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(Lambda Control Sistem Plus)

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MANUAL

LCS PLUS
(LAMBDA CONTROL SISTEM PLUS)
MÓDULOS VERSÕES 0016, 0017, 0018 OU SUPERIORES

SOFTWARE VERSÃO LCS PLUS 3.2

LCS PLUS 1-Diagrama Elétrico do LCS PLUS COMUTADORA Azul-Azul Preto-Preto Branco-Branco Vermelho-Vermelho (Pós-chave) 1 .

Fios e Ligações: Fio azul/amarelo – conectar ao sinal de TPS. Fio cinza – saída do sinal de sonda lambda. Fio vermelho – ligar em ponto de pós-chave e utilizar fusível de 7. Fio amarelo – ligar ao pino de controle de tempo do emulador de bico. Fio vermelho/preto – ligar em ponto de alimentação constante (positivo da bateria) e utilizar fusível de 7. Fio marrom – conectar ao ponto de sinal de rotação. Fio violeta – entrada do sinal da sonda lambda. Fio branco – conectar ao sensor de pressão do redutor.5A. 2 .5 A. Não deve ser enrolado no cabo de vela sob risco de danificar o gerenciador. Fio preto – conectar ao negativo da bateria. (NÃO UTILIZADO). Fio laranja – conectar ao sensor de temperatura de água do motor. Fio azul – ligar no positivo da(s) eletroválvula(s) do redutor.

O uso deste cabo requer a instalação prévia de um driver no PC. um driver deverá ser instalado no PC. Esta interface é indicada para conexão com a assistência técnica através da internet no caso de soluções de problemas à distância. um programa especial deverá ser instalado e poderá ser obtido gratuitamente com a assistência técnica. Interface RF: este é um modelo de cabo quepermite a conexão sem fio entre o PC e o gerenciador. Interface USB: cabo para conexão via porta USB do PC com o gerenciador.2 – Interfaces Estão disponíveis 4 modelos de interfaces para interconexão entre o gerenciador e o dispositivo de programação. Antes do uso desta modalidade de conexão. E necessário apen as um cabo ligado ao gerenciador. No caso do uso de um PALM. 3 . São necessários dois equipamentos um dos quais ficará ligado ao gerenciador e o outro ao PC via porta USB. Interface Infravermelho: Destina-se a conexão do gerenciador e um PC com porta infravermelho ou a um PALM padrão IrDa. que podem ser utilizadas de acordo com a necessidade do usuário: Interface serial: cabo para conexão serial RS232 convencional entre o gerenciador e PC.

3º . .COMUTADORA COM INDICADOR DE NÍVEL DE GNV C D B D .funcionamento a GNV.funcionamento a gasolina C . .Girar a chave de ignição até acender o painel de instrumentos 2º .Pressionar novamente.1 Led verde aceso: 1/5 do cilindro.3 Leds verdes acesos: 3/5 do cilindro. .Pressionar o botão até que somente o led amarelo B fique aceso.1 Led verde piscando: Reserva.partida a gasolina com passagem automática para GNV. . 4º . mantendo pressionado até que o led amarelo B se apague e fique somente o led verde D piscando. .Intermitência rápida . B .Efetuar a partida e o motor partirá diretamente a GNV.4 Leds verdes acesos: 4/5 do cilindro.Led Amarelo Aceso .2 Leds verdes acesos: 2/5 do cilindro.Indicador de nível de GNV . PARTIDA DE EMERGÊNCIA A GNV C D B 1º . 4 . .5 Leds verdes acesos: Cilindro cheio.Led Verde Aceso .

porém necessitamos “INICIALIZAR OS PARÂMETROS BÁSICOS” conforme procedimento descrito a seguir.). Na parte inferior esquerda da tela.PROGRAMAÇÃO LCS PLUS Assim que se abre o programa LCS PLUS no computador.. selecione outra porta de comunicação ou verifique as conexões da interface.. COM 3.. A tela de programação se abrirá. se encontrará a seguinte tela: Com a chave de ignição DESLIGADA. se não estiver OK (FALHA). o círculo terá que estar verde.. conectando-se a interface e escolhendo em “COMUNICAÇÃO” a porta de comunicação correta (COM 1..COM 2. . antes de conectar a interface e escolher a porta de comunicação correta. 5 . indicando que a comunicação está OK.

Sempre que for instalado a primeira vez ou for feita uma reinstalação. depois “Carregar” então. Aparecerá uma barra de carregamento como esta abaixo que. carregue o arquivo “PARÂMETROS BÁSICOS” no gerenciador através da guia (parte superior esquerda da tela) “Arquivo”. os parâmetros básicos do gerenciador devem ser inicializados. deverá completar até os 100%. abrirá uma tela como esta abaixo: Clique em “Parâmetros básicos 2”. 6 . depois em “Abrir” e aparecerá uma tela como esta abaixo: Clique em “OK”. “DADOS NÃO SINCRONIZADOS”. Para isso. depois em “Enviar Tudo”. no canto superior esquerdo da tela. clique novamente em “Arquivo”. desaparecerá indicando que já foi feito o sincronismo das informações e que já estará pronto para iniciar a AJUSTE DOS PARÂMETROS E TAMBÉM A CALIBRAÇÃO DO SISTEMA. A mensagem.

Tipo de Sensor de Sonda Lambda Selecione o tipo de sinal do sensor Sonda Lambda. 5. NÃO continuar até resolver o problema. MUITO IMPORTANTE: Após selecionar o TIPO de MOTOR e o TIPO DE IGNIÇÂO.0 V : Variação de 5 a 0 Volts durante a aceleração. MUITO IMPORTANTE: EM VEÍCULOS COM ACELERADOR ELETRÔNICO. verificar se a rotação lida no conta giros do programa está compatível com a ROTAÇÃO REAL do motor.5V : Variação de 0 a 5 Volts durante a aceleração. 3 . independente do veículo não possuir o distribuidor. TEM QUE SER CONECTADO NO SENSOR DO PEDAL DE ACELERADOR. NORMALMENTE DE 0 -1V (de 0 a 1 Volt). tem que ser selecionado o nº de cilindros e sempre Distribuidor. 1 – Tipo de Motor / Tipo de Ignição Selecione o número de cilindros e o tipo de ignição de acordo com o local onde foi conectado o FIO MARROM. Enquanto não estiver compatível. FIO AZUL/AMRELO. NUNCA NO CORPO DE BORBOLETA. 2 – Tipo de Sensor TPS Selecione o tipo de TPS de acordo com a variação do valor do TPS em aceleração: 0 . OBS: Se o fio marrom foi ligado no sinal do Tacômetro. 7 . O SINAL DE TPS.AJUSTANDO OS PARÂMETROS IMPORTANTE: Sempre que modificar parâmetros com números. clicar em “ENTER” para que o novo valor seja enviado para o módulo LCS PLUS.

mas não ocorrerá mudança para o gás. é necessário ainda informar os tempos de alto e baixo da onda simulada. Clique com o botão direito do mouse no Arquivo em Excel (Tabela de conversão) e ENVIAR PARA . para se manter a mesma simulação usada no Landi Renzo LCS1. o indicador de comutação ficará piscando. os quais deverão ser colocados no tempo de alto e no tempo de baixo na tela de programação da onda quadrada do LCS PLUS. Clique com o botão direito do mouse e selecione a opção EXPLORAR.4 – Tipo de transferência de combustível Selecione se a transferência ocorrerá na aceleração ou desaceleração. o combustível poderá ser mudado quando ocorrer aceleração ou desaceleração de acordo com a regra marcada (opção somente usada em testes em Laboratórios de Emissões).ÁREA DE TRABALHO. o valor de referencia em RPM para troca. No caso de onda quadrada. coloque os valores de tempo de alto e de tempo de baixo usados no sistema LCS A1 V05-E e nas celulas verdes. a planilha em excel calculará o valor correspondente para o LCS PLUS. 8 . A Tabela está no CD LCS PLUS. OBS: Em função da diferença de frequência de simulação. deve-se sempre usar a tabela em Excel de conversão para os tempos de alto e de baixo que serão usados no LCS PLUS. 5 – Simulação de sonda Selecione o tipo de simulação de sonda. Depois de decorrido o tempo de espera. o tempo de sobreposição dos dois combustíveis (apenas válido se o fio amarelo estiver ligado no emulador de bico) e o tempo de espera. O tempo de espera representa o tempo que será contado a partir da solicitação da troca do combustível original para o gás natural. No lado direito (celulas amarelas).

não há limite máximo de rotação. só se vai modificar o limite MÁXIMO para 5 a 10 passos acima do DEFAULT 3500-4500 RPM.Off Se estiver habilitado. acima desta rotação. EM VEÍCULOS COM ACELERADOR ELETRÔNICO. No gás. Ex: Alguns veículos FLEX com injeção DELPHI. O SINAL DE TPS. o motor voltará a operar com o combustível original. A saída do cut-off ocerrerá quando a rotação cair abaixo do valor preestabelecido em “RPM SAÍDA” ou se ocorrer uma aceleração novamente. (LEMBRANDO SEMPRE QUE. FIO AZUL/AMRELO.7 . NUNCA NO CORPO DE BORBOLETA). quando for detectado um CUT-OFF (borboleta em posição de repouso e motor em desaceleração). 9 – Plena carga Utilize este recurso para indicar que. Nunca modificar o limite MÍNIMO. sempre deverá ser 25 passos. . onde existe a estratégia de limite máximo de rotação. 9 . Só usado quando se tem problema de perda de leitura do sensor sonda lambda. OBS: Em veículos dotados de acelerador eletrônico (sem cabo de acelerador ou drive by wire) é sempre recomendável HABILITAR O CUT-OFF deixando o PASSO MIN com valor entre o default 3500 a 4500 e o default de lenta e com RPM SAÍDA com 1300 RPM. 8 – Cut . o PASSO MIN (passo mínimo) representa a posição de recuo onde o motor de passo vai parar. como estamos sempre com os injetores desligados.Limite do Motor de Passo Parâmetro relacionado a posição mínima e máxima que o motor de passo vai trabalhar. TEM QUE SER CONECTADO NO SENSOR DO PEDAL DE ACELERADOR. OBS: Nestes veículos FLEX com injeção DELPHI.

onde a segunda sequência de 4 dígitos indica a versão do módulo LCS PLUS. IMPORTANTÍSSIMO: O PROCEDIMENTO DE CALIBRAÇÃO A SEGUIR SÓ É VALIDO PARA MÓDULOS LCS PLUS VERSÕES 0016. você encontrará : “# Serial ECU” e 10 sequências de 4 dígitos.IDENTIFICANDO A VERSÃO DO MÓDULO LCS PLUS Assim que se conecta a interface ao módulo LCS PLUS e ao computador. abrirá a tela principal (considerando que a comunicação está OK). 0017. Clique na barra guia superior em “Resumo” e aparecerá: Logo abaixo da barra guia superior. 0018 OU SUPERIORES 10 .

Se o atuador estiver variando abaixo de 55 passos. dê um leve toque abrindo a regulagem de marcha lenta do redutor. 1-) SE ESTIVER CICLANDO. verifique se o sinal de sonda lambda está travado em rico. passe para o GNV. dê uma leve acelerada. dê uma leve acelerada. aguarde alguns instantes e visualize se está passando acima e abaixo de 55 passos. OBS: Se qualquer um dos três sinais acima não estiver correto. dê uma leve acelerada. dê uma leve acelerada. dê três aceleradas leves e deixe o motor cair lentamente na marcha lenta. dê uma leve acelerada. 11 . 0017. visualize a barra de posição do atuador (motor de passo) e com pequenos toques na regulagem de marcha lenta do redutor. faça com que o atuador trabalhe passando para cima e para baixo de 55 passos então: Se o atuador estiver variando acima de 55 passos. dê um leve toque fechando a regulagem de marcha lenta do redutor. 2-) SE ESTIVER TRAVADO EM POBRE. dê um leve toque fechando a regulagem de marcha lenta do redutor. abrindo ou fechando.CALIBRANDO O SISTEMA ( VÁLIDO SOMENTE PARA MÓDULOS LCS PLUS VERSÕES 0016. feche um pouco a regulagem de marcha lenta do redutor até que a sonda comece a trabalhar rico/pobre então: Se o atuador estiver variando acima de 55 passos. dê um leve toque fechando a regulagem de marcha lenta do redutor. 0018 OU SUPERIORES) Após os passos 1 a 9 terem sido executados. Se o atuador estiver variando abaixo de 55 passos. aguarde alguns instantes e visualize se está passando acima e abaixo de 55 passos. PRÉ-REGULAGEM DA MARCHA LENTA Com o motor já aquecido. aguarde alguns instantes e visualize se está passando acima e abaixo de 55 passos. dê um leve toque abrindo a regulagem de marcha lenta do redutor. ANTES DE ENTRAR NA CALIBRAÇÃO. ligue o motor no combustível original e deixe aquecer e enquanto isso verifique principalmente: -Se a rotação lida na tela está compatível com a rotação do motor. -Se o sinal de sonda lambda. abra um pouco a regulagem de marcha lenta do redutor até que a sonda comece a trabalhar rico/pobre então: Se o atuador estiver variando acima de 55 passos. -Se o sinal de TPS está compatível com a variação em aceleração. dê uma leve acelerada. Se o atuador estiver variando abaixo de 55 passos. verifique e acerte antes de entrar no procedimento de “CALIBRAÇÃO”. aguarde alguns instantes e visualize se está passando acima e abaixo de 55 passos. 3-) SE ESTIVER TRAVADO EM RICO. travado em pobre ou se está ciclando verde(pobre) e vermelho(rico). Neste momento. aguarde alguns instantes e visualize se está passando acima e abaixo de 55 passos. aguarde alguns instantes e visualize se está passando acima e abaixo de 55 passos. dê um leve toque abrindo a regulagem de marcha lenta do redutor. está sempre ciclando de verde(pobre) a vermelho(rico).

verifique o misturador. 0017. Procure ajustar seu misturador para que sempre esteja dentro ou o mais próximo possível desta faixa. mas lembre-se que a calibração só será válida se for completada integralmente. clique na guia superior em “CALIBRAÇÃO”. se estiver dentro da faixa 70 a 100 PASSOS. OBS 3: As etapas de calibração poderão ser canceladas a qualquer momento clicando em “FIM”. 0018 OU SUPERIORES) Com o motor já aquecido e já executada a PRÉ-REGULAGEM DE MARCHA LENTA. clique em “Selecionar” no canto direito inferior e espere o quadro “PARÂMETROS” ser todo preenchido de VERMELHO para VERDE. OBS 2: Existe uma faixa recomendada (70 a 100 PASSOS) de default 3500-4500 RPM. selecione o tipo de motor mais próximo do motor que está sendo calibrado . a barra de default ficará vermelha e aparecerá uma mensagem abaixo pedindo para que aumente o diâmetro do misturador e repita a calibração. Acelere o motor e mantenha fixo entre 3500 e 4500 RPM aguardando o quadro de “CONFIGURAÇÃO 3500-4500 RPM” ser todo preenchido de VERMELHO para VERDE. depois “INÍCIO”. Se o default encontrado estiver abaixo de 70 PASSOS. se mostrou ideal para um excelente desempenho/consumo. Se o default encontrado estiver acima de 100 PASSOS. 12 . a barra de default ficará vermelha e aparecerá uma mensagem abaixo pedindo para que diminua o diâmetro do misturador e repita a calibração. OBS 1: Esta etapa só será concluída se o sinal de sonda lambda estiver “CICLANDO” de vermelho (rico) a verde (pobre). Caso esteja travado em rico ou pobre. que através de inúmeros testes em dinamômetro. Após a conclusão da calibração 3500-4500 RPM. a barra de default. ficará verde.CALIBRAÇÃO (PROCEDIMENTO VÁLIDO SOMENTE PARA MÓDULOS SERIAL 0016. Não é possível apenas calibrar a alta rotação (3500-4500 RPM) ou a marcha lenta individualmente.

Assim que volte a CICLAR. que é o ideal. o motor de passo só irá trabalhar dentro do intervalo de 25 a 85 PASSOS. 13 . Deixe o motor entrar em regime de marcha lenta. faça com que o atuador trabalhe passando para cima e para baixo de 55 passos então: Se o atuador estiver variando acima de 55 passos. dê pequenos toques na regulagem de marcha lenta do redutor. Aguarde até que o quadro CONFIGURAÇÃO DE MARCHA LENTA fique completamente verde. dê uma leve acelerada. o sistema calibrará a marcha lenta. IMPORTANTÍSSIMO: SEMPRE QUE HOUVER A NECESSIDADE DE MOVER A REGULAGEM DE MARCHA LENTA DO REDUTOR DURANTE A CALIBRAÇÃO LENTA. IMPORTANTE 1: Durante o procedimento de calibração de marcha lenta. Se o atuador estiver variando abaixo de 55 passos. o motor de passo estará no limite mínimo de 25 PASSOS(RICO) ou no limite máximo de 85 PASSOS(POBRE) aparecerão dois tipos de mensagem. abrindo ou fechando. aguarde alguns instantes e visualize se esta passando acima e abaixo de 55 passos. dê um leve toque fechando a regulagem de marcha lenta do redutor.Na etapa seguinte. OBS 1: Se a Pré-Regulagem de Marcha Lenta foi bem feita. isto é. a calibração de marcha lenta será concluída muito rapidamente. assim que finalizar a CONFIGURAÇÃO 3500-4500 RPM (QUADRO TODO VERDE). o quadro CONFIGURAÇÃO DE MARCHA LENTA começará a ficar verde e o default de marcha lenta começará a ser calculado abaixo da barra de marcha lenta. o sinal de sonda TRAVAR EM RICO (vermelho) OU TRAVAR EM POBRE (verde). dê uma leve acelerada. desde que não encoste nem em 25 PASSOS. isto é. como estas: Pedindo para fechar(RICO) ou abrir (POBRE) a regulagem de marcha lenta do redutor levemente e aguardar para ver se o sinal de sonda volta a CICLAR. Se o procedimento de PRÉREGULAGEM DE MARCHA LENTA foi executado conforme as instruções. na parte inferior da tela. Se o valor calculado do default de marcha lenta for menor ou maior que o intervalo de 50 a 65 PASSOS. AGUARDE A FINALIZAÇÃO DA CALIBRAÇÃO DE LENTA CLIQUE EM “FIM” E FAÇA UMA CALIBRAÇÃO COMPLETA NOVAMENTE. quando solicitado pelo programa. OBS 2: Se durante a calibração de lenta. nem em 85 PASSOS (pode trabalhar de 26 a 84 passos). dê um leve toque abrindo a regulagem de marcha lenta do redutor. aguarde alguns instantes e visualize se esta passando acima e abaixo de 55 passos. a calibração se concluirá de forma muito rápida e o DEFAULT DE LENTA encontrado será entre 50 e 65 PASSOS.

14 . 11-Habilitar e calibrar o cut-off principalmente em veículos com aceleradores eletrônicos. 8 -Entrar em “Calibração”-”INICIO”-selecionar o tipo de motor mais próximo. 9 -Manter o motor entre 3500 e 4500 RPM e verificar se o default está dentro da faixa. 12-Testar o veículo parado e em movimento para sentir o comportamento.“Abrir”.0 Flex Power 1. 4 -Clicar em “Arquivo”-”Carregar”-”Parâmetros básicos 2”.Barra de Default 3500-4500 verde com valor 98 dentro da faixa de 70 a 100 passos. senão TROQUE a porta em “COMUNICAÇÃO”. 5 -Clicar em “Arquivo”-”Enviar Tudo” e agauardar a barra chegar aos 100%. 3 -Entrar “Resumo” e verificar a VERSÃO DO MÓDULO(0016. 7 -Passar para o GNV e executar a PRÉ-REGULAGEM DE MARCHA LENTA. 6 -Ajustar os parâmetros de acordo com o motor do veículo instalado. 3. 2.Tanto com ar condicionado ligado ou desligado o sinal de sonda sempre ciclando. 0018 ou superior).EXEMPLO DE UMA CALIBRAÇÃO PERFEITA Veículo utilizado: GM Zafira 2. 0017. 2 -Verificar se a comunicação está OK. RESUMO RÁPIDO DO PROCEDIMENTO DE CALIBRAÇÃO 1 -Conectar a interface ao computador e ao módulo LCS PLUS.Barra de Default de marcha lenta verde com valor 51 dentro da faixa de 50 a 65 passos. 10-Deixar cair em marcha lenta e verificar se o default está dentro da faixa 50 a 65 passos.

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