Ambreiajul

Orice sofer stie ca pedala de ambreiaj ii permite plecarea lina de pe loc si schimbarea
vitezelor. Ce se intimpla insa dincolo de pedala, din ce este alcatuit si cum functioneaza
ambreiajul, ramine pentru multi un mister total. De fapt, in cazul cutiilor de viteze
manuale (nu automate), pedala de ambreiaj actioneaza, prin intermediul unui cablu, tija
sau prin intermediul unui sistem hidraulic, un mecanism situat intre cutia de viteze si
motor, ansamblu compus din volanta, discul de ambreiaj – care are pe ambele fete un
material de frictiune (ferodouri), placa de presiune si rulmentul de presiune.

Prin intermediul ambreiajului, miscarea de rotatie a motorului este trimisa cutiei de viteze
si de aici, rotilor motrice. Cit timp pedala nu este apasata (ambreiere), placa de presiune
preseaza ca intr-un sandwich discul de ambreiaj de volanta atasata de axul principal al
motorului, arborele cotit. Cind se apasa pedala de ambreiaj (debreiere), placa de presiune
nu mai preseaza discul de ambreiaj pe volanta; in aceasta situatie, miscarea de rotatie a
motorului nu se mai transmite cutiei de viteze si astfel pot fi schimbate treptele de viteza.
In momentul decuplarii (debreiere), discul de ambreiaj are in continuare o miscare de
rotatie, mai mica insa decit cea a placii de presiune si a volantei. Aceasta diferenta de
rotatie este suplinita de rulmentul de presiune, solicitat doar in timpul debreierii. Astfel,
ambreiajul este primul sistem care permite trecerea progresiva a rotatiei si a puterii
motorului catre cutia de viteze, permitind pornirea lenta de pe loc a masinii. Tot
ambreiajul protejeaza motorul si transmisia de socurile puternice si periculoase pentru
piesele aflate in miscare. De exemplu, la o frinare brusca, atunci cind soferul nu mai are
timp sa apese si pedala de ambreiaj, discul de ambreiaj patineaza pe placa de presiune si
pe volanta, evitind astfel ruperea arborelui cotit al motorului sau a transmisiei. Debreierea
(apasarea pedalei) se face intotdeauna brusc, fara nici un inconvenient, pe cind
ambreierea (cuplarea) la pornirea de pe loc sau dupa schimbarea treptelor de viteza,
trebuie sa fie progresiva, pentru a nu smuci sau „cala” motorul.

Ce nu-i place ambreiajului

Eliberarea brusca a pedalei de ambreiaj cind maneta de viteze se afla intr-una din viteze.
Astfel, transmisia primeste dintr-o data tot cuplul maxim, iar motorul se opreste fiind
infrinat de forta de inertie a masinii. O astfel de manevra poate distruge diverse
componente ale transmisiei (axe planetare, disc de ambreiaj etc). Pedala de ambreiaj
poate fi eliberata brusc doar daca maneta de viteze se afla la „punctul mort”, in acest caz
neexistind pericolul unor defectiuni. > Eliberarea prea lenta a pedalei si in acelasi timp
accelerarea puternica a motorului duce la patinarea (cuplarea incompleta) a discului de
ambreiaj. Materialul de frictiune (ferodourile) de pe ambele fete ale discului se incing
foarte tare, iar arcurile din componenta discului de ambreiaj si care amortizeaza socurile
transmisiei se decalesc si nu mai functioneaza corect.
Mentinerea timp indelungat a piciorului pe pedala de ambreiaj (in special la stop, in
asteptarea culorii verzi a semaforului) duce la suprasolicitarea rulmentului de presiune si
uzura rapida a acestuia.

Sprijinirea piciorului pe pedala de ambreiaj in timpul mersului determina o ambreiere

incompleta si duce in timp la uzura prematura a ferodourilor si a rulmentului de presiune.

Aceleasi uzuri apar si in cazul in care sistemul de actionare a ambreiajului (cursa pedalei
de ambreiaj) este incorect reglata (pedala actioneaza prea sus).

Fortarea repetata a ambreiajului, fie la urcarea unor pante abrupte, fie la mersul
indelungat prin zapada mare sau nisip, fie la tractarea unui alt autoturism sau a unei rulote
(apare miros de ars). Suprasolicitarea ambreiajului in astfel de situatii produce uzura
saibelor de ferodou, decalirea arcurilor de presiune, deformarea discului de ambreiaj din
cauza diferentelor mari de temperatura etc.

Plecarea de pe loc, folosind o treapta superioara de viteza fata de cea indicata.

Trecerea brusca dintr-o treapta superioara de viteza intr-una inferioara, prin eliberarea
brusca a pedalei de ambreiaj, poate duce la distrugerea unor piese ale transmisiei.