CT 220 - CSL 20BR/200L

BRAVO
INÍCIO DE FABRICAÇÃO - JANEIRO/2004

CATÁLOGO TÉCNICO COMPRESSOR - CSL 20BR/200L 2 ESTÁGIOS - 175 libras

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
DESL. TEÓRICO PRESSÃO MÁX lbf/pol
2

RESERVATÓRIO Volume geom.(l)
183

MOTOR ELÉTRICO rpm ø Polia (mm) Correia hp kW Pólos Hz Tensão Carcaça NEMA (V) 5 3,7 2 60
220/380 Trif.

ÓLEO LUBRIFIC. Volume (ml) 1000 Ref. MS LUB SCHULZ Peso c/ motor (kg)

PINTURA

MODELO

pes /min

3

l/min

barg

Tempo Enchim.
4’25”

PRETO BRILHANTE

CSL20BR/200L

20

566

175

12

970

120

1-A

G56H

158

Corrente do motor (A): 220V=8,6 / 380V=5,0 (trifásico)

600 1305

4 x F 16 x 24

369 500

35

430

Ø 420

10.5

118

224

1020

119

126

413

01

MAIO/04 025.0500-0

Sext.0028-9 709.0926-0 922. Paraf.1582-0 830.0235-2 003. T2 69 34 32 1 33 32 7 2 3 4 7 5 6 12 11 14 13 16 15 17 18 23 22 10 9 19 20 21 7 32 8 31 30 28 29 A 27 26 25 24 A . NC 1/4” x 3/4” Reservatório Purgador 1/4” Porca sext. 15.1085-0 007.7524-0 809. Cab.).0174-4 022.1063-0 60255019 709. Alivio (kit) Cotovelo 1/8” x 1/4” Anel cônico (kit c/ 10 peças) Pressostato Niple duplo Válvula segurança 1/4” ASME Cruzeta Manômetro V 250 psig Válvula retenção 3/4” Reparo válvula retenção Porca 5/8” p/serp.0118-0 60281011 34004002 60238100 * * * 25003789A 022.0185-0 * 005. Cab. NC 3/8” Grupo informação Barra fixar motor Paraf. Nota: o reservatório código 25003789A é comercializado com os componentes 14. UNC 3/8” x 1.Local de instalação do registro de ar (rede de ar do cliente) 02 . 3/8” x 1” [G-2] Arruela pressão 3/8” Motor trif.0162-0 003. NC 1/4” Arruela de pressão 1/4” Correia Serpentina intermediaria (kit) Suporte serpentina Cotovelo 1/2” x 5/8” Serpentina descarga (kit) Tb.1227-0 21028503 * * 015. Sext. 24 e 26.1/4” [G-2] Arruela lisa 3/8” Paraf.CT 220 .sext. 01 02 02 01 01 01 03 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 04 04 02 01 01 04 01 02 04 04 01 01 01 01 01 * Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.0118-0 DENOMINAÇÃO Protetor correia Porca.CSL 20BR/200L COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 CÓDIGO 809.0521-0 709. Filtro de ar Elemento filtro ar QUANT. 60hz 220/380V Polia Bloco compressor s/acess.1077-0 * * 004. Cab.0013-6 011.A.1581-0 830.0005-5 830.0002-0 003.0599-8 012. Sext.

0780-0 * * 830. Sext .1053-0 830.1059-0 830.9 221.0820-0 830.1074-0 013.0002-1 830.2 25. UNC 3/8” x 1” [G-2] Cárter Bujão dreno óleo Vareta nivel de óleo Rolamento dianteiro Virabrequim (kit) Chaveta Rolamento traseiro Retentor Flange Paraf.Especificações do torque para a fixação dos parafusos e ferramentas T6 * Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S. Cab.0338-0 709.5 Tabela 1 .0 19. Allen c/cabeça UNC 3/8” x 3” [CL-12. Allen. Cab.0042-0 830.9 34.1334-0 * 709.0028-4 809.).1/4” [CL-12.m 16. 5/16” x 1.0 127.0823-0 016.0500-0 44 MAX 43 MIN Nota: Aplicar adesivo Loctite 272 03 . Allen NC 1/4” x 1.1086-0 019.CT 220 .1093-0 019.1088-0 809.1573-0 003.1569-0 * 709.9] Arruela pressão 1/4” Bucha guia biela Biela BP (kit) Espaçador biela BP Pistão 2” (kit) Anel 2” (kit) Pistão 90 mm Anel 90 mm (kit) Paraf. Cab.0007-2 023.1 300.1062-0 * * 830. Allen NC 1/ 4” x 2. 01 01 01 01 01 01 06 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 02 03 01 01 04 04 04 01 02 01 01 01 01 01 02 01 06 PARAFUSO Posição T1 57-66-67 T2 69 T3 41 T4 51-53 T5 46 T6 39 lbf.7 54.9 483. c/cabeça NC 1/4“ x 1.3 N.A.0 2.3/4” [CL-12.1584-0 830. UNC 5/16” x 1” [G-2] Arruela pressão 5/16” Biela AP (kit) Rolamento agulhas Paraf.in 146.0064-0 * * 809. 1/4” Hexagonal M2.1074-C 809.0163-3 019.1/4” [G-2] Volante Paraf.9] Arruela de cobre (kit c/ 10 peças) Paraf.1032-0 * DENOMINAÇÃO Tampa cilindro Junta (kit) Placa válvula (kit) Reparo placa válvula (kit) Reparo placa válvula c/junta (kit) Cilindro d = 2” e D = 90 mm Paraf.2 Ferramenta (chave) Hexagonal 3/16” Hexagonal 5/16” Fixa/Estrela 9/16” Fixa/Estrela 1/2” Soquete 1.9] Paraf. Sext UNC. Sext. 38 39 T6 38 39 37 68 T2 39 69 65 35 56 54 53 61 57 60 57 T1 58 59 55 T4 T5 38 67 66 T1 63 38 39 T6 T6 62 46 36 37 39 64 36 Ver nota 40 T3 41 25 47 46 50 48 36 49 36 Ver nota 42 45 46 T4 51 52 MAIO/04 025.1/2” [CL-12.0786-0 830.1055-0 709.1087-0 709.CSL 20BR/200L COMPONENTES DO BLOCO COMPRESSOR Nº 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 CÓDIGO 709.9] QUANT.3 1128.

CT 220 . juntas superiores ou rede de distribuição. Consumo de ar maior que a capacidade do compressor. Vazamento de ar nas conexões. Correia incompatível com o canal da polia/volante. 7. Substitua os componentes danificados e reponha o óleo MS LUB SCHULZ. Características Técnicas. Ajuste o pressostato e nunca opere o equipamento acima da pressão máxima de trabalho indicada na plaqueta. Localize a reaperte. ATENÇÃO . Efetue o reparo (não soldar no corpo).A. Limpe o compressor externamente. Estique-a conforme indicado no Manual de Instruções Linha Bravo. Pressão de trabalho acima da indicada. Elimine o vazamento e a obstrução ou redimensione a tubulação. Consulte a Tabela de Características Técnicas e efetue a substituição. Vazamento de óleo. Estique a correia 4. se necessário 34. Verifique a instalação e proceda os ajustes necessários. Operando em ambiente agressivo. Instalação em desacordo com a norma NBR 5410. Baixo nível de óleo ou óleo incorreto. Não atinge a pressão máxima. Consumo de ar maior que a capacidade do compressor. Operando em ambiente sem ventilação. Pressostato danificado ou com conexões elétricas soltas. Substitua a válvula 17. Rotação acima da especificada. Despressurize o sistema através da válvula de alívio do pressostato ou substitua o mesmo se necessário. Elementos de fixação soltos. Correia frouxa. Encaminhe-o ao técnico credenciado. Desenhos somente de caráter orientativo. Substitua o pressostato. Melhore as condições locais. serpentina. reserva-se ao direito de alterar seu produto sem aviso prévio. Reaperte as conexões elétricas ou substitua o pressostato 12. Redimensione o compressor. Consulte a Tabela de Características Técnicas e efetue a substituição. Volume de óleo no cárter acima do especificado. Efetue o alinhamento polia/volante 31 e 52. Consumo excessivo de óleo lubrificante. Excessiva queda de pressão entre o reservatório e o ponto de consumo (local de trabalho). Substitua as peças. até o perfeito assentamento dos anéis. Ajuste ou substitua a placa de válvulas 37. Substitua-a 14. Efetue a troca dos componentes defeituosos ou reaperte as conexões 5. Válvula de retenção batendo. Substitua os componentes danificados. Ar comprimido retido no tubo de alívio ou na serpentina. Válvulas não vedam. Efetue a troca dos componentes defeituosos ou reaperte as conexões 5. Tempo de enchimento do reservatório acima do especificado na Tabela de Características Técnicas. Substitua as peças correspondentes. Limpe-o ou troque-o. Troque o óleo a cada 200 horas de serviço ou 2 meses (o que ocorrer primeiro). Óleo incorreto (baixa viscosidade). avalie as causas e elimine-as para evitar reincidência. Desalinhamento polia/volante. Desalinhamento polia/volante. Elemento do filtro de ar obstruído.. Manômetro não indica corretamente a pressão. obstrução ou mal dimensionamento da tubulação. Obs. Complete e use o óleo MS LUB SCHULZ. Pressostado danificado. Válvula danificada. Retire o excesso de óleo e veja indicação pela vareta de nível 44. Redimensione o compressor. Vazamento nas conexões. 7. Utilize o óleo MS LUB SCHULZ. Não foi efetuada a troca de óleo no intervalo recomendado. Troque o óleo a cada 200 horas de serviço ou 2 meses (o que ocorrer primeiro).CSL 20BR/200L DIAGNÓSTICO DE FALHAS DEFEITOS EVENTUAIS CAUSAS PROVÁVEIS SOLUÇÃO DEFEITOS EVENTUAIS CAUSAS PROVÁVEIS SOLUÇÃO Queda ou falta de tensão na rede elétrica.Utilize somente peças originais Schulz. O conjunto transmite corrente elétrica (choque elétrico) Instalação em desacordo com a norma NBR 5410. 8 e 36. 63 e 65. Substitua as peças 39. Efetue o alinhamento polia/volante 31 e 52. Verifique a instalação e/ou aguarde a estabilização da rede elétrica. Troque o óleo e otimize o uso. Junta do 2º estágio rompida compressor trabalha com excesso de carga num cilindro). Anéis ou cilindro com desgaste prematuro devido a presença de impurezas. Ajuste ou substitua a placa de válvulas 37. Não desliga na pressão máxima. Elemento do filtro de ar obstruído. Vazamento de ar. Substitua a junta 36. Estique a correia 4. Encaminhe o motor ao técnico credenciado. . 7. enchimento do reservatório acima do especificado na Polia motora ou motor fora do Tabela de especificado. . Motor não parte ou não religa.: É comum o compressor consumir mais óleo nas primeiras 200 horas de trabalho. Correia muito esticada. Válvula de segurança c/ vazamento Desgaste prematuro dos componentes internos da unidade compressora. Presença de água no óleo. Pé ou base do reservatório quebrado. 04 NOTA: A Schulz S. Cilindro ou anéis com desgaste. serpentina ou juntas superiores. Polia motora ou motor fora do especificado. Substitua a placa de válvulas 37. Retorno de ar pela válvula de retenção. Acúmulo de poeira sobre o compressor. Efetue a troca dos componentes defeituosos ou reaperte as conexões 5. Sentido de rotação incorreto (veja seta orientativa no volante 52). Substitua o manômetro 16. Válvulas não vedam. Vazamento nas conexões. Localize e elimine. Superaquece. Óleo lubrificante com cor estranha. Válvulas não vedam. serpentina ou juntas superiores. Utilize o óleo MS LUB SCHULZ. Consulte a Tabela de Características Técnicas e efetue a substituição. Obstrução na válvula de admissão. Drene o condensado através do purgador 24. Motor elétrico danificado (queimado ou com rotor falhado). proceda a limpeza ou troque-a 17. Polia motora ou motor fora do especificado. Não foi efetuada a troca do óleo no intervalo recomendado. Excesso de condensado no reservatório. Consulte a Tabela de Características Técnicas e efetue a substituição. 8 e 36. Desgaste prematuro da correia ou correia não permanece alojada no canal da polia/volante. Melhore as condições locais.Preserve o meio ambiente não jogando fora o óleo usado. Inspecione a válvula de retenção. Ajuste ou substitua a placa de válvulas 37. Partidas muito freqüentes. Limpe-o ou troque-o se necessário 34. Desconecte o motor da rede elétrica e proceda a regulagem do pressostato. 8 e 36. Tempo de Correia frouxa. Unidade compressora travada (falta de óleo lubrificante). Desgaste dos componentes internos da unidade compressora. Óleo incorreto. Ruído ou vibração anormal. Pressostato desregulado.