Cópia não autorizada

JUL 2001

NBR 14712

ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas
Sede: Rio de Janeiro Av. Treze de Maio, 13 / 28º andar CEP 20003-900 – Caixa Postal 1680 Rio de Janeiro – RJ Tel.: PABX (21) 210-3122 Fax: (21) 220-1762/220-6436 Endereço eletrônico: www.abnt.org.br

Elevadores elétricos - Elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca - Requisitos de segurança para projeto, fabricação e instalação

Copyright © 2001, ABNT–Associação Brasileira de Normas Técnicas Printed in Brazil/ Impresso no Brasil Todos os direitos reservados

Origem: Projeto 04:010.12-004:2000 ABNT/CB 04 - Comitê Brasileiro de Máquinas e Equipamenos Mecânicos CE-04:010.12 - Comissão de Estudo de Projeto, Fabricação e Instalação de Elevadores NBR 14712 - Electric elevators (lifts) - Freight (goods) elevators, dumbwaiter and hospital elevators - Safety rules for design, construction and installation Descriptors: Elevators (lifts). Freight (goods) elevators. Dumbwaiters. Hospital elevators Válida a partir de 31.08.2001 Palavras-chave: Elevadores. Elevadores de carga. Montacargas. Elevadores de maca 9 páginas

Sumário Prefácio Introdução 1 Objetivo 2 Referências normativas 3 Definições 4 Elevadores de carga 5 Monta-cargas 6 Elevadores de maca ANEXO A Modificações importantes Prefácio A ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas - é o Fórum Nacional de Normalização. As Normas Brasileiras, cujo conteúdo é de responsabilidade dos Comitês Brasileiros (ABNT/CB) e dos Organismos de Normalização Setorial (ABNT/ONS), são elaboradas por Comissões de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratórios e outros). Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no âmbito dos ABNT/CB e ABNT/ONS, circulam para Consulta Pública entre os associados da ABNT e demais interessados. Esta Norma contém o anexo A, de cárater normativo. Introdução Com a adoção da Norma MERCOSUL NM 207:1999 - Elevadores elétricos de passageiros - Requisitos de segurança para construção e instalação - como NBR NM 207:1999, promoveu-se o cancelamento da NBR 7192:1998. Como a NBR 7192:1998 tratava também dos elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca, não contemplados na NBR NM 207:1999, foi elaborada esta Norma abrangendo os requisitos de segurança para estes elevadores e montacargas e compatibilizando-os com os requisitos da NBR NM 207:1999. As dimensões internas da cabina bem como a largura livre das portas para os elevadores de maca também foram harmonizadas com a Portaria nº 1884/GM de 11 de novembro de 1994 do Ministério da Saúde. 1 Objetivo 1.1 Esta Norma estabelece os requisitos de segurança para construção e instalação de elevadores elétricos de carga, elevadores de maca e monta-cargas novos, instalados permanentemente, servindo a pavimentos definidos, suspensos por cabos e movendo-se entre guias inclinadas em no máximo 15° com a vertical.

3. fuso e plano inclinado. tais como. Durante o carregamento. NOTA . Para este tipo de carregamento.1 Classe A Carga comum. não colidindo com as disposições desta seção. em complementação às exigências desta Norma.Instalações elétricas de baixa tensão NBR NM 207:1999 .Edifício existente é um edifício que é usado ou já foi usado antes que o pedido do elevador tenha sido feito. recomenda-se àqueles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a conveniência de se usarem as edições mais recentes das normas citadas a seguir. caçamba. constituem prescrições para esta Norma. O carregamento e a descarga são manuais ou através de empilhadeiras manuais. onde o peso é distribuído e nunca uma peça singela pesa mais que 1/4 da carga nominal do elevador.1 elevador de carga: Elevador destinado principalmente ao transporte de cargas e no qual somente o ascensorista e a pessoa necessária para a carga e a descarga são permitidas viajar.1 a 4. 3. 2 Referências normativas As normas relacionadas a seguir contêm disposições que. etc. 4. elevador de palco.3. NBR 5410:1997 . d) aparelhagens de levantamento.3 monta-carga: Mecanismo de transporte com carro de capacidade e tamanho limitados. condição climática extrema.Cópia não autorizada 2 NBR 14712:2001 1. aparelhagem de construção e manutenção. elevador de mina.Elevadores elétricos de passageiros .3 Esta Norma não se aplica a: a) elevadores para garagem com carga e descarga automáticas. pinhão e cremalheira. 4. .) 1. 4. Um edifício cuja estrutura interna tenha sido completamente renovada é considerado um edifício novo c) modificações importantes (ver anexo A) para um elevador instalado antes que esta Norma tenha sido colocada em aplicação.3. terremotos. que se move em guias de direção substancialmente vertical e que é usado exclusivamente para transportar pequenas cargas. onde a empilhadeira motorizada não é utilizada.3. ao serem citadas neste texto.3 Classes de carregamento Os elevadores de carga devem ser projetados para uma das classes de carregamento descritas em 4. 4. os pesos da empilhadeira motorizada mais a carga não podem exceder a carga nominal do elevador.1 Limitações de utilização É proibido o transporte de passageiros em elevadores elétricos de carga.3. aplicam-se as seguintes definições: 3. Para este tipo de carregamento a carga 2 nominal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina. Além do ascensorista. a carga na plataforma do carro não deve exceder 150% da carga nominal e em nenhum caso o peso da empilhadeira motorizada deve exceder 50% da carga nominal do elevador. 4 Elevadores de carga Os elevadores elétricos de carga devem satisfazer as prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (conforme NBR NM 207) no que lhes for aplicável. 4.2 Carga nominal mínima A carga nominal mínima deve ser baseada na carga e na classe de carregamento a serem consideradas. b) instalações em edifícios existentes para acomodação que o espaço não permite. A ABNT possui a informação das normas em vigor em um dado momento.3. 4. e) instalações onde a inclinação das guias com a vertical excede 15°.2 Em casos especiais. Como toda norma está sujeita a revisão. é permitido viajar com a carga apenas o acompanhante da carga.2 elevador de maca: Elevador de passageiros com dimensões apropriadas para o transporte de pacientes. Para este tipo de carregamento a carga no2 minal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina.2 Classe B Carga automotiva. onde o elevador é usado para transporte de veículos utilitários ou automóveis de passageiros. a carga nominal mínima deve ser calculada à base de 2 150 kg/m da área útil da cabina. e compatível com o transporte de carga. plataforma para exploração e perfuração no mar. paternoster. deverão ser consideradas exigências suplementares (atmosfera explosiva.3. elevador e guincho para obras. até a carga nominal do elevador.3 Classe C Quando o carregamento é feito por empilhadeira motorizada a qual é transportada ou não pelo elevador ou outros carregamentos com grandes concentrações de carga. transporte de carga perigosa. elevadores e guindaste de navios.Requisitos de segurança para construção e instalação 3 Definições Para os efeitos desta Norma. mas nunca inferior ao estabelecido em 5. elevadores dos tipos hidráulico. Durante a viagem. As edições indicadas estavam em vigor no momento desta publicação.3. aparelhagem de armazenamento automático.

quando da aplicação de uma força de 2 450 N.7. em qualquer um dos lados. devem ser consideradas as forças horizontais resultantes nas guias durante o carregamento e o descarregamento da carga.1. 4. em qualquer ponto.l 8 .5 Cálculo das guias do carro A seção das guias do carro e as distâncias entre suportes devem ser conforme NBR NM 207.4 Fechamento da caixa. fora dos seus eixos centrais afastados em 1/4 das suas dimensões. quando esta existir. com tela metálica de fio com diâmetro maior que 2 mm ou chapa metálica perfurada de espessura maior que 2 mm.7.1 Tensões e flechas na armação de carro 4. casa de máquinas e casa de polias.7 Armações de carro 4. c) para elevadores com classe de carregamento B ou C: as cargas das rodas ou qualquer outra condição especial de carga conhecida. e. de modo que. O cálculo das tensões e flechas deve ser feito considerando o carro estacionado na parada extrema superior.para classe A ou B: Mg = P. uniformemente distribuída em uma área circular ou quadrada de 25 cm . b) resista sem deformação elástica maior que 15 mm. além do peso do carro e seus equipamentos.o momento de inércia de cada longarina não deve ser menor que o obtido pela seguinte equação: J = M g L 10 46EH 3 6 c) índice de esbeltez . ele: a) resista sem qualquer deformação permanente. de acordo com a classe de carregamento (em decanewton-metro) . da carga devida aos cabos de comando.6 Casas de máquinas exteriores à edificação As casas de máquinas situadas fora do edifício podem ter suas paredes fechadas com tela metálica com abertura de malha não excedente a 25 mm e construída de fio de diâmetro maior que 2 mm. As deflexões das guias devem ser baseadas nas forças horizontais estáticas dos cursores sobre as guias resultantes da aplicação de toda a carga nominal concentrada em um ponto do piso da cabina. não resultante da aplicação do freio de segurança ou da ação nos pára-choques. devem ser consideradas as seguintes condições de carga estática: a) para elevadores com classe de carregamento A ou B: metade da carga nominal distribuída sobre qualquer porção da plataforma. As seguintes equações devem ser utilizadas: a) tensão em cada longarina (decanewtons por centímetro quadrado): Ttotal = Tflexão + Ttração Tflexão = Ttraçao = MgL 4HW G 2A 10 2 b) momento de inércia (em centímetros elevados à quarta potência) . A maior dimensão da malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm. não deve ser menor que 120.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 3 4. cabos ou correntes de compensação. perpendicular ao fechamento. tendo uma área igual à metade da área total. Para as equações acima considerar: Mg é igual ao momento de giro. 4. de fora para dentro. 4. é permitido o fechamento da caixa. O fechamento deve ser adequadamente contraventado ou reforçado. casa de máquinas ou casa de polias. No caso de elevadores de carga com carregamento classe B ou classe C. inclusive eixos para polias. quando esta existir Em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.1 Condições de carga estática No cálculo das tensões e flechas máximas de qualquer das partes da armação de carro. b) para elevadores com classe de carregamento C: carga nominal distribuída sobre metade da área da plataforma. polias de compensação e outros elementos fixados ao carro.o índice de esbeltez para as longarinas sujeitas à compressão. Os valores destas forças devem ser indicados no desenho de montagem do elevador.

P é a carga nominal.para classe C: Mg = P . A seguinte equação deve ser utilizada para determinar a tensão resultante: Tensão = Onde: D é a distância entre guias. 4.8. A é a área da seção transversal de cada longarina.1 Tensões nas plataformas 4. deve ser considerada a desaceleração 2 de 10 m/s . em metros.2 Condições de carga dinâmica No cálculo das tensões e flechas máximas devem ser consideradas as seguintes condições de carga dinâmica: a) nos esforços resultantes nas longarinas. . no mínimo). deve ser considerada a desaceleração de 10 m/s2 no mínimo (as massas envolvidas são multiplicadas por 2.8.l 4 P é a carga nominal.8 Plataformas As plataformas dos elevadores de carga devem ser metálicas.2 Condições de carga dinâmica Nos esforços resultantes das classes de carregamento B e C devido à entrada de veículos. pelo impacto no pára-choque. L é o comprimento de flambagem de cada longarina. 4.1. em centímetros.1. W é o módulo de resistência de uma longarina. em centímetros cúbicos. Se o teto for feito em tela metálica. inclusive seus reforços.7. em decanewtons. em metros. Wc é o módulo de resistência do cabeçote inferior. D(C + P ) 2Wc . b) nos esforços resultantes no cabeçote inferior. 4. em decanewtons. esta deve ter abertura de malha não excedente a 12 mm e deve ser construída de fio com diâmetro maior que 2 mm.10 m/s2 para freios de segurança progressivos. em função da classe de carregamento.5 m. em centímetros cúbicos.Cópia não autorizada 4 NBR 14712:2001 .9 Cabina Todo elevador de carga deve ter cabina fechada por teto inteiriço ou perfurado em toda a extensão da área.20 m/s para freios de segurança instantâneo. deve ser baseado nas seguintes cargas concentradas nos pontos onde produzem o maior esforço: a) classe A: 25% da carga nominal.1 Condições de carga estática O cálculo das tensões nas plataformas dos elevadores de carga.75 m. em decanewtons. em metros. O cálculo é executado considerando metade das massas concentradas em cada extremidade do cabeçote inferior.1. l é a largura interna da cabina. C é o peso do carro. E é o módulo de elasticidade do material utilizado. H é a distância vertical entre centro dos cursores. em metros. b) classe B: 75% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 1. em centímetros quadrados. c) classe C: 80% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 0. 4. G é a carga suportada pelo cabeçote superior (incluindo a carga nominal). em newtons por centímetro quadrado. 4. devem ser consideradas as desacelerações: 2 .8. As cabinas devem ter internamente uma altura livre mínima de 2 m. pela atuação do freio de segurança.

10. c) portas de duas folhas devem ser restritas a elevadores que possam ser operados somente através do carro ou instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. de modo a não ser danificada pela carga transportada pelo elevador.1 Os elevadores de carga devem ter placas.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm. c) na classe C de carregamento: 80% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira.2 Porta corrediça vertical. desde que metálicas e que tenham resistência mecânica de acordo com a NBR NM 207. com os seguintes dizeres: a) classe A .2 Em elevadores de carga automáticos.1. kg”. tanto para abrir quanto para fechar.12 Placas indicativas da carga nominal e classe de carregamento 4. que se recolhem junto ao teto dos pavimentos ou sobre o teto da cabina.1 A iluminação da cabina deve ser protegida. colocadas em lugar bem visível.75 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm. 4. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. com os seguintes dizeres: “CARGA MÁX…… kg PROIBIDO O TRANSPORTE DE PASSAGEIROS”.1 Porta giratória de eixo vertical. PROIBIDO CARGAS CONCENTRADA ACIMA DE …. b) na classe B de carregamento: 75% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira suportada em dois pontos afastados de 1.1.13. Isto quer dizer que a carga dinâmica de qualquer roda cruzando a soleira deve ser considerada como o dobro da carga estática da mesma.“ELEVADOR PARA CARGAS COMUNS.12.11 Soleiras A soleirado carro deve ser determinada como segue: a) na classe A de carregamento: 25% da carga nominal estática deve ser considerada como localizada num ponto da soleira correspondente ao meio da largura livre da porta. sua malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm. 4. atendendo aos seguintes requisitos: a) sua operação deve ser motorizada.3 Porta corrediça vertical formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível. Todavia. a mesma deve ser considerada.13. 4. de abertura manual e fechamento autônomo ou manual. NOTA .13 Portas do carro e dos pavimentos 4. de operação manual ou motorizada. 4.13. 4. NOTA .Quando os painéis forem construídos de tela ou chapa perfurada. 4.“ELEVADOR PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES”.2 Além da placa descrita em 4.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 5 4.1 Além dos tipos permitidos para os elevadores de passageiros.13. tendo-se conhecimento da carga dinâmica real aplicada à soleira. c) classe C . b) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. aplicada em dois pontos afastados de 0. singela ou bipartida. b) cada painel deve ser provido de puxador. as portas devem ser balanceadas e dotadas de puxador. b) quando de operação manual. pode ser colocado interruptor para desligar a iluminação. 4. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem fechar completamente o vão no sentido da largura e altura. painel único ou dois painéis de abertura central. são admitidos mais os seguintes tipos de portas.“ELEVADORES PARA CARGAS CONCENTRADAS”. .1.10 Iluminação da cabina 4.10. deve ser colocada uma outra placa nas mesmas condições de visibilidade.12. NOTA .1.12. d) nas classes B e C de carregamento: A carga real da roda aplicada sobre ou próximo à soleira da cabina deve ser considerada como tendo uma 2 aceleração de 10 m/s .50 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta. 4.. b) classe B . de painéis simples ou duplos.

1. c) quando o vão achar-se completamente fechado.13.1.13. c) a porta de acesso à máquina deve ter no mínimo 0. 4.1 O local destinado à máquina pode ser um compartimento específico ou parte da caixa e deve obedecer às seguintes condições: a) ser construído de material incombustível. d) cada painel deve ser dotado de puxador aplicado na primeira barra.40 m de altura e o acesso à porta pode ser feito através de escada removível.13. b) o fechamento for comandado mediante botão ou chave do tipo de pressão constante. 5. 4. de operação manual. 4.13.4 m/s e o seu acionamento deve ser através de botões do tipo pressão constante. é permitido o fechamento parcial do vão no sentido da altura. desde que a altura do painel seja no mínimo 1.17 Botão de emergência na cabina Na botoeira da cabina deve ser provido um botão de emergência que atenda aos requisitos dos dispositivos de parada da NBR NM 207.4 Porta corrediça lateral. b) na sua construção deve ser utilizado aço. 4.1. interrompa o seu fechamento.13. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. 4. b) ser dotado de portas de acesso.13.40 m/s.13.0 m de distância do acesso ao compartimento.5 As portas do tipo pantográfica. que se recolhem junto à face lateral interna da caixa ou junto à face externa do painel lateral da cabina.Cópia não autorizada 6 NBR 14712:2001 4. citadas em 4. a não ser em casos onde a legislação local ou as condições contratuais as exigirem.1.5.25 m/s devem ser dotadas de dispositivos de segurança que. 4. instalados no interior da cabina.4 Nos tipos de porta citados em 4.80 m.13. 4. 5 Monta-cargas Os monta-cargas devem ter carga nominal de no máximo 300 kg e obedecer às seguintes condições: a) ter na cabina uma placa onde conste carga útil em quilogramas. 4. b) quando de operação manual.14 Fechamento de portas corrediças verticais O fechamento motorizado de portas corrediças verticais só é permitido se as seguintes condições forem satisfeitas simultaneamente: a) o elevador possuir somente comando manual. singela ou bipartida. só devem ser instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.2.60 m de largura e 0. 4. formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível. ao tocarem qualquer obstáculo.13. a distância entre barras da porta não poderá ser superior a 10.6 As portas de pavimento para os elevadores de carga não necessitam atender às exigências relativas ao comportamento sob condição de fogo. as portas devem ser dotadas de puxador.2 A velocidade de fechamento das portas cujos tipos permitem motorização não deve ultrapassar 0. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior através de roldanas e corrediças e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura.4.0 cm .13.3 As portas motorizadas com velocidade superior a 0. quando instalados em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.5 Porta pantográfica corrediça lateral de um ou dois painéis.1.16 Contatos elétricos de segurança na porta do carro As portas do carro devem ser providas com contatos elétricos de segurança que impeçam o funcionamento do elevador quando abertas mais que 25 mm. . d) deve ser colocado extintor de incêndio no máximo a 1.1. 4.3 e 4. b) na face externa das portas de pavimento devem constar os dizeres: “PROIBIDO O TRANSPORTE DE PESSOAS”.13. c) a velocidade de fechamento for limitada ao máximo de 0.15 Fechos eletromecânicos para portas de pavimento As portas de pavimento devem ser providas de fechos eletromecânicos que impossibilitem o movimento do elevador quando elas estiverem abertas ou destravadas e devem possuir dispositivo que possibilite sua abertura em caso de emergência. 4.

2.4 A polia de tração da máquina deve ter diâmetro de pelo menos 30 vezes o diâmetro do cabo. 5.3 As caixas devem ser fechadas em todos os lados e em toda a altura.6.1.1 e 5.2 As máquinas devem ter seus redutores construídos de maneira a não permitir a aceleração ou o retrocesso no caso de falha do motor em que o freio se mantenha aberto.1 As plataformas devem ser construídas por um piso não perfurado e estendendo-se por toda a área dentro da cabina. 5.0 m de largura por 1. rigidamente presas à caixa com chapas de junção ligando entre si os diversos elementos.4 As guias devem ser metálicas. A parte inferior das plataformas de madeira e a superfície exposta de suas travessas devem ser protegidas contra fogo pela cobertura com chapas de aço de espessura mínima de 0. 5. É permitido o uso de tela metálica ou chapa metálica perfurada. para ferro fundido solicitado à compressão e 6 se solicitado à tração e flexão. admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal. c) 2.2.1 O local destinado à máquina deve ser exclusivamente ocupado por equipamentos do monta-cargas. Devem atender aos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo e devem satisfazer os seguintes requisitos mínimos: a) as paredes devem ser construídas de material incombustível. 5. sem deformação permanente.6 A cabina deve ter as dimensões internas máximas de 1. 5. exceto o caso previsto em 5. permitindo-se somente o vão das portas. A carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança nas solicitações à flexão. 5. interruptor de luz. para aço.5.6. desde que atendam ao disposto em 4.9.2 O local destinado à máquina deve ser provido de iluminação artificial. 5. considerando a carga estática. . 5. 5. b) 2. a carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança é igual ao dobro da carga estática em balanço resultante pelo cálculo. se o alongamento for igual ou maior que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento.5 A cabina deve ser suspensa por cabo ou corrente de aço. A deflexão produzida por esta força não deve exceder 10 mm. baseado no limite de escoamento. nos poços. uma carga estática de no mínimo duas vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 7 5. 5. b) do contrapeso. 1/10 da carga nominal uniformemente 2 distribuída sobre uma área de 25 cm . Os elementos de suspensão devem ser calculados com coeficiente de segurança no mínimo 7.5. 5. Para os elementos da máquina solicitados à torção. 5.2.2 As paredes da cabina devem suportar.1. A carga estática nos pára-choques deve obedecer ao descrito em 5.3 Quando o painel de comando for instalado fora do local destinado à máquina. a cabina deve ser dotada de dispositivo que desligue a alimentação do motor da máquina no caso de afrouxamento ou sobrecarga do cabo de tração. baseado no limite de escoamento. aplicada em qualquer ponto.5 mm. para o pára-choque do contrapeso. 5. capazes de absorver a energia dos carros com sua carga nominal e animados com a velocidade nominal.2 O coeficiente de segurança usado no projeto das máquinas não deve ser inferior a: a) 2.7. para outros metais dúcteis. 5. para o pára-choque do carro. baseado no limite de escoamento. b) seu fechamento deve. não sendo permitido o seu uso como depósito ou para a instalação de equipamentos para outros fins. Todos os elementos da plataforma devem ser dimensionados para suportar as forças desenvolvidas sob as condições de carga para as quais o monta-cargas foi projetado. ele deve ser fechado em gabinete de material incombustível com fechadura. 5. sem ficar completamente comprimidos. manter sua resistência mecânica pelo período de tempo exigido pelos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo. pára-choques para os carros e contrapesos. para aço. para cada monta-carga.4.1 Todas as máquinas devem ser munidas de freio eletromecânico que se abra por corrente elétrica e mantenha as máquinas freadas por ação de molas ou da gravidade.2 m de altura. se o alongamento for menor que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento. As juntas expostas da chapa de aço devem ter sobreposição ou grifagem.1. não sendo permitido o uso deste material para engrenagens e sem-fins.7.2. Um mesmo jogo de guias pode ser usado para o carro e o contrapeso.7 Devem ser instalados.1 Os pára-choques de acumulação de energia para carro e contrapeso devem ser capazes de suportar. tomada elétrica e. cisalhamento e tração é igual ao dobro da carga estática resultante do cálculo.3 Quando for adotado o uso de máquinas a tambor. baseado na carga de ruptura.3 b). d) 5. admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal. em caso de incêndio.2.0 m de comprimento e 1.7. O fechamento não deve ser constituído de materiais que possam tornar-se perigosos pela inflamabilidade ou pela natureza e quantidade de fumaça produzida. um interruptor principal que atenda aos requisitos da NBR NM 207 no que for aplicável.

6.13. 6 Elevadores de maca 6.50 m de largura por 2.7.10 m. b) ser providos de um dispositivo de nivelamento que automaticamente leve a cabina ao piso dos pavimentos.80 m acima do nível do piso. quando abertas. dentro de uma tolerância máxima de 10 mm sob condições normais de carga ou descarga. não deve existir nenhum espaço vazado entre o interior e o exterior da caixa. 6. 5.8 Em todos os casos em que houver. No caso de exigência de botoeiras na cabina que exija um vão livre de porta de pavimento superior ao vão livre da cabina.6 Os elevadores de maca devem: a) ter na cabina um dispositivo que impeça o fechamento automático das portas durante a operação de carga e descarga. embaixo dos poços dos monta-cargas. b) do contrapeso.1 Os elevadores elétricos de maca devem satisfazer às prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (NBR NM 207) no que lhes for aplicável. Devem também atender a outras disposições legais vigentes.20 m. devem estar situados a uma altura máxima de 1.Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito. As portas devem ter largura livre mínima de 1.8.1 As portas de pavimento.10 Toda a instalação elétrica dos monta-cargas deve obedecer às especificações para elevadores de passageiros. a 4. os elevadores de maca podem ter o número de passageiros reduzido até 75% do número de passageiros dos elevadores de passageiros com a mesma área útil da cabina. no que lhes for aplicável. 5. atendendo. d) se servindo a mais de quatro pavimentos. Contudo. ________________ /ANEXO A . também as seguintes condições devem ser atendidas: a) as portas devem ser dotadas de fechos eletromecânicos acionados por rampa fixa ou móvel. recinto utilizado por pessoas.2 As cabinas devem ter dimensões internas de no mínimo 1. 5.1 Nos casos em que os carros e os contrapesos forem dotados de freio de segurança. 5.20 m de comprimento para possibilitar o transporte de macas.2 As portas de pavimento devem ser munidas de contatos que interrompam obrigatoriamente o movimento do carro quando qualquer delas for aberta. para o pára-choque do carro. NOTA .Cópia não autorizada 8 NBR 14712:2001 5. simultâneo na cabina e no pavimento. 6. eliminando as chamadas externas.3 Caso a soleira da porta de pavimento esteja situada até 0. tanto no interior da cabina como no pavimento. A carga nominal e o número de passageiros devem ser determinados de acordo com a NBR NM 207. corrediça horizontal ou vertical e pantográfica.9. b) com a porta de pavimento aberta e a cabina presente.4 O movimento das portas do elevador automático deve ser retardado com interrupção mínima de 18 s. b) o coeficiente de segurança citado em 5. não colidindo com as disposições desta seção.2 Os pára-choques de acumulação de energia para o carro ou contrapeso devem ficar completamente comprimidos com uma carga estática de pelo menos três vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal.3 O sistema de portas deve ser do tipo corrediça horizontal automático.30 m em relação ao piso. devem oferecer um vão livre cujas dimensões não ultrapassem a largura e a altura da cabina. 5. para o pára-choque do contrapeso. 6. desde que atendidas as seguintes condições: a) o aumento não deve ser superior a 0. desde que sejam dotados de um dispositivo limitador de carga que impeça a partida do carro no caso de ser ultrapassada a sua carga nominal em 10%. as dimensões das portas podem ser aumentadas. c) ter na cabina um dispositivo que transfira para o ascensorista (ou pessoa qualificada) o comando do elevador.20 m.20 m de comprimento. a laje pode ser calculada para resistir apenas ao impacto exercido pelo carro ou contrapeso em velocidade nominal sobre os pára-choques.9 As portas de pavimento podem ser dos tipos eixo vertical. no que for aplicável.5 deve ser no mínimo 10. os fundos dos poços devem ser calculados para absorver o impacto resultante da queda livre dos carros ou contrapesos na situação mais desfavorável. NOTA . ter comando automático coletivo com seleção na subida e na descida.5 Os botões ou outros dispositivos de comando do elevador. as portas devem ter largura mínima de 1.20 m de largura por 2. 6.9. possibilitando levar a cabina diretamente ao andar desejado. 5.7. conforme a NBR 5410.Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito.9. 5. a cabina deve ter no mínimo 1. atendendo a 5.

.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 9 Anexo A (normativo) Modificações importantes São consideradas modificações importantes as seguintes situações: Troca: . .do sistema de controle. . . . . .do pára-choque. .do limitador de velocidade. ________________ .das guias ou do tipo das guias.do tipo da porta (ou a adição de uma ou mais portas da cabina ou de pavimento).da velocidade nominal.do percurso.do freio de segurança. Troca ou substituição: .da máquina ou da polia motriz.da carga nominal.da massa do carro. . .do tipo do dispositivo de travamento (a substituição de um dispositivo de travamento por um do mesmo tipo não é considerado como uma modificação importante).