Assunto: Tipos de Motores Elétricos

Trabalho máquinas e instalações
Renato da Silva Amorim

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Ti de motores El tri os: Tr b l Ren to d        ¦§©    ¨¦¥ § ¦ ¥ ¤£ ¢¡     qui i l ç il A oi P i 2 .

Os principais tipos são: Motor síncrono: Funciona com velocidade fixa. Atualmente é possível controlarmos a velocidade dos motores de indução com o auxílio de inversores de freqüência. sendo adequado para quase todos os tipos de máquinas acionadas. Devido a sua grande simplicidade. encontradas na prática. robustez e baixo custo é o motor mais utilizado de todos. utilizado somente para grandes potências (devido ao seu alto custo em tamanhos menores) ou quando se necessita de velocidade invariável.Motores de Corrente Alternada São os mais utilizados. Motor de indução(assíncrono): Funciona normalmente com velocidade constante. porque a distribuição de energia elétrica é feita normalmente em corrente alternada. que varia ligeiramente com a carga mecânica aplicada ao eixo. Tr b l Ren to d ( ) ( %' & % % !"$  #! " !     qui i l ç il A oi P i 3 .

gera-se um campo magnético no estator.m. criando assim um movimento giratório no rotor.Constituição do Motor de Indução O motor assíncrono é constituído basicamente pelos seguintes elementos: um circuito magnético estático. Funcionamento de um Motor Assíncrono A partir do momento que os enrolamentos localizados nas cavidades do estator são sujeitos a uma corrente alternada.e. consequentemente. ao qual se dá o nome de estator. a Lei de Lenz e a Lei de Faraday. Como exemplo apresentamos a "projeção" dos diversos elementos o motor assíncrono de rotor em gaiola de esquilo. portanto as perdas. que por sua vez transmite à carga a energia mecânica produzida. A f. por bobinas localizadas em cavidades abertas no estator e alimentadas pela rede de corrente alternada. por um rotor constituído por um núcleo ferromagnético. Tr b l Ren to d C D C @B A @ @ 679 0 0865 7 605 43 21 0 0 qui i l ç il A oi P i 4 . de forma a red uzir a corrente em vazio e. mas também para aumentar o fator de potência em vazio. Como podemos constatar o princípio de funcionamento do motor de indução baseia-se em duas leis do Eletromagnetismo. constituído por chapas ferromagnéticas empilhadas e isoladas entre si. induzida dá origem a uma corrente induzida no rotor que tende a opor-se à causa que lhe deu origem. O rotor é apoiado num veio. O entreferro (distância entre o rotor e o estator) é bastante reduzido. nos quais são induzidas correntes provocadas pela corrente alternada das bobinas do estator. sobre o qual se encontra um enrolamento ou um conjunto de condutores paralelos. no rotor surge uma força eletromotriz induzida devido ao fluxo magnético variável que atravessa o rotor. também laminado.

Ex licação Teórica O motor elétrico transforma a potência elétrica fornecida em potência mecânica e uma reduzida percentagem em perdas. são quantificadas através do rendimento (mais à frente analisamos melhor os vários tipos de perdas nos motores).Jorge Eduardo Uliana . Apenas se justifica a sua utilização para baixas potências (1 a 2 KW).com.br 8 Motores de Indução Monofásicos Os motores monofásicos são assim chamados porque os seus enrolamentos de campo são ligados diretamente a uma fonte monofásica.Constante Best Brot . A Potência Mecânica traduz-se basicamente no torque que o motor gera no eixo do rotor. gera se nesse circuito uma força eletromotriz induzida. como residências. Os motores de indução monofásicos são a alternativa natural aos motores de indução trifásicos.Indução magnética criada pelo rotor _ .jorge. Brot . A velocidade do campo girante obtêm-se pela seguinte expressão: Curso Técnico em Plásticos . escritórios. No motor assíncrono ou de indução o campo girante roda a velocidade síncrona. O torque é conseqüência direta do efeito originado pela indução magnética do estator em interação com a do rotor. Tr b l Ren to d X Y X UW V U U QRT E ESQP R QEP IH GF E E qui i l ç il A oi P i 5 . B est .Indução magnética criada pelo estator .ângulo entre Best e Brot A velocidade de um motor de indução é essencialmente determinada pela frequência da energia fornecida ao motor e pelo numero de pares de pólos existentes no estator. que são inerentes ao processo de transformação. As perdas. nos locais onde não se dispõe de alimentação trifásica. sen _ T = Torque K . Lenz: "O sentido da corrente induzida é tal que esta pelas suas ações magnéticas tende sempre a opor-se à causa que lhe deu origem". T = K .Faraday: "Sempre que através da superfície abraçada por um circuito tiver lugar uma variação de fluxo.eu@terra. Se o circuito é fechado será percorrido por uma corrente induzida". como nos motores síncronos. oficinas e em zonas rurais.

graças ao seu processo de arranque. Tr b l Ren to d s t s pr q p p fgi ` `hfe g f`e dc ba ` ` qui i l ç il A oi P i 6 . Motor de Condensador Permanente. secadores de roupa e de cabelo). o projeto deste tipo de motor é de extrema complexidade. robustez e baixo custo são ideais em aplicações tais como: movimentação de ar (ventiladores. produzindo o torque tingir a rotação nominal. Cada pólo vai ter uma parte (em geral 25% a 35% do mesmo) é abraçada por uma espira de cobre em curto-circuito. pela robustez e manutenção reduzida.Pela sua simplicidade. Construtivamente existem diversos tipos. é o mais simples. gira-discos e aplicações domésticas. principalmente. Motor de Pólos Sombreados O motor de pólos sombreados. que vão de alguns milésimos de cv a 1/4 cv. Motor com dois Condensadores. pequenas bombas e compressores. exaustores. mas sim um campo magnético pulsante. tendo em conta que no rotor se induzem campos magnéticos alinhados com o campo do estator. não possuem um campo girante como os motores trifásicos. Motor de Condensador de Partida. mas muito mais dispendiosos. sendo que uma das formas mais comuns é a de pólos salientes. envolvendo conceitos de duplo campo girante. purificadores de ambiente. permitindo a formação do campo girante necessário para o arranque. O sentido de rotação. também chamado de motor de campo distorcido (ou shaded pole). Tipos de Motores de indução monofásicos: Motor de Pólos Sombreados. Para solucionar o problema de arranque utilizam -se enrolamentos auxiliares. fiável e econômico dos motores de indução monofásicos. projetores de slides. que são dimensionados e posicionados de forma a criar uma segunda fase fictícia. Motor de Fase Dividida. O resultado disto à semelhante a um campo girante que se move na direção da parte não abraçada para a parte abraçada do pólo. os motores com rotor tipo gaiola destacam pela -se simplicidade de fabricação e. depende do lado em que se situa a parte abraçada do pólo. portanto. Existem outros métodos para se obter inversão de rotação. A corrente induzida nesta espira faz com que o fluxo que a atravessa sofra um atraso em relação ao fluxo da parte não abraçada pela mesma. os motores de campo distorcido apresentam baixo torque de arranque (15% a 50% do nominal). Por terem somente uma fase de alimentação. Consequentemente. o motor de campo distorcido apresenta um único sentido de rotação. eles são normalmente fabricados para pequenas potências.Entre os vários tipos de motores elétricos monofásicos. Este geralmente pode ser invertido. Isto impede que tenham torque de arranque. Quanto ao desempenho. mudando-se a posição da ponta de eixo do rotor em relação ao estator. campos cruzados e complexa teoria eletromagnética. baixo rendimento e baixo fator de potência. Apesar de sua aparente simplicidade. Devido a esse fato. unidades de refrigeração.

pequenos polidores. por isso.Motor de Fase Dividida Este motor possui um enrolamento principal e um auxiliar (para o arranque). O ângulo de defasagem que se pode obter entre as correntes do enrolamento principal e do enrolamento auxiliar é pequeno e. ambos defasados de 90 graus. para qualquer escorregamento. o que limita a sua aplicação a potências fracionárias e a cargas que exigem pouco torque de arranque. O enrolamento auxiliar cria um deslocamento de fase que produz o torque necessário para a rotação inicial e a aceleração. o enrolamento principal sozinho desenvolve quase o mesmo torque que os enrolamentos combinados. etc. o enrolamento auxiliarà é desligado da rede através de uma chave que normalmente é atuada por uma força centrífuga (chave ou disjuntor centrífugo) ou em casos específicos. compressores herméticos. Para velocidades maiores. por relé de corrente. o motor desenvolve menor torque. elevados torques de arranque. o disjuntor centrífugo não abrir sempre exatamente na mesma velocidade. ainda. Quando o motor atinge uma rotação predeterminada. na Tr b l Ren to d ˆ ‰ ˆ …‡ † … … ‚„ u uƒ€ ‚ u€ yx wv u u qui i l ç il A oi P i 7 . Como o enrolamento auxiliar é dimensionado para atuar apenas no arranque. a curva do torque com os enrolamentos combinados cruza a curva de torque do enrolamento principal de maneira que. é prática comum fazer com que a abertura aconteça. Neste intervalo de velocidades. Motor de Condensador de Partida É um motor semelhante ao de fase dividida. Devido ao fato de o cruzamento das curvas não ocorrer sempre no mesmo ponto e. entre 80% e 90% da velocidade síncrona. para velocidades acima deste ponto. tais como máquinas de escritórios. proporcionando assim. A principal diferença reside na inclusão de um condensador eletrolítico em série com o enrolamento auxiliar de arranque. se não for desligado logo após o arranque danifica-se. ventiladores e exaustores. O condensador permite um maior ângulo de defasagem entre as correntes dos enrolamentos principal e auxiliar. bombas centrífugas. com o circuito auxiliar ligado do que sem ele. o circuito auxiliar é desligado quando o motor atinge entre 75% a 80% da velocidade síncrona. chave manual ou outros dispositivos especiais. Como no motor de fase dividida. estes motores têm torque de arranque igual ou pouco superior ao nominal.

um pouco antes do cruzamento das curvas. Tr b l Ren to d g h g df e d d –—™  ˜–• — –• ”“ ’‘   qui i l ç il A oi P i 8 . o rendimento e o fator de potência. na média. o motor de condensador de partida pode ser utilizado numa grande variedade de aplicações eà fabricado para potências que vão de ¼ cv a 15 cv. o enrolamento auxiliar e o condensador ficam permanentemente ligados. Com o seu elevado torque de arranque (entre 200% e 350% do torque nominal). o torque máximo. além de reduzir sensivelmente o ruído. Motor de Condensador Permanente Neste tipo de motor. Como no motor de fase dividida. entre 80 e 90% da velocidade % síncrona. Devido ao fato de o cruzamento das curvas não ocorrer sempre no mesmo ponto e. é prática comum fazer com que a abertura aconteça. com isso. Após a abertura do circuito auxiliar. Para velocidades maiores. com o circuito auxiliar ligado do que sem ele. como nos motores anteriores. Após a abertura do circuito auxiliar. O efeito deste condensador é o de criar condições de fluxo muito semelhantes às encontradas nos motores polifásicos. o que limita sua aplicação a equipamentos que não Motor de Condensador de Partida É um motor semelhante ao de fase dividida. o circuito auxiliar é desligado quando o motor atinge entre 75% a 80% da velocidade síncrona. A principal diferença reside na inclusão de um condensador eletrolítico em série com o enrolamento auxiliar de arranque. aumentando. ainda. o motor desenvolve menor torque. para velocidades acima deste ponto. o disjuntor centrífugo não abrir sempre exatamente na mesma velocidade. Porém o seu torque de arranque é inferior ao do motor de fase dividida (50% a 100% do conjugado nominal). um pouco antes do cruzamento das curvas. o enrolamento principal sozinho desenvolve quase o mesmo torque que os enrolamentos combinados. Neste intervalo de velocidades. o seu funcionamento é idêntico ao do motor de fase dividida. o seu funcionamento é idêntico ao do motor de fase dividida. a curva do torque com os enrolamentos combinados cruza a curva de torque do enrolamento principal de maneira que. pois não utilizam contactos e partes móveis. O condensador permite um maior ângulo de defasagem entre as correntes dos enrolamentos principal e auxiliar.média. Construtivamente são menores e isentos de manutenção. sendo o condensador do tipo eletrostático. para qualquer escorregamento. proporcionando assim. elevados torques de arranque.

o motor de condensador de partida pode ser utilizado numa grande variedade de aplicações eà fabricado para potências que vão de ¼ cv a 15 cv. pois não utilizam contactos e partes móveis. Porém o seu torque de arranque é inferior ao do motor de fase dividida (50% a 100% do conjugado nominal). o que limita sua aplicação a equipamentos que não Motor com Dois Condensadores É um motor que utiliza as vantagens dos dois anteriores: arranque como o do motor de condensador de partida e funcionamento em regime idêntico ao do motor de condensador permanente. normalmente são fabricados apenas para potências superiores a 1 cv. como nos motores anteriores. o torque máximo. Motor de Condensador Permanente Neste tipo de motor. devido ao seu alto custo. o enrolamento auxiliar e o condensador ficam permanentemente ligados. o rendimento e o fator de potência. aumentando. além de reduzir sensivelmente o ruído. com isso. Motores Trifásicos Tr b l Ren to d v w v su t s s opr i iqon p oin ml kj i i qui i l ç il A oi P i 9 . Construtivamente são menores e isentos de manutenção. sendo o condensador do tipo eletrostático.Com o seu elevado torque de arranque (entre 200% e 350% do torque nominal). O efeito deste condensador é o de criar condições de fluxo muito semelhantes às encontradas nos motores polifásicos. Porém.

A utilização de motores de indução trifásicos é aconselhável a partir dos 2 KW. As barras condutoras da gaiola são colocadas geralmente com certa inclinação. O estator do motor é também constituído por um núcleo ferromagnético laminado. para evitar as trepidações e ruídos que resultam da ação eletromagnética entre os dentes das cavidades do estator e do rotor. A principal desvantagem refere-se ao fato de o torque de arranque ser reduzido em relação à corrente absorvida pelo estator. O motor de indução trifásico apresenta vantagens ao monofásico. Além disso. menor nível de ruído e menor preço para potências superiores a 2KW. isoladas entre si. Tem a vantagem de ser mais econômico em relação aos motores monofásicos tanto na sua construção como na sua utilização. devido à maioria dos sistemas atuais de distribuição de energia elétrica serem trifásicos de corrente alternada. Para potências inferiores justifica-se o uso de monofásicos.O motor de indução trifásico é o tipo mais utilizado. como o arranque mais fácil. que nas cavidades do qual são colocados os enrolamentos alimentados pela rede de corrente alternada trifásica. A vantagem deste rotor relativamente ao rotor bobinado é que resulta numa construção do induzido mais rápida. Gaiola de Esquilo Este é o motor mais utilizado na indústria atualmente. também em alumínio. escolhendo o método de arranque ideal. tanto na indústria como no ambiente doméstico. mais prático e mais barato. dispostos paralelamente entre si e unidas nas suas extremidades por dois anéis condutores. O rotor em gaiola de esquilo é constituído por um núcleo de chapas ferromagnéticas. Tr b l Ren to d … † … ‚„ ƒ ‚ ‚ ~ x x€~}  ~x} |{ zy x x qui i l ç il A oi P i 10 . Trata-se essencialmente de um motor de velocidade constante. sobre o qual são colocadas barras de alumínio (condutores). que curto-circuitam os condutores. tem um leque muito maior de aplicações.

Estator (Campo ou excitação) Parte estática da máquina. Atualmente componentes eletrónicos de tensão alternada já são capazes de controlar a velocidade do motor assíncrono facilmente e pelo seu menor custo e recursos de aplicação estão substituindo os motores de corrente contínua na maior parte das Partes constituintes da máquina de corrente contínua Rotor (armadura) Parte girante. montada em volta do rotor.Motor corrente contínua Máquina de corrente contínua é uma máquina capaz de converter energia mecânica em energia elétrica (gerador) ou energia elétrica em mecânica (motor). são eles que permitem variação de velocidade como de uma esteira ou de um comboio por exemplo. envolto em um enrolamento de baixa potência chamado de enrolamento de campo que tem a função apenas de produzir um campo magnético fixo para interagir com o campo da armadura. constituído de um anel de material condutor. Também é constituído de material ferromagnético. O anel é montado junto ao eixo da máquina e gira junto com a mesma. A energia elétrica utilizada hoje em dia na distribuição e transporte da mesma é a corrente alternada. Escovas Peças de carvão responsáveis por conduzir a energia para o circuito do rotor. de forma que o mesmo possa girar internamente. segmentado por um material isolante de forma a fechar o circuito entre cada uma das bobinas do enrolamento de armadura e as escovas no momento adequado. porém os motores de corrente contínua têm tradicionalmente grandes aplicações nas indústrias sendo que. Anel comutador Responsável por realizar a inversão adequada do sentido das correntes que circulam no enrolamento de armadura. Em algumas máquinas comercializadas no mercado é possível encontrar enrolamentos de compensação que tem como função compensar o efeito desmagnetizante da reação de armadura e enrolamentos de comutação que tem como função diminuir o faiscamento no anel comutador. montada sobre o eixo da máquina. Tr b l Ren to d ” • ” ‘“ ’ ‘ ‘ Ž ‡ ‡Œ Ž ‡Œ ‹Š ‰ˆ ‡ ‡ qui i l ç il A oi P i 11 . construído de um material ferromagnético envolto em um enrolamento chamado de enrolamento de armadura e o anel comutador. Este enrolamento suporta uma alta corrente em comparação ao enrolamento de campo e é o circuito responsável por transportar a energia proveniente da fonte de energia. O movimento de rotação do eixo produz a comutação entre os circuitos dos enrolamentos.

etc. Pela atuação do anel comutador que tem como função alternar o sentido de circulação da corrente no enrolamento da armadura. Operando como motor de corrente contínua No caso de motores. o funcionamento é inverso: energia elétrica é fornecida aos condutores do enrolamento da armadura pela aplicação de uma tensão elétrica em seus terminais pelo anel comutador(coletor). ou seja. provocar uma variação temporal da intensidade do mesmo. uma fonte de energia mecânica pode ser . uma turbina eólica. ou seja. o pólo norte de um dos campos tentará se aproximar do pólo sul do outro. portanto. A orientação desse campo. os mesmos tentarão se alinhar.Princípio de Funcionamento Operando como gerador de corrente contínua Quando se trata de um gerador. Como o corpo do estator é constituído de materiais ferromagnéticos. a energia mecânica fornecida ao eixo. ao aplicarmos tensão nos terminais do enrolamento de campo da máquina temos uma intensificação do campos magnéticos no mesmo e. simultaneamente temos uma tensão elétrica aplicada no enrolamento de campo no estator. a posição do pólo norte e sul permanece fixa. com a máquina parada. uma turbina hidráulica. Desta forma. fazendo com que se circule uma corrente elétrica nesse enrolamento que produz um campo magnético no enrolamento da armadura. a tensão é transferida ao enrolamento da armadura fazendo com que se circule uma corrente pelo mesmo o que produz um campo magnético e outros pares de pólos no enrolamento da armadura. é armazenada no campo magnético da máquina para ser transmitida para alimentar alguma carga conectada à máquina. assim. quando aplicamos uma tensão no comutador. a produção de pólos magnéticos (Norte e Sul) espalhados por toda a extensão do estator. ao termos a interação entre os campos magnéticos da armadura no rotor e do campo no estator.por exemplo. A fonte de energia mecânica tem o papel de produzir o movimento relativo entre os condutores elétricos dos enrolamentos de armadura e o campo magnético produzido pelo enrolamento de campo e desse modo. e assim pela lei de Faraday induzir uma tensão entre os terminais do condutor. a energia mecânica é suprida pela aplicação de um torque e da rotação do eixo da máquina. Tr b l Ren to d £ ¤ £  ¢ ¡     œŸ – –žœ›  œ–› š™ ˜— – – qui i l ç il A oi P i 12 .

é necessário apenas uma fonte de corrente contínua para alimentar o circuito de armadura e de campo. mudando o sentido do campo magnético produzido. Assim. e ao girar o anel comutador muda o sentido de aplicação da tensão. o que faz com que a corrente circule no sentido contrário.Como o eixo da máquina pode girar. Classificação das máquinas de corrente contínua segundo a maneira como se alimenta a máquina Excitação independente ou separada Nesta configuração o circuito de excitação da máquina é alimentada por uma fonte adicional independente ou separada da fonte de corrente contínua que alimenta a armadura. pois a excitação em geral utiliza correntes baixas para produzir o campo magnético em comparação com as correntes que circulam no enrolamento de armadura. caso os campos da armadura e do estator não estejam alinhados. Nesta configuração. Como neste caso a corrente que circula no enrolamento de campo que produz a excitação é a mesma corrente que circula no enrolamento da armadura. surgirá um binário de forças que produzirá um torque no eixo. o eixo gira o anel comutador que é montado sobre o eixo. é necessário um enrolamento próprio para o circuito de excitação. ao girar o anel comutador muda a posição dos pólos magnéticos norte e sul do campo da armadura e como o campo produzido pelo enrolamento de campo no estator fica fixo. Excitação série O circuito do enrolamento de campo que produz a excitação está em série com o circuito de armadura. Em geral o enrolamento de campo que produz a excitação é constituído de condutores que não suportam grandes correntes. capaz de suportar correntes relativamente altas da armadura. fazendo o mesmo girar. temos novamente a produção do binário de forças que mantém a mudança dos pólos e conseqüentemente o movimento do eixo da máquina. pois ambos os circuito estão em paralelo. Ao girar. Excitação shunt ou em derivação (paralelo) O circuito do enrolamento de campo que produz a excitação está em paralelo ou em derivação com o circuito de armadura. Como o enrolamento de campo está em Tr b l Ren to d ² ³ ² ¯± ° ¯ ¯ «¬® ¥ ¥­«ª ¬ «¥ª ©¨ §¦ ¥ ¥ qui i l ç il A oi P i 13 . sendo assim necessário apenas uma fonte para alimentar o circuito de campo e da armadura.

Velocidade variavel (baixas velocidades para grandes conjugados e altas velocidades para pequenas cargas). podendo existir o esquema de ligação longo ou curto e composto aditivo ou subtrativo. Esses dois contatos. Em muitas aplicações o enrolamento série é utilizado para compensar o efeito desmagnetizante da reação de armadura. y O conjugado de partida tambem e elevado.paralelo ou em derivação com o circuito de armadura. um em série e outro em derivação. porém os que se destinam a correntes alternadas. daí a origem de seu nome. Com dois enrolamentos de excitação. O motor universal é o motor monofásico cujas bobinas do '''estator''' são ligadas eletricamente ao rotor por meio de dois contatos deslizantes (escovas). é possível utilizar o mesmo tipo de condutor do caso de excitação independente. y Sao usados comumente em pequenos eletrodomesticos como furadeiras e lixadeiras que requerem conjugado elevado e liquidificadores. (apesar de funcionarem em correntes continuas não devem ser ligados nessa corrente pois cada motor e feito para ser ligado em um determinado tipo de corrente. Tr b l Ren to d qui i l ç il A oi à P i 14 Excit ção Co post Ä Ã Á  Á ¾À ¿ ¾ ¾ º»½ ´ ´¼º¹ » º´¹ ¸· ¶µ ´ ´ . Motor Universal Os motores do tipo universal podem funcionar tanto com '''corrente contínua''' quanto com '''corrente alternada'''. y y Pode operar tanto em CA como CC. ligam em série o estator e o '''rotor'''. por sua vez. de forma a aproveitar os benefícios de ambas as ligações. que nesse caso centelharia muito e levaria a queima do mesmo). os detalhes construtivos influenciam no funcionamento do motor. Neste esquema de ligação utiliza-se uma combinação da excitação série e shunt. aspiradores de po e bombas centrifugas que requerem alta velocidade.

não havendo inversão do sentido de rotação normal. cv uma vez que para potencias acima de alguns cv funcionam precariamente em CA gerando grande faiscamento nas escovas e decrescem. lixadeira e serras. e também em máquinas portáteis. tanto do rotor quanto do estator. a variação do sentido da corrente provoca variação no campo. Dessa forma. Tr b l Ren to d Ò Ó Ò ÏÑ Ð Ï Ï ËÌÎ Å ÅÍËÊ Ì ËÅÊ ÉÈ ÇÆ Å Å qui i l ç il A oi P i 15 . como furadeira. Os motores universais apresentam conjugado de partida elevado e tendência a disparar. e FP Observação É possível inverter o sentido do movimento de '''rotação''' desse tipo de motor. mas permitem variar a velocidade quando o valor de tensão de alimentação varia. invertendo apenas as ligações das escovas.y Normalmente sao fabricados para potencias fracionarias de ate . enceradeiras e outros '''eletrodoméstico'''s. Quando o motor universal é alimentado por corrente alternada. a bobina ligada a escova deverá ser ligada à outra escova e vice -versa. Funcionamento A construção e o princípio de funcionamento do motor universal são iguais ao do motor em serie de '''corrente contínua'''. o conjugado continua girar no mesmo sentido inicial. Esse tipo de motor é o motor mais empregado e está presente em máquinas de costura. '''liquidificador'''es. ou seja.

com isso os campos ficam defasados entre as bobinas e surge um campo magnetico girante. quando o motor é ligado os dois capacitores estão ligado em paralelo ( partida e marcha) quando o motor atinge a velocidade 75% da nominal o interuptor desliga o capacitor de partida deixando sempre o ernrolamento ligado e com o capacitor de marcha ligado com ele. esse metodo é empregado principalmente em ventiladores de teto. Fu ci Quando o rotor estiver parado. o movimento provocado não é rotativo. ao variar sua polaridade entre norte e sul. vejamos os tipos de acionamentos: Método fase dividida: o motor é enrolado com dois enrolamentos o principal e o auxiliar. Tr b l Ren to d qui i l ç il A oi äèãçæåãä ã P i 16 á â á Þà ß Þ Þ ÚÛÝ Ô ÔÜÚÙ Û ÚÔÙ Ø× ÖÕ Ô Ô . também se faz uso do enrolamento auxiliar. É importante salientar que o enrolamento auxiliar deve ser desligado quando o motor atinge 75% da velocidade nominal do mesmo. Método com capacitor permanente: nesse caso o enrolamento auxiliar (junto com um capacitor de marcha) fica ligado permanetemente. isso geralmente é feito através de um interruptor centrifugo que desliga o enrolamento ao atingir essa velocidade. O campo gerado no rotor. Método com capacitor de partida: Também faz uso de um enrolamento auxiliar só que ligado em serie com um capacitor de partida. O funcionamento é o seguinte. pois as forças são exercidas pelo centro do rotor e em seguida contrários. levando o motor a partida. só que nesse caso o enrolamento auxiliar não é desligado. a oposição dos campos exerce um conjugado na parte superior e inferior do rotor. Por esse motivo os motores monofasicos tem seu acionamento diferente dos motores trifásico. o que tenderia gira-lo 180° de sua posição original. o auxiliar tem sua resistencia maior que o principal. o campo magnético do estator. devido a corrente induzida. Assim. tem polaridade oposta a do estator. induz no rotor uma corrente induzida.. Nesse caso. o rotor continua parado. aumentando o conjugado de partida. Método com capacitor de partida e capacitor de marcha: nesse metodo. como nos outros.Motor de Indução Os motores de indução possuem um único enrolamento no estator. Esse enrolamento gera um campo magnético que se alterna juntamente com as alternâncias da corrente. Como o conjugado é igual em ambas as direções. que faz com que o atraso entre as bobinas seja maior que no metodo anterior.

Método com bobina de arrastamento: nesse metodo o motor não possui enrolamento auxiliar. geralmente com uma ou duas voltas de fio. no estator do motor se constrói duas bobinas (alem da principal). com uma espessura razoavelmente grande. Tr b l Ren to d ö ÷ ö óõ ô ó ó ïðò é éñïî ð ïéî íì ëê é é qui i l ç il A oi P i 17 . com a energização do motor a bobina principal induz nessas bobinas uma corrente fazendo que elas criem um campo magnetico defasado da principal e inicie o movimento do motor. essas bobinas ficam curto-circuitadas e se localizam numa porção de cada polo do estator.

org/wiki/Motor_el%C3%A9trico pt.com/tipomotores. Wallace http://pt.org/wiki/M%C3%A1quina_de_corrente_cont%C3%ADnua www./ Motor_de_corrente_alternada Ren to d ¥ ¦ ¥ ¢¤ £ ¢ Tr b l ¢ qui il A oi þÿ¡ ø ø þý ÿ þøý i l ç üû úù ø ø P i 18 .wikipedia.A.wikipedia.Bibliografia: Eletrotecniva principios e aplicações Alexander Gray G.htm http://pt.wikipedia.org/.org/wiki/Motor_monof%C3%A1sico http://pt.wikipedia...eaglesgate.

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