Cópia não autorizada

JUL 2001

NBR 14712

ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas
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Elevadores elétricos - Elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca - Requisitos de segurança para projeto, fabricação e instalação

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Origem: Projeto 04:010.12-004:2000 ABNT/CB 04 - Comitê Brasileiro de Máquinas e Equipamenos Mecânicos CE-04:010.12 - Comissão de Estudo de Projeto, Fabricação e Instalação de Elevadores NBR 14712 - Electric elevators (lifts) - Freight (goods) elevators, dumbwaiter and hospital elevators - Safety rules for design, construction and installation Descriptors: Elevators (lifts). Freight (goods) elevators. Dumbwaiters. Hospital elevators Válida a partir de 31.08.2001 Palavras-chave: Elevadores. Elevadores de carga. Montacargas. Elevadores de maca 9 páginas

Sumário Prefácio Introdução 1 Objetivo 2 Referências normativas 3 Definições 4 Elevadores de carga 5 Monta-cargas 6 Elevadores de maca ANEXO A Modificações importantes Prefácio A ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas - é o Fórum Nacional de Normalização. As Normas Brasileiras, cujo conteúdo é de responsabilidade dos Comitês Brasileiros (ABNT/CB) e dos Organismos de Normalização Setorial (ABNT/ONS), são elaboradas por Comissões de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratórios e outros). Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no âmbito dos ABNT/CB e ABNT/ONS, circulam para Consulta Pública entre os associados da ABNT e demais interessados. Esta Norma contém o anexo A, de cárater normativo. Introdução Com a adoção da Norma MERCOSUL NM 207:1999 - Elevadores elétricos de passageiros - Requisitos de segurança para construção e instalação - como NBR NM 207:1999, promoveu-se o cancelamento da NBR 7192:1998. Como a NBR 7192:1998 tratava também dos elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca, não contemplados na NBR NM 207:1999, foi elaborada esta Norma abrangendo os requisitos de segurança para estes elevadores e montacargas e compatibilizando-os com os requisitos da NBR NM 207:1999. As dimensões internas da cabina bem como a largura livre das portas para os elevadores de maca também foram harmonizadas com a Portaria nº 1884/GM de 11 de novembro de 1994 do Ministério da Saúde. 1 Objetivo 1.1 Esta Norma estabelece os requisitos de segurança para construção e instalação de elevadores elétricos de carga, elevadores de maca e monta-cargas novos, instalados permanentemente, servindo a pavimentos definidos, suspensos por cabos e movendo-se entre guias inclinadas em no máximo 15° com a vertical.

) 1. não colidindo com as disposições desta seção.3.3 monta-carga: Mecanismo de transporte com carro de capacidade e tamanho limitados.3 Classes de carregamento Os elevadores de carga devem ser projetados para uma das classes de carregamento descritas em 4.Requisitos de segurança para construção e instalação 3 Definições Para os efeitos desta Norma. 4. mas nunca inferior ao estabelecido em 5.3.Elevadores elétricos de passageiros .1 Limitações de utilização É proibido o transporte de passageiros em elevadores elétricos de carga. em complementação às exigências desta Norma.Cópia não autorizada 2 NBR 14712:2001 1. aplicam-se as seguintes definições: 3.Instalações elétricas de baixa tensão NBR NM 207:1999 . elevadores dos tipos hidráulico. 3. elevadores e guindaste de navios.2 Classe B Carga automotiva. 2 Referências normativas As normas relacionadas a seguir contêm disposições que. até a carga nominal do elevador. 4 Elevadores de carga Os elevadores elétricos de carga devem satisfazer as prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (conforme NBR NM 207) no que lhes for aplicável. Para este tipo de carregamento a carga 2 nominal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina. a carga nominal mínima deve ser calculada à base de 2 150 kg/m da área útil da cabina. onde o peso é distribuído e nunca uma peça singela pesa mais que 1/4 da carga nominal do elevador.1 Classe A Carga comum. fuso e plano inclinado.3 Esta Norma não se aplica a: a) elevadores para garagem com carga e descarga automáticas. b) instalações em edifícios existentes para acomodação que o espaço não permite.2 Carga nominal mínima A carga nominal mínima deve ser baseada na carga e na classe de carregamento a serem consideradas. Para este tipo de carregamento. onde a empilhadeira motorizada não é utilizada.3. . constituem prescrições para esta Norma. a carga na plataforma do carro não deve exceder 150% da carga nominal e em nenhum caso o peso da empilhadeira motorizada deve exceder 50% da carga nominal do elevador. O carregamento e a descarga são manuais ou através de empilhadeiras manuais. onde o elevador é usado para transporte de veículos utilitários ou automóveis de passageiros.2 Em casos especiais. 4. caçamba.3 Classe C Quando o carregamento é feito por empilhadeira motorizada a qual é transportada ou não pelo elevador ou outros carregamentos com grandes concentrações de carga. A ABNT possui a informação das normas em vigor em um dado momento. aparelhagem de construção e manutenção. aparelhagem de armazenamento automático. As edições indicadas estavam em vigor no momento desta publicação. elevador de mina. NOTA . paternoster. d) aparelhagens de levantamento. transporte de carga perigosa. terremotos. e compatível com o transporte de carga. NBR 5410:1997 . 4. 4. Além do ascensorista.Edifício existente é um edifício que é usado ou já foi usado antes que o pedido do elevador tenha sido feito. que se move em guias de direção substancialmente vertical e que é usado exclusivamente para transportar pequenas cargas.3. Para este tipo de carregamento a carga no2 minal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina. recomenda-se àqueles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a conveniência de se usarem as edições mais recentes das normas citadas a seguir. etc. Durante a viagem. pinhão e cremalheira. ao serem citadas neste texto. tais como.3. e) instalações onde a inclinação das guias com a vertical excede 15°. 3.1 elevador de carga: Elevador destinado principalmente ao transporte de cargas e no qual somente o ascensorista e a pessoa necessária para a carga e a descarga são permitidas viajar. é permitido viajar com a carga apenas o acompanhante da carga. 4. Durante o carregamento. Um edifício cuja estrutura interna tenha sido completamente renovada é considerado um edifício novo c) modificações importantes (ver anexo A) para um elevador instalado antes que esta Norma tenha sido colocada em aplicação. deverão ser consideradas exigências suplementares (atmosfera explosiva. os pesos da empilhadeira motorizada mais a carga não podem exceder a carga nominal do elevador.2 elevador de maca: Elevador de passageiros com dimensões apropriadas para o transporte de pacientes. plataforma para exploração e perfuração no mar.1 a 4. elevador de palco. elevador e guincho para obras.3. Como toda norma está sujeita a revisão. condição climática extrema.3. 4.

7. No caso de elevadores de carga com carregamento classe B ou classe C. b) resista sem deformação elástica maior que 15 mm.o índice de esbeltez para as longarinas sujeitas à compressão. As seguintes equações devem ser utilizadas: a) tensão em cada longarina (decanewtons por centímetro quadrado): Ttotal = Tflexão + Ttração Tflexão = Ttraçao = MgL 4HW G 2A 10 2 b) momento de inércia (em centímetros elevados à quarta potência) . As deflexões das guias devem ser baseadas nas forças horizontais estáticas dos cursores sobre as guias resultantes da aplicação de toda a carga nominal concentrada em um ponto do piso da cabina. quando esta existir Em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.para classe A ou B: Mg = P. b) para elevadores com classe de carregamento C: carga nominal distribuída sobre metade da área da plataforma. casa de máquinas e casa de polias. devem ser consideradas as seguintes condições de carga estática: a) para elevadores com classe de carregamento A ou B: metade da carga nominal distribuída sobre qualquer porção da plataforma. quando da aplicação de uma força de 2 450 N.1 Condições de carga estática No cálculo das tensões e flechas máximas de qualquer das partes da armação de carro. da carga devida aos cabos de comando. 4. é permitido o fechamento da caixa.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 3 4. casa de máquinas ou casa de polias. quando esta existir. uniformemente distribuída em uma área circular ou quadrada de 25 cm . perpendicular ao fechamento. e. Os valores destas forças devem ser indicados no desenho de montagem do elevador. fora dos seus eixos centrais afastados em 1/4 das suas dimensões. A maior dimensão da malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm. O fechamento deve ser adequadamente contraventado ou reforçado.6 Casas de máquinas exteriores à edificação As casas de máquinas situadas fora do edifício podem ter suas paredes fechadas com tela metálica com abertura de malha não excedente a 25 mm e construída de fio de diâmetro maior que 2 mm. além do peso do carro e seus equipamentos.1 Tensões e flechas na armação de carro 4. ele: a) resista sem qualquer deformação permanente. não resultante da aplicação do freio de segurança ou da ação nos pára-choques.4 Fechamento da caixa.o momento de inércia de cada longarina não deve ser menor que o obtido pela seguinte equação: J = M g L 10 46EH 3 6 c) índice de esbeltez . inclusive eixos para polias.l 8 . tendo uma área igual à metade da área total. 4.5 Cálculo das guias do carro A seção das guias do carro e as distâncias entre suportes devem ser conforme NBR NM 207. devem ser consideradas as forças horizontais resultantes nas guias durante o carregamento e o descarregamento da carga. em qualquer um dos lados. de modo que. polias de compensação e outros elementos fixados ao carro. de fora para dentro. em qualquer ponto.1. O cálculo das tensões e flechas deve ser feito considerando o carro estacionado na parada extrema superior. com tela metálica de fio com diâmetro maior que 2 mm ou chapa metálica perfurada de espessura maior que 2 mm. 4. não deve ser menor que 120. cabos ou correntes de compensação. de acordo com a classe de carregamento (em decanewton-metro) .7. Para as equações acima considerar: Mg é igual ao momento de giro.7 Armações de carro 4. c) para elevadores com classe de carregamento B ou C: as cargas das rodas ou qualquer outra condição especial de carga conhecida.

l é a largura interna da cabina. inclusive seus reforços. devem ser consideradas as desacelerações: 2 . em função da classe de carregamento. E é o módulo de elasticidade do material utilizado. deve ser considerada a desaceleração 2 de 10 m/s . G é a carga suportada pelo cabeçote superior (incluindo a carga nominal). em decanewtons.8 Plataformas As plataformas dos elevadores de carga devem ser metálicas. 4. C é o peso do carro. Wc é o módulo de resistência do cabeçote inferior.1 Tensões nas plataformas 4. b) classe B: 75% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 1. em centímetros quadrados.7.Cópia não autorizada 4 NBR 14712:2001 .9 Cabina Todo elevador de carga deve ter cabina fechada por teto inteiriço ou perfurado em toda a extensão da área. em metros.5 m.1. em metros. em centímetros cúbicos. esta deve ter abertura de malha não excedente a 12 mm e deve ser construída de fio com diâmetro maior que 2 mm.10 m/s2 para freios de segurança progressivos.8. em centímetros cúbicos. A seguinte equação deve ser utilizada para determinar a tensão resultante: Tensão = Onde: D é a distância entre guias. em decanewtons. no mínimo). deve ser baseado nas seguintes cargas concentradas nos pontos onde produzem o maior esforço: a) classe A: 25% da carga nominal. em decanewtons. em centímetros. H é a distância vertical entre centro dos cursores. 4.8. 4. pelo impacto no pára-choque.8. em metros. deve ser considerada a desaceleração de 10 m/s2 no mínimo (as massas envolvidas são multiplicadas por 2. L é o comprimento de flambagem de cada longarina.1 Condições de carga estática O cálculo das tensões nas plataformas dos elevadores de carga. .para classe C: Mg = P . Se o teto for feito em tela metálica. em metros. O cálculo é executado considerando metade das massas concentradas em cada extremidade do cabeçote inferior. P é a carga nominal. 4. pela atuação do freio de segurança. b) nos esforços resultantes no cabeçote inferior. D(C + P ) 2Wc .1.1.2 Condições de carga dinâmica No cálculo das tensões e flechas máximas devem ser consideradas as seguintes condições de carga dinâmica: a) nos esforços resultantes nas longarinas. W é o módulo de resistência de uma longarina. As cabinas devem ter internamente uma altura livre mínima de 2 m. em newtons por centímetro quadrado.20 m/s para freios de segurança instantâneo. 4.75 m.l 4 P é a carga nominal.2 Condições de carga dinâmica Nos esforços resultantes das classes de carregamento B e C devido à entrada de veículos. A é a área da seção transversal de cada longarina. c) classe C: 80% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 0.

“ELEVADOR PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES”.13. desde que metálicas e que tenham resistência mecânica de acordo com a NBR NM 207.12.1 Os elevadores de carga devem ter placas. NOTA .50 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta.1 A iluminação da cabina deve ser protegida. 4. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. que se recolhem junto ao teto dos pavimentos ou sobre o teto da cabina. . tendo-se conhecimento da carga dinâmica real aplicada à soleira. c) classe C .10 Iluminação da cabina 4.1.3 Porta corrediça vertical formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível.Quando os painéis forem construídos de tela ou chapa perfurada. singela ou bipartida.13. c) na classe C de carregamento: 80% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira. PROIBIDO CARGAS CONCENTRADA ACIMA DE …. com os seguintes dizeres: “CARGA MÁX…… kg PROIBIDO O TRANSPORTE DE PASSAGEIROS”. b) classe B . b) quando de operação manual.75 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm. 4. b) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura.1 Porta giratória de eixo vertical. 4.12. de painéis simples ou duplos.12 Placas indicativas da carga nominal e classe de carregamento 4.1.1. 4. 4. tanto para abrir quanto para fechar. b) cada painel deve ser provido de puxador. painel único ou dois painéis de abertura central.10. c) portas de duas folhas devem ser restritas a elevadores que possam ser operados somente através do carro ou instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. deve ser colocada uma outra placa nas mesmas condições de visibilidade.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 5 4. aplicada em dois pontos afastados de 0. pode ser colocado interruptor para desligar a iluminação. NOTA . atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem fechar completamente o vão no sentido da largura e altura.1.“ELEVADOR PARA CARGAS COMUNS. a mesma deve ser considerada.13.2 Porta corrediça vertical.10. colocadas em lugar bem visível. Isto quer dizer que a carga dinâmica de qualquer roda cruzando a soleira deve ser considerada como o dobro da carga estática da mesma..2 Em elevadores de carga automáticos.2 Além da placa descrita em 4. de modo a não ser danificada pela carga transportada pelo elevador.“ELEVADORES PARA CARGAS CONCENTRADAS”. 4. b) na classe B de carregamento: 75% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira suportada em dois pontos afastados de 1. NOTA .1 Além dos tipos permitidos para os elevadores de passageiros. atendendo aos seguintes requisitos: a) sua operação deve ser motorizada.13 Portas do carro e dos pavimentos 4. de abertura manual e fechamento autônomo ou manual. kg”. sua malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm. com os seguintes dizeres: a) classe A . de operação manual ou motorizada. são admitidos mais os seguintes tipos de portas. 4. as portas devem ser balanceadas e dotadas de puxador.12. d) nas classes B e C de carregamento: A carga real da roda aplicada sobre ou próximo à soleira da cabina deve ser considerada como tendo uma 2 aceleração de 10 m/s .As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm.13. Todavia. 4.11 Soleiras A soleirado carro deve ser determinada como segue: a) na classe A de carregamento: 25% da carga nominal estática deve ser considerada como localizada num ponto da soleira correspondente ao meio da largura livre da porta.

ao tocarem qualquer obstáculo.6 As portas de pavimento para os elevadores de carga não necessitam atender às exigências relativas ao comportamento sob condição de fogo.13. a não ser em casos onde a legislação local ou as condições contratuais as exigirem. desde que a altura do painel seja no mínimo 1. interrompa o seu fechamento. singela ou bipartida.1.1 O local destinado à máquina pode ser um compartimento específico ou parte da caixa e deve obedecer às seguintes condições: a) ser construído de material incombustível.40 m/s. 4. 4.2.1. d) deve ser colocado extintor de incêndio no máximo a 1.5 Porta pantográfica corrediça lateral de um ou dois painéis. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura.15 Fechos eletromecânicos para portas de pavimento As portas de pavimento devem ser providas de fechos eletromecânicos que impossibilitem o movimento do elevador quando elas estiverem abertas ou destravadas e devem possuir dispositivo que possibilite sua abertura em caso de emergência. b) na face externa das portas de pavimento devem constar os dizeres: “PROIBIDO O TRANSPORTE DE PESSOAS”. 4.13.13. citadas em 4. 5 Monta-cargas Os monta-cargas devem ter carga nominal de no máximo 300 kg e obedecer às seguintes condições: a) ter na cabina uma placa onde conste carga útil em quilogramas.1. c) quando o vão achar-se completamente fechado.5 As portas do tipo pantográfica.4 m/s e o seu acionamento deve ser através de botões do tipo pressão constante.5. c) a porta de acesso à máquina deve ter no mínimo 0.4. as portas devem ser dotadas de puxador.2 A velocidade de fechamento das portas cujos tipos permitem motorização não deve ultrapassar 0. 5. c) a velocidade de fechamento for limitada ao máximo de 0. 4.13. b) o fechamento for comandado mediante botão ou chave do tipo de pressão constante. b) na sua construção deve ser utilizado aço. b) ser dotado de portas de acesso. quando instalados em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.13. formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível. b) quando de operação manual. 4. a distância entre barras da porta não poderá ser superior a 10.13.Cópia não autorizada 6 NBR 14712:2001 4.13. 4. é permitido o fechamento parcial do vão no sentido da altura.14 Fechamento de portas corrediças verticais O fechamento motorizado de portas corrediças verticais só é permitido se as seguintes condições forem satisfeitas simultaneamente: a) o elevador possuir somente comando manual.0 cm . 4. de operação manual. d) cada painel deve ser dotado de puxador aplicado na primeira barra. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior através de roldanas e corrediças e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura.80 m.13.13. instalados no interior da cabina.25 m/s devem ser dotadas de dispositivos de segurança que. 4.40 m de altura e o acesso à porta pode ser feito através de escada removível. 4.1.1.13. 4.16 Contatos elétricos de segurança na porta do carro As portas do carro devem ser providas com contatos elétricos de segurança que impeçam o funcionamento do elevador quando abertas mais que 25 mm.0 m de distância do acesso ao compartimento. só devem ser instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.13.3 As portas motorizadas com velocidade superior a 0. que se recolhem junto à face lateral interna da caixa ou junto à face externa do painel lateral da cabina.60 m de largura e 0.1. .17 Botão de emergência na cabina Na botoeira da cabina deve ser provido um botão de emergência que atenda aos requisitos dos dispositivos de parada da NBR NM 207.4 Nos tipos de porta citados em 4.3 e 4.4 Porta corrediça lateral. 4.

1. se o alongamento for igual ou maior que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento. permitindo-se somente o vão das portas. baseado na carga de ruptura. não sendo permitido o uso deste material para engrenagens e sem-fins. para o pára-choque do carro. admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal. Devem atender aos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo e devem satisfazer os seguintes requisitos mínimos: a) as paredes devem ser construídas de material incombustível.4 As guias devem ser metálicas. 5.9. Para os elementos da máquina solicitados à torção.3 b). pára-choques para os carros e contrapesos. Um mesmo jogo de guias pode ser usado para o carro e o contrapeso.5 A cabina deve ser suspensa por cabo ou corrente de aço. É permitido o uso de tela metálica ou chapa metálica perfurada. nos poços. A carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança nas solicitações à flexão. 5. sem ficar completamente comprimidos.3 As caixas devem ser fechadas em todos os lados e em toda a altura. baseado no limite de escoamento. para outros metais dúcteis.2. para aço. se o alongamento for menor que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento. em caso de incêndio. para o pára-choque do contrapeso.3 Quando for adotado o uso de máquinas a tambor. capazes de absorver a energia dos carros com sua carga nominal e animados com a velocidade nominal.5. A deflexão produzida por esta força não deve exceder 10 mm. aplicada em qualquer ponto. A carga estática nos pára-choques deve obedecer ao descrito em 5. 5.7.1 Os pára-choques de acumulação de energia para carro e contrapeso devem ser capazes de suportar. 5.2 As máquinas devem ter seus redutores construídos de maneira a não permitir a aceleração ou o retrocesso no caso de falha do motor em que o freio se mantenha aberto. admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal.1 O local destinado à máquina deve ser exclusivamente ocupado por equipamentos do monta-cargas. 5. 5. para cada monta-carga. A parte inferior das plataformas de madeira e a superfície exposta de suas travessas devem ser protegidas contra fogo pela cobertura com chapas de aço de espessura mínima de 0. um interruptor principal que atenda aos requisitos da NBR NM 207 no que for aplicável. sem deformação permanente. c) 2.1.3 Quando o painel de comando for instalado fora do local destinado à máquina.2 O local destinado à máquina deve ser provido de iluminação artificial. não sendo permitido o seu uso como depósito ou para a instalação de equipamentos para outros fins.0 m de largura por 1.2 As paredes da cabina devem suportar. para aço. 5. 5.5. a carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança é igual ao dobro da carga estática em balanço resultante pelo cálculo.2 m de altura. cisalhamento e tração é igual ao dobro da carga estática resultante do cálculo.4. 5. uma carga estática de no mínimo duas vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal. 5.2.2. 5. b) seu fechamento deve. exceto o caso previsto em 5. d) 5. baseado no limite de escoamento. considerando a carga estática. interruptor de luz.7. desde que atendam ao disposto em 4. O fechamento não deve ser constituído de materiais que possam tornar-se perigosos pela inflamabilidade ou pela natureza e quantidade de fumaça produzida.4 A polia de tração da máquina deve ter diâmetro de pelo menos 30 vezes o diâmetro do cabo. Os elementos de suspensão devem ser calculados com coeficiente de segurança no mínimo 7.2.7 Devem ser instalados. 5.1 e 5. a cabina deve ser dotada de dispositivo que desligue a alimentação do motor da máquina no caso de afrouxamento ou sobrecarga do cabo de tração.6 A cabina deve ter as dimensões internas máximas de 1. . Todos os elementos da plataforma devem ser dimensionados para suportar as forças desenvolvidas sob as condições de carga para as quais o monta-cargas foi projetado. 5.6.1 As plataformas devem ser construídas por um piso não perfurado e estendendo-se por toda a área dentro da cabina.7.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 7 5. b) 2. rigidamente presas à caixa com chapas de junção ligando entre si os diversos elementos.0 m de comprimento e 1. baseado no limite de escoamento. As juntas expostas da chapa de aço devem ter sobreposição ou grifagem.1. para ferro fundido solicitado à compressão e 6 se solicitado à tração e flexão.1 Todas as máquinas devem ser munidas de freio eletromecânico que se abra por corrente elétrica e mantenha as máquinas freadas por ação de molas ou da gravidade. b) do contrapeso. manter sua resistência mecânica pelo período de tempo exigido pelos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo.5 mm.6.2 O coeficiente de segurança usado no projeto das máquinas não deve ser inferior a: a) 2. 1/10 da carga nominal uniformemente 2 distribuída sobre uma área de 25 cm . 5. ele deve ser fechado em gabinete de material incombustível com fechadura.2. tomada elétrica e. 5.

20 m de comprimento. desde que sejam dotados de um dispositivo limitador de carga que impeça a partida do carro no caso de ser ultrapassada a sua carga nominal em 10%.20 m.9. a laje pode ser calculada para resistir apenas ao impacto exercido pelo carro ou contrapeso em velocidade nominal sobre os pára-choques.9. os fundos dos poços devem ser calculados para absorver o impacto resultante da queda livre dos carros ou contrapesos na situação mais desfavorável. Devem também atender a outras disposições legais vigentes. devem oferecer um vão livre cujas dimensões não ultrapassem a largura e a altura da cabina.13. NOTA . recinto utilizado por pessoas. 6. d) se servindo a mais de quatro pavimentos. ________________ /ANEXO A . b) com a porta de pavimento aberta e a cabina presente. também as seguintes condições devem ser atendidas: a) as portas devem ser dotadas de fechos eletromecânicos acionados por rampa fixa ou móvel. não deve existir nenhum espaço vazado entre o interior e o exterior da caixa.Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito.2 As cabinas devem ter dimensões internas de no mínimo 1. para o pára-choque do contrapeso. para o pára-choque do carro. 5. simultâneo na cabina e no pavimento. A carga nominal e o número de passageiros devem ser determinados de acordo com a NBR NM 207.20 m de comprimento para possibilitar o transporte de macas. 6 Elevadores de maca 6. 5. 6. As portas devem ter largura livre mínima de 1.20 m de largura por 2. corrediça horizontal ou vertical e pantográfica.10 Toda a instalação elétrica dos monta-cargas deve obedecer às especificações para elevadores de passageiros. Contudo. conforme a NBR 5410. possibilitando levar a cabina diretamente ao andar desejado.8. a 4.5 Os botões ou outros dispositivos de comando do elevador. 5.Cópia não autorizada 8 NBR 14712:2001 5. desde que atendidas as seguintes condições: a) o aumento não deve ser superior a 0.9. ter comando automático coletivo com seleção na subida e na descida. as dimensões das portas podem ser aumentadas. No caso de exigência de botoeiras na cabina que exija um vão livre de porta de pavimento superior ao vão livre da cabina. os elevadores de maca podem ter o número de passageiros reduzido até 75% do número de passageiros dos elevadores de passageiros com a mesma área útil da cabina. 6. 5. devem estar situados a uma altura máxima de 1. 6. no que for aplicável. 5.7.30 m em relação ao piso.Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito.3 O sistema de portas deve ser do tipo corrediça horizontal automático. b) ser providos de um dispositivo de nivelamento que automaticamente leve a cabina ao piso dos pavimentos. no que lhes for aplicável. a cabina deve ter no mínimo 1.2 Os pára-choques de acumulação de energia para o carro ou contrapeso devem ficar completamente comprimidos com uma carga estática de pelo menos três vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal. 5. NOTA . b) o coeficiente de segurança citado em 5.3 Caso a soleira da porta de pavimento esteja situada até 0. b) do contrapeso. atendendo.6 Os elevadores de maca devem: a) ter na cabina um dispositivo que impeça o fechamento automático das portas durante a operação de carga e descarga.1 Nos casos em que os carros e os contrapesos forem dotados de freio de segurança.20 m. 5.10 m. quando abertas. não colidindo com as disposições desta seção. dentro de uma tolerância máxima de 10 mm sob condições normais de carga ou descarga.8 Em todos os casos em que houver.80 m acima do nível do piso. atendendo a 5.4 O movimento das portas do elevador automático deve ser retardado com interrupção mínima de 18 s. c) ter na cabina um dispositivo que transfira para o ascensorista (ou pessoa qualificada) o comando do elevador.50 m de largura por 2.1 Os elevadores elétricos de maca devem satisfazer às prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (NBR NM 207) no que lhes for aplicável. tanto no interior da cabina como no pavimento. embaixo dos poços dos monta-cargas. eliminando as chamadas externas.9 As portas de pavimento podem ser dos tipos eixo vertical.1 As portas de pavimento.5 deve ser no mínimo 10. 6. as portas devem ter largura mínima de 1.2 As portas de pavimento devem ser munidas de contatos que interrompam obrigatoriamente o movimento do carro quando qualquer delas for aberta.7.

.das guias ou do tipo das guias. Troca ou substituição: . .do freio de segurança. . . .do limitador de velocidade.do tipo do dispositivo de travamento (a substituição de um dispositivo de travamento por um do mesmo tipo não é considerado como uma modificação importante). .Cópia não autorizada NBR 14712:2001 9 Anexo A (normativo) Modificações importantes São consideradas modificações importantes as seguintes situações: Troca: . .da carga nominal. .da massa do carro.do sistema de controle.da velocidade nominal. .do percurso. ________________ .do pára-choque. .do tipo da porta (ou a adição de uma ou mais portas da cabina ou de pavimento).da máquina ou da polia motriz.

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