Assunto: Tipos de Motores Elétricos

Trabalho máquinas e instalações
Renato da Silva Amorim

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Ti de motores El tri os: Tr b l Ren to d        ¦§©    ¨¦¥ § ¦ ¥ ¤£ ¢¡     qui i l ç il A oi P i 2 .

Atualmente é possível controlarmos a velocidade dos motores de indução com o auxílio de inversores de freqüência. sendo adequado para quase todos os tipos de máquinas acionadas. encontradas na prática. Devido a sua grande simplicidade. Tr b l Ren to d ( ) ( %' & % % !"$  #! " !     qui i l ç il A oi P i 3 . porque a distribuição de energia elétrica é feita normalmente em corrente alternada.Motores de Corrente Alternada São os mais utilizados. robustez e baixo custo é o motor mais utilizado de todos. Motor de indução(assíncrono): Funciona normalmente com velocidade constante. que varia ligeiramente com a carga mecânica aplicada ao eixo. Os principais tipos são: Motor síncrono: Funciona com velocidade fixa. utilizado somente para grandes potências (devido ao seu alto custo em tamanhos menores) ou quando se necessita de velocidade invariável.

O entreferro (distância entre o rotor e o estator) é bastante reduzido. ao qual se dá o nome de estator. no rotor surge uma força eletromotriz induzida devido ao fluxo magnético variável que atravessa o rotor.Constituição do Motor de Indução O motor assíncrono é constituído basicamente pelos seguintes elementos: um circuito magnético estático. induzida dá origem a uma corrente induzida no rotor que tende a opor-se à causa que lhe deu origem.e. Funcionamento de um Motor Assíncrono A partir do momento que os enrolamentos localizados nas cavidades do estator são sujeitos a uma corrente alternada. sobre o qual se encontra um enrolamento ou um conjunto de condutores paralelos. portanto as perdas. que por sua vez transmite à carga a energia mecânica produzida. por um rotor constituído por um núcleo ferromagnético. O rotor é apoiado num veio. Tr b l Ren to d C D C @B A @ @ 679 0 0865 7 605 43 21 0 0 qui i l ç il A oi P i 4 . gera-se um campo magnético no estator. mas também para aumentar o fator de potência em vazio. a Lei de Lenz e a Lei de Faraday.m. também laminado. consequentemente. nos quais são induzidas correntes provocadas pela corrente alternada das bobinas do estator. Como podemos constatar o princípio de funcionamento do motor de indução baseia-se em duas leis do Eletromagnetismo. de forma a red uzir a corrente em vazio e. criando assim um movimento giratório no rotor. por bobinas localizadas em cavidades abertas no estator e alimentadas pela rede de corrente alternada. constituído por chapas ferromagnéticas empilhadas e isoladas entre si. A f. Como exemplo apresentamos a "projeção" dos diversos elementos o motor assíncrono de rotor em gaiola de esquilo.

Indução magnética criada pelo estator . como nos motores síncronos. O torque é conseqüência direta do efeito originado pela indução magnética do estator em interação com a do rotor. nos locais onde não se dispõe de alimentação trifásica. Se o circuito é fechado será percorrido por uma corrente induzida". Brot . No motor assíncrono ou de indução o campo girante roda a velocidade síncrona. T = K .Indução magnética criada pelo rotor _ . Os motores de indução monofásicos são a alternativa natural aos motores de indução trifásicos. B est .ângulo entre Best e Brot A velocidade de um motor de indução é essencialmente determinada pela frequência da energia fornecida ao motor e pelo numero de pares de pólos existentes no estator. escritórios. A velocidade do campo girante obtêm-se pela seguinte expressão: Curso Técnico em Plásticos . que são inerentes ao processo de transformação. sen _ T = Torque K . gera se nesse circuito uma força eletromotriz induzida.br 8 Motores de Indução Monofásicos Os motores monofásicos são assim chamados porque os seus enrolamentos de campo são ligados diretamente a uma fonte monofásica. Ex licação Teórica O motor elétrico transforma a potência elétrica fornecida em potência mecânica e uma reduzida percentagem em perdas.com.Faraday: "Sempre que através da superfície abraçada por um circuito tiver lugar uma variação de fluxo. Tr b l Ren to d X Y X UW V U U QRT E ESQP R QEP IH GF E E qui i l ç il A oi P i 5 . Lenz: "O sentido da corrente induzida é tal que esta pelas suas ações magnéticas tende sempre a opor-se à causa que lhe deu origem".Constante Best Brot . Apenas se justifica a sua utilização para baixas potências (1 a 2 KW). As perdas. como residências. são quantificadas através do rendimento (mais à frente analisamos melhor os vários tipos de perdas nos motores). A Potência Mecânica traduz-se basicamente no torque que o motor gera no eixo do rotor. oficinas e em zonas rurais.Jorge Eduardo Uliana .eu@terra.jorge.

O resultado disto à semelhante a um campo girante que se move na direção da parte não abraçada para a parte abraçada do pólo. principalmente. secadores de roupa e de cabelo). os motores de campo distorcido apresentam baixo torque de arranque (15% a 50% do nominal). mudando-se a posição da ponta de eixo do rotor em relação ao estator. Apesar de sua aparente simplicidade. Para solucionar o problema de arranque utilizam -se enrolamentos auxiliares. Por terem somente uma fase de alimentação. Quanto ao desempenho. Motor de Condensador de Partida. envolvendo conceitos de duplo campo girante. permitindo a formação do campo girante necessário para o arranque. robustez e baixo custo são ideais em aplicações tais como: movimentação de ar (ventiladores. graças ao seu processo de arranque. Motor com dois Condensadores. que vão de alguns milésimos de cv a 1/4 cv. que são dimensionados e posicionados de forma a criar uma segunda fase fictícia. o motor de campo distorcido apresenta um único sentido de rotação. Motor de Condensador Permanente. também chamado de motor de campo distorcido (ou shaded pole). portanto. Devido a esse fato. Isto impede que tenham torque de arranque. Motor de Fase Dividida. pequenas bombas e compressores. baixo rendimento e baixo fator de potência.Pela sua simplicidade. campos cruzados e complexa teoria eletromagnética. sendo que uma das formas mais comuns é a de pólos salientes. Motor de Pólos Sombreados O motor de pólos sombreados. Existem outros métodos para se obter inversão de rotação. Tr b l Ren to d s t s pr q p p fgi ` `hfe g f`e dc ba ` ` qui i l ç il A oi P i 6 . gira-discos e aplicações domésticas. depende do lado em que se situa a parte abraçada do pólo. unidades de refrigeração. Cada pólo vai ter uma parte (em geral 25% a 35% do mesmo) é abraçada por uma espira de cobre em curto-circuito. eles são normalmente fabricados para pequenas potências. tendo em conta que no rotor se induzem campos magnéticos alinhados com o campo do estator. mas muito mais dispendiosos. os motores com rotor tipo gaiola destacam pela -se simplicidade de fabricação e. Construtivamente existem diversos tipos. purificadores de ambiente. mas sim um campo magnético pulsante. Consequentemente. fiável e econômico dos motores de indução monofásicos. O sentido de rotação. o projeto deste tipo de motor é de extrema complexidade. exaustores. não possuem um campo girante como os motores trifásicos. produzindo o torque tingir a rotação nominal.Entre os vários tipos de motores elétricos monofásicos. projetores de slides. é o mais simples. pela robustez e manutenção reduzida. Este geralmente pode ser invertido. A corrente induzida nesta espira faz com que o fluxo que a atravessa sofra um atraso em relação ao fluxo da parte não abraçada pela mesma. Tipos de Motores de indução monofásicos: Motor de Pólos Sombreados.

para velocidades acima deste ponto. Como o enrolamento auxiliar é dimensionado para atuar apenas no arranque. ainda. compressores herméticos. a curva do torque com os enrolamentos combinados cruza a curva de torque do enrolamento principal de maneira que. o que limita a sua aplicação a potências fracionárias e a cargas que exigem pouco torque de arranque. o disjuntor centrífugo não abrir sempre exatamente na mesma velocidade. Motor de Condensador de Partida É um motor semelhante ao de fase dividida. por relé de corrente. tais como máquinas de escritórios. Como no motor de fase dividida. entre 80% e 90% da velocidade síncrona. o enrolamento principal sozinho desenvolve quase o mesmo torque que os enrolamentos combinados. ambos defasados de 90 graus. Devido ao fato de o cruzamento das curvas não ocorrer sempre no mesmo ponto e. bombas centrífugas. por isso. na Tr b l Ren to d ˆ ‰ ˆ …‡ † … … ‚„ u uƒ€ ‚ u€ yx wv u u qui i l ç il A oi P i 7 . ventiladores e exaustores. A principal diferença reside na inclusão de um condensador eletrolítico em série com o enrolamento auxiliar de arranque. o circuito auxiliar é desligado quando o motor atinge entre 75% a 80% da velocidade síncrona. é prática comum fazer com que a abertura aconteça. estes motores têm torque de arranque igual ou pouco superior ao nominal. Quando o motor atinge uma rotação predeterminada. para qualquer escorregamento. com o circuito auxiliar ligado do que sem ele. o motor desenvolve menor torque. elevados torques de arranque. chave manual ou outros dispositivos especiais. Neste intervalo de velocidades. etc. Para velocidades maiores.Motor de Fase Dividida Este motor possui um enrolamento principal e um auxiliar (para o arranque). O condensador permite um maior ângulo de defasagem entre as correntes dos enrolamentos principal e auxiliar. proporcionando assim. o enrolamento auxiliarà é desligado da rede através de uma chave que normalmente é atuada por uma força centrífuga (chave ou disjuntor centrífugo) ou em casos específicos. O enrolamento auxiliar cria um deslocamento de fase que produz o torque necessário para a rotação inicial e a aceleração. pequenos polidores. O ângulo de defasagem que se pode obter entre as correntes do enrolamento principal e do enrolamento auxiliar é pequeno e. se não for desligado logo após o arranque danifica-se.

Após a abertura do circuito auxiliar. o circuito auxiliar é desligado quando o motor atinge entre 75% a 80% da velocidade síncrona. ainda. o motor desenvolve menor torque. na média. O efeito deste condensador é o de criar condições de fluxo muito semelhantes às encontradas nos motores polifásicos. o torque máximo. Para velocidades maiores.média. Neste intervalo de velocidades. Após a abertura do circuito auxiliar. Porém o seu torque de arranque é inferior ao do motor de fase dividida (50% a 100% do conjugado nominal). aumentando. para qualquer escorregamento. além de reduzir sensivelmente o ruído. o seu funcionamento é idêntico ao do motor de fase dividida. entre 80 e 90% da velocidade % síncrona. proporcionando assim. Como no motor de fase dividida. Motor de Condensador Permanente Neste tipo de motor. sendo o condensador do tipo eletrostático. como nos motores anteriores. o seu funcionamento é idêntico ao do motor de fase dividida. Devido ao fato de o cruzamento das curvas não ocorrer sempre no mesmo ponto e. o enrolamento auxiliar e o condensador ficam permanentemente ligados. Construtivamente são menores e isentos de manutenção. o que limita sua aplicação a equipamentos que não Motor de Condensador de Partida É um motor semelhante ao de fase dividida. o enrolamento principal sozinho desenvolve quase o mesmo torque que os enrolamentos combinados. Com o seu elevado torque de arranque (entre 200% e 350% do torque nominal). elevados torques de arranque. o disjuntor centrífugo não abrir sempre exatamente na mesma velocidade. um pouco antes do cruzamento das curvas. A principal diferença reside na inclusão de um condensador eletrolítico em série com o enrolamento auxiliar de arranque. Tr b l Ren to d g h g df e d d –—™  ˜–• — –• ”“ ’‘   qui i l ç il A oi P i 8 . a curva do torque com os enrolamentos combinados cruza a curva de torque do enrolamento principal de maneira que. o motor de condensador de partida pode ser utilizado numa grande variedade de aplicações eà fabricado para potências que vão de ¼ cv a 15 cv. pois não utilizam contactos e partes móveis. é prática comum fazer com que a abertura aconteça. um pouco antes do cruzamento das curvas. o rendimento e o fator de potência. com o circuito auxiliar ligado do que sem ele. com isso. O condensador permite um maior ângulo de defasagem entre as correntes dos enrolamentos principal e auxiliar. para velocidades acima deste ponto.

o motor de condensador de partida pode ser utilizado numa grande variedade de aplicações eà fabricado para potências que vão de ¼ cv a 15 cv. aumentando. devido ao seu alto custo. normalmente são fabricados apenas para potências superiores a 1 cv. sendo o condensador do tipo eletrostático.Com o seu elevado torque de arranque (entre 200% e 350% do torque nominal). o que limita sua aplicação a equipamentos que não Motor com Dois Condensadores É um motor que utiliza as vantagens dos dois anteriores: arranque como o do motor de condensador de partida e funcionamento em regime idêntico ao do motor de condensador permanente. O efeito deste condensador é o de criar condições de fluxo muito semelhantes às encontradas nos motores polifásicos. Construtivamente são menores e isentos de manutenção. com isso. Motor de Condensador Permanente Neste tipo de motor. como nos motores anteriores. o enrolamento auxiliar e o condensador ficam permanentemente ligados. Motores Trifásicos Tr b l Ren to d v w v su t s s opr i iqon p oin ml kj i i qui i l ç il A oi P i 9 . pois não utilizam contactos e partes móveis. Porém. o torque máximo. além de reduzir sensivelmente o ruído. o rendimento e o fator de potência. Porém o seu torque de arranque é inferior ao do motor de fase dividida (50% a 100% do conjugado nominal).

A vantagem deste rotor relativamente ao rotor bobinado é que resulta numa construção do induzido mais rápida. Gaiola de Esquilo Este é o motor mais utilizado na indústria atualmente. tanto na indústria como no ambiente doméstico. que curto-circuitam os condutores. escolhendo o método de arranque ideal. Tr b l Ren to d … † … ‚„ ƒ ‚ ‚ ~ x x€~}  ~x} |{ zy x x qui i l ç il A oi P i 10 . Tem a vantagem de ser mais econômico em relação aos motores monofásicos tanto na sua construção como na sua utilização. O motor de indução trifásico apresenta vantagens ao monofásico. O rotor em gaiola de esquilo é constituído por um núcleo de chapas ferromagnéticas. menor nível de ruído e menor preço para potências superiores a 2KW. mais prático e mais barato. como o arranque mais fácil. devido à maioria dos sistemas atuais de distribuição de energia elétrica serem trifásicos de corrente alternada. A utilização de motores de indução trifásicos é aconselhável a partir dos 2 KW. As barras condutoras da gaiola são colocadas geralmente com certa inclinação.O motor de indução trifásico é o tipo mais utilizado. também em alumínio. tem um leque muito maior de aplicações. Trata-se essencialmente de um motor de velocidade constante. Além disso. A principal desvantagem refere-se ao fato de o torque de arranque ser reduzido em relação à corrente absorvida pelo estator. O estator do motor é também constituído por um núcleo ferromagnético laminado. para evitar as trepidações e ruídos que resultam da ação eletromagnética entre os dentes das cavidades do estator e do rotor. Para potências inferiores justifica-se o uso de monofásicos. que nas cavidades do qual são colocados os enrolamentos alimentados pela rede de corrente alternada trifásica. dispostos paralelamente entre si e unidas nas suas extremidades por dois anéis condutores. isoladas entre si. sobre o qual são colocadas barras de alumínio (condutores).

Escovas Peças de carvão responsáveis por conduzir a energia para o circuito do rotor. são eles que permitem variação de velocidade como de uma esteira ou de um comboio por exemplo. constituído de um anel de material condutor. O anel é montado junto ao eixo da máquina e gira junto com a mesma. envolto em um enrolamento de baixa potência chamado de enrolamento de campo que tem a função apenas de produzir um campo magnético fixo para interagir com o campo da armadura. O movimento de rotação do eixo produz a comutação entre os circuitos dos enrolamentos. Estator (Campo ou excitação) Parte estática da máquina. A energia elétrica utilizada hoje em dia na distribuição e transporte da mesma é a corrente alternada. Em algumas máquinas comercializadas no mercado é possível encontrar enrolamentos de compensação que tem como função compensar o efeito desmagnetizante da reação de armadura e enrolamentos de comutação que tem como função diminuir o faiscamento no anel comutador. segmentado por um material isolante de forma a fechar o circuito entre cada uma das bobinas do enrolamento de armadura e as escovas no momento adequado. Anel comutador Responsável por realizar a inversão adequada do sentido das correntes que circulam no enrolamento de armadura. de forma que o mesmo possa girar internamente. Também é constituído de material ferromagnético. Atualmente componentes eletrónicos de tensão alternada já são capazes de controlar a velocidade do motor assíncrono facilmente e pelo seu menor custo e recursos de aplicação estão substituindo os motores de corrente contínua na maior parte das Partes constituintes da máquina de corrente contínua Rotor (armadura) Parte girante. Tr b l Ren to d ” • ” ‘“ ’ ‘ ‘ Ž ‡ ‡Œ Ž ‡Œ ‹Š ‰ˆ ‡ ‡ qui i l ç il A oi P i 11 . construído de um material ferromagnético envolto em um enrolamento chamado de enrolamento de armadura e o anel comutador.Motor corrente contínua Máquina de corrente contínua é uma máquina capaz de converter energia mecânica em energia elétrica (gerador) ou energia elétrica em mecânica (motor). montada sobre o eixo da máquina. porém os motores de corrente contínua têm tradicionalmente grandes aplicações nas indústrias sendo que. montada em volta do rotor. Este enrolamento suporta uma alta corrente em comparação ao enrolamento de campo e é o circuito responsável por transportar a energia proveniente da fonte de energia.

uma turbina hidráulica. com a máquina parada. fazendo com que se circule uma corrente elétrica nesse enrolamento que produz um campo magnético no enrolamento da armadura. ou seja. quando aplicamos uma tensão no comutador. uma turbina eólica. Tr b l Ren to d £ ¤ £  ¢ ¡     œŸ – –žœ›  œ–› š™ ˜— – – qui i l ç il A oi P i 12 . assim. e assim pela lei de Faraday induzir uma tensão entre os terminais do condutor. a produção de pólos magnéticos (Norte e Sul) espalhados por toda a extensão do estator. portanto. os mesmos tentarão se alinhar. a tensão é transferida ao enrolamento da armadura fazendo com que se circule uma corrente pelo mesmo o que produz um campo magnético e outros pares de pólos no enrolamento da armadura. A orientação desse campo. a energia mecânica é suprida pela aplicação de um torque e da rotação do eixo da máquina. ao aplicarmos tensão nos terminais do enrolamento de campo da máquina temos uma intensificação do campos magnéticos no mesmo e. provocar uma variação temporal da intensidade do mesmo. Desta forma. ao termos a interação entre os campos magnéticos da armadura no rotor e do campo no estator.Princípio de Funcionamento Operando como gerador de corrente contínua Quando se trata de um gerador. simultaneamente temos uma tensão elétrica aplicada no enrolamento de campo no estator. o pólo norte de um dos campos tentará se aproximar do pólo sul do outro. A fonte de energia mecânica tem o papel de produzir o movimento relativo entre os condutores elétricos dos enrolamentos de armadura e o campo magnético produzido pelo enrolamento de campo e desse modo. ou seja. Como o corpo do estator é constituído de materiais ferromagnéticos. etc. Pela atuação do anel comutador que tem como função alternar o sentido de circulação da corrente no enrolamento da armadura. a posição do pólo norte e sul permanece fixa.por exemplo. é armazenada no campo magnético da máquina para ser transmitida para alimentar alguma carga conectada à máquina. uma fonte de energia mecânica pode ser . o funcionamento é inverso: energia elétrica é fornecida aos condutores do enrolamento da armadura pela aplicação de uma tensão elétrica em seus terminais pelo anel comutador(coletor). a energia mecânica fornecida ao eixo. Operando como motor de corrente contínua No caso de motores.

Excitação shunt ou em derivação (paralelo) O circuito do enrolamento de campo que produz a excitação está em paralelo ou em derivação com o circuito de armadura. e ao girar o anel comutador muda o sentido de aplicação da tensão. Assim. temos novamente a produção do binário de forças que mantém a mudança dos pólos e conseqüentemente o movimento do eixo da máquina. mudando o sentido do campo magnético produzido. o que faz com que a corrente circule no sentido contrário. fazendo o mesmo girar. surgirá um binário de forças que produzirá um torque no eixo. Nesta configuração. Como neste caso a corrente que circula no enrolamento de campo que produz a excitação é a mesma corrente que circula no enrolamento da armadura. é necessário apenas uma fonte de corrente contínua para alimentar o circuito de armadura e de campo. é necessário um enrolamento próprio para o circuito de excitação. Excitação série O circuito do enrolamento de campo que produz a excitação está em série com o circuito de armadura. Ao girar. capaz de suportar correntes relativamente altas da armadura. Em geral o enrolamento de campo que produz a excitação é constituído de condutores que não suportam grandes correntes. o eixo gira o anel comutador que é montado sobre o eixo. pois a excitação em geral utiliza correntes baixas para produzir o campo magnético em comparação com as correntes que circulam no enrolamento de armadura. sendo assim necessário apenas uma fonte para alimentar o circuito de campo e da armadura. pois ambos os circuito estão em paralelo. caso os campos da armadura e do estator não estejam alinhados.Como o eixo da máquina pode girar. ao girar o anel comutador muda a posição dos pólos magnéticos norte e sul do campo da armadura e como o campo produzido pelo enrolamento de campo no estator fica fixo. Classificação das máquinas de corrente contínua segundo a maneira como se alimenta a máquina Excitação independente ou separada Nesta configuração o circuito de excitação da máquina é alimentada por uma fonte adicional independente ou separada da fonte de corrente contínua que alimenta a armadura. Como o enrolamento de campo está em Tr b l Ren to d ² ³ ² ¯± ° ¯ ¯ «¬® ¥ ¥­«ª ¬ «¥ª ©¨ §¦ ¥ ¥ qui i l ç il A oi P i 13 .

é possível utilizar o mesmo tipo de condutor do caso de excitação independente. O motor universal é o motor monofásico cujas bobinas do '''estator''' são ligadas eletricamente ao rotor por meio de dois contatos deslizantes (escovas). os detalhes construtivos influenciam no funcionamento do motor. Neste esquema de ligação utiliza-se uma combinação da excitação série e shunt. aspiradores de po e bombas centrifugas que requerem alta velocidade. podendo existir o esquema de ligação longo ou curto e composto aditivo ou subtrativo. porém os que se destinam a correntes alternadas. y O conjugado de partida tambem e elevado. (apesar de funcionarem em correntes continuas não devem ser ligados nessa corrente pois cada motor e feito para ser ligado em um determinado tipo de corrente. y Sao usados comumente em pequenos eletrodomesticos como furadeiras e lixadeiras que requerem conjugado elevado e liquidificadores. Velocidade variavel (baixas velocidades para grandes conjugados e altas velocidades para pequenas cargas). Em muitas aplicações o enrolamento série é utilizado para compensar o efeito desmagnetizante da reação de armadura. Motor Universal Os motores do tipo universal podem funcionar tanto com '''corrente contínua''' quanto com '''corrente alternada'''.paralelo ou em derivação com o circuito de armadura. um em série e outro em derivação. por sua vez. ligam em série o estator e o '''rotor'''. de forma a aproveitar os benefícios de ambas as ligações. Esses dois contatos. y y Pode operar tanto em CA como CC. Com dois enrolamentos de excitação. daí a origem de seu nome. que nesse caso centelharia muito e levaria a queima do mesmo). Tr b l Ren to d qui i l ç il A oi à P i 14 Excit ção Co post Ä Ã Á  Á ¾À ¿ ¾ ¾ º»½ ´ ´¼º¹ » º´¹ ¸· ¶µ ´ ´ .

y Normalmente sao fabricados para potencias fracionarias de ate . ou seja. Dessa forma. Quando o motor universal é alimentado por corrente alternada. mas permitem variar a velocidade quando o valor de tensão de alimentação varia. Tr b l Ren to d Ò Ó Ò ÏÑ Ð Ï Ï ËÌÎ Å ÅÍËÊ Ì ËÅÊ ÉÈ ÇÆ Å Å qui i l ç il A oi P i 15 . Funcionamento A construção e o princípio de funcionamento do motor universal são iguais ao do motor em serie de '''corrente contínua'''. e também em máquinas portáteis. Esse tipo de motor é o motor mais empregado e está presente em máquinas de costura. enceradeiras e outros '''eletrodoméstico'''s. tanto do rotor quanto do estator. Os motores universais apresentam conjugado de partida elevado e tendência a disparar. '''liquidificador'''es. e FP Observação É possível inverter o sentido do movimento de '''rotação''' desse tipo de motor. a variação do sentido da corrente provoca variação no campo. cv uma vez que para potencias acima de alguns cv funcionam precariamente em CA gerando grande faiscamento nas escovas e decrescem. invertendo apenas as ligações das escovas. não havendo inversão do sentido de rotação normal. o conjugado continua girar no mesmo sentido inicial. lixadeira e serras. como furadeira. a bobina ligada a escova deverá ser ligada à outra escova e vice -versa.

aumentando o conjugado de partida. Tr b l Ren to d qui i l ç il A oi äèãçæåãä ã P i 16 á â á Þà ß Þ Þ ÚÛÝ Ô ÔÜÚÙ Û ÚÔÙ Ø× ÖÕ Ô Ô . Método com capacitor permanente: nesse caso o enrolamento auxiliar (junto com um capacitor de marcha) fica ligado permanetemente.Motor de Indução Os motores de indução possuem um único enrolamento no estator. que faz com que o atraso entre as bobinas seja maior que no metodo anterior. o auxiliar tem sua resistencia maior que o principal. quando o motor é ligado os dois capacitores estão ligado em paralelo ( partida e marcha) quando o motor atinge a velocidade 75% da nominal o interuptor desliga o capacitor de partida deixando sempre o ernrolamento ligado e com o capacitor de marcha ligado com ele. O funcionamento é o seguinte. É importante salientar que o enrolamento auxiliar deve ser desligado quando o motor atinge 75% da velocidade nominal do mesmo. Assim.. Como o conjugado é igual em ambas as direções. Esse enrolamento gera um campo magnético que se alterna juntamente com as alternâncias da corrente. também se faz uso do enrolamento auxiliar. o rotor continua parado. induz no rotor uma corrente induzida. levando o motor a partida. com isso os campos ficam defasados entre as bobinas e surge um campo magnetico girante. Nesse caso. devido a corrente induzida. como nos outros. O campo gerado no rotor. isso geralmente é feito através de um interruptor centrifugo que desliga o enrolamento ao atingir essa velocidade. esse metodo é empregado principalmente em ventiladores de teto. o que tenderia gira-lo 180° de sua posição original. o campo magnético do estator. Método com capacitor de partida e capacitor de marcha: nesse metodo. a oposição dos campos exerce um conjugado na parte superior e inferior do rotor. pois as forças são exercidas pelo centro do rotor e em seguida contrários. o movimento provocado não é rotativo. Método com capacitor de partida: Também faz uso de um enrolamento auxiliar só que ligado em serie com um capacitor de partida. só que nesse caso o enrolamento auxiliar não é desligado. Por esse motivo os motores monofasicos tem seu acionamento diferente dos motores trifásico. vejamos os tipos de acionamentos: Método fase dividida: o motor é enrolado com dois enrolamentos o principal e o auxiliar. Fu ci Quando o rotor estiver parado. tem polaridade oposta a do estator. ao variar sua polaridade entre norte e sul.

essas bobinas ficam curto-circuitadas e se localizam numa porção de cada polo do estator. com uma espessura razoavelmente grande.Método com bobina de arrastamento: nesse metodo o motor não possui enrolamento auxiliar. no estator do motor se constrói duas bobinas (alem da principal). geralmente com uma ou duas voltas de fio. Tr b l Ren to d ö ÷ ö óõ ô ó ó ïðò é éñïî ð ïéî íì ëê é é qui i l ç il A oi P i 17 . com a energização do motor a bobina principal induz nessas bobinas uma corrente fazendo que elas criem um campo magnetico defasado da principal e inicie o movimento do motor.

org/wiki/Motor_monof%C3%A1sico http://pt./ Motor_de_corrente_alternada Ren to d ¥ ¦ ¥ ¢¤ £ ¢ Tr b l ¢ qui il A oi þÿ¡ ø ø þý ÿ þøý i l ç üû úù ø ø P i 18 .Bibliografia: Eletrotecniva principios e aplicações Alexander Gray G.wikipedia..org/wiki/Motor_el%C3%A9trico pt.com/tipomotores.eaglesgate.. Wallace http://pt.htm http://pt.org/wiki/M%C3%A1quina_de_corrente_cont%C3%ADnua www.wikipedia.wikipedia.org/.wikipedia.A.