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Economia dos Transportes - Luiz Afonso dos Santos senna

VINICIUS DA COSTA FLESCH

Market Share – relatório


Mantendo o preço da lotação em 4 reais e o tempo de viagem em 20 minutos, foram feitas as seguintes
simulações para determinar o market share e o lucro do Ônibus:

Market Share em função do Preço da passagem e do tempo de viagem/espera:

$ $ $ $ $ $ $ $
3.75 3.50 3.25 3.00 2.75 2.50 2.25 2.00
25 0.4807 0.5886 0.68861 0.77366 0.84084 0.8909 0.92659 0.95124
27 0.42988 0.5382 0.64303 0.73575 0.81145 0.86931 0.91136 0.9408
30 0.35664 0.46145 0.56977 0.67181 0.75984 0.83023 0.88316 0.92115
33 0.28955 0.38648 0.49333 0.60079 0.69935 0.78239 0.84749 0.89572
35 0.24924 0.33912 0.44231 0.55074 0.65455 0.74546 0.81906 0.87495
37 0.21287 0.29478 0.39249 0.49965 0.60684 0.70464 0.78666 0.85073
40 0.16585 0.23507 0.32203 0.42335 0.53156 0.63688 0.73053 0.80733
45 0.1064 0.15543 0.22146 0.3054 0.40461 0.51229 0.61883 0.71505
50 0.06656 0.09927 0.14556 0.20843 0.28926 0.38615 0.49297 0.60045

O gráfico abaixo mostra o market share do Onibus em séries de preços, função do tempo de viagem.

1
0.9
0.8 $3.75
0.7
$3.50
0.6
$3.25
0.5
0.4 $3.00
0.3 $2.75
0.2 $2.50
0.1
$2.25
0
$2.00
25 27 30 33 35 37 40 45 50
Tempo (minutos)
Encontrar o ponto de maior lucratividade apenas com estes dados seria apenas especulação. O custo
varia em função do tempo de viagem ou tempo de espera. Além disso, seria difícil atribuir um custo
unitário dado que uma grande parcela do custo embutido em uma passagem de ônibus é custo variável,
e por isso existe um potencial de ganho de escala.

Porém, considerando um custo fixo de $1.75 para tempo de viagem de 50 minutos e um incremento no
custo a cada diminuição no tempo de viagem. Na viagem de 25 minutos, o custo considerado foi de
$2.05.

Temos a seguinte tabela:

Para cada tempo de viagem, o lucro está destacado em vermelho.

Neste caso, a viagem mais curta seria a mais lucrativa. É bastante claro a importância do tempo para o
consumidor, neste modelo. Provavelmente o incremento de custo para o decremento no tempo de
viagem seja mais alto do que o utilizado neste caso. Então teríamos o maior lucro em uma posição mais
intermediária da tabela.