Cópia não autorizada

JUL 2001

NBR 14712

ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas
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Elevadores elétricos - Elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca - Requisitos de segurança para projeto, fabricação e instalação

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Origem: Projeto 04:010.12-004:2000 ABNT/CB 04 - Comitê Brasileiro de Máquinas e Equipamenos Mecânicos CE-04:010.12 - Comissão de Estudo de Projeto, Fabricação e Instalação de Elevadores NBR 14712 - Electric elevators (lifts) - Freight (goods) elevators, dumbwaiter and hospital elevators - Safety rules for design, construction and installation Descriptors: Elevators (lifts). Freight (goods) elevators. Dumbwaiters. Hospital elevators Válida a partir de 31.08.2001 Palavras-chave: Elevadores. Elevadores de carga. Montacargas. Elevadores de maca 9 páginas

Sumário Prefácio Introdução 1 Objetivo 2 Referências normativas 3 Definições 4 Elevadores de carga 5 Monta-cargas 6 Elevadores de maca ANEXO A Modificações importantes Prefácio A ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas - é o Fórum Nacional de Normalização. As Normas Brasileiras, cujo conteúdo é de responsabilidade dos Comitês Brasileiros (ABNT/CB) e dos Organismos de Normalização Setorial (ABNT/ONS), são elaboradas por Comissões de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratórios e outros). Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no âmbito dos ABNT/CB e ABNT/ONS, circulam para Consulta Pública entre os associados da ABNT e demais interessados. Esta Norma contém o anexo A, de cárater normativo. Introdução Com a adoção da Norma MERCOSUL NM 207:1999 - Elevadores elétricos de passageiros - Requisitos de segurança para construção e instalação - como NBR NM 207:1999, promoveu-se o cancelamento da NBR 7192:1998. Como a NBR 7192:1998 tratava também dos elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca, não contemplados na NBR NM 207:1999, foi elaborada esta Norma abrangendo os requisitos de segurança para estes elevadores e montacargas e compatibilizando-os com os requisitos da NBR NM 207:1999. As dimensões internas da cabina bem como a largura livre das portas para os elevadores de maca também foram harmonizadas com a Portaria nº 1884/GM de 11 de novembro de 1994 do Ministério da Saúde. 1 Objetivo 1.1 Esta Norma estabelece os requisitos de segurança para construção e instalação de elevadores elétricos de carga, elevadores de maca e monta-cargas novos, instalados permanentemente, servindo a pavimentos definidos, suspensos por cabos e movendo-se entre guias inclinadas em no máximo 15° com a vertical.

3 Esta Norma não se aplica a: a) elevadores para garagem com carga e descarga automáticas.3 Classe C Quando o carregamento é feito por empilhadeira motorizada a qual é transportada ou não pelo elevador ou outros carregamentos com grandes concentrações de carga. b) instalações em edifícios existentes para acomodação que o espaço não permite. 3. em complementação às exigências desta Norma. elevadores dos tipos hidráulico. onde o peso é distribuído e nunca uma peça singela pesa mais que 1/4 da carga nominal do elevador. pinhão e cremalheira. caçamba. NBR 5410:1997 . condição climática extrema. elevador de palco. aplicam-se as seguintes definições: 3.2 elevador de maca: Elevador de passageiros com dimensões apropriadas para o transporte de pacientes. aparelhagem de armazenamento automático. 4 Elevadores de carga Os elevadores elétricos de carga devem satisfazer as prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (conforme NBR NM 207) no que lhes for aplicável. e) instalações onde a inclinação das guias com a vertical excede 15°. O carregamento e a descarga são manuais ou através de empilhadeiras manuais. 4. e compatível com o transporte de carga. Além do ascensorista.3. Como toda norma está sujeita a revisão. constituem prescrições para esta Norma. onde a empilhadeira motorizada não é utilizada. não colidindo com as disposições desta seção. etc. Durante o carregamento. 2 Referências normativas As normas relacionadas a seguir contêm disposições que. A ABNT possui a informação das normas em vigor em um dado momento. paternoster. elevador e guincho para obras. Para este tipo de carregamento. terremotos. fuso e plano inclinado. aparelhagem de construção e manutenção.3. 4.3 Classes de carregamento Os elevadores de carga devem ser projetados para uma das classes de carregamento descritas em 4. elevador de mina.Elevadores elétricos de passageiros . tais como. até a carga nominal do elevador.Requisitos de segurança para construção e instalação 3 Definições Para os efeitos desta Norma.1 a 4.1 elevador de carga: Elevador destinado principalmente ao transporte de cargas e no qual somente o ascensorista e a pessoa necessária para a carga e a descarga são permitidas viajar.1 Classe A Carga comum.3. As edições indicadas estavam em vigor no momento desta publicação. 4. é permitido viajar com a carga apenas o acompanhante da carga. 4. transporte de carga perigosa. Para este tipo de carregamento a carga 2 nominal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina. Durante a viagem. onde o elevador é usado para transporte de veículos utilitários ou automóveis de passageiros. 3. elevadores e guindaste de navios.3. os pesos da empilhadeira motorizada mais a carga não podem exceder a carga nominal do elevador. ao serem citadas neste texto.3.3.Cópia não autorizada 2 NBR 14712:2001 1.2 Classe B Carga automotiva. 4. que se move em guias de direção substancialmente vertical e que é usado exclusivamente para transportar pequenas cargas. NOTA .3. Para este tipo de carregamento a carga no2 minal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina.) 1. mas nunca inferior ao estabelecido em 5. a carga nominal mínima deve ser calculada à base de 2 150 kg/m da área útil da cabina.3 monta-carga: Mecanismo de transporte com carro de capacidade e tamanho limitados.2 Carga nominal mínima A carga nominal mínima deve ser baseada na carga e na classe de carregamento a serem consideradas. deverão ser consideradas exigências suplementares (atmosfera explosiva. d) aparelhagens de levantamento. plataforma para exploração e perfuração no mar. 4. recomenda-se àqueles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a conveniência de se usarem as edições mais recentes das normas citadas a seguir.1 Limitações de utilização É proibido o transporte de passageiros em elevadores elétricos de carga.Edifício existente é um edifício que é usado ou já foi usado antes que o pedido do elevador tenha sido feito. Um edifício cuja estrutura interna tenha sido completamente renovada é considerado um edifício novo c) modificações importantes (ver anexo A) para um elevador instalado antes que esta Norma tenha sido colocada em aplicação.Instalações elétricas de baixa tensão NBR NM 207:1999 .2 Em casos especiais. . a carga na plataforma do carro não deve exceder 150% da carga nominal e em nenhum caso o peso da empilhadeira motorizada deve exceder 50% da carga nominal do elevador.

quando da aplicação de uma força de 2 450 N. em qualquer um dos lados. polias de compensação e outros elementos fixados ao carro. As deflexões das guias devem ser baseadas nas forças horizontais estáticas dos cursores sobre as guias resultantes da aplicação de toda a carga nominal concentrada em um ponto do piso da cabina. não deve ser menor que 120. além do peso do carro e seus equipamentos. Os valores destas forças devem ser indicados no desenho de montagem do elevador.7 Armações de carro 4. A maior dimensão da malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm.l 8 . As seguintes equações devem ser utilizadas: a) tensão em cada longarina (decanewtons por centímetro quadrado): Ttotal = Tflexão + Ttração Tflexão = Ttraçao = MgL 4HW G 2A 10 2 b) momento de inércia (em centímetros elevados à quarta potência) . fora dos seus eixos centrais afastados em 1/4 das suas dimensões. e. devem ser consideradas as forças horizontais resultantes nas guias durante o carregamento e o descarregamento da carga. quando esta existir Em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. b) resista sem deformação elástica maior que 15 mm. de fora para dentro. devem ser consideradas as seguintes condições de carga estática: a) para elevadores com classe de carregamento A ou B: metade da carga nominal distribuída sobre qualquer porção da plataforma.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 3 4.7. não resultante da aplicação do freio de segurança ou da ação nos pára-choques. casa de máquinas ou casa de polias. No caso de elevadores de carga com carregamento classe B ou classe C. inclusive eixos para polias.7. O cálculo das tensões e flechas deve ser feito considerando o carro estacionado na parada extrema superior. em qualquer ponto. b) para elevadores com classe de carregamento C: carga nominal distribuída sobre metade da área da plataforma. 4. cabos ou correntes de compensação. 4. de acordo com a classe de carregamento (em decanewton-metro) .1 Tensões e flechas na armação de carro 4.1 Condições de carga estática No cálculo das tensões e flechas máximas de qualquer das partes da armação de carro. casa de máquinas e casa de polias. com tela metálica de fio com diâmetro maior que 2 mm ou chapa metálica perfurada de espessura maior que 2 mm.o índice de esbeltez para as longarinas sujeitas à compressão. quando esta existir. c) para elevadores com classe de carregamento B ou C: as cargas das rodas ou qualquer outra condição especial de carga conhecida. O fechamento deve ser adequadamente contraventado ou reforçado. de modo que. Para as equações acima considerar: Mg é igual ao momento de giro.6 Casas de máquinas exteriores à edificação As casas de máquinas situadas fora do edifício podem ter suas paredes fechadas com tela metálica com abertura de malha não excedente a 25 mm e construída de fio de diâmetro maior que 2 mm. 4. perpendicular ao fechamento. uniformemente distribuída em uma área circular ou quadrada de 25 cm .5 Cálculo das guias do carro A seção das guias do carro e as distâncias entre suportes devem ser conforme NBR NM 207.para classe A ou B: Mg = P.o momento de inércia de cada longarina não deve ser menor que o obtido pela seguinte equação: J = M g L 10 46EH 3 6 c) índice de esbeltez . é permitido o fechamento da caixa. ele: a) resista sem qualquer deformação permanente.4 Fechamento da caixa.1. tendo uma área igual à metade da área total. da carga devida aos cabos de comando.

b) classe B: 75% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 1. .10 m/s2 para freios de segurança progressivos. A seguinte equação deve ser utilizada para determinar a tensão resultante: Tensão = Onde: D é a distância entre guias.1. em centímetros cúbicos. 4.Cópia não autorizada 4 NBR 14712:2001 . deve ser considerada a desaceleração de 10 m/s2 no mínimo (as massas envolvidas são multiplicadas por 2.1 Tensões nas plataformas 4.9 Cabina Todo elevador de carga deve ter cabina fechada por teto inteiriço ou perfurado em toda a extensão da área. 4. c) classe C: 80% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 0.8. b) nos esforços resultantes no cabeçote inferior. devem ser consideradas as desacelerações: 2 . O cálculo é executado considerando metade das massas concentradas em cada extremidade do cabeçote inferior. Wc é o módulo de resistência do cabeçote inferior. em decanewtons. G é a carga suportada pelo cabeçote superior (incluindo a carga nominal). em decanewtons.2 Condições de carga dinâmica No cálculo das tensões e flechas máximas devem ser consideradas as seguintes condições de carga dinâmica: a) nos esforços resultantes nas longarinas. Se o teto for feito em tela metálica.8. em centímetros cúbicos. em newtons por centímetro quadrado. deve ser baseado nas seguintes cargas concentradas nos pontos onde produzem o maior esforço: a) classe A: 25% da carga nominal. 4. H é a distância vertical entre centro dos cursores.2 Condições de carga dinâmica Nos esforços resultantes das classes de carregamento B e C devido à entrada de veículos. em função da classe de carregamento. em metros. 4.1.1. em centímetros. P é a carga nominal.l 4 P é a carga nominal. em centímetros quadrados. L é o comprimento de flambagem de cada longarina. pela atuação do freio de segurança. em metros. D(C + P ) 2Wc .para classe C: Mg = P . 4. W é o módulo de resistência de uma longarina. As cabinas devem ter internamente uma altura livre mínima de 2 m. E é o módulo de elasticidade do material utilizado.7. C é o peso do carro.8. em metros. pelo impacto no pára-choque. l é a largura interna da cabina.5 m. em metros.20 m/s para freios de segurança instantâneo.8 Plataformas As plataformas dos elevadores de carga devem ser metálicas. deve ser considerada a desaceleração 2 de 10 m/s . A é a área da seção transversal de cada longarina. no mínimo). em decanewtons. esta deve ter abertura de malha não excedente a 12 mm e deve ser construída de fio com diâmetro maior que 2 mm.75 m.1 Condições de carga estática O cálculo das tensões nas plataformas dos elevadores de carga. inclusive seus reforços.

12.12 Placas indicativas da carga nominal e classe de carregamento 4. de painéis simples ou duplos.1.12. NOTA . sua malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm.11 Soleiras A soleirado carro deve ser determinada como segue: a) na classe A de carregamento: 25% da carga nominal estática deve ser considerada como localizada num ponto da soleira correspondente ao meio da largura livre da porta. Isto quer dizer que a carga dinâmica de qualquer roda cruzando a soleira deve ser considerada como o dobro da carga estática da mesma.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm. PROIBIDO CARGAS CONCENTRADA ACIMA DE ….50 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem fechar completamente o vão no sentido da largura e altura. c) na classe C de carregamento: 80% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira. atendendo aos seguintes requisitos: a) sua operação deve ser motorizada. c) classe C .13. b) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. são admitidos mais os seguintes tipos de portas. 4.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 5 4. 4. de operação manual ou motorizada.13 Portas do carro e dos pavimentos 4. 4. de modo a não ser danificada pela carga transportada pelo elevador. c) portas de duas folhas devem ser restritas a elevadores que possam ser operados somente através do carro ou instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.12. NOTA . b) cada painel deve ser provido de puxador. colocadas em lugar bem visível. com os seguintes dizeres: a) classe A . que se recolhem junto ao teto dos pavimentos ou sobre o teto da cabina..3 Porta corrediça vertical formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível.1.Quando os painéis forem construídos de tela ou chapa perfurada.13.13. . deve ser colocada uma outra placa nas mesmas condições de visibilidade.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm. desde que metálicas e que tenham resistência mecânica de acordo com a NBR NM 207.10 Iluminação da cabina 4. tanto para abrir quanto para fechar. b) na classe B de carregamento: 75% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira suportada em dois pontos afastados de 1.1 Os elevadores de carga devem ter placas.1 A iluminação da cabina deve ser protegida.1 Além dos tipos permitidos para os elevadores de passageiros. a mesma deve ser considerada. kg”. 4.1 Porta giratória de eixo vertical. NOTA . b) classe B . 4. d) nas classes B e C de carregamento: A carga real da roda aplicada sobre ou próximo à soleira da cabina deve ser considerada como tendo uma 2 aceleração de 10 m/s . 4.“ELEVADORES PARA CARGAS CONCENTRADAS”. 4. b) quando de operação manual.1. Todavia.10.2 Porta corrediça vertical.13. singela ou bipartida. com os seguintes dizeres: “CARGA MÁX…… kg PROIBIDO O TRANSPORTE DE PASSAGEIROS”.2 Além da placa descrita em 4. 4. as portas devem ser balanceadas e dotadas de puxador. de abertura manual e fechamento autônomo ou manual. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. painel único ou dois painéis de abertura central.“ELEVADOR PARA CARGAS COMUNS. tendo-se conhecimento da carga dinâmica real aplicada à soleira. pode ser colocado interruptor para desligar a iluminação. aplicada em dois pontos afastados de 0.2 Em elevadores de carga automáticos.75 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta.10.1.“ELEVADOR PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES”.

4.3 As portas motorizadas com velocidade superior a 0. 5 Monta-cargas Os monta-cargas devem ter carga nominal de no máximo 300 kg e obedecer às seguintes condições: a) ter na cabina uma placa onde conste carga útil em quilogramas.17 Botão de emergência na cabina Na botoeira da cabina deve ser provido um botão de emergência que atenda aos requisitos dos dispositivos de parada da NBR NM 207.4 Nos tipos de porta citados em 4.25 m/s devem ser dotadas de dispositivos de segurança que. c) quando o vão achar-se completamente fechado.13. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior através de roldanas e corrediças e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura.13. b) ser dotado de portas de acesso.0 cm .40 m de altura e o acesso à porta pode ser feito através de escada removível.13.Cópia não autorizada 6 NBR 14712:2001 4. d) deve ser colocado extintor de incêndio no máximo a 1. 5.13. b) na sua construção deve ser utilizado aço.13. citadas em 4.14 Fechamento de portas corrediças verticais O fechamento motorizado de portas corrediças verticais só é permitido se as seguintes condições forem satisfeitas simultaneamente: a) o elevador possuir somente comando manual.60 m de largura e 0. a não ser em casos onde a legislação local ou as condições contratuais as exigirem. b) na face externa das portas de pavimento devem constar os dizeres: “PROIBIDO O TRANSPORTE DE PESSOAS”.15 Fechos eletromecânicos para portas de pavimento As portas de pavimento devem ser providas de fechos eletromecânicos que impossibilitem o movimento do elevador quando elas estiverem abertas ou destravadas e devem possuir dispositivo que possibilite sua abertura em caso de emergência. 4.13. 4.4. d) cada painel deve ser dotado de puxador aplicado na primeira barra.13.1. . quando instalados em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. de operação manual.80 m. a distância entre barras da porta não poderá ser superior a 10.1.16 Contatos elétricos de segurança na porta do carro As portas do carro devem ser providas com contatos elétricos de segurança que impeçam o funcionamento do elevador quando abertas mais que 25 mm.5. que se recolhem junto à face lateral interna da caixa ou junto à face externa do painel lateral da cabina.40 m/s.2. b) quando de operação manual. c) a porta de acesso à máquina deve ter no mínimo 0. singela ou bipartida. ao tocarem qualquer obstáculo.13. 4. 4. b) o fechamento for comandado mediante botão ou chave do tipo de pressão constante. 4.2 A velocidade de fechamento das portas cujos tipos permitem motorização não deve ultrapassar 0.13.5 As portas do tipo pantográfica.6 As portas de pavimento para os elevadores de carga não necessitam atender às exigências relativas ao comportamento sob condição de fogo.13. c) a velocidade de fechamento for limitada ao máximo de 0.1 O local destinado à máquina pode ser um compartimento específico ou parte da caixa e deve obedecer às seguintes condições: a) ser construído de material incombustível. é permitido o fechamento parcial do vão no sentido da altura.5 Porta pantográfica corrediça lateral de um ou dois painéis. formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível. desde que a altura do painel seja no mínimo 1.1.1. instalados no interior da cabina. 4.1. 4.4 m/s e o seu acionamento deve ser através de botões do tipo pressão constante.13.4 Porta corrediça lateral.3 e 4. 4. só devem ser instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. 4. interrompa o seu fechamento. 4. as portas devem ser dotadas de puxador.1.0 m de distância do acesso ao compartimento. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura.

rigidamente presas à caixa com chapas de junção ligando entre si os diversos elementos.7. A carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança nas solicitações à flexão. se o alongamento for menor que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento. 5. baseado no limite de escoamento. ele deve ser fechado em gabinete de material incombustível com fechadura.0 m de largura por 1.2. permitindo-se somente o vão das portas. O fechamento não deve ser constituído de materiais que possam tornar-se perigosos pela inflamabilidade ou pela natureza e quantidade de fumaça produzida. a cabina deve ser dotada de dispositivo que desligue a alimentação do motor da máquina no caso de afrouxamento ou sobrecarga do cabo de tração. sem ficar completamente comprimidos.2. em caso de incêndio. Todos os elementos da plataforma devem ser dimensionados para suportar as forças desenvolvidas sob as condições de carga para as quais o monta-cargas foi projetado.6.7. 5. se o alongamento for igual ou maior que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento.2 O local destinado à máquina deve ser provido de iluminação artificial. 5. .1 As plataformas devem ser construídas por um piso não perfurado e estendendo-se por toda a área dentro da cabina. não sendo permitido o uso deste material para engrenagens e sem-fins. para cada monta-carga. um interruptor principal que atenda aos requisitos da NBR NM 207 no que for aplicável.5 A cabina deve ser suspensa por cabo ou corrente de aço. b) seu fechamento deve. As juntas expostas da chapa de aço devem ter sobreposição ou grifagem. nos poços. A carga estática nos pára-choques deve obedecer ao descrito em 5.2 O coeficiente de segurança usado no projeto das máquinas não deve ser inferior a: a) 2.1. 5. 5. baseado no limite de escoamento.0 m de comprimento e 1.4 As guias devem ser metálicas. capazes de absorver a energia dos carros com sua carga nominal e animados com a velocidade nominal. manter sua resistência mecânica pelo período de tempo exigido pelos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo. d) 5.1 Todas as máquinas devem ser munidas de freio eletromecânico que se abra por corrente elétrica e mantenha as máquinas freadas por ação de molas ou da gravidade. para aço. Para os elementos da máquina solicitados à torção. Um mesmo jogo de guias pode ser usado para o carro e o contrapeso.2. Os elementos de suspensão devem ser calculados com coeficiente de segurança no mínimo 7.1 Os pára-choques de acumulação de energia para carro e contrapeso devem ser capazes de suportar.2 As paredes da cabina devem suportar. admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal. cisalhamento e tração é igual ao dobro da carga estática resultante do cálculo. baseado na carga de ruptura.2 m de altura. para ferro fundido solicitado à compressão e 6 se solicitado à tração e flexão. pára-choques para os carros e contrapesos. sem deformação permanente.2. 1/10 da carga nominal uniformemente 2 distribuída sobre uma área de 25 cm . A parte inferior das plataformas de madeira e a superfície exposta de suas travessas devem ser protegidas contra fogo pela cobertura com chapas de aço de espessura mínima de 0. considerando a carga estática. b) 2. 5. desde que atendam ao disposto em 4.2. 5. admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal. b) do contrapeso.1 e 5. Devem atender aos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo e devem satisfazer os seguintes requisitos mínimos: a) as paredes devem ser construídas de material incombustível. A deflexão produzida por esta força não deve exceder 10 mm.4 A polia de tração da máquina deve ter diâmetro de pelo menos 30 vezes o diâmetro do cabo. para o pára-choque do carro. exceto o caso previsto em 5.5 mm. 5. tomada elétrica e. não sendo permitido o seu uso como depósito ou para a instalação de equipamentos para outros fins. a carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança é igual ao dobro da carga estática em balanço resultante pelo cálculo. para outros metais dúcteis.9. 5. 5. uma carga estática de no mínimo duas vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal.3 Quando o painel de comando for instalado fora do local destinado à máquina.7. 5.6. para o pára-choque do contrapeso.3 b).3 Quando for adotado o uso de máquinas a tambor.1 O local destinado à máquina deve ser exclusivamente ocupado por equipamentos do monta-cargas. 5.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 7 5.7 Devem ser instalados.1. interruptor de luz.5.5. c) 2.1. para aço.2 As máquinas devem ter seus redutores construídos de maneira a não permitir a aceleração ou o retrocesso no caso de falha do motor em que o freio se mantenha aberto. 5.4.6 A cabina deve ter as dimensões internas máximas de 1. 5. É permitido o uso de tela metálica ou chapa metálica perfurada. baseado no limite de escoamento. 5. aplicada em qualquer ponto.3 As caixas devem ser fechadas em todos os lados e em toda a altura.

5.2 As portas de pavimento devem ser munidas de contatos que interrompam obrigatoriamente o movimento do carro quando qualquer delas for aberta.3 O sistema de portas deve ser do tipo corrediça horizontal automático. a 4.5 Os botões ou outros dispositivos de comando do elevador. 5.7. b) do contrapeso. b) o coeficiente de segurança citado em 5. possibilitando levar a cabina diretamente ao andar desejado.8 Em todos os casos em que houver. recinto utilizado por pessoas.9. 5.6 Os elevadores de maca devem: a) ter na cabina um dispositivo que impeça o fechamento automático das portas durante a operação de carga e descarga. a cabina deve ter no mínimo 1. atendendo a 5. 5. no que lhes for aplicável. devem estar situados a uma altura máxima de 1. NOTA .1 Nos casos em que os carros e os contrapesos forem dotados de freio de segurança. 6. desde que atendidas as seguintes condições: a) o aumento não deve ser superior a 0. no que for aplicável. as portas devem ter largura mínima de 1. c) ter na cabina um dispositivo que transfira para o ascensorista (ou pessoa qualificada) o comando do elevador.4 O movimento das portas do elevador automático deve ser retardado com interrupção mínima de 18 s.30 m em relação ao piso. 5. eliminando as chamadas externas. as dimensões das portas podem ser aumentadas.Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito. b) com a porta de pavimento aberta e a cabina presente.7. 5.5 deve ser no mínimo 10. b) ser providos de um dispositivo de nivelamento que automaticamente leve a cabina ao piso dos pavimentos. tanto no interior da cabina como no pavimento. 6. quando abertas.Cópia não autorizada 8 NBR 14712:2001 5.2 As cabinas devem ter dimensões internas de no mínimo 1. os elevadores de maca podem ter o número de passageiros reduzido até 75% do número de passageiros dos elevadores de passageiros com a mesma área útil da cabina. NOTA . Contudo. conforme a NBR 5410. 6.80 m acima do nível do piso.8. simultâneo na cabina e no pavimento.9.1 As portas de pavimento. dentro de uma tolerância máxima de 10 mm sob condições normais de carga ou descarga. atendendo. os fundos dos poços devem ser calculados para absorver o impacto resultante da queda livre dos carros ou contrapesos na situação mais desfavorável. também as seguintes condições devem ser atendidas: a) as portas devem ser dotadas de fechos eletromecânicos acionados por rampa fixa ou móvel. 6.13.Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito.9. d) se servindo a mais de quatro pavimentos. As portas devem ter largura livre mínima de 1.2 Os pára-choques de acumulação de energia para o carro ou contrapeso devem ficar completamente comprimidos com uma carga estática de pelo menos três vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal.10 m. a laje pode ser calculada para resistir apenas ao impacto exercido pelo carro ou contrapeso em velocidade nominal sobre os pára-choques.3 Caso a soleira da porta de pavimento esteja situada até 0.20 m. para o pára-choque do contrapeso.20 m. devem oferecer um vão livre cujas dimensões não ultrapassem a largura e a altura da cabina. 6. não deve existir nenhum espaço vazado entre o interior e o exterior da caixa. 6 Elevadores de maca 6. 5. ter comando automático coletivo com seleção na subida e na descida. embaixo dos poços dos monta-cargas. não colidindo com as disposições desta seção. ________________ /ANEXO A .20 m de comprimento para possibilitar o transporte de macas.20 m de largura por 2. No caso de exigência de botoeiras na cabina que exija um vão livre de porta de pavimento superior ao vão livre da cabina.9 As portas de pavimento podem ser dos tipos eixo vertical.50 m de largura por 2.20 m de comprimento. A carga nominal e o número de passageiros devem ser determinados de acordo com a NBR NM 207.1 Os elevadores elétricos de maca devem satisfazer às prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (NBR NM 207) no que lhes for aplicável. desde que sejam dotados de um dispositivo limitador de carga que impeça a partida do carro no caso de ser ultrapassada a sua carga nominal em 10%. para o pára-choque do carro.10 Toda a instalação elétrica dos monta-cargas deve obedecer às especificações para elevadores de passageiros. corrediça horizontal ou vertical e pantográfica. Devem também atender a outras disposições legais vigentes.

do limitador de velocidade.do freio de segurança. .da carga nominal.do pára-choque. ________________ .do percurso. .da máquina ou da polia motriz. .do sistema de controle.da velocidade nominal. .do tipo da porta (ou a adição de uma ou mais portas da cabina ou de pavimento). . . .das guias ou do tipo das guias. . . .Cópia não autorizada NBR 14712:2001 9 Anexo A (normativo) Modificações importantes São consideradas modificações importantes as seguintes situações: Troca: .da massa do carro.do tipo do dispositivo de travamento (a substituição de um dispositivo de travamento por um do mesmo tipo não é considerado como uma modificação importante). Troca ou substituição: .

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