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Tipos de Motores Elétricos

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Assunto: Tipos de Motores Elétricos

Trabalho máquinas e instalações
Renato da Silva Amorim

Página 1

Ti de motores El tri os: Tr b l Ren to d        ¦§©    ¨¦¥ § ¦ ¥ ¤£ ¢¡     qui i l ç il A oi P i 2 .

Os principais tipos são: Motor síncrono: Funciona com velocidade fixa. Atualmente é possível controlarmos a velocidade dos motores de indução com o auxílio de inversores de freqüência. que varia ligeiramente com a carga mecânica aplicada ao eixo. encontradas na prática. porque a distribuição de energia elétrica é feita normalmente em corrente alternada. Motor de indução(assíncrono): Funciona normalmente com velocidade constante. sendo adequado para quase todos os tipos de máquinas acionadas. robustez e baixo custo é o motor mais utilizado de todos.Motores de Corrente Alternada São os mais utilizados. Tr b l Ren to d ( ) ( %' & % % !"$  #! " !     qui i l ç il A oi P i 3 . Devido a sua grande simplicidade. utilizado somente para grandes potências (devido ao seu alto custo em tamanhos menores) ou quando se necessita de velocidade invariável.

também laminado.Constituição do Motor de Indução O motor assíncrono é constituído basicamente pelos seguintes elementos: um circuito magnético estático.e. gera-se um campo magnético no estator. O entreferro (distância entre o rotor e o estator) é bastante reduzido. criando assim um movimento giratório no rotor. a Lei de Lenz e a Lei de Faraday. consequentemente. por um rotor constituído por um núcleo ferromagnético. mas também para aumentar o fator de potência em vazio. no rotor surge uma força eletromotriz induzida devido ao fluxo magnético variável que atravessa o rotor.m. sobre o qual se encontra um enrolamento ou um conjunto de condutores paralelos. que por sua vez transmite à carga a energia mecânica produzida. Funcionamento de um Motor Assíncrono A partir do momento que os enrolamentos localizados nas cavidades do estator são sujeitos a uma corrente alternada. por bobinas localizadas em cavidades abertas no estator e alimentadas pela rede de corrente alternada. A f. de forma a red uzir a corrente em vazio e. portanto as perdas. constituído por chapas ferromagnéticas empilhadas e isoladas entre si. ao qual se dá o nome de estator. induzida dá origem a uma corrente induzida no rotor que tende a opor-se à causa que lhe deu origem. Tr b l Ren to d C D C @B A @ @ 679 0 0865 7 605 43 21 0 0 qui i l ç il A oi P i 4 . Como exemplo apresentamos a "projeção" dos diversos elementos o motor assíncrono de rotor em gaiola de esquilo. O rotor é apoiado num veio. Como podemos constatar o princípio de funcionamento do motor de indução baseia-se em duas leis do Eletromagnetismo. nos quais são induzidas correntes provocadas pela corrente alternada das bobinas do estator.

ângulo entre Best e Brot A velocidade de um motor de indução é essencialmente determinada pela frequência da energia fornecida ao motor e pelo numero de pares de pólos existentes no estator. A velocidade do campo girante obtêm-se pela seguinte expressão: Curso Técnico em Plásticos . T = K . Apenas se justifica a sua utilização para baixas potências (1 a 2 KW).eu@terra. Se o circuito é fechado será percorrido por uma corrente induzida". As perdas. O torque é conseqüência direta do efeito originado pela indução magnética do estator em interação com a do rotor. Os motores de indução monofásicos são a alternativa natural aos motores de indução trifásicos.Faraday: "Sempre que através da superfície abraçada por um circuito tiver lugar uma variação de fluxo.com.Constante Best Brot . Lenz: "O sentido da corrente induzida é tal que esta pelas suas ações magnéticas tende sempre a opor-se à causa que lhe deu origem".Indução magnética criada pelo estator . são quantificadas através do rendimento (mais à frente analisamos melhor os vários tipos de perdas nos motores). Ex licação Teórica O motor elétrico transforma a potência elétrica fornecida em potência mecânica e uma reduzida percentagem em perdas.Indução magnética criada pelo rotor _ . escritórios. gera se nesse circuito uma força eletromotriz induzida.br 8 Motores de Indução Monofásicos Os motores monofásicos são assim chamados porque os seus enrolamentos de campo são ligados diretamente a uma fonte monofásica.Jorge Eduardo Uliana . como residências. Brot . A Potência Mecânica traduz-se basicamente no torque que o motor gera no eixo do rotor. sen _ T = Torque K . Tr b l Ren to d X Y X UW V U U QRT E ESQP R QEP IH GF E E qui i l ç il A oi P i 5 . como nos motores síncronos. nos locais onde não se dispõe de alimentação trifásica.jorge. oficinas e em zonas rurais. B est . No motor assíncrono ou de indução o campo girante roda a velocidade síncrona. que são inerentes ao processo de transformação.

também chamado de motor de campo distorcido (ou shaded pole). Tipos de Motores de indução monofásicos: Motor de Pólos Sombreados. eles são normalmente fabricados para pequenas potências. purificadores de ambiente. o projeto deste tipo de motor é de extrema complexidade. que vão de alguns milésimos de cv a 1/4 cv. permitindo a formação do campo girante necessário para o arranque. Tr b l Ren to d s t s pr q p p fgi ` `hfe g f`e dc ba ` ` qui i l ç il A oi P i 6 . Motor com dois Condensadores. principalmente. Isto impede que tenham torque de arranque. gira-discos e aplicações domésticas. baixo rendimento e baixo fator de potência. Por terem somente uma fase de alimentação. Motor de Fase Dividida. mudando-se a posição da ponta de eixo do rotor em relação ao estator. Construtivamente existem diversos tipos. que são dimensionados e posicionados de forma a criar uma segunda fase fictícia. portanto. produzindo o torque tingir a rotação nominal. graças ao seu processo de arranque. robustez e baixo custo são ideais em aplicações tais como: movimentação de ar (ventiladores. Motor de Condensador Permanente. envolvendo conceitos de duplo campo girante. o motor de campo distorcido apresenta um único sentido de rotação. O resultado disto à semelhante a um campo girante que se move na direção da parte não abraçada para a parte abraçada do pólo. O sentido de rotação. Quanto ao desempenho. Consequentemente. A corrente induzida nesta espira faz com que o fluxo que a atravessa sofra um atraso em relação ao fluxo da parte não abraçada pela mesma. sendo que uma das formas mais comuns é a de pólos salientes. os motores de campo distorcido apresentam baixo torque de arranque (15% a 50% do nominal). projetores de slides. Motor de Condensador de Partida. Existem outros métodos para se obter inversão de rotação. campos cruzados e complexa teoria eletromagnética.Entre os vários tipos de motores elétricos monofásicos. mas muito mais dispendiosos. os motores com rotor tipo gaiola destacam pela -se simplicidade de fabricação e. fiável e econômico dos motores de indução monofásicos. mas sim um campo magnético pulsante. é o mais simples. Motor de Pólos Sombreados O motor de pólos sombreados. secadores de roupa e de cabelo). Este geralmente pode ser invertido. exaustores. tendo em conta que no rotor se induzem campos magnéticos alinhados com o campo do estator. pequenas bombas e compressores. pela robustez e manutenção reduzida.Pela sua simplicidade. Apesar de sua aparente simplicidade. Para solucionar o problema de arranque utilizam -se enrolamentos auxiliares. depende do lado em que se situa a parte abraçada do pólo. Cada pólo vai ter uma parte (em geral 25% a 35% do mesmo) é abraçada por uma espira de cobre em curto-circuito. unidades de refrigeração. Devido a esse fato. não possuem um campo girante como os motores trifásicos.

estes motores têm torque de arranque igual ou pouco superior ao nominal. Motor de Condensador de Partida É um motor semelhante ao de fase dividida.Motor de Fase Dividida Este motor possui um enrolamento principal e um auxiliar (para o arranque). Como no motor de fase dividida. o enrolamento auxiliarà é desligado da rede através de uma chave que normalmente é atuada por uma força centrífuga (chave ou disjuntor centrífugo) ou em casos específicos. o que limita a sua aplicação a potências fracionárias e a cargas que exigem pouco torque de arranque. para velocidades acima deste ponto. ventiladores e exaustores. Quando o motor atinge uma rotação predeterminada. ainda. etc. para qualquer escorregamento. Como o enrolamento auxiliar é dimensionado para atuar apenas no arranque. O ângulo de defasagem que se pode obter entre as correntes do enrolamento principal e do enrolamento auxiliar é pequeno e. compressores herméticos. na Tr b l Ren to d ˆ ‰ ˆ …‡ † … … ‚„ u uƒ€ ‚ u€ yx wv u u qui i l ç il A oi P i 7 . o disjuntor centrífugo não abrir sempre exatamente na mesma velocidade. se não for desligado logo após o arranque danifica-se. ambos defasados de 90 graus. com o circuito auxiliar ligado do que sem ele. por isso. o motor desenvolve menor torque. pequenos polidores. bombas centrífugas. entre 80% e 90% da velocidade síncrona. A principal diferença reside na inclusão de um condensador eletrolítico em série com o enrolamento auxiliar de arranque. é prática comum fazer com que a abertura aconteça. elevados torques de arranque. O condensador permite um maior ângulo de defasagem entre as correntes dos enrolamentos principal e auxiliar. por relé de corrente. chave manual ou outros dispositivos especiais. a curva do torque com os enrolamentos combinados cruza a curva de torque do enrolamento principal de maneira que. proporcionando assim. Neste intervalo de velocidades. tais como máquinas de escritórios. o circuito auxiliar é desligado quando o motor atinge entre 75% a 80% da velocidade síncrona. O enrolamento auxiliar cria um deslocamento de fase que produz o torque necessário para a rotação inicial e a aceleração. Para velocidades maiores. Devido ao fato de o cruzamento das curvas não ocorrer sempre no mesmo ponto e. o enrolamento principal sozinho desenvolve quase o mesmo torque que os enrolamentos combinados.

Tr b l Ren to d g h g df e d d –—™  ˜–• — –• ”“ ’‘   qui i l ç il A oi P i 8 . o que limita sua aplicação a equipamentos que não Motor de Condensador de Partida É um motor semelhante ao de fase dividida. Para velocidades maiores. sendo o condensador do tipo eletrostático. é prática comum fazer com que a abertura aconteça. na média. o circuito auxiliar é desligado quando o motor atinge entre 75% a 80% da velocidade síncrona. aumentando.média. elevados torques de arranque. Com o seu elevado torque de arranque (entre 200% e 350% do torque nominal). com isso. O efeito deste condensador é o de criar condições de fluxo muito semelhantes às encontradas nos motores polifásicos. além de reduzir sensivelmente o ruído. Neste intervalo de velocidades. o rendimento e o fator de potência. um pouco antes do cruzamento das curvas. o disjuntor centrífugo não abrir sempre exatamente na mesma velocidade. o seu funcionamento é idêntico ao do motor de fase dividida. o torque máximo. entre 80 e 90% da velocidade % síncrona. a curva do torque com os enrolamentos combinados cruza a curva de torque do enrolamento principal de maneira que. Após a abertura do circuito auxiliar. o motor de condensador de partida pode ser utilizado numa grande variedade de aplicações eà fabricado para potências que vão de ¼ cv a 15 cv. proporcionando assim. com o circuito auxiliar ligado do que sem ele. para qualquer escorregamento. o motor desenvolve menor torque. O condensador permite um maior ângulo de defasagem entre as correntes dos enrolamentos principal e auxiliar. Devido ao fato de o cruzamento das curvas não ocorrer sempre no mesmo ponto e. A principal diferença reside na inclusão de um condensador eletrolítico em série com o enrolamento auxiliar de arranque. o enrolamento auxiliar e o condensador ficam permanentemente ligados. o enrolamento principal sozinho desenvolve quase o mesmo torque que os enrolamentos combinados. Como no motor de fase dividida. ainda. o seu funcionamento é idêntico ao do motor de fase dividida. Motor de Condensador Permanente Neste tipo de motor. Construtivamente são menores e isentos de manutenção. pois não utilizam contactos e partes móveis. para velocidades acima deste ponto. Porém o seu torque de arranque é inferior ao do motor de fase dividida (50% a 100% do conjugado nominal). como nos motores anteriores. um pouco antes do cruzamento das curvas. Após a abertura do circuito auxiliar.

Construtivamente são menores e isentos de manutenção. Porém. o torque máximo. aumentando. Motores Trifásicos Tr b l Ren to d v w v su t s s opr i iqon p oin ml kj i i qui i l ç il A oi P i 9 . o motor de condensador de partida pode ser utilizado numa grande variedade de aplicações eà fabricado para potências que vão de ¼ cv a 15 cv. Motor de Condensador Permanente Neste tipo de motor. com isso. O efeito deste condensador é o de criar condições de fluxo muito semelhantes às encontradas nos motores polifásicos. além de reduzir sensivelmente o ruído. devido ao seu alto custo. normalmente são fabricados apenas para potências superiores a 1 cv. Porém o seu torque de arranque é inferior ao do motor de fase dividida (50% a 100% do conjugado nominal). o rendimento e o fator de potência. pois não utilizam contactos e partes móveis. sendo o condensador do tipo eletrostático. o enrolamento auxiliar e o condensador ficam permanentemente ligados. o que limita sua aplicação a equipamentos que não Motor com Dois Condensadores É um motor que utiliza as vantagens dos dois anteriores: arranque como o do motor de condensador de partida e funcionamento em regime idêntico ao do motor de condensador permanente. como nos motores anteriores.Com o seu elevado torque de arranque (entre 200% e 350% do torque nominal).

O motor de indução trifásico apresenta vantagens ao monofásico. O estator do motor é também constituído por um núcleo ferromagnético laminado. O rotor em gaiola de esquilo é constituído por um núcleo de chapas ferromagnéticas. Trata-se essencialmente de um motor de velocidade constante. isoladas entre si. A vantagem deste rotor relativamente ao rotor bobinado é que resulta numa construção do induzido mais rápida. sobre o qual são colocadas barras de alumínio (condutores). escolhendo o método de arranque ideal. também em alumínio. tanto na indústria como no ambiente doméstico. para evitar as trepidações e ruídos que resultam da ação eletromagnética entre os dentes das cavidades do estator e do rotor. tem um leque muito maior de aplicações. As barras condutoras da gaiola são colocadas geralmente com certa inclinação. Para potências inferiores justifica-se o uso de monofásicos. Tr b l Ren to d … † … ‚„ ƒ ‚ ‚ ~ x x€~}  ~x} |{ zy x x qui i l ç il A oi P i 10 . Tem a vantagem de ser mais econômico em relação aos motores monofásicos tanto na sua construção como na sua utilização.O motor de indução trifásico é o tipo mais utilizado. Gaiola de Esquilo Este é o motor mais utilizado na indústria atualmente. que curto-circuitam os condutores. que nas cavidades do qual são colocados os enrolamentos alimentados pela rede de corrente alternada trifásica. como o arranque mais fácil. Além disso. dispostos paralelamente entre si e unidas nas suas extremidades por dois anéis condutores. A principal desvantagem refere-se ao fato de o torque de arranque ser reduzido em relação à corrente absorvida pelo estator. menor nível de ruído e menor preço para potências superiores a 2KW. devido à maioria dos sistemas atuais de distribuição de energia elétrica serem trifásicos de corrente alternada. mais prático e mais barato. A utilização de motores de indução trifásicos é aconselhável a partir dos 2 KW.

Tr b l Ren to d ” • ” ‘“ ’ ‘ ‘ Ž ‡ ‡Œ Ž ‡Œ ‹Š ‰ˆ ‡ ‡ qui i l ç il A oi P i 11 . O movimento de rotação do eixo produz a comutação entre os circuitos dos enrolamentos. Estator (Campo ou excitação) Parte estática da máquina. Em algumas máquinas comercializadas no mercado é possível encontrar enrolamentos de compensação que tem como função compensar o efeito desmagnetizante da reação de armadura e enrolamentos de comutação que tem como função diminuir o faiscamento no anel comutador. envolto em um enrolamento de baixa potência chamado de enrolamento de campo que tem a função apenas de produzir um campo magnético fixo para interagir com o campo da armadura. segmentado por um material isolante de forma a fechar o circuito entre cada uma das bobinas do enrolamento de armadura e as escovas no momento adequado. porém os motores de corrente contínua têm tradicionalmente grandes aplicações nas indústrias sendo que. O anel é montado junto ao eixo da máquina e gira junto com a mesma. Este enrolamento suporta uma alta corrente em comparação ao enrolamento de campo e é o circuito responsável por transportar a energia proveniente da fonte de energia. Escovas Peças de carvão responsáveis por conduzir a energia para o circuito do rotor. de forma que o mesmo possa girar internamente. Anel comutador Responsável por realizar a inversão adequada do sentido das correntes que circulam no enrolamento de armadura. são eles que permitem variação de velocidade como de uma esteira ou de um comboio por exemplo. montada em volta do rotor. montada sobre o eixo da máquina. construído de um material ferromagnético envolto em um enrolamento chamado de enrolamento de armadura e o anel comutador.Motor corrente contínua Máquina de corrente contínua é uma máquina capaz de converter energia mecânica em energia elétrica (gerador) ou energia elétrica em mecânica (motor). A energia elétrica utilizada hoje em dia na distribuição e transporte da mesma é a corrente alternada. Atualmente componentes eletrónicos de tensão alternada já são capazes de controlar a velocidade do motor assíncrono facilmente e pelo seu menor custo e recursos de aplicação estão substituindo os motores de corrente contínua na maior parte das Partes constituintes da máquina de corrente contínua Rotor (armadura) Parte girante. constituído de um anel de material condutor. Também é constituído de material ferromagnético.

com a máquina parada. ou seja. A fonte de energia mecânica tem o papel de produzir o movimento relativo entre os condutores elétricos dos enrolamentos de armadura e o campo magnético produzido pelo enrolamento de campo e desse modo.Princípio de Funcionamento Operando como gerador de corrente contínua Quando se trata de um gerador. fazendo com que se circule uma corrente elétrica nesse enrolamento que produz um campo magnético no enrolamento da armadura. a tensão é transferida ao enrolamento da armadura fazendo com que se circule uma corrente pelo mesmo o que produz um campo magnético e outros pares de pólos no enrolamento da armadura. ao termos a interação entre os campos magnéticos da armadura no rotor e do campo no estator. uma fonte de energia mecânica pode ser . uma turbina eólica. o pólo norte de um dos campos tentará se aproximar do pólo sul do outro. a produção de pólos magnéticos (Norte e Sul) espalhados por toda a extensão do estator. os mesmos tentarão se alinhar. ou seja. assim. e assim pela lei de Faraday induzir uma tensão entre os terminais do condutor. Pela atuação do anel comutador que tem como função alternar o sentido de circulação da corrente no enrolamento da armadura. uma turbina hidráulica. portanto. o funcionamento é inverso: energia elétrica é fornecida aos condutores do enrolamento da armadura pela aplicação de uma tensão elétrica em seus terminais pelo anel comutador(coletor). a posição do pólo norte e sul permanece fixa. A orientação desse campo. quando aplicamos uma tensão no comutador. ao aplicarmos tensão nos terminais do enrolamento de campo da máquina temos uma intensificação do campos magnéticos no mesmo e. Tr b l Ren to d £ ¤ £  ¢ ¡     œŸ – –žœ›  œ–› š™ ˜— – – qui i l ç il A oi P i 12 . a energia mecânica fornecida ao eixo. é armazenada no campo magnético da máquina para ser transmitida para alimentar alguma carga conectada à máquina. Como o corpo do estator é constituído de materiais ferromagnéticos. Desta forma. Operando como motor de corrente contínua No caso de motores. provocar uma variação temporal da intensidade do mesmo. simultaneamente temos uma tensão elétrica aplicada no enrolamento de campo no estator.por exemplo. etc. a energia mecânica é suprida pela aplicação de um torque e da rotação do eixo da máquina.

Assim. ao girar o anel comutador muda a posição dos pólos magnéticos norte e sul do campo da armadura e como o campo produzido pelo enrolamento de campo no estator fica fixo. temos novamente a produção do binário de forças que mantém a mudança dos pólos e conseqüentemente o movimento do eixo da máquina. Classificação das máquinas de corrente contínua segundo a maneira como se alimenta a máquina Excitação independente ou separada Nesta configuração o circuito de excitação da máquina é alimentada por uma fonte adicional independente ou separada da fonte de corrente contínua que alimenta a armadura. Nesta configuração. fazendo o mesmo girar. é necessário apenas uma fonte de corrente contínua para alimentar o circuito de armadura e de campo. Ao girar. o eixo gira o anel comutador que é montado sobre o eixo. surgirá um binário de forças que produzirá um torque no eixo. capaz de suportar correntes relativamente altas da armadura. Como neste caso a corrente que circula no enrolamento de campo que produz a excitação é a mesma corrente que circula no enrolamento da armadura. pois a excitação em geral utiliza correntes baixas para produzir o campo magnético em comparação com as correntes que circulam no enrolamento de armadura. e ao girar o anel comutador muda o sentido de aplicação da tensão. caso os campos da armadura e do estator não estejam alinhados. Em geral o enrolamento de campo que produz a excitação é constituído de condutores que não suportam grandes correntes. é necessário um enrolamento próprio para o circuito de excitação.Como o eixo da máquina pode girar. pois ambos os circuito estão em paralelo. mudando o sentido do campo magnético produzido. sendo assim necessário apenas uma fonte para alimentar o circuito de campo e da armadura. Excitação shunt ou em derivação (paralelo) O circuito do enrolamento de campo que produz a excitação está em paralelo ou em derivação com o circuito de armadura. Como o enrolamento de campo está em Tr b l Ren to d ² ³ ² ¯± ° ¯ ¯ «¬® ¥ ¥­«ª ¬ «¥ª ©¨ §¦ ¥ ¥ qui i l ç il A oi P i 13 . o que faz com que a corrente circule no sentido contrário. Excitação série O circuito do enrolamento de campo que produz a excitação está em série com o circuito de armadura.

Neste esquema de ligação utiliza-se uma combinação da excitação série e shunt. é possível utilizar o mesmo tipo de condutor do caso de excitação independente. O motor universal é o motor monofásico cujas bobinas do '''estator''' são ligadas eletricamente ao rotor por meio de dois contatos deslizantes (escovas). que nesse caso centelharia muito e levaria a queima do mesmo). Esses dois contatos. Em muitas aplicações o enrolamento série é utilizado para compensar o efeito desmagnetizante da reação de armadura. (apesar de funcionarem em correntes continuas não devem ser ligados nessa corrente pois cada motor e feito para ser ligado em um determinado tipo de corrente. ligam em série o estator e o '''rotor'''. porém os que se destinam a correntes alternadas. um em série e outro em derivação. Velocidade variavel (baixas velocidades para grandes conjugados e altas velocidades para pequenas cargas). Com dois enrolamentos de excitação. y y Pode operar tanto em CA como CC. Motor Universal Os motores do tipo universal podem funcionar tanto com '''corrente contínua''' quanto com '''corrente alternada'''. de forma a aproveitar os benefícios de ambas as ligações. y Sao usados comumente em pequenos eletrodomesticos como furadeiras e lixadeiras que requerem conjugado elevado e liquidificadores. Tr b l Ren to d qui i l ç il A oi à P i 14 Excit ção Co post Ä Ã Á  Á ¾À ¿ ¾ ¾ º»½ ´ ´¼º¹ » º´¹ ¸· ¶µ ´ ´ . por sua vez.paralelo ou em derivação com o circuito de armadura. aspiradores de po e bombas centrifugas que requerem alta velocidade. os detalhes construtivos influenciam no funcionamento do motor. podendo existir o esquema de ligação longo ou curto e composto aditivo ou subtrativo. daí a origem de seu nome. y O conjugado de partida tambem e elevado.

Tr b l Ren to d Ò Ó Ò ÏÑ Ð Ï Ï ËÌÎ Å ÅÍËÊ Ì ËÅÊ ÉÈ ÇÆ Å Å qui i l ç il A oi P i 15 . Quando o motor universal é alimentado por corrente alternada. '''liquidificador'''es. a bobina ligada a escova deverá ser ligada à outra escova e vice -versa. tanto do rotor quanto do estator. Os motores universais apresentam conjugado de partida elevado e tendência a disparar. lixadeira e serras. Dessa forma. como furadeira. ou seja. invertendo apenas as ligações das escovas. Funcionamento A construção e o princípio de funcionamento do motor universal são iguais ao do motor em serie de '''corrente contínua'''. mas permitem variar a velocidade quando o valor de tensão de alimentação varia. não havendo inversão do sentido de rotação normal. e FP Observação É possível inverter o sentido do movimento de '''rotação''' desse tipo de motor. Esse tipo de motor é o motor mais empregado e está presente em máquinas de costura. a variação do sentido da corrente provoca variação no campo. e também em máquinas portáteis. enceradeiras e outros '''eletrodoméstico'''s. cv uma vez que para potencias acima de alguns cv funcionam precariamente em CA gerando grande faiscamento nas escovas e decrescem. o conjugado continua girar no mesmo sentido inicial.y Normalmente sao fabricados para potencias fracionarias de ate .

O campo gerado no rotor. o campo magnético do estator.Motor de Indução Os motores de indução possuem um único enrolamento no estator. Fu ci Quando o rotor estiver parado. Método com capacitor permanente: nesse caso o enrolamento auxiliar (junto com um capacitor de marcha) fica ligado permanetemente. induz no rotor uma corrente induzida. que faz com que o atraso entre as bobinas seja maior que no metodo anterior. o movimento provocado não é rotativo. Método com capacitor de partida: Também faz uso de um enrolamento auxiliar só que ligado em serie com um capacitor de partida. tem polaridade oposta a do estator. isso geralmente é feito através de um interruptor centrifugo que desliga o enrolamento ao atingir essa velocidade. O funcionamento é o seguinte.. com isso os campos ficam defasados entre as bobinas e surge um campo magnetico girante. Esse enrolamento gera um campo magnético que se alterna juntamente com as alternâncias da corrente. Assim. Nesse caso. É importante salientar que o enrolamento auxiliar deve ser desligado quando o motor atinge 75% da velocidade nominal do mesmo. devido a corrente induzida. pois as forças são exercidas pelo centro do rotor e em seguida contrários. também se faz uso do enrolamento auxiliar. só que nesse caso o enrolamento auxiliar não é desligado. Método com capacitor de partida e capacitor de marcha: nesse metodo. quando o motor é ligado os dois capacitores estão ligado em paralelo ( partida e marcha) quando o motor atinge a velocidade 75% da nominal o interuptor desliga o capacitor de partida deixando sempre o ernrolamento ligado e com o capacitor de marcha ligado com ele. Tr b l Ren to d qui i l ç il A oi äèãçæåãä ã P i 16 á â á Þà ß Þ Þ ÚÛÝ Ô ÔÜÚÙ Û ÚÔÙ Ø× ÖÕ Ô Ô . como nos outros. esse metodo é empregado principalmente em ventiladores de teto. o que tenderia gira-lo 180° de sua posição original. levando o motor a partida. o rotor continua parado. Como o conjugado é igual em ambas as direções. ao variar sua polaridade entre norte e sul. a oposição dos campos exerce um conjugado na parte superior e inferior do rotor. Por esse motivo os motores monofasicos tem seu acionamento diferente dos motores trifásico. aumentando o conjugado de partida. vejamos os tipos de acionamentos: Método fase dividida: o motor é enrolado com dois enrolamentos o principal e o auxiliar. o auxiliar tem sua resistencia maior que o principal.

Método com bobina de arrastamento: nesse metodo o motor não possui enrolamento auxiliar. Tr b l Ren to d ö ÷ ö óõ ô ó ó ïðò é éñïî ð ïéî íì ëê é é qui i l ç il A oi P i 17 . no estator do motor se constrói duas bobinas (alem da principal). geralmente com uma ou duas voltas de fio. com a energização do motor a bobina principal induz nessas bobinas uma corrente fazendo que elas criem um campo magnetico defasado da principal e inicie o movimento do motor. com uma espessura razoavelmente grande. essas bobinas ficam curto-circuitadas e se localizam numa porção de cada polo do estator.

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