Boletin Tcnico GNC. Tema: SISTEMAS DE MARCHA LENTA CUERPO DE MARIPOSAS.

Descripcin de funcionamiento:
El aire ingresa pasando por el filtro de aire y luego se dirige hacia el cuerpo de mariposas o vlvula estranguladora del aire de entrada al motor. El en camino desde el filtro hacia el cuerpo de mariposas, puede haber otros dispositivos involucrados, pero en este punto nos dedicaremos al cuerpo de mariposas solamente y el control de marcha lenta. Es importante limpiar el cuerpo de mariposas y controlar que la luz que tiene la mariposa con cuerpo sea adecuada. - Limpieza y control del cuerpo de mariposas, procediemiento: 1-Desmonte el cuerpo de mariposas. Para esta operacin debe aflojar el mismo de su base, luego desconectar todas las mangueras y el cable de acelerador. 2-Una vez que lo haya desmontado, retire del mismo todas las partes elctricas que Ud. vea, tales como el sensor de posicin de la mariposa, vlvula de marcha lenta si ah la encuentra, etc., de tal forma que solo le quede el cuerpo e mariposas. 3-Limpielo totalmente con algn producto descarbonizante, limpie bien la zona de contacto entre los bordes de la mariposa y el cuerpo. Debe todo quedar bien limpio. 4-Controle que al estar la mariposa cerrada la misma no se trabe en el cuerpo, debe existir una pequea luz si Ud. mira la zona donde la mariposa prcticamente hace contactocon el cuerpo. La luz corresponde a una mariposa levemente abierta, podemos decir que son unas 2 o 3 vueltas del tornillo de tope una vez que la mariposa se trabo en el cuerpo.

El cuerpo de mariposas debe quedar bien limpio. El tornillo de tope se debe ajustar de tal forma que la mariposa quede levemente abierta, dejando una pequea luz en los bordes

La mariposa no se debe trabar en el cuerpo. Suele juntarse mucha carbonilla que obstruye la luz en los bordes. Esta carbonilla debe ser removida.

- Verificar sistemas de correcin de marcha lenta:

En la mayoria de los sistemas de Inyeccin Electrnica, la mariposa del acelerador tiene un tope fijo. De esta forma cuando la mariposa descanza en el tope, el paso de aire queda condicionado por lo que por estos bordes pueda pasar. Resulta entonces necesario colocar otros dispositivos para poder regular la cantidad de aire que ingresa al motor en distintas situaciones de marcha lenta.

Por ejemplo: -Cuando el motor esta frio, la marcha lenta debe resultar un poco acelerada. -Cuando se hace funcionar el aire acondicionado se debe compensar el esfuerzo que el motor realiza, para que la marcha lenta del mismo no caiga como concecuencia de la activacin del compresor. -Cuando se mueve la direccin hidrulica tambin ocurre lo mismo, ya que la bomba hidrulica aplica carga sobre el motor. -Tambin resulta interesante tener un control permanente de la velocidad de marcha lenta, de tal forma que el ECM pueda controlar en todo momento el regimen de marcha lenta y acomodarlo al regimen optimo. Por todo lo dicho, es que se utilizan pasos de aire adicionales o By Pass, de tal forma que el aire pueda seguir otro camino. El principio de funcionamiento es el siguiente:

El aire en marcha lenta pasa a traves de un By Pass. Este By Pass regula el paso de aire de tal forma de ajustar la cantidad de aire y de esa forma controlar las R.P.M El control se efectua abriendo en mayor o menor medida este paso de aire.

Un simple tornillo puede regular el By Pass de aire. Este es el sistema mas sencillo de ajuste de marcha lenta y control del By Pass de aire para ajustar las RPM en mnima.

DIFERENTES TIPOS DE VALVULAS DE CONTROL DE MARCHA LENTA Motor Paso a Paso IAC

Figura 1

Figura 2

Figura3

Figura 4 Motor paso a paso desarmado Consta de un bastago, un Conexin de Bobinas en IAC resorte, y el motor. tipo GM Dentro del motor tenemos dos bobinas, como estator, y un rotor formado por un imn con un agujero roscado. En la mayora de los automviles actuales los IAC utilizados tienen 2 bobinas en su interior. Conexin de Bobinas en IAC tipo Magnetti Marelli.

COMPROBACION DEL MOTOR PASO A PASO IAC

Se debe medir la resistencia de cada una de las bobinas del motor de marcha lenta IAC, para cualquiera de las conexiones vistas, cada resistencia tiene un valor de aproximadamente 50 ohms.

Se puede utilizar un Tester para IAC. Este tester es un circuito excitador para motores Paso a Paso. El circuito provee una secuencia de pulsos que posibilitan la conmutacin ordenada de las polaridades elctricas, logrando as la conmutacin de las polaridades magnticas, consiguiendo de esta forma el giro del motor.

SERVICIO DEL MOTOR PASO A PASO

CONEXION DEL IAC CON EL ECM FUNCIONAMIENTO DEL IAC

El IAC se encuentra conectado con el ECM mediante 4 cables de conexin, todos estos cables deben estar perfectamente conectados entre el IAC y el ECM. No debe quedar ningn circuito abierto. Cuando el IAC esta en movimiento en estos cables se encontrarn corrientes pulsantes que son las que permiten el movimiento del motor IAC. El control del rgimen de marcha lenta se encuentra vinculado a dos componentes muy importantes: 1-El TPS con o sin interruptor. 2-El Sensor de Temperatura ECT.

TPS DE 3 CONEXIONES

Vista lateral de un TPS de 3 conexiones. Este TPS es un potenciometro, alimentado desde el ECM con 5 voltios.

Los Voltajes que se miden sobre TPS con la Ignicin abierta y motor detenido son: A) Positivo de 5 voltios. B) Masa, con un mximo de 30 mv. C) La seal, esta indica al ECM la condicin de marcha lenta y debe estar dentro del rango especificado por el fabricante.

El rango de seal en el TPS es muy importante ya que Los valores de TPS en mnimo, tambin cuando el ECM lee este valor interpreta que el motor llamado Voltaje mnimo, debe estar por lo general comprendido entre 0,5 y 0,8 voltios. debe estar en marcha lenta.

TPS DE 4 CABLES TPS CON INTERRUPTOR DE MINIMA

Los TPS de 4 cables tienen en su interior un potenciomentro ms un interruptor. Los TPS de 4 cables se ajustan en su correcta posicin por el interruptor. El interruptor debe estar cerrado para la condicin de mariposa cerrada. Al conectar un Voltmetro en el cable correspondiente al Interruptor, se deben medir 0 ( cero) Voltios con la mariposa cerrada apoyando en su tope. Si esta condicin no se presenta, entonces se debe ajustar el TPS a su posicin correcta.

En cuanto la mariposa se abra un poco, tan solo una luz de 1mm, medida sobre el Tope, el interruptor debe abrirse y el Voltmetro indicar una tensin.

PROBLEMAS MAS COMUNES CON EL SISTEMA DE MARCHA LENTA CON IAC Resolucin de un problema de marcha lenta.: El motor se queda acelerado luego de soltar el acelerador ( regimen alto ):
-Controlar el cuerpo de mariposas, estado de la mariposa levemente abierta. -Limpiar el cuerpo de mariposas antes de controlar. -Controlar el funcionamiento del motor IAC. -Realizar un servicio al IAC si el mismo funciona con dificultad. -Controlar las conexiones elctricas entre el IAC y el ECM. -Controlar el TPS, segn tipo de TPS y su ajuste. Con el escanner controlar en la lnea de datos la posicin del motor ( Numero de pasos ) y comparar que las R.P.M. deseadas sean prcticamente que las mismas R.P.M. reales.

Se pueden observar los siguientes valores: IAC = 35 pasos. ECT = 99 grados Centgrados. Numero de R.P.M. deseadas = 850 R.P.M. del motor= 868

Ruidos Elctricos en sistemas de marcha lenta: Ruidos de encendido, malas conexiones de masa, bornes de batera en mal estado, suelen ocasionar problemas en los sistemas de control de marcha lenta.

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