1. INTRODUO Lubrificao consiste na aplicao de uma substncia (lubrificante).

Entre duas superfcies em movimento relativo, formando uma pelcula que evita o contato direto entre as superfcies das peas, promovendo diminuio do atrito e, consequentemente, ter diminuio de perda de potncia e do desgaste da pea. At mesmo antes de existir maquinas de extrema preciso, j havia necessidade de aplicao de substncia que tivesse a funo de lubrificar, como em 2600 a.C onde foi encontrado o 1 vestgio de lubrificao nas rodas do tren que pertenceu a Ra-emka (Rei do Egito). Ao passar dos anos os tipos de lubrificantes iam se modificando de acordo com a necessidade, como em 200 d.C onde os romanos utilizavam as bigas como meio de transporte, e tinham seus eixos lubrificados por gordura de animal. Tambm no sculo XV no incio das grandes navegaes comerciais, o leo de baleia foi usado para lubrificar os moites e times dos navios. Com a inveno de engenhocas no sculo XVI, surgiu a necessidade de utilizar um lubrificante que tivesse mais preciso e est substncia era derivada do petrleo, conhecida como leo mineral. Com a Revoluo Industrial assim como as mquinas, os lubrificantes sofreram alteraes tecnolgicas para atender as necessidades extremas com o objetivo de reduzir o mximo o atrito e prolongar a vida til dos equipamentos.

2. OBJETIVO Verificar a influencia do leo nos motores endotrmicos.

3. SISTEMA DE LUBRIFICAO Em um motor diversas peas deslizam umas sobre as outras gerando atrito e provocando o aquecimento e desgaste das peas. Esse efeito contornado atravs da formao de uma pelcula de leo na interface de contato entre as superfcies mveis, reduzindo o atrito, por consequncia, diminuindo a perda de energia mecnica e o desgaste dos materiais. O sistema de lubrificao ter como funo a distribuio do leo lubrificante. O sistema de lubrificao dos motores constitui 2 funes bsicas: - Proporcionar que o leo lubrificante forme uma pelcula na interface entre as superfcies de contato. - Promover uma circulao sem interrupo do leo nos pontos que exigem lubrificao de tal modo que contribua para manter dentro de certos limites a temperatura das partes mveis. Os sistemas de lubrificao podem ser distinguidos de acordo com a forma de distribuio do leo pelas diferentes partes do motor, podendo ser encontrados os seguintes tipos: sistema de borrifo, sistema de mistura com combustvel, sistema de circulao e borrifo e sistema de circulao sob presso. 3.1 Funes do leo lubrificante O lubrificante tem como funo: -Arrefecimento: Para que no se avariem ou mesmo arrunem devido a sobreaquecimento e distoro trmica, os motores precisam de esfriamento. Esta funo pertence, essencialmente, ao sistema de refrigerao seja pela gua ou ar. O leo tem a seu emprego de disperso de calor. A disperso de calor transportado pelo leo processa-se, por irradiao natura, atravs das paredes do crter, ou ainda por meio de um esfriador, quando elevado grau de esfriamento se impe. -Vedao: Os cilindros devem dispor de uma vedao perfeita que reduza as fugas de compresso para o crter e mantenha a potncia e a economia do motor ao nvel desejado. Estas fugas dependem da concepo do motor tais como velocidade, configurao e o lubrificante. A funo do lubrificante ser tanto mais ampla quanto mais limpos e desobstrudos estiverem os rasgos dos anis, de forma que estes possam 7

de mover livremente e no exista, por parte dos anis rapadores, um arrastamento excessivo do leo que reveste as paredes dos cilindros. -Limpeza: A limpeza de todos os rgos dos motores de combusto interna constitui uma necessidade fundamental para que desempenhem o papel que lhes incumbe no rendimento efetivo do conjunto. Para a limpeza, contribuem a concepo do motor, as suas condies de funcionamento, a manuteno, o combustvel e o leo. 3.2 Sistema de lubrificao dos motores de quatro tempos O sistema de lubrificao do motor de quatro tempos garante que todas as suas peas mveis, especialmente pistes, virabrequins, eixo de comando de vlvulas, bielas e tuchos, funcionem em perfeitas condies, sem que haja contato entre estas peas mveis. O sistema de lubrificao caracterstico de um motor composto de diversos componentes que fazem circular o leo no sistema, controlando a presso do mesmo e fazem a sua filtragem de modo que proporcione uma lubrificao de preciso, despenhando o papel de impedir o desgaste, arrefecer, vedar, limpar, e neutralizar.

Figura 1- Imagem demonstrativa do sistema de lubrificao do motor.

O leo que circula o motor fica armazenado no crter, que mantm o leo resfriado em relao ao que esta em circulao. Do crter, o leo retirado, por presso, pela bomba de leo atravs de um tubo coletor, que tem em sua extremidade um filtro de malha grossa para eliminar as partculas que podem danificar a bomba e poderiam interferir em sua viscosidade adequada. O lubrificante ao sair do filtro segue por diversos canais atingindo todos os componentes que precisam de lubrificao. O primeiro fluxo chega chamada galeria principal de leo, disposta longitudinalmente ao bloco, com o objetivo de atingir todas as peas mveis. Da galeria derivam outros canais que atingem primeiramente o virabrequim, operando sobre os mancais principais.

Figura 2- Imagem do cilindro de combusto. O leo lubrificante do virabrequim ser conduzido por canais perfurados para os casquilhos das bielas. Estas por sua vez, tambm atravs de canais que ligam a cabea ao p da biela ou apenas uma passagem em sua cabea, esguicham leo dentro do corpo do pisto e nas paredes do cilindro. Independente da forma de lubrificao do cilindro, o anel inferior raspa a sua parede no movimento de descida, com o intuito de que o lubrificando no seja queimado na combusto.

Alm de suprir leo ao virabrequim, bielas e pistes, a galeria principal tem derivaes, chamadas de sangrias ou tributrias, que tem a funo de distribuir o fluido ao sistema de comando de vlvulas. Outra sangria tambm alimenta as engrenagens sincronizadoras do comando de vlvulas, em motores que utilizam este sistema de sincronizao.

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4. CONCLUSO

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5. REFERENCIA http://www.scribd.com/doc/3970052/Aula-48-Lubrificacao-IV http://webcache.googleusercontent.com http://www.bozza.com/site_2007/texto.asp?map=38628101602SMJMILL http://www.envenenado.com.br/howwork/lubrificacao/lub.html http://www.descobrirpeugeot.com/content/view/176/181/

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