DINAMOMETROS: DINAMOMETROS HIDRAULICOS.

Los dinammetros hidrulicos tambin llamados mano dinammetros o hidrodinammetros, se basan en la medicin de presin, esto es utilizando un manmetro tipo Bourdon analgico o incluso electromecnico para equipos digitales. Estos instrumentos contienen una celda hidrulica la cual acta como sensor de fuerza, el lquido de relleno se presuriza dependiendo de la fuerza que se le aplique a la celda, con indicacin del manmetro en unidades de fuerza. Ventajas.
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Menor Costo Tamao reducido incluso para potencias elevadas Baja Inercia Permite realizar ensayos a carga estabilizada por tiempo indefinido (limitado slo por la capacidad de disipacin de calor de la torre de enfriamiento). Desventajas.

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Bajo torque de frenado a bajas RPM Infraestructura costosa (bombas, tanques de agua, torre de enfriamiento) El elemento de enfriamiento (agua) interviene tambin en el frenado generando uncompromiso entre torque de frenado y potencia disipada. Rango de trabajoreducido (relacionado con el puntoanterior). Un mismo dinammetropuede regularse para trabajar abajasRPMcon altotorque o para altasRPM con bajotorque, pero no ambas Como todos los dinammetros de motores, esnecesario retirar el motor del vehculo paraensayarlo. Desgaste elevado debido a lacavitacin y turbulencias. Mantenimiento ms frecuente.

Dinammetros Elctricos de Corrientes Parsitas (Eddy).

Los dinammetros de corrientes parsitas sondispositivos de absorcin, construidos a partir de uno o ms discos metlicos quese hacen girar en presencia de un campo magntico. Dicho campo magntico esproducido por elementos magnticos o bobinas con una fuente de poder externa.El momento de torsin es medido, al igual que en el freno de Prony, por unelemento sensor de fuerza colocado en el extremo de un brazo de reaccin por loque aplican para ste las mismas formulas. El freno de corrientes parsitas tiene la facultad de permitir un fcil controlsobre la carga

que ste ejerce, mediante el control de la corriente que alimenta alos elementos generadores del campo magntico. Sin embargo no puede seroperado a bajas revoluciones por minuto. Ventajas.
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Alto torque de frenado an a muy bajas RPM Alta precisin en el control an en rangos muy distintos de torque y RPM El control del frenado es independiente de la refrigeracin (excepto en dinammetros refrigerados por aire) Permite un control automtico preciso Alta durabilidad, mantenimiento simple y menos frecuente En el caso de los dinammetros refrigerados por aire no requiere infraestructura adicional.

Desventajas.
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Mayor Costo Mayor inercia En dinammetros refrigerados por agua es necesaria una instalacin de refrigeracin (bombas, tanques, torre de enfriamiento) aunque ligeramente ms sencilla que para un dinammetro hidrulico En dinammetros refrigerados por aire, el frenado a plena potencia slo puede hacerse por un tiempo corto, pasando luego a un rgimen de potencia 1/3 menor que depende de la capacidad de disipacin del dinammetro.

Dinammetros Elctricos de AC o DC.

Los dinammetros msverstiles y precisos pues pueden ser utilizados como dinammetros impulsores ode absorcin. Cuando un dinammetro de CD es utilizado como un dinammetro deabsorcin, este se comporta como un generador, disipando la potencia generadaen una seria de resistencias externas a la mquina. Ventajas.
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Las mismas ventajas que los de corrientes parsitas Menor inercia que los Eddy Posibilidad de usarlos tambin como motor para ensayo de transmisiones y otros elementos pasivos

Desventajas.
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Elevado Costo Mayor inercia que un hidrulico El controlador es muy caro Solo disponibles para potencias bajas y moderadas.

Dinammetros Inerciales.
Se utilizan uno o dos cilindros por rueda de traccin, siempre de considerable masa, que le da reaccin medible de inercia con exactitud y repetitividad contra el arrastre de las ruedas de transmisin. Ventajas.
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Bajo costo Simplicidad y rapidez del ensayo Muy repetitivo Bajo mantenimiento No requiere infraestructura adicional

Desventajas.
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No puede ensayarse a carga estabilizada La carga es siempre la misma y depende de la aceleracin Requiere de un buen sistema de adquisicin y procesamiento para obtener buenos resultados Baja exactitud ya que hay influencia de factores externos como rozamientos no medidos(rodamientos, rodadura de ruedas, cadenas o correas de transmisin) e inercia de otros elementos en rotacin (volante del motor, caja, ruedas) Elevado peso No es homologable si no cuenta con un dinammetro acoplado

Dinammetros de Motor
Permiten el acceso total, control de todos los parmetros y pueden simular condiciones y ms de la raza! Son generalmente dynos frenados, pero no siempre. Y no siempre este complejo tampoco. Alguna gente ha construido los dynos muy simples del motor para las cosas como los motores de avin modelo, y los motores del kart. stos son bsicamente justos un motor que conduce una rueda volante directamente o va una cadena, o eje. Todos que ahora necesitamos son algo contar y pulsos del tiempo de la rueda volante! Un

solo sensor, o el pulso de la ignicin puede ser utilizado. Si calculamos las ruedas volantes nos forman (masa rotatoria) entonces pueden calcular la curva de la energa usando matemticas simple! Esto forma un dinammetro muy rudimentario del motor! Ventajas.
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Se mide slo el motor, sin influencia de otros elementos de transmisin (a menos que se incorpore algn tipo de transmisin) Homologables bajo normas Puede ensayarse el motor en condiciones muy controladas (temperatura de refrigerante controlada, alternador, arranque y otros subsistemas desmontados)

Desventajas.
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Es necesario desmontar el motor para su ensayo, por lo que requiere una infraestructura externa al vehculo (suministro de combustible, arranque, encendido, cableado y ECU en el caso de inyeccin electrnica, cable de acelerador, sistema de refrigeracin del motor) Slo brinda informacin del motor, lo cual puede ser una desventaja para algunas aplicaciones

Dinammetro de Chasis
Ventajas
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Rapidez para el montaje y desmontaje del vehculo. Permite ensayar muchos vehculos en poco tiempo o muchos cambios en poco tiempo (rolos) Mide la potencia efectiva que llega al piso Mide al mismo tiempo motor y transmisin Es posible estimar, aunque con baja exactitud, el desempeo de la transmisin por separado (ensayo de desaceleracin)

Desventajas.
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Muy impreciso si se desea medir la potencia del motor, ya que es imposible determinar las prdidas reales entre motor y ruedas Sin un dinammetro acoplado es difcil de calibrar Influencia de los componentes del vehculo en el resultado de la medicin (en rolos sin dinammetro) Costo elevado respecto a un dinammetro de motor Requiere de mayor superficie de taller para su instalacin Mayor dificultad para insonoriza