Motores

A GUARDA
4 de Novembro de 2010
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Coordenação:
Um Jazz, duas novas versões
Luis Celínio, João Lopes
Pinto Moreira e Nuno Antunes

ECO-DRIVE TOYOTA EXPERIENCE

Todos agradecemos!
A Toyota apresentou, bém no que diz respeito a
durante o mês de Outubro, veículos híbridos, é o modo
A Honda iniciou no mês passado a comercialização
dois novos conceitos de EV, que permite que a con-
em Portugal de duas novas versões especiais do Jazz:
mobilidade económica e dução seja totalmente eléc-
City e City Top. Ambas possuem a motorização 1.2 a
ecológica com a garantia de trica na cidade, em veloci-
gasolina com 90cv, 6 airbags, controlo de estabilidade
não penalizarem o prazer de dades até aos 50 Km/h, sem
(VSA), 5 anos de garantia, 5 anos de assistência em
condução. Pioneira em tec- quaisquer emissões poluen-
viagem e uma bagageira com capacidade até 892 litros.
nologia amiga do ambien- tes e com um nível de ruído
Incluídos estão também o ar condicionado, computa-
te, a Toyota volta a inovar. muito reduzido.
dor de bordo e rádio CD com MP3.
TOD (Toyota Optimal Dri- Portador de toda esta
O equipamento distingue a versão “normal” da ver-
ve) e HSD (Hybrid Syner- nova tecnologia e em fase
são de topo: O City inclui a oferta do Sistema de Co-
gy Drive) são as siglas que de lançamento está o novo
municação Bluetooth para gestão das chamadas telefó-
concentram esta avançada Auris, o mais recente mo-
nicas em segurança enquanto que a versão CityTop acres-
tecnologia. Fomos fazer a do-se a toda a gama. O tro lado, a tecnologia Hy- delo da Toyota e único no
centa faróis de nevoeiro, comandos de rádio no volan-
experiência. Toyota Optimal Drive au- brid Synergy Drive, presen- segmento C a oferecer mo-
te, colunas traseiras e jantes em liga leve para além da
Com o objectivo de re- menta o prazer de condução, te nos modelos Híbridos, tores a gasolina, diesel ou
oferta de um Sistema de Navegação integrado no tabli-
duzir as emissões de CO2, diminuindo o impacto am- possibilita a condução do “puro híbrido” como é o
er, Bluetooth e entrada USB. Os preços variam entre os
melhorar a qualidade do ar biental através de três aspec- veículo em modo 100% Auris HSD que fizemos
12.770€ do Honda Jazz City e os 13.970€ do City Top,
e diversificar as fontes de tos base: redução do peso do eléctrico ou 100% a gasoli- questão de experimentar.
preços que incluem o valor máximo de incentivo ao
energia, este primeiro con- motor, redução das perdas na ou ainda numa combina- Capazes de funcionar de for-
abate. Uma das próximas novidades será a versão hí-
ceito surge sobre uma filo- no consumo de combustível ção de ambos. Associa as ma independente ou em con-
brida do Jazz, a chegar no primeiro trimestre de 2011.
sofia de que “o sol quando e maximização da eficiên- mais reduzidas emissões de jugação, os motores 1.8
nasce é para todos”, aplican- cia na combustão. Por ou- CO2 do mercado dos moto- VVT-i a gasolina e o mo-
Alta performance e consumo mínimo
res a gasolina com econo- tor eléctrico do sistema
mia de combustível. É ain- HSD geram uma potência Volvo com dois motores GTDi
da inovadora nos três mo- máxima de 136cv, o que
dos de condução que dispo- lhe confere o título de me- de 1,6 litros
nibiliza, EV, ECO e PO- lhores performances na A gama de motores Volvo foi alargada com o T3 e
WER, os quais incentivam classe dos veículos com o T4, duas motorizações a gasolina 1.6 de quatro cilin-
a um tipo de condução mais emissões de CO2 inferio- dros, que integram a mais recente tecnologia de injec-
relaxada e eficiente, benefi- res a 100 g/Km. O Auris ção directa. O 1.6 GTDi T3 com 150 cavalos e o T4
ciando os consumos, ou HSD anuncia um consumo com 180 cavalos estarão disponíveis no novo S60 e na
mais enérgica, favorecendo médio de 3,8 l/100Km e nova V60.
a performance. Único tam- emissões de 89 g/km. O conceito GTDi (Gasoline
Turbocharged Direct Injection)
foi desenvolvido para oferecer um
Ao volante... consumo verdadeiramente baixo
sem comprometer a performance
Depois da teoria passámos à prática e mesmo assim ou o prazer de condução e consis-
ficamos surpreendidos pela positiva! Os motores funci- te na injecção directa com doseamento por pulveriza-
onam em plena sintonia e as “trocas” são praticamente ção e injectores de multi-orifícios. O resultado é, para
imperceptíveis. A agradabilidade de condução é o que além da combustão mais eficiente e das baixas emis-
se destaca em qualquer situação, o Auris HSD “desliza” sões, um arranque mais rápido do turbo e uma óptima
na estrada com uma suavidade impressionante capaz de resposta desde os regimes mais baixos. A eficiência
embalar… as crianças no banco de trás. energética é também melhorada com os motores com-
O joystick que comanda a caixa de velocidades, pactos em alumínio, com baixo peso, e elevada capaci-
moderno e muito intuitivo, está integrado na consola dade de dissipação de calor.
central e, por baixo, temos os botões que seleccionam Com os novos motores, a Volvo conseguiu reduzir
os três modos de condução. No velocímetro e através em cerca de 20 por cento o consumo de combustível e
do completo computador de bordo, recebemos toda a trico aos benefícios da tecnologia dos puros híbridos,
as emissões de gases, quando comparado com um mo-
informação necessária do estado do veículo e respecti- podendo ser conduzido como um automóvel eléctrico
tor a gasolina tradicional com cilindrada superior e per-
vos motores. Todo o restante interior está ao estilo do em distâncias curtas ou em deslocações pendulares na
formance semelhante.
que a Toyota já nos habituou, e o conforto a bordo é cidade. Com a maior eficiência na utilização de com-
Em Portugal, apenas será comercializado o motor
um ponto forte do Auris. Durante a apresentação destas bustível, pela sua autonomia no modo EV, o Prius hí-
T4, disponível em combinação com a transmissão au-
novas tecnologias tivemos ainda oportunidade de expe- brido eléctrico Plug-in regista um reduzido consumo
tomática Powershift de seis velocidades ou uma caixa
rimentar toda a restante gama da marca, desde o citadi- de apenas 2.6 l/100, por outro lado as emissões de CO2
manual de seis velocidades. As primeiras unidades de-
no iQ até aos outros modelos híbridos mais avançados descem também para uns incríveis 59 g/km. Em resu-
verão chegar no final do ano, no caso do S60, e no
como o Prius Plug-in, que reúne o melhor de dois mun- mo, não temos dúvidas que, as novas tecnologias da
início de 2011, no caso da V60. Os preços finais ainda
dos: acrescenta uma condução alargada em modo eléc- Toyota prevêem o futuro, que desde já agradecemos.
não estão disponíveis.