Assunto: Tipos de Motores Elétricos

Trabalho máquinas e instalações
Renato da Silva Amorim

Página 1

Ti de motores El tri os: Tr b l Ren to d        ¦§©    ¨¦¥ § ¦ ¥ ¤£ ¢¡     qui i l ç il A oi P i 2 .

robustez e baixo custo é o motor mais utilizado de todos. Atualmente é possível controlarmos a velocidade dos motores de indução com o auxílio de inversores de freqüência. utilizado somente para grandes potências (devido ao seu alto custo em tamanhos menores) ou quando se necessita de velocidade invariável. sendo adequado para quase todos os tipos de máquinas acionadas.Motores de Corrente Alternada São os mais utilizados. Devido a sua grande simplicidade. Tr b l Ren to d ( ) ( %' & % % !"$  #! " !     qui i l ç il A oi P i 3 . Os principais tipos são: Motor síncrono: Funciona com velocidade fixa. encontradas na prática. Motor de indução(assíncrono): Funciona normalmente com velocidade constante. porque a distribuição de energia elétrica é feita normalmente em corrente alternada. que varia ligeiramente com a carga mecânica aplicada ao eixo.

portanto as perdas. criando assim um movimento giratório no rotor. a Lei de Lenz e a Lei de Faraday. sobre o qual se encontra um enrolamento ou um conjunto de condutores paralelos. no rotor surge uma força eletromotriz induzida devido ao fluxo magnético variável que atravessa o rotor. Tr b l Ren to d C D C @B A @ @ 679 0 0865 7 605 43 21 0 0 qui i l ç il A oi P i 4 . por um rotor constituído por um núcleo ferromagnético. induzida dá origem a uma corrente induzida no rotor que tende a opor-se à causa que lhe deu origem. ao qual se dá o nome de estator. gera-se um campo magnético no estator.m.Constituição do Motor de Indução O motor assíncrono é constituído basicamente pelos seguintes elementos: um circuito magnético estático. também laminado. Como podemos constatar o princípio de funcionamento do motor de indução baseia-se em duas leis do Eletromagnetismo. consequentemente. que por sua vez transmite à carga a energia mecânica produzida. mas também para aumentar o fator de potência em vazio. nos quais são induzidas correntes provocadas pela corrente alternada das bobinas do estator. O entreferro (distância entre o rotor e o estator) é bastante reduzido. O rotor é apoiado num veio. Como exemplo apresentamos a "projeção" dos diversos elementos o motor assíncrono de rotor em gaiola de esquilo.e. Funcionamento de um Motor Assíncrono A partir do momento que os enrolamentos localizados nas cavidades do estator são sujeitos a uma corrente alternada. por bobinas localizadas em cavidades abertas no estator e alimentadas pela rede de corrente alternada. constituído por chapas ferromagnéticas empilhadas e isoladas entre si. A f. de forma a red uzir a corrente em vazio e.

br 8 Motores de Indução Monofásicos Os motores monofásicos são assim chamados porque os seus enrolamentos de campo são ligados diretamente a uma fonte monofásica. A velocidade do campo girante obtêm-se pela seguinte expressão: Curso Técnico em Plásticos . O torque é conseqüência direta do efeito originado pela indução magnética do estator em interação com a do rotor. que são inerentes ao processo de transformação.ângulo entre Best e Brot A velocidade de um motor de indução é essencialmente determinada pela frequência da energia fornecida ao motor e pelo numero de pares de pólos existentes no estator. Ex licação Teórica O motor elétrico transforma a potência elétrica fornecida em potência mecânica e uma reduzida percentagem em perdas. como nos motores síncronos.Faraday: "Sempre que através da superfície abraçada por um circuito tiver lugar uma variação de fluxo.com. escritórios. sen _ T = Torque K . gera se nesse circuito uma força eletromotriz induzida. No motor assíncrono ou de indução o campo girante roda a velocidade síncrona. B est . Lenz: "O sentido da corrente induzida é tal que esta pelas suas ações magnéticas tende sempre a opor-se à causa que lhe deu origem".Constante Best Brot .Jorge Eduardo Uliana . A Potência Mecânica traduz-se basicamente no torque que o motor gera no eixo do rotor. Os motores de indução monofásicos são a alternativa natural aos motores de indução trifásicos. As perdas. Apenas se justifica a sua utilização para baixas potências (1 a 2 KW).jorge. são quantificadas através do rendimento (mais à frente analisamos melhor os vários tipos de perdas nos motores). como residências. T = K .Indução magnética criada pelo estator . nos locais onde não se dispõe de alimentação trifásica. Se o circuito é fechado será percorrido por uma corrente induzida".eu@terra. oficinas e em zonas rurais. Tr b l Ren to d X Y X UW V U U QRT E ESQP R QEP IH GF E E qui i l ç il A oi P i 5 . Brot .Indução magnética criada pelo rotor _ .

pequenas bombas e compressores. graças ao seu processo de arranque. Quanto ao desempenho. os motores de campo distorcido apresentam baixo torque de arranque (15% a 50% do nominal). fiável e econômico dos motores de indução monofásicos. gira-discos e aplicações domésticas. que vão de alguns milésimos de cv a 1/4 cv. Construtivamente existem diversos tipos. A corrente induzida nesta espira faz com que o fluxo que a atravessa sofra um atraso em relação ao fluxo da parte não abraçada pela mesma. Cada pólo vai ter uma parte (em geral 25% a 35% do mesmo) é abraçada por uma espira de cobre em curto-circuito. Tipos de Motores de indução monofásicos: Motor de Pólos Sombreados. os motores com rotor tipo gaiola destacam pela -se simplicidade de fabricação e. baixo rendimento e baixo fator de potência. Tr b l Ren to d s t s pr q p p fgi ` `hfe g f`e dc ba ` ` qui i l ç il A oi P i 6 . Motor de Condensador de Partida.Entre os vários tipos de motores elétricos monofásicos. o projeto deste tipo de motor é de extrema complexidade. O sentido de rotação. mas sim um campo magnético pulsante. sendo que uma das formas mais comuns é a de pólos salientes. eles são normalmente fabricados para pequenas potências. purificadores de ambiente. mas muito mais dispendiosos. produzindo o torque tingir a rotação nominal. Motor com dois Condensadores. Por terem somente uma fase de alimentação. permitindo a formação do campo girante necessário para o arranque. Existem outros métodos para se obter inversão de rotação.Pela sua simplicidade. o motor de campo distorcido apresenta um único sentido de rotação. principalmente. Para solucionar o problema de arranque utilizam -se enrolamentos auxiliares. Devido a esse fato. Isto impede que tenham torque de arranque. projetores de slides. portanto. que são dimensionados e posicionados de forma a criar uma segunda fase fictícia. depende do lado em que se situa a parte abraçada do pólo. envolvendo conceitos de duplo campo girante. mudando-se a posição da ponta de eixo do rotor em relação ao estator. O resultado disto à semelhante a um campo girante que se move na direção da parte não abraçada para a parte abraçada do pólo. Este geralmente pode ser invertido. Motor de Condensador Permanente. também chamado de motor de campo distorcido (ou shaded pole). tendo em conta que no rotor se induzem campos magnéticos alinhados com o campo do estator. não possuem um campo girante como os motores trifásicos. exaustores. unidades de refrigeração. Motor de Pólos Sombreados O motor de pólos sombreados. pela robustez e manutenção reduzida. secadores de roupa e de cabelo). é o mais simples. Motor de Fase Dividida. campos cruzados e complexa teoria eletromagnética. robustez e baixo custo são ideais em aplicações tais como: movimentação de ar (ventiladores. Apesar de sua aparente simplicidade. Consequentemente.

Quando o motor atinge uma rotação predeterminada. pequenos polidores. ventiladores e exaustores. o enrolamento auxiliarà é desligado da rede através de uma chave que normalmente é atuada por uma força centrífuga (chave ou disjuntor centrífugo) ou em casos específicos. Para velocidades maiores. Como no motor de fase dividida. bombas centrífugas. proporcionando assim. Motor de Condensador de Partida É um motor semelhante ao de fase dividida. estes motores têm torque de arranque igual ou pouco superior ao nominal. o circuito auxiliar é desligado quando o motor atinge entre 75% a 80% da velocidade síncrona. elevados torques de arranque. A principal diferença reside na inclusão de um condensador eletrolítico em série com o enrolamento auxiliar de arranque. ainda. chave manual ou outros dispositivos especiais. para velocidades acima deste ponto. O enrolamento auxiliar cria um deslocamento de fase que produz o torque necessário para a rotação inicial e a aceleração. para qualquer escorregamento. entre 80% e 90% da velocidade síncrona. tais como máquinas de escritórios. o que limita a sua aplicação a potências fracionárias e a cargas que exigem pouco torque de arranque. ambos defasados de 90 graus. O condensador permite um maior ângulo de defasagem entre as correntes dos enrolamentos principal e auxiliar. Neste intervalo de velocidades. o enrolamento principal sozinho desenvolve quase o mesmo torque que os enrolamentos combinados. na Tr b l Ren to d ˆ ‰ ˆ …‡ † … … ‚„ u uƒ€ ‚ u€ yx wv u u qui i l ç il A oi P i 7 .Motor de Fase Dividida Este motor possui um enrolamento principal e um auxiliar (para o arranque). se não for desligado logo após o arranque danifica-se. O ângulo de defasagem que se pode obter entre as correntes do enrolamento principal e do enrolamento auxiliar é pequeno e. Devido ao fato de o cruzamento das curvas não ocorrer sempre no mesmo ponto e. por relé de corrente. por isso. Como o enrolamento auxiliar é dimensionado para atuar apenas no arranque. é prática comum fazer com que a abertura aconteça. o disjuntor centrífugo não abrir sempre exatamente na mesma velocidade. o motor desenvolve menor torque. a curva do torque com os enrolamentos combinados cruza a curva de torque do enrolamento principal de maneira que. etc. compressores herméticos. com o circuito auxiliar ligado do que sem ele.

Construtivamente são menores e isentos de manutenção. Devido ao fato de o cruzamento das curvas não ocorrer sempre no mesmo ponto e. é prática comum fazer com que a abertura aconteça. Neste intervalo de velocidades. pois não utilizam contactos e partes móveis. para velocidades acima deste ponto. a curva do torque com os enrolamentos combinados cruza a curva de torque do enrolamento principal de maneira que. o que limita sua aplicação a equipamentos que não Motor de Condensador de Partida É um motor semelhante ao de fase dividida. o motor desenvolve menor torque. proporcionando assim. sendo o condensador do tipo eletrostático. o circuito auxiliar é desligado quando o motor atinge entre 75% a 80% da velocidade síncrona. Para velocidades maiores. o seu funcionamento é idêntico ao do motor de fase dividida. o enrolamento auxiliar e o condensador ficam permanentemente ligados. Com o seu elevado torque de arranque (entre 200% e 350% do torque nominal).média. o disjuntor centrífugo não abrir sempre exatamente na mesma velocidade. A principal diferença reside na inclusão de um condensador eletrolítico em série com o enrolamento auxiliar de arranque. como nos motores anteriores. para qualquer escorregamento. O efeito deste condensador é o de criar condições de fluxo muito semelhantes às encontradas nos motores polifásicos. Motor de Condensador Permanente Neste tipo de motor. aumentando. o motor de condensador de partida pode ser utilizado numa grande variedade de aplicações eà fabricado para potências que vão de ¼ cv a 15 cv. O condensador permite um maior ângulo de defasagem entre as correntes dos enrolamentos principal e auxiliar. Tr b l Ren to d g h g df e d d –—™  ˜–• — –• ”“ ’‘   qui i l ç il A oi P i 8 . o torque máximo. Como no motor de fase dividida. um pouco antes do cruzamento das curvas. o enrolamento principal sozinho desenvolve quase o mesmo torque que os enrolamentos combinados. um pouco antes do cruzamento das curvas. Após a abertura do circuito auxiliar. entre 80 e 90% da velocidade % síncrona. Porém o seu torque de arranque é inferior ao do motor de fase dividida (50% a 100% do conjugado nominal). além de reduzir sensivelmente o ruído. o rendimento e o fator de potência. ainda. com isso. na média. elevados torques de arranque. com o circuito auxiliar ligado do que sem ele. o seu funcionamento é idêntico ao do motor de fase dividida. Após a abertura do circuito auxiliar.

além de reduzir sensivelmente o ruído. devido ao seu alto custo. o enrolamento auxiliar e o condensador ficam permanentemente ligados. normalmente são fabricados apenas para potências superiores a 1 cv. O efeito deste condensador é o de criar condições de fluxo muito semelhantes às encontradas nos motores polifásicos. pois não utilizam contactos e partes móveis. o rendimento e o fator de potência.Com o seu elevado torque de arranque (entre 200% e 350% do torque nominal). Motores Trifásicos Tr b l Ren to d v w v su t s s opr i iqon p oin ml kj i i qui i l ç il A oi P i 9 . Motor de Condensador Permanente Neste tipo de motor. o motor de condensador de partida pode ser utilizado numa grande variedade de aplicações eà fabricado para potências que vão de ¼ cv a 15 cv. com isso. o que limita sua aplicação a equipamentos que não Motor com Dois Condensadores É um motor que utiliza as vantagens dos dois anteriores: arranque como o do motor de condensador de partida e funcionamento em regime idêntico ao do motor de condensador permanente. Construtivamente são menores e isentos de manutenção. Porém o seu torque de arranque é inferior ao do motor de fase dividida (50% a 100% do conjugado nominal). Porém. como nos motores anteriores. o torque máximo. sendo o condensador do tipo eletrostático. aumentando.

sobre o qual são colocadas barras de alumínio (condutores). isoladas entre si. tanto na indústria como no ambiente doméstico. O estator do motor é também constituído por um núcleo ferromagnético laminado. escolhendo o método de arranque ideal. A utilização de motores de indução trifásicos é aconselhável a partir dos 2 KW. tem um leque muito maior de aplicações. Para potências inferiores justifica-se o uso de monofásicos. A principal desvantagem refere-se ao fato de o torque de arranque ser reduzido em relação à corrente absorvida pelo estator. Tr b l Ren to d … † … ‚„ ƒ ‚ ‚ ~ x x€~}  ~x} |{ zy x x qui i l ç il A oi P i 10 . devido à maioria dos sistemas atuais de distribuição de energia elétrica serem trifásicos de corrente alternada. para evitar as trepidações e ruídos que resultam da ação eletromagnética entre os dentes das cavidades do estator e do rotor. mais prático e mais barato. como o arranque mais fácil. que nas cavidades do qual são colocados os enrolamentos alimentados pela rede de corrente alternada trifásica. A vantagem deste rotor relativamente ao rotor bobinado é que resulta numa construção do induzido mais rápida. também em alumínio. Tem a vantagem de ser mais econômico em relação aos motores monofásicos tanto na sua construção como na sua utilização. que curto-circuitam os condutores. Além disso. O motor de indução trifásico apresenta vantagens ao monofásico. O rotor em gaiola de esquilo é constituído por um núcleo de chapas ferromagnéticas. Trata-se essencialmente de um motor de velocidade constante.O motor de indução trifásico é o tipo mais utilizado. As barras condutoras da gaiola são colocadas geralmente com certa inclinação. Gaiola de Esquilo Este é o motor mais utilizado na indústria atualmente. menor nível de ruído e menor preço para potências superiores a 2KW. dispostos paralelamente entre si e unidas nas suas extremidades por dois anéis condutores.

Também é constituído de material ferromagnético. montada em volta do rotor. montada sobre o eixo da máquina. construído de um material ferromagnético envolto em um enrolamento chamado de enrolamento de armadura e o anel comutador. envolto em um enrolamento de baixa potência chamado de enrolamento de campo que tem a função apenas de produzir um campo magnético fixo para interagir com o campo da armadura. segmentado por um material isolante de forma a fechar o circuito entre cada uma das bobinas do enrolamento de armadura e as escovas no momento adequado. Tr b l Ren to d ” • ” ‘“ ’ ‘ ‘ Ž ‡ ‡Œ Ž ‡Œ ‹Š ‰ˆ ‡ ‡ qui i l ç il A oi P i 11 . Estator (Campo ou excitação) Parte estática da máquina. Escovas Peças de carvão responsáveis por conduzir a energia para o circuito do rotor. são eles que permitem variação de velocidade como de uma esteira ou de um comboio por exemplo. constituído de um anel de material condutor. Este enrolamento suporta uma alta corrente em comparação ao enrolamento de campo e é o circuito responsável por transportar a energia proveniente da fonte de energia. O anel é montado junto ao eixo da máquina e gira junto com a mesma. Anel comutador Responsável por realizar a inversão adequada do sentido das correntes que circulam no enrolamento de armadura. O movimento de rotação do eixo produz a comutação entre os circuitos dos enrolamentos.Motor corrente contínua Máquina de corrente contínua é uma máquina capaz de converter energia mecânica em energia elétrica (gerador) ou energia elétrica em mecânica (motor). porém os motores de corrente contínua têm tradicionalmente grandes aplicações nas indústrias sendo que. A energia elétrica utilizada hoje em dia na distribuição e transporte da mesma é a corrente alternada. Atualmente componentes eletrónicos de tensão alternada já são capazes de controlar a velocidade do motor assíncrono facilmente e pelo seu menor custo e recursos de aplicação estão substituindo os motores de corrente contínua na maior parte das Partes constituintes da máquina de corrente contínua Rotor (armadura) Parte girante. Em algumas máquinas comercializadas no mercado é possível encontrar enrolamentos de compensação que tem como função compensar o efeito desmagnetizante da reação de armadura e enrolamentos de comutação que tem como função diminuir o faiscamento no anel comutador. de forma que o mesmo possa girar internamente.

ou seja. ao aplicarmos tensão nos terminais do enrolamento de campo da máquina temos uma intensificação do campos magnéticos no mesmo e. ao termos a interação entre os campos magnéticos da armadura no rotor e do campo no estator. Como o corpo do estator é constituído de materiais ferromagnéticos. simultaneamente temos uma tensão elétrica aplicada no enrolamento de campo no estator. A fonte de energia mecânica tem o papel de produzir o movimento relativo entre os condutores elétricos dos enrolamentos de armadura e o campo magnético produzido pelo enrolamento de campo e desse modo.Princípio de Funcionamento Operando como gerador de corrente contínua Quando se trata de um gerador. a posição do pólo norte e sul permanece fixa. uma turbina hidráulica. uma fonte de energia mecânica pode ser . e assim pela lei de Faraday induzir uma tensão entre os terminais do condutor. quando aplicamos uma tensão no comutador. a energia mecânica fornecida ao eixo. os mesmos tentarão se alinhar. Pela atuação do anel comutador que tem como função alternar o sentido de circulação da corrente no enrolamento da armadura. etc. fazendo com que se circule uma corrente elétrica nesse enrolamento que produz um campo magnético no enrolamento da armadura. a tensão é transferida ao enrolamento da armadura fazendo com que se circule uma corrente pelo mesmo o que produz um campo magnético e outros pares de pólos no enrolamento da armadura. A orientação desse campo. provocar uma variação temporal da intensidade do mesmo. assim. é armazenada no campo magnético da máquina para ser transmitida para alimentar alguma carga conectada à máquina. Desta forma. a energia mecânica é suprida pela aplicação de um torque e da rotação do eixo da máquina. ou seja.por exemplo. Operando como motor de corrente contínua No caso de motores. portanto. o funcionamento é inverso: energia elétrica é fornecida aos condutores do enrolamento da armadura pela aplicação de uma tensão elétrica em seus terminais pelo anel comutador(coletor). o pólo norte de um dos campos tentará se aproximar do pólo sul do outro. Tr b l Ren to d £ ¤ £  ¢ ¡     œŸ – –žœ›  œ–› š™ ˜— – – qui i l ç il A oi P i 12 . com a máquina parada. a produção de pólos magnéticos (Norte e Sul) espalhados por toda a extensão do estator. uma turbina eólica.

surgirá um binário de forças que produzirá um torque no eixo.Como o eixo da máquina pode girar. pois ambos os circuito estão em paralelo. Nesta configuração. Excitação série O circuito do enrolamento de campo que produz a excitação está em série com o circuito de armadura. ao girar o anel comutador muda a posição dos pólos magnéticos norte e sul do campo da armadura e como o campo produzido pelo enrolamento de campo no estator fica fixo. caso os campos da armadura e do estator não estejam alinhados. o eixo gira o anel comutador que é montado sobre o eixo. Assim. capaz de suportar correntes relativamente altas da armadura. Excitação shunt ou em derivação (paralelo) O circuito do enrolamento de campo que produz a excitação está em paralelo ou em derivação com o circuito de armadura. é necessário apenas uma fonte de corrente contínua para alimentar o circuito de armadura e de campo. Ao girar. e ao girar o anel comutador muda o sentido de aplicação da tensão. Em geral o enrolamento de campo que produz a excitação é constituído de condutores que não suportam grandes correntes. Classificação das máquinas de corrente contínua segundo a maneira como se alimenta a máquina Excitação independente ou separada Nesta configuração o circuito de excitação da máquina é alimentada por uma fonte adicional independente ou separada da fonte de corrente contínua que alimenta a armadura. temos novamente a produção do binário de forças que mantém a mudança dos pólos e conseqüentemente o movimento do eixo da máquina. sendo assim necessário apenas uma fonte para alimentar o circuito de campo e da armadura. é necessário um enrolamento próprio para o circuito de excitação. mudando o sentido do campo magnético produzido. Como o enrolamento de campo está em Tr b l Ren to d ² ³ ² ¯± ° ¯ ¯ «¬® ¥ ¥­«ª ¬ «¥ª ©¨ §¦ ¥ ¥ qui i l ç il A oi P i 13 . pois a excitação em geral utiliza correntes baixas para produzir o campo magnético em comparação com as correntes que circulam no enrolamento de armadura. Como neste caso a corrente que circula no enrolamento de campo que produz a excitação é a mesma corrente que circula no enrolamento da armadura. o que faz com que a corrente circule no sentido contrário. fazendo o mesmo girar.

Esses dois contatos. O motor universal é o motor monofásico cujas bobinas do '''estator''' são ligadas eletricamente ao rotor por meio de dois contatos deslizantes (escovas). y y Pode operar tanto em CA como CC. Com dois enrolamentos de excitação. porém os que se destinam a correntes alternadas. aspiradores de po e bombas centrifugas que requerem alta velocidade. Neste esquema de ligação utiliza-se uma combinação da excitação série e shunt. y Sao usados comumente em pequenos eletrodomesticos como furadeiras e lixadeiras que requerem conjugado elevado e liquidificadores. os detalhes construtivos influenciam no funcionamento do motor. y O conjugado de partida tambem e elevado. (apesar de funcionarem em correntes continuas não devem ser ligados nessa corrente pois cada motor e feito para ser ligado em um determinado tipo de corrente. é possível utilizar o mesmo tipo de condutor do caso de excitação independente.paralelo ou em derivação com o circuito de armadura. Em muitas aplicações o enrolamento série é utilizado para compensar o efeito desmagnetizante da reação de armadura. por sua vez. um em série e outro em derivação. que nesse caso centelharia muito e levaria a queima do mesmo). Tr b l Ren to d qui i l ç il A oi à P i 14 Excit ção Co post Ä Ã Á  Á ¾À ¿ ¾ ¾ º»½ ´ ´¼º¹ » º´¹ ¸· ¶µ ´ ´ . Velocidade variavel (baixas velocidades para grandes conjugados e altas velocidades para pequenas cargas). de forma a aproveitar os benefícios de ambas as ligações. ligam em série o estator e o '''rotor'''. Motor Universal Os motores do tipo universal podem funcionar tanto com '''corrente contínua''' quanto com '''corrente alternada'''. podendo existir o esquema de ligação longo ou curto e composto aditivo ou subtrativo. daí a origem de seu nome.

tanto do rotor quanto do estator. ou seja. Dessa forma. Funcionamento A construção e o princípio de funcionamento do motor universal são iguais ao do motor em serie de '''corrente contínua'''. invertendo apenas as ligações das escovas. como furadeira. a variação do sentido da corrente provoca variação no campo. lixadeira e serras. Quando o motor universal é alimentado por corrente alternada. mas permitem variar a velocidade quando o valor de tensão de alimentação varia. Esse tipo de motor é o motor mais empregado e está presente em máquinas de costura. o conjugado continua girar no mesmo sentido inicial. a bobina ligada a escova deverá ser ligada à outra escova e vice -versa. cv uma vez que para potencias acima de alguns cv funcionam precariamente em CA gerando grande faiscamento nas escovas e decrescem. e FP Observação É possível inverter o sentido do movimento de '''rotação''' desse tipo de motor. e também em máquinas portáteis. Tr b l Ren to d Ò Ó Ò ÏÑ Ð Ï Ï ËÌÎ Å ÅÍËÊ Ì ËÅÊ ÉÈ ÇÆ Å Å qui i l ç il A oi P i 15 . '''liquidificador'''es. não havendo inversão do sentido de rotação normal. enceradeiras e outros '''eletrodoméstico'''s. Os motores universais apresentam conjugado de partida elevado e tendência a disparar.y Normalmente sao fabricados para potencias fracionarias de ate .

vejamos os tipos de acionamentos: Método fase dividida: o motor é enrolado com dois enrolamentos o principal e o auxiliar. Tr b l Ren to d qui i l ç il A oi äèãçæåãä ã P i 16 á â á Þà ß Þ Þ ÚÛÝ Ô ÔÜÚÙ Û ÚÔÙ Ø× ÖÕ Ô Ô . só que nesse caso o enrolamento auxiliar não é desligado. a oposição dos campos exerce um conjugado na parte superior e inferior do rotor. o que tenderia gira-lo 180° de sua posição original. aumentando o conjugado de partida. Método com capacitor permanente: nesse caso o enrolamento auxiliar (junto com um capacitor de marcha) fica ligado permanetemente. Esse enrolamento gera um campo magnético que se alterna juntamente com as alternâncias da corrente. que faz com que o atraso entre as bobinas seja maior que no metodo anterior. quando o motor é ligado os dois capacitores estão ligado em paralelo ( partida e marcha) quando o motor atinge a velocidade 75% da nominal o interuptor desliga o capacitor de partida deixando sempre o ernrolamento ligado e com o capacitor de marcha ligado com ele. O campo gerado no rotor.Motor de Indução Os motores de indução possuem um único enrolamento no estator. o auxiliar tem sua resistencia maior que o principal. ao variar sua polaridade entre norte e sul. o movimento provocado não é rotativo. também se faz uso do enrolamento auxiliar. Assim. devido a corrente induzida. tem polaridade oposta a do estator. induz no rotor uma corrente induzida. Método com capacitor de partida: Também faz uso de um enrolamento auxiliar só que ligado em serie com um capacitor de partida. Como o conjugado é igual em ambas as direções. isso geralmente é feito através de um interruptor centrifugo que desliga o enrolamento ao atingir essa velocidade. O funcionamento é o seguinte. Por esse motivo os motores monofasicos tem seu acionamento diferente dos motores trifásico. Nesse caso. Método com capacitor de partida e capacitor de marcha: nesse metodo.. pois as forças são exercidas pelo centro do rotor e em seguida contrários. levando o motor a partida. com isso os campos ficam defasados entre as bobinas e surge um campo magnetico girante. o rotor continua parado. o campo magnético do estator. É importante salientar que o enrolamento auxiliar deve ser desligado quando o motor atinge 75% da velocidade nominal do mesmo. esse metodo é empregado principalmente em ventiladores de teto. como nos outros. Fu ci Quando o rotor estiver parado.

com a energização do motor a bobina principal induz nessas bobinas uma corrente fazendo que elas criem um campo magnetico defasado da principal e inicie o movimento do motor. geralmente com uma ou duas voltas de fio. Tr b l Ren to d ö ÷ ö óõ ô ó ó ïðò é éñïî ð ïéî íì ëê é é qui i l ç il A oi P i 17 . com uma espessura razoavelmente grande. no estator do motor se constrói duas bobinas (alem da principal). essas bobinas ficam curto-circuitadas e se localizam numa porção de cada polo do estator.Método com bobina de arrastamento: nesse metodo o motor não possui enrolamento auxiliar.

/ Motor_de_corrente_alternada Ren to d ¥ ¦ ¥ ¢¤ £ ¢ Tr b l ¢ qui il A oi þÿ¡ ø ø þý ÿ þøý i l ç üû úù ø ø P i 18 .org/wiki/M%C3%A1quina_de_corrente_cont%C3%ADnua www.com/tipomotores..wikipedia. Wallace http://pt.htm http://pt.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9trico pt.A..eaglesgate.org/.Bibliografia: Eletrotecniva principios e aplicações Alexander Gray G.wikipedia.wikipedia.org/wiki/Motor_monof%C3%A1sico http://pt.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful