Cópia não autorizada

JUL 2001

NBR 14712

ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas
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Elevadores elétricos - Elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca - Requisitos de segurança para projeto, fabricação e instalação

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Origem: Projeto 04:010.12-004:2000 ABNT/CB 04 - Comitê Brasileiro de Máquinas e Equipamenos Mecânicos CE-04:010.12 - Comissão de Estudo de Projeto, Fabricação e Instalação de Elevadores NBR 14712 - Electric elevators (lifts) - Freight (goods) elevators, dumbwaiter and hospital elevators - Safety rules for design, construction and installation Descriptors: Elevators (lifts). Freight (goods) elevators. Dumbwaiters. Hospital elevators Válida a partir de 31.08.2001 Palavras-chave: Elevadores. Elevadores de carga. Montacargas. Elevadores de maca 9 páginas

Sumário Prefácio Introdução 1 Objetivo 2 Referências normativas 3 Definições 4 Elevadores de carga 5 Monta-cargas 6 Elevadores de maca ANEXO A Modificações importantes Prefácio A ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas - é o Fórum Nacional de Normalização. As Normas Brasileiras, cujo conteúdo é de responsabilidade dos Comitês Brasileiros (ABNT/CB) e dos Organismos de Normalização Setorial (ABNT/ONS), são elaboradas por Comissões de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratórios e outros). Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no âmbito dos ABNT/CB e ABNT/ONS, circulam para Consulta Pública entre os associados da ABNT e demais interessados. Esta Norma contém o anexo A, de cárater normativo. Introdução Com a adoção da Norma MERCOSUL NM 207:1999 - Elevadores elétricos de passageiros - Requisitos de segurança para construção e instalação - como NBR NM 207:1999, promoveu-se o cancelamento da NBR 7192:1998. Como a NBR 7192:1998 tratava também dos elevadores de carga, monta-cargas e elevadores de maca, não contemplados na NBR NM 207:1999, foi elaborada esta Norma abrangendo os requisitos de segurança para estes elevadores e montacargas e compatibilizando-os com os requisitos da NBR NM 207:1999. As dimensões internas da cabina bem como a largura livre das portas para os elevadores de maca também foram harmonizadas com a Portaria nº 1884/GM de 11 de novembro de 1994 do Ministério da Saúde. 1 Objetivo 1.1 Esta Norma estabelece os requisitos de segurança para construção e instalação de elevadores elétricos de carga, elevadores de maca e monta-cargas novos, instalados permanentemente, servindo a pavimentos definidos, suspensos por cabos e movendo-se entre guias inclinadas em no máximo 15° com a vertical.

3.2 Em casos especiais.Instalações elétricas de baixa tensão NBR NM 207:1999 . onde o peso é distribuído e nunca uma peça singela pesa mais que 1/4 da carga nominal do elevador.3. não colidindo com as disposições desta seção. . O carregamento e a descarga são manuais ou através de empilhadeiras manuais. que se move em guias de direção substancialmente vertical e que é usado exclusivamente para transportar pequenas cargas. transporte de carga perigosa. elevador de mina. a carga na plataforma do carro não deve exceder 150% da carga nominal e em nenhum caso o peso da empilhadeira motorizada deve exceder 50% da carga nominal do elevador.Cópia não autorizada 2 NBR 14712:2001 1. elevadores dos tipos hidráulico.Elevadores elétricos de passageiros .3.3 monta-carga: Mecanismo de transporte com carro de capacidade e tamanho limitados. deverão ser consideradas exigências suplementares (atmosfera explosiva. A ABNT possui a informação das normas em vigor em um dado momento. os pesos da empilhadeira motorizada mais a carga não podem exceder a carga nominal do elevador. paternoster.Edifício existente é um edifício que é usado ou já foi usado antes que o pedido do elevador tenha sido feito. elevador e guincho para obras. b) instalações em edifícios existentes para acomodação que o espaço não permite. NOTA . a carga nominal mínima deve ser calculada à base de 2 150 kg/m da área útil da cabina. elevador de palco. constituem prescrições para esta Norma. Para este tipo de carregamento a carga 2 nominal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina.3.) 1. até a carga nominal do elevador. onde a empilhadeira motorizada não é utilizada. Para este tipo de carregamento. pinhão e cremalheira.Requisitos de segurança para construção e instalação 3 Definições Para os efeitos desta Norma. terremotos.3.1 a 4. 4.1 Classe A Carga comum.3. 4. Como toda norma está sujeita a revisão. NBR 5410:1997 . e compatível com o transporte de carga. Durante a viagem. onde o elevador é usado para transporte de veículos utilitários ou automóveis de passageiros. d) aparelhagens de levantamento. caçamba.1 Limitações de utilização É proibido o transporte de passageiros em elevadores elétricos de carga. mas nunca inferior ao estabelecido em 5. tais como.3 Classes de carregamento Os elevadores de carga devem ser projetados para uma das classes de carregamento descritas em 4. plataforma para exploração e perfuração no mar. 2 Referências normativas As normas relacionadas a seguir contêm disposições que. condição climática extrema.2 Carga nominal mínima A carga nominal mínima deve ser baseada na carga e na classe de carregamento a serem consideradas. 3.3 Classe C Quando o carregamento é feito por empilhadeira motorizada a qual é transportada ou não pelo elevador ou outros carregamentos com grandes concentrações de carga. elevadores e guindaste de navios. recomenda-se àqueles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a conveniência de se usarem as edições mais recentes das normas citadas a seguir. fuso e plano inclinado. 4. 4. aparelhagem de construção e manutenção. etc. ao serem citadas neste texto. aparelhagem de armazenamento automático. 4 Elevadores de carga Os elevadores elétricos de carga devem satisfazer as prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (conforme NBR NM 207) no que lhes for aplicável. aplicam-se as seguintes definições: 3. Durante o carregamento.3. Um edifício cuja estrutura interna tenha sido completamente renovada é considerado um edifício novo c) modificações importantes (ver anexo A) para um elevador instalado antes que esta Norma tenha sido colocada em aplicação. As edições indicadas estavam em vigor no momento desta publicação.3.2 Classe B Carga automotiva. Para este tipo de carregamento a carga no2 minal mínima deve ser calculada à base de 250 kg/m da área útil da cabina. Além do ascensorista. em complementação às exigências desta Norma. 4. 4.1 elevador de carga: Elevador destinado principalmente ao transporte de cargas e no qual somente o ascensorista e a pessoa necessária para a carga e a descarga são permitidas viajar.2 elevador de maca: Elevador de passageiros com dimensões apropriadas para o transporte de pacientes.3 Esta Norma não se aplica a: a) elevadores para garagem com carga e descarga automáticas. e) instalações onde a inclinação das guias com a vertical excede 15°. é permitido viajar com a carga apenas o acompanhante da carga.

As deflexões das guias devem ser baseadas nas forças horizontais estáticas dos cursores sobre as guias resultantes da aplicação de toda a carga nominal concentrada em um ponto do piso da cabina. casa de máquinas ou casa de polias. b) resista sem deformação elástica maior que 15 mm.l 8 . quando esta existir Em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.5 Cálculo das guias do carro A seção das guias do carro e as distâncias entre suportes devem ser conforme NBR NM 207. O cálculo das tensões e flechas deve ser feito considerando o carro estacionado na parada extrema superior. inclusive eixos para polias. em qualquer ponto. No caso de elevadores de carga com carregamento classe B ou classe C.7. As seguintes equações devem ser utilizadas: a) tensão em cada longarina (decanewtons por centímetro quadrado): Ttotal = Tflexão + Ttração Tflexão = Ttraçao = MgL 4HW G 2A 10 2 b) momento de inércia (em centímetros elevados à quarta potência) .7. com tela metálica de fio com diâmetro maior que 2 mm ou chapa metálica perfurada de espessura maior que 2 mm. é permitido o fechamento da caixa. O fechamento deve ser adequadamente contraventado ou reforçado. ele: a) resista sem qualquer deformação permanente. em qualquer um dos lados. Os valores destas forças devem ser indicados no desenho de montagem do elevador. cabos ou correntes de compensação. 4.4 Fechamento da caixa.1 Tensões e flechas na armação de carro 4. devem ser consideradas as seguintes condições de carga estática: a) para elevadores com classe de carregamento A ou B: metade da carga nominal distribuída sobre qualquer porção da plataforma. c) para elevadores com classe de carregamento B ou C: as cargas das rodas ou qualquer outra condição especial de carga conhecida.7 Armações de carro 4.6 Casas de máquinas exteriores à edificação As casas de máquinas situadas fora do edifício podem ter suas paredes fechadas com tela metálica com abertura de malha não excedente a 25 mm e construída de fio de diâmetro maior que 2 mm. perpendicular ao fechamento. de fora para dentro. casa de máquinas e casa de polias.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 3 4. quando da aplicação de uma força de 2 450 N. 4. A maior dimensão da malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm. e.1.o índice de esbeltez para as longarinas sujeitas à compressão. não resultante da aplicação do freio de segurança ou da ação nos pára-choques. tendo uma área igual à metade da área total.1 Condições de carga estática No cálculo das tensões e flechas máximas de qualquer das partes da armação de carro.o momento de inércia de cada longarina não deve ser menor que o obtido pela seguinte equação: J = M g L 10 46EH 3 6 c) índice de esbeltez . b) para elevadores com classe de carregamento C: carga nominal distribuída sobre metade da área da plataforma.para classe A ou B: Mg = P. uniformemente distribuída em uma área circular ou quadrada de 25 cm . de acordo com a classe de carregamento (em decanewton-metro) . não deve ser menor que 120. além do peso do carro e seus equipamentos. Para as equações acima considerar: Mg é igual ao momento de giro. quando esta existir. devem ser consideradas as forças horizontais resultantes nas guias durante o carregamento e o descarregamento da carga. polias de compensação e outros elementos fixados ao carro. fora dos seus eixos centrais afastados em 1/4 das suas dimensões. de modo que. 4. da carga devida aos cabos de comando.

C é o peso do carro. A seguinte equação deve ser utilizada para determinar a tensão resultante: Tensão = Onde: D é a distância entre guias. As cabinas devem ter internamente uma altura livre mínima de 2 m. em metros. c) classe C: 80% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 0. D(C + P ) 2Wc .l 4 P é a carga nominal. . devem ser consideradas as desacelerações: 2 . deve ser considerada a desaceleração de 10 m/s2 no mínimo (as massas envolvidas são multiplicadas por 2.7. L é o comprimento de flambagem de cada longarina.75 m.1.1.8. Wc é o módulo de resistência do cabeçote inferior. em decanewtons. em função da classe de carregamento. inclusive seus reforços.20 m/s para freios de segurança instantâneo. E é o módulo de elasticidade do material utilizado. em metros. pelo impacto no pára-choque. deve ser baseado nas seguintes cargas concentradas nos pontos onde produzem o maior esforço: a) classe A: 25% da carga nominal. em decanewtons. em newtons por centímetro quadrado. O cálculo é executado considerando metade das massas concentradas em cada extremidade do cabeçote inferior.8. em centímetros quadrados.5 m. 4. 4. no mínimo). em decanewtons. A é a área da seção transversal de cada longarina. W é o módulo de resistência de uma longarina.10 m/s2 para freios de segurança progressivos. P é a carga nominal. em centímetros cúbicos. H é a distância vertical entre centro dos cursores.2 Condições de carga dinâmica Nos esforços resultantes das classes de carregamento B e C devido à entrada de veículos.Cópia não autorizada 4 NBR 14712:2001 .8 Plataformas As plataformas dos elevadores de carga devem ser metálicas. em centímetros. 4.8. deve ser considerada a desaceleração 2 de 10 m/s . l é a largura interna da cabina. em metros.2 Condições de carga dinâmica No cálculo das tensões e flechas máximas devem ser consideradas as seguintes condições de carga dinâmica: a) nos esforços resultantes nas longarinas. 4. b) classe B: 75% da carga nominal dividida em duas partes afastadas entre si em 1. 4.9 Cabina Todo elevador de carga deve ter cabina fechada por teto inteiriço ou perfurado em toda a extensão da área.1. b) nos esforços resultantes no cabeçote inferior. pela atuação do freio de segurança.1 Condições de carga estática O cálculo das tensões nas plataformas dos elevadores de carga. em centímetros cúbicos. G é a carga suportada pelo cabeçote superior (incluindo a carga nominal).para classe C: Mg = P . esta deve ter abertura de malha não excedente a 12 mm e deve ser construída de fio com diâmetro maior que 2 mm. Se o teto for feito em tela metálica. em metros.1 Tensões nas plataformas 4.

painel único ou dois painéis de abertura central. .13. a mesma deve ser considerada. 4. pode ser colocado interruptor para desligar a iluminação.1. de painéis simples ou duplos. 4.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm.13 Portas do carro e dos pavimentos 4. b) classe B .12. com os seguintes dizeres: “CARGA MÁX…… kg PROIBIDO O TRANSPORTE DE PASSAGEIROS”. c) na classe C de carregamento: 80% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira. Isto quer dizer que a carga dinâmica de qualquer roda cruzando a soleira deve ser considerada como o dobro da carga estática da mesma. NOTA . kg”.12.“ELEVADORES PARA CARGAS CONCENTRADAS”.10 Iluminação da cabina 4.1.As letras e os números utilizados nas placas devem ter altura mínima de 15 mm. b) cada painel deve ser provido de puxador.12 Placas indicativas da carga nominal e classe de carregamento 4. com os seguintes dizeres: a) classe A . 4. de operação manual ou motorizada.13. b) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. tanto para abrir quanto para fechar. NOTA . aplicada em dois pontos afastados de 0. NOTA . de modo a não ser danificada pela carga transportada pelo elevador.2 Porta corrediça vertical. c) classe C . 4. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados em ambos os lados e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura.75 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta.1 A iluminação da cabina deve ser protegida. Todavia. PROIBIDO CARGAS CONCENTRADA ACIMA DE ….13. sua malha ou abertura não deve ser superior a 25 mm.3 Porta corrediça vertical formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 5 4. 4. colocadas em lugar bem visível.1. tendo-se conhecimento da carga dinâmica real aplicada à soleira.2 Em elevadores de carga automáticos.12.1 Além dos tipos permitidos para os elevadores de passageiros. as portas devem ser balanceadas e dotadas de puxador. singela ou bipartida. c) portas de duas folhas devem ser restritas a elevadores que possam ser operados somente através do carro ou instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.1 Porta giratória de eixo vertical.. d) nas classes B e C de carregamento: A carga real da roda aplicada sobre ou próximo à soleira da cabina deve ser considerada como tendo uma 2 aceleração de 10 m/s .11 Soleiras A soleirado carro deve ser determinada como segue: a) na classe A de carregamento: 25% da carga nominal estática deve ser considerada como localizada num ponto da soleira correspondente ao meio da largura livre da porta.10. b) quando de operação manual. desde que metálicas e que tenham resistência mecânica de acordo com a NBR NM 207. de abertura manual e fechamento autônomo ou manual. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem fechar completamente o vão no sentido da largura e altura.Quando os painéis forem construídos de tela ou chapa perfurada. 4.2 Além da placa descrita em 4.1 Os elevadores de carga devem ter placas.50 m e simetricamente localizados com referência ao meio da largura livre da porta.13.10.“ELEVADOR PARA VEÍCULOS AUTOMOTORES”. atendendo aos seguintes requisitos: a) sua operação deve ser motorizada.1.“ELEVADOR PARA CARGAS COMUNS. b) na classe B de carregamento: 75% da carga nominal estática deve ser considerada como concentrada na soleira suportada em dois pontos afastados de 1. 4. que se recolhem junto ao teto dos pavimentos ou sobre o teto da cabina. deve ser colocada uma outra placa nas mesmas condições de visibilidade. 4. são admitidos mais os seguintes tipos de portas.

b) ser dotado de portas de acesso. de operação manual.16 Contatos elétricos de segurança na porta do carro As portas do carro devem ser providas com contatos elétricos de segurança que impeçam o funcionamento do elevador quando abertas mais que 25 mm.4 m/s e o seu acionamento deve ser através de botões do tipo pressão constante. as portas devem ser dotadas de puxador. 5.0 m de distância do acesso ao compartimento. 4. é permitido o fechamento parcial do vão no sentido da altura. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior através de roldanas e corrediças e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. citadas em 4.4 Nos tipos de porta citados em 4.4.4 Porta corrediça lateral.60 m de largura e 0. a distância entre barras da porta não poderá ser superior a 10. 4.1.5.1.13. d) deve ser colocado extintor de incêndio no máximo a 1. 4.1.13.13.13.13. b) quando de operação manual.17 Botão de emergência na cabina Na botoeira da cabina deve ser provido um botão de emergência que atenda aos requisitos dos dispositivos de parada da NBR NM 207. que se recolhem junto à face lateral interna da caixa ou junto à face externa do painel lateral da cabina.5 As portas do tipo pantográfica.13.3 e 4.15 Fechos eletromecânicos para portas de pavimento As portas de pavimento devem ser providas de fechos eletromecânicos que impossibilitem o movimento do elevador quando elas estiverem abertas ou destravadas e devem possuir dispositivo que possibilite sua abertura em caso de emergência. 4.2.13. desde que a altura do painel seja no mínimo 1. 4. 4.40 m de altura e o acesso à porta pode ser feito através de escada removível. quando instalados em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral. 4.40 m/s. c) a porta de acesso à máquina deve ter no mínimo 0. b) na face externa das portas de pavimento devem constar os dizeres: “PROIBIDO O TRANSPORTE DE PESSOAS”. b) o fechamento for comandado mediante botão ou chave do tipo de pressão constante. c) a velocidade de fechamento for limitada ao máximo de 0. c) quando o vão achar-se completamente fechado. 4.13.13. .Cópia não autorizada 6 NBR 14712:2001 4.14 Fechamento de portas corrediças verticais O fechamento motorizado de portas corrediças verticais só é permitido se as seguintes condições forem satisfeitas simultaneamente: a) o elevador possuir somente comando manual.2 A velocidade de fechamento das portas cujos tipos permitem motorização não deve ultrapassar 0. interrompa o seu fechamento.5 Porta pantográfica corrediça lateral de um ou dois painéis.0 cm .6 As portas de pavimento para os elevadores de carga não necessitam atender às exigências relativas ao comportamento sob condição de fogo. instalados no interior da cabina. 4. formada por múltiplos painéis articuláveis ou painel de aço flexível.80 m. atendendo aos seguintes requisitos: a) os painéis devem ser guiados na sua parte superior e inferior e fechar completamente o vão no sentido da largura e da altura. b) na sua construção deve ser utilizado aço.25 m/s devem ser dotadas de dispositivos de segurança que.1. a não ser em casos onde a legislação local ou as condições contratuais as exigirem. d) cada painel deve ser dotado de puxador aplicado na primeira barra.1. 4. ao tocarem qualquer obstáculo. só devem ser instaladas em recintos fechados e onde ocorre somente a presença de funcionários e não de público em geral.1 O local destinado à máquina pode ser um compartimento específico ou parte da caixa e deve obedecer às seguintes condições: a) ser construído de material incombustível.1. 5 Monta-cargas Os monta-cargas devem ter carga nominal de no máximo 300 kg e obedecer às seguintes condições: a) ter na cabina uma placa onde conste carga útil em quilogramas. 4.3 As portas motorizadas com velocidade superior a 0.13. singela ou bipartida.13.

5. O fechamento não deve ser constituído de materiais que possam tornar-se perigosos pela inflamabilidade ou pela natureza e quantidade de fumaça produzida.2. . Devem atender aos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo e devem satisfazer os seguintes requisitos mínimos: a) as paredes devem ser construídas de material incombustível. em caso de incêndio. Todos os elementos da plataforma devem ser dimensionados para suportar as forças desenvolvidas sob as condições de carga para as quais o monta-cargas foi projetado. exceto o caso previsto em 5. para outros metais dúcteis. desde que atendam ao disposto em 4.7.2 m de altura. não sendo permitido o seu uso como depósito ou para a instalação de equipamentos para outros fins. cisalhamento e tração é igual ao dobro da carga estática resultante do cálculo. 5. para cada monta-carga.7. para o pára-choque do contrapeso. A carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança nas solicitações à flexão.1 Todas as máquinas devem ser munidas de freio eletromecânico que se abra por corrente elétrica e mantenha as máquinas freadas por ação de molas ou da gravidade. se o alongamento for igual ou maior que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento. sem ficar completamente comprimidos. 5. Um mesmo jogo de guias pode ser usado para o carro e o contrapeso.2.6 A cabina deve ter as dimensões internas máximas de 1. considerando a carga estática.2. A parte inferior das plataformas de madeira e a superfície exposta de suas travessas devem ser protegidas contra fogo pela cobertura com chapas de aço de espessura mínima de 0. um interruptor principal que atenda aos requisitos da NBR NM 207 no que for aplicável. tomada elétrica e. 5. A carga estática nos pára-choques deve obedecer ao descrito em 5. aplicada em qualquer ponto. admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal. interruptor de luz.7 Devem ser instalados. admitindo-se o carro carregado com sua carga nominal.2. baseado no limite de escoamento. uma carga estática de no mínimo duas vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal.5.2.1 O local destinado à máquina deve ser exclusivamente ocupado por equipamentos do monta-cargas. b) seu fechamento deve. 5. 5. manter sua resistência mecânica pelo período de tempo exigido pelos regulamentos locais em vigor sobre resistência ao fogo.4. 5. ele deve ser fechado em gabinete de material incombustível com fechadura.9.3 b). a carga a ser considerada na determinação dos coeficientes de segurança é igual ao dobro da carga estática em balanço resultante pelo cálculo. sem deformação permanente. 5. baseado na carga de ruptura. 5. para ferro fundido solicitado à compressão e 6 se solicitado à tração e flexão. capazes de absorver a energia dos carros com sua carga nominal e animados com a velocidade nominal. 5. É permitido o uso de tela metálica ou chapa metálica perfurada. 5. Os elementos de suspensão devem ser calculados com coeficiente de segurança no mínimo 7.0 m de comprimento e 1.5 mm.5 A cabina deve ser suspensa por cabo ou corrente de aço.2 O local destinado à máquina deve ser provido de iluminação artificial. 5. 5. para aço. baseado no limite de escoamento. 5.4 As guias devem ser metálicas.0 m de largura por 1.1. d) 5. não sendo permitido o uso deste material para engrenagens e sem-fins. se o alongamento for menor que 14% em um corpo-de-prova de 5 cm de comprimento.7. permitindo-se somente o vão das portas.1 As plataformas devem ser construídas por um piso não perfurado e estendendo-se por toda a área dentro da cabina.3 Quando o painel de comando for instalado fora do local destinado à máquina.1 Os pára-choques de acumulação de energia para carro e contrapeso devem ser capazes de suportar. a cabina deve ser dotada de dispositivo que desligue a alimentação do motor da máquina no caso de afrouxamento ou sobrecarga do cabo de tração. b) 2.2 As paredes da cabina devem suportar.Cópia não autorizada NBR 14712:2001 7 5. 1/10 da carga nominal uniformemente 2 distribuída sobre uma área de 25 cm . A deflexão produzida por esta força não deve exceder 10 mm.3 Quando for adotado o uso de máquinas a tambor. rigidamente presas à caixa com chapas de junção ligando entre si os diversos elementos. Para os elementos da máquina solicitados à torção.5. c) 2. b) do contrapeso. nos poços.6.2 As máquinas devem ter seus redutores construídos de maneira a não permitir a aceleração ou o retrocesso no caso de falha do motor em que o freio se mantenha aberto.3 As caixas devem ser fechadas em todos os lados e em toda a altura.6. pára-choques para os carros e contrapesos. para aço. 5. As juntas expostas da chapa de aço devem ter sobreposição ou grifagem.1 e 5.2 O coeficiente de segurança usado no projeto das máquinas não deve ser inferior a: a) 2.1. para o pára-choque do carro.4 A polia de tração da máquina deve ter diâmetro de pelo menos 30 vezes o diâmetro do cabo. baseado no limite de escoamento.1.

os elevadores de maca podem ter o número de passageiros reduzido até 75% do número de passageiros dos elevadores de passageiros com a mesma área útil da cabina. b) do contrapeso. embaixo dos poços dos monta-cargas.1 Os elevadores elétricos de maca devem satisfazer às prescrições dos elevadores elétricos de passageiros (NBR NM 207) no que lhes for aplicável.2 As portas de pavimento devem ser munidas de contatos que interrompam obrigatoriamente o movimento do carro quando qualquer delas for aberta.1 Nos casos em que os carros e os contrapesos forem dotados de freio de segurança. a cabina deve ter no mínimo 1. devem estar situados a uma altura máxima de 1.Cópia não autorizada 8 NBR 14712:2001 5. para o pára-choque do contrapeso. NOTA . 6 Elevadores de maca 6. desde que sejam dotados de um dispositivo limitador de carga que impeça a partida do carro no caso de ser ultrapassada a sua carga nominal em 10%. quando abertas. desde que atendidas as seguintes condições: a) o aumento não deve ser superior a 0. ________________ /ANEXO A .Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito. também as seguintes condições devem ser atendidas: a) as portas devem ser dotadas de fechos eletromecânicos acionados por rampa fixa ou móvel. para o pára-choque do carro.3 O sistema de portas deve ser do tipo corrediça horizontal automático.7. a 4. Contudo. devem oferecer um vão livre cujas dimensões não ultrapassem a largura e a altura da cabina. 5.2 Os pára-choques de acumulação de energia para o carro ou contrapeso devem ficar completamente comprimidos com uma carga estática de pelo menos três vezes os pesos: a) do carro e sua carga nominal. recinto utilizado por pessoas.10 m.Quando for previsto o transporte do paciente no próprio leito. NOTA . as portas devem ter largura mínima de 1.20 m de comprimento para possibilitar o transporte de macas. 6.20 m de largura por 2. atendendo.2 As cabinas devem ter dimensões internas de no mínimo 1. c) ter na cabina um dispositivo que transfira para o ascensorista (ou pessoa qualificada) o comando do elevador.8 Em todos os casos em que houver.5 deve ser no mínimo 10. d) se servindo a mais de quatro pavimentos.1 As portas de pavimento.9 As portas de pavimento podem ser dos tipos eixo vertical.50 m de largura por 2.20 m. conforme a NBR 5410. simultâneo na cabina e no pavimento.10 Toda a instalação elétrica dos monta-cargas deve obedecer às especificações para elevadores de passageiros. não deve existir nenhum espaço vazado entre o interior e o exterior da caixa. dentro de uma tolerância máxima de 10 mm sob condições normais de carga ou descarga. possibilitando levar a cabina diretamente ao andar desejado. eliminando as chamadas externas. b) com a porta de pavimento aberta e a cabina presente.5 Os botões ou outros dispositivos de comando do elevador. 5.9. 5. No caso de exigência de botoeiras na cabina que exija um vão livre de porta de pavimento superior ao vão livre da cabina. corrediça horizontal ou vertical e pantográfica. atendendo a 5. no que lhes for aplicável.9. os fundos dos poços devem ser calculados para absorver o impacto resultante da queda livre dos carros ou contrapesos na situação mais desfavorável.8. b) o coeficiente de segurança citado em 5. 6. ter comando automático coletivo com seleção na subida e na descida. 5. as dimensões das portas podem ser aumentadas.6 Os elevadores de maca devem: a) ter na cabina um dispositivo que impeça o fechamento automático das portas durante a operação de carga e descarga.9. 5. As portas devem ter largura livre mínima de 1. b) ser providos de um dispositivo de nivelamento que automaticamente leve a cabina ao piso dos pavimentos.4 O movimento das portas do elevador automático deve ser retardado com interrupção mínima de 18 s. tanto no interior da cabina como no pavimento.13. não colidindo com as disposições desta seção.7.80 m acima do nível do piso. 5. A carga nominal e o número de passageiros devem ser determinados de acordo com a NBR NM 207.30 m em relação ao piso. Devem também atender a outras disposições legais vigentes. 6. no que for aplicável.3 Caso a soleira da porta de pavimento esteja situada até 0.20 m de comprimento.20 m. 6. 6. a laje pode ser calculada para resistir apenas ao impacto exercido pelo carro ou contrapeso em velocidade nominal sobre os pára-choques. 5.

das guias ou do tipo das guias. . . . Troca ou substituição: . . .do pára-choque. .do tipo da porta (ou a adição de uma ou mais portas da cabina ou de pavimento).do freio de segurança.da carga nominal. .da velocidade nominal. . ________________ .Cópia não autorizada NBR 14712:2001 9 Anexo A (normativo) Modificações importantes São consideradas modificações importantes as seguintes situações: Troca: . . .do percurso.da massa do carro.da máquina ou da polia motriz.do tipo do dispositivo de travamento (a substituição de um dispositivo de travamento por um do mesmo tipo não é considerado como uma modificação importante).do limitador de velocidade.do sistema de controle.

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