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NBR 14712 - Elevadores Eletricos - Elevadores de Carga Monta-cargas e Elevadores de Maca

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JUL 2001

NBR 14712

ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas
Sede: Rio de Janeiro Av. Treze de Maio, 13 / 28º andar CEP 20003-900 – Caixa Postal 1680 Rio de Janeiro – RJ Tel.: PABX (21) 210-3122 Fax: (21) 220-1762/220-6436 Endereço eletrônico: www.abnt.org.br

Elevadores elétricos - Elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca - Requisitos de segurança para projeto, fabricação e instalação

Copyright © 2001, ABNT–Associação Brasileira de Normas Técnicas Printed in Brazil/ Impresso no Brasil Todos os direitos reservados

Origem: Projeto 04:010.12-004:2000 ABNT/CB 04 - Comitê Brasileiro de Máquinas e Equipamenos Mecânicos CE-04:010.12 - Comissão de Estudo de Projeto, Fabricação e Instalação de Elevadores NBR 14712 - Electric elevators (lifts) - Freight (goods) elevators, dumbwaiter and hospital elevators - Safety rules for design, construction and installation Descriptors: Elevators (lifts). Freight (goods) elevators. Dumbwaiters. Hospital elevators Válida a partir de 31.08.2001 Palavras-chave: Elevadores. Elevadores de carga. Montacargas. Elevadores de maca 9 páginas

Sumário Prefácio Introdução 1 Objetivo 2 Referências normativas 3 Definições 4 Elevadores de carga 5 Monta-cargas 6 Elevadores de maca ANEXO A Modificações importantes Prefácio A ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas - é o Fórum Nacional de Normalização. As Normas Brasileiras, cujo conteúdo é de responsabilidade dos Comitês Brasileiros (ABNT/CB) e dos Organismos de Normalização Setorial (ABNT/ONS), são elaboradas por Comissões de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratórios e outros). Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no âmbito dos ABNT/CB e ABNT/ONS, circulam para Consulta Pública entre os associados da ABNT e demais interessados. Esta Norma contém o anexo A, de cárater normativo. Introdução Com a adoção da Norma MERCOSUL NM 207:1999 - Elevadores elétricos de passageiros - Requisitos de segurança para construção e instalação - como NBR NM 207:1999, promoveu-se o cancelamento da NBR 7192:1998. Como a NBR 7192:1998 tratava também dos elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca, não contemplados na NBR NM 207:1999, foi elaborada esta Norma abrangendo os requisitos de segurança para estes elevadores e montacargas e compatibilizando-os com os requisitos da NBR NM 207:1999. As dimensões internas da cabina bem como a largura livre das portas para os elevadores de maca também foram harmonizadas com a Portaria nº 1884/GM de 11 de novembro de 1994 do Ministério da Saúde. 1 Objetivo 1.1 Esta Norma estabelece os requisitos de segurança para construção e instalação de elevadores elétricos de carga, elevadores de maca e monta-cargas novos, instalados permanentemente, servindo a pavimentos definidos, suspensos por cabos e movendo-se entre guias inclinadas em no máximo 15° com a vertical.

a carga nominal mínima deve ser calculada à base de 2 150 kg/m da área útil da cabina. Para este tipo de carregamento a carga 2 nominal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina.3 Esta Norma não se aplica a: a) elevadores para garagem com carga e descarga automáticas.3 monta-carga: Mecanismo de transporte com carro de capacidade e tamanho limitados.2 Em casos especiais. elevador de mina. elevadores dos tipos hidráulico. elevador de palco. elevador e guincho para obras. Para este tipo de carregamento a carga no2 minal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina. recomenda-se àqueles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a conveniência de se usarem as edições mais recentes das normas citadas a seguir. em complementação às exigências desta Norma. NBR 5410:1997 . A ABNT possui a informação das normas em vigor em um dado momento. O carregamento e a descarga são manuais ou através de empilhadeiras manuais. não colidindo com as disposições desta seção. . 4. os pesos da empilhadeira motorizada mais a carga não podem exceder a carga nominal do elevador. mas nunca inferior ao estabelecido em 5.) 1.3.Edifício existente é um edifício que é usado ou já foi usado antes que o pedido do elevador tenha sido feito. 2 Referências normativas As normas relacionadas a seguir contêm disposições que. tais como. ao serem citadas neste texto.3 Classes de carregamento Os elevadores de carga devem ser projetados para uma das classes de carregamento descritas em 4. que se move em guias de direção substancialmente vertical e que é usado exclusivamente para transportar pequenas cargas. e) instalações onde a inclinação das guias com a vertical excede 15°. onde a empilhadeira motorizada não é utilizada. 4.1 elevador de carga: Elevador destinado principalmente ao transporte de cargas e no qual somente o ascensorista e a pessoa necessária para a carga e a descarga são permitidas viajar. As edições indicadas estavam em vigor no momento desta publicação. onde o peso é distribuído e nunca uma peça singela pesa mais que 1/4 da carga nominal do elevador.Cópia não autorizada 2 NBR 14712:2001 1.2 elevador de maca: Elevador de passageiros com dimensões apropriadas para o transporte de pacientes. Durante a viagem. até a carga nominal do elevador. 4. 4. aplicam-se as seguintes definições: 3. onde o elevador é usado para transporte de veículos utilitários ou automóveis de passageiros. condição climática extrema. fuso e plano inclinado. etc. NOTA . 3. 4. d) aparelhagens de levantamento.Elevadores elétricos de passageiros . 3. transporte de carga perigosa. terremotos.3. a carga na plataforma do carro não deve exceder 150% da carga nominal e em nenhum caso o peso da empilhadeira motorizada deve exceder 50% da carga nominal do elevador.3. paternoster. caçamba.3.3.2 Carga nominal mínima A carga nominal mínima deve ser baseada na carga e na classe de carregamento a serem consideradas.Instalações elétricas de baixa tensão NBR NM 207:1999 . aparelhagem de construção e manutenção. 4 Elevadores de carga Os elevadores elétricos de carga devem satisfazer as prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (conforme NBR NM 207) no que lhes for aplicável.3 Classe C Quando o carregamento é feito por empilhadeira motorizada a qual é transportada ou não pelo elevador ou outros carregamentos com grandes concentrações de carga. é permitido viajar com a carga apenas o acompanhante da carga.1 Limitações de utilização É proibido o transporte de passageiros em elevadores elétricos de carga. Além do ascensorista. pinhão e cremalheira. Para este tipo de carregamento. Um edifício cuja estrutura interna tenha sido completamente renovada é considerado um edifício novo c) modificações importantes (ver anexo A) para um elevador instalado antes que esta Norma tenha sido colocada em aplicação.1 Classe A Carga comum. aparelhagem de armazenamento automático. plataforma para exploração e perfuração no mar. deverão ser consideradas exigências suplementares (atmosfera explosiva.3. 4. Como toda norma está sujeita a revisão. elevadores e guindaste de navios. constituem prescrições para esta Norma.1 a 4.Requisitos de segurança para construção e instalação 3 Definições Para os efeitos desta Norma. b) instalações em edifícios existentes para acomodação que o espaço não permite.3.2 Classe B Carga automotiva. e compatível com o transporte de carga. Durante o carregamento.

de fora para dentro. em qualquer ponto. No caso de elevadores de carga com carregamento classe B ou classe C. O fechamento deve ser adequadamente contraventado ou reforçado. não deve ser menor que 120. As seguintes equações devem ser utilizadas: a) tensão em cada longarina (decanewtons por centímetro quadrado): Ttotal = Tflexão + Ttração Tflexão = Ttraçao = MgL 4HW G 2A 10 2 b) momento de inércia (em centímetros elevados à quarta potência) .4 Fechamento da caixa. 4.para classe A ou B: Mg = P.6 Casas de máquinas exteriores à edificação As casas de máquinas situadas fora do edifício podem ter suas paredes fechadas com tela metálica com abertura de malha não excedente a 25 mm e construída de fio de diâmetro maior que 2 mm. 4. perpendicular ao fechamento. é permitido o fechamento da caixa. da carga devida aos cabos de comando. ele: a) resista sem qualquer deformação permanente. e. b) resista sem deformação elástica maior que 15 mm. casa de máquinas e casa de polias.1 Condições de carga estática No cálculo das tensões e flechas máximas de qualquer das partes da armação de carro.1. fora dos seus eixos centrais afastados em 1/4 das suas dimensões. 4. As deflexões das guias devem ser baseadas nas forças horizontais estáticas dos cursores sobre as guias resultantes da aplicação de toda a carga nominal concentrada em um ponto do piso da cabina. além do peso do carro e seus equipamentos. em qualquer um dos lados. Os valores destas forças devem ser indicados no desenho de montagem do elevador. uniformemente distribuída em uma área circular ou quadrada de 25 cm . Para as equações acima considerar: Mg é igual ao momento de giro.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 3 4. devem ser consideradas as seguintes condições de carga estática: a) para elevadores com classe de carregamento A ou B: metade da carga nominal distribuída sobre qualquer porção da plataforma. quando esta existir. casa de máquinas ou casa de polias. c) para elevadores com classe de carregamento B ou C: as cargas das rodas ou qualquer outra condição especial de carga conhecida. de acordo com a classe de carregamento (em decanewton-metro) . quando da aplicação de uma força de 2 450 N.l 8 . quando esta existir Em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. devem ser consideradas as forças horizontais resultantes nas guias durante o carregamento e o descarregamento da carga. com tela metálica de fio com diâmetro maior que 2 mm ou chapa metálica perfurada de espessura maior que 2 mm.o índice de esbeltez para as longarinas sujeitas à compressão.7.7. O cálculo das tensões e flechas deve ser feito considerando o carro estacionado na parada extrema superior. inclusive eixos para polias. polias de compensação e outros elementos fixados ao carro. tendo uma área igual à metade da área total.o momento de inércia de cada longarina não deve ser menor que o obtido pela seguinte equação: J = M g L 10 46EH 3 6 c) índice de esbeltez . b) para elevadores com classe de carregamento C: carga nominal distribuída sobre metade da área da plataforma.7 Armações de carro 4. A maior dimensão da malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm. cabos ou correntes de compensação. não resultante da aplicação do freio de segurança ou da ação nos pára-choques.1 Tensões e flechas na armação de carro 4.5 Cálculo das guias do carro A seção das guias do carro e as distâncias entre suportes devem ser conforme NBR NM 207. de modo que.

A é a área da seção transversal de cada longarina.2 Condições de carga dinâmica Nos esforços resultantes das classes de carregamento B e C devido à entrada de veículos.5 m. W é o módulo de resistência de uma longarina. em centímetros. em centímetros cúbicos.8. 4.Cópia não autorizada 4 NBR 14712:2001 . Se o teto for feito em tela metálica. As cabinas devem ter internamente uma altura livre mínima de 2 m. 4.8. no mínimo).1 Condições de carga estática O cálculo das tensões nas plataformas dos elevadores de carga. c) classe C: 80% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 0. D(C + P ) 2Wc . em metros.1 Tensões nas plataformas 4.7. l é a largura interna da cabina. deve ser considerada a desaceleração 2 de 10 m/s . O cálculo é executado considerando metade das massas concentradas em cada extremidade do cabeçote inferior.para classe C: Mg = P . b) classe B: 75% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 1. C é o peso do carro.75 m.8 Plataformas As plataformas dos elevadores de carga devem ser metálicas. em metros. 4. em decanewtons. em centímetros quadrados.l 4 P é a carga nominal. deve ser baseado nas seguintes cargas concentradas nos pontos onde produzem o maior esforço: a) classe A: 25% da carga nominal.1. 4.8.20 m/s para freios de segurança instantâneo. A seguinte equação deve ser utilizada para determinar a tensão resultante: Tensão = Onde: D é a distância entre guias. G é a carga suportada pelo cabeçote superior (incluindo a carga nominal). inclusive seus reforços. em metros. em decanewtons. 4. esta deve ter abertura de malha não excedente a 12 mm e deve ser construída de fio com diâmetro maior que 2 mm. pela atuação do freio de segurança. em newtons por centímetro quadrado. Wc é o módulo de resistência do cabeçote inferior. em metros.9 Cabina Todo elevador de carga deve ter cabina fechada por teto inteiriço ou perfurado em toda a extensão da área. . devem ser consideradas as desacelerações: 2 . L é o comprimento de flambagem de cada longarina. H é a distância vertical entre centro dos cursores. deve ser considerada a desaceleração de 10 m/s2 no mínimo (as massas envolvidas são multiplicadas por 2.2 Condições de carga dinâmica No cálculo das tensões e flechas máximas devem ser consideradas as seguintes condições de carga dinâmica: a) nos esforços resultantes nas longarinas. pelo impacto no pára-choque.1. E é o módulo de elasticidade do material utilizado. P é a carga nominal. b) nos esforços resultantes no cabeçote inferior.10 m/s2 para freios de segurança progressivos. em função da classe de carregamento. em centímetros cúbicos.1. em decanewtons.

com os seguintes dizeres: a) classe A .13 Portas do carro e dos pavimentos 4. b) na classe B de carregamento: 75% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira suportada em dois pontos afastados de 1. deve ser colocada uma outra placa nas mesmas condições de visibilidade.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm. b) classe B . Isto quer dizer que a carga dinâmica de qualquer roda cruzando a soleira deve ser considerada como o dobro da carga estática da mesma. NOTA . com os seguintes dizeres: “CARGA MÁX…… kg PROIBIDO O TRANSPORTE DE PASSAGEIROS”.50 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta.13. 4. Todavia. 4.75 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta.10. b) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. b) quando de operação manual.1. . que se recolhem junto ao teto dos pavimentos ou sobre o teto da cabina.13. 4. 4. as portas devem ser balanceadas e dotadas de puxador.1. tendo-se conhecimento da carga dinâmica real aplicada à soleira..13.1 A iluminação da cabina deve ser protegida. 4.12. painel único ou dois painéis de abertura central.Quando os painéis forem construídos de tela ou chapa perfurada. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem fechar completamente o vão no sentido da largura e altura.1 Os elevadores de carga devem ter placas. colocadas em lugar bem visível.12. PROIBIDO CARGAS CONCENTRADA ACIMA DE …. de abertura manual e fechamento autônomo ou manual. de operação manual ou motorizada.1.1 Além dos tipos permitidos para os elevadores de passageiros.“ELEVADOR PARA CARGAS COMUNS.12 Placas indicativas da carga nominal e classe de carregamento 4. NOTA . de painéis simples ou duplos.1.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 5 4. desde que metálicas e que tenham resistência mecânica de acordo com a NBR NM 207. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura.11 Soleiras A soleirado carro deve ser determinada como segue: a) na classe A de carregamento: 25% da carga nominal estática deve ser considerada como localizada num ponto da soleira correspondente ao meio da largura livre da porta. b) cada painel deve ser provido de puxador. pode ser colocado interruptor para desligar a iluminação. 4.13.10. d) nas classes B e C de carregamento: A carga real da roda aplicada sobre ou próximo à soleira da cabina deve ser considerada como tendo uma 2 aceleração de 10 m/s . NOTA . kg”. a mesma deve ser considerada.12.“ELEVADORES PARA CARGAS CONCENTRADAS”.“ELEVADOR PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES”. c) na classe C de carregamento: 80% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira.2 Em elevadores de carga automáticos. tanto para abrir quanto para fechar.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm. sua malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm. 4. singela ou bipartida. atendendo aos seguintes requisitos: a) sua operação deve ser motorizada.10 Iluminação da cabina 4. aplicada em dois pontos afastados de 0.1 Porta giratória de eixo vertical. 4.2 Porta corrediça vertical. c) portas de duas folhas devem ser restritas a elevadores que possam ser operados somente através do carro ou instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. de modo a não ser danificada pela carga transportada pelo elevador. c) classe C .2 Além da placa descrita em 4. são admitidos mais os seguintes tipos de portas.3 Porta corrediça vertical formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível.

1. b) na face externa das portas de pavimento devem constar os dizeres: “PROIBIDO O TRANSPORTE DE PESSOAS”.2 A velocidade de fechamento das portas cujos tipos permitem motorização não deve ultrapassar 0. d) cada painel deve ser dotado de puxador aplicado na primeira barra.13.15 Fechos eletromecânicos para portas de pavimento As portas de pavimento devem ser providas de fechos eletromecânicos que impossibilitem o movimento do elevador quando elas estiverem abertas ou destravadas e devem possuir dispositivo que possibilite sua abertura em caso de emergência.13.40 m/s. c) quando o vão achar-se completamente fechado. b) quando de operação manual. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura.4 m/s e o seu acionamento deve ser através de botões do tipo pressão constante. 4. só devem ser instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior através de roldanas e corrediças e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura.1.6 As portas de pavimento para os elevadores de carga não necessitam atender às exigências relativas ao comportamento sob condição de fogo. interrompa o seu fechamento.4 Nos tipos de porta citados em 4. singela ou bipartida. 5. que se recolhem junto à face lateral interna da caixa ou junto à face externa do painel lateral da cabina.13. formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível. 4.1. .5.1.14 Fechamento de portas corrediças verticais O fechamento motorizado de portas corrediças verticais só é permitido se as seguintes condições forem satisfeitas simultaneamente: a) o elevador possuir somente comando manual.4.60 m de largura e 0.0 m de distância do acesso ao compartimento.5 Porta pantográfica corrediça lateral de um ou dois painéis. ao tocarem qualquer obstáculo.3 e 4. a distância entre barras da porta não poderá ser superior a 10.4 Porta corrediça lateral. 4.25 m/s devem ser dotadas de dispositivos de segurança que.13.5 As portas do tipo pantográfica.13. 4.13.1. quando instalados em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. c) a porta de acesso à máquina deve ter no mínimo 0. desde que a altura do painel seja no mínimo 1. instalados no interior da cabina.1. é permitido o fechamento parcial do vão no sentido da altura.13.3 As portas motorizadas com velocidade superior a 0. 4. a não ser em casos onde a legislação local ou as condições contratuais as exigirem. 5 Monta-cargas Os monta-cargas devem ter carga nominal de no máximo 300 kg e obedecer às seguintes condições: a) ter na cabina uma placa onde conste carga útil em quilogramas. 4. b) na sua construção deve ser utilizado aço. 4.13.1 O local destinado à máquina pode ser um compartimento específico ou parte da caixa e deve obedecer às seguintes condições: a) ser construído de material incombustível.13.Cópia não autorizada 6 NBR 14712:2001 4.13. b) ser dotado de portas de acesso. 4. 4. as portas devem ser dotadas de puxador. d) deve ser colocado extintor de incêndio no máximo a 1. b) o fechamento for comandado mediante botão ou chave do tipo de pressão constante.40 m de altura e o acesso à porta pode ser feito através de escada removível.13. c) a velocidade de fechamento for limitada ao máximo de 0.17 Botão de emergência na cabina Na botoeira da cabina deve ser provido um botão de emergência que atenda aos requisitos dos dispositivos de parada da NBR NM 207. 4.0 cm .2.80 m.16 Contatos elétricos de segurança na porta do carro As portas do carro devem ser providas com contatos elétricos de segurança que impeçam o funcionamento do elevador quando abertas mais que 25 mm. citadas em 4. de operação manual. 4.

para ferro fundido solicitado à compressão e 6 se solicitado à tração e flexão. 1/10 da carga nominal uniformemente 2 distribuída sobre uma área de 25 cm . A parte inferior das plataformas de madeira e a superfície exposta de suas travessas devem ser protegidas contra fogo pela cobertura com chapas de aço de espessura mínima de 0.3 Quando for adotado o uso de máquinas a tambor.1 O local destinado à máquina deve ser exclusivamente ocupado por equipamentos do monta-cargas. 5. 5.5. para aço. baseado no limite de escoamento. pára-choques para os carros e contrapesos. 5. cisalhamento e tração é igual ao dobro da carga estática resultante do cálculo. As juntas expostas da chapa de aço devem ter sobreposição ou grifagem.1. manter sua resistência mecânica pelo período de tempo exigido pelos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo. b) 2. sem deformação permanente. 5. interruptor de luz.3 Quando o painel de comando for instalado fora do local destinado à máquina.2 As paredes da cabina devem suportar. baseado no limite de escoamento.2 O local destinado à máquina deve ser provido de iluminação artificial. 5. nos poços. para aço.2. d) 5. para outros metais dúcteis. Devem atender aos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo e devem satisfazer os seguintes requisitos mínimos: a) as paredes devem ser construídas de material incombustível. A carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança nas solicitações à flexão. 5. 5. 5. 5.6.4 As guias devem ser metálicas. baseado na carga de ruptura. admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal. permitindo-se somente o vão das portas. O fechamento não deve ser constituído de materiais que possam tornar-se perigosos pela inflamabilidade ou pela natureza e quantidade de fumaça produzida. b) seu fechamento deve.7. se o alongamento for igual ou maior que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento. . admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal. para cada monta-carga. A deflexão produzida por esta força não deve exceder 10 mm. capazes de absorver a energia dos carros com sua carga nominal e animados com a velocidade nominal.5.5 mm.2.7 Devem ser instalados. 5. Para os elementos da máquina solicitados à torção. não sendo permitido o seu uso como depósito ou para a instalação de equipamentos para outros fins.1 Todas as máquinas devem ser munidas de freio eletromecânico que se abra por corrente elétrica e mantenha as máquinas freadas por ação de molas ou da gravidade.1 e 5. 5. ele deve ser fechado em gabinete de material incombustível com fechadura. aplicada em qualquer ponto.2 m de altura. para o pára-choque do contrapeso. a cabina deve ser dotada de dispositivo que desligue a alimentação do motor da máquina no caso de afrouxamento ou sobrecarga do cabo de tração. sem ficar completamente comprimidos. rigidamente presas à caixa com chapas de junção ligando entre si os diversos elementos.2. 5.7.7. Um mesmo jogo de guias pode ser usado para o carro e o contrapeso. A carga estática nos pára-choques deve obedecer ao descrito em 5.1 Os pára-choques de acumulação de energia para carro e contrapeso devem ser capazes de suportar.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 7 5. c) 2.5 A cabina deve ser suspensa por cabo ou corrente de aço. desde que atendam ao disposto em 4. a carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança é igual ao dobro da carga estática em balanço resultante pelo cálculo. uma carga estática de no mínimo duas vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal.2.9.0 m de comprimento e 1. para o pára-choque do carro.3 As caixas devem ser fechadas em todos os lados e em toda a altura. considerando a carga estática. exceto o caso previsto em 5.2 O coeficiente de segurança usado no projeto das máquinas não deve ser inferior a: a) 2. baseado no limite de escoamento. b) do contrapeso.1. Os elementos de suspensão devem ser calculados com coeficiente de segurança no mínimo 7.6. 5. em caso de incêndio. É permitido o uso de tela metálica ou chapa metálica perfurada.6 A cabina deve ter as dimensões internas máximas de 1.4.3 b).0 m de largura por 1.2.4 A polia de tração da máquina deve ter diâmetro de pelo menos 30 vezes o diâmetro do cabo. Todos os elementos da plataforma devem ser dimensionados para suportar as forças desenvolvidas sob as condições de carga para as quais o monta-cargas foi projetado.1. um interruptor principal que atenda aos requisitos da NBR NM 207 no que for aplicável. 5.1 As plataformas devem ser construídas por um piso não perfurado e estendendo-se por toda a área dentro da cabina.2 As máquinas devem ter seus redutores construídos de maneira a não permitir a aceleração ou o retrocesso no caso de falha do motor em que o freio se mantenha aberto. não sendo permitido o uso deste material para engrenagens e sem-fins. se o alongamento for menor que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento. tomada elétrica e. 5.

5 deve ser no mínimo 10. Devem também atender a outras disposições legais vigentes.10 Toda a instalação elétrica dos monta-cargas deve obedecer às especificações para elevadores de passageiros.Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito.9. b) o coeficiente de segurança citado em 5.5 Os botões ou outros dispositivos de comando do elevador. corrediça horizontal ou vertical e pantográfica.8. atendendo a 5. desde que sejam dotados de um dispositivo limitador de carga que impeça a partida do carro no caso de ser ultrapassada a sua carga nominal em 10%.7.20 m de comprimento. no que lhes for aplicável. desde que atendidas as seguintes condições: a) o aumento não deve ser superior a 0.20 m de comprimento para possibilitar o transporte de macas. d) se servindo a mais de quatro pavimentos.9. ter comando automático coletivo com seleção na subida e na descida.2 Os pára-choques de acumulação de energia para o carro ou contrapeso devem ficar completamente comprimidos com uma carga estática de pelo menos três vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal. 5. devem estar situados a uma altura máxima de 1. As portas devem ter largura livre mínima de 1. 6 Elevadores de maca 6. os elevadores de maca podem ter o número de passageiros reduzido até 75% do número de passageiros dos elevadores de passageiros com a mesma área útil da cabina. A carga nominal e o número de passageiros devem ser determinados de acordo com a NBR NM 207. 5.6 Os elevadores de maca devem: a) ter na cabina um dispositivo que impeça o fechamento automático das portas durante a operação de carga e descarga. também as seguintes condições devem ser atendidas: a) as portas devem ser dotadas de fechos eletromecânicos acionados por rampa fixa ou móvel. não colidindo com as disposições desta seção. 5.1 Nos casos em que os carros e os contrapesos forem dotados de freio de segurança. possibilitando levar a cabina diretamente ao andar desejado. b) do contrapeso.1 As portas de pavimento. NOTA .3 O sistema de portas deve ser do tipo corrediça horizontal automático.10 m. 5. 6. 5.4 O movimento das portas do elevador automático deve ser retardado com interrupção mínima de 18 s.Cópia não autorizada 8 NBR 14712:2001 5.9.2 As cabinas devem ter dimensões internas de no mínimo 1. ________________ /ANEXO A . conforme a NBR 5410. 6.7.9 As portas de pavimento podem ser dos tipos eixo vertical.3 Caso a soleira da porta de pavimento esteja situada até 0. no que for aplicável. Contudo. 5. as portas devem ter largura mínima de 1.20 m. atendendo. embaixo dos poços dos monta-cargas. 6. simultâneo na cabina e no pavimento.30 m em relação ao piso.20 m. a 4. a laje pode ser calculada para resistir apenas ao impacto exercido pelo carro ou contrapeso em velocidade nominal sobre os pára-choques. recinto utilizado por pessoas. dentro de uma tolerância máxima de 10 mm sob condições normais de carga ou descarga. c) ter na cabina um dispositivo que transfira para o ascensorista (ou pessoa qualificada) o comando do elevador. devem oferecer um vão livre cujas dimensões não ultrapassem a largura e a altura da cabina.50 m de largura por 2. eliminando as chamadas externas. tanto no interior da cabina como no pavimento. No caso de exigência de botoeiras na cabina que exija um vão livre de porta de pavimento superior ao vão livre da cabina. 5.20 m de largura por 2.8 Em todos os casos em que houver. para o pára-choque do contrapeso. não deve existir nenhum espaço vazado entre o interior e o exterior da caixa. os fundos dos poços devem ser calculados para absorver o impacto resultante da queda livre dos carros ou contrapesos na situação mais desfavorável. a cabina deve ter no mínimo 1.1 Os elevadores elétricos de maca devem satisfazer às prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (NBR NM 207) no que lhes for aplicável.Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito. 6.13. para o pára-choque do carro.2 As portas de pavimento devem ser munidas de contatos que interrompam obrigatoriamente o movimento do carro quando qualquer delas for aberta. b) com a porta de pavimento aberta e a cabina presente. as dimensões das portas podem ser aumentadas. 6. b) ser providos de um dispositivo de nivelamento que automaticamente leve a cabina ao piso dos pavimentos. NOTA .80 m acima do nível do piso. quando abertas.

.do tipo da porta (ou a adição de uma ou mais portas da cabina ou de pavimento).do limitador de velocidade. Troca ou substituição: .da velocidade nominal. . .da máquina ou da polia motriz.do sistema de controle.do percurso. . .do tipo do dispositivo de travamento (a substituição de um dispositivo de travamento por um do mesmo tipo não é considerado como uma modificação importante). .do pára-choque. . ________________ .da carga nominal. .da massa do carro. .do freio de segurança.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 9 Anexo A (normativo) Modificações importantes São consideradas modificações importantes as seguintes situações: Troca: . .das guias ou do tipo das guias.

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