Assunto: Tipos de Motores Elétricos

Trabalho máquinas e instalações
Renato da Silva Amorim

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Ti de motores El tri os: Tr b l Ren to d        ¦§©    ¨¦¥ § ¦ ¥ ¤£ ¢¡     qui i l ç il A oi P i 2 .

que varia ligeiramente com a carga mecânica aplicada ao eixo. utilizado somente para grandes potências (devido ao seu alto custo em tamanhos menores) ou quando se necessita de velocidade invariável. porque a distribuição de energia elétrica é feita normalmente em corrente alternada. Motor de indução(assíncrono): Funciona normalmente com velocidade constante. encontradas na prática. sendo adequado para quase todos os tipos de máquinas acionadas. Os principais tipos são: Motor síncrono: Funciona com velocidade fixa. Tr b l Ren to d ( ) ( %' & % % !"$  #! " !     qui i l ç il A oi P i 3 . robustez e baixo custo é o motor mais utilizado de todos. Devido a sua grande simplicidade.Motores de Corrente Alternada São os mais utilizados. Atualmente é possível controlarmos a velocidade dos motores de indução com o auxílio de inversores de freqüência.

O entreferro (distância entre o rotor e o estator) é bastante reduzido. induzida dá origem a uma corrente induzida no rotor que tende a opor-se à causa que lhe deu origem. ao qual se dá o nome de estator. Como podemos constatar o princípio de funcionamento do motor de indução baseia-se em duas leis do Eletromagnetismo. nos quais são induzidas correntes provocadas pela corrente alternada das bobinas do estator. sobre o qual se encontra um enrolamento ou um conjunto de condutores paralelos.Constituição do Motor de Indução O motor assíncrono é constituído basicamente pelos seguintes elementos: um circuito magnético estático. por um rotor constituído por um núcleo ferromagnético. Como exemplo apresentamos a "projeção" dos diversos elementos o motor assíncrono de rotor em gaiola de esquilo. Funcionamento de um Motor Assíncrono A partir do momento que os enrolamentos localizados nas cavidades do estator são sujeitos a uma corrente alternada. constituído por chapas ferromagnéticas empilhadas e isoladas entre si. consequentemente. gera-se um campo magnético no estator. A f. por bobinas localizadas em cavidades abertas no estator e alimentadas pela rede de corrente alternada. que por sua vez transmite à carga a energia mecânica produzida. também laminado. Tr b l Ren to d C D C @B A @ @ 679 0 0865 7 605 43 21 0 0 qui i l ç il A oi P i 4 . a Lei de Lenz e a Lei de Faraday. portanto as perdas. criando assim um movimento giratório no rotor.m. de forma a red uzir a corrente em vazio e. mas também para aumentar o fator de potência em vazio.e. no rotor surge uma força eletromotriz induzida devido ao fluxo magnético variável que atravessa o rotor. O rotor é apoiado num veio.

Jorge Eduardo Uliana .br 8 Motores de Indução Monofásicos Os motores monofásicos são assim chamados porque os seus enrolamentos de campo são ligados diretamente a uma fonte monofásica. Ex licação Teórica O motor elétrico transforma a potência elétrica fornecida em potência mecânica e uma reduzida percentagem em perdas. Lenz: "O sentido da corrente induzida é tal que esta pelas suas ações magnéticas tende sempre a opor-se à causa que lhe deu origem".Indução magnética criada pelo rotor _ . As perdas. A velocidade do campo girante obtêm-se pela seguinte expressão: Curso Técnico em Plásticos . B est .eu@terra. escritórios. Brot . Apenas se justifica a sua utilização para baixas potências (1 a 2 KW). nos locais onde não se dispõe de alimentação trifásica. Os motores de indução monofásicos são a alternativa natural aos motores de indução trifásicos. T = K . que são inerentes ao processo de transformação. A Potência Mecânica traduz-se basicamente no torque que o motor gera no eixo do rotor. No motor assíncrono ou de indução o campo girante roda a velocidade síncrona. são quantificadas através do rendimento (mais à frente analisamos melhor os vários tipos de perdas nos motores). gera se nesse circuito uma força eletromotriz induzida. sen _ T = Torque K . oficinas e em zonas rurais.ângulo entre Best e Brot A velocidade de um motor de indução é essencialmente determinada pela frequência da energia fornecida ao motor e pelo numero de pares de pólos existentes no estator. como nos motores síncronos.Constante Best Brot .Indução magnética criada pelo estator . Se o circuito é fechado será percorrido por uma corrente induzida". O torque é conseqüência direta do efeito originado pela indução magnética do estator em interação com a do rotor.com.jorge.Faraday: "Sempre que através da superfície abraçada por um circuito tiver lugar uma variação de fluxo. como residências. Tr b l Ren to d X Y X UW V U U QRT E ESQP R QEP IH GF E E qui i l ç il A oi P i 5 .

Entre os vários tipos de motores elétricos monofásicos. pela robustez e manutenção reduzida.Pela sua simplicidade. os motores de campo distorcido apresentam baixo torque de arranque (15% a 50% do nominal). eles são normalmente fabricados para pequenas potências. Motor de Condensador Permanente. envolvendo conceitos de duplo campo girante. Consequentemente. o projeto deste tipo de motor é de extrema complexidade. Este geralmente pode ser invertido. produzindo o torque tingir a rotação nominal. é o mais simples. os motores com rotor tipo gaiola destacam pela -se simplicidade de fabricação e. exaustores. não possuem um campo girante como os motores trifásicos. Motor com dois Condensadores. unidades de refrigeração. Tr b l Ren to d s t s pr q p p fgi ` `hfe g f`e dc ba ` ` qui i l ç il A oi P i 6 . secadores de roupa e de cabelo). baixo rendimento e baixo fator de potência. Motor de Condensador de Partida. Cada pólo vai ter uma parte (em geral 25% a 35% do mesmo) é abraçada por uma espira de cobre em curto-circuito. projetores de slides. campos cruzados e complexa teoria eletromagnética. Motor de Pólos Sombreados O motor de pólos sombreados. sendo que uma das formas mais comuns é a de pólos salientes. Apesar de sua aparente simplicidade. portanto. mas sim um campo magnético pulsante. também chamado de motor de campo distorcido (ou shaded pole). O resultado disto à semelhante a um campo girante que se move na direção da parte não abraçada para a parte abraçada do pólo. fiável e econômico dos motores de indução monofásicos. graças ao seu processo de arranque. Isto impede que tenham torque de arranque. Por terem somente uma fase de alimentação. A corrente induzida nesta espira faz com que o fluxo que a atravessa sofra um atraso em relação ao fluxo da parte não abraçada pela mesma. depende do lado em que se situa a parte abraçada do pólo. gira-discos e aplicações domésticas. mudando-se a posição da ponta de eixo do rotor em relação ao estator. robustez e baixo custo são ideais em aplicações tais como: movimentação de ar (ventiladores. que são dimensionados e posicionados de forma a criar uma segunda fase fictícia. Existem outros métodos para se obter inversão de rotação. mas muito mais dispendiosos. Tipos de Motores de indução monofásicos: Motor de Pólos Sombreados. Motor de Fase Dividida. principalmente. Devido a esse fato. o motor de campo distorcido apresenta um único sentido de rotação. Quanto ao desempenho. que vão de alguns milésimos de cv a 1/4 cv. tendo em conta que no rotor se induzem campos magnéticos alinhados com o campo do estator. O sentido de rotação. Para solucionar o problema de arranque utilizam -se enrolamentos auxiliares. pequenas bombas e compressores. purificadores de ambiente. permitindo a formação do campo girante necessário para o arranque. Construtivamente existem diversos tipos.

Quando o motor atinge uma rotação predeterminada. bombas centrífugas. Motor de Condensador de Partida É um motor semelhante ao de fase dividida. pequenos polidores. O ângulo de defasagem que se pode obter entre as correntes do enrolamento principal e do enrolamento auxiliar é pequeno e. entre 80% e 90% da velocidade síncrona. Como no motor de fase dividida. tais como máquinas de escritórios. o circuito auxiliar é desligado quando o motor atinge entre 75% a 80% da velocidade síncrona. A principal diferença reside na inclusão de um condensador eletrolítico em série com o enrolamento auxiliar de arranque. o disjuntor centrífugo não abrir sempre exatamente na mesma velocidade. estes motores têm torque de arranque igual ou pouco superior ao nominal. o motor desenvolve menor torque. por isso. para qualquer escorregamento. é prática comum fazer com que a abertura aconteça. o enrolamento principal sozinho desenvolve quase o mesmo torque que os enrolamentos combinados.Motor de Fase Dividida Este motor possui um enrolamento principal e um auxiliar (para o arranque). elevados torques de arranque. Para velocidades maiores. na Tr b l Ren to d ˆ ‰ ˆ …‡ † … … ‚„ u uƒ€ ‚ u€ yx wv u u qui i l ç il A oi P i 7 . compressores herméticos. etc. por relé de corrente. chave manual ou outros dispositivos especiais. Devido ao fato de o cruzamento das curvas não ocorrer sempre no mesmo ponto e. a curva do torque com os enrolamentos combinados cruza a curva de torque do enrolamento principal de maneira que. ventiladores e exaustores. para velocidades acima deste ponto. o enrolamento auxiliarà é desligado da rede através de uma chave que normalmente é atuada por uma força centrífuga (chave ou disjuntor centrífugo) ou em casos específicos. O enrolamento auxiliar cria um deslocamento de fase que produz o torque necessário para a rotação inicial e a aceleração. proporcionando assim. com o circuito auxiliar ligado do que sem ele. O condensador permite um maior ângulo de defasagem entre as correntes dos enrolamentos principal e auxiliar. o que limita a sua aplicação a potências fracionárias e a cargas que exigem pouco torque de arranque. Neste intervalo de velocidades. ambos defasados de 90 graus. Como o enrolamento auxiliar é dimensionado para atuar apenas no arranque. se não for desligado logo após o arranque danifica-se. ainda.

Após a abertura do circuito auxiliar. a curva do torque com os enrolamentos combinados cruza a curva de torque do enrolamento principal de maneira que. o enrolamento auxiliar e o condensador ficam permanentemente ligados. é prática comum fazer com que a abertura aconteça. ainda. Neste intervalo de velocidades. além de reduzir sensivelmente o ruído. Com o seu elevado torque de arranque (entre 200% e 350% do torque nominal). o motor desenvolve menor torque. elevados torques de arranque. na média. o que limita sua aplicação a equipamentos que não Motor de Condensador de Partida É um motor semelhante ao de fase dividida. A principal diferença reside na inclusão de um condensador eletrolítico em série com o enrolamento auxiliar de arranque. o enrolamento principal sozinho desenvolve quase o mesmo torque que os enrolamentos combinados.média. Tr b l Ren to d g h g df e d d –—™  ˜–• — –• ”“ ’‘   qui i l ç il A oi P i 8 . um pouco antes do cruzamento das curvas. pois não utilizam contactos e partes móveis. aumentando. O efeito deste condensador é o de criar condições de fluxo muito semelhantes às encontradas nos motores polifásicos. como nos motores anteriores. o motor de condensador de partida pode ser utilizado numa grande variedade de aplicações eà fabricado para potências que vão de ¼ cv a 15 cv. o rendimento e o fator de potência. proporcionando assim. com isso. Como no motor de fase dividida. Para velocidades maiores. para velocidades acima deste ponto. o circuito auxiliar é desligado quando o motor atinge entre 75% a 80% da velocidade síncrona. o disjuntor centrífugo não abrir sempre exatamente na mesma velocidade. sendo o condensador do tipo eletrostático. o torque máximo. o seu funcionamento é idêntico ao do motor de fase dividida. Devido ao fato de o cruzamento das curvas não ocorrer sempre no mesmo ponto e. Após a abertura do circuito auxiliar. um pouco antes do cruzamento das curvas. entre 80 e 90% da velocidade % síncrona. para qualquer escorregamento. o seu funcionamento é idêntico ao do motor de fase dividida. Porém o seu torque de arranque é inferior ao do motor de fase dividida (50% a 100% do conjugado nominal). com o circuito auxiliar ligado do que sem ele. Motor de Condensador Permanente Neste tipo de motor. O condensador permite um maior ângulo de defasagem entre as correntes dos enrolamentos principal e auxiliar. Construtivamente são menores e isentos de manutenção.

o rendimento e o fator de potência. sendo o condensador do tipo eletrostático. normalmente são fabricados apenas para potências superiores a 1 cv. o motor de condensador de partida pode ser utilizado numa grande variedade de aplicações eà fabricado para potências que vão de ¼ cv a 15 cv. como nos motores anteriores. Construtivamente são menores e isentos de manutenção. Porém. O efeito deste condensador é o de criar condições de fluxo muito semelhantes às encontradas nos motores polifásicos. devido ao seu alto custo. aumentando. Motores Trifásicos Tr b l Ren to d v w v su t s s opr i iqon p oin ml kj i i qui i l ç il A oi P i 9 . Motor de Condensador Permanente Neste tipo de motor. com isso. Porém o seu torque de arranque é inferior ao do motor de fase dividida (50% a 100% do conjugado nominal). o torque máximo.Com o seu elevado torque de arranque (entre 200% e 350% do torque nominal). o enrolamento auxiliar e o condensador ficam permanentemente ligados. o que limita sua aplicação a equipamentos que não Motor com Dois Condensadores É um motor que utiliza as vantagens dos dois anteriores: arranque como o do motor de condensador de partida e funcionamento em regime idêntico ao do motor de condensador permanente. além de reduzir sensivelmente o ruído. pois não utilizam contactos e partes móveis.

O motor de indução trifásico apresenta vantagens ao monofásico. mais prático e mais barato. para evitar as trepidações e ruídos que resultam da ação eletromagnética entre os dentes das cavidades do estator e do rotor. Tr b l Ren to d … † … ‚„ ƒ ‚ ‚ ~ x x€~}  ~x} |{ zy x x qui i l ç il A oi P i 10 . tem um leque muito maior de aplicações. A vantagem deste rotor relativamente ao rotor bobinado é que resulta numa construção do induzido mais rápida. dispostos paralelamente entre si e unidas nas suas extremidades por dois anéis condutores. O rotor em gaiola de esquilo é constituído por um núcleo de chapas ferromagnéticas. devido à maioria dos sistemas atuais de distribuição de energia elétrica serem trifásicos de corrente alternada. Trata-se essencialmente de um motor de velocidade constante. escolhendo o método de arranque ideal. menor nível de ruído e menor preço para potências superiores a 2KW. também em alumínio. como o arranque mais fácil. que nas cavidades do qual são colocados os enrolamentos alimentados pela rede de corrente alternada trifásica. A principal desvantagem refere-se ao fato de o torque de arranque ser reduzido em relação à corrente absorvida pelo estator. O estator do motor é também constituído por um núcleo ferromagnético laminado. Gaiola de Esquilo Este é o motor mais utilizado na indústria atualmente. que curto-circuitam os condutores. sobre o qual são colocadas barras de alumínio (condutores). isoladas entre si. A utilização de motores de indução trifásicos é aconselhável a partir dos 2 KW.O motor de indução trifásico é o tipo mais utilizado. tanto na indústria como no ambiente doméstico. Além disso. Para potências inferiores justifica-se o uso de monofásicos. Tem a vantagem de ser mais econômico em relação aos motores monofásicos tanto na sua construção como na sua utilização. As barras condutoras da gaiola são colocadas geralmente com certa inclinação.

montada em volta do rotor. segmentado por um material isolante de forma a fechar o circuito entre cada uma das bobinas do enrolamento de armadura e as escovas no momento adequado. Estator (Campo ou excitação) Parte estática da máquina.Motor corrente contínua Máquina de corrente contínua é uma máquina capaz de converter energia mecânica em energia elétrica (gerador) ou energia elétrica em mecânica (motor). são eles que permitem variação de velocidade como de uma esteira ou de um comboio por exemplo. montada sobre o eixo da máquina. de forma que o mesmo possa girar internamente. construído de um material ferromagnético envolto em um enrolamento chamado de enrolamento de armadura e o anel comutador. Anel comutador Responsável por realizar a inversão adequada do sentido das correntes que circulam no enrolamento de armadura. A energia elétrica utilizada hoje em dia na distribuição e transporte da mesma é a corrente alternada. O movimento de rotação do eixo produz a comutação entre os circuitos dos enrolamentos. Tr b l Ren to d ” • ” ‘“ ’ ‘ ‘ Ž ‡ ‡Œ Ž ‡Œ ‹Š ‰ˆ ‡ ‡ qui i l ç il A oi P i 11 . Este enrolamento suporta uma alta corrente em comparação ao enrolamento de campo e é o circuito responsável por transportar a energia proveniente da fonte de energia. porém os motores de corrente contínua têm tradicionalmente grandes aplicações nas indústrias sendo que. Escovas Peças de carvão responsáveis por conduzir a energia para o circuito do rotor. constituído de um anel de material condutor. envolto em um enrolamento de baixa potência chamado de enrolamento de campo que tem a função apenas de produzir um campo magnético fixo para interagir com o campo da armadura. Também é constituído de material ferromagnético. O anel é montado junto ao eixo da máquina e gira junto com a mesma. Atualmente componentes eletrónicos de tensão alternada já são capazes de controlar a velocidade do motor assíncrono facilmente e pelo seu menor custo e recursos de aplicação estão substituindo os motores de corrente contínua na maior parte das Partes constituintes da máquina de corrente contínua Rotor (armadura) Parte girante. Em algumas máquinas comercializadas no mercado é possível encontrar enrolamentos de compensação que tem como função compensar o efeito desmagnetizante da reação de armadura e enrolamentos de comutação que tem como função diminuir o faiscamento no anel comutador.

o pólo norte de um dos campos tentará se aproximar do pólo sul do outro. uma turbina hidráulica. ao aplicarmos tensão nos terminais do enrolamento de campo da máquina temos uma intensificação do campos magnéticos no mesmo e. quando aplicamos uma tensão no comutador. os mesmos tentarão se alinhar.Princípio de Funcionamento Operando como gerador de corrente contínua Quando se trata de um gerador. Tr b l Ren to d £ ¤ £  ¢ ¡     œŸ – –žœ›  œ–› š™ ˜— – – qui i l ç il A oi P i 12 . e assim pela lei de Faraday induzir uma tensão entre os terminais do condutor. o funcionamento é inverso: energia elétrica é fornecida aos condutores do enrolamento da armadura pela aplicação de uma tensão elétrica em seus terminais pelo anel comutador(coletor). a posição do pólo norte e sul permanece fixa. portanto. a energia mecânica fornecida ao eixo. uma turbina eólica. provocar uma variação temporal da intensidade do mesmo. a tensão é transferida ao enrolamento da armadura fazendo com que se circule uma corrente pelo mesmo o que produz um campo magnético e outros pares de pólos no enrolamento da armadura. ou seja.por exemplo. uma fonte de energia mecânica pode ser . Operando como motor de corrente contínua No caso de motores. Pela atuação do anel comutador que tem como função alternar o sentido de circulação da corrente no enrolamento da armadura. fazendo com que se circule uma corrente elétrica nesse enrolamento que produz um campo magnético no enrolamento da armadura. é armazenada no campo magnético da máquina para ser transmitida para alimentar alguma carga conectada à máquina. etc. A fonte de energia mecânica tem o papel de produzir o movimento relativo entre os condutores elétricos dos enrolamentos de armadura e o campo magnético produzido pelo enrolamento de campo e desse modo. simultaneamente temos uma tensão elétrica aplicada no enrolamento de campo no estator. Desta forma. com a máquina parada. A orientação desse campo. assim. a energia mecânica é suprida pela aplicação de um torque e da rotação do eixo da máquina. ao termos a interação entre os campos magnéticos da armadura no rotor e do campo no estator. a produção de pólos magnéticos (Norte e Sul) espalhados por toda a extensão do estator. ou seja. Como o corpo do estator é constituído de materiais ferromagnéticos.

é necessário um enrolamento próprio para o circuito de excitação. capaz de suportar correntes relativamente altas da armadura. pois a excitação em geral utiliza correntes baixas para produzir o campo magnético em comparação com as correntes que circulam no enrolamento de armadura. caso os campos da armadura e do estator não estejam alinhados. Como o enrolamento de campo está em Tr b l Ren to d ² ³ ² ¯± ° ¯ ¯ «¬® ¥ ¥­«ª ¬ «¥ª ©¨ §¦ ¥ ¥ qui i l ç il A oi P i 13 . Classificação das máquinas de corrente contínua segundo a maneira como se alimenta a máquina Excitação independente ou separada Nesta configuração o circuito de excitação da máquina é alimentada por uma fonte adicional independente ou separada da fonte de corrente contínua que alimenta a armadura. Nesta configuração. o que faz com que a corrente circule no sentido contrário. e ao girar o anel comutador muda o sentido de aplicação da tensão. pois ambos os circuito estão em paralelo. é necessário apenas uma fonte de corrente contínua para alimentar o circuito de armadura e de campo. mudando o sentido do campo magnético produzido. surgirá um binário de forças que produzirá um torque no eixo. ao girar o anel comutador muda a posição dos pólos magnéticos norte e sul do campo da armadura e como o campo produzido pelo enrolamento de campo no estator fica fixo. Em geral o enrolamento de campo que produz a excitação é constituído de condutores que não suportam grandes correntes.Como o eixo da máquina pode girar. Excitação shunt ou em derivação (paralelo) O circuito do enrolamento de campo que produz a excitação está em paralelo ou em derivação com o circuito de armadura. Excitação série O circuito do enrolamento de campo que produz a excitação está em série com o circuito de armadura. temos novamente a produção do binário de forças que mantém a mudança dos pólos e conseqüentemente o movimento do eixo da máquina. Como neste caso a corrente que circula no enrolamento de campo que produz a excitação é a mesma corrente que circula no enrolamento da armadura. Assim. Ao girar. sendo assim necessário apenas uma fonte para alimentar o circuito de campo e da armadura. fazendo o mesmo girar. o eixo gira o anel comutador que é montado sobre o eixo.

os detalhes construtivos influenciam no funcionamento do motor. ligam em série o estator e o '''rotor'''. um em série e outro em derivação. que nesse caso centelharia muito e levaria a queima do mesmo). Esses dois contatos. O motor universal é o motor monofásico cujas bobinas do '''estator''' são ligadas eletricamente ao rotor por meio de dois contatos deslizantes (escovas). aspiradores de po e bombas centrifugas que requerem alta velocidade. daí a origem de seu nome. y y Pode operar tanto em CA como CC. (apesar de funcionarem em correntes continuas não devem ser ligados nessa corrente pois cada motor e feito para ser ligado em um determinado tipo de corrente.paralelo ou em derivação com o circuito de armadura. Velocidade variavel (baixas velocidades para grandes conjugados e altas velocidades para pequenas cargas). Em muitas aplicações o enrolamento série é utilizado para compensar o efeito desmagnetizante da reação de armadura. Tr b l Ren to d qui i l ç il A oi à P i 14 Excit ção Co post Ä Ã Á  Á ¾À ¿ ¾ ¾ º»½ ´ ´¼º¹ » º´¹ ¸· ¶µ ´ ´ . Neste esquema de ligação utiliza-se uma combinação da excitação série e shunt. é possível utilizar o mesmo tipo de condutor do caso de excitação independente. podendo existir o esquema de ligação longo ou curto e composto aditivo ou subtrativo. y Sao usados comumente em pequenos eletrodomesticos como furadeiras e lixadeiras que requerem conjugado elevado e liquidificadores. porém os que se destinam a correntes alternadas. de forma a aproveitar os benefícios de ambas as ligações. y O conjugado de partida tambem e elevado. por sua vez. Motor Universal Os motores do tipo universal podem funcionar tanto com '''corrente contínua''' quanto com '''corrente alternada'''. Com dois enrolamentos de excitação.

invertendo apenas as ligações das escovas. Funcionamento A construção e o princípio de funcionamento do motor universal são iguais ao do motor em serie de '''corrente contínua'''. como furadeira. tanto do rotor quanto do estator. Os motores universais apresentam conjugado de partida elevado e tendência a disparar. Quando o motor universal é alimentado por corrente alternada.y Normalmente sao fabricados para potencias fracionarias de ate . a bobina ligada a escova deverá ser ligada à outra escova e vice -versa. Tr b l Ren to d Ò Ó Ò ÏÑ Ð Ï Ï ËÌÎ Å ÅÍËÊ Ì ËÅÊ ÉÈ ÇÆ Å Å qui i l ç il A oi P i 15 . não havendo inversão do sentido de rotação normal. mas permitem variar a velocidade quando o valor de tensão de alimentação varia. a variação do sentido da corrente provoca variação no campo. '''liquidificador'''es. Dessa forma. e FP Observação É possível inverter o sentido do movimento de '''rotação''' desse tipo de motor. o conjugado continua girar no mesmo sentido inicial. enceradeiras e outros '''eletrodoméstico'''s. ou seja. cv uma vez que para potencias acima de alguns cv funcionam precariamente em CA gerando grande faiscamento nas escovas e decrescem. e também em máquinas portáteis. Esse tipo de motor é o motor mais empregado e está presente em máquinas de costura. lixadeira e serras.

o campo magnético do estator. induz no rotor uma corrente induzida. também se faz uso do enrolamento auxiliar. quando o motor é ligado os dois capacitores estão ligado em paralelo ( partida e marcha) quando o motor atinge a velocidade 75% da nominal o interuptor desliga o capacitor de partida deixando sempre o ernrolamento ligado e com o capacitor de marcha ligado com ele. Nesse caso. Tr b l Ren to d qui i l ç il A oi äèãçæåãä ã P i 16 á â á Þà ß Þ Þ ÚÛÝ Ô ÔÜÚÙ Û ÚÔÙ Ø× ÖÕ Ô Ô . ao variar sua polaridade entre norte e sul. com isso os campos ficam defasados entre as bobinas e surge um campo magnetico girante. Método com capacitor de partida: Também faz uso de um enrolamento auxiliar só que ligado em serie com um capacitor de partida. a oposição dos campos exerce um conjugado na parte superior e inferior do rotor. O campo gerado no rotor. o que tenderia gira-lo 180° de sua posição original. o auxiliar tem sua resistencia maior que o principal. O funcionamento é o seguinte. Fu ci Quando o rotor estiver parado.Motor de Indução Os motores de indução possuem um único enrolamento no estator. como nos outros. esse metodo é empregado principalmente em ventiladores de teto. pois as forças são exercidas pelo centro do rotor e em seguida contrários. vejamos os tipos de acionamentos: Método fase dividida: o motor é enrolado com dois enrolamentos o principal e o auxiliar. levando o motor a partida. isso geralmente é feito através de um interruptor centrifugo que desliga o enrolamento ao atingir essa velocidade. aumentando o conjugado de partida. tem polaridade oposta a do estator. Método com capacitor permanente: nesse caso o enrolamento auxiliar (junto com um capacitor de marcha) fica ligado permanetemente.. só que nesse caso o enrolamento auxiliar não é desligado. o movimento provocado não é rotativo. Método com capacitor de partida e capacitor de marcha: nesse metodo. o rotor continua parado. Como o conjugado é igual em ambas as direções. devido a corrente induzida. É importante salientar que o enrolamento auxiliar deve ser desligado quando o motor atinge 75% da velocidade nominal do mesmo. Esse enrolamento gera um campo magnético que se alterna juntamente com as alternâncias da corrente. Assim. que faz com que o atraso entre as bobinas seja maior que no metodo anterior. Por esse motivo os motores monofasicos tem seu acionamento diferente dos motores trifásico.

com a energização do motor a bobina principal induz nessas bobinas uma corrente fazendo que elas criem um campo magnetico defasado da principal e inicie o movimento do motor. essas bobinas ficam curto-circuitadas e se localizam numa porção de cada polo do estator.Método com bobina de arrastamento: nesse metodo o motor não possui enrolamento auxiliar. no estator do motor se constrói duas bobinas (alem da principal). Tr b l Ren to d ö ÷ ö óõ ô ó ó ïðò é éñïî ð ïéî íì ëê é é qui i l ç il A oi P i 17 . com uma espessura razoavelmente grande. geralmente com uma ou duas voltas de fio.

eaglesgate./ Motor_de_corrente_alternada Ren to d ¥ ¦ ¥ ¢¤ £ ¢ Tr b l ¢ qui il A oi þÿ¡ ø ø þý ÿ þøý i l ç üû úù ø ø P i 18 .org/wiki/Motor_monof%C3%A1sico http://pt.Bibliografia: Eletrotecniva principios e aplicações Alexander Gray G.A.htm http://pt. Wallace http://pt.org/wiki/M%C3%A1quina_de_corrente_cont%C3%ADnua www.com/tipomotores..wikipedia.org/.org/wiki/Motor_el%C3%A9trico pt..wikipedia.wikipedia.wikipedia.

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