHa1 kimia yang mematikan api, dengan jalan mencegah masuknva oksigen ke !la. lam api. Kebakaran listrik dipadamkan dengan cara yang sama. Menyemprotkan air pada kabs-

CARA KERJ

"Mesin mobil kebanvakan berupa mssin bansin, Bagian utama msnn bensin ialah silinder-silindemya_ Tiap silinder adalah ssbuah tabung yang di dalamnya ada tare« yang bergerak: turun naik. "Torak itu digerakkan oleh tenaga vang timbul dari campuran udara dan bensin, yang ada di dalam silinder dan yang dibakar oleh bunga api listrik. Campor.m gas yang terbakar ito menimbulkan daya tekan yang mendofong torU.. -Berak torak: lalu diteruskan ke rnda-roda mobil se:bagai gerak potar.

oBIL

Sendi univerral

Radakemudi

Tiang kemudi

SISTIM KEMUDI

Kemudi adalah alat yang digunakan pengemudi mobil untuk mengendalikan arah gerail. mobiJ di [atan, Pengemudi memegang mda kem udj yang dihubungkan melalu i hair gerigi kemudi ke bacang kemudi. Batang kemudi djhubungkiln dengan roda depan mobil. Jib pengemudi ingin mengubah aral! gerak mobil, ia memU1ar roda kemudi Ita arah yang djinginkan. Batang kemudi lalu meng-

BarBng Iremudi

Gerigi kemudi dabm halt Itl!mlllfi

Beberapa hal yang harus dikuasai ulah pen!Jll'mudi pada mobil kernudi kanan.

Radakemudi

Kata pandllng bela.kang

BaceraiatatJ ak;

Anrena radio

Pedal kopling Pedal rem

Kaca pandang beJakang

BAGIAN·BAGIAN MOBil

Ki!a mllngkin heran akan banyaknya bagian yang diperWkan urrtuk mambuat sebueh mobil. Seluruhnya kir.l·kira. bllriumlah 10.011 0 bagian.

Tenaga mobil be rasa I dan mesinnya. Tanpa mesin, mobil tidak dapal hergerak.. mel! karana inilah orang sering menyata.kan hahwa masin adalah '[antung' muhil. Kebarlyakan mobil bermesin bensin, tatapi ada bebsrapa di anlaranya yang hermesin dise!. A.khir·akhrr ini sudah mulai banvak mobil yang digerak.kan olel! semacam mesin bensin ham yang disehut rnesin Wankel. Pada mes;n Wankel tidak ada silindar atallpun tnrak.

Unmk menjalankan mesin agar berputar cepatatau larnbat, pengemudi menggunak.an pedal yang dtsehut pedal gas. Pedal gas mengallH banyaknya

............. -: ...•. """".- 1 , ..-. :..... ,:,~ ..-1 1 ;0" ;; __ : .1: t l~ _ .~_._ •• ~ ••. .J: _._;. _ ~_

Tenaga yang dihasilkan nlah mesin dipindal!kan k.e mda·roda mobil malalui siSlim transmiSI: Bagian·bagian utama sistim transmisi adalah kopling, bak vermeling, sumb« kat'dall dan kafDan.

Kerangka atau chassis mnbil mencakup kursi penyemudi dan kursi panumpang serta melindungi mesin dan bagian·bagian lainnya. Kerangka, mobil benum pupa da JI ega:s·p egas sa h i n99a me b il l1 da k bergu ru:anQ. Sf!ka I ; pu n be rjala;n pada jalan yang buru It dan tidak rata,. San m (lbil yang barisi udara pun rnenambah kenyamanan. Alur-alur pada pennukaan ban membanfu ceng· kaman ban pada permukaan jalan sehingga kt!mban.g ban l1lrsebul amat pen· ting umuk keS2lamatan mobil.

Kopiing

SMH./;'$I!JIId; uniwIntII pede .. mbu kardan beIt.rj. seperti sendi bilsa. Jib mobil melindas 'bonjol·bonjol' (misllny. bongkah-bongkah baM, mak. sandi urrivenel memo berikan kemungkinan kepada reda belakang untuk bergerek naik turun tenpa me",.tllhkan sumbu kardan yang sedang berputll'_

TRANSMISI

Di dalam mesin, torak·torak bergerak turun naik dan menyebabkm berputamya sumbu eogkol. Sumbu engkot memutar sumbu ka_ yang k.mudian menyebabkan berputamya sumbu roda bel.kang beS&rta roda betakang. Sumbu engkol dihubungkan dangen $Umbu k .. • dan melalui kopling din bak Vlnne/ing, sedaogkan sumbu karclan elihubungkan deogan sumbu roda betakang melalui learr/Bn.

01 del_ /utrdMl, gerigi lereng mengubah arah putii' sumbu kardan din memutar roda·rode brig. Kanlan mencakup jugagwigi di(tlfVnsiai. II ......... ini memungkinkan rodle-remabellllt.,1II ...... dIngen kecepatlln putar yang btrtainan b mobH sedang membalok. Padl waktu mernba!lokl fGda .. bIfah luar balokan herus berj"an lebih

din lebih cepat daripada roda sabefalt daI_.

BAK VERSNELING

Vannellng reocIIh.

Mesin di dep.n menggarakkan r0- de belakang.

Mesin di bellltaog menggenlkkan rode belakang.

Dengan bilk versne/ing, pengemudi mobil d:apat memilih keceparan mesin yang paling efisien bila dibandingkan dengan kecepatan geraJc

Pengemudi memilih versneling rendah jika ia memerlukan tenaga mum, umpamanya pada awal gerak perjalanan, atau waktu menanjak pada Ian teIjaL Dengan versneling rendah, mesin berputar .dengan cepat wal mnbil bergel'3k tambat. Dengan versneling tinggi, putaran mesin agak tetapi mobil bergerak cepat. Versneling tertinggi biasanya digunakan un bergerak. di jalan-jalan yang rata dan talr. bertanjakan. Pada beberapa mobil versne}ing otomsti: yang berubah-ubah sendiri jika mobil mencapai l<ar'Iln.,""" kecepatan tartentu.

Kopling gunanya uptuk membebaslr.an lIerak mesin di dalam bak ."" ... "linn pada saat pengtlmudi menguba.h versneling .. Untuk. menialankan kopling

. .

Mesin ben sin.

Mesin dis.eL

MESIN BENSIN

Campuf817 bensin dBn udSlB

TOlBt

PenglSian.

Pemampatan.

Pembakaran dan tanaya.

Kaempat tahap ini dislbutdwrBmp8t._tsk.

Pembuangan.

MESIf. BISEL

MESIIIWANKEL

,.. ...m Wenkel ada juga d .. r 8l'llpat tlk seperti pede maiA biesa, yaknl pengisien. peMlmpatan. pemblkarlft dan pembulngen. Tenaga yang diperoleh dIri pembakaren gas campuran udanl den ben· an

Pada bebarapa macam mobD twdepIt pengubah torsi sebagai pengganti kopling_ Dua klP81 penggerek terpaang berhedapan di daIam tromol yang herisi minyak pllum .. .lika klpss yang dihubungttln dengan masin itu berputer, make klpas yang k.dua akan berputar juga. Kita depat melihat 101 dangen mengadakan perco-

kita dan

Mesin pada mobil adalah 'jantungnya'. Tetapi mobil yang bagus tidak hanya memerlukan mesin yang kuat dan keeepatan msksimum yang tinggi. Mobil harus dapat rnenalkkan kecepatan dangan segera agar dapat rnenyusul dan- melampaui mobil lain dengan aman. Mobil hsrus mudah dikemudikan dalam lalu lintas, nyaman dikendarai dan dapat diandatkan. Mobil ito juga harus bergernk di parmukaan jalao tanpa mudah tergelincir, dan memiliki ram yang baik. Sase 0 rang yang akan membeli mobil mungkin juga mencad keuntungan lain, misalnya: mobil itu harus murah, hematbiaya pemakaiannya,

CARA PEMBUATAN OBIL

~ada awel dimulainya industri mobil, mobil-mobil dibuat orang satu per satu dengan langall di bengkel-bengkel kecit Sekarang semua mobil, kecuali yang amat rnahal, diproduksi saeara besar-besaran di pabrik be-sar, Komputer dan alat-alat otomatis dipakai untuk herbagai tugas pemhuatan mobil. Bagian-bagian tertentu dibuat dengan ketepa-tan ukuran yang tinggi dan dibuatsama untuk seriap mobil. '-Bagian-bagieR seperti komponen-komponen listrik, ban, gelas dan kaca tidak dibuat di pabrik yang sarna, tetapi dipernlah dari pabrik lain. ·Semua mobil diuji dan diperiksa dengan !.elit; sebelum meninggalkan pabrik.

Mesin-mesin dirakit k-al)' awan yang masing-masing melakukan satu lugas kaeil.

Badan mobil diturunkan untuk disatukan dengan kerangkanya.

Bagian-bagian badan mobil dibuat dari palst baja arau aluminium yang dicetak dengan tekanan.

Badan mobil dicat.

8eberapa bagian mobil dibuat oleh rnesin-mesin potong, celak, gulung, tsmaa, asah dan gosok.

Ada mesin'mnsio khusus urrtuk memo buat berbagai komponen kecil.

Beberapa bagian mesin dan kerangka mobil dihuat dengan mencetak logam cairo

Mobil mencapai ritik akhir peraki1an dan diperiksa,

Air dissmprutkan dari segala penjuru untuk memeriksa bocortidaknya mobil.

t

Kursi dan jendela dipasang.

Mesin dirakit.

Kerangka mobil dirakit.

Para pembuat mobil selalu mencari jalan untuk memperbaiki keefisienan kendaraan yang dibuat. Ada seblompok insinvur yang mengembangkan dan menguji bagian-bagian baru sebuah mesin. Tetapl ada lagi sekelompok insinyur yang men!lllagas pikiran·pikiran bart! untuk memperbaiki han mnbit, kursi.kaca depan, tampu dan bahan-bahan ssrta bagian·bagian yang lain.

Sebelum pabrik mobil mulal memroduksi mobil model baru, banyak orang terlihat dalam perancangannya Perancangan ini kadang kala mernakan waktu lima tahun. Pertama-tama, pimpinan perusahaan atau pimpinan pabrik harus memutuskan mobil seperti apa yang akan dibuat, memuat berapa penumpang, bagaimana tara kerja dan jalan mobilnya serta berapa harganya. Perancangan teknis mobil yang akan dibuat; lalu dikeriakan olell para insinyur_ Para perancang bentuk kemudian merencanakan bentuk-bentuk yang menarik untuk bagian luar dan bagian dalam mobil. Para ahli pemasaran mempelajari seg-ala kemungkinan rancana produksi dan psnjualan. Jika semua pihak telah puas, maka dimulallah produksi mobil yang dirancangkan itu. 8eberapa pabrrk besar dapat menghasilkan satu mobil teogkap dalam tiap dua menit

Selanjutnya mobil ditest di landasan uji dengan melajukannva tepat-cepat

BENGKEL PERAKITAN

Lambat laun selama melewa-ti ban berjalan sepanjang bengkei psrakitan ttu. mobil pun lalu mendapatkan benwknya. Tiap pekerja mempunyai tugas khusus.

o a

Mobil yangselesai kamudian diperiksa.

Huang pengalur.

Badan mobil diperiksa Mobil diuji

apakah becor a tau tidak. di jalan.

Ban mobil masuk hengkel perakitan,

JALA

RAYA E SPRES

OJ hanyak ne!tsra, [alan raya ekspres dlhuat untuk hubungan lalu lintas capat langsung aotar kota. Jalan raya skspres mempunyai banyak lintas lurus panjang. OJ situ kendaraan bermoter dapat hergerak cepat dan aman. Jalan ekspres ini terbagi menjadi dua bagian, saw untuk satu arah dan satu unwk arah berrawanan. Karena kandaraan dan lawan arah dipisahkan dengan eara ini, maka iarang terjadi tabrakan muka Iawan muka. Tiap jalan raya pada jalanekspres pating sedikit terdiri dari dUB jatur: jalu r 'tambat' dan jalur 'untuk melampaui'. Di antara dua jal an rays pada [alan ekspres ada bag ian yang disabul jalur pemirah. Kadang kala ada tanaman atau pagar di sepanjang jalur pemisah agar pengemudi tidak silau oleh lampu kendaraan dari lawan arah. Kadang kala ada juga pemisah untuk mencegah masuknya kendaraan ke jalan raya, yang khusus untuk Ialu lintss lawan arah.

Pada banyak jalan raya ekspras terdapat S1<Isiun tol_ Pemakai [alan tal harus membayar wI untuk pemeliliaraan jalan itu.

Pada jalan rayaBksp res tak ada perpotongan jalan. Jata n kecil biasanya d ilintaskan di atas jaIan raya ekspres (dengan jembatanl yang di$llbut limBS stss; etau di bawah jalan ~aya ekspres yang disel!ut limas k%ng. Kendaraan hanya dapat masuk keluar jalan raya ekspres pada tampet-temper khusus yang diatur dengan baik, yak· oi pad a simpang semanggi. Barpmdah jalan dari satu jalan saarah ke jalan yang berlawanan arah terlarang. Kecuali pada keadaan darurat, kendaraan hanya diizink.an berhenti pada perhenrian sementara di lepi jalan raya. Telefon darurat pada jarek-iarak rsrtantu di sepanjang jalan raya ekspres dimaksudkBn untuk pengemudl agar dapat maminta bantuan [ika kendaraannya mogok.

"Jalan raya eksprBs adalah jalan raya yang dibuat un1Uk lalu lintas pat *Hanya mobil, truk dan bis diiiinkan melewatinya. Penunggang peda dan pejalan kaki dilarang memasuk.inya. Biasanya pengemudi masih belajar pun dilarang memasukinya. ·Pada [alan-jalan rava tidak ada perempatan atau perpotongan ialan. Kecuali pada cuaca ruk .atalJ ada kecelakaan, jalan raya selalu tidak ramai untuk - tentu saja salama tidak selalu banyak mobil memadati jalan rayll "'Jalan raya ekspres banyak namanya: di Inggris dinamakan di Amerika Serikat. freeway, turnpike, thruway dan super hin.hw.;lri Jerman autobahn, dan di P,erancis autorolIte, sedang oi IIBHBiI'~lrolllCl~

Jalan Raya Ekspres Tomei antara Tokyo dan Nagoya di Jepang.

Ruang pengatur Islu lintas pada suatu simpang semanggi yang ramai.

"\.\

I- ..........

Untok mendetsksl adanya pencemaran udara yang berlebihan di terowongan dip.sseng alat peny.mak gas.

Rarnbu lalu Iintasyang rnenunjukkan apakah yang ada di depan: pompa bensin, restoran atau bengkel.

Rambu latu llntas untuk nomor ialan raya dan jarak keta,

Rambu lalu lintas untuk kecepatan maksimum.

Sebuah autobahn di Auslria yang rnelewati sebuah tern bah guTIung.

Kantung angin petuniuk arah angin silang.

lERTIB LALULINTAS DAN PERAWATAN KENDARAAN

~Pen!laturan ,Ialu tintas mempunyai dua ruiusn utama: pertama, until ml.!l1jam.in keselarnatan semua pemakai jalan, balk peja!an kaki, peITg!! mudl maupun penumpan!l kendaraan;ked'lla, unnrk menjamin lalu lin 135 keleluasaan bllrjalannya dan men~egah kemacetan-kernecetan lall lirrtas, ·Untuk rneniamin ke:amanan Ili jalansungguh pentingla,h jika pa ra pengemudi merawat kendaraan mereka dengan sepantasnya. Kendd raan yang tidak dirawat dangan haik dapat menjadi kendaraan yang ber bahaya dan membahayakan.

Makin banyak kendaraan bermnror tumn 1:.; jalan, makin banyak masalah lalu tinmnya Jal an-j a la n d i dae III II p erto kaan sela I u pen ul mobil dan truk sepanjang hari. Pada mesa Ii buran dan palla, jam-jam kaluar masuk kanrer jalan-jalan sering padat kendaraan bingga lall lintas hampir-hampir tak dapat bergerak.

Jalan-jalan yang padat kendaraan akan me nambah ballal)'a kapada pemakai jalan. OIel karena itu diperl'llkan psngsturen u ntu k kea manan lslu lintas. Dungan lalu lintas yang ili atur baik, Jlerialanan kits - entah ini hany, berjalan kaki, en tall dengan naik mobil - akal lebih nyaman. Semua pengaturnn lalu ll II tal se:peni misalnya lampu-Iampu lalu lintas, ram bu-rambu lalulintas dan tanda-tanda jalan, di maksudkan untuk membantu perjalanan kit samua, Pejalan kaki. yang1idak mall mienggl nakan tempat penyeberangan iika ill akan m! Ilyeberang jahm, sebenarnya sama be:rsalahny dengan pengemudi yang lidak mengindahka rambu 'stop' berwama merah,

OJ beberapll kota besar,lintas atas dan lintas kolang membanm kelancaran arus lalu lintas pada pertemuan jal'an-jalanramai.

Temp:al-Iempat penyeberangan ikUl men_gurangi terjadinya kecela.kaan pada pejalan kaki.

P,a!lar jalan mencegah keluamya kendaraan dari jalall lika pada suatu sast terjadi kecelakaan.

Jembatan penyeberangan adalah tempal penye bTJrangan pejalan kaki yang 3man di jalan ramal.

IlERBAGAI MACAM AAMBU LAUJ lINTAS

PE R SER [ KA TAN BAN GSA· BANi GSA

P.ersimpangan jalan

Rei kere(a memotang jalan

Jalan menuruncuram Mengalah

Rllma" r»kit

Me(lgalah

@]

fNOV1 L--=:J

nilrlr;ml1 mRmUr:lr kRntl:l-

AMERIKA SERIKAT

Jalan meaonm

Hanya be/ok kl

t

I

.

I i!!in 1fWI/r,,, 11II;:m

lampu-Iampu lalu lintas mengatur lalu lintas di psrsimpangan iBlan. Poli~i lalu lintes pun juga ikut mengarumya.

A.gar miJbilnya dapat selalu bekerja dan dalam keadaan baik, mobil perlu diisi bah an bakar dan diberi pelumas, Ban mobil narus dipompa hin998 mencapai tekanan ban yang benar. Aid ham. dilsl air ski hingga ketinggian permukaannya utpat. Radiator harus diisi air penuh. Badan mobIl harus dibersihkan dan digosok mengkilat. Secara berkala hams diadakan perbaikan dan pembetulan pada seluruh mabil. Pompa bensin dan bengkel yang memberikan pelayanan-pelayanan itu biasanya ditempatkan pads tempat-tempat .stralegis sehingga mudah dicapai pengendara mcbil,

Salah salU masalah besar bagi pengendara mobil adalah rempat parklr. Oi masa lampau, ketika juml.ah mobil di [alan-jalan masih sedikit, pengeodara mobil dapat dengan mudah memarkirkan mobilnva di mana saja. OJ jalan-jalan dalam banyak kota sekarang, pengendata hanya boleh memarklr mobilnYil di tempat bermeter parkir. Oi jalan-jalan sempit atau ramai, biasanya dilarang memarkir kendaraan. Namun demikian, biasanya di pusat-pusat kegiatan ramai di kota-k ota disediakan tern pal parkir khusus. Sudah banyaklah bangunan bOr1ingkat atau garasi raksasa di bawah tanah yang I<husus digunakan sebagai tempat parkir. Tiap garasi di bawah tanah dapat menampung ratusan mobil.

NO STOPPING

Dilarang berhenri pada ktu yang dit1Jnrukan

• •

8elok kanan dengan

'- . .it...;._,. .•• ,...,_

SElANOIA BARU

Menga/ah

Berfl8lt1k di

REPUBUK AFRIKA SElATAN

Rumahsakit

Oifarang mendahului

JEPANG
~ ~
Perpolongan reI Perbaikan ia/an
m
TerlarJI1!J bajJi "' __ 'L.. HONGKONG

Rambu Istu Iintar di depa,n

Untuk memanfaatkan ruang semaksimum mungkin pada pat parkir bertingkat terrsntu. mobil dinaikkan dengan lift

llalam pusat pengilturan lalu lintas kola, pada meia-meia pengatur lerdapat tarnpu-lampu her warna yang menunjukkan anrs lalu Ij&tas di rempat-tempat penting di seluruh kot!? Puss

SEPEDA MOIoR

ttiepada motor ada!ah kendarsan beroda dua yang digerakkan sebuah mesin. +Banyaklah maeam sepeda motor ilu. Macamnya mulai dari skuter keel! hingga sepeda motor polisi yang kuat dan dapat mencapai k.ecepatan lebih dari 200 kilometer sejam .. ·Pengendaranya duduk dengan kaki mengapit sepeda metornva, dan mengendalikan jalannya dengan mengemudikan stang sepeda motor, seperti pada waktu mengemudikan sepeda biasa, *Pada hanyak sepeda motor, di belakang tempal duduk pengemudi terdapat tempat duduk penumpaog yang disebutboncengan.

BAGIAN·BAGIAN SEPEDA MOTOR

Lampuekor

Lampubelok

be/ok

Bllldepsn

Beberapa di antara kendaraan hermctor yang panama dibual orang berupa sapeda motor. Satu di antara sepeda·sepeda motor itu dige rak kan tenaga uap. Pada sepeda motor masa kini, cara kerjanya hampir sarna dengan cara kerja mobil. Tenaga dari molor bensin diteruskan ke roda belakang melalui kopling dan bak versneling. Sepeda motor mungkin digerakkan motor empat tak 3t8U dua tak, serta msmillki sstu, dua atau 'empat silinder. Keuowngan utama sapeda motor adalah kelincahan geraknyOl di dalam talu Ilntas bsserta rendall nya biaya pemakaian.

Pada waktu lomba lintas alam sepedamotor, baik pengendara maupun mesinnya sama-sama diuji.

Sepeda motor polisi ini basar, dan dibuat agar mempunyai tenaga yang besar serta agar mampu melaju Ilangso eepat

Sepet:la motor ringan 1e.'!lolollg tidak mahal ongkos pemakaiannva.

Oengan sepeda motor herat, pengendaranya dapat melaju eepatdan nyaman.

BA A

MOBIL

Pengalaman yang diperDleh dad balap mobiltelah banyak. menghasilkan perbaikan pada perancangan sebuah mobil. Unluk balap mebil Grand Prix orang membuat mobil berpengendara tunggal yang memenuhi formula intemasional. Formula intemasional ini menantukan atauran-aturan parantanpan mobil, berik.ul ukuran mesinnya.

Salah satu balap mobil yang terkenal adalah balap mobil 24 jam di le Mans, Perancis. Balap mobil sedan biasa adalah untuk mobil sedan biasa. Mobil balap sedan in! biasanya sudah diperkuat untuk keamanan pengemudinya.

Oalam lomba balap mobil. ketrampilan pengemudi bahkan lebih penling daripada mum mobilnya.

Balap mobil tahunan &00 mil dl Indianapolis, Amerika Serikat. mungkin merupakan balap mobil yang terbesar yang diadakan OJ atas landas balan.

.Qj banyak negara, balap mobil makin digemari orang sebagai perl ombaan yang me:ndeharkan hati. ·Balap mobil pertarna barangkali adalah batap mobil tahun 1894 dari Paris ke Rouen. yang dimenangkan sebuah mobil hertenaga uap. ·Oewasa ini ada banyak macam baJap mobil, tarmasuk balap mobil sport, sedan biasa, dan mobillomba paeu. Yang paling menarik dan mendebarkan hati di -antara balap mobil adajah balap mobil Grand Prix ... Untuk balap mobil tertentu, oreng membuat mobil !Jalap. Mobil lomba paeu dibllat untuk lomba paeu, Balap mobil dapat cfiadakan di jalan biasa ataupun tli landas balap yang disebut sirkuil.

Oalam lamba pacu, pemenangnya adalah mobil yang bergerak denganper· CepiIlan tertinggi. Mobil ini biasanya amat ringan tetapi bertenaga besar.

MOBILB LAP

Mobil sport.

Mobil sedan biass,

Mobil Grand Prix.

Mobillomba pacu.

Sebelum orang membuat kereta rei, kuda, unta dan lain-lam binatang pengangkut beban merupakan alat angkutan tercspat. Tstapi kereta rei tefah mengubah dunia Pada tahun 1800-an lokomotif uap telah bergerak lebih cepat dan mengangkut beban lebih berat daripada kesanggupan yang diperkirakan orang. Oi beberapa negara, seperti Amerika Sarikat umpamanya, rei kereta mula-mula dibuat orang dl daerah-daerah yang belum banyak dijelajah orang. Akibatnya, tumbuhlah kota-kota baru, industri berkembang, dan tanab datar Amenka berubah manjadi tanatt pertanian yang kava. Perla zaman sekarang, kareta reI rnerupakan bagian yang penting dalam sistim angkutan di kebanvakan negara. Lekemotif modem biasanya digerakkan dengan tenaga listrik atau mesin dise!.

LOKU

OTIF U P

Pada lok.ornotif usp terdapat sebuah kerel berisi air, dan tungku ternpet pernbakaran batu barn ataupun bahan bakar lain. Bahang dari pambak.aran rnengubali air msnjadl uap. U"p pun kemudian rnengembang dan menggerakkan sebuah torak mundur maju di dalam sebuah silinder. Gerak torak itu akhimya lalu memutar ruda-rnda lokomotif tersebut

. .,.

lokomotif uap Richard Trevithick, 1804.

lokom alit G, Stephenson, Locomotion No. 1- buatan Stockton and ()arlington Railway, Inggris. Waktu diresmikan tahun t825,Iokomotif ini menarik satu gerbang penumpang sam leblh dari 30 gerbong barang dengan kecepatan 19 krn sejam.

Lokomotif Japang pertarna, tsrmasuk Ketos 150 tahun 1871.

BAGIAN·BAGIA~ LOKOMOTIF UAP

Peti pasir

Kuhah uap

Lekornetit Kelas A-4 yang bentuknya mengindahkan arus angin dan dipakai Dish perusaflaan North Eastern Railway dl Inggris meNpakan salah satu iii antara 10' kom Dtit tareepat dan paling terandalkan yang pernah dibuat orang. Salah satu di antaranya, yakni MaJlard, membuat rekor dunia untult lokomotif uap dangan kecepatan 202 kilometer sajam pada bulan Juli 1938.

Gerigi mundur

Pada tahun 1804, insinvur Inggris bernama Richard Trevithick membuat Ieknmotit uap petta· rna yang praktis, lokomotif itu dapat menarik beban seberat 25 ton dengan laju 8 kilometer sejam. Pada rabun 1825, rei kereta umum yang partama di dunia diresmikan di Inggris; rei kereta itu menghu bu ngllan kota Stock ton dan ()arlington. Lokomotif yang dipakai untuk lintas itu diberi nama Locomotion No.1, yang di· buat oleh seorany insinyur Inggris lain, yakni George Stephenson. Pada tahun 1829, Stephenson memenangkan perlombaan dengan lnkemctifnya yang tarkanal, yakni Rocker. Kecepatan, ten_aga dan kstarandalsn Rocket me-nutup mu· lut mereka yang mengatakan bahwa perusahaan urata rei tak mungkin berjalan dengan barhasil.

Oari segi perancangan dan keunggulan karia. lokllmo,tif·lokomotif uap mencapai puncaknya pada tahun 1930-80 dan 1940-110. Pada tahun 1938, lokomtif Inggris yang bernama Mallard membuat rekor dunia dengan kecepatan 202 kilometer sejam. Lnkomotif terbmr di dunia, Big Boy, mulai dipakai pada psrusehaan Union Pacific Railroad di A.merika Serikat pada 1ahun 1941. Berat Big Boy melebihi600 10n dan tenaganya diukur sekitar 8.000 tenaga kuda,

Oewasa ini kebanyakan perusahaan kareta reI mal11Jgunakan lokomotif listrik atau dise!. Lokomotif ini lebih murah biaya pemakaiannya dan tidak banyak memerlukan perhatian seperti lokomotif uap, Namun demikian, selama lebih .dari 150 tahun, kereta rei berlokomotif uap merupakan alat angkutan yang terpenting di dunia,

Lekcmerif Jerman 044 digOnakan penama kali pada tahun 1926 untuk menarik gemong barang. lokomotir ini sedemikian herhasilnya ll!hingga di masa lampau pernah dibuat lokomotif sernacarn ini kira-kira 10.000 buah.

Lokomotif Kelas C 62 merupakan lokomotif l~rakhir dan lerkuatyang digunakan oleh Perusahaan Kereta Rei Nasiorral Jepang. lokomotif ini digunakan aleh peru sah aan tersebut untuk menarik nmgkaian kereta penu mpang.

'lokomotJf Perancls 247 P merupakan salah satu dan antara lokomotif yang digunakan di Eropa. Sihndemya ada empat - dua untuk tekanan ling!!i dan dua untuk teksnan rendah_ 8iaya pemakaian lokomotif in; rendah.

Kawp coralt

Roda pen!1grHak

CARA KERJA LOKOMOTIF UAP

Uap dari ketel masuk sHinder melalui saluran kirio Uap ini mendomng torak ka kanan. Selanjutnya torak pun mendnronq batang penyamhung.

Batang penyambung mernutar rnda penggerak lokometif. Dengan barpu tarnva reda-rnda penggemk. maka kiltup torak pun bergerak ke kanan,

Uap sBkarang masuk silinder melalui saluran kanan. Uap ini mandorong tnrak kembali. Dengan demikian seluruh proses lalu berula-ng kembali.

Barang pen yam bung

Kereta ref gunung antara Brienz dan Rothom di Pegunungan Alpen bagian Swis bukanlah kerata rei hiasa, Untuk membantu pendak,· an pada tanja.kan ke atas dan membantupelambatan gerak kereta ini pada tanjakan manurun, maka di· pasang sebuah roda D!ngigi yang digerakk3n oleh uap lli ':Iawah 10' komotif. Gigi-gigi itu berpasangan

AI.n; ...................... : ,; ... ~ .... :: ........ _ ~r .. .- ........... ~:

LUKU

OTIF

LISTRIK

lokomotif tistrik pertama, buatan perusahaan Siemens, Jerman, dengen arutlinrik dari rei kaliga ini dipertUnjukkan di Pameran Berlin tahun 1879, berketepatan 7 km sejam dan menarik sebuah kereta tie '8 penumpang.

·lokomotif listrik menerima [enaga dari kawat listrik di atasnya sepanjang rei kereta, atau dari rei kenga yang ditempatkan di s15i rei tempat karata berjalan. lokomotif ini digerakkan oleh molar listrik. Biasanya ada br 'apa motor lisrrik pada satu lokamotit. Lokomatif li51fix pa· da umur« nva ringan dan kuat, lokomotif macarn ini tidak pa-rlu mengangkut air, batu bara, alilupun bahan bakar yang berupa minyak. "l.okornonf listrik mudah dikendalikan, dan mudah dijalankan ataupun di hentikan. OIeh karena lokomotif limik tidak menghasilkan asap arsu gas buangan, maka lokomonf ini tidak mencemarkan udara,

lakomotif Jerman EC 40 mulai digunakan pada awal tahun 19DD-an. lJ tull membantu pendakian, lokomotil ini dilengkapi dengan rada bergi yang disambung dengan alur bargigi di permukaan tanah di antara dua relnys

SISTIM ARUS SEARAH DAN ARUS RANGGA UNTUK KERETA REl LlSTRIK

Penghantar arus searah memerlukan banvak tr. .. ,d"rm". Untuk meneruskan listnk aros '1ngga, hanya dlperlukan beberapa transformator. Selagi diteruskan, listrik kehilangan banvale. tenaganya. Namun, arus rangga dapal dinalkkan tegangannys dengan tranformHtor. Hasilnya. listrik arus rangga dapal dlteruskan leblh iauh tanpa kehilangan tenaga efektif. daripada listrik arus searah

Alat Arus ran!lfJil

Arussearah

Ada tiga bagian utamapada sebuah meter listrik arus mrah: magn;r tetap, kumparan yang dise·

butjangkar magnie van:!! berputar di amara Itutub-kutuh magnn, dan pemba!ik arah vang mengubah-ubah arah arus listrik yilng mengalir melalul kumparan. Karena arus listrik malta kumparan berlaku sebagai magni! yang mamiliki kutub utara dan kumb selatan. Kumparan berputar hingga !tutub utaranva berhadapan dengan kutub selatan dari magnil tetap, Aru'S listrik kemudian diubah arahnya oleh pembalik arah sehingya kutub utara pada kurnparan men· jadi ~utub selatan. Kumparan berputar hin!I!Fa

1l __ .J .Ju~J:iif=i::1~~_~=~.....I._ kutub utaranya yang baru akan berhadapan de-

Motol

Tlannolmarol

T rsnstormetor

Transforfflator

lokomotit4800 Amerika yang mula-mulad at sekitar tahun 1937 ini menarik rangkaian reta eksp res New York - Washington. Kel:epataj maksimumnva mentapai 160 kilomet:er

IE

Trem modem benambung·sambung di Zurich, Swi~

·Tram atau kereta lisrrik jalanan digerakkan oletl motor listrik seperti pada lokomotit listrik. Trem itu mudah berhemi dan bergerak, serta mudah ditingkatkan kecepatannya. Karena alasan itulah maka tram di· jadikan kendaraan umum di kota-kota basar yang banyak membutuhkan tern pat turun naiknya penu mpang. ·Seperti bis, ada beberapa trem yang berdek dua, dan ada pula yang terdj,. dari dua kareta yang disatukan.

Trem berjalan diatas reI baia di sepanjang jalan·jalan knte, Trem-trem partams bergerak deng-an ditarik kuda Pada tahun 1837 trem uap mulai barja. Ian di New Vark City. Trem listrik pertama beroperasi di Berlin peda tahun 1881. Tram modem mendapetken tanaga listrik dari kawat di ms: jalan atau dari reI di bawah tanah yang dicapai melaJui alur lubang di jalan.

Karena bergerak di atas rei, trem terbatas geraknya. Maka dari ito untuk keadeen lelu lintas dalam kote·kota modem trem tidak Ilncah, Benyak tram teleh diganti dengan bis listrik (bis troll yang mendapat tenaga listrik dari kawal di atas jalan], Banyak juga yang telah diganti bis biasa yang barrnesin bensin atau diesel. Penduduk kota memandang tram dengen kenang· an indah·indah sehingga beberapa kote di dunia metestarikan tremnya.

Tram di Amsterdam, Negeri Belenda.

Tram di Hamburg, Jerman Barat,

Tram berdek dUB. di hkandariah, Mesir.

Tram berdek dua di Hongkong.

KERETA L Sf IK D BEBERAPA NEGARA

Kereta Settebello, !talia, menempuh jarak 632 kilometer an tara Roma dan Milan dalam waktu 6 jam kurang. Lintas ini banyak yang melalui daerah pegunungan_ Kereta rei ekspres mewah tarsebu t ini lerdiri dari 7 g&l"bong kslas u tama yang diperiengkap i dengan tempat manyaksikan serta menikmati pemandangan pada ujung rangkaian keretanya

Kereta ekspres seri Ale 601, I talia, yang menghubungkan kota-kIlta basar hanya tardin dan gerbong kelas satu. Kecepatan tartingginya 180 kilometer sejam. Akan [etapi satu di antaranya mentatat kecepatan 242 kilometer sejam pada perjalanan percobaao.

Kereta rei bawah I'll nah di Milan, lIalia, tardiri dari kereta-kerate merah yang harjalan pada 'I iotas m erah' di bawah tanah. JiU lelah selesai, sistlm ini akan temiri dan 4- lintas, Ruang pusat pengendali tlap lintas akan memeriksa ksadaan perjalanan kerata de-

Oi Swis, kereta Ekspres Trans·Eropa yang borgerbong enem, $eri RAe 1051, melewati teruwDngan St Gothard dan terowongan Simplon yang menambus Pegunungan Alpen. Antara Basel dan Milan kereta ekspres ini dissbut Gottardo; antara Milan dan Paris disebut eisa/pin.

Kereta rei pegunungan d1 Swis terutama mengangltut wisatawan_ Kerota di Kleine Scheidegg ini memiliki gerbong ski terbuka untuk para penumpang.

Pada lintas-lirrtas seknar k01a Zurich, Swis, kereta ulang-alik bergerbong ssmbilan rligunakan pada saat-saat ramai waktu orang peryi pulang kantor.

OJ Perancls,kereta-keretil rei jenis Z 6300 digunakan pada beberapa lintas sekitar kota, dan menyediakan gerbeng baik kelas satu marpun bias ~ua.

Keretil bawah tanah Paris, Perancis, dlsebut Mitro. K reta·kerats yang bannya menggurrakan ban mobil digunaltan juga pada beberapa tlntas Metro.

DI Jarman rangltaian kerets liga gel'bong pada seri ET 420 dipakai pada lin1as sekitar kota Munich, yakn; tlntas S-bafm. Motor penggerak kl!reta tersebut ditsmpatkan pada gerbong' tengall.

Kereta hawah tanah Munich, Jerman, vang di sana disebut lj-bahn ittl menggunakan sistim bawah tanah yang terbaru di dunia. Pada U-bahn ini pengll'mu~inya menjalankan kereta hanva dengan menakan tombol-tornbol saia.

Parusallaan Kerets Rei Inggris menggunakan kereta listrik unit berganda sari AM 10 pade lintas-llntas sekltar london sebelah utara. Agar kereta ini dapat dilihat dangen mudah dari jaull, muka gerbong pertamanya dicat kunihg.

Karats parnandangan bebas, pada suaru lintas ke arah salatan Munich. memutlahk.an para wisatawan meninjau dan menikmati pemandangan alarn Pagunungen Alpina dengan laluBSi1. Atap keret'8 ini pun juga terbust dad kaea,

Karate rei hawah tanah london kerap kali dissbut Tube, sena merupakan sistim tartua dan tamasar di dunia. Sekarang ada 71intas yang meliputi 400 kilometer reJ dan jumlah penumpangnva setahun lehih dari 650 jute orang.

Pussl Pengaturan Umum adalah otak sistim kereta reI. Pusat pengaturan umum semacam inl mengatur perjalanan kereta pada S1!ml!a bagi!!n linmnya.

Lampu~lampD di dinding panel menunjukkan nomor dan loltasi semua k.ereta. Pengarahan-pengarahan d iberiltan olah Pusat PengatuTan Urn urn melalu i radio .

Ruang pengemudi di.atur sedemikian sehingga ia dapat melihat dan marnegang alat kemudinya dengan mudah. Pada spedometer, lampu yang menyala

•

di alas salah satu lambang bilangan menunjllkkan pilihan kecepatan untuk [a-

lannya. Jika kel1lti melebihi kecepatan itu, rem akan bekerja secara otomatis.

Kereta percobaan Ini dibuat urrtuk suatu liotas baru yang lain di Jepang. Agar ringan, badankere:ta dibuat dan aluminium. OIeh karena ringan serta dibangun sadaml kian hingga bentuknva tidak banyak terhamba,t angi.n, rnaka kereta ini dapat mencapai kecepatan 250 kilo meter sejam, M alar dan remnya lebih !tua.t da • .ripada motor dan rem kereta kecepatan linggi sebelumnya. Deogan mulai dipakainya kerata ini, akan bertambahlan sistim kereta rei Jepang yang teJa!,! maju itu.

E ET

PEND

·Pada awal zaman kereta rei, kereta-kerata itu dibuat daTi kayu. Sekarang kebanyaka:n di antaranya terbuat dari haja atau aluminium. ·Pada bebeT1lpa macam kerata terdapat baberapa kompartemen.. Pada kereta lain, tempat duduk diaturseperti templrt dlJduk di dalam bis. berurutan pada kedua sis; gerbong itu. '"P,nm kenta jarak jau h biasanya teedapat kerata-kereta khusus. seperti misalnya karata tidur dan kereta makan,

Bagiln dalam kereta be-rkacepatan tinggi pada lintas Tokaido 8aru, Jtlpang.

Keram makan parle kereta ekspres listrik di Jepang.

Kereta malran pada kerata ekspres Trans-Ernpa, Jle de France.

Kapal dan parahu merupakan bagian darialat a"gkutan terpenting bagi man usia. Kapal dan perahu mungkin merupakan alat angkutan tsrtua Manusia prasejarah dapat berkelana sepanjang sungai dan mengapung di atas 'kapal' yang terbuat dari batang kayu, Kemudian, manusia mampu membuat perahu dayung, perahu davung daD perahu layar. Ke1ika orang mulai jngjn tahu ada apa di seberang lautan, maka dibuatlah bpal yang dapat mengangkutnya untuk bepe~ian jauh. Oewasa ini, ada juraan kapal dan perahu di sunyai, danau dan lautan di saluruh dunia, mulai dari perahu karat kedl dan perahu lesung hingga kapal-kllpal pesiar ml!wah yang mirip kota terapung dan kapal-kapal tangki minyak raksasa di bawah ini.

SEJARAH KAPAL DAN PERAHU

"Oi masa lalu, kata kapaJ berani perahu besaryang digunakan untuk ~ layar dan memiliki tigs atau empat tiang layar. Sekarang, kapat ada perahu besar bermes;n yang mampu mengarungi laut. II-Kata perahu da umumnya berarti kendaraan keel! di air, umpamanya, perahu kayl perahu pesiar heratap, atau perahu layar ked!. ·Perahu dan kapal man dahulu terbuat dari kayu. Sejak tahun 190().an, para pembuat I pal membangun kapal dan perahu dari basi dan baja. 8eberapa pera kecil sekarang dibuat dari plastik berserat dan berbagai ragam plasi

SlbUlh penllu bung udera di ItaI ini tar·

bult dwi balul y .... dim u .... UncUa).

Pada waktu para pembua1 kapal mulai menggunakan besi dan baja, mereka kapal, hanyak diadakan perlombaan kerepatan pada bennacam-macam lintas mulai dapat memhuat kapal-kapal yang besar dan :oanggup mengarungi samu- lau Perlombaan yang paling terkenal adalah perlombaan Blue Riband (Pita dera. Dengan makin baiknya teknik menghasilkan baj.a, serta makin kUjltnya Bku) dl Samudera Atlantik. yang memberikan hadiah kepada kapal tercepat baja yaJ1g dihasilkan, bahkan dapat dibuat 0(8ng kapal-kapal yang ukurannya yang meJ1yeberangi Samudera Allantik dan dua arah, Banyak kapal terkenal lebih besar lagi. Kapal-kapal layar tercepat adalan clipper ships Amenlta. Ka- telall memenangkan perlombaan Blue Riband itu, YallD terakhir adalah kapal pal ini mempunyai kecepstall untuk meJaju dengan kecepatan 20 knnt, Ka- pesiar United States dari Amerika Sarikat yang memenangkan perlombaan pal-kapal uap yang pertama bergerak lamban, Selanjutnya, dengan semakin yang terkenaI NfSllbul pada tahun 1952_ Kapal-kapal modem zaman sekabaiknya mssin-mesin di kemudian hari, dan semakin c~patnya laju kapal- rang menggunakan mesin turbin, mesin disel atau mesin bertenaga nuklir.

KAP L PENU

P

&

•• ....__

Kapal penumpang penghubung lIe1abuhan panmi 8'mu pelabuhan sela,t. Kapal penumpang pengarung samudera

• Kapal-kallal penumpang bestir itu menyerupai hotel mewah, langkap dengan re:storan, biaskop, toJco-tako den ruang dense. Pan! pemJmpang tidur di kabin-ksbin yang nyaman. +Beberapa kapal penumpang sering kali mengadakan pelayaran teratur pada lintas tertentu, seperti umpamanva, menyeberangi Samudera Atlantik dari La Havre di Perancis ke New York. Ada juga kapal pesiar yang membawa wisatawan pada pelavaran berllbur. ·Kapal penumpang dan kapal barang yang herlayar pada lintas tertentu di lautan sebenarnva dihuat untuk mengangkut barang, asan tetapi iuga memberikan pelayanan penuh kspada para panumpsnq.

Pada kapal samudera saperti inl orang hidup mewah sarnhil ber1ayar Kapal-kapal penumpang yang lebih kedl mengarungi lintas laut jarak pendek, separti di Laut Adriatik atsu Denau Bosporus. Kapal separti itu jugllj berlavar antara daerah daraten utama dan pulau-pulaunya - umpamanya antara India dan Sri Lanka atau antara daratan Empa dan Inggris. Kapal-ka. pal itu pun merupakan penghubung antara pulau-pulau di negara-negara kellulauan, seperti Japang, Indonesia dan Selandia 8aru. KapaJ.kapal hiasanya diatur lintasl)ya sehingga sesuai dengan sistim pelayanan kereta rei. Kapal. kapal ini sering kali dinamakan kapal tambang atau kapal paket Kapal penumpang juga berlayar di danau, !tungai dan perairan di daersh pedalaman lainnva. 8eberapa di antara kapal-kapal ini, seperti misalnya kapal pesiar di Sungai Rein dan kapal sungai di Sungai Mississippi, cukup terkenal.

Kapal penumpang modem untuk pelayaran jarak dekat.

Kapal penumpmg modern seperti ini oyaman dan cepat.

Kapal penumpang lintas kerata reI an tara pelabuhan satu dan pelabuhan lain.

Contoh lain d.ari kapal penumpang yang cepat dan nyaman.

Kapal uap tua berdayung roda di Sungai Rein.

KAPAL BARNO

Beberapa macam kapal barang dirancang untuk mengangkut meatan khusus. Umpamanya. kspal tangki, yang membawa millyak atau eairan lain, memiliki tangki-tangki sebagai pengganti palka. Kapa/ daging memiliki palka pendingin. Kapel banng pengarung 5i1mudera biasanya besar dan memberikan pelayanan teratur serta terjadwal untuk lintas jauh tertentu. Kapal antar pulau biasanya labih kecil, dan menjalani lintasllntas pendek. Kapal barang bebas mengangkut sembarang muatan barang, dl mana saja, dan hilamana saja dipertukan. Kebanyakan kapal barang berlayar dengan kacepatan tertinggi HI knot, tempi ada juga yang berkecepatan 20 knot. Kapal barang merupakan salah satu alat arrgkut· an utama untukilldustri. Oiagram ini menunjukkan pentingnya perkapalan bagi suatu negara yang mengllasilbn barang-barang besi dan haia, dan harus membeli bahan-bahan mentah dari negara lain. Pada bagian kiri diagram kelihatan bahan mentah yang diimpor. Pada bag ian kanan, barallg yang dihasilkan kemudian diekspor.

Kapal tambangan mobil.

*Kapal barang mengarungi samudera atau laut dan membaWil barang dari pelabuhan ke pelabuhan. -Kebanyakan beratnya kurang dari 10.000 ton. Yang juga tennasuk kapal barang adalah bpsl tarbesar di dunia, yakni kapal tangki minyak ... Karena kapal barang harus mengangkut muatan berat, maka badannya sangatkuat. Oi dalam badan itu ada ruang penyimpan barang yang disebut palka. Derek dan katrol di gel adak membarrtu penaikan dan pembongkaran muatan. "Pada banyak kapsJ semacam tni, k.abin awak kapal terletak di tengah kapal, sedang pada kapaJ lain, misalnya kapsl tangki dan kapal pengangkut peri basar, di huritan. Pads sementara kajral barang ada juga beberapakabin penumpang.

'alJrik kendara8p

Mesi~mesin listrik

"

Mesin-m_n ;ndustri

MIl

LokomDtif

Ketel UIlf1 d8n ps"'.,.n

Kapal barang biass.

CARA MEMUATKAN BARANG

Kapal barang umum.

Kapal tangki.

Plfti kemas di dalam kapal

KAPAl UNTUK SEGAlA MACAMBARANG

Pada beberapa rnaeam kapal, barang dimuatkan langsung ke palka. Pada kapal lain, barang datang dalam peti-pet'! logambes.ar yang disebut peti kemas. Derek mengengkat peti kemas ke kapal sebelum kapal bertolak. Setiba di tujuan, peti kemas dinnunken, lalu diteru.sksn dengan kerela stau truk,

Pada kapal tllngki ada tangki bssar untuk mengangkut minYBk tanah atau cairan lain, Untuk menceg:ah bahaya ~ebakaran, mesin kapal diletekkan di huriten. [auh dari muatan yang mudah terbakar. Kapal barang gundukan nampak. hampir mirip kapal t3ngki. Yang diangkut ialah padi, bijih. batu bara, semen dan lain-lain muatan serupa. Ada kapal yang dilengkapi dengan rei kereta sehingga dapat mengangkut kerata rei beserta penumpang dan barangnya dan satu pelabuhan ke pelabuhan lain. Ada juga kapsl pengangkut bargas bermuatan. Sargas mengangkut bareng di sungai, terusan dan danau. Bargas adalahalat angkutan air yang rata baglan bawah badannya. Ada bargas bermesin, dan ada pula yang dihela atau didorong kipal tunda.

CARA MEMUATKAN BARANG

Kapal pati kemas,

Bargas.

Bargas bermuatlJn

Kapal pengangkut bargas.

Kapal tanaki minyak.

Penampang menunjukkan pipa yang sedang mengisi tangki

,....._...._... ~-)th!~RW

Bargas dimasukkan dengan derek

Bargas di dalam kapa!

Tangki bermuBtan

Kapal tangki rsksasa

----------------------------------~

Kapal pengangku t b ijih.

KAPAL KHUSUS

Kapal pabrik pengolah paus laut,

Kapal pukat

Kapal pengsleng daging kepiting.

·Selain kapal yang mengangkut penumpang atau barang, masih ada banyak lagi macam kapal. Salah satn kelompok kapal yang banyak anggotanya terdiri dari kapal-kapal perang. Kelompok lain yang penting terdiri dari berbagai macam kapal dan perahu ne/ayan. "Ada juga kapal-ka· pal yang dibuat untuk tugas·tugas yang berhubungan dengan laut, Yang termasuk kelompok inl adalah kapal tunda yang pekerjaannya adalah membantu kapal-kapill besar untuk dapat merapat ks pelabuhan dan menggerakkan kapal yang rusak di laut, Kemudian ada kapa! kabel yang meletakkan kaber telegram dl dasar laut; kapal pengamat cuaeB yang mempelajari keadaan euaca: kapal peflelitian; kapal polis;'· /capel pemadam kebakiiran yang memadamkan kebakaran di kapal dan di pelahuhan; dan kapill keruk yang mengeruk lumpur dari pelabuhan-pelabuhan.

Kapal psnangkep paus laut.

Kapal muatan ikan.

Kapal pemasang kabellaut

Kapal pengamat cuaea

Kapal selam penelitian.

Kapal patroli parisi.

Kapal klinik Otorita Pelabuhan.

Kapal keruk.

Kapal pemadam kebakaran bsrlunas dua.

Kapar tunda.

Kapa! penyelamat sisa-sisa kecelakaan perkapaJan yang rekaligui menjadi kapal tunda.

·Badan kapa! atlalah bagian lerpenting sebuah kapal. Keefisienan dan ke$e!amatlln kapal sebagian besar lergantung pada tara merancang dan membuat badan kapal itu, "Persyaratan yang pertama untuk badan kapal yang dirancangkan dengan baik adalah gaya apung, maksudnya badan kapal iru harus dapat ternpung denyafl aman. Yang kedua adalah kestabi/an, maksudnya badan kapaJ itu harus selalu tegak terhadap permukaan air. Dan persyaratan yang ketiga adalah hambatan rendah terhadap air dan udara, sehinyga badan kapal itu dapat bergerak cepat.

BADAN

K PAL

MENGAPA KAPAL TERAPUNG

Afkhimerles, seorang matematikawan deIsm Zaman Yunani Kuno, menemukan alasan mengapa sebuah kapaJ ilU terapung di air. la menunjukkan bahwa sebuah bendayang dimasukkan seluruhnya ke dalam air akan didoroog ke permukean oleh gaya yang sarna dengan beret air yang dipindahkan clah benda ilu. Jikalau benda ini beratnya kurang dari air yang terpindahkan, maka benda tersebut akan terapung. Ini disebabkan oleh karena gaya apungoya lebih besar daripada berat benda tadi. Maka kapal selalu di· bangun sedemikian sehingy8 beratnya selaJu kureng daripada berat air yang mungkin terpindahkannya.

BAGAN 8ADAN KAPAl RUiJng naklloda

Kapal barang bissa, Ruang ge/8dak I

Panggun buritan Olnding sekat burnan I --rlI1adak bawall Ge}aJlak i1tas Panggung haluan

RUBngmesin

Cara membuat badan kapal.

HAMBATAN PADA GERAK KAPAL

Kapal harus mengatasi berbagai benluk hambatan pada geraknya. Hambaran utama dateng dari air, tetapi udara pun menghambat gerak kClpal.

Air memberikan berbagai ragam hambatan. Yang paling nyata ialah

ambatan gelombang yang semakin bertambah besllr jikalau kapal tersebut hergerak semakin cepat, Hambatan lainnya lalah basil gesekan antara air !Ian kapal, Hambatan ketiga, yang disebut hambatan vorteks, terjadi. jikalau tsrak kapal menyebabkan lumhuhnya vortekr, Vakni gerak pusaran air.

BENTUK BADAN KAPAL

Para pembua1 kapa! merancangkan bentuk badan kapai sedemikian hingga hamhatan yang dialami badan kapal ini menjadi sekecil mungkin. Bentuk tadi tidak boleh menghasilkan geJombang haluan terlalu besar, Itulah ssbabnva malta bentuknya tidak menurutgarisarusair, melainlean mempunyai haluan yang membelah air selama majunva. Di buritan, air menutup kembali di sekitar kemudi dan baling-baling. Sentuk yang baru dltemukan adalah bentuk haluan berbola. Sentuk haluan sepsrti ini menghasilkan gelombang-gel am bang haluan yang kecenderungannYiI rneniadakan satu samalain,

Pelat-pelat baja yang digunakan untuk membuat kapal diperiksa cant tidaknva deng.an teliti. Yang termasuk pera!atan ujinya adalah mesin sinar X dan mesin ,inar gama Suatu kerusakan pada pelat ini di laut merupakan sesuatu yang berbahaya. Pada galangan-galanga:n kapal modern, pelar-pslat baja itu dipotong dengan slar-alet yang diatur secara elektronis. Dahulu biasanyil pelat-pelat itu disambung-sambull9 dengan paku keling, sedangluJ[] pada zaman sek:arang biasanya dilas.

Masing-masing angka pada diagram bawah menunjukkan bentuk kapal yang diberi tanda dengan angka itu pula pada diagram atas. Umpamanya, gads yang diberi landa 2 dengan aogka pada diagram bawah menunjukllan lengk:ungan badan kapal pada thik yang diberi tanda dengan angka 2 pada diagram a18s.

IlBanyek perahu kecil zaman mlterang bel1le-raknya kerena di dayung, sa· perti yang terjadi pada zaman prasejarah. ~ Kabanyaltan perahu layar za· man sakarang kecil·kecil. Namun damikian. Silmpai dengan akhir tahun 1800.an kapal·kapal terbesar di dunia adalah kapal·kapallayar. Babara· pe di antaranya memiliki 30 lembar layar besar-be.sar pade tiang-tiang S8tinggi 100 meter. Kapal·kapal pertama yang digerakkan seeara meltsnis, yakni pada tabun 1800-an, memiliki mesin uep. Kemajuan yang pa· ling akhir dalam pembuatan kapal adalah penggunaan tenaga nuklir.

C RA BERAK JU K PAL DAN PER HU

TENAGA MANUSIA

OJ sungei dangkal sebuah perahu kedl dapat digeraltkan dengan seba~ tang galah. Galahini di akanltan pada daSilr sungai sabagai pendoron~ Perahu dapat juga digsrakkan da· ngan dayung pendek, dayung panjang. atau dayung kibas di buritan.

Peflhu latlIn9 dan kulit

TENAGA ANGIN

Angin yang tertang.kap oleh layar perahu itu menggerakkan kapal.

PerUu dayung.

T£NAGA MEKANIS

Mesin !tapa! memuter baling-baling yang tertetak di buritan kapal dan menganjur ke dalem air. BalIng-baling yang berputar ini menggerakkan kapal di air. Kapal rtu mungkin mempunyai mesin UBP, mesin dlsal atau mesin bensin. Ada jUIJiI kapal yang menggunakan mesin turbin listrik atau disellistrik. Yang memakai tenagB nuklir hanya beb&rapa saja.

LAYAR KAPAl

Baberapa layar digantungkan mendatar dengen dipasang melintang pada ti· ang-tiang layar. Kapal laiu semacam ini disebul kapallayar pabue" atau kapal layer segi empat, karena layamya be:rbentuk sagi empat. Peda kapallain, l&yar diJ;jantungkan tegale. dan diikatkan pada tiang leyar, pada paleng bawah dan pada tulang layar. Biasanya layar semacam ini berbentuk segi riga.

BALlNG·BALING KAPAL

8a1ing-baling kapal, atau sekrup etau propeler, biasanye mempunya.i deun tigaSlmplli lima buah. Sellgi berputar, deun propeler menarik air dari depannya dan mendllnlOgnya ks belekBng. Dorongan ai:r Ite belakllng ini menggerakkan kapal maju. rada propeler yang sudurnya dapar diarur sudut daunnya dBpat diubah-uhah. Dengan demikian maka kapal dapat bergerak dari majo penuh ke mundur penuh tanpa membalik putaran mesinnya.

TumpuiJ/l doronl/iIn (tempat tenaga dtJrong daTi Pl'Opefer di· teAankan k 'Pada badan tapa!)

RAGlAN BALlNG·BALING

Lubang buntsn

Mtiin

PROPElER SCHNEJDER

Beberapa buah daun prope-ler dipasang pada tepi sebuah cakram yang berputar di buritan kapa!. Propeler ini dapat dikisarkan untuk. memberikan days dnrangke berba!J8i arah. Dengan propeler ini kapal dapat mudah memutar haluan di tempat yang san gat sempit.

Kapal dengan propeler Schneider.

HIDROFOIL

Kapal hidrofoil memiJiki sirip·sirtp yang menlt sngkst ba dan kapal dari al r jika kapal berlayar cepat. Kapal itu melaju di atas permukesn air; setiangkan yang ada di bawah air hanya propeler dan .siripnya saja. Oengan demikian hanye sedikitla hambatan yang berasal dari gerakangerakan gelombang ataupun dari gesakan air.

HOVERKRAF

H overkraf, atau kendaraan herbantal udara, bergerak di atas tanah at!lu air dengan meng,· gunakan banta I udara. Udara dialirkan ke bawah hoverkraf dengan tekanan tinggi dan mengangkat kendaraan di atas permukaan tilnsh atau eir. Hoverkraf digerakkan maiu debaling-baling seperti pesawat tiTbang.

Kapal ini sedang mengubah haluan enpst-cepat yang dilakukan dengan menggunakan prnpeter Schneider.

KapaJ dengan propeler yang sudunya dapat diatur lagi membalik arah gerek.

PERALATAN DAN

PERLEN6KAPAN

Atas, kolam renang pada kapal penumpang; bawsh, kabin penumpang.

Kapal keria, seperti misalnva kapal baranQ dan kapal penangk.ap ikan, hanya msmnawa peralatan yang diperlukan Untuk menjat_ankarr tugasnya sebaik mungkin. Kapal penumpang yang besar membawa lebih banyak paralatan. Kapal semacam ini mempunyai perlengkapan serta peralatan seperti hotel, deng.an banvak fasilitas untuk kenyamanan dan hiburan para penumpang

KEMUDI DENGAN TELEMOTOR

Kamar kemudi

KEMUDI OENGAN ME· SIN UAP LISTRIK

KEMUOI DENGAN SISTIM L ISTR I K HIORAULIK

dengan totak

*nap kapal perlu marnherikan pertengkapan dan pelayanan kepada awak kapalnya. Pada kapal penumpang, pNlengkapan dan pelayanan hams juga diberikan kepada para penumpang. -Setain mesin, kapal memiliki pealatan lain untuk membantu keefisienan kerja kapal. Yang rermasuk peralatan ini, aotara lain. peralatan untuk navigasi. untuk huang sauh (jangkar) dan bertabuh, untuk menaikkan dan membongkat rnuatan; sekoci dan peralatan lain untuk menyelamati<.an jiwa; radio dan paralatan lain untuk mengadakan kumunikasi di dalam kapal iUl sendiri, antara kapal ini dengan kapal-kapal lain serta antara kapal dan daratan.

KAPAl :BARANG DAN PERAlAIANNYA

23 To ~lao

7 P,p a ren Ia' &uh rr~mpa, '''''.. 2~ Hog, all mlf urn

.. u~ b"'laionl 25 Ruang mntor .mudl

3 itu.JJg ","roll 26 Limpu p.aJJgqun n hDde

4 Tun~gal ",mbatao hxmpal m'''go Tl L.mpu bur IOn

at lah be. ibuhl 28 Lim .... "'''9

2!! 8M"'''' ""ba"Ql3an kip. 3D B en dl!f' m I I 'I.8lIal

:.. To"!!!!,, WnbJIl1l1'

6 KtJ1! an Wi DeMbuh

•

7 P.ngq Mung 53"h lunlul me.y,m

pan sa u h]

8 lUMflg pa • 3. Tia'l9 haluan I 0 nang bu ntan II Paten ~ ~<rl 11. 0 ... •

13. K~",hn

14 K"",~, I.tm:udl IS K~.,pela

16. K_ii' !jira; p 11 Kabon oi!khoda lB. "llIp ",',. k.ap. 19. Kam ... ad ...

2lI. "'"m". raJho

21 G .. d0"'l

Z2.. Toko paka,.n

3 J B.nd .... "~ ... 11.1 ISIU' 32 8. d '" 'tV""'

3) Tlln ,".or

l4 P 010

J.!> S~ D <0 p.nyftanrlll

36 T,o,,~ l'i'n antun $e- QC

peny~llmal 31 G.I .. d>.~

38 G.IM>k p;! ~aun9n.k D~. 39 P."ggung hu,,, ••

~O Komar knon .....

41 Kim., n ... gaS!

42. ;>anggung ""h ... "

43. G~lad~ te_galI ~ G.I"d.k b_ 45 Pill.

~fi Komar m .. on

Derek dan peralatan.

PanI.tan untuk mtAlikkan muatan.

Sauh dan rantainya.

Kerekiln Ranta;

PERAlATAN UNTUK MEMBU-

ANG DAN MENGANGKAT SAUH

Macsm 2: Tiang penggantung sekoci Vang mengayun ke luar.

PERANTI SEKOCI

Sekoci digantung pada tiang pengo ganlung. Dalsm keadaan darurat, tiang itu mengangkat sekod ke sisi kapal dan menurunkannva ke laut.

Tampak samping.

Tampak atas.

Macarn 3: tiang penggantung sekoci yang melunaur turun dan ke luar,

t~J

s.toc;"'m kHdaan b;8S8

~

Tis", YII/I(/ S8tu diputlll" k UN

r,." YMII /cgdUB diputar kg luar

Mellaikkan muatan berat ke kapa!.

Kapal buang seuh di pelabuhan.

Kamar pengatur mesin pada sebuah kapa!.

PEMBUATAN KAPA

• Oalam psmbuetan kapal ada beberapa tahap, "Para arsitek kapal dan insinyur perkapalan merancangkan kapal, "Pelat baia dan bahan lain diukur dan d"rpotong ke dalam bentuk-bentuk dasar. "Lunas dibuat lebih dahuJu. "Pelatllelat baja dirakit untuk membentuk badan kapal. -Sagi' an-bagian badan kapal mungkin dibentuk rersendiri atau dirakit lebih dahulu ~ artinya dibuat dahulu sendiri-sendiri dl bengkel-bengkel perakitan. Bagran yang telah selesai kemudran diangkat dengan derek ke galangan kapal atau lerang paluneuran untuk dipasang pada tempatnya di badan kapal, "Setelah badan kapal seleSili, maka kapal diluncurkan di air.

CARA KERJA GAlANGAN KAPAl

1

~--~--~-~-------------------------------------~-I

I I I I I I I I I

J I I I I I I I J I t

_ _J

2

I

L _

KONSTRUKSI

Langkah pertama dalam pembuatan kapal adalah pembuatan pola (piltron) ukuran penuh oleh para jure gambac, untuk semua pelat baia dan bagian· bagian lain. [Jengan pula-pola itu diukurla.h bentuk-bantuk yang diinginkan palia pelaf baja, seperti ulah penjahit menggun'llkan pola untuk membenruk kain bahan meniadi pakaian. Pelaf baja kemudian dipolon!J dan siap untuk dirakit. Berbagai ragam pOlongan palat baja itu kemudian dilas ataupun dipaku keling satu sama lain untuk membentuk badan kaual,

Kapal biasanva dibuat di l&reng pelum:uF8n yang melandai ke. air. Jika telah selesai dibuat. badan kapal itu diluncurkan dengan jalan mengQ8- lung.surkannya ke air. Kapal dapat juga dibuat di galangan !tapa I atau dok dan peluncurannya dilakukan dlmgan membanjirkan air ke g:alangan itu,

KERJA MEMPERLENGKAPI KAPAL Setelah diluncurkan, kapal itu ditempatkan di gao langan perlengkapan. Para karyawan Ialu menyelesaikan pembangunan seluruh kapal dan memasang semua peralatan beserta perlengkapannya.

PENCOBAAN OLEHPEMBUAT

Kaps! yang selesai dikerjakan kemudian dija1ankan pada suatu pelayaran percobaan untuk diu;i serta dicari kekurangan·kekurangannya. Jika mao sih ada kekurangan, maka kekurangan itu diper-

• .a..,.:__&l_ ..._....t.:----.__L. __ ___. _.._..___~. _ ... ~...._ ..... .:._r..J.._

13

CARA KERJA GALANGAN KAPAL

I.hbon ·bob>" d'p!!S8n, l. KlI" 10 1 glIl.ngan kip!l. :3 Para 1I1H'lIIICIIng memo

blla, goml>a:r·gambal.

4. Polailola !I,twal

li Reb",""", PO"'I b;!ja II' d. perlu d,polong_

6 Perm ""l'> diuku, dan d,tandal mMUlut pola_

7. Peta, baja d.potong. 8 Pelot oll .. ng omvit,m J1 • pertu,

9 K~ dlld !a,n dlS!!le-

",ikon

10. S.ia di!"'rrl<sa dan dlI>."'ihk~"

11. T ""'pal 11mp.n billa. 12.. !lap pesanan rllturuw ~.n d<I" "ngL.r,an,.

13. 1'018,·p>:l_1 ",," Mg;;m. bay,"n la,n 11;11.,,,,,,,",, ulllUl<~laJ' dirnk.L

14. 8a!ll~.·bag;lI' IntImIll b.ilbo QpaI dib"'" Iebih !lahul"

15.. lor~lr;rlong ""na-

16 K. pal dilu "0. rkan, n _ G d!laog untu bag"'" b.ghm lim; k da n b.· hiln-b_han Illin

18. P,prp'pil dan bagi .... bayJBn I. in din rem biga lelah dJ~p an,

19_ &ng .-1 m.-kon'l.

20_ lrmhung;m bpal

21 MM" d<ln pm;lallm

lain dlp.sang 22 PeriilalIn djul~

23, Model.mlldel dlgun ..

kiln untu men_gu!1 e .fidenan rantanpn.

24. Pe:nulnglll1 I09iR" dikerfakan.

25. f(~1 dihual

26. Babin p.lilIan d,lII' run aft dan log utan,

21. Pedang .pan d,pa_:g pad;> kap.1

2B Lereft1j pefuncunrn.

Tobel' p~",m. enSlru ,adalah meier.! . un lunas.

Karyawan ini lagi mengelas potongan·potongan baja. nap hasi1 las diuji kekuatannva dengan teliti.

PELUNCURAN KAPAL

Sarnpai saat peluncuran, kapal ditopang oleh tumpuan lunas di bawah lunas buat untuk menopang bera1 kapal jib tumpuan lunas dirurrtuhkan. Tap:ak dan oleh beberapa penapang sisi. Sepasang rei kaVu dipasang di !anah oleh dasar dilapisi dengan pelumas agar tapak geser dapat bergeser denyan mudah. para pekerja pada tiap sisllunas, memanjang sampai Ite air. ReI itu disebut ta- Pada upacara peluncuran, kapal diberi nama oleh seseorang yang terkenal pak dflS8r atau tapak kapal tegak. Potongan-potongan kayu lainnya yang dl- dan inl perla umumnya dilakukan dengan memecahkan sebotol sarnpanve panamakan tapak geser diletakkan di atas tapak dasar. Kayu-kayu itu semua da hidung kapal. Pada saat ini juga tapak yeser dilepaskan sehingga dengan menopang pemangku kapa/, yakni 1Ua1U susunan dan belTtukan kavu valIg di- demikian kapal itu pun meluneur dengan buritan masuk air tsrlebih dahulu.

Permukaan air

Lereng peluncufiln apak dasar

memecahkan boral sampanye pat/a upacara pemberian nama

_Arah kapal meluncur

£Jadan kapal

Tapak geser

Badan kapal

I Tumpuan lunar (diruntuhkan sebelum I peluncuranJ

Batang pengaman

Picu

ReI peluncur

Lareng peluncuran.

PELABUHAN

MACAM-MACAM PELA.BUHAN Kebanyakan pelabuhan besar digunakan unllJk kapa! penumpang dan kapal bamng_ ConlDhnya adalah Hamburg di Jerman, Marseilles di Perencis, Yokohama di Jepang, dan Singapura.

Beberapa pelabuhan di daerah Industrl digunakan khusus untuk mengimpor atau mengeks· por bahan-bahan mentah atau barang-barang [adi. Contohnya adalah Kalkuta dl India, dan Murmansk di Uni Soviet

Pelabuhan nelayan dlkstemukan di kabanyakan negara yang memiliki daerah pantai. Pelabuhan semaeam Ini kebanvakan kecil, Biasanya pemilik kapal-kapal nelaVan yang menggu· nakan pelabuhan seperti itu adalah orang-orang setempat. Banyak orang yang tinggal di sekitar daerah pelabuhan nelayan mendapatkan oaJ· kahnya dari membersihkan ikan, memasukkan ikan ke dalam kaleng dan mengemas hasil ikan tangkapan. Yang termasuk pelabuhan·nelayan peoting adalah Grimsby di Inggris Raya, Vigo di Spanyol dan Yaizu di Jepang.

Beberapa pelabuhan merupakan pelabuhen alam yang bagus. Banyak pelabuhan lain yang disinggah i kapal-kapal pengarung samudera sarna sakal i tidak terletak d i daerah pantai. l.cndon, di Sunga; Thames, terle1ak 50 kilometer dari laut; Montreal, yang didatangi kapal rnelalui Terusen Laut S Laurence. terletak 1.500 kilom&tEr darj laut Tidak semua pelebuhan merupakan palabuhan taut. Banyak pelabuhan penling disil\ggahi kapel dan perahu yang hanya berlayer di sungai-sungai besar dan danau-daneu,

PERlENGKAPAN PELABUHAN

Oi sebuah pelabuhan ada lampu-Iampu isyarat; kemudian peJampung-pelampung rambu yang terapung di air pada tempat-tempat tertentu sabagsi taada alur di bawah air untuk kapal, atau untuk manandai bahava di bawah air. separti batu-batu karang; sarta banyak lagi perJengkapan untuk membantu keselamatan kapal. Sebuah kapal besar masuk keluar pelabuhan dengan di· bimbing seorang pandu yang mahir menygerak· kan kapal di pelabuhan itu. Kapal-kapal tunda bergerak ke sana ke mari dengan tali-temali terikat pada kapa! besar tadj untuk membantu pe· rapatannya Ite denniIQ8 atau penjauhannY8 dari situ, Derek-derek siap untuk menaikkan etau menurunkan muatan. Gudang kecil-besar tersedia untuk memilih dan menQillompokkan barang dan, jika parlu, menyimpannya. Kereta·kereta rei dan truk·truk mengantarkan barang untuk dikapalkan, dan kembali dengan membawa barang yang baru diturunkan dari kapal untuk diteruskan ke tempet lain. Untuk para penumpang yang akan berangkat dan yang baru saja ti·

____ ---=ba~""'di~se=diakan restoran, kamar peturasan, jam-

·Pelabuhan adalah tempat kapal berlabuh dengan aman salagi menaikkan dan menurunkan penumpang dan barang, ·Pelabuhan beser harus 1Iiper1l!1Tgk:api de.ngan banvak jalan dan rei kereta hingga dapat dicapai dengan rnudItll. "Beberapa pelabuhan seperti Shanghai, New York; London dan Bombay misalnya, merupakan beberapa di antara kom-kota terbesar di dunia. ·Lain·lain pelabuhan hanya merupak:an tempat pemukiman kedl dengan penduduk kurang dari 100 orang. Semua pelabuhan membutuhkan daerah air tenang yang dalam untuk berlabuhnya kapaJ.

KantDr bea cukjJ;

NAVIGASI DAN KEAM.ANAN 01 LAUT

"Un-luI<:. membamu mw.iga!i kapal di laut. negara beserta pemerintahnva bekerja sarna Pemerintllh nagaraitu membantu kapal untuk mensntukan posisinya d.e ligan te:plfl dan menghindari bahaya, misalnva tebing pasir dalam air, bstu-betu dan kerangka kapal Karam. *Bantuan navigasi itu amat perlting dalam kead.!liln euaca buruk, misalnva waktu ada badai alau kabut, karena padasaat itu kapal sukar bemavig8si dengan alaHlamya sendiri. --1Bantuan itu juga arne! penti ng un tuk daerah dekat pelabutnlll dan daerah yang ramai laiu lintas lautnva (]i daerah seperti itu, keamanall. geraknva tergantung pada pengindahan penuh semua 'at1l(an jal'an'.

Sea-siun pemIJnC8r

Klpal mene.rima isyaml

l

Isyarat radio.

I~ ,

Llmpupandu

" ,

~

" Pelampung remba

" ill

,

,

purammr-~

M"ww", /

PBr.mU m8SU~ ~

Lampu 7JBndu

NAVIGASJ

Pada tiap kapal ad.asuorang perwlra navig8si. Adapun tugas perwira ini iarah menghitung dan menggarnbar arah perjalanan kapal. la hams mengetahui dangan mpat tsrnpat kapal itu pada tiap saat, la meng!tahui beilerapa tara untuk menentukan poslsi kapal' dan arah yang hams diambll guna maneapal tujuan perjalan.an.Cara·caranya yang U tama adalah c,ara'pemitu ngan tanat, oa· vigasi dengan bintang·tthl1ang dan na.Yig<lsi dangan peralatao elektronik. Dengan cara pemrmngan tapat,. perwira, navigasi menggambar kemajuan !lira!: kapal pada sa buah peta - sakisn kilometer k'8 barat: leu t, sakian ke barat taut semata, sekian ke barat lau t lagi dan seterusnya.

Dangan earn navig:asi yang. menggunakan bintang-binillng, ia, mensnnrkan posisi kapal III samudera deng.an mengamati di mana kapa1 berada, ilka diukur dari beberapa bintang atau planit di langit Dan buku Almaflak LiJuria mengetilhu i PDsisi tiap bintang dan liap plan it pada saat ia mengada.kan pengamatan. Dengan menggunakailllPe.ralalan navigasi elektronik, perwira navigasi dapat memeriksa letak kapal dalam keadaan CUBea bera.wan atau berkabul, waktu navigasi dengan bintang-bintang tak mungkin dil.akukan.

Beberapa pera'latan tertentu juga membantu naY igasi dekat daratan pada rnalam hari. Perwira nsvigasi mengadakan hubungan dengan kap.BI-ka.pa! lain dan dengan stasiun-stasiun di darst, dengan pesawal radio. la pun dapal menggunakan pesawal loran (Lo.ng Range Aid to Na.vigatJon - Alai Perno bantu Navigasi Jarak JauhJ untuk meng8lBhui po~sinva 'erhadep staslun·msiun pemancar loran di daral Alat penentuarah radio memberikan posisi kIIpal. terhadap isvarat·isyairat radio. Jib kapal berada di dakat pantai, maka ralIar memberikan gambargaris pantai ltu. Perwira navigasi kemudian dalla. fTlenghitung posisinya t:erhadap bangunan atau benda--benda IpeRiing di soalU

Manusia sud'clh lama mendambakan dapat terbang, terapi baru pada tao hun 1930·[ah orang berhasil membuat sebuah mesin yang dapatteTbarig dengan tenaganya sendiri dan dapat dikendalikan penerhengnya. Pada tabun hu sebuah pesawat terbang buatsn orang Amerika, Wilbur dan Orville Wright, berhasll terbang selama 12 dank. Jarak yang ditempuh adalah 36 meter dengankecepatan tertinggi 48 kilometer sejam. Sakarang ada pesawat terhang yang dapat terbang lebih cepat daripada kece· patan suara. Ada juga pesawat terbang raksasa yang dapat mengangkut ratusan penumpang sekali terbang melinrasi samudera atau benua.

SEJARAH

PESAWAT TERBANG

"Dalam percobaan-percobaan terbang yang pertama, manusia mJ!ngikatkan savap di lengan, manccba terbang seperti burung, den banyak orang yang tewas karerumya "Pada akhir tahun 1700-an orang bernesil terhang dengan balon udara. "Baru satelah lebih dari serstus tahun karnudianl'ah orang berhasil terbang dangan pesawat terbang hermesin. *Pada tahun 190O--an ilmu penerbangan berkembang dengan cepat sekali, Pe$llwat terhang kemudian menjadi lebih eapat, lebih besar dan lebih aman,

Rancslfgan Leonardo da Vinci untuk mesin terbang dengan savap menggelepar (llalia tahun 400-ao).

Farman F-GO, pesawatterbang penumpang yang pertama (Pmncis, 1919)_

Balon udara panas diciptaken oleh M 0 ntgoJ1ier bersaudera (Perancis, 1783)_

Pesawat terbang layang Ono Ulienthal (Jerman 1891 -189 6).

Mesin lerbang kakak-beradik Wright - pesewa! terbang b.erm esin pertarna yang berhasil terbang {Amerika Serikat, 1

Dua buah pesawat terbang 'penjelajah dunia' buatan Douglas ini adalah yang pertama kali barhasil terbang mengelilingi dunia (Amerika Serikat, 1924)_

Spirh of St. Louis, pesawat terbang Rvan bersayap tunggal, yang diterbangkiln Charles A. lindbergh

Pe~ .. wat teroang rake'! Ball X-l pesawat panama yang terbang lebih cepat daripada kecepatan sual1l {Am erika Serikat, 19471.

,

Douglas DC-6B merupakan pesawat terbang bermesin empst yang umum untuk mengangkut penumpang dari tahun 1950-an (Amerika Surikat).

De Havilland Comet. pesawat jet penumpang yang psrtema (Inggris, 1952)_

C oncorde, pes.awat penumpang supersonik

~ cis dan Inggris, 1916).

~

Manusia bsrhasil terbang untuk psrtsme kali pada tahun1783 ketika dUB orang Peraneis pomberani metayang di atas kota Paris dalam sebuah balon udara panas, Setahun kemudian, juga di Paraneis, terjadi pensrbang:an pertama dengan sebuah mesin udara yang lebih barat daripada udara, walaupun hanya dengan sebuah model helikopter. Pada awal tahun 1850-an, di Inggri$, Sir Geofge Cayley membuat sebuah peuwat layang yang dapat menerbangkan seorang menyeberangi slfatu lambah. Otto lifienfhal, di Jerman, terhang ribuan kali dengen pesawal lerbang layang parla tahun 1890-lIn. Sampai tahun 1900-an, belum ada seorang peiintis pun berhasil membuat pesawat terbang bermesin yang dapat menerbangkan manusia. Setelah beberapa penerbangan pertama yang berhasil dengan pesawa1 terbang berfnesin pade awal tshun 1900-8n, terjadi kamajuan yang menakjubkan, Peda tahun 1930-an penerbangan telah diterima ~bagai sarana angkutan yang normal. Pada tahun 1950- an, orang sudah tidak heran lagi atas kemampuan terbang leblh cepat d rilleda keceDatan suara, Pads laman-.sekarann_oesawBl_i oenumnann

~Pesawat tl!rbanll penumpang beraneka ragamnya, dan pesawa! k.ed' yang hal'fya berkursi salu hingga pesawat panumpang mewah yang mampu mengangkut tatusan penumpang sekali terbeng. Kebanyak.an pesaWIt terbarrg hasar bermesin jet Namun ada juga yang bermesin bensin seperti mnbll, ada yang bermesin rnket, dan di hari depan mungkrn ada yang hertl!rnI9a nuklir. ·Pesawat terbany penumpang biasanya paling sadikit bermasin dua, Jika satu mesin mogok, maka pesawat masih dallat mendarat dengan selamat dangan mesin sisanva .. Makin banyak masin· nya, makin sedikilJah pengaruh macetnya mesin terhedap pesawat itu.

PESAWAT PEN,UMPANG: MAKIN BE· SAR DAN MAKIN CEPAT

Komunikasi telah berubah kanma perjalanan udara. Oangan peleyanen perusahaan angkutan udara biasa yang terjadwal, dalam beberapa jam atau beberapa hari saja seseorang dapat menyeIsseikan perjalanan yang dahulu biasanva memerlukan beberapa minggu atau beberapa bulan. Demi keteraturan pelayanan angkutan udara di salurun dunia, maka navigasi, keamanan, I intas dan harga karcis penerba ngan diatur oleh ICAO dan lATA.

Pesewat penumpan!l telah jauh maju kaeepatan, kenyamanan dan keamanannya sejak pesawal penumpang pertama, yaitO pesawat Farman F-60. terbang umuk pertama kali pada tshun 1919. Perkemhangan terakhir menghasilkan bis udara dan pesawat penumpang supersonik. Bis udara adalah pesawat terbang raksasa yang dapat memuat sampai 500 orang penurnpanq, Pesawat superso nik terbang lebih cepat daripada kecepatan suara. Kecepatan su ara diu ku r dengan bilangan Mach. Mach 1 adalah keeepalan

suara. Mach 2 adalah dua karl kecepatan saara.

PESAWAT TERBA 6 PENUMPANG

Pesewa I p.enumpang rupersonik Concorde, hasil usaha bersama Inggris dan Peraneis.

Pesewat Rusia Tupolev 144 adalah pesawat penumpang suparsenik yang pertama. Bentuknya hampir serupa dengan Concon:le.

Bis udara Douglas DC-' 0 Amerika mampu mengangkut lebih dad 300 penumpang_

PESAWAT PENUMPANG JET YANG MENJELAJAJi DUNIA

PesilWilt B'oe ing 747' Jumbo Ju' yang' mampu mengangkut 'hamllir 500 orang penu mparrg dalarn kabin·kabinnya y.ang luas,

80eing 737 raerupakan pesawat penumpang jarak menengah yang popular.

Pesawat Douglas OC..s kerap kali digunakan untuk penerbangan jarak jauh.

Pesawat jet jarak jau'h lIIyushin 62, yang, t:ubu'hnya ramping dan terbany" nva ~epat, merupakan salah satu pesawat penDrnpang Ru&ia yang terkenaL

Boeing' 701, pesawat untuk penerbangan jarak j~uh mampu mengaTlgkut lebih dari 100 o.rangpenumpang dengan kecepatan 1.000 kilometer sejsm.

Otter OHG-3 de Havilland, adalah pesawat lerbang rinllsn bermatDr tunggal.

Fuji FA-200 Aero.subarv 8dalah pesawat tl!rbang kecil bermatar tunggaL

Oornier SkVS8·Nant adalah pesawat Tolak lamias Pendek (TLP)_

Pesawat penumpang turbo-prop Fokker F-27 Friendship buatan Belanda_

PESAWAT PROPElER

Pesawat propeler dapat bertolak landas (dan mendsratl pada landasan vang lebih pendak daripada pesawatjet.. Pesawat propelerukumn menengah masih digunakan untuk penerbangan penumpang dan penerbangan jarak pendek.

Ada dUB macsm pesawat propeler. Yang satu bermesin bensin seperti mobil. Yang lain - disebut pesawat turbo-prop - menggunakan mesin jet, yang tenaga gasnya memutar turbin. Turbin kemudian memutar p(opele1.

PESAWAT TLP (TOLAK LANDAS PENDEK)

Beberapa macem pesawat tl!rbang diooat untuk dipekerjakan di kota-kota atau daenih lain yang landas terbangnya panjaRg dan sukar dibuat di tempat itu. Pemwat TLP dapat bertolak landas dari lanrlas .. hmdas ter'bang kecil.

Short Skyvan-3 adalah pesewat TlP.

PESAWAT TERBANG KHUSUS

Pesawat terbang ada juga yang dibuat untuk tujuan khusus, Umpamanya, pesawat lt~lbang laut dapat mendarat di air dan bertolak dari air. Ada tiga macam pesawat tnbang laut, yakni po/am· pung, perahu terbang dan amfibi.

Pada pe.sawa1 pelampung ada dUB bush pelampung sebagai pengganti kedua ruda psndaramva. Perahu terbang rnemiliki badan yang kedap air seperti perahu seh in!lgB dapat tsrapu ng di air. Pesawat pelampung dan perahu tarbang hanya. dapat bertolak dan air, akan tettlpi pesawat amfibi !lapat bertolak dari air dan dari darat. Pesewat amfibi adalah pesawat pelampung atau perahu terbang yang dile ngkapi dengan rnda pendarat Penerbangnya dapat mengatur roda itu untuk mendarat di air ataupun di darat,

Pesawat terbang ski adalah pesawat terbang yang dilengkapi dengan ski. Uen!lan ski terse but pesawat dapat mendarat di atss as atau salju.

Perahu terbang memiliki badan y<Jng kedap air seperti perahu dan bertolak landas dari air. Pesawat terbang amfibi juga memjljki rod a oendarat dan dapat bertolak landas baik dari air maupun dan darat.

P&sawat pefampung tak baroda mendarat di air, dan bertolak landas dari air.

Pesawat terbang ski memiliki ski untuk tolak landasnya dari es BtBU salju.

MACAM KENDARAAN UDARA

Pesawat tJ!rbang darat

Kapa/udara

Pe!ilJWst tsmang lalle

PESAWAT TERBAND B RANG

-"Pesawat barang me.nyerupBi pesawat penumpang. tetapi ruangnya ti· dak mampunyai kursi·kun; penumpang. ·Pada umumnya, angkutan barang melalui udara itu mahs!. Namun demikian, eara ini berguna iika k~ segaran merupakan faktor pen.ting - umpamanya.pada pengiriman bunga atsupun ma!tanan tertentu yang mudah rusak !tepada pembelillya.

Pnawal Lockheed C·M, sebuah pesewat jat raltsasa yang dibuat untuk Ingltetsn bemmjat8 Amerika Sedkat, paojangnya 75 meter dan beratny8 lebih dari 350 ton jiklilau mUltanny. penuh. Pesawat ini dapst mengangkut eoam bis besar atau 900 orang.

Pesawat Boeing 727·aC adalah pesawat penumpal11.l jet yang. dapat diu bah menjadi pesawat barang dengan mengeluarkan kursi·kuBinya. Sistim yang dirancangkan khuSIJs untuk pemindahan kursi itu menyederhanakan pekerjaan pengubahan tadi.

Pesawat Douglas DC-SF.

Pesawat bareng pertama adalah pesawat ternang militer yang disesuaikan unbik kegunaan sipil. BebeJ8pa lama k:emudian. dinuat beberapa pesawal terbang khusus untuk angkutan barang. Kini, ba:nyak pesawat barang merupakan versi Pilsawal penumpang. khusus untuk mengangkut barang.

Pesawat barang biasanya dilengkapi denQin peralatan untuk menaikkan dan menurunkan muatsn, Muaten dapal dinaikkan dengan sebuah jembilt· an bamn!! atau diangkatke pesawat dengan garpu angkal atau alat S1!rupa.

Ada pesawat barang yang muatannya dinaikkan melalui pin int1J be-

PESAWAT TERBANG ILITER

l>AngkBt<ln.angkatan udara di dllnia menggunakan banyak macam pesawat terbang untuk. mengadaken pertahanan atau S1Irangan dalam keadaan perang. "Yang termasuk. kelompok ini lalah pesawat-pesawat terbang yang tercepat dan terlintah. sarta juga beberapa yang terbesar. ·Pesawat terbang telah manjadi salah satu seniata utama dalam perang modern.

PesaWilt pemburu Lockheed F-l04 'Starfighter' terhang sekiles dengan kecepatan lebih dari Mach 2_

Pesawat pembom strategi Boeing 8-52 dapBt menyerang sasaran iarak. jauh.

Pesawat pengintai P-2J mencari-cari kepal salam musuh.

Penerbang aktobatangkatan udara memperlihatkan kemahiran yang unggul.

Dalam kelompok maeam-macam P&sawat tarbang mititer ada pesawat pemburu atau pesawat sergap, yakni pesawat yang amat llncah, dangan persenjataan meriam atau peluru roket, yang menyargap dan menyarang pesawat musuh; pesewac pembom besar yang menyerang daerah sasaren; pesawar pengangkut vang membawa orang dan perlengkapan; helikoprer yang digunakan untuk memberikan dukungan dari udora kepada peru ken darat; ssm pesilwal pelatih untuk mendidik penerbang dan 'lwak peS8wat lainnya.

Banyak pesawat tarbang macam baru pade angkatan udara dewasa ini

J!L.~_ ... ,,_ ....... L_L_~ I._r:_ •• _ ...11_1 ........ _, 1 ...... __ .. 1 .. _

HELIKOPTER, PESAWAT TNV DAN PESAWAT TERIANG LAYANG

Helikopter Bell 'Jet Ranger'.

·Halikopter ternang karsna putsran baling-baling (rotor! yang menyerupai kincir angin di alas badannya. ·Pesawat TNV terbang seperti pesawat terbany biasa, akan tetapi dapat turun dan naik (mendarat dan bertolak secara vertika1. "Pesawat terbang layang adalah pesawat terbang tak hermesin, yang terbangnya memanfaatkan arus udara membubung.

HEUKOPTER

Rotor helikopter di atas badan bertindak sebagal sayap dan sebagai propeler. Helikopter tidak dapat terbang secepat pesawat terbang biasa, akan tetapi lebih mudah diubah arah geraknya. Dengan mengubah sudut daun-daun rotumya, penerbang helikopter dapat menggerakkan pesawatnya ke depan, ke belakang, 8rau ke samping. Penerb.ang dapat membuatnya menge· pung dian! di udara bagaikan burung kolilJri, atau bergerak lurus, naik atau turun. Helikopter tidak memerluk.an landas terbang karena dapat mendarat di mana saja dan hertoJak dan mana saja, Halikopter dapat mendarat di atap rumah yang datar.

Karena helikopter dapat diubah arahnya dengen sedemikian mudah. maka banyak sekall kegunaannya, seperti misalnya untuk mengangkut panumpang atau barang; menvemprotkan obat pencegah hams di daerah pertanian; dipekerjakan sebagai derek te.rbsng untuk mengengkaf beban berat-

PESAWAT TNV

Terbang datar.

P·esawal Bell X·22A memiliki empat rotor yang digunakan untuk terbang vertikalnya. Unruk terbang ke depan di!Jllilakan mesin jet.

PESAWATTERBANG LAVAN~

Mesin jet pesawa! Hiller Lian VZ·l1 maju de· ngan gaya durung ke belakang, dan untuk terhang vertikal dengan gaya dorong ke bawah_

Pesawat TNV (turun nalk vertikal) tidak memhutuhkan lamias terbang. Untuk bertalak landas, pesawat naik lurus atau hampir lurus ke atas. U ntuk mendarat, pesawat i ni turu n lu rus. Pesawat ini dapat jUj,Ja terbang mengapung dlam. Dalam hal-hal lain pesewat TNV manyerupal peuwal terhang biasa, Beberapa macam pesawal TNV memlliki sistim mesin tendirj·sendiri untuk terhang datar dan u ntuk terbang vertikai. Ada juga yang bermesin jet atau bermesin propeler, atau mempunyai sayap yang dapat dlubah-ubah letllknya atau dimiringkan.

Pesawat terbang layang memiliki peralatan kendali yang sama dengan peralatan pesawat terbang bermator. Dengan menggunak.an segala kIItrampilannya umuk memanfaatkan allran-aliran udara, penerbang pesawat layeny dapat 18r· bang jauh. Untuk memulai terbangnya, pesawat Iqyang harus diluncurkan, atau ditarik ke udara,

ternany lay.allg""atau pesawat pembu bung.

BAGIAN-BAGIAN PESAWAT TERBA"G

-

_-

Pasawat larbang. penumpang 'Jumbo Jat' dapn mengangkut sebanyak 490 orang penumpang. Ilalam kabin utamanya yang lues, sembilan orang penumpang dapat duduk berdampingan tiap jajar, dan masih ada ruang untuk dua tempat berjalan di antara jajaran·jajaran kursi, Salama panerbangan, para penumpang dapat menonton film. Untuk penurnpang kelas satu tersadia ruang duduk di tingket dua pesawal

Pesawat terbeng ini beratnya 330 tun dan kecepatan tertingginya 1.005 kilometer sejam. Oalam kabin penerbang. para panarbang yang sudah sangat terlatih duduk dikelilingi banyak peralatan kendaH dan instrumen, Beberapa instrumen menunjukkan bagaimana keadaan keria mssin dan sistirn peralatan lain. lnstruman lain menunjukkan ketinggian dan posisi terbangnvfl. Peralatan navigasi memudahkan awak penerbang pesewat mengikuti lintas yang benar untuk mancapai tempat tujuannya.

PESAWAT BOEING 747 'JUMBO JET'

Ruang duduk tingkar-dua

Radar

Rodahidung

Kabin penerbang.

·Sebuah pesewat terbang itu mempunyai enam bagian utema, yakni mesin, sayaP. badan pesewat, peralatan kendaH, dan rode pendarat. *Mesin-mesin hu menghasilkan tenaga yang diperlukan untuk le:rbang. ~ayap menghasilkan 'gaya angkat' yang mengapungkan pesawat di udara. "Badan pesawat adalah tempat awak pesawat tarbang, dan juga menjadi tempat penumpang serta rnuatan, ·Pera/alan kendali dan instrumen lain digunakan oleh penerbang untuk mengemudikan pesawa1 terbang. "Roda pendarat memungkinkan pesawat bergerak di darat,

Kabin (depan) penumpang kelas satu,

/ Rem (kecepatsnJ uder« ,;:

Ansk eko! datar

Ekor datiJr

)

Bilah penl/ilngguk

Gandsr

Mesinjer

Ruang duduk tingkat dua,

Penumpang menonton tilm

CARA KERJA PESAWAT TERBANO

UOARA MEN'GAN.GKAT PESAWAT

8etepa kuat arus udara itu teresa jiks kita memegang benda tipis dan datar dalam arus itu.

GAVA·GAVA PADA PESAWAT TERBANG

Gaya angka1nya lebih besar daripada gaVa berat pesawat; dan gaya domng dari sumber tenaganya tsbih baser daripsda hambatan udara.

Sayap pesawat terbang banyak benlllknya. Pads sayap delta adsaksr sayap sepanjang badan pesawa1. Jika dilihat dari atas, tepi depan kedua sayap miring dengan tajamnya ke arah belakang pesawat sahingga sayap inl berbentuk segi tiga. Pada bentuk dihedral. jlka dilihat dar! depall. ujung sayap tertetak lebih linggi daripada akarnya. Pada bentuk sayap cama" sayap menanjak ke atas, lalu marnatsh dan mendstar, Sayap condong ke be/aJcang memben· tuk dua sisi segi tiga. Tepi depan dan tepi belakang sayap miring ke belakang dari akar sayap.

tSebuah pesawat lerbang melayang di udara karen a ada perbadaan an ra tekanan udara di alas savap dan tekanan udara di bawahnya. ·Pa umumnya permukaan atas sayap meJengkung bentuknya, sedangka permuitaan bawah lebih sedikit melengkungnya areuoun bahkan rata *Akibamya, udara yang melewati pennukaan etas sayap harus bergera lebih jauh dan labih cepat dsripada permukaan bawahnva. ·'ni menim bulkan tekanan udara lebih rendah di atas s.avap dsripada di bawahnytl "Sayap pesawat teranglcat ataupun naik ke arah tekanan yang rendah

_---- l1en!uk baku

c: ~

Rentulc supersanilc

<

BentJJk untuk kecepatan linggi

Ref/rule untuk lcecepBCBn kelewar tinggi

Penampang sayep. atau hennrk daun sayap, mungkin berbeda-beda untuk liap macam pesawat terban Perbedaan-perbedaan anrar penampang ini dimaksudkan untuk mengurangi hamhatan-hambatan udar

Kurang dari Mach 1: Gelombang tekansn bsrjalan di depan pesawat terbang yang menimbulkannva.

Mach 1: Pesawat terbang sama cepatnya d ngan jetan gelombang tekenan udara van! ditimbulkannya.

PERAlATAN KENDAll PESAWAT TERBANG

Silah pengangguk digunakan untuk menai kan atsupun menurunkan pesawat. Jika p nerbang menarik tanduk [atau rodal kemu1 ke dadanya, maka bilah pengangguk akal miring ke atas. Bagian ekor pesawat aka tertekan udara ke bawah dan hidung pesa wat akan naik sehingga pesawat terbany ber gerek naik. Jikalau penerbang mendernm tanduk kamudi pesawat menjauh dariada nva, maks bilah penganggok akan miring 1<1 bawah dan hidung pesawat akan menurun

KECEPATAN PESAWAT TERBANG

Gambar ini tidak menu rut skala yang sebenamY8.

200km

1.000 km

Pada sayap dan hagian ekur pesawa1 ternang tardapat permukaan;rermukaan berengsel yang dapat digenk1Jerakkan. Maksudnya adalsh untuk mengatur arah terbang dan kecepalan di udara.

Permukaan yang paling penting ialah bilah pengangguk pada ekor datar, yang digunakan unluk menyebabkan pesawat bergerak menaik atau

Dalam kabin penerbBng, panerbeng duduk di belakeng tanduk atau roda kemudi. Tapak kakinya disandarkan pada pedal-pedal yang menoatur gerak kemudf di ekor pesawat. Alat pengandali lain yang penting adaIall tangkai gas yang menoatur kecepatan masin. Penerbang hams mempematikan semua instrumen di depan dan di sekitamya yang mem:akup penunjuk kecepatan udara, sudut helok dan miring, serta laju laniaknya.

Jarak tempuh per lam.

Lockheed YF·12 3.32Ukilometer sejam

2.400 kilometer sejam

2.000.km

3.000 km

80eing 74}

1.005 kilometer sejam

menurun; /remudl: pads ekar tegak, yang bekeria seperti kemudi kapal digunakan untuk membelokkan gerak pesawat; bilah pemiring, pada tapi belakang savap di dekat ujung sayap,yang juga membantu pesawat 1erbang pada waktu membelok (dengan memiringkan etau mencondongkan hadan pesawat miring. seperti bad an searang pengendara

sepeda yang miring pada waktu membelok); dan anak sayap, di dekat akar sayap. yang digunakan sehagai rem udara pada walnu mendarat. Anak $8- yap juga memberikan tambahen gava angkat kepada savap dan digunakan pads saar bertolak Iandas atau mendarat. Dengan anak Silyap, pesawat terhang dapat mendaratdengan kecepatan rendah.

vsn

450 kiJometersejam

~ Pesawat barsayap tunggal 81eriot Tvpe Xl

~ 106,5 kilometer wjam

Mesin terbang Wright bersaudara 48 kilometer sejam

I I I

Kemudi dan bilah pemiring digunakan untuk rnembelokkan pesawat terbang ke kiri alau ke kanan. Umpamanya. jika ingin membelok ke kanan, penerbang memutar tanduk kemudi pada balang kemudi ke kanan. Ini menvebabkan bilah pemiring di sayap kanan miring ke atas dan bilah pemiring di sayap kiri miring ke bawah. Akibatnva. badan pesawat miring ke kanan. Pada saat itu pula. peoerbang meng· ioiak pedal kemudi kanan; dengen demikian hidung pesawat berkisar ke kanan dalam gerak majunya.

Mesin turbo-prep.

• Aaa tiga macam mesin pesaW8t terbany: rnasln bensin [mssin hertorak], mssin jet dan mesin roket Penggunaan mesin jet memungkinkan pesawat terbang bergerak lebih cepat daripada kecepatan suara. Mesin rnket sebenarnya adalah bentuk lain dari mesin jet akan tstapi, berlainan dengan mesin jet, dapat bekerja meskipun tidak ada udara. Karena itt! mesin roket digunakan untuk menerbangkan pesawat ke luarangkasa.

ESIN

PESAWAT TERBA 6

Lubang

masuk udata Mesin jet tekan.

~ Penyembur bahan bakar

Bahan babr dan oksigen

Arusjel

Pesawal terbang bermesin bensin memiliki mesin yang sarna dengan mobil. Mesin menyebabkan propeler berputar yang manirnbulkan gaya dorong akibat gerak puur ito. Palla kebanyakan pesawat bermesln jet, gaya dorong dlpsmlah dengan eara lain. Masin membuat tekanan daram yang besar dengan menekan udara yang masuk dan membakar bahan bakar. Bahan bakar kemudian mengembang dan melepaskan gas panas. Arus jet atau arus panearan gas panas yang terbakar msnvembur di balakang mesin. Reaksi terhadap arus semburan ini mem:lorong me~in ,ke depan. Salah satll jenis masill yang tara kerjanya seperti itu dlsabut mssin turbin kipas. Pada mesin turbo-prop atau propiet sebagian energi dari gas panas digunakan untuk. memutar baling-haling.. Mesin jet teksn merupakan rnesln jet tanpa bagian·bagian yang bergl!rak. Mesin ini sangat efektif, tetapi tak akan berja!an arsu menyala.

--...,"'--.1. &.. L. --I' ~__"';___~~L _.: • u---..... ..._

PEMBUATAN PESAWAT ERBANG

Untuk mewujudkan SBbuah pesawat terbang macam baru, dari tahap perancangan hingga tahap terbangnya yang normal, mungkin ratusan orang tenaga ah I i itu harus bekerja sam psi sspuluh tahunan. Tahap perantangan saja mungkin memakan waktu beberapa tahun, dan para i!lsinyur mungkin harus membuat puluhan ribu cetak biro. Model-mode! pesewat baru yang dirancangkan itu kemudian diuji dalam terowongan

TAHAP-TAHAP KONSTRUKSI

·Pesawat-pesawat terbang yang pertama adalah hasil knnstruksi yang sangat sederhana; pesawat terwbut agak mirip layang-fayang bermesin. ~Pes;awat tarbang masa kini m.erupakan salah satu sistirn mesin paling pelik yang dihasilkan orang. Pesawat terbang modem yang besar mungkin terdlri dari 150_000 buah bagian lebih yang berlainan satu sarna lain. --Vembuatan pesewat t.erbang memerlukanketrampilan dan ketelitian yang tinggi. Nyawa lehih dan 500 penumpang mungkin tergantung pads motu kerja yang dihasilkan tiap pekerja df pabrlk pesawat terbang.

angin, sedangkan mesin dan lain-lain peralatan pesawat itu diuji di berbagai labnratarium. untuk memecahkan dan menyimak segala perlli· tungan digunakan kornpurer, Prototip pesawat yang dirancllngkan itu kernudian dibuat dan Iiiterbangkan oleh penerbang uji. Setelah b<myak penerbangan uji, diadakan parubahan-nerubahan yalT!! diperlukBn. Hanya bila semua tenaga ahli telah PUClS, produksi dapat dimulai oleh pabrik.

Roda pandarat dirakit.

BANDAR UDARA

..

-Bandar udara intemasional adalah tempat yang menarik untuk dikunjungi. OJ atas landas terbang, pesawat terbang turon denglln anggunnya dari langit untuk mendarat, atau mulai menanjakke udara dengan wara menggemurnh. ·OJ terminal penumpang nampaklali orang·orang dari sagala penjl1f1.l benua. Ada yang barn saja datang, tetapi ada pula yang bersiap-siap untuk membuat perjalanan yang jauhnya mungkin setengah keliling dunia. "Para pejabal dan petugas bandar dan perosahaan penerbangan yang berpakaian seragam yang menarik, kelihatan di mana-mana menjalankan tugas yang sifatnya melancarkan kegiatan di bandar udara.

/

I

;;;

Bandar udara Sthiphol di Amsterdam, Negeri Belanda, merupakan salah $Btu ban dar udara yang palinll bail< per1engkapannya di Erope.

or terminal psnumpang, ribuan penumpang detang dan pefgi tiap harinya.

Oi menara, para p etu gas yang trampil mengaturlalu linus udara.

Gedung terminal adalah bagian bandar udara yang paling biasa bagi penump:ang dan pengunjung. Oi gedung ini ada lok1!t perusahaan penerbangan tempat para penumpang mendaftaTkan diri dan mendapatkan penenmgan. D i sana ada juga tsmpat minum dan makan kecil, rumah makan, taka, bank, telefon umum dan berbagai pelayanan lain untuk kepentingan penumpang agar pedalanannya meniadi mudah dan menyenangkan.

Oi balik semua itu, di gedung terminal ada kantnr tata usaha, kantin karyawan, kamar pelO· rasan dan jamban, serta ruang tempat await peSBwat teroong diberi penerangan mengeoai keadaan cuaca dan laln-taln keadaan lintas yang akan ditempuh oleh mereka masing-masing.

OJ halT!l!lar dan bengkel, para insinyur dan ahli mekanik secara teratur memeriksa tiap bagi· an p1\5awat terbang. Bagian·bagian yang rusak di-

perbaiki atau diganti. Pesawat terbang yang menunggu di terminal pesawilt. atau di tempat turun naik muatan, diisi bahan bakar. dibersihkan ssrta dibekali makanan. minuman dan lain-lain kebutuhan penumpang selama penerbangan.

Di pusat kegiatan ban dar udara ada menara lalu lint as udara. Dan situ para pengatur lalu lintas udara menenibkan serta mengarahkan gerak samua pesawat temang di derat dan di udara.

TIM British 8
airways
Pan Am: Pan A ma-l V.A.RIG
rican World Air- TWA: Trans World Mexicana Balderas Varig Brazilian Briti>h Airways lufthansa German Air France
ways (A.S.J Airlines (A.S.) (Meksiko) Airlines (Brasilia) (l nggris) Airlines (Jerman) (Perancis)
IAI -~~s-- ._rLc

~
KLM: Royal SAS: Scandinavian Aeroflot Soviet KAL: Korean Air
Dutch Airlines Swissair Transport Airlines System Airlines Aerolina!l Argenti- Lines
(Negeri Belanda) Co. Ltd. ISwis) (Skandinavia) (Uni Soviet) na (Argentina) (Republik Korea) Ruang tunggu penumpang.

Pekerja-pekerja teknis beck.ewajiban untuk merawat pesawat lerhang secara taratur,

BEBERAPA PER· USAHAA.N PE· NERBANGAN BESA.R 01 OUNIA

Petugas Ilea cukai memeriksa bagasi penumpang.

Jambatan terowongan yang dapat diplndah-pindanka" untuk naik dan turunnya penumpang.

Alitalia (I talial

~

-"-L. __ L_ Cathay Pasific

Thai Airwa)'~ l_!l-

'Jari' atau perpanjangan gedung terminal utarna,

Bahan bakar serta perbekalan penerbangan diantarkan dan diisikan ke pesewat terbang.

Seorang operator GCA (Ground Controlled Approach - Pengatur Pendsratan di Daratl rnsmperhatikan gBrak pesawat terbang pada layaT redamva. Dengan diberikannya petunjuk-petunjuk melalui radio oleh operator G CA, penerbang dapat mengatur turunnya pesawat terbang sampai saat hampir mendaratnva. Penerbangtadi kemudian ml!l1yelesaikan pe:ndaratanpesawal terbang.

BANTUANUNTUKMENDARAT

Dalam keadaan normal, penerbang yang mendekati sebuah handar udara dapat melihat landas tErbang dan dapat mengambil tindakan-tindakan yang tepat untuk mendarat dongan aman. Jika cuaea buruk dan lamias tnbang tak kelihatan, maka penerbang harus mempergunakan radio dan radar. Dua sistlrn pendarat.an untuk segala keadaan cuaca yang serlng digunakan adalah tastrument L.anding System (I LS - Sistim Pendaratan dengan I nstru men) dan Ground Controlled Approach IGCA - Pengatur Pandaratan di Darat). Penerbang yang menggunakan

3

ILS menerima isyarat dari msners-rnenara isyarat di darat yang menunjukkan ketinggian dan posisinya tarhadap letak landas terbang. Penerbang yang mendarat dengan bantu an GGA menerima petunjuk-petunjuk tentang arah terbang' nya dari seorang operator GCA.

Ada juga sistim pandararan yang membantu mendaratnya pesawat terhang dengan aman tanpa tindakan apa pun dari penerbang. Isyaratisyarat dari darat menjalankan sistlm penerbangan otomatis dan menyebabkan pes:awat terhang itu mendara1 dengan enak, tepat dan aman.

82DD -- be 5

1900 --- - ---

7600 no '.2

7300

70l1li -- tss

Untuk menghindari tabrakan pad a persilang· an liotas udara, pesawat-pesawat terbang bll'rgerak pada ketinggian vallg berbeda-beda.

Apabila kedua panah berpotongan di titik tengah muka instrumen, maka pesawat tarbang mendllkati landasan dengan tepat.

1. IIYerat radio yang menunjukkan posisi mendatar yang benar.

2. Isyanlt radio yang menunjukkan posisi tegak yang benar.

, . rak dari landas t

Dalam sistim IlS, isyarat radio dan darat menuniukkan posisi pesawat terbang temadap landasan. Sebual! instrumen di depan penerbang menerima i"larat itu_ Pada muka instrumen tersebut ada dua penah yang bersilangan tegak lurus. Jika kedua pa nah bersilangan di titik tangah muka instrumen tadi, maka penerbang pun mengetahui bahwa ia bera· da dalam Brill! ataupun geris haluan yang benar.

-

---~ --

- ----

- - -

01 mesa mendatang ragam mobil untuk perjBIBnan jBrak jBuh, untuk berkeliling dan untuk bersantai mungkin akaJ:Ilebih hanyak lagi daripa· da yang kna kenai s:ekarang. nap orang mungkin memiliki beberapa mobil yan; mllSln masing digunakan untuk kepertuan yang berlainan. Mobil·mobll akin dilengkapi dengan radar, sedangkan kecepatan dan pen reman mobll·mobll tenebut akan dikendalikan !2cara otol1latis. Sis akan menlath I h besar. leblh cepat dan lehih nyaman lagi. RangkaJan tru besaf bergerak dengan cepet di jalln raya ekspres yang lebar..Jebar

P L

G

Sukarlah maramalkan bagaimana wujud kapal·kapal di masa mendatang tapi para ahli tBlah memberikan saran mengenai bebernpa kemungkinanl1Ya.

E 0 I

KAPAL TANGKI MINYAK

Kapal-kapal tangki minyak pas:ti alan menjadilebih basar lagi daripada Y 119 kj-ta kenai pada zaman sekarang, karena biavs untuk kapa! besar yang mengangkut muatan -a an lebih murah daripada biaya untuk opal keel!. Oalam waktu dekat, sebuah kapal tangki yang ma:mpu mengangkut muatan 500.000 ton nan dibuat orang. Selain itu kita juga akan menvaksikan adanya sebuah kapal tangki minyak yang dapat menganglrut muatan seberat sam juta ton.

KAPAL BERTENAGA NUKLIR

Kapal·kapal bertenaga nuklir sutfah ada tetapi pengyunaannya secara besarbesaran pads saat ini belumpraklis katana alasan ekonomi dan lain·lain alas-

Kapal tangki minvak untuk mengangkut satu juta ton minyak .

..