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CDI DIGITAL Servitec para Yamaha XT600Z TÉNÉRÉ

(código 50.110.31)
MANUAL DE INSTALAÇÃO DO CDI
O CDI DIGITAL Servitec para a Yamaha XT600Z TÉNÉRÉ ajusta perfeitamente o ponto de ignição a cada volta do motor, proporcionando uma marcha lenta estável e torque nas rotações mais elevadas. Sua concepção exclusiva permite partidas com mais facilidade. FIO COR A figura mostra o B Preto esquema elétrico simplificado Br Marrom da moto, sendo que o G/W Verde/Branco componente 13 é o CDI. Há O Laranja outros componentes no R Vermelho sistema elétrico, mas não são W Branco mostrados neste esquema. L/Y Azul/Amarelo As letras indicam as cores B/Y Preto/Amarelo dos fios conforme tabela ao L/W Azul/Branco lado. B/W Preto/Branco L Azul IMPORTANTE O chicote elétrico da moto possui 2 fios Azul/Amarelo. Um para as bobinas pulsadoras (que estão no magneto) e outro para o interruptor “ENGINE STOP”. O fio Azul/Branco do CDI Servitec (que está no conector de 3 terminais) é ligado ao Azul/Amarelo do interruptor “ENGINE STOP”. Já o fio Azul/Amarelo do CDI Servitec é ligado ao Azul/Amarelo das bobinas pulsadoras. O CDI original da XT600Z possui fios de cores diferentes para a ligação com a bobina pulsadora, tendo os fios Branco/Verde, Verde e Branco/Vermelho para ligar, respectivamente, nos fios Verde/Branco, Preto/Amarelo e Azul/Amarelo da bobina pulsadora. Esta informação é importante nos casos em que o chicote da moto foi modificado. O fio Azul do CDI Servitec gera o mesmo sinal que o fio azul do CDI original, porém não há conexão na moto para este fio.

INSTALAÇÃO
Antes de instalar o novo CDI verifique a resistência das Tabela de Resistência das Bobinas bobinas conforme tabela. Caso a resistência da bobina Medir entre fios Resistência esteja incorreta providencie sua substituição. (no chicote da moto, sem o CDI) Para ligar o CDI basta conectar os fios do CDI ao Laranja e Preto 0,22~0,37Ω a 20°C chicote da moto respeitando as cores dos fios e conectores. Marrom e Vermelho 110~170Ω a 20°C O fio Azul não é ligado a nada Preto/Amarelo e Azul/Amarelo 90~130Ω a 20°C Se após a instalação não ocorrer faísca na vela Preto/Amarelo e Verde/Branco 90~130Ω a 20°C verifique o interruptor principal e o “Engine Stop”. Para o CDI gerar faísca o interruptor “Engine Stop” deve ter continuidade, ligando o fio Azul/Branco do CDI a chassis da moto e o interruptor principal não deve ter continuidade, desligando o fio Preto/Branco.

LIGAÇÕES DO CDI
Fio O – Laranja B – Preto R – Vermelho Br – Marrom B/W – Preto/Branco L/W – Azul/Branco L/Y – Azul/Amarelo G/W – Verde/Branco B/Y – Preto/Amarelo L - Azul Conexão Bobina de ignição Negativo da bateria (chassis) Bobina de força Bobina de força Interruptor principal Corta Corrente Bobina de pulso Bobina de pulso Bobina de pulso Sem conexão Função Liga o CDI na bobina de ignição Referência de tensão para o CDI - chassis Energia para o CDI Referência do CDI para a bobina de força Corta Corrente (corta corrente quando ligado a chassis) Corta Corrente (corta corrente quando desligado) Sinal de sincronismo (se desligar este fio não haverá avanço) Sinal de sincronismo – avanço mínimo Referência do CDI para a bobina de pulso Sem conexão
20.80.36 – R3

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