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Como resolver problemas de partida?

Muitos pilotos e at mecnicos, quando preparam uma moto, s pensam em melhorar o desempenho do motor ou suspenso "Tudo bem o motor pega em 4 ou 5 partidas". Tudo bem nada! Uma partida difcil geralmente indica algum problema mecnico ou eltrico, alm do mais a diferena de um 1 ou 5 partidas pode custar muitas posies em uma corrida. Principalmente em enduros do tipo Cross-Country onde a largada feita com motor desligado. Uma partida rpida pode fazer a diferena entre um hole-shot (largada em primeiro lugar) ou muita poeira e pilotos na sua frente. Neste artigo ns indicamos as principais causas de problemas com partida.

Para ligar uma moto precisa-se de 3 coisas;


Combustvel Ar (compresso) Ignio

Se um dos elementos acima no esta em harmonia com os outros, por exemplo, uma ignio fora-do-ponto ou mistura incorreta, com certeza ocorreram problemas. Combustvel Geralmente os problemas de partida so relacionados a algum problema de carburao. Nas motos mais antigas comum que o motor fique afogado por causa de uma alterao no nvel das bias, ou gasto da vlvula de entrada de combustvel. Vibraes das bias e da agulha causam gastos de material que elevam o nvel de combustvel na cuba. O afogador tambm pode ter gastos permitindo que parte do combustvel suba at o canal do afogador constantemente. Uma maneira fcil de verificar se o

motor est afogado e analisar a vela (em breve nos publicaremos um artigo especfico sobre este assunto). Ar (compresso) Problemas de partida com ar so freqentemente causados por uma baixa taxa de compresso. Geralmente causados por anis e pisto gastos. Para verificar o problema, pegue um medidor de compresso, abra o acelerador, aperte o boto de corta-corrente para evitar problemas de ignio ou tomar choque, e pedale o pedal de partida rapidamente at que o medidor tenha atingido o mximo. A presso mnima para um motor pegar e 120psi (pounds per square inch). A maioria das motos tem uma taxa de compresso de 175 at 200 psi. Ignio Problemas comuns com a parte de ignio so conexes oxidadas ou falhas no sistema de ignio. Para evitar problemas com conexes, limpe-as freqentemente e aplique um spray prprio para sistemas de ignio. No use silicone ele oxida as conexes. Existem duas maneiras de se verificar a parte eltrica: 1) medindo a resistncia das bobinas; 2) medindo a voltagem que alimenta a bobina principal que fica entre o stator/rotor e a vela. Um motor necessita atingir no mnimo 45 Volts (CA), pedalando, para ele pegar. Se voc no tem um voltmetro mas quer verificar se a ignio est ficando fraca, reduza a abertura dos contatos da vela at 0.05mm. Se o motor pegar mais facilmente, isto um sinal que o gerador est ficando fraco. Casa voc tenha de empurrar a moto para que ela funcione, com certeza existe algum problema com a ignio e provavelmente o motor tambm apresenta outros problemas como: falha em giros altos ou queima da vela.

O meu pedal de partida da retrocesso!

Quando o motor da retrocesso sinal que o momento de ignio est avanado. Quando a energia da mistura do combustvel maior que a fora da massa em movimento do piloto, o pisto volta na direo contrrio causando uma fora reversa no pedal de partida. Quanto maior o tamanho do motor e o grau de avano da ignio, maior a fora de reverso. Motos com 500 ou mais cilindradas podem ser muita violentas e podem causar leses nos ps e joelhos. recomendvel sempre usar botas com solado grosso e virar o guido de lado, evitando que o joelho bata de volta no guido. Duas coisas causam o avano da ignio.

Ignio mal regulada ou solta Chaveta da ignio deslocada

A verificao do ponto de ignio pode ser feita aps a retirada do rotor. Geralmente h um marca na base da ignio que tem de ser alinhada com uma outra marca no carter. A chaveta de ignio pode se deslocar causando uma alterao no momento da ignio. Os cantos da chaveta no podem mostrar sinais de desgaste (bordas arredondas). Problemas com a chaveta geralmente tem a origem no eixo do virabrequim e/ou cavidade do rotor, impedindo que o rotor se encaixe bem no virabrequim, transferindo toda fora lateral na chaveta. Usando uma lixa >200 ou pasta para lapidar vlvulas geralmente garante que os dois componentes se encaixem bem, evitando problemas com a chaveta.

Depois de ter entrado no rio, minha moto no quer mais pegar ! Quando voc atravessa um rio h o risco de entrar gua na ignio ou no motor atravs dos respiros do carburador, filtro do ar, ou a ponteira caso o rio for realmente fundo!

Se a sua moto cala num rio voc tem que sec-lo da seguinte maneira:

1. Drene a gasolina da cuba do carburador. 2. Caso que entrou gua no cilindro, retire a vela, vire a moto
de cabea para baixo, engate a 3a marcha e gire a roda traseira. Isto tira toda gua do cilindro e motor. Tome cuidado para que o leo do motor e/ou gasolina no vaze atravs dos respectivos respiros. Verifique tambm se no tem gua no escapamento e retire o caso necessrio. Nunca da partida com gua no cilindro, isto pode causar danos srios. 3. Se o motor ainda no quer pegar, tem gua na ignio. Remova a tampa da ignio para drenar a gua.

Minha moto no pega quando ela est muita quente! Andar prolongado em trilhas fechadas com baixa velocidade pode super-aquecer o motor. Neste caso deixe o motor refrigerar at que a temperatura volte ao normal e verifique o sistema de arrefecimento (nvel de gua, ou colmia obstruda por jato (na lavagem) ou barro. Uma outra possvel causa pode ser baixa compresso (veja acima).

Minha moto no pega depois que ela caiu! Geralmente quando se cai com a moto o carburador transborda pelos respiros. Neste caso siga os passos apresentados a seguir. Esses passos valem tambm em outros situaes de afogamento em geral.

1. Feche a torneira do tanque e abra totalmente o acelerador


enquanto voc da partida. (No use o afogador!)

2. Se o motor no pegar depois umas 10 pedaladas pare e


espere uns 15 minutos, permitindo assim que o motor refrigere. Se voc preferir reduzir este tempo, tire a vela e pedale umas 6 vezes. Mas tome cuidado na retirada da vela para que nenhuma sujeira caia dentro do cilindro. 3. Se o motor ainda no pegar, use uma vela nova; principalmente se a vela estiver molhada e mostrar sinais de sujeira. Use a cabea pedalando! Se voc percebe que o motor no pega por causa de um problema tcnico; pare e economize sua energia!