El cigeal forma parte del mecanismo bielamanivela, es decir de la serie de rganos que con su movimiento transforman la energa desarrollada

por la combustin en energa mecnica. El cigeal recoge y transmite al cambio la potencia desarrollada por cada uno de los cilindros. Por consiguiente, es una de las piezas ms importantes del motor.

El cigeal est sujeto a grandes solicitaciones. En cada carrera, pistn y biela, deben se acelerados y desacelerados por el eje cigeal. Con ello, aparecen poderosas fuerzas de inercia. Adems, sobre el eje cigeal actan grandes fuerzas centrfugas. Ante las fuerzas presentes, el cigeal es solicitado a torsin y a flexin; tambin es solicitado por las oscilaciones de torsin y en los apoyos, adems est sometido a desgaste.

LA FORMA DEL CIGEAL DEPENDE DE: DE:

 Del nmero de cilindros.  Del nmero de apoyos.  De la longitud de la cerrera del pistn.  De la disposicin de los cilindros.  Del orden de encendido.

Por los grandes y variantes esfuerzos, momentos de torsin y de flexin peridica y localmente actan en el eje cigeal, as como por los impulsos oscilantes resultantes, el eje cigeal sufre una solicitacin muy elevada y compleja. Por esto debe calcularse y

dimensionarse minuciosamente desde el punto de vista de resistencia y de vibraciones. Esto viene dificultado por los casi siempre apoyos mltiples. El nmero de cojinetes del eje cigeal, depende sobre todo de la carga y del nmero mximo de revoluciones del motor.

Los motores Diesel, por sus elevadas presiones de trabajo, llevan siempre cojinete a continuacin de cada codo y lo mismo ocurre con los motores Otto rpidos y muy cargados. Los motores Otto pequeos, no tan cargados y por razn de presin, slo llevan un cojinete cada dos codos. Tambin el nmero de contrapesos depende principalmente de los criterios anteriormente mencionados. Las oscilaciones de torsin del eje cigeal, deben reducirse a valores no crticos, por medio de amortiguadores de vibraciones (por ejemplo: amortiguadores de goma o de viscosa).

MATERIALES DE FABRICACIN DE LOS EJES CIGEALES: El material usado para la construccin de los cigeales es generalmente acero aleado de gran resistencia. Entre los aceros normalmente utilizados, destacan: - Acero al Cromo-Nquel - Acero al Cromo-Molibdeno - Acero al Cromo-Nquel-Molibdeno

Velocidad crtica de rboles giratorios: giratorios: Los cigeales se disean no solamente para que tengan la resistencia necesaria, sino tambin con el objetivo de evitar la velocidad crtica. La velocidad crtica para un eje, la podemos describir como aquella en la cual las revoluciones por segundo es igual a la frecuencia de vibracin natural del eje. Si se alcanza la velocidad crtica, las fuerzas elsticas estn completamente neutralizadas, de modo que son incapaces de ofrecer resistencia alguna a una fuerza deformante o flexionante. Cerca de la velocidad crtica, el eje sufre simplemente vibraciones ms o menos intensas. Los ejes o rboles giratorios, a velocidades crticas, se vuelven dinmicamente inestables y en ellos se pueden desarrollar grandes vibraciones.

El cigeal est sujeto a grandes solicitaciones. solicitaciones. Por ejemplo:

 Fuerzas de inercia.  Fuerzas centrfugas.  Fuerzas de Torsin.  Fuerzas de Flexin.  Y solicitado al desgaste.
Materiales de fabricacin: Acero mejorado. Acero nitrurado. Hierro fundido con grafito esferoidal.

Problemas de Vibracin Torsional - Absorbedor de Vibraciones: Vibraciones: Una de las partes ms importantes de la teora de las vibraciones es la resolucin de problemas de equilibrado. El equilibrado de un motor nunca puede ser absolutamente perfecto y siempre existe cierta proporcin de desequilibrado. En la construccin de motores, debido a la gran cantidad de componentes implicados, es muy difcil conseguir una distribucin perfecta de las masas. Como resultado de todo ello, se pueden originar fuerzas peridicas perturbadoras que producirn vibraciones. Las fuerzas deformantes aunque pueden ser debidas a alguna causa externa, generalmente se producen por desviaciones casi inevitables de los centros de gravedad de las diversas cargas con respecto al eje.

En stas condiciones inestables, la menor fuerza, si se le da tiempo suficiente, puede deformar el eje e incluso llegar a romperlo. En la figura se representa un eje bajo momento torsional pulsatorio, aproximndose la frecuencia de dicho momento a una de las frecuencias de vibracin natural del rbol. Se presenta la condicin de resonancia y se produce una intensa vibracin torsional forzada. Los siguientes factores influyen en el valor de la velocidad crtica: - La longitud del eje. - Los diversos dimetros (muones). - Distancia entre centros eje-manivela. - Las caractersticas de diseo de los puntos de apoyo. - El diseo de los cojinetes del motor. - La magnitud y distribucin de las cargas que soporte el eje.

Absorbedor de vibraciones: Para reducir el efecto de las vibraciones torsionales que puedan presentarse durante los ciclos de funcionamiento de los motores, desarrolla absorbedores que acoplados al cigeal minimizarn las vibraciones.

Mun central

Mun de biela Conductos de lubricacin

Contrapesos

Un cojinete se define como el elemento mecnico en el que se apoya y gira un eje mediante su rgano de contacto. El material del casquete debe ser ms blando que el del eje para evitar el deterioro de ste ultimo en caso de una lubricacin defectuosa.

COJINETES DEL CIGEAL (COJINETES DE BANCADA): Los cojinetes tiene la finalidad de servir de apoyo y gua al eje cigeal. Se fabrican casi siempre en forma de cojinetes de friccin partidos, igual que los de las bielas.

Los cojinetes de tres capas, estn constituidos ordinariamente por un casquillo de apoyo de acero, por una capa de metal para cojinetes (capa soporte o capa de apoyo) de gran capacidad de carga (Ej: CuPuSn) y por (Ej: CuPuSn) una capa de deslizamiento de metal blanco (ej: (ej: PbSn10). Para solicitaciones especiales, se fabrican tambin cojinetes de cuatro y cinco capas.

Uno de los cojinetes del cigeal est diseado como cojinete de gua. Esto evita el desplazamiento axial del cigeal que podra sobrevenir por la accin del embrague (El juego axial en el cojinete de gua y el juego radial en los cojinetes de los muones de apoyo en los casquillos , estn especificados por el fabricante.

LUBRICACIN:

La lubricacin de estos elementos es forzada y se realiza por medio de orificios en los mismos y una gua que mantiene una pelcula de aceite entre el casquete y el cigeal. Adems de cumplir una funcin de proteccin y elementos de recambio los casquetes estn sometidos a grandes esfuerzos debidos a la presin de los gases, la fuerza centrfuga producida por la rotacin del cigeal y las fuerzas de inercia por los movimientos del conjunto de elementos del motor.

Lubricacin de cojinetes de motor: Prcticamente todos los cigeales disponen de perforaciones a travs de sus brazos y muones para establecer la circulacin de aceite. El aceite se suministra a travs de uno o ms cojinetes principales.

En la figura se representa la seccin de la biela y de una parte del eje cigeal, mostrando los conductos de lubricacin de aceite

Transmisin: Transmisin: La potencia de los motores no es constante a lo largo de un ciclo. Para que la velocidad de rotacin del cigeal sea uniforme y se puedan salvar los puntos muertos, en el extremo del cigeal (lado transmisin) se monta un volante. Con el fin de conseguir el mximo momento de inercia, el volante se construye de manera que disponga de una gran masa con el mayor radio posible. La misin del volante es acumular y liberar energa transitoriamente, acumula energa cintica cuando la velocidad tiende a aumentar sobre su valor de rgimen y la cede cuando tiende a disminuir. De ste modo, la energa cintica de rotacin ser mxima para una velocidad de rotacin determinada, y se consigue que el motor redondee perfectamente. En su dimetro exterior el volante dispone de una corona dentada que servir para la puesta en marcha del motor.

En la grfica se muestran las fuerzas que actan en el momento de la expansin de los gases, sobre los casquetes de una biela, cada una identificada con un color que tambin muestra el elemento que la produce. La componente A en amarillo es debida a la fuerza de expansin de los gases y es de valor variable, la componente B en color rojo debida a la fuerza de inercia debida al volteo del cigeal es constante y la fuerza C en color azul debida a la inercia de los elementos de movimiento alternativo; producen la resultante en color verde que es la que deben soportar estos elementos.

-Verificacin de calidades superficiales, rugosidades. - Herramientas de medida de precisin. - Controles de concentricidad. - Alineado y Equilibrado. - Mecanizado. - Rectificado y pulido.

Desgaste de los muones centrales y de biela. Excentricidad del eje cigeal. Cambio de cojinetes (tejas) del eje cigeal. Verificacin del juego de los cojinetes (tejas). Rectificar el volante de impulsin y cambiar la corona dentada.

 Marcar las piezas emparejadas, ejemplo: Tapa de

cojinete y base del cojinete.

 Verificar si el cigeal tiene excentricidad.  Verificar los muones, los casquillos y los taladros base
del bloque.

 Limpiar los canales de lubricacin.  Hay que tener en cuenta los juegos prescritos para los
cojinetes.

 Los tornillos de los cojinetes deben ser apretados con el

par de apriete prescrito (torque).