Assunto: Tipos de Motores Elétricos

Trabalho máquinas e instalações
Renato da Silva Amorim

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Ti de motores El tri os: Tr b l Ren to d        ¦§©    ¨¦¥ § ¦ ¥ ¤£ ¢¡     qui i l ç il A oi P i 2 .

Atualmente é possível controlarmos a velocidade dos motores de indução com o auxílio de inversores de freqüência. robustez e baixo custo é o motor mais utilizado de todos. utilizado somente para grandes potências (devido ao seu alto custo em tamanhos menores) ou quando se necessita de velocidade invariável. Motor de indução(assíncrono): Funciona normalmente com velocidade constante. sendo adequado para quase todos os tipos de máquinas acionadas.Motores de Corrente Alternada São os mais utilizados. Tr b l Ren to d ( ) ( %' & % % !"$  #! " !     qui i l ç il A oi P i 3 . porque a distribuição de energia elétrica é feita normalmente em corrente alternada. encontradas na prática. Devido a sua grande simplicidade. que varia ligeiramente com a carga mecânica aplicada ao eixo. Os principais tipos são: Motor síncrono: Funciona com velocidade fixa.

de forma a red uzir a corrente em vazio e. Tr b l Ren to d C D C @B A @ @ 679 0 0865 7 605 43 21 0 0 qui i l ç il A oi P i 4 . portanto as perdas. constituído por chapas ferromagnéticas empilhadas e isoladas entre si. Como exemplo apresentamos a "projeção" dos diversos elementos o motor assíncrono de rotor em gaiola de esquilo. por bobinas localizadas em cavidades abertas no estator e alimentadas pela rede de corrente alternada. Como podemos constatar o princípio de funcionamento do motor de indução baseia-se em duas leis do Eletromagnetismo. O rotor é apoiado num veio. A f. sobre o qual se encontra um enrolamento ou um conjunto de condutores paralelos.e. nos quais são induzidas correntes provocadas pela corrente alternada das bobinas do estator. mas também para aumentar o fator de potência em vazio. que por sua vez transmite à carga a energia mecânica produzida. por um rotor constituído por um núcleo ferromagnético. ao qual se dá o nome de estator. no rotor surge uma força eletromotriz induzida devido ao fluxo magnético variável que atravessa o rotor. também laminado. Funcionamento de um Motor Assíncrono A partir do momento que os enrolamentos localizados nas cavidades do estator são sujeitos a uma corrente alternada. O entreferro (distância entre o rotor e o estator) é bastante reduzido. criando assim um movimento giratório no rotor. induzida dá origem a uma corrente induzida no rotor que tende a opor-se à causa que lhe deu origem. gera-se um campo magnético no estator.m. consequentemente. a Lei de Lenz e a Lei de Faraday.Constituição do Motor de Indução O motor assíncrono é constituído basicamente pelos seguintes elementos: um circuito magnético estático.

A velocidade do campo girante obtêm-se pela seguinte expressão: Curso Técnico em Plásticos .Indução magnética criada pelo rotor _ . escritórios.jorge.Jorge Eduardo Uliana . B est . sen _ T = Torque K . O torque é conseqüência direta do efeito originado pela indução magnética do estator em interação com a do rotor. Os motores de indução monofásicos são a alternativa natural aos motores de indução trifásicos.com. Se o circuito é fechado será percorrido por uma corrente induzida". como residências. A Potência Mecânica traduz-se basicamente no torque que o motor gera no eixo do rotor. Ex licação Teórica O motor elétrico transforma a potência elétrica fornecida em potência mecânica e uma reduzida percentagem em perdas.Indução magnética criada pelo estator . que são inerentes ao processo de transformação. gera se nesse circuito uma força eletromotriz induzida.eu@terra.Constante Best Brot . Apenas se justifica a sua utilização para baixas potências (1 a 2 KW).br 8 Motores de Indução Monofásicos Os motores monofásicos são assim chamados porque os seus enrolamentos de campo são ligados diretamente a uma fonte monofásica. oficinas e em zonas rurais. As perdas. Brot . No motor assíncrono ou de indução o campo girante roda a velocidade síncrona. Lenz: "O sentido da corrente induzida é tal que esta pelas suas ações magnéticas tende sempre a opor-se à causa que lhe deu origem". como nos motores síncronos. nos locais onde não se dispõe de alimentação trifásica.ângulo entre Best e Brot A velocidade de um motor de indução é essencialmente determinada pela frequência da energia fornecida ao motor e pelo numero de pares de pólos existentes no estator. T = K .Faraday: "Sempre que através da superfície abraçada por um circuito tiver lugar uma variação de fluxo. são quantificadas através do rendimento (mais à frente analisamos melhor os vários tipos de perdas nos motores). Tr b l Ren to d X Y X UW V U U QRT E ESQP R QEP IH GF E E qui i l ç il A oi P i 5 .

Motor de Pólos Sombreados O motor de pólos sombreados. principalmente. Construtivamente existem diversos tipos. sendo que uma das formas mais comuns é a de pólos salientes. fiável e econômico dos motores de indução monofásicos. purificadores de ambiente. depende do lado em que se situa a parte abraçada do pólo. tendo em conta que no rotor se induzem campos magnéticos alinhados com o campo do estator. projetores de slides. que são dimensionados e posicionados de forma a criar uma segunda fase fictícia. Consequentemente. Devido a esse fato. baixo rendimento e baixo fator de potência. é o mais simples. Motor com dois Condensadores. mas sim um campo magnético pulsante. portanto. mas muito mais dispendiosos. unidades de refrigeração. Cada pólo vai ter uma parte (em geral 25% a 35% do mesmo) é abraçada por uma espira de cobre em curto-circuito. pequenas bombas e compressores. campos cruzados e complexa teoria eletromagnética. mudando-se a posição da ponta de eixo do rotor em relação ao estator. que vão de alguns milésimos de cv a 1/4 cv. Tr b l Ren to d s t s pr q p p fgi ` `hfe g f`e dc ba ` ` qui i l ç il A oi P i 6 . Este geralmente pode ser invertido. secadores de roupa e de cabelo). os motores com rotor tipo gaiola destacam pela -se simplicidade de fabricação e. Existem outros métodos para se obter inversão de rotação. gira-discos e aplicações domésticas. robustez e baixo custo são ideais em aplicações tais como: movimentação de ar (ventiladores. Quanto ao desempenho. eles são normalmente fabricados para pequenas potências. pela robustez e manutenção reduzida. Tipos de Motores de indução monofásicos: Motor de Pólos Sombreados. produzindo o torque tingir a rotação nominal. O sentido de rotação. Motor de Condensador de Partida. envolvendo conceitos de duplo campo girante. O resultado disto à semelhante a um campo girante que se move na direção da parte não abraçada para a parte abraçada do pólo. A corrente induzida nesta espira faz com que o fluxo que a atravessa sofra um atraso em relação ao fluxo da parte não abraçada pela mesma. Isto impede que tenham torque de arranque. Motor de Fase Dividida. permitindo a formação do campo girante necessário para o arranque. Para solucionar o problema de arranque utilizam -se enrolamentos auxiliares. os motores de campo distorcido apresentam baixo torque de arranque (15% a 50% do nominal). Motor de Condensador Permanente. Por terem somente uma fase de alimentação. graças ao seu processo de arranque. o motor de campo distorcido apresenta um único sentido de rotação. Apesar de sua aparente simplicidade. o projeto deste tipo de motor é de extrema complexidade.Entre os vários tipos de motores elétricos monofásicos.Pela sua simplicidade. também chamado de motor de campo distorcido (ou shaded pole). não possuem um campo girante como os motores trifásicos. exaustores.

com o circuito auxiliar ligado do que sem ele. O condensador permite um maior ângulo de defasagem entre as correntes dos enrolamentos principal e auxiliar. Para velocidades maiores. O ângulo de defasagem que se pode obter entre as correntes do enrolamento principal e do enrolamento auxiliar é pequeno e. o que limita a sua aplicação a potências fracionárias e a cargas que exigem pouco torque de arranque. etc.Motor de Fase Dividida Este motor possui um enrolamento principal e um auxiliar (para o arranque). por isso. O enrolamento auxiliar cria um deslocamento de fase que produz o torque necessário para a rotação inicial e a aceleração. compressores herméticos. elevados torques de arranque. na Tr b l Ren to d ˆ ‰ ˆ …‡ † … … ‚„ u uƒ€ ‚ u€ yx wv u u qui i l ç il A oi P i 7 . tais como máquinas de escritórios. Como o enrolamento auxiliar é dimensionado para atuar apenas no arranque. o enrolamento auxiliarà é desligado da rede através de uma chave que normalmente é atuada por uma força centrífuga (chave ou disjuntor centrífugo) ou em casos específicos. para qualquer escorregamento. Como no motor de fase dividida. Motor de Condensador de Partida É um motor semelhante ao de fase dividida. se não for desligado logo após o arranque danifica-se. o circuito auxiliar é desligado quando o motor atinge entre 75% a 80% da velocidade síncrona. ainda. o disjuntor centrífugo não abrir sempre exatamente na mesma velocidade. Neste intervalo de velocidades. pequenos polidores. por relé de corrente. o enrolamento principal sozinho desenvolve quase o mesmo torque que os enrolamentos combinados. ventiladores e exaustores. Quando o motor atinge uma rotação predeterminada. bombas centrífugas. entre 80% e 90% da velocidade síncrona. a curva do torque com os enrolamentos combinados cruza a curva de torque do enrolamento principal de maneira que. proporcionando assim. é prática comum fazer com que a abertura aconteça. ambos defasados de 90 graus. A principal diferença reside na inclusão de um condensador eletrolítico em série com o enrolamento auxiliar de arranque. estes motores têm torque de arranque igual ou pouco superior ao nominal. Devido ao fato de o cruzamento das curvas não ocorrer sempre no mesmo ponto e. chave manual ou outros dispositivos especiais. o motor desenvolve menor torque. para velocidades acima deste ponto.

para qualquer escorregamento. Neste intervalo de velocidades. além de reduzir sensivelmente o ruído. ainda. o disjuntor centrífugo não abrir sempre exatamente na mesma velocidade. como nos motores anteriores. na média. um pouco antes do cruzamento das curvas. proporcionando assim. Após a abertura do circuito auxiliar. Como no motor de fase dividida. é prática comum fazer com que a abertura aconteça. pois não utilizam contactos e partes móveis. Após a abertura do circuito auxiliar. Construtivamente são menores e isentos de manutenção. para velocidades acima deste ponto. Com o seu elevado torque de arranque (entre 200% e 350% do torque nominal). o motor desenvolve menor torque. aumentando. o circuito auxiliar é desligado quando o motor atinge entre 75% a 80% da velocidade síncrona. um pouco antes do cruzamento das curvas. O condensador permite um maior ângulo de defasagem entre as correntes dos enrolamentos principal e auxiliar. A principal diferença reside na inclusão de um condensador eletrolítico em série com o enrolamento auxiliar de arranque.média. a curva do torque com os enrolamentos combinados cruza a curva de torque do enrolamento principal de maneira que. o rendimento e o fator de potência. Tr b l Ren to d g h g df e d d –—™  ˜–• — –• ”“ ’‘   qui i l ç il A oi P i 8 . o seu funcionamento é idêntico ao do motor de fase dividida. elevados torques de arranque. Porém o seu torque de arranque é inferior ao do motor de fase dividida (50% a 100% do conjugado nominal). o torque máximo. Para velocidades maiores. o motor de condensador de partida pode ser utilizado numa grande variedade de aplicações eà fabricado para potências que vão de ¼ cv a 15 cv. sendo o condensador do tipo eletrostático. com o circuito auxiliar ligado do que sem ele. O efeito deste condensador é o de criar condições de fluxo muito semelhantes às encontradas nos motores polifásicos. Motor de Condensador Permanente Neste tipo de motor. entre 80 e 90% da velocidade % síncrona. Devido ao fato de o cruzamento das curvas não ocorrer sempre no mesmo ponto e. o enrolamento auxiliar e o condensador ficam permanentemente ligados. com isso. o que limita sua aplicação a equipamentos que não Motor de Condensador de Partida É um motor semelhante ao de fase dividida. o seu funcionamento é idêntico ao do motor de fase dividida. o enrolamento principal sozinho desenvolve quase o mesmo torque que os enrolamentos combinados.

Construtivamente são menores e isentos de manutenção.Com o seu elevado torque de arranque (entre 200% e 350% do torque nominal). com isso. sendo o condensador do tipo eletrostático. o rendimento e o fator de potência. como nos motores anteriores. pois não utilizam contactos e partes móveis. aumentando. O efeito deste condensador é o de criar condições de fluxo muito semelhantes às encontradas nos motores polifásicos. devido ao seu alto custo. normalmente são fabricados apenas para potências superiores a 1 cv. Motores Trifásicos Tr b l Ren to d v w v su t s s opr i iqon p oin ml kj i i qui i l ç il A oi P i 9 . o enrolamento auxiliar e o condensador ficam permanentemente ligados. além de reduzir sensivelmente o ruído. Porém. o que limita sua aplicação a equipamentos que não Motor com Dois Condensadores É um motor que utiliza as vantagens dos dois anteriores: arranque como o do motor de condensador de partida e funcionamento em regime idêntico ao do motor de condensador permanente. o torque máximo. Motor de Condensador Permanente Neste tipo de motor. o motor de condensador de partida pode ser utilizado numa grande variedade de aplicações eà fabricado para potências que vão de ¼ cv a 15 cv. Porém o seu torque de arranque é inferior ao do motor de fase dividida (50% a 100% do conjugado nominal).

menor nível de ruído e menor preço para potências superiores a 2KW. As barras condutoras da gaiola são colocadas geralmente com certa inclinação. tem um leque muito maior de aplicações. que nas cavidades do qual são colocados os enrolamentos alimentados pela rede de corrente alternada trifásica. Trata-se essencialmente de um motor de velocidade constante. O estator do motor é também constituído por um núcleo ferromagnético laminado. Tr b l Ren to d … † … ‚„ ƒ ‚ ‚ ~ x x€~}  ~x} |{ zy x x qui i l ç il A oi P i 10 . tanto na indústria como no ambiente doméstico. isoladas entre si. A vantagem deste rotor relativamente ao rotor bobinado é que resulta numa construção do induzido mais rápida. dispostos paralelamente entre si e unidas nas suas extremidades por dois anéis condutores. devido à maioria dos sistemas atuais de distribuição de energia elétrica serem trifásicos de corrente alternada. para evitar as trepidações e ruídos que resultam da ação eletromagnética entre os dentes das cavidades do estator e do rotor. O rotor em gaiola de esquilo é constituído por um núcleo de chapas ferromagnéticas. Gaiola de Esquilo Este é o motor mais utilizado na indústria atualmente. que curto-circuitam os condutores. mais prático e mais barato. como o arranque mais fácil. Para potências inferiores justifica-se o uso de monofásicos. A principal desvantagem refere-se ao fato de o torque de arranque ser reduzido em relação à corrente absorvida pelo estator. Além disso. sobre o qual são colocadas barras de alumínio (condutores). A utilização de motores de indução trifásicos é aconselhável a partir dos 2 KW. escolhendo o método de arranque ideal. O motor de indução trifásico apresenta vantagens ao monofásico.O motor de indução trifásico é o tipo mais utilizado. Tem a vantagem de ser mais econômico em relação aos motores monofásicos tanto na sua construção como na sua utilização. também em alumínio.

construído de um material ferromagnético envolto em um enrolamento chamado de enrolamento de armadura e o anel comutador. O anel é montado junto ao eixo da máquina e gira junto com a mesma. segmentado por um material isolante de forma a fechar o circuito entre cada uma das bobinas do enrolamento de armadura e as escovas no momento adequado. envolto em um enrolamento de baixa potência chamado de enrolamento de campo que tem a função apenas de produzir um campo magnético fixo para interagir com o campo da armadura. Também é constituído de material ferromagnético. Estator (Campo ou excitação) Parte estática da máquina. A energia elétrica utilizada hoje em dia na distribuição e transporte da mesma é a corrente alternada. porém os motores de corrente contínua têm tradicionalmente grandes aplicações nas indústrias sendo que.Motor corrente contínua Máquina de corrente contínua é uma máquina capaz de converter energia mecânica em energia elétrica (gerador) ou energia elétrica em mecânica (motor). Tr b l Ren to d ” • ” ‘“ ’ ‘ ‘ Ž ‡ ‡Œ Ž ‡Œ ‹Š ‰ˆ ‡ ‡ qui i l ç il A oi P i 11 . são eles que permitem variação de velocidade como de uma esteira ou de um comboio por exemplo. de forma que o mesmo possa girar internamente. O movimento de rotação do eixo produz a comutação entre os circuitos dos enrolamentos. Em algumas máquinas comercializadas no mercado é possível encontrar enrolamentos de compensação que tem como função compensar o efeito desmagnetizante da reação de armadura e enrolamentos de comutação que tem como função diminuir o faiscamento no anel comutador. Escovas Peças de carvão responsáveis por conduzir a energia para o circuito do rotor. constituído de um anel de material condutor. Este enrolamento suporta uma alta corrente em comparação ao enrolamento de campo e é o circuito responsável por transportar a energia proveniente da fonte de energia. montada sobre o eixo da máquina. Anel comutador Responsável por realizar a inversão adequada do sentido das correntes que circulam no enrolamento de armadura. Atualmente componentes eletrónicos de tensão alternada já são capazes de controlar a velocidade do motor assíncrono facilmente e pelo seu menor custo e recursos de aplicação estão substituindo os motores de corrente contínua na maior parte das Partes constituintes da máquina de corrente contínua Rotor (armadura) Parte girante. montada em volta do rotor.

uma turbina eólica. a tensão é transferida ao enrolamento da armadura fazendo com que se circule uma corrente pelo mesmo o que produz um campo magnético e outros pares de pólos no enrolamento da armadura. quando aplicamos uma tensão no comutador. Operando como motor de corrente contínua No caso de motores. ao termos a interação entre os campos magnéticos da armadura no rotor e do campo no estator. fazendo com que se circule uma corrente elétrica nesse enrolamento que produz um campo magnético no enrolamento da armadura. etc. é armazenada no campo magnético da máquina para ser transmitida para alimentar alguma carga conectada à máquina. ou seja. a energia mecânica fornecida ao eixo. Como o corpo do estator é constituído de materiais ferromagnéticos.por exemplo. uma fonte de energia mecânica pode ser . os mesmos tentarão se alinhar. com a máquina parada. Desta forma. o pólo norte de um dos campos tentará se aproximar do pólo sul do outro. a produção de pólos magnéticos (Norte e Sul) espalhados por toda a extensão do estator. simultaneamente temos uma tensão elétrica aplicada no enrolamento de campo no estator.Princípio de Funcionamento Operando como gerador de corrente contínua Quando se trata de um gerador. uma turbina hidráulica. ou seja. Pela atuação do anel comutador que tem como função alternar o sentido de circulação da corrente no enrolamento da armadura. portanto. assim. o funcionamento é inverso: energia elétrica é fornecida aos condutores do enrolamento da armadura pela aplicação de uma tensão elétrica em seus terminais pelo anel comutador(coletor). ao aplicarmos tensão nos terminais do enrolamento de campo da máquina temos uma intensificação do campos magnéticos no mesmo e. Tr b l Ren to d £ ¤ £  ¢ ¡     œŸ – –žœ›  œ–› š™ ˜— – – qui i l ç il A oi P i 12 . provocar uma variação temporal da intensidade do mesmo. e assim pela lei de Faraday induzir uma tensão entre os terminais do condutor. a posição do pólo norte e sul permanece fixa. A orientação desse campo. a energia mecânica é suprida pela aplicação de um torque e da rotação do eixo da máquina. A fonte de energia mecânica tem o papel de produzir o movimento relativo entre os condutores elétricos dos enrolamentos de armadura e o campo magnético produzido pelo enrolamento de campo e desse modo.

Como o enrolamento de campo está em Tr b l Ren to d ² ³ ² ¯± ° ¯ ¯ «¬® ¥ ¥­«ª ¬ «¥ª ©¨ §¦ ¥ ¥ qui i l ç il A oi P i 13 . é necessário um enrolamento próprio para o circuito de excitação. Excitação shunt ou em derivação (paralelo) O circuito do enrolamento de campo que produz a excitação está em paralelo ou em derivação com o circuito de armadura. ao girar o anel comutador muda a posição dos pólos magnéticos norte e sul do campo da armadura e como o campo produzido pelo enrolamento de campo no estator fica fixo.Como o eixo da máquina pode girar. temos novamente a produção do binário de forças que mantém a mudança dos pólos e conseqüentemente o movimento do eixo da máquina. Em geral o enrolamento de campo que produz a excitação é constituído de condutores que não suportam grandes correntes. pois a excitação em geral utiliza correntes baixas para produzir o campo magnético em comparação com as correntes que circulam no enrolamento de armadura. Classificação das máquinas de corrente contínua segundo a maneira como se alimenta a máquina Excitação independente ou separada Nesta configuração o circuito de excitação da máquina é alimentada por uma fonte adicional independente ou separada da fonte de corrente contínua que alimenta a armadura. o que faz com que a corrente circule no sentido contrário. fazendo o mesmo girar. mudando o sentido do campo magnético produzido. capaz de suportar correntes relativamente altas da armadura. Ao girar. Nesta configuração. o eixo gira o anel comutador que é montado sobre o eixo. Como neste caso a corrente que circula no enrolamento de campo que produz a excitação é a mesma corrente que circula no enrolamento da armadura. e ao girar o anel comutador muda o sentido de aplicação da tensão. surgirá um binário de forças que produzirá um torque no eixo. Excitação série O circuito do enrolamento de campo que produz a excitação está em série com o circuito de armadura. Assim. caso os campos da armadura e do estator não estejam alinhados. pois ambos os circuito estão em paralelo. sendo assim necessário apenas uma fonte para alimentar o circuito de campo e da armadura. é necessário apenas uma fonte de corrente contínua para alimentar o circuito de armadura e de campo.

porém os que se destinam a correntes alternadas. Velocidade variavel (baixas velocidades para grandes conjugados e altas velocidades para pequenas cargas). Esses dois contatos. que nesse caso centelharia muito e levaria a queima do mesmo). O motor universal é o motor monofásico cujas bobinas do '''estator''' são ligadas eletricamente ao rotor por meio de dois contatos deslizantes (escovas). podendo existir o esquema de ligação longo ou curto e composto aditivo ou subtrativo.paralelo ou em derivação com o circuito de armadura. y Sao usados comumente em pequenos eletrodomesticos como furadeiras e lixadeiras que requerem conjugado elevado e liquidificadores. um em série e outro em derivação. os detalhes construtivos influenciam no funcionamento do motor. y O conjugado de partida tambem e elevado. Neste esquema de ligação utiliza-se uma combinação da excitação série e shunt. de forma a aproveitar os benefícios de ambas as ligações. daí a origem de seu nome. Em muitas aplicações o enrolamento série é utilizado para compensar o efeito desmagnetizante da reação de armadura. Motor Universal Os motores do tipo universal podem funcionar tanto com '''corrente contínua''' quanto com '''corrente alternada'''. aspiradores de po e bombas centrifugas que requerem alta velocidade. y y Pode operar tanto em CA como CC. (apesar de funcionarem em correntes continuas não devem ser ligados nessa corrente pois cada motor e feito para ser ligado em um determinado tipo de corrente. Com dois enrolamentos de excitação. é possível utilizar o mesmo tipo de condutor do caso de excitação independente. ligam em série o estator e o '''rotor'''. Tr b l Ren to d qui i l ç il A oi à P i 14 Excit ção Co post Ä Ã Á  Á ¾À ¿ ¾ ¾ º»½ ´ ´¼º¹ » º´¹ ¸· ¶µ ´ ´ . por sua vez.

a bobina ligada a escova deverá ser ligada à outra escova e vice -versa. mas permitem variar a velocidade quando o valor de tensão de alimentação varia. enceradeiras e outros '''eletrodoméstico'''s. Os motores universais apresentam conjugado de partida elevado e tendência a disparar. como furadeira. a variação do sentido da corrente provoca variação no campo. cv uma vez que para potencias acima de alguns cv funcionam precariamente em CA gerando grande faiscamento nas escovas e decrescem. Esse tipo de motor é o motor mais empregado e está presente em máquinas de costura. o conjugado continua girar no mesmo sentido inicial. invertendo apenas as ligações das escovas. lixadeira e serras. tanto do rotor quanto do estator.y Normalmente sao fabricados para potencias fracionarias de ate . Dessa forma. Funcionamento A construção e o princípio de funcionamento do motor universal são iguais ao do motor em serie de '''corrente contínua'''. ou seja. não havendo inversão do sentido de rotação normal. '''liquidificador'''es. Quando o motor universal é alimentado por corrente alternada. e FP Observação É possível inverter o sentido do movimento de '''rotação''' desse tipo de motor. e também em máquinas portáteis. Tr b l Ren to d Ò Ó Ò ÏÑ Ð Ï Ï ËÌÎ Å ÅÍËÊ Ì ËÅÊ ÉÈ ÇÆ Å Å qui i l ç il A oi P i 15 .

O funcionamento é o seguinte. É importante salientar que o enrolamento auxiliar deve ser desligado quando o motor atinge 75% da velocidade nominal do mesmo. a oposição dos campos exerce um conjugado na parte superior e inferior do rotor. como nos outros. Como o conjugado é igual em ambas as direções. o auxiliar tem sua resistencia maior que o principal. aumentando o conjugado de partida.. isso geralmente é feito através de um interruptor centrifugo que desliga o enrolamento ao atingir essa velocidade. o campo magnético do estator. também se faz uso do enrolamento auxiliar. quando o motor é ligado os dois capacitores estão ligado em paralelo ( partida e marcha) quando o motor atinge a velocidade 75% da nominal o interuptor desliga o capacitor de partida deixando sempre o ernrolamento ligado e com o capacitor de marcha ligado com ele. só que nesse caso o enrolamento auxiliar não é desligado. com isso os campos ficam defasados entre as bobinas e surge um campo magnetico girante. Fu ci Quando o rotor estiver parado. O campo gerado no rotor. tem polaridade oposta a do estator. Método com capacitor permanente: nesse caso o enrolamento auxiliar (junto com um capacitor de marcha) fica ligado permanetemente. Esse enrolamento gera um campo magnético que se alterna juntamente com as alternâncias da corrente. Tr b l Ren to d qui i l ç il A oi äèãçæåãä ã P i 16 á â á Þà ß Þ Þ ÚÛÝ Ô ÔÜÚÙ Û ÚÔÙ Ø× ÖÕ Ô Ô . pois as forças são exercidas pelo centro do rotor e em seguida contrários. o que tenderia gira-lo 180° de sua posição original.Motor de Indução Os motores de indução possuem um único enrolamento no estator. o rotor continua parado. Por esse motivo os motores monofasicos tem seu acionamento diferente dos motores trifásico. vejamos os tipos de acionamentos: Método fase dividida: o motor é enrolado com dois enrolamentos o principal e o auxiliar. Método com capacitor de partida: Também faz uso de um enrolamento auxiliar só que ligado em serie com um capacitor de partida. devido a corrente induzida. Método com capacitor de partida e capacitor de marcha: nesse metodo. Nesse caso. induz no rotor uma corrente induzida. ao variar sua polaridade entre norte e sul. o movimento provocado não é rotativo. que faz com que o atraso entre as bobinas seja maior que no metodo anterior. Assim. esse metodo é empregado principalmente em ventiladores de teto. levando o motor a partida.

com uma espessura razoavelmente grande. com a energização do motor a bobina principal induz nessas bobinas uma corrente fazendo que elas criem um campo magnetico defasado da principal e inicie o movimento do motor. geralmente com uma ou duas voltas de fio.Método com bobina de arrastamento: nesse metodo o motor não possui enrolamento auxiliar. Tr b l Ren to d ö ÷ ö óõ ô ó ó ïðò é éñïî ð ïéî íì ëê é é qui i l ç il A oi P i 17 . no estator do motor se constrói duas bobinas (alem da principal). essas bobinas ficam curto-circuitadas e se localizam numa porção de cada polo do estator.

/ Motor_de_corrente_alternada Ren to d ¥ ¦ ¥ ¢¤ £ ¢ Tr b l ¢ qui il A oi þÿ¡ ø ø þý ÿ þøý i l ç üû úù ø ø P i 18 .org/wiki/Motor_el%C3%A9trico pt.org/.org/wiki/M%C3%A1quina_de_corrente_cont%C3%ADnua www.A..wikipedia.wikipedia.org/wiki/Motor_monof%C3%A1sico http://pt. Wallace http://pt..htm http://pt.eaglesgate.Bibliografia: Eletrotecniva principios e aplicações Alexander Gray G.wikipedia.com/tipomotores.wikipedia.

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