P. 1
Regulagem Da Marcha-lenta

Regulagem Da Marcha-lenta

|Views: 147|Likes:
Publicado poramesquita2

More info:

Published by: amesquita2 on Aug 01, 2011
Direitos Autorais:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

08/01/2011

pdf

text

original

Regulagem da marcha-lenta

Neste ajuste o motor deve estar funcionando a temperatura normal de trabalho e a regulagem se faz por meio de 2 parafusos: o da velocidade, situado na parte externa, na ligação do comando da borboleta, e o da mistura, localizado na parte inferior do carburador. Torce-se o regulador da mistura levemente até que fique assentado, sem ser forçado, a fim de não danificar sua ponta e a partir desse ponto destorce-se o regulador 1 1/2 voltas. Tenta-se depois por motor em funcionamento. Se não se conseguir, destorce-se o parafuso um pouco mais. Atua-se então sobre o parafuso regulador da velocidade até que se obtenha uma velocidade satisfatória. Se preciso, atua-se novamente sobre o regulador da mistura até que o motor funcione regularmente, sem trancos e de modo uniforme. A marcha-lenta estará bem regulada se, ao se calcar o acelerador e soltá-lo em seguida, o motor continua funcionando normalmente. Se não se consegue um funcionamento regular do motor, deve-se pesquisar outras causas de funcionamento irregular, já que este está na dependência também de outros fatores. As causas de mau funcionamento na marcha-lenta e que também se refletirão no desempenho, são as seguintes: velas em mau estado, sujas e descalibradas; cabos e fios do sistema de ignição em mau estado; platinados sujos e descalibrados; faísca fora de tempo; ligações frouxas, condensador estragado; bobina defeituosa; desigualdade de compressão entre os cilindros proveniente de válvulas sujas, queimadas, mal reguladas; porcas do cabeçote ou velas mal apertadas; juntas estragadas; anéis de segmento partidos ou gastos. Como causas mais remotas, pode-se citar o excesso de pressão da bomba de gasolina ou vedação defeituosa da agulha da cuba de nível constante, provocando inundação do carburador e obstrução parcial do calibre do pulverizador de marcha-lenta.

Sugestão 2

É bem simples, localize no carburador o parafuso que regula a rotação do motor, fica junto com o cabo do acelerador, regule para uma rotação entre 800 e 900 rpm, voce vai saber de ouvido quando está legal, nem muito baixa, nem muito alta. Agora vá para um parafuso com uma mola que tem no lado esquerdo na base do carbura, melhor com uma chave de fenda, vá fechando o parafuso sentido horario até o motor ameaçar morrer, aí volte uma volta ou uma volta e meia até se estabilizar e está ok. Se não ficar bom refaça o serviço. Tem um outro modo também, que é regular o motor desligado primeiro. Voce vai no parafuso da mistura aquele com a mola e fecha ele até enconstar no fundo(sem forçar), daí volta 1 volta e meia. Liga o motor e vai no parafuso do cabo do acelerador e regula a rotação.

A marcha lenta está bem regulada quando voce acelerar com vontade e soltar rápido o motor continua funcionando sem morrer ou ameaçar morrer.

1. Regule o parafuso da lenta (aquele próximo ao cabo do acelerador) de forma que a lenta fique em torno de 900RPM; 2. Aperte o parafuso da mistura (aquele do lado do carburador, próximo ao gicleur principal) até o carro querer morrer; 3. Volte (sentido anti-horário) 1 volta e meia no parafuso da mistura e ligue novamente o motor; 4. Vá soltando o parafuso da mistura (sentido anti-horário) até obter a rotação máxima do motor, nesse ponto, pare de soltar o parafuso Se a rotação da lenta ficar acima de 900RPM, solte o parafuso da lenta até ficar em 900RPM e repita os passos 2, 3 e 4. Se a rotação ficar abaixo de 900RPM, aperte o parafuso da lenta até ficar em 900RPM e repita os passos 2, 3 e 4. A regulagem SEMPRE termina no parafuso da mistura.

You're Reading a Free Preview

Descarregar
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->