Carottage

DIVISION FORAGE
Département Formation
MODULE « M2 »
LE CAROTTAGE
SO NATRAC H
Auteur : F. GRONDIN
Juin 2004
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SOMMAIRE
1. INTRODUCTION...................................................... 4
2. CAROTTIER STANDARD .......................................... 5
2.1 Eléments d'un carottier standard ................................................................... 5
2.2 Carottier standard model 250P (cf. figure 1) ................................................... 7
2.2.1 Description (cf. figure 3) ................................................................................7
2.2.2 Montage du carottier (en deux sections) .........................................................7
2.2.3 Calibrage du sabot (cf. figure 2) .....................................................................7
2.2.4 Changement des cales de réglages ............................................................... 10
2.2.5 Changement du roulement (cf. figure 6) ....................................................... 13
2.2.6 Vérification et/ou changement du siège et de la bille (cf. figure 7) ................ 14
2.2.7 Vérification du core catcher .......................................................................... 14
2.2.8 Contrôle du diamètre des stabilisateurs du carottier ..................................... 14
2.2.9 Contrôle des diamètres intérieurs du tube intérieur du carottier et de la
couronne de carottage .......................................................................................... 15
2.2.10 Recommandations importantes................................................................... 15
2.2.11 Carottage avec le model 250P .................................................................... 16
3. LES SOLUTIONS DE CAROTTAGE........................... 21
3.1 Le carottage conventionnel......................................................................... 21
3.2 Le carottage avec tubes intérieurs en fibre de verre ....................................... 21
3.3 Le carottage avec tubes intérieurs en aluminium ........................................... 22
3.4 Le carottage avec tubes longs (Long barrel coring) ........................................ 22
3.5 Le carottage au gel (Gel coring) .................................................................. 22
3.65 Le carottage des formations non consolidées ............................................... 23
3.7 Le carottage orienté (Oriented coring).......................................................... 24
3.8 Le carottage horizontal (Horizontal well coring) ............................................. 25
3.9 Le carottage Puits haute pression (High Pressure well coring) .......................... 26
3.10 Le système de carottage Eponge (Sponge Coring)........................................ 26
3.11 Le carottage "prope"................................................................................ 27
4. LES COURONNES DE CAROTTAGE.......................... 28
5. PARAMETRES OPERATIONNELS ............................ 33
5.1 Fluide de forage ........................................................................................ 33
5.2 Circulation ............................................................................................... 33
5.3 Vitesse de rotation (voir description dans les tables) ...................................... 34
5.4 Poids sur l'outil (voir description dans les tables) ........................................... 34
6. AUTRES TECHNIQUES DE CAROTTAGE .................. 39
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6.1 Carottage latéral (Sidewall coring)............................................................... 39
6.2 Carottage au câble (Wireline coring) ............................................................ 39
6.3 Carottage petit diamètre (Slimhole coring) ................................................... 39
7. ANALYSE DES CAROTTES ...................................... 40
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1. INTRODUCTION
En forage, les déblais remontés par la circulation ne sont pas toujours
représentatifs. Pour le géologue, les renseignements sont incomplets. Ces déblais
peuvent provenir de niveaux différents (cas de retombées) et la vitesse de remontée
des déblais est incertaine.
Dans l'industrie de l'huile et du gaz, carotter peut être défini comme " couper et
enlever un échantillon cylindrique de roche de la parois du puits."
Le carottage procure des spécimens intacts de la formation. C'est la seule méthode
pour faire des mesures directes sur la roche et connaître les propriétés des fluides
contenus.
Ces échantillons de carotte sont une des sources les plus précieuses de données
pour l'étude de roches de subsurface et de réservoirs. Par conséquent, carotter est
une méthode très importante d'obtention de données pour les géologues, les
ingénieurs de forage, les prétrophysiciens et les ingénieurs de réservoir.
La prise d'un échantillon massif (carotte) important procure au géologue :
• une certitude sur la côte et le terrain,
• la valeur du pendage,
• une appréciation de la dureté des terrains (important également pour le
foreur),
• la possibilité de faire des mesures précises, de porosité, perméabilité,
• la possibilité de reconnaître avec certitude l'âge du terrain par l'étude des
fossiles (micropaléontologie).
Le carottage est réalisé pour différentes raisons et selon le type de puits. Les puits
d'hydrocarbure peuvent être classés comme puits d'exploration, d'estimation ou puits
de développement.
Le passage de la phase d'exploration à la phase de développement exige des
informations plus détaillées concernant le réservoir. Dans chacun des types de puits,
le carottage peut être la méthode utilisée pour acquérir les données nécessaires.
Les informations obtenues en mécaniques des roches fournissent une évaluation
plus détaillée pour optimiser de futures considérations de forage. Les catégories
générales de données obtenues en carottant incluent les informations géologiques, de
réservoirs , et de production.
Pour obtenir ces différentes données à partir des trois types de puits, avec des
situations différentes de carottage et différentes formations, les Compagnies des
Services fournissent une gamme de solutions de carottage comme :
• Carottage conventionnel (Conventional coring)
• Carottage avec carottier tube fibre de verre (Fiberglass Inner Tubes)
• Carottage avec carottier tube aluminium (Aluminium Inner Tubes)
• Carottier long (Long Barrel Coring)
• Carottage au gel (Gel Coring)
• Carottage/forage (Coring-While-Drilling - CoreDrill System – BHI)
• Carottage dans les formations non-consolidées - PosiClose (DBS)
• Carottage orienté (Oriented Coring et Corienting)
• High pressure Well Coring
• Horizontal Well Coring
• Sponge Coring (DBS)
• Clean Core
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Il y a deux types de carottage :
• Carottage axiale
• Carottage latéral
Les carottes axiales sont obtenues en utilisant des carottiers (core barrel) (fig. 1 et 2).
2. CAROTTIER STANDARD
La longueur d'une section de carottier est nominalement de 30 ft. La longueur de
tout carottier est cependant toujours un multiple de 30 ft. Il est commun de
descendre un carottier de 60 ft ou de 90 ft comme longueur standard. Des carottiers
de 360 ft ont déjà été descendus.
Le système conventionnel de récupération de carottes est le basique double tube
carottier.
2.1 Eléments d'un carottier standard
Le carottier est constitué des éléments suivants (cf. figure 1) :
Tube extérieur (Outer Barrel)
Le tube extérieur loge et protége les autres éléments du carottier et transmet le
poids, la rotation, et le fluide de forage à la couronne de carottage.
Tube intérieur (Inner Tube ou Inner Barrel)
Les tubes intérieurs sont faits de d'un cylindre uniforme et lisse qui facilite l'entrée
de la carotte. Le jeu entre la carotte et le diamètre intérieur du tube est conçu pour
minimiser le risque de coincement de la carotte dans le tube intérieur. De même la
parois lisse du tube intérieur réduit l'entortillement et les marques sur la carottes, les
deux étant nuisible à un bon carottage.
Les tubes intérieurs hébergent ainsi la carotte une fois qu'elle a été coupée.
Une grande variété de tubes intérieurs est disponible pour correspondre aux
formations à carotter.
Les tubes intérieurs et externes sont reliés par un système pivotant (swivell) qui
empêche la rotation du tube intérieure pour une meilleure récupération de la carotte.
Joint de sécurité (Safety joint)
Le joint de sécurité permet de se déconnecter des tubes extérieurs si ceux ci sont
coincés dans le trou et d'extraire et de remonter les tubes intérieur. Il procure
également le moyen de séparer les tubes extérieurs et intérieurs pour l'entretien des
éléments internes du carottier.
Stabilisateurs (Stabilisers)
Les stabilisateurs centrent le carottier dans le puits. Ils sont normalement
positionnés à 30 ft d'intervalle entre les sections de tubes extérieurs. Ils réduisent le
flambage, le coincement de la carotte et l'oscillation de l'outil, et permettent ainsi plus
de poids sur la couronne pour une meilleur vitesse de pénétration.
Couronne de carottage (Core Bit)
La couronne de carottage coupe un cylindre de formation constituant la carotte. Elle
est connectée au bas du tube extérieur.
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Système de rotation (Swivel Assembly ou Bearing Assembly)
Le système isole le tube intérieur de la
rotation du tube extérieur au travers du
roulement de butée. Il permet également de
dévier le fluide de forage du tube intérieur
vers l'espace annulaire tube intérieur/tube
extérieur au travers d'évents et d'un siège
recevant une bille (drop ball).
Les roulements peuvent être rapidement
contrôler et facilement remplacer lorsqu'ils
sont usés. Les roulements sont lubrifiés par
la boue et ne sont pas affectés par la
température et la pression du puits.
Système de retenu de la carotte
(Catcher Assembly ou Core Catcher)
Le système de retenu de la carotte
permet de casser la carotte du fond et de la
retenir à l'intérieur du tube intérieur.
Lors du carottage, la carotte pénètre à
l'intérieur du "tube intérieur". Lorsque la
décision d'arrêter le carottage est prise, la
mise en tension du carottier (rotation
arrêtée) permet au "core catcher" d'agripper
la carotte, de la casser et de la maintenir à
l'intérieur du carottier.
Figure 1 – 250P Core Barrel

BHI (Christensen)
diamètres 250 P Core Barrel
3 ½"
4 1/8"
4 ½"
4 ¾"
5 ¾"
6 ¼" x 3"
6 ¼ x 4"
6 ¾"
8 "
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2.2 Carottier standard model 250P (cf. figure 1)
2.2.1 Description (cf. figure 3)

Ce carottier à double tube (éléments de 30 ft) est muni à sa partie supérieure d'un
joint de sécurité. La partie mâle de ce joint (1) raccordée au train de sonde est reliée
à sa partie inférieure aux chapeaux de palier supérieur (8) et inférieur (12) entre
lesquels se trouve le roulement de butée (11).
Le tube intérieur (20) suspendu au roulement de butée (11) par l'intermédiaire de
la butée de retenue (10) du chapeau (13) et du raccord (17) est terminé à sa base
par un sabot en deux pièces (21) dont la partie inférieure comprend une portée
conique intérieure dans laquelle vient le ressort fendu de retenue de la carotte.
La partie femelle du joint de sécurité (6) est reliée au tube extérieur (19) par
l'intermédiaire d'un stabilisateur. La couronne (23) est vissée à la base du
stabilisateur inférieur.
Que le carottier soit utilisé en simple ou en plusieurs éléments, chaque tube
extérieur est intercalé entre deux stabilisateurs (18).
La bille (15) sur le siège (16) empêche tout passage de boue dans le tube intérieur.
La circulation, en carottage, passe par les évents se trouvant sur le chapeau de tube
intérieur (13).
Des cales d'épaisseur (9) permettent de régler le jeu entre le sabot du tube
intérieur et la couronne.
2.2.2 Montage du carottier (en deux sections)
On suppose le carottier stocké sur rack selon les consignes du constructeur (chaque
tube extérieur contenant son tube intérieur).
Effectuer les opérations suivantes dans l'ordre :
• Descendre et caler la section inférieure munie de ses 2 stabilisateurs sans oublier
un protecteur fermé à la base. Ceci à l'aide de la tête de levage double.
• Dévisser la tête de levage du tube extérieur.
• Dégager le tube intérieur et le caler (collier spécial faisant partie de l'outillage).
• Dévisser la tête de levage du tube intérieur.
• Amener la section supérieure complète sur laquelle le joint de sécurité complet a
été vissé sur le tube intérieur ainsi que sur le tube extérieur.
• Visser et bloquer les 2 tubes intérieurs.
• Dégager, enlever le collier de sécurité du premier tube intérieur.
• Visser et bloquer les 2 tubes extérieurs.
• Dégager tout l'ensemble, sortir le protecteur, vérifier le calage du sabot, et
calibrage si nécessaire (voir 2.2.3 ci-après).
• Visser et bloquer la couronne
2.2.3 Calibrage du sabot (cf. figure 2)
Le calibrage du sabot par rapport au tube extérieur doit se faire après chaque passe
de carottage; le carottier avec tous ses éléments bloqués, étant suspendu au crochet.
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Le rattrapage du jeu sur la longueur du tube intérieur est fait à l'aide de cales de
réglage (9) , ceci :
- Pour éviter que le sabot ne repose sur le fond de l'outil,
- Pour limiter les efforts de traction sur le tube intérieur et sur le roulement, lors
de la coupe de la carotte. Le bord inférieur du sabot ne doit pas reposer sur le
fond intérieur de la couronne. C’est donc la couronne et le tube extérieur qui
supportent les tractions.
Figure 2 – Calibrage du sabot du carottier 250P
Carottier “ L” MAXIMUM
Tube extérieur
Dimensions nom. en pouces en mm
4”1/8 x 2”1/8 2“11/16 68,25

Le calibre de
réglage B.1823
doit porter ici 4”1/2 x 2”1/8 2”1/8 68,25
4”3/4 x 2”5/8 2”15/16 74,60
5”3/4 x 3”1/2 2”15/16 74,60
6”1/4 x 3” 3”11/32 84,93

L C
D 6”3/4 x 4” 3”23/32 94,46
E
7”1/4 x 4” 3”25/32 96,04
Sabot de tube
intérieur 8” x 5”1/4 3”31/32 100,08
nota:
- Dans le tableau ci-dessus, les carottiers “marine” sont notés en caractères
italiques gras.
- Pour le réglage du carottier, il faut utiliser le calibre B.1823 de façon à ce
que la ligne “C” du sabot soit entre les points “D” et “E” du calibre.
- Ce réglage doit être effectué avec le carottier suspendu au crochet.
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Figure 3 – description du carottier 250P
JOINT DE SECUTITE COMPLET
1. Corps intérieur
2. Ressort du pion d’arrêt
3. Pion d’arrêt de la bague
4. Bague
5. Joint “O” ring
6. Corps extérieur
7. Joint “O” ring
PALIER DE BUTEE TUBE

INTERIEUR
8. Chapeau de palier supérieur

9. Cale de réglage
10. Butée de retenue de
roulement
11. Roulement de butée
12. Chapeau de palier inférieur
(Tubes intérieur et
extérieur)
13. Chapeau de tube intérieur
14. Non représenté (voir
remarque)
15. Bille acier
16. Siège de la bille
17. Raccord de chapeau de
tube int.
18. Stabilisateur de tube
extérieur
19. Tube extérieur
20. Tube intérieur
21. Sabot de tube intérieur
complet
22. Ressort de retenue de
carotte
23. Couronne de carottage
Carottier 4 1/8 x 2 1/8 ,

5 3/4 x 3 1/2 et 7 5/8 x 5 1/4
seulement
Carottier 4 3/4 x 2 5/8 et

7 5/8 x 5 1/4 seulement
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2.2.4 Changement des cales de réglages
1) Carottiers : 4"1/8 - 5"3/4 - 6"1/4 -- 6"3/4 - 6"1/4 marine (cf. figure 4)
Il faut procéder dans l'ordre suivant
- Poser sur cales (avec collier de sécurité).
- Dévisser le safety joint.
- Dégager le tube intérieur et le caler sur le tube extérieur.
- Débloquer (sans dévisser)
o le chapeau de palier inférieur (12)
o le chapeau de palier supérieur (8)
- Dévisser le chapeau de palier inférieur (12) et soulever l’ensemble composé de
la tête de levage, du 1/2 joint de sécurité et du chapeau de palier supérieur.
- Dévisser à la main le chapeau de palier supérieur (8).
- Procéder au réglage des cales.
- Revisser à la main le chapeau de palier supérieur (8) muni des cales.
- Remonter dans l’ordre inverse et bloquer.
Nota: Cet ordre de démontage est impératif. Le chapeau de palier supérieur a un
filetage fin.
Le moufle étant rarement dans l’axe de la table, si l’on débloque et dévisse
uniquement cette pièce, il serait difficile d’engager et de revisser le chapeau de
palier. Le filetage fin risquerait d’être détérioré, ce qui rendrait l’ensemble “joint de
sécurité” inutilisable.
2) Carottiers 4”3/4 et 8” (cf. figure 5) - Il faut procéder dans l'ordre suivant :
- Poser sur cales.
- Dévisser le joint de sécurité (safety joint) et caler le tube intérieur.
- Débloquer (sans dévisser).
o le chapeau de palier inférieur (12).
o le tube intérieur (13)
- Dévisser le chapeau de palier inférieur (12) et soulever l’ensemble tête de levage
et 1/2 joint de sécurité.
- Dévisser à la main le chapeau de tube intérieur (13).
- Procéder au réglage des cales.
- Revisser à la main le chapeau de tube intérieur (13) avec les cales.
- Remonter dans le sens inverse et bloquer.
Attention: Si l’on utilise des tubes intérieurs en aluminium ou en fibre de verre, il
faut tenir compte de l'expansion thermique de ces matériaux.
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Figure 4 – Changement des cales sur Carottiers : 4"1/8 - 5"3/4 - 6"1/4 --

6"3/4 - 6"1/4 marine
1 - 1/2 joint de sécurité intérieur

6 - 1/2 joint de sécurité extérieur
8 - Chapeau de palier supérieur
9 - Cales de réglage à changer
11- Roulement
12 - Chapeau de palier inférieur
11
Collier pour calage tube intérieur

sur tube extérieur
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Figure 5 – Changement des cales sur Carottiers : 4”3/4 et 8”

9 - Cales de réglage à changer
11 - Roulement
13 - Chapeau de tube intérieur
Collier pour calage tube intérieur

sur tube extérieur
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2.2.5 Changement du roulement (cf. figure 6)

Le changement du roulement est identique sur tous les carottiers. Il faut effectuer
les opérations suivantes dans l'ordre :
- Poser sur cales avec collier de sécurité.
- Dévisser le joint de sécurité, dégager le tube intérieur et le caler.
- Débloquer et dévisser le chapeau de palier inférieur (12).
- Dégager l'ensemble tête de levage, 1/2 joint de sécurité et chapeau de palier
supérieur.
Attention : Le roulement peut être en mauvais état et les billes cassées peuvent
tomber. Prendre la précaution de couvrir les slips.
- Débloquer et dévisser la butée de retenue (10).
- Changer le roulement.
- Remonter en ordre inverse.
- Bien vérifier après montage que le tube intérieur tourne librement.
Figure 6 – Changement du roulement

8 - Chapeau de palier supérieur
9 - Cales de réglage
10 - Butée de retenue de roulement
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2.2.6 Vérification et/ou changement du siège et de la bille (cf. figure 7)

A la première descente du carottier, il est nécessaire de procéder à une vérification
visuelle du siège et de la bille (diamètre 1”). Si le siège de la bille est sifflé, il faut
alors procéder à son changement comme indiqué sur figure 7.
Procéder de même après chaque prise de carotte, lorsque le carottier est au jour ou
en cas d’anomalies de pression en cours de carottage.
2.2.7 Vérification du core catcher
Le "core catcher" doit être contrôlé dès la réception du carottier sur le chantier,
puis à chaque manœuvre, Il ne faut pas hésiter à le changer si nécessaire.
2.2.8 Contrôle du diamètre des stabilisateurs du carottier
Les diamètres des stabilisateurs du carottier doivent correspondrent aux valeurs
indiquées dans le tableau ci-dessous. Le contrôle se fera dès la réception du carottier
puis après chaque prise de carotte.
Ø NOMINAL CAROTTIER Ø NOMINAL FORAGE Ø NOMINAL STAB CAROTTIER

4"1/8 x 2"1/8 6" 5"7/8
4"1/2 x 2"1/8 6" 5"7/8
4"3/4 x 2"5/8 6" 5"7/8
5"3/4 x 3"1/2 8"1/2 8"15/32
6"1/4 x 3" 8"1/2 8"15/32
6"3/4 x 4" 8"1/2 8"15/32
7"1/4 x 4"1/4 12"1/4 12"7/32
8" x 5"1/4 12"1/4 12"7/32
Figure 7 – Changement du siège de la bille
16 - Siège de la bille
13 - Chapeau de tube intérieur
13
20 - Tube intérieur
A remplacer
16
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2.2.9 Contrôle des diamètres intérieurs du tube intérieur du carottier et de la couronne
de carottage
Lors de la réception du carottier, puis à chaque manœuvre lors du carottage, il est
nécessaire de calibrer les tubes intérieurs du carottier et le diamètre intérieur de la
couronne de carottage pour s'assurer des diamètres de passage. Il faut aussi avant
chaque descente vérifier le diamètre extérieur de la couronne.
Le contrôle des diamètres intérieurs doit s’effectuer à l’aide de calibres dont les
mesures sont indiquées dans le tableaux ci-dessous :
DIAM. NOMINAL 4" 1/8 4" 1/2 4" 3/4 5" 3/4 6" 1/4 6" 3/4 8"
Diam. Int. tube 2" 3/8 2" 1/4 2" 7/8 3" 3/4 3" 1/4 4" 1/4 5" 1/2
Diam. Int couronne 2" 1/8 2" 1/8 2" 5/8 3" 1/2 3" 4" 5" 1/4
Diam. calibre tube
58 55 71 93.25 78.5 105.9 137.7
intérieur (mm)
Diam. calibre
55 55 67,7 90 77.2 102.6 134.4
couronne (mm)
Remarque :
● Les calibres sont cylindriques, ils ont tous une longueur de 30 cm.
● Les calibres de contrôle du diamètre intérieur de la couronne sont dimensionnés
pour ne pas passer au travers de la couronne. Si le calibre passe, la couronne doit
être rejetée.
● Par contre, les calibres de contrôle de diamètre intérieur du tube intérieur sont
dimensionnés pour passer au travers de ces tubes. Si ce calibre ne passe pas,
rejeter le tube.
2.2.10 Recommandations importantes
● Les filetages doivent être parfaitement propres et débarrassés des dépôts de plomb
ou de zinc provenant de La graisse. Il ne faut pas graisser exagérément.
● Le blocage des tubes intérieurs se fait à la clé à chaîne modérément.
● Attention : l'écrasement des tubes est facile.
● Le blocage des tubes extérieurs se fait au cabestan (3 tours de corde maximum, ou
ce qui est mieux, utiliser le tensiomètre aux clés (cf. tableau 1 sur les couples de
blocage recommandés).
● Le joint de sécurité doit être lubrifié très légèrement et serré à la clé à chaîne
munie d'une rallonge. A chaque démontage, vérifier l'état des deux joints ("O" ring)
d'étanchéité, ainsi que l'état des cannelures de la bague, car l'on risque un blocage
ferme, et le joint se débloquera difficilement si l'on désire le dévisser.
● Le calibrage du sabot doit se faire impérativement, le carottier étant suspendu.
● Ne jamais graisser le roulement à billes pour éviter la formation de "pâte émeri"
avec les sables fins de la boue de circulation.
● Le jeu maximum du roulement est de 6 mm. Il doit être changé entre 4 et 5 mm de
jeu.
● Ne jamais dévisser le joint de sécurité à la table.
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● Dans la caisse à outillage, il existe un bouchon d'aluminium "le core marker".
o Il ne faut pas oublier de l'introduire dans le tube intérieur avant de visser le
sabot avec son extracteur.
o Lors de l'extraction il indique la fin de la carotte. (Lorsqu'on extrait 18 ou 27 m
de carotte, il est possible que la tête de la carotte reste coincée dans le haut
du tube, et soit récupérée lors d'une carotte suivante).
● Récupérer la bille à chaque manœuvre.
2.2.11 Carottage avec le model 250P
Pour toute formation à carotter proche du sabot du tubage précédent, il est
nécessaire de faire au préalable, une passe d’outil tricône avec 2 paniers à sédiments.
Dans tous les cas, lors de la remontée du dernier outil précédent la descente d’un
carottier, le Superviseur de forage doit porter une attention particulière à l’outil qui
vient d’être remonté. Il doit s’assurer que le fond du trou est propre.
Composition de la garniture de carottage :
Le choix de l’incorporation d’une coulisse de forage dans la garniture sera dicté par
les conditions du trou.
Si le carottage intervient après une passe de forage, la quantité de masse tiges
pourra être réduite au minimum correspondant au poids sur la couronne nécessaire
pour le carottage.
Mode opératoire :
Le carottier est descendu avec une couronne ayant en général un diamètre
légèrement inférieur à l’outil de forage qui l’a précédé, ceci pour éviter les reforages
pendant la descente, et pour éviter un élargissage trop important de la passe
carottée.
Prévoir à l’avance une tige courte qui sera insérée dans la garniture à 1 longueur
de la surface. Cette précaution est nécessaire pour débuter le carottage avec une tige
complète et limiter ainsi le nombre de connections.
Lancer la bille (1” de diamètre) et circuler à plein débit un "bottom’s up" pour
éventuellement évacuer le bouchon de reprise et en même temps nettoyer le tube
intérieur, tout en descendant pour prendre le fond. Arrêter la rotation à 1 mètre du
fond.
Une baisse de poids à l’indicateur de poids et une augmentation de pression indique
un fond propre. S’il y a baisse de poids sans augmentation de pression (ou à peine
sensible), c’est l'indication de présence de déblais au fond. Il faut les éliminer par
circulation et rotation lente.
Descendre à 10 cm du fond circuler pour remettre en suspension les particules

métalliques qui peuvent rester au fond.
Une montée en pression indique l’arrivée de la bille sur son siège. Régler le débit,
et noter la pression.
Carottage :
Appliquer le poids recommandé au départ (voir tableau des paramètres) sans
rotation; noter l’augmentation de pression.
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Mettre la rotation 30/40 tours (bien souvent le poids décroche et remonte
brusquement, il faut très rapidement remettre le poids recommandé).
Carotter 40 à 50 cm en laissant remonter le poids jusqu’à une valeur moyenne.
Augmenter alternativement le poids par fraction de 1 tonne et la rotation de 10
tours, afin de mettre en évidence le paramètre donnant le meilleur avancement. Il
faut noter les avancements chaque 10 cm pour mieux suivre le déroulement du
carottage et noter les paramètres optimums.
TABLEAU DES PARAMETRES
POIDS (Tonnes) ROTATIONS(tr/mn) DEBITS (l/mn)

Diamètre Recommandé
MINI MAXI MINI MAXI MINI MAXI
Couronne au départ
4" à 5" 3 1.5 5 40 100 200 600
5 " à 6" 4 2 6 40 100 250 700
6" à 7" 5 2.5 7 30 90 300 800
7 " à 8" 5 3 7 30 80 400 900
8" à 9" 6 4 10 20 80 600 1200
9" à 10" 8 4 12 20 70 800 1600
10" et plus 10 6 14 20 60 1000 1800
Coupe de la carotte :
Arrêter la rotation (en terrain tendre, arrêter la circulation).
Dégager du fond. En terrain dur, l’indicateur de poids enregistrera la prise de la
carotte et sa rupture. Si la carotte ne s’est pas rompue, il est recommandé de ne pas
tirer plus de 10 tonnes (il faut tenir compte des frottements dus au train de sonde
dans le puits, qui sont plus ou moins importants selon la déviation, la profondeur et
l’état du puits).
Si la carotte ne s’est pas rompue avec la traction de 10 tonnes : circuler, et
augmenter le débit de façon à obtenir une augmentation de pression de 20 à 30 bars
(si possible). Garder une traction de 10 tonnes et attendre jusqu’à la rupture. Il est
recommandé de ne pas tourner en traction pour ne pas vriller le sabot et son ressort
de retenue (core catcher). Dans certaines formations très dures, il est quelques fois
nécessaire de manœuvrer et de maintenir en traction de 15 à 30 minutes.
Après rupture, dégager de 3 à 4 mètres, redescendre lentement jusqu’à 30 cm du
fond en vérifiant que la descente se fait librement.
Reprise du carottage après ajout d'un simple :
Après avoir coupé la carotte et ajouté le simple:
- Descendre au fond sans rotation (avec circulation)
- Poser au fond à la valeur de poids de carottage + 50% (ce poids supplémentaire
a pour but de dégager la carotte du ressort de retenue (core catcher); parfois,
ce dégagement s’aperçoit à l’indicateur de poids.
- Revenir au poids normal de carottage.
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- Mettre la rotation et continuer le carottage.
Remarques :
L’avancement doit être identique. Si cela n'est pas le cas, cela signifie que la
carotte est toujours coincée dans le "core catcher", il faut alors répéter l’opération de
démarrage.
Dans les formations très fracturées, lors de l’ajout d’un simple, il est préférable de
ne pas tourner à la table pour dévisser la tige carrée. Ceci pour permettre aux parties
fracturées de re-pénétrer dans le tube intérieur dans la même position.
Un carottage réussi est une question d’état du matériel, mais également une
question de bonne pratique en appliquant des paramètres constants et avec un Chef
de poste présent en permanence sur le plancher de forage.
Anomalies an cours de carottage :
La chute d’avancement indique :

- le blocage de la carotte dans le tube intérieur (très fréquent dans les terrains
fracturés ou à fort pendage),
- que le tube est bloqué.
L’augmentation de la pression indique :
- une usure anormale de la couronne par la formation d’un demi “O” ring
(fragment de roche ou de ferraille ayant roulé sous la couronne),
- en terrain tendre, bouchage des canaux d’irrigation ( appelés lignes d’eau)
par manque de débit.
(Dans ces deux cas, la pression redevient normale en dégageant)
La chute de pression peut provenir :
- d'une anomalie sur l’équipement de surface (fuite).
- d'un sifflage dans la garniture de forage.
- d'une anomalie au niveau du carottier.
L’augmentation du couple peut provenir:
- d’un poids trop élevé sur la couronne,
- d'une rotation ou d'un débit trop faible.
Dans tous les cas, il ne faut pas insister, il est préférable de remonter au jour pour
inspection.
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Extraction de la carotte (avec extracteur):

Sortir le carottier et remplacer la couronne par le protecteur court. Redescendre le
carottier dans le trou. Engager les coins et le collier de sécurité juste sous les cotés du
stabilisateur supérieur. Débloquer le joint de sécurité et dévisser avec précaution à la
clé à la chaîne. Sortir lentement le tube intérieur en vérifiant soigneusement que tous
les filetages sont bien bloqués pour avoir la certitude de travailler ensuite en toute
sécurité. Lorsque le tube intérieur a été dégagé et après vérification d’usage, il est
recommandé d’opérer de la manière suivante :
1 - Placer la clé de sabot du tube intérieur dans

le joint de sécurité et descendre le sabot dans la
clé. Débloquer le filetage entre les deux parties du
sabot intérieur et dévisser d’environ un tour.
Etape 1
2 - Positionner les mâchoires de l’extracteur de

carottes sur la partie supérieure du sabot de tube
intérieur de telle manière que la base du collier soit au
ras de l’épaulement du filetage mâle.
Etape 2
3 - Dégager le tube intérieur du joint de

sécurité et mettre en place la chandelle du support
spécial dans son embase.
Etape 3
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Etape 4
4 - Descendre le tube intérieur sur la chandelle

jusqu’à déblocage du ressort arrache carotte (core
catcher). Dévisser la partie inférieure du sabot de
tube intérieur de façon à dégager la carotte qui est
alors supportée par le support carotte spécial.
5 - Rabattre les mâchoires vers le bas et

enclencher le bras de manœuvre. En supportant
le manche avec son épaule, l’opérateur a les
deux mains libres pour finir le montage.
Etape 5
6 - Dégager le tube intérieur et le placer

dans la position désirée pour la sortie de la
carotte. Celle-ci peut être dégagée du tube
intérieur en relâchant plus ou moins la
pression des mâchoires par l’intermédiaire du
bras de manœuvre. Le déplacement vertical
du tube intérieur permet de couper la carotte
à la longueur désirée.
- Il est bon de faciliter la manœuvre du
tube intérieur en l’amarrant.
- Le bouchon repère (core marker)
indique la fin de la carotte.
Etape 6
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3. LES SOLUTIONS DE CAROTTAGE

Pour obtenir les différentes données, en fonction des types de puits et des différentes
situations de carottage, les Sociétés de Services procurent aujourd'hui différentes
solutions.
3.1 Le carottage conventionnel

Tube conventionnel
Le carottage conventionnel convient à
la plupart des applications de carottage
(le carottier standard a été vu dans le
chapitre 2).
Carotte
récupérée
3.2 Le carottage avec tubes intérieurs en fibre de verre

Les tubes intérieurs en fibre de verre sont conçus pour améliorer
considérablement la qualité de la carotte et sa récupération. Le
carottage est plus sûr, plus efficace et la carotte est plus
facilement manipulable.
Les tubes intérieurs en fibre de verre sont facilement adaptables
au carottier conventionnel. Ils sont équipés à leurs extrémités d'un
raccord en acier fileté (récupérable) pour permettre la connexion
au carottier conventionnel.
Les tubes intérieurs en fibre de verre deviennent le système de
conditionnement (emballage) de la carotte dès le moment où elle
est récupéré jusqu'à ce qu'elle atteigne le laboratoire d'analyse.
Ces types de tubes intérieurs offrent peu de résistance à l'entrée
de la carotte, réduisant le coincement à l'intérieur du tube
(jamming) et la perte de la carotte. Ils augmentent ainsi de
manière significative la récupération des carottes et l'efficacité du
carottage.
L'utilisation des tubes en fibre de verre est limitée par la
température du puits (maxi 150 °C)
Tube intérieur
en fibre de verre
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3.3 Le carottage avec tubes intérieurs en aluminium
Les tubes intérieurs en aluminium (lisses ou
rainurées) fournissent les mêmes avantages que les
tubes intérieurs en fibre de verre. Ils sont utilisés
dans les puits où la température est trop élevées
pour l'usage des tubes intérieurs jetables en fibre
de verre. Limite de température d'utilisation 220
°C.
Les tubes servent d'emballage au transport de la Tubes aluminium
carotte (il n'y a pas besoin de couper la carotte).
3.4 Le carottage avec tubes longs (Long "Fluted"

barrel coring) Lisse
Le carottage avec tubes longs est conçu pour

maximiser le rendement des opérations de
carottage. Des carottes entre 90 ft et 360 ft peut
être obtenues en une seule passe. Cette
technologie réduit le nombre de manœuvres requis
pour carotter un certain intervalle donné. Cela
réduit considérablement le temps d'appareil pour le
programme de carottage.
3.5 Le carottage au gel (Gel coring)

Développé par Baker Hughes INTEQ, le "Gel coring"
protége la carotte des dommages de mouillabilité en
minimisant le contact de la carotte avec le fluide de forage.
Il encapsule totalement la carotte au fond du puits avec le
gel et la protége quand elle est remontée au jour puis
transportée au laboratoire pour analyse. Le "Gel coring"
préserve la mouillabilité des carottes pendant le processus
de carottage; élimine l'invasion statique de la carotte
lorsqu'elle est dans le tube; et protège l'intégralité
mécanique de l'échantillon.
Le "gel coring" facilite également l'introduction de la
carotte dans le tube intérieur, prévient les coincements
"jamming", permettan l'utilisation de carottier long (270
ft).
Des modifications mineures sont nécessaires pour
transformer un carottier standard en carottier au gel.
Dans le tube intérieur sont incorporés :
• un bouchon équipé d'un piston. Lors de l'introduction
de la carotte dans le tube intérieur, la carotte vient Système Gel Coring
s'appuyer contre le piston qui laisse alors passer le
gel constituant ainsi un film qui encapsule
complètement la carotte au fur et à mesure de son
entée dans le tube intérieur.
• une vanne de purge installée au sommet du tube
intérieur. Cette vanne permet de purger la pression
qui peut avoir été piégée lors du carottage.
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3.6 Le carottage des formations non consolidées

L'équipement de carottage et les techniques développées sont conçus pour
permettre un haut pourcentage de récupération de la carotte dans les formations
tendres, friables et non consolidées.
Des "core catchers" spéciaux (comme "Extended pilot shoe", "Flapper shoe
assembly", "PosiClose system", ou "Full Closure core catcher") sont utilisés pour
atteindre les objectifs de récupération dans ces applications.
Exemple : le système "PosiClose" (DBS) ou Hydrolift (BHI) sont conçus pour une
récupération maximale de la carotte dans les formations fortement non consolidées.
Ils autorisent l'entrée de la carotte sans restriction pendant le carottage et une
complète fermeture à l'arrêt de l'opération. Ces caractéristiques augmentent la
possibilité des carottes non consolidées d'entrer dans le tube intérieur pendant le
déroulement du carottage. Le système d'entrée de la carotte sans restriction aide
pour la récupération de formation fortement fracturée en éliminant le coincement qui
est causé par contact prématuré du "core catcher".
Récupération
terminée
Hydrolift Full Récupération
Closure core catcher Carottage activée
(BHI)
Tube
extérieur Core
Carotte
"Full Closure"
core catcher
Couronne
Mode Mode récupération

carottage carotte
Le principe de fonctionnement du système est le

même pour les deux équipements . Le principe PosiClose system (DBS)
consiste :
1) envoi d'une première bille (en acier) pour commencer le carottage de manière
conventionnelle
2) à la fin du carottage, on envoi une deuxième bille (en plastic) qui dirige alors le
flux de boue vers une chambre, faisant remonter le tube intérieur avec sa carotte.
3) en remontant, le ressort du core catcher est activé et ferme le tube intérieur,
retenant la carotte à l'intérieur
4) lorsque le tube est complètement remonté, la boue est ventilée vers une dump
valve. La récupération de la carotte non-consolidée est terminée.
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3.7 Le carottage orienté (Oriented coring)
Le système de carottage orienté est conçu

pour produire une carotte avec les données
qui indiquent son orientation d'origine avant
d'être extraite du réservoir. Ces informations
sont du type : pendage de la formation,
perméabilité directionnelle, contrainte
principale, alignement de la fracture…etc.
Une meilleure compréhension de la forme et
des propriétés de la structure du réservoir est
obtenue. Oriented coring
Les équipements spécifiques de carottage
sont utilisés conjointement avec les
équipements de mesure de déviation. Une
marque permanente de référence est tracée
sur la carotte et est référencée aux
informations de mesure de déviation
obtenues.
Corienting system
Exemple : Le carottage co-orienté (Corienting

system)
Le Corienting System (DBS) est conçu
pour intégrer des outils électroniques de
mesure de déviation avec l'environnement
protégé du système interne du carottier.
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3.8 Le carottage horizontal (Horizontal well coring)

Le système de carottage horizontal est conçu pour couper et récupérer avec succès
des carottes dans les puits horizontaux. Carotter horizontalement est beaucoup plus
complexe que de carotter verticalement parce que les possibilités de coincement de la
carotte (jamming) sont considérablement accrues, et parce que la nécessité
d'étancher le sommet du tube intérieur est requise.
Carottage Medium-radius
Le système d'Eastman Christensen utilise la carottier éprouvé 250P dans une
configuration de 30-ft. Le carottier est complètement stabilisé avec deux stabilisateurs
spéciaux à lames droites.
Le tube intérieur est
complètement stabilisé avec des Roller
roulements de type à rouleaux. Ces Roll Pin Pin 12" I.T. Sub
Length
roulements aident à assurer
l'intégrité de la carotte et à
augmenter la récupération en
minimisant la rotation du tube
intérieur. Le carottier incorpore un
roulement à son extrémité inférieur
(bit end bearing) pour assurer la
centralisation du tube intérieur
dans la gorge de la couronne.
Weld
Le carottier peur être entraîné Mounting Pad
par un moteur de fond (high- Roller Type Bearing
torque, low speed Mach 1 PDM)
stabilisé en magasin.
Si des déblais sont suspectés Roller
dans le puits, un raccord de Spacer Spacer
circulation ("drop ball" sub) peut
être incorporé entre le moteur et le
carottier. L'usage de ce raccord est
Roll
recommandé pour assurer la
Pin
circulation à travers le tube
Housing
intérieur et d'évacuer les déblais
avant de commencer le carottage.
Comme avec les carottiers
standards, différents types de "core Bit End Bearing
catchers" sont disponibles pour
répondre aux exigences des
formations et des applications.
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3.9 Le carottage Puits haute pression (High Pressure well coring)

Le système est conçu pour permettre
l'opération de carottage en sécurité dans les
High Pressure Well
puits à haute pression. Le système élimine la
Coring
possibilité de piéger du gaz à la pression de
formation dans le tube intérieur. Si le gaz est
piégé aux pressions de fond, une fuite
incontrôlée de gaz pourrait survenir à tout
moment durant la manœuvre de remontée ou
sur le plancher pendant la récupération de la
carotte.
Un tube intérieur en aluminium équipé d'un
système d'évents installés à 1-ft d'intervalle
tout le long du tube intérieur, permet
l'évacuation contrôlée du gaz de formation
pendant la manœuvre de remontée au jour.
3.10 Le système de carottage Eponge (Sponge Coring)

Le système de carottage "Sponge Coring" de
DBS est conçu pour récupérer une carotte dans le Sponge Coring
réservoir et permettre la récupération de l'huile et
identifier les zones à huiles et les zones mobiles.
Le carottage "éponge" autorise les mesures
dans les conditions insitu, de saturation de l'huile
et de l'eau, de perméabilité, de perméabilité
relative,de pression capillaire, et de saturation du
gaz.
À l'intérieur du tube intérieur, un troisième tube
est installé. Celui ci est généralement en
aluminium avec une face interne recouverte
d'éponge synthétique. Pendant la manœuvre de
remontée au jour, les effluents de la carotte sont
absorbés par le revêtement en éponge, ce qui
permet aux analystes de reconstituer les Carotte
conditions in-situ. La caractéristique de l'éponge
est d'accepter l'huile, préférentiellement à l'eau.
Avant de démarrer le carottage, l'éponge est
saturée d'eau pour prévenir une formation d'un
cake du fluide de forage.
La conduite du carottage est identique au
carottage conventionnel.
L'éponge récupère
l'huile suintant de la Tube Int. en
carotte aluminium
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3.11 Le carottage "prope"

"Clean core"
L'objectif recherché par les Compagnies de
Services est de produire une carotte ayant subit
un minimum d'invasion de la part du fluide de
forage sans pour autant sacrifier la récupération
de la carotte. Cela permet d'obtenir des résultats
plus exacts lors des analyses de la carotte en
laboratoire.
Le système "Clean Core" est développé par
DBS.
Le système "CoreGard" développé par Baker
Hughes INTEQ utilise un sabot pilote rallongé
"extended pilot shoe" pour se protéger contre
l'invasion par filtration des fluides de forage
pendant la coupe de la carotte. Les couronnes
"CoreGard" ont des ouvertures de refoulement sur
la face et sur le diamètre intérieur du PDC pour se
prémunir de la formation de cake. Cela réduit en
outre l'invasion du filtrat de l'échantillon de la
carotte.
Profil modifié
Ouverture sur la face

et dur l"ID
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4. LES COURONNES DE CAROTTAGE

La couronne de carottage est une partie intégrale de chaque système de carottage.
Cependant, la conception de la couronne n'est pas unique à un système. La plupart
des couronnes de carottage peuvent être utilisées avec la plupart des systèmes de
carottage. Par conséquent, il est raisonnable de considérer séparément la conception
et l'usage des couronnes, des services de carottage.
La sélection d'une couronne de carottage pour une application est basée sur les
mêmes principes que ceux des sélections d'outils de forage, mais avec des
considérations supplémentaires. Cela inclus d'éviter le coincement de la carotte
(jamming) ainsi que la réduction de l'invasion de la boue sur la carotte.
Les couronnes de carottage peuvent être divisées en trois groupes en fonction de
leurs types de dents (cutters) :
• Polycrystalline Diamond Compact (PDC) :
les dents des PDC sont les plus appropriés pour
les formations tendres à moyennement tendres
et peu abrasives. On trouve des couronnes
“Steel body” pour les formations très tendres et
moins consolidées. Ces couronnes peuvent
présenter une déviation interne (évents) du
débit vers le nez de la couronne qui a pour but
de laisser passer un faible débit au niveau de la
prise de la carotte et de limiter le lavage de
celle-ci. Les couronnes les plus répandues sont
les “Matrix body”. Comme les outils de forage
PDC elles sont composées de deux parties; une
âme acier supportant une matrice qui contient
sur sa face d’attaque les PDC.
• Diamant naturel (Natural Diamond) : les
couronnes en diamant naturel fournissent des
surfaces de coupes lisses et ont leurs
applications dans les formations modérément
dures à dures et abrasives (Cambrien,
Quartzites). Les diamants peuvent être soit
sertis soit imprégnés à la matrice. Le procédé
de fabrication est purement manuel et long
(positionnement des diamants avant passage au
four), et le résultat est souvent dépendant du
choix des diamants naturels. Le coût de ces
couronnes est donc élevé et les performances
attendues généralement faibles.
• Thermally Stable polycrystalline Diamond (TSD) : les dents TSD sont stables
à la chaleur. Ils peuvent opérer dans les applications qui produisent des
températures par friction élevées pouvant atteindre 1200° C.
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Quand on sélectionne une couronne pour une application, les caractéristiques de

conception suivantes sont à prendre en considération :
• Profil
• Disposition des dents
• Densité des dents
• Dimension des dents
• Placement des dents
• Orientation des dents
• Exposition des dents
• Configuration Hydraulique
• Protection des diamètres (intérieur et extérieur)
• Longueur de la section de protection des diamètres
Les options disponibles pour chacune de ces caractéristiques de conception

permettent à la couronne de carottage de correspondre précisément à l'application.
Sélection des couronnes de carottage
Type de IADC Diamant

Formation PDC TSD
roche code Naturel
111
Formations tendres avec des Gombo,
intercalations collantes et faibles Argile, à
contraintes de compression. Marne 139
Marne, Sel, 435
Formations tendres avec faibles
Anhydrite,
contraintes de compression et à
Argile
haute forabilité. 537
shisteuse
Formations tendres à Sable, 515
moyennement dures de faibles Argile
à
contraintes de compression avec shisteuse,
des intercalations dures. Craie 517
Formations moyennement dures à Argile 535
dures avec des contraintes de shisteuse,
à
compression élevées et des Mudstone,
petites intercalations abrasives. Calcaire 617
637
Formations dures et denses avec
Calcaire,
des contraintes de compression à
Dolomite
élevées mais non-abrasives 727
737
Formations extrêmement dures et Quartz,
à
abrasives Vocanique
837
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Types de couronnes en diamant

Diamants naturels Diamants naturels
sertis imprégnés
PDC TSD
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Une variété de profils, de types de dents et d'options sont disponibles pour fournir
des performances optimales quelque soit le type de formations.
Profil Parabolique pour

formations tendres à
moyennement dures
Profil double cône pour le

carottage dans les formations
tendres à moyennement dures
avec vitesse d'avancement
élevée
Profil à étage (extérieur) pour

formations non-consolidées.
Le profile étagé assure une vitesse
d'avancement rapide avec une
évacuation efficace des déblais.
Pour prévenir le lavage excessif de
la carotte, la couronne peut être
agencée avec des orifices (évents)
sur sa face qui by-passeront la plus
grande partie du débit de boue
directement sur la face de l'outil.
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Profil arrondi (intérieur et

extérieur) pour carottage dans les
formations moyennement tendres à
moyennement dures.
Egalement recommandé dans les
formations abrasives
Profil Semi-Circulaire pour

carottage dans les formations
moyennement dures.
Le profil semi-circulaire assure une
vitesse de pénétration élevée et la
meilleure protection possible du
diamant avec une couverture
complète de la face de la
couronne.
Profil Semi-Circulaire avec lames

en PDC. Utilisé dans les formations
très tendres à tendres.
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5. PARAMETRES OPERATIONNELS
5.1 Fluide de forage
Tout type de fluide peut être utilisé pour le carottage. Le fluide de forage doit
accomplir les mêmes fonctions de base pour le carottage comme il le fait pour les
opérations de forage. Cela inclus :
• Le contrôle des pressions de formation
• L'évacuation des déblais forés
• Le refroidissement et la lubrification de l'outil
• Le contrôle de la stabilité du puits
• La prévention contre la corrosion
• De supporter les températures de fond.
La teneur en sable de la boue doit être maintenue aussi basse que possible (< 1%)
pour prévenir l'endommagement par le fluide des éléments du carottier, du corps de
la couronne et de réduire l'usure au minimum.
En addition aux fonctions de base citées ci-dessus, le fluide de carottage doit
prévenir les altérations entre la carotte et les propriétés du fluide. Le fluide de
carottage idéal devrait être capable de minimiser :
- La fuite de l'effluent de la carotte.
- La pénétration ou la filtration de la boue dans la carotte.
- Le bouchage des pores de la carottes par les solides de la boue, spécialement les
solides insolubles ou compressibles.
- Le changements aux niveaux de la saturation des fluides
- Le gonflement des argiles dans les carottes
- La production et la mobilisation de particules fines dans les pores
- La pression différentielle agissant sur la carotte.
Le fluide de carottage idéal devrait également prévenir les bouchage par émulsion.
5.2 Circulation
La vitesse de circulation est déterminée par les conditions du puits, le diamètre et
conception de l'outil, type de boue, profondeur du trou, le carottier et la garniture et
la capacité des pompes.
Un débit trop faible ne nettoiera pas proprement la totalité de la surface de l'outil,
conduisant à un rebroyage des déblais ou à un échauffement excessif de la couronne,
et par conséquent à une diminution de la vitesse d'avancement.
Un débit élevé peut être nuisible à l'outil au moment du démarrage et pendant le
carottage. Cela parce que la surface de l'espace annulaire est habituellement réduite,
causant d'une part une pression excessive aux pompes, et d'autre part provoquant un
rebondissement de la couronne sur le fond du trou, causant ainsi des fractures sur les
dents ou les diamants de la couronne. Le résultat étant une diminution de la vitesse
d'avancement et de la durée de vie de l'outil.
Dans les formations tendres, les "washouts" sont une conséquence d'un "lavage" de
la carotte dont la conséquence est un faible pourcentage de récupération de la
carotte. Pour protéger la carotte, des évents de décharge sur la face de l'outil des
"core catchers" type "Pilot" sont recommandés. Utilisés conjointement, ils procureront
un nettoyage de la face de la couronne avec un minimum de "lavage".
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En remède au "washout" les débits de circulation peuvent être réduits mais des
précautions doivent être prise pour éviter la destruction de l'outil par échauffement.
5.3 Vitesse de rotation (voir description dans les tables)
La meilleur vitesse de rotation pour le carottage est habituellement établie par les
limitations des équipements de forage. Profondeur et diamètre du trou, diamètre et
conditions des tiges de forage, diamètre et nombre de masse-tiges et la formation
devant être carottée, tout cela doit être pris en considération.
Les tables descriptives définissent la gamme de vitesse de rotation recommandée
pour la meilleure récupération possible de carotte dans les différentes formations.
Aussi longtemps qu'un hydraulique adéquat est utilisé pour garder l'outil propre, la
meilleure vitesse de rotation peut être trouver soit en réduisant, soit en augmentant
la vitesse de rotation tout en gardant le poids sur l'outil constant.
Certaines formations telles les argiles collantes ou anhydrites créeront des torques
excessifs. En utilisant différentes combinaisons de poids et de rotation, un carottage
régulier peut être obtenu.
5.4 Poids sur l'outil (voir description dans les tables)
Le poids adéquate sur l'outil pour chaque passe de carottage peut être déterminé
par augmentation progressive et par étape de 1 tonne à 2 tonnes. Après observation
des vitesses de pénétration de chaque étape, le poids optimum est atteint lorsqu'un
poids additionnel ne procure plus d'accroissement de vitesse de pénétration, ou si un
torque excessif apparaît.
Un usage de poids trop élevé peut causer une pénétration trop profonde des
diamants ou du PDC dans la formation tendre, avec un débit de boue insuffisant pour
nettoyer les dents de l'outil et évacuer les déblais. La couronne pourrait se boucher et
même se bourrer, et sa vitesse d'avancement ainsi que sa durée de vie se verrait
ainsi diminuées. Dans les formations dures, un poids excessif provoquera un
échauffement ou un cisaillement des diamants, et conduira à une usure prématurée
de la couronne.
Lorsque les bons paramètres ont été établis, tout doit être fait pour garder le poids
constant. Le forage automatique est un moyen pour maintenir un poids uniforme et
constant, mais rien ne remplace l'expérience et la compétence du foreur.
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Drill Bits Table Description

Type: Soft-Medium
Diamond coring bits
Bit Recommended Recommended
IADC Special
Manufacturer name/model Size range, in. WOB, lb/in. rotary speed,
code features/usage
number diameter rpm
C18 D5X5 43/4-121/4 500-3,000 50-500 Dbl Cone FK
Baker-Hughes-
SC712 T524 43/4-121/4 400-2,000 60-500 Low Inv GMF
INTEQ
CG-300 M623 6, 61/8, 61/4, 77/8, 83/4, 400-2500 50-500 AGIKM
Bit-Tech CN-402 M712 6, 61/8, 61/4, 77/8, 83/4 400-2500 50-500 AGKM
CN-332 M713 61/8, 63/16, 61/4, 77/8, 83/4 400-2500 60-120 AGMR
Christensen- Chriset AQ-8 Variable 200-500 AIW
Products Natural diamond EX-8 Variable 200-700 AF
Security DBS CB17 M613 6-121/4 250-3,500 80-140 F

Type: Soft-Medium
PDC coring bits
IADC Special
code features/usage
number diameter rpm
ARC412 M354 4 3/4-121/4 400-2,000 50-500 Low Inv VGMF
Baker-Hughes-
ARC415 M354 4 3/4-121/4 400-2,500 50-500 Low Inv VGMF
INTEQ
ARC425 M354 4 3/4-121/4 400-2,500 50-500 Low Inv VGMF
RC412 M354 4 3/4-121/4 400-2,000 50-500 Low Inv F
RC414 M355 4 3/4-121/4 400-2,000 80-500 Short MF
RC476 M565 4 3/4-121/4 400-2,300 60-500 Round
Bit-Tech
CP-440-BU M342 6, 61/8 300-2000 50-500 AFGMVW
CP-440-BU M232 77/8, 81/2, 83/4. 300-2000 50-500 AFGMVW
CP-440 M342 77/8, 81/2, 83/4 300-2000 60-120 AFG
Christensen-
ChrisDril AQ-8 Variable 200-400 AW
Products
DPI ML31C M143 61/8-827/32 GI
Kingdream BC463 M332 43/4,6,81/2,121/4 300-2,500 80-5000
KDC77 S133 43/4-121/4 400-3,350 40-150 Ul
RockBit
KDC88 S133 43/4-121/4 400-3,350 40-150 Um
CD 93 M233 6-121/4 250-3,500 80-140 F
Security DBS
FC264LI M343 81/2-121/4 250-3,500 50-150 F
57/8, 531/32, 6, 61/8, 61/2,
C60 M232 100-2,000 60-120 GUI
77/8, 83/8, 81/2,
Varel 57/8, 531/32, 6, 61/8, 61/2,
C100 M232 100-2,000 60-120 GUI
77/8, 83/8, 81/2,
CS56 M132 81/2 x 4 100-2,000 60-120 GUI

Type: Soft and Sticky
Diamond coring bits
IADC Special
code features/usage
number diameter rpm
Bit-Tech CN321BL M613 61/8 300-2000 60-120 AGMR
CSD120 S134 6-121/4 250-3,500 50-150 F
Security DBS
CT103UF M423 81/2 250-3,500 50-150 F
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TAAG
GEE

Type: Medium
Diamond coring bits
Bit Recommended Recommended Special
IADC
Manufacturer name/model Size range, in. WOB, lb/in. rotary speed, features/
code
number diameter rpm usage
C201 D6X5 43/4-121/4 500-3,000 60-500 Dbl Cone K
Baker-Hughes- SC226 T5X8 43/4-121/4 500-3,000 60-500 Dbl Cone K
INTEQ SC777 TSR8 43/4-121/4 500-2,500 60-500 Round R
SC712 T524 43/4-121/4 400-2,000 60-500 Low Inv GMF
CG-300F M623 6, 61/8, 61/4, 77/8, 83/4 400-2500 50-500 AGIKM
Bit-Tech CN-403 M712 6, 61/8, 61/4, 77/8, 83/4, 400-2500 50-500 AGKM
CN-333G M713 61/8, 63/16, 61/4, 77/8, 83/4 400-2500 50-500 AGMR
57/8, 531/32, 6, 61/8, 61/2, 77/8
C320 M623 100-2,000 60-120 GIUh
81/2, 83/8, 83/4, 97/8, 121/4
57/8, 531/32, 6, 61/8, 61/2, 77/8
Varel C320 RC M623 100-2,000 60-120 GIUh
83/8, 81/2, 83/4, 97/8, 121/4
57/8, 531/32, 6, 61/8, 61/2, 77/8
C310 M734 100-2,000 60-120 GIUh
83/8, 81/2, 83/4, 97/8, 121/4

Type: Medium
PDC coring bits
IADC
code
ARC415 M354 43/4-121/4 400-2,500 50-500 Low Inv VGMF
Baker-Hughes-
ARC425 M354 43/4-121/4 400-2,500 50-500 Low Inv VGMF
INTEQ
RC476 M565 43/4-121/4 400-2,300 60-500 Round
CP-440BU M342 6, 61/8 300-2000 50-500 AFGMVW
Bit-Tech CP-440BU M232 77/8, 81/2, 83/4 300-2000 50-500 AFGMVW
CP-440 M342 77/8, 81/2, 83/4 300-2000 60-120 AFG
FC284 M233 6-121/4 250-3,500 90-160 F
CD 104 M334 6-121/4 250-3,500 90-160
Security DBS CD 202 M232 6-121/4 250-3,500 90-160
CMP ZI M333 6-121/4 250-3,500 90-160 F
FC274LI M343 81/2-121/4 250-3,500 50-150 F
6, 61/8, 61/2, 77/8, 83/8
C120 M432 100-2,000 60-120 GIUm
81/2, 83/4, 97/8, 121/4
Varel 6, 61/8, 61/2, 77/8, 83/8
C1001 M432 100-2,000 60-120 GIUm
81/2, 83/4, 97/8, 121/4
CS58 M132 81/2 x 4 400-2,000 80-1000 GIMNUhV
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GEE

Type: Medium-Hard
Diamond coring bits
IADC
code
SC226 T5X8 43/4-121/4 500-3,000 80-500 Dbl Cone K
SC278 T2X9 43/4-121/4 750-3,500 80-500 Round K
Baker-Hughes-
SC777 TSR8 43/4-121/4 500-2,500 80-500 Round R
INTEQ
SC279 DSR0 43/4-121/4 500-2,500 80-500 Round R
SC281 NA 43/4-121/4 500-2,500 80-500 Round R
CN-424BL M842 61/8, 63/4 400-2500 50-500 AGMR
CN-404RS M812 61/8, 77/8, 81/2, 83/4 400-2500 50-500 AGKM
Bit-Tech CG-300PG M623 6, 61/8, 61/4, 77/8, 83/4 400-2500 50-500 AGIKM
CN-404G M612 6, 61/8, 61/4, 77/8, 83/4 400-2500 50-500 AGKM
CN-334G M813 61/8, 63/16, 61/4, 77/8, 83/4 400-2500 50-500 AGRM
CT 303 M623 6-121/4 250-3,500 110-150 I
CT 313 M623 6-121/4 250-3,500 110-150 W
Security DBS CT 103 M623 6-121/4 250-3,500 110-150 I
CT 403 M624 6-121/4 250-3,500 110-150 I
CT 93 M623 6-121/4 250-3,500 110-150 I
57/8, 531/32, 6, 61/8, 61/2, 77/8
C200 M613 100-2,000 60-120 GKUh
83/8, 81/2, 83/4, 97/8, 121/4
57/8, 531/32, 6, 61/8, 61/2, 77/8
C200 DF M613 100-2,000 60-120 GFKUh
83/8, 81/2, 83/4, 97/8, 121/4
57/8, 531/32, 6, 61/8, 61/2, 77/8
C300 M713 100-2,000 60-120 GKUh
83/8, 81/2, 83/4, 97/8, 121/4
57/8, 531/32, 6, 61/8, 61/2, 77/8
Varel C300 DF M713 100-2,000 60-120 GFKUh
83/8, 81/2, 83/4, 97/8, 121/4
57/8, 531/32, 6, 61/8, 61/2, 77/8
C320 M623 100-2,000 60-120 GIUh
83/8, 81/2, 83/4, 97/8, 121/4
57/8, 531/32, 6, 61/8, 61/2, 77/8
C320 RC M623 100-2,000 60-120 GIUh
83/8, 81/2, 83/4, 97/8, 121/4
57/8, 531/32, 6, 61/8, 61/2, 77/8
C310 M734 100-2,000 60-120 GIUh
83/8, 81/2, 83/4, 97/8, 121/4

Type: Medium-Hard
PDC coring bits
IADC
code
ARC325 NA 55/8-81/2 2750-3800 50-500 Low Inv VGMF
Baker-Hughes- ARC425 M354 43/4-121/4 400-2,500 50-500 Low Inv VGMF
INTEQ ARC427 M355 43/4-121/4 500-3,000 50-500 Low Inv VGMF
RC478 M565 43/4-121/4 500-3,000 60-500 Round
CP-440BU M342 6, 61/8 300-2000 50-500 AFGMVW
Bit-Tech CP-440BU M232 77/8, 81/2, 83/4 300-2000 50-500 AFGMVW
CP-440P M342 77/8, 81/2, 83/4 300-2000 60-120 AFG
Kingdream PC733 M722 57/8,81/2 1,500-2,500 60-500
FC284LI M343 81/2-121/4 250-3,500 50-150 F
Security DBS
FCi264LI M343 81/2-121/4 250-3,500 50-150 F
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Type: Hard
Surface Set Diamond coring bits
IADC
code
C23 D5X9 43/4x121/4 500-3,500 60-500 Round
Baker-Hughes-
SC278 T2X9 43/4-121/4 750-3,500 60-500 Round K
INTEQ
SC777 TSR8 41/8-97/8 500-2500 60-500 Round R
CN-424BLP M842 61/8, 63/4 750-2500 60-120 AGMR
Bit-Tech CN-404RSP M812 61/8, 77/8, 81/2, 83/4 750-2500 60-120 AGKM
CN-404P M812 6, 61/8, 77/8, 83/4 750-2500 60-120 AGKM
Security DBS CI352 M843 6-121/4 250-3,500 50-70 G
57/8, 531/32, 6, 61/8,
C400 M712 100-2,000 60-120 GKUh
61/2, 77/8, 83/8, 81/2
Crystal
57/8, 531/32, 6, 61/8,
C500 M812 100-3,000 60-120 GKUh
61/2, 77/8, 83/8, 81/2

Type: Hard
PDC coring bits
IADC
code
Baker-Hughes- ARC427 M355 43/4-121/4 500-3,000 50-500 Low Inv
INTEQ RC478 M565 43/4-121/4 500-3,000 60-500 Round
CP-440BUP M242 6, 61/8 300-2000 50-300 AFGMVW
Bit-Tech
CP-440BUP M232 77/8, 81/2, 83/4 300-2000 50-300 AFGMVW
CNR67 M812 61/8-83/4 G
CNM66 M813 61/2-823/32 G
DPI CNM44 M813 815/32 G
CNR78 M812 81/2 G
CTR77 M722 81/2 G
Kingdream PC832 M823 57/8,6,81/2 2,000-4,000 60-500
FCi274LI M343 81/2-121/4 250-3,500 50-150 F
Security DBS
FCi284LI M343 81/2-121/4 250-3,500 50-150 F

Type: Extremely Hard
Surface Set Diamond coring bits
IADC
code
C23 D5X9 43/4 x 121/4 500-3,500 60-500 Round M
Baker-Hughes-
SC279 D5R0 43/4-121/4 750-3,500 60-500 Round NM
INTEQ
SC278 T2X9 43/4-121/4 750-3,500 60-500 Round KM
CN-425BLP M842 61/8, 63/4 1000-3000 60-90 AGRUhW
Bit-Tech
CN-405RSP M812 61/8, 77/8, 81/2, 83/4 1000-3000 60-90 AGKUhW
Security DBS CI352 M843 6-121/4 250-3,500 50-70 G
57/8, 531/32, 6, 61/8,
Varel 61/2, 77/8, 83/8, 81/2
C600 M814 100-2,000 60-120 GKUh

Type: Extremely Hard
PDC coring bits
IADC
code
DPI CIF89 M841 61/4-83/8 G
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6. AUTRES TECHNIQUES DE CAROTTAGE

6.1 Carottage latéral (Sidewall coring)
le mode de carottage latéral est la percussion.
Le système de carottage latéral par percussion utilise une charge explosive
cylindrique tirée dans la parois du trou pour obtenir un échantillon de roche. Le
cylindre et l'échantillon sont récupérer par câble.
Avec le carottage latéral par percussion, des charge TNT sont incorporées dans une
petite cavité le long d'un tube "carottier". La charge explosive est actionnée par un
signal électronique, et fait pénétrer le cylindre échantillonneur dans la roche.
L'ensemble est récupéré au câble.
Environ 20 échantillons peuvent être obtenus par opération. Les échantillons ont
environ 1" de diamètre et 2" de long.
Le coût de ces opérations est généralement plus faible que le carottage axial mais
la fiabilité et la qualité des données obtenues ne sont pas comparable au carottage
conventionnel.
6.2 Carottage au câble (Wireline coring)
Le carottage au câble permet de couper la carotte et de la récupérer sans le besoin
de faire la manœuvre de remontée de la garniture. Le tube intérieur du carottier est
récupérable en utilisant le câble. Quand la longueur de la carotte a été récupérée, et
qu'il n'est plus prévu de poursuivre le carottage, un bouchon est descendu (ou
envoyer de la surface) à l'intérieur de la couronne, transformant la couronne en un
outil de forage. Cela permet de repasser en phase forage sans être nécessaire de
remonter et de changer la garniture et l'outil.
Il est nécessaire d'utiliser un " Safety SAS Equipment" pendant l'opération de
récupération au câble.
6.3 Carottage petit diamètre (Slimhole coring)
Le carottage en petit diamètre utilise un carottier semblable au carottier
conventionnel, mais sans le joint de sécurité, cela du au faible diamètre des
équipements. Le carottier petit diamètre est conçu pour opérer dans les diamètres de
trou entre 4 3/8" to 4 ¾ ".
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7. ANALYSE DES CAROTTES

L'analyse de la carotte récupérée fourni les données qui permettront l'interprétation
du réservoir ou de l'intervalle de formation carottée.
L'analyse de la carotte est divisée en deux catégories; l'analyse conventionnelle et
l'analyse spéciale.
L'analyse conventionnelle comprend les tests qui déterminent les propriétés
pétrophysiques suivantes :
• Lithologie
• Porosité de la roche
• Perméabilité de la roche
• Saturation de l'effluent contenu dans la roche.
La lithologie inclut le type de roche et les caractéristiques de la roche.
La porosité de la roche déterminera le volume de l'effluent dans le réservoir.
La perméabilité de la roche déterminera la capacité de l'effluent du réservoir à
débiter
La saturation de l'effluent indique la présence et le type d'hydrocarbure dans la
roche
Les autres informations obtenues de l'analyse conventionnelle comprend le type de
fluide produit, le contact entre fluides, et permet l'optimisation du positionnement des
intervalles de complétion.
L'analyse spéciale de la carotte inclut un nombre de tests plus sophistiqués que
ceux réalisés dans l'analyse conventionnelle. Ces tests permettent la détermination de
:
• Quantité et distribution des fluides du réservoir.
• La perméabilité relative
• Volume de fluide restant dans le réservoir après abandon.
Les données produites par l'analyse spéciale de la carotte peuvent également être
utilisées pour améliorer les interprétations obtenues par les mesures de diagraphie
électrique.
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DIVISION FORAGE
LE CAROTTAGE
Module M2 janvier 05
Le carottage
z Contenu du cours
– Objectifs,
– Introduction,
– Le carottier standard,
– Les procédures opérationnelles
– Les Solutions de carottage,
– Les couronnes de carottage,
– L'analyse des carottes
DIVISION FORAGE LE CAROTTAGE 2

Le carottage
Objectifs
A la fin de cette séance vous serez capable de:

• Définir les objectifs du carottage,
• Décrire les fonctions d'un carottier standard
• Identifier lés éléments importants d'un carottier,
• Définir et décrire les solutions de carottage
• Décrire une couronne de carottage,
• Décrire les procédures de carottage,
• Définir l'analyse d'une carotte

DIVISION FORAGE
Le Carottage
INTRODUCTION
Le Carottage - Introduction
Qu'est-ce que le Carottage ?
z Carotter peut être défini comme :

– Couper et enlever un échantillon cylindrique de roche de la
parois du puits.
z Le carottage procure des spécimens intacts de

la formation .
z Le carottage est la seule méthode pour faire
des mesures directes sur la roche et connaître
les propriétés des fluides contenus.

z Les échantillons sont :

– sources précieuses de données pour l'étude des
roches des réservoirs
z Méthode très importante d'obtention de

données pour :
– géologues,
– Ingénieurs de forage,
– pétrophysiciens,
– Ingénieurs de réservoirs.

z Les puits d'hydrocarbures sont classés :
– Puits d'exploration,
– Puits d'estimation (délinéation)
– Puits de développement
z Phase d'exploration Æ phase de

développement :
– Exige des informations plus détaillées
concernant le réservoir
– Le carottage est le moyen d'obtenir ces
données
z Informations obtenues Æ
Optimisent le forage
z Categories de données :
– Géologiques,
– Étude de réservoirs,
– Production.

z Pour obtenir ces données, les Stés. de

Services fournissent plusieurs solutions .
– Conventionnel
– Long
– Orienté
– …….
z 2 Types de carottage :
– Carottage axial.
– Carottage latéral.
z Avant de développer les différentes

solutions de carottage, étudions tout
d'abord :
LE CAROTTAGE CONVENTIONNEL

DIVISION FORAGE
Le Carottage
LE CAROTTIER
STANDARD
Le Carottier standard
z Section nominale : 30 ft de long.

z Longueur d'un carottier : multiple de 30 ft.
z Commun : 60 ft ou 90 ft sont souvent utilisés
z Des longueurs de 360 ft ont été réalisées

Le Carottier Standard
Éléments du carottier 250P
Safety
joint
Swivel
Assy Drop
Ball
Stabilisateur
Tube
Ext.
Tube
Int. Core Couronne
catcher

Safety
joint
Swivel
Assy Drop
Ball
Stabilisateur
Tube
Ext.
Tube
Int. Core Couronne
catcher

Tube Extérieur
• Loge et protège les autres
éléments
• Transmet :
5 WOB
5 RPM
5 La circulation à l'outil
Retour aux
éléments

Carottier 250P
Tube Intérieur
• Loge la carotte coupée.
• Uniforme et lisse,
facilite l'entrée de la
carotte.
• Connecté au système
pivotant (swivel
assembly)
Retour aux
éléments

Carottier 250P
• Joint de sécurité (Safety
joint)
9 Permet de se déconnecter des
tubes extérieurs si coincement
dans le trou.
9 Sépare tube intérieur et tube
extérieur pour entretien interne.
Retour aux
éléments

Carottier 250P
Swivel Assembly (ou
Bearing Assembly)
Isole le tube intérieur de
la rotation du tube
extérieur via la butée de
roulement
– Permet également de
dévier la boue vers l'EA
Retour aux Tube Int./ Tube Ext.
éléments

Carottier 250P
Bille jetable (Drop Ball)
• Peut être descendu placé sur son
siège
• Ou jeté de la surface après avoir
atteint le fond.
• Avec la bille en place, la
circulation de la boue se fait
entre Tube Ext. et Tube Int. .
Retour aux
éléments
Carottier 250P
Système d'agrippage de la
carotte (Catcher Assembly)
• permet de casser la carotte
du fond.
• Permet de retenir la carotte
dans le Tube Int.
Vers autres
Core
types
catcher
core catcher
Core shoe
Carottier 250P
Catcher Assembly
Core
catcher
Core bit
Core shoe
Ancien modèle de Nouveau modèle Vers autres

sabot de sabot types
(core shoe) (core shoe) core catcher

Carottier 250P
Core Catchers
Spring
Catcher Collet
Catcher Sabot orientable
Avec slip catcher
Retour aux
et couteaux
éléments
Carottier 250P
Couronne de carottage
• coupe un cylindre de formation
constituant la carotte.
• Connectée au bas du Tube ext.
Couronne

Carottier 250P
Stabilisateurs
• Positionnés à 30 ft intervalle entre
les sections des tubes Ext.
Stabiliser • Centrent le carottier dans le puits.
• Réduisent le fambage.
• Minimisent les coincements et
Stabiliser oscillations de la couronne
• Permettent + WOB

DIVISION FORAGE
Le Carottage
FIN DU
CAROTTIER
STANDARD
OUVRIR
Les prodédures
DIVISION FORAGE
Le Carottage
PROCEDURES
OPERATIONNELLES
Procédures
Planification de la phase carottage

• Définir les objectifs de la phase
• Définir les contraintes opérationnelles liées à la phase
Cie Pétrolière Structures Contracteurs concernés

concernées • Sté Serv. Fluides
• Forage • Laboratoire d'analyse
• Géologie carottes
• Pétrophysique • Sté. Serv. Carottage
• Réservoir • Contracteur de forage
• Sécurité
Procédures
Après décision de carotter : préparation des

équipements en atelier et envoi sur chantier
Sur chantier
• Réception et contrôle de tous les équipements
• Mesure et dessin des équipements

Procédures
Montage du carottier :
• Présence du spécialiste.
• Présence du Superviseur de Forage.

Procédures
Ordre des opérations :
• Descendre et caler la section inférieure.
• Dévisser la tête de levage du tube Ext.
• Dégager et caler le Tube Int. (collier spécial).
• Dévisser la tête de levage du tube Int.
• Amener la section supérieure, visser et bloquer les 2 Tubes
Int.
• Dégager, enlever le collier de sécurité
• Visser et bloquer les 2 Tubes Ext.
• Dégager l'ensemble, sortir le protecteur
• Vérifier le calage du sabot (calibrage si nécessaire)
• Visser et bloquer la couronne
Procédures
RECOMMANDATIONS
• Butée de roulement
- Swivel doit tourner librement
- Le jeu des roulements ne doit pas excéder ¼"
• Core catcher et Sabot du Tube Int.
- Core catcher doit avoir un "spring" d'au moins ¼"
long
- Contrôle du diam. de passage du core catcher

Procédures
Carottier 250P Contôle du jeu du Core
Catcher et du Sabot du Tube Int.
Réglage du Tube Int.

carottier :
• Le contrôle du jeu doit Tube Ext.
être fait avec le carottier
suspendu.
• La règle B. 1823 doit être Important :
utilisée La règle doit
"L"
toucher içi
• la ligne "C" doit être "C" Sabot Tube Int.
D
entre le point D et le E
point E de la règle. Gauge B. 1823

Procédures
Carottier 250P Contôle du jeu du Core
Catcher et du Sabot du Tube Int.
Pourquoi le contrôle du jeu ?

• Pour vérifier que la longueur "L"
corresponde aux tolérances exigées, afin
de :
¾ éviter que le sabot repose sur le fond de
l'outil
¾ limiter les efforts de traction sur le tube
intérieur et sur le roulement lors de la coupe "L"
de la carotte
¾ Si "L" hors tolérance Æ rattrapage du jeu
avec des cales de réglage.
Changement des cales sur
Procédures Carottier 250P
4"1/8 - 5"3/4 - 6"1/4 -- 6"3/4 -
6"1/4 marine
1/2 joint de
sécurité intérieur • Poser sur cales (avec collier de sécurité)
• Dévisser le safety joint
Cales de réglage à • Dégager le tube intérieur et le caler sur le tube
changer extérieur
• Débloquer (sans dévisser)
Chapeau de palier chapeau de palier inférieur
supérieur
le chapeau de palier supérieur
Roulement • Dévisser le chapeau de palier inférieur et
soulever l’ensemble
Chapeau de palier • Dévisser à la main le chapeau de palier
inférieur supérieur
• Procéder au réglage des cales
• Revisser à la main le chapeau de palier
supérieur (8) muni des cales
1/2 joint de • Remonter dans l’ordre inverse et bloquer
sécurité extérieur

Changement des cales sur
Procédures Carottier 250P
4" 3/4 - 8"1/4
• Poser sur cales (avec collier de sécurité)

1/2 joint de
sécurité intérieur • Dévisser le safety joint
• Dégager le tube intérieur et le caler sur le tube
extérieur
• Débloquer (sans dévisser)
Roulement chapeau de palier inférieur
le chapeau de tube intérieur
Chapeau de palier • Dévisser le chapeau de palier inférieur et

inférieur soulever l’ensemble
• Dévisser à la main le chapeau de tube intérieur
Chapeau de tube • Procéder au réglage des cales
intérieur
• Revisser à la main le chapeau de tube intérieur
muni des cales
Cales de réglage à
changer • Remonter dans l’ordre inverse et bloquer
1/2 joint de sécurité
extérieur
Changement du roulement
Procédures sur Carottier 250P
1/2 joint de • Poser sur cales (avec collier de sécurité)

sécurité intérieur • Dévisser le safety joint
• Dégager le tube intérieur et le caler sur le
Cales de réglage tube extérieur
• Débloquer et Dévisser le chapeau de palier
Chapeau de palier inférieur et soulever l’ensemble
supérieur
Attention : Le roulement peut être en
mauvais état et les billes cassées peuvent
Butée de retenue tomber
du roulement
• Débloquer et Dévisser la butée de retenue
Roulement
• Changer le roulement
• Remonter dans l’ordre inverse et bloquer
Bien vérifier après montage que le tube
Chapeau de palier
inférieur
intérieur tourne librement
1/2 joint de sécurité

extérieur
Contrôle et/ou Changement du
Procédures siège de la bille sur
Carottier 250P
16 - Siège de la bille
13 - Chapeau de tube
intérieur
20 - Tube intérieur
13 • Quand : à la 1ère descente et après

chaque prise de carotte
• Si nécessaire, procéder au changement du
16 siège
20

Procédures
RECOMMANDATIONS
• Joint de sécurité
- Contrôler le joint "O Ring", le remplacer si
nécessaire
- Nettoyer et graisser
• Tube Intérieur.
- Calibrer le diam. Intérieur du tube Int.
- Chaque bloquage de tube doit être contrôlé à la clé
à chaîne
- Contrôler le filetage du sabot
- Vérifier le diam. intérieur de la couronne

Procédures
RECOMMANDATIONS
• Diamètres des stabilisateurs
- Contrôle à la réception du carottier
- Après chaque prise de carotte
Ø NOMINAL CAROTTIER Ø NOMINAL FORAGE Ø NOMINAL STAB CAROTTIER

4"1/8 x 2"1/8 6" 5"7/8
4"1/2 x 2"1/8 6" 5"7/8
4"3/4 x 2"5/8 6" 5"7/8
5"3/4 x 3"1/2 8"1/2 8"15/32
6"1/4 x 3" 8"1/2 8"15/32
6"3/4 x 4" 8"1/2 8"15/32
7"1/4 x 4"1/4 12"1/4 12"7/32
8" x 5"1/4 12"1/4 12"7/32

Procédures
Descente dans le puits

• Présence du spécialiste pendant la descente
• Attention particulière dans le découvert
• Reforage des passages ressérés si nécessaire
• Au fond : circuler (avec la rotation) pour nettoyer
le puits
• Prévoir de démarrer le carottage avec une tige
complète

Procédures
Carottage
• Lancer la bille (surveiller son arrivée sur le siège)
• Reprendre le fond et commencer le carottage
• Appliquer WOB recommandé sans rotation : noter
l'augmentation de pression
• Mettre RPM 30/40 tr/mn
• Carotter 40 à 50 cm
• Augmenter le poids par palier de 1 tonne et rotation de 10 tr.
Rechercher les meilleurs paramètres WOB/RPM
• Poursuivre le carottage avec les paramètres optimums

Procédures
Anomalies pendant le carottage

• Une chute d'avancement peut être signe de :
• Blocage de la carotte dans le tube intérieur (jamming)
• Blocage du tube tube plein
• Changement de formation
• Une augmentation de pression indique
• Une usure anormale de la couronne (formation d'un "O" ring)
• Bouchage des canaux d'irrigation
• Dans les 2 cas la pression redevient normale en dégageant

Procédures
Anomalies pendant le carottage

• Une chute de pression peut provenir :
• Fuite sur équipements de surface
• Sifflage dans la garniture
• Anomalie dans le carottier
• Une augmentation du couple peut provenir :
• WOB trop élevé
• RPM trop faible
• Débit trop faible
• Dans toute anomalie, il ne faut pas insister

Procédures
Coupe de la carotte
• Arrêter la rotation
• En terrain tendre, arrêter la circulation
• Dégager du fond :
• En terrain dure, la prise de la carotte se voit au MD
• Ne pas tirer + 10 tonnes
• La rupture de la carotte se voit à la chute de poids
• Si la carotte n'est pas rompue :
• Garder traction 10 t
• Circuler et augmenter le débit pour obtenir 20 à 30 bars
supplémentaires
• Attendre jusqu'à rupture de la carotte
Procédures
Coupe de la carotte
• Après rupture de la carotte :
• Dégager 3 à 4 mètres
• Redescendre lentement jusqu'à 30 cm du fond en vérifiant
que la descente se fait librement
• Faire l'ajout ou remonter au jour si fin de carottage

Procédures
Reprise du carottage
• Après ajout :
• Reprendre le fond sans rotation
• Poser à la valeur du poids de carottage + 50 %
• Revenir au poids normal de carottage
• Mettre la rotation et continuer le carottage

Procédures
Carottage - Remarques
• Pendant le carottage, le spécialiste doit enregistrer
par écrit tous les aspects de l'opération.
• Cet enregistrement est la base du pré-rapport de
carottage soumis au représentant de la Cie.
• Il fourni un enregistrement fiable et compréhensif
de toutes les opérations réalisées dans le puits.

Procédures
Extraction de la carotte
• Sortir le carottier et remplacer la couronne par le protecteur
court.
• Redescendre le carottier dans le trou.
• Engager les coins et le collier de sécurité juste sous le
stabilisateur supérieur
• Débloquer le joint de sécurité et dévisser avec précaution à la
clé à la chaîne
• Sortir lentement le tube intérieur
Lorsque le tube intérieur a été dégagé et après vérification
d’usage, il est recommandé d’opérer de la manière
suivante :.

Procédures
Extraction - Etape 1
• Placer la clé du sabot du tube

intérieur dans le safety joint
• Descendre le sabot dans cette

clé
• Débloquer le filetage entre les 2
parties du sabot et dévisser Sabot
d'environ d'un tour Tube Int.
Clé

Procédures
• Positionner les mâchoires de

l'extracteur sur la partie
supérieur du sabot
• La base du collier est ainsi au

ras de l'épaulement du filetage
mâle
Extracteur
de carotte
Clé

Procédures
• Dégager le tube intérieur du

safety joint
• Mettre en place la chandelle du
support (core jack pin) dans
son embase (core jack base)
Core jack pin
Core jack base

Procédures
• Descendre le tube int. sur la

chandelle jusqu'à déblocage du
ressort du core catcher.
• Dévisser la partie inférieure du
sabot
• Cela permet alors de dégager la
carotte qui est maintenue par
l'extracteur.

Procédures
• Rabattre les mâchoires vers le

bas, et enclencher le bras de
manoeuvre
Mâchoires vers le bas
Bras de manoeuvre

Procédures
• Dégager le Tube Int. jusqu'à la

position adéquat pour sortir la
carotte
• La carotte peut être retirée du
Tube Int. en toute sécurité, en
relachant la pression des
mâchoires.
• Remonter le tube Int.
lentement pour laisser
descendre la section de carotte
souhaitée.

Procédures
Extraction - Etape finale
• L'arrivée du bouchon repère (core marker) indique la fin de la
carotte.
• Après contrôle du sabot du Tube Int. et du ressort du core
catcher, insérer le bouchon repère dans le Tube Int. puis
replacer le sabot du tube int. sur le Tube Int.
• Avant de descendre le tube int. dans le tube extérieur, contrôler
la butée de roulement, le joint de sécurité et les "O" rings.
• Nettoyer et graisser le joint de sécurité, bloquer à la clé à chaîne
munie d'une rallonge
• Après avoir remis une couronne, le carottier est près pour être
redescendu dans le puits.

DIVISION FORAGE
Le Carottage
FIN DES
PROCEDURES
Les autres solutions

de carottage
DIVISION FORAGE
Le Carottage
LES SOLUTIONS
DE CAROTTAGE
Les Solutions de carottage
z Pour obtenir les données nécessaires à une
meilleur connaisance de la roche à analyser :
z PLUSIEURS TECHNIQUES DE CAROTTAGE
Conventional coring Oriented Coring
Fiberglass Inner Tubes High pressure Well Coring
Aluminium Inner Tubes Horizontal Well Coring
Long Barrel Coring Sponge Coring (DBS)
Gel Coring Clean Core
Coring-While-Drilling
(CoreDrill System – BHI)
Unconsolidated Formation
Coring - PosiClose (DBS)
DIVISION FORAGE LES SOLUTIONS DE CAROTTAGE 2

Le Carottage conventionnel
z Défini pour la plupart des applications.
Carotte récupéré

Tubes Intérieure en fibre
de verre (Fiberglass Inner Tubes)
• Adaptables au carottier conventionnel.
• Remplacent les Tubes Int. en acier.
• Raccord en acier fileté récupérable
• Facilite l'entrée de la carotte dans le Tube Int.

• Plus sûr :
• réduit le "jamming"
• réduit la perte de la carotte,
• facilement manipulable
• Augmente de manière significative :

• La récupération de la carotte
• l'efficacité du carottage
Tubes Intérieure en fibre
de verre (Fiberglass Inner Tubes)
Extraction de la carotte :
• Récupération facile et
sécurisée
• Transport de la carotte
dans la coquille en fibre de
verre

Tubes Intérieure en aluminium
• Mêmes avantages que les tubes en
fibre de verre
• Utilisés à la place des tubes en fibre

de verre dans les puits à haute
température.
• Intérieur lisse ou rainuré (Fluted

Aluminium )

Tubes Intérieure en aluminium
Fluted Aluminium Inner tube (DBS)
• Réduit le contact de la carotte avec l'ID du
tube
• Minimise les risque de " jamming"
• Améliore le déplacement du fluide de
forage
• Permet la ventilation du gaz
éventuellement piégé, pendant la
remontée au jour.

Le Carottage au Gel (Gel Coring)
Développé par Baker Hughes INTEQ
• Minimise le contact de la carotte avec
le fluide de forage et protège contre
:
¾ Mouillabilité
¾ Filtration
¾ Dommages causés par invasion du fluide.
• Il encapsule totalement la carotte.
Protection :
¾ Pendant la manoeuvre de remontée
¾ Jusqu'au laboratoire d'analyse

Augmente l'efficacité du carottage :

• Lubrification de la carotte pendant son
introduction dans le tube intérieur
• Prévient le "jamming"
• Facilite le carottage "grande longueur"
• Réduit le temps appareil

Opérations au Gel
Des modifications mineures sur le carottier
PRV
standard sont nécessaires :
• Tubes Int. en aluminium
• Un bouchon avec piston
• Une vanne de purge
Gel – Le Gel est pré-chargé en atelier.
– La vanne de purge (PRV) est située

Bouchon
avec au sommet tu tube intérieur pour
piston sécurité.
Couronne

Gel Coring procédures

• L'excès de gel :
PRV
• est déplacé par la carotte, du tube int.
vers "l'extended pilot shoe", et est
dispersé avec la boue
• participe à lutter contre l'invasion de la
Gel carotte par filtration
Bouchon
avec piston
Couronne

Invasion par Filtration

Core Invasion par le fluide de
3 forage se produit :
1 – en tête de la couronne
2
2 – Dans les gorges de la
couronne
1
3 – dans le tube intérieur
Zone envahie
POUR EVITER CELA

Influence du Gel au niveau des dents de la
couronne et de l'entrée de la carotte
Carotte
Gel
• Film de Gel au niveau des
dents
• Autour de la carotte
Fluide de
carottage
Dents de la
couronne
Carottage des formations
non-consolidées
Équipements et techniques de carottage
développés pour :
• Être capable de récupérer un % maxi de carotte dans les formations :
• Tendres
• Friable
• Non-consolidées
• Utilisation de core catchers spéciaux :
• Extended pilot shoe,
• Flapper shoe assembly,
• PosiClose system,
• Full Closure core catcher

non-consolidées
Équipements et techniques de carottage
développés pour :
• Être capable de récupérer un % maxi de carotte dans les formations :
• Tendres
• Friable
• Non-consolidées
• Utilisation de core catchers spéciaux :
• Extended pilot shoe,
• Flapper shoe assembly,
• PosiClose system,
• Full Closure core catcher

non-consolidées
Core Catchers Spéciaux
• Introduction facile de la carotte
dans le Tube int.
• Fermeture complète à l'arrêt du
carottage (ou à l'ajout).
• Optimisation maximale de la
récupération des carottes dans les
formations fortement fracturées
en éliminant les problèmes de Ex : système DBS PosiClose
"jamming " dus au contact
prématuré de la carotte avec le
core catcher.
non-consolidées
Le Système BHI
" Hydrolift Full Closure Catcher "
• Conçu à partir du carottier standard 250P ou
HT30 6.75” x 4”
• Utilise les tubes Int. en aluminium ou Fibre de
verre
Drop Ball
Activation Outer Barrel
Flow-Thru Full Closure
Valve Inner Tube
Assembly Catcher

non-consolidées The Hydrolifttm Mechanism
• Une bille en acier (steel ball)

est lancée de la surface avant le
Thrust Thrust carottage.
Bearing Bearing
• Une seconde bille (en
Dump Dump plastique) est lancée quand le
Valve Valve
carottage est terminé.
Chamber
Chamber • Cette bille (plastique) dirige la
A
A
Plastic boue vers la chambre, fait remonter
Ball
C C le tube et libère le ressort fermant
A Locking C
Locking B
Mechanism B Mechanism le core catcher
B Spring
Spring • Quand le tube est
Steel complètement remonté, la
Steel Ball
Ball boue est ventilée vers la dump
valve.

La bille en
Plastique est
Bille en acier sur son siège
est jetée
Le tube Int.
remonte avec la
carotte
Ressort du
core catcher Le ressort du
back-up catcher
est activé.
Manœuvre de Carottage Activation Récupération

descente

Fonctionnement du
Full Closure Core Tube Ext.
Catcher
Core
• Le Tube Int. glisse vers le haut et

les "coquilles" (clam shells) se
ferme sous la carotte.
Full-Closure clam shells
• Le ressort de maintient de Core
Catcher
fermeture est également activé.
Couronne
Core
Mode carottage Mode récupération carotte

non-consolidées
Fonctionnement du
Full Closure Core
Catcher
Steel Sleeve
Spring
Full-Closure
Core
Catcher
Friction
Core
Catcher

Le Carottage orienté
Conçu pour fournir une carotte avec connaissance de son
orientation d'origine.
Permet de connaître :
– Pendage de la formation, failles,
permeabilité directionnelle,
contraintes principales, alignement
des fractures …etc.
Meilleure compréhension de la
structure du réservoir :
– Forme
– propriétés.

• Des équipements spéciaux de
carottage sont utilisés avec des
équipements de mesure de
déviation.
• Une marque permanente servant
de référence est tracée sur la
carotte et permet de faire la
corrélation avec les mesures de
déviation

Système Corienting DBS
• Intègre un équipement de mesure électronique dans le système
de tube intérieure non-magnétique.
• Tube extérieur non-magnétique
• Une section supérieure spécialement conçue pour mesurer les

déviations protège les équipements de la rotation, de la boue et
des vibrations.

Le Carottage Adjustable
orienté
safety joint
3 Stabilizers
Raccord d'Orientation Supérieur

Pressure
les chemises verrouillent et relient le
tube intérieur aluminium à Relief Plug
Area
l'ensemble pivoterie. Non magnetic Latch
detailed
section 27 ft
long Landing Ring
Équipement Électronique
Rubber
Non magnetic Centralizer
Tube aluminium non-magnétique material 10 ft
Battery
Pack
Standard Core
Tube Extérieur non-magnétique 18 "
Barrel 60 ft long Survey
4' Instruments
STINGER AND MALE
18 " Battery
MULE SHOE : assure l'alignement
entre la trace mâle du couteau et Pack
l'outil de mesure Rubber
Centralizer
FEMALE MULE SHOE : fourni Non magnetic
une unique orientation par rapport material 10 ft
à la trace mâle gravée.
Le Raccord d'Orientation Inférieur : contient le

mule shoe femelle et a des évents qui autorisent le
nettoyage du tube intérieur avant de carotter. Ce
raccord relie aussi le tube intérieur en aluminium à Mule shoe
la garniture inférieure des tube intérieures. Scribe Shoe

Système Corienting DBS
Le "Scribe Shoe"
• Le sabot de traçage des marques de référence
(Scribe Shoe) a des angles inégaux entre
chaque couteau.
• Un couteau est identifié comme le principal
couteau de la référence.
• Le demi sabot de traçage supérieur (droit) est
plus convenable pour les formations plus
tendres, non consolidées,
• pendant que le demi sabot de traçage
inférieur est meilleur pour des formations plus
dures, ou fracturées.

Les Avantages :
• Pas d'interruption du carottage pour les mesures
• Sécurité de la mesure
• Orientation vérouillée des instruments de mesure
• Pas nécessaire d'incorporer des Masse-tiges non-magnétiques
• Paz de boue autour des instruments de mesure pendant le
carottage
• Possibilité de nettoyer le tube intérieur avant de commencer le
carottage
• Plusieurs points de mesure sur la carotte.

Le Carottage Horizontal
Horizontal Well Coring

• Conçu pour couper et récupérer des carottes dans les puits
horizontaux
• Le carottage est plus complexe qu'en puits verticaux :
• Risque de "jamming" plus élevé
• L'extrémité supérieur du tube intérieur doit être étanche
•Exemple
• Le système d'Eastman Christensen utilise la carottier 250P dans
une configuration de 30-ft.
• Le carottier est complètement stabilisé avec deux stabilisateurs
spéciaux à lames droites.

Le carottier peut
être entraîné par
un moteur de fond

Roller
Roll Pin Pin 12" I.T. Sub
Length
• Tube intérieur stabilisé avec des

roulements de type à
rouleaux.
• Intégrité de la carotte
Weld
• Minimise la rotation du tube
Mounting Pad
Roller Type Bearing
inf.
• Incorporation d'un roulement
Roller
Spacer Spacer
d'outil ("bit end bearing") pour

Roll
Pin
assurer le centrage du tube
Housing
intérieur dans le diam. Int. de la
couronne.
Bit End Bearing

Le Carottage puits
haute pression (High Pressure Well Coring)
• Le système élimine la possibilité
de piéger du gaz à l'intérieur du
tube intérieur
• Tube intérieur perforé tous les 1 ft

intervalle
¾ Permet au gaz de s'échapper lors de
la manoeuvre de remonter au jour

Le Carottage avec tube
intérieur éponge
Sponge Coring (DBS) • Système conçu pour récupérer une
Revêtement
carotte et l'huile contenu
d'éponge Carotte
synthétique • Permet aux analystes :
¾ Reconstituer les conditions in-
situ et,
¾ Mesure la saturation de l'huile
et de l'eau
¾ Perméabilité et perméabilité
relative
¾ Pression capillaire
Tube Int. en aluminium
¾ Saturation de gaz
intérieur éponge
CONVENTIONNEL AVEC EPONGE
Remontée au jour Remontée au jour

Expansion du gaz Expansion du gaz
Explusion
Contraction Contraction
et Explusion
Dans le
Dans le Tube Int. Tube Int.
à éponge
Pendant le Pendant le
carottage carottage
Invasion
Lavage
Dans le Dans le
Réservoir Réservoir HUILE
EAU

intérieur éponge
Sponge Coring (DBS)
Lorsque la carottte est remontée en surface :

• Le gaz en solution se détend et expulse l'huile
de la carotte dans l'éponge du tube intérieure
• L'éponge retient les éffluents qui sont
habituellement perdus
• Le gaz s'échappe (plus facilement si le tube en
aluminim est percé d'orifices)

Les Solutions de carottage
Chaque Société de Services propose ses

propres solutions.
Cependant les principes sont très souvent

identiques.
Vous n'avez pas tout vu, mais l'essentiel a été

présenté

DIVISION FORAGE
Le Carottage
FIN DES SOLUTIONS

DE CAROTTAGE
Ouverture
Couronne de carottage
DIVISION FORAGE
Le Carottage
LES COURONNES
DE CAROTTAGE
Les Couronnes de carottage
Généralités
• La couronne de carottage fait partie intégrale du système de
carottage.
• Cependant la couronne n'est pas unique à un système.
• Par conséquent il raisonnable de considérer séparément :
• la conception et l'utilisation d'une part
• et les services de carottage d'autre part.
DIVISION FORAGE LES COURONNES DE CAROTTAGE 2

Généralités
• Sélection basée sur :
• Mêmes principes que ceux des sélections d'outils de
forage,
• Mais avec des considérations supplémentaires.
• En incluant :
• Éviter les "jamming",
• Réduire l'invasion de la carotte par la boue.

Types de Couronnes
3 groupes en fonction du type de cutters :

• Polycrystalline Diamond Compact (PDC)
• Thermally Stable polycrystalline Diamond (TSD)
• Diamant Naturel

Types de Couronnes
• PDC :
• Approprié pour les formations tendres à moyennement dures
• Assure des vitesses de pénétration élevées
• Assure de longue durée de vie.
• TSD
• Dents stables thermiquement
• Peuvent subir des températures jusqu'à 1200° C.
• Diamants naturels
• Surfaces de coupe lisses
• Formations modérément dures à dures et abrasives

Types de couronne : Diamants
Diamants Naturels sertis Diamants Imprégnés

Types de couronne : PDC et TSD
PDC TSD
Séléction des Couronnes
Quelles sont les caractérisques à considérer ?

9 Profil
9 Disposition des dents
9 Densité des dents
Les options disponibles pour
9 Dimension des dents chacune de ces caractéristiques
9 Placement des dents permettent de choisir la
9 Orientation des dents couronne correspondant
précisément à l'application.
9 Exposition des dents
9 Configuration Hydraulique
9 Protection des diamètres (intérieur et extérieur)
9 Longueur de la section de protection des diamètres

Sélection des types de couronnes / formations
Type de IADC Diamant

Formation PDC TSD
roche code Naturel
Gombo, 111
Formations tendres avec des intercalations collantes et
Argile, à
faibles contraintes de compression.
Marne 139
Marne, Sel,
Formations tendres avec faibles contraintes de Anhydrite, 435
compression et haute forabilité. Argile à
shisteuse 537
Sable,
Formations tendres à moyennement dures de faibles Argile 515
contraintes de compression avec des intercalations dures. shisteuse, à
Craie 517
Argile
Formations moyennement dures à dures avec des 535
shisteuse,
contraintes de compression élevées et des petites à
Mudstone,
intercalations abrasives. 617
Calcaire
Formations dures et denses avec des contraintes de Calcaire, 637

compression élevées mais non-abrasives Dolomite à
727
Quartz, 737
Formations extrêmement dures et abrasives à
Vocanique
837

Profils des couronnes
Profil Parabolique
pour formations tendres à
moyennement dures

Profil à étage (extérieur) pour

formations non-consolidées.
• assure une vitesse d'avancement
rapide avec une évacuation efficace
des déblais.
• prévient le lavage excessif de la
carotte,
• la couronne peut être agencée avec
des orifices (évents) sur sa face
(minimise l'invasion de la carotte
par le fluide).

Profil arrondi (intérieur et

extérieur)
• pour carottage dans les
formations moyennement
tendres à moyennement dures.
• Egalement recommandé dans
les formations abrasives

Profil double cône

pour le carottage dans les
formations tendres à moyennement
dures avec vitesse d'avancement
élevée

Profil Semi-Circulaire
• pour carottage dans les formations
moyennement dures.
• assure une vitesse de pénétration
élevée
• assuret la meilleure protection
possible du diamant avec une
couverture complète de la face de
la couronne.

Profil Semi-Circulaire
avec lames en PDC. Utilisé
dans les formations très tendres
à tendres.

Exemple : description
Soft formations with sticky layers and low

compressive strength (Gumbo, Clay, Marl).
• Erosion resistant matrix body
• Double-cone profile
• Polycrystalline diamond cutters
• Natural diamond OD and ID gage
• Partial cutter exposure
• Computer designed cutter orientation
• Medium cutter density
• Face discharge ports

DIVISION FORAGE
Coring Technology
FIN DES
COURONNES DE
CAROTTAGE
Autres techniques
de carottage
DIVISION FORAGE
Coring Technology
AUTRES TECHNIQUES
DE CAROTTAGE
Carottage latéral (Sidewall Coring)
Mode percussion.
• Utilise un ensemble de charge cylindrique TNT tirée dans la
parois du puits
• Charge actionnée par signal électrique
• Le cylindre échantillonneur pénètre dans la parois et
récupère un échantillon
• Les échantillons (environ 20 ) sont récupérés au wire line
DIVISION FORAGE AUTRES TECHNIQUES DE CAROTTAGE 2

Charge TNT sertie dans un

cylindre.
Échantillons de
carotte.

Avant le tire
Prise de l'échantillon

Carottage au câble (Wireline Coring)
Système :
• Permet de couper la carotte et de la récupérer sans le besoin de faire
la manœuvre de remontée de la garniture
• Le tube intérieur du carottier est récupérable en utilisant le câble
• Un bouchon est descendu (ou envoyer de la surface) à l'intérieur de
la couronne, transformant la couronne en un outil de forage
• Permet de repasser en phase forage sans être nécessaire de remonter
et de changer la garniture et l'outil

Carottage au câble (Wireline Coring)
BHI CoreDrill system
Le système utilise une

couronne qui se transforme
en un outil de forage
lorsque le carottage est
terminé (envoi ou mise en
place d'un bouchon).
Bouchon Mis en place pour le forage

Carottage Petit Diamètre
Slimhole Coring
• Utilise un carottier semblable au carottier conventionnel
• Pas de joint de sécurité
• Conçu pour opérer dans les diamètres de trou entre 4" 3/8
to 4" ¾

DIVISION FORAGE
Coring Technology
ANALYSE DES
CAROTTES
Analyse des carottes
• Permet l'interprétation du réservoir ou de l'intervalle de

formation carottée.
• Deux catégories : l'analyse conventionnelle et l'analyse

spéciale.

Analyse des carottes
Analyse Conventionnelle
• Détermine les propriétés pétrohysiques :
• Lithologie
• Porosité de la roche
• Perméabilité de la roche
• Saturation de l'effluent.

Analyse conventionnelle
• Lithologie inclut le type et les caractéristiques de la roche.

• Porosité de la roche détermine le volume de l'effluent.
• Perméabilité de la roche détermine la capacité de la
roche à débiter.
• Saturation indique la présence et le type d'hydrocarbure
dans la roche
• Autres : contact entre fluides, position des intervalles

Analyse spéciale
Plus sophistiquée :
• Quantité et distribution des fluides du réservoir
• Perméabilité Relative
• Réserve de fluide dans le réservoir après abandon.
• Également utilisée pour améliorer les interprétations des
diagraphies électriques

Le carottage
Questions ?

Le carottage
z Maintenant vous devez être capable de :

¾ Définr les objectifs du carottage,
¾ Décrire les fonctions d'un carottier standard
¾ Lister les équipements importants du carottier,
¾ Lister et décrire les solutions de carottage,
¾ Décrire les procédures de carottage,

DIVISION FORAGE
Le Carottage
FIN DU MODULE
Merçi de votre écoute

Carottage

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DIVISION FORAGE

Figure 1 – 250P Core Barrel

diamètres 250 P Core Barrel

2.2 Carottier standard model 250P (cf. figure 1)

2.2.1 Description (cf. figure 3)

Figure 2 – Calibrage du sabot du carottier 250P

4”1/8 x 2”1/8 2“11/16 68,25

4”3/4 x 2”5/8 2”15/16 74,60

5”3/4 x 3”1/2 2”15/16 74,60

6”1/4 x 3” 3”11/32 84,93

Figure 3 – description du carottier 250P

JOINT DE SECUTITE COMPLET

PALIER DE BUTEE TUBE

8. Chapeau de palier supérieur

Carottier 4 1/8 x 2 1/8 ,

Carottier 4 3/4 x 2 5/8 et

Figure 4 – Changement des cales sur Carottiers : 4"1/8 - 5"3/4 - 6"1/4 --

1 - 1/2 joint de sécurité intérieur

Collier pour calage tube intérieur

Figure 5 – Changement des cales sur Carottiers : 4”3/4 et 8”

1 - 1/2 joint de sécurité intérieur

Collier pour calage tube intérieur

2.2.5 Changement du roulement (cf. figure 6)

Figure 6 – Changement du roulement

1 - 1/2 joint de sécurité intérieur

2.2.6 Vérification et/ou changement du siège et de la bille (cf. figure 7)

Ø NOMINAL CAROTTIER Ø NOMINAL FORAGE Ø NOMINAL STAB CAROTTIER

Figure 7 – Changement du siège de la bille

Descendre à 10 cm du fond circuler pour remettre en suspension les particules

TABLEAU DES PARAMETRES

POIDS (Tonnes) ROTATIONS(tr/mn) DEBITS (l/mn)

Anomalies an cours de carottage :

La chute d’avancement indique :

Extraction de la carotte (avec extracteur):

1 - Placer la clé de sabot du tube intérieur dans

2 - Positionner les mâchoires de l’extracteur de

3 - Dégager le tube intérieur du joint de

4 - Descendre le tube intérieur sur la chandelle

5 - Rabattre les mâchoires vers le bas et

6 - Dégager le tube intérieur et le placer

3. LES SOLUTIONS DE CAROTTAGE

3.1 Le carottage conventionnel

3.2 Le carottage avec tubes intérieurs en fibre de verre

3.4 Le carottage avec tubes longs (Long "Fluted"

Le carottage avec tubes longs est conçu pour

3.5 Le carottage au gel (Gel coring)

3.6 Le carottage des formations non consolidées

Mode Mode récupération

Le principe de fonctionnement du système est le

3.7 Le carottage orienté (Oriented coring)

Le système de carottage orienté est conçu

Exemple : Le carottage co-orienté (Corienting

3.8 Le carottage horizontal (Horizontal well coring)

3.9 Le carottage Puits haute pression (High Pressure well coring)

3.10 Le système de carottage Eponge (Sponge Coring)

3.11 Le carottage "prope"

Ouverture sur la face

4. LES COURONNES DE CAROTTAGE

Quand on sélectionne une couronne pour une application, les caractéristiques de

Les options disponibles pour chacune de ces caractéristiques de conception

Sélection des couronnes de carottage

Type de IADC Diamant

Types de couronnes en diamant

Profil Parabolique pour