DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS ENSINO PROFISSIONAL MARTIMO

MARINHA DO BRASIL

CURSO ESPECIAL AVANADO DE COMBATE A INCNDIO (ECIA)

Manual do Curso 1 edio

Rio de Janeiro 2008

 2007 direitos reservados Diretoria de Portos e Costas

________ exemplares

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Depsito legal na Biblioteca Nacional conforme Decreto n 1825, de 20 de dezembro de 1907

IMPRESSO NO BRASIL / PRINTED IN BRAZIL

Sumrio I 1 1.1 1.2 1.3 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 II 1 2 3 4 5 6 7 CONTROLE DAS OPERAES DE COMBATE A INCNDIO A BORDO ....... 5 Introduo, segurana e princpios do curso ...................................................... 5 Principais objetivos do Curso .............................................................................. 5 Regras de segurana .......................................................................................... 5 Princpios de sobrevivncia em relao ao fogo ................................................. 5 reas de perigo de incndio ................................................................................ 8 Incndios nos espaos das mquinas ................................................................. 8 Incndios nas acomodaes ............................................................................... 9 Incndios na cozinha ........................................................................................... 9 Incndios eltricos na estao rdio ou no compartimento das baterias ........... 10 Incndios nos pores de carga e em contentores .............................................. 10 Precaues contra o fogo e seus perigos associados tais como manuseio e estivagem de materiais ....................................................................................... 11 Precaues contra incndios .............................................................................11 Quanto s estruturas das embarcaes ............................................................. 11 Sistemas e Equipamentos de Combate a Incndios em Navios de Passageiros14 Providncias indispensveis para a preveno e o combate a incndios a bordo14 A Organizao e as Tarefas das Equipes de Combate ...................................... 15 Procedimentos a serem observados quando o navio estiver docado para reparos, observando a Reg. III/8 da SOLAS/74, incluindo ............................................... 15 Destilao seca .................................................................................................. 15 Reaes qumicas .............................................................................................. 16 Incndios em caldeiras e descargas de motores principais e auxiliares ............ 17 Incndios em caldeiras aquatubulares ............................................................... 18 Tticas e procedimentos de controle de incndio com o navio no mar .............. 18 Tticas e procedimentos para combater incndio em navio transportando carga perigosa .............................................................................................................. 19 Tticas e procedimentos de combate a incndio quando o navio estiver transportando carga perigosa .......................................................................................... 19 Tticas e procedimentos de combate a incndios em navios tanque ................ 19 O uso da gua como agente extintor e seu efeito na estabilidade ..................... 20 Comunicaes e coordenaes durante operaes de combate a incndio ..... 20 Controle de ventilao, incluindo extrator de fumaa .........................................21 Controle de combustvel e sistemas eltricos .................................................... 21 Precaues de incndio e perigos associados com a estivagem e o manuseio de materiais (tintas, etc.) .......................................................................................... 21 Remoo e controle de pessoas feridas ou queimadas ..................................... 22 Procedimentos para coordenao com bombeiros de terra ............................... 23 ORGANIZAO E TREINAMENTO DAS EQUIPES DE COMBATE ................. 24 Preparao do plano de contingncia ................................................................ 24 Composio e alocao de pessoal nos grupos de combate ............................ 25 Treinamento dos martimos em combate a incndio .......................................... 25 Planos de controle de incndio .......................................................................... 27 Detalhes da organizao do incndio e de abandono do navio ......................... 27 Tticas e estratgias de combate a incndio nas vrias partes do navio .......... 28 Detalhes da organizao de combate a incndio a bordo ................................. 29

III 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 IV 1 2 3

INSPEES NOS EQUIPAMENTOS E SISTEMAS DE DETECO E EXTINO . 35 Alarmes de incndio ........................................................................................... 35 Equipamento de deteco de incndio...............................................................35 Equipamento fixo de extino de incndio ......................................................... 35 Rede de incndio principal, hidrantes, mangueiras, esguichos e bombas ......... 36 Equipamentos de extino mveis e portteis ...................................................37 Equipamentos de bombeiros e outros equipamentos de proteo pessoal ....... 37 Equipamento de sobrevivncia e resgate........................................................... 37 Equipamento de salvatagem .............................................................................. 38 Equipamento de comunicao............................................................................38 Requisitos para estatutrias e de classificao .................................................39 INVESTIGAO E COMPILAO DE RELATRIOS DE INCIDENTES ENVOLVENDO FOGO ........................................................................................40 Investigao e relatrio de incndio ................................................................... 40 Importncia das experincias para treinadores e treinados ............................... 41 Relatrios documentados de incndios em navios e lies aprendidas ............ 41

PARTE I - CONTROLE DAS OPERAES DE COMBATE A INCNDIO

1 Introduo, segurana e princpios do curso

1.1 Principais objetivos do Curso Os treinados, ao final do Curso devero saber: Organizar e treinar Equipes de Combate. Inspecionar e executar pequenos reparos de equipamentos e sistemas de deteco e extino de incndio. Controlar operaes de combate a incndio a bordo de navios. Investigar e compilar relatrios de incidentes envolvendo fogo.

1.2 Regras de segurana As regras de segurana citadas neste curso devem, doravante, ser rigorosamente seguidas pelos treinados porque so de significativa relevncia para a criao do hbito do convvio com elas e aplicao sistemtica delas, em todas as futuras circunstncias a bordo. A disseminao, a bordo, do sentimento de perigo e conseqentes cuidados com a segurana, a todos os tripulantes, ferramenta indispensvel para o desenvolvimento da prtica de proteo aos profissionais mercantes e ao patrimnio material.

1.3 Princpios de sobrevivncia em relao ao fogo Os princpios de sobrevivncia a serem assimilados e aplicados so: a) conhecimento amplo da teoria relativa s precaues contra incndio A repetio de regras, princpios e dogmas relativos preveno, deteco, combate e relatos de investigao de incndios sempre til aprendizagem, pois ajuda a fixar idias e sistematizar prticas, tanto coletivas como individuais. Servem tambm, tais repeties, para desenvolver uma educao especfica, de modo a contribuir decisivamente para a diminuio dos ndices estatsticos dos casos que envolvem perdas de vidas humanas e prejuzos materiais devidos a incndios. Esse o principal motivo da repetitiva nfase dada a certos aspectos j citados no Curso Bsico de Combate a Incndio (ECIN), a qual encorajamos os treinados a praticarem a bordo, tambm como forma de estratgia para facilitar o hbito educativo a bordo. b) treinamentos prticos regulares, realisticos e detalhados Regularidade Os exerccios prticos, tanto de preveno como de combate a incndio, a bordo, devem ser regulares, isto , acontecerem a intervalos de tempo que possam beneficiar, em especial, aqueles tripulantes recm embarcados e no acostumados a tal prtica naquele navio, de modo que estes venham a aprofundar seus conhecimentos sobre os equipamentos existentes, praticar o de uso dos mesmos, familiarizarem-se com as
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localizaes dos postos de incndio, adquirir rapidez de resposta solicitao de chamada de emergncia, aprimorar os conhecimentos de pontos de reunio e das sadas de fuga. Deve tambm proporcionar, tal regularidade, aos tripulantes mais antigos no navio, oportunidade para criarem desenvoltura nas aes de combate, detectar, reportar e propor correo de falhas existentes nos esquemas de combate, na eficincia das aes individuais e coletivas, alm de servir, tambm, para manter o funcionamento adequado de todos os equipamentos do sistema. Os exerccios de combate a incndio a bordo, ento, para acontecerem de forma regular, tem que fazer parte de uma programao, cuja elaborao, de competncia a nvel de comando, devem seguir as seguintes diretrizes: devem ser efetuados sempre imediatamente aps a troca de 10% da tripulao. nunca devem ser espaados de mais de trs semanas devem ser programados e articulados pelo Comando do navio, sendo uns com aviso prvio tripulao e outros de carter sbito, oportunidades em que ser desenvolvido o controle do estado nervoso de cada um. Realidade Devem ser tambm, os exerccios de preveno e combate a incndio, to prximos da realidade quanto puderem. Sem exacerbar na condio de prximo ao real, levando o exerccio a nveis extremos, aconselhvel conduz-lo at onde o bom senso, a garantida segurana e a progressiva aptido da tripulao o permita. Detalhamento Um pequeno detalhe pode vir a prejudicar todo um trabalho,toda uma ao de combate a um incndio. O fogo no espera por nada e sua propagao to rpida quanto perigosa. Nos exerccios, todos os detalhes das aes e do pronto funcionamento dos equipamentos so importantes. de bom alvitre relacionar as fases de cada ao para melhor avalilas, corrigir seus erros e, assim, aumentar a eficincia. As avaliaes, tanto de cada exerccio visto como um todo, como de cada ao que faz parte de cada exerccio, so indispensveis para as correes de possveis falhas (humanas ou de material) e por isso elas devem ter ampla participao de membros da tripulao, com a criao de comits e sub-comits de avaliao. c) preparao de Plano de Contingncia para Emergncia de Incndio Em situao de emergncia a bordo de um navio, uma imediata, organizada e eficiente resposta deve ser dada atravs de uma ao planejada, de modo a minimizar os efeitos daquela emergncia. Em um navio de tripulao bem treinada, no mesmo instante em que soa um alarme, cada tripulante, j conhecendo a organizao bsica do plano de ao (resposta), saber exatamente onde ele se ajusta na ao. De pouco vale um Plano de Contingncia que no posto em prtica. Esse recurso torna-se uma valiosa ferramenta contra incndio quando tem a participao do pessoal de bordo na sua elaborao (geralmente preparado por uma Sociedade Classificadora) ou, de outra forma, quando constantemente estudado, revisado, adaptado quando necessrio e posto em prtica pela tripulao. A familiarizao dos tripulantes com o referido Plano depende do esforo de cada um e da incentivao promovida pelo comando e oficialidade. A diviso do Plano de Contingncia para Emergncia de Incndio (PCEI) em partes, com oportuno e gradativo estudo e re-estudo, sistemticos dessas partes, 6

facilita seu uso pela familiarizao e interesse que desperta nos tripulantes. fundamental que cada tripulante possua um exemplar desse Plano, independente da obrigatoriedade de existncia do mesmo em locais estratgicos no navio. Assim, cpias boas e legveis do PCEI devem ser encontradas: Em todos os camarotes No passadio Na estao rdio Na praa de mquinas Na sala de controle de carga Em todos os escritrios do navio Em todos os espaos comuns (sales de estar, refeitrios, biblioteca, etc) Nos postos de reunio para combate a incndio (estaes)

d) identificao das rotas de fuga A identificao das rotas de fuga fator fundamental para garantir a segurana de todos aqueles que convivem a bordo de um navio. oportuno lembrar que os regulamentos sobre a construo de navios, previsto nas emendas de 1981 ao SOLAS, recomendam tipos de anteparas e recomendaes sobre construo de escadas e elevadores, dentro dos navios, onde as rotas de fuga foram largamente focalizadas. O tripulante precisa conhecer alguns detalhes da construo de seu navio para entender como foi planejado e construdo para melhor entender das rotas de fuga e at mesmo participar do planejamento dessas rotas. De qualquer maneira e entendendo ou no os motivos das localizaes dessas vias de escape, altamente recomendado que sejam mantidas informaes claras sobre essas sadas de emergncia dos ambientes ameaados por fogo. Tais informaes devem constar de avisos, setas, frases curtas, etc. afixados em anteparas, com a finalidade de orientar durante as emergncias. e) identificao dos perigos de fumaa e dos gases txicos H muitos fatores que contribuem para os perigos de um incndio, uma vez que o fogo tenha comeado em virtude de falhas nas aes de preveno: as taxas de crescimento das chamas e de propagao de calor, o nvel de liberao de fumaa e de gases txicos e a circulao desses gases e fumaa, liberados pelo fogo. Um navio essencialmente um meio ambiente isolado e fechado e por isso com problemas especiais. Qualquer fogo, ento, tem a tendncia de sempre aumentar o nvel de perigo. Com o crescimento da indstria de plsticos sintticos nas ltimas dcadas, houve um aumento significativo da quantidade de produtos usados na fabricao de mveis e de outros artigos. O material polimrico, no qual esses plsticos so baseados, incorpora uma boa soma de elementos qumicos os quais, alm da estrutura normal Carbono/ Hidrogenio, pode aumentar os efeitos nem sempre experimentados com os materiais tradicionais. Grandes esforos j foram concentrados no estudo da natureza e dos efeitos da combusto de produtos fabricados com material polimrico. Enquanto o monxido de carbono usualmente o maior produto txico produzido pela queima de materiais orgnicos, a presena de outras substncias qumicas pode contribuir para o aumento do poder de toxidade e de irritabilidade da atmosfera do fogo. Quando h o reconhecimento de que a decomposio trmica de um nico polmero pode produzir uma centena de espcies qumicas, a magnitude do problema comea a se tornar aparente. Por exemplo,
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hidrognio cyanido, nitrilas orgnicas, benzeno e tolueno podem ser gerados de poliuretana e hidrognio clordrico pode ser alcanado de vinil clordrico. Consideraes sobre os efeitos fisiolgicos dos gases produzidos em incndios, so, desse modo, importantssimos pela extrema complexidade e pouco entendimento dos seus efeitos. Por tudo isso, um fogo acidental invariavelmente tem o potencial de colocar a vida em jogo e representa um dos maiores perigos aos quais um navio pode ser exposto. E no se engana quem pensa que esse tipo de problema prprio de navios qumicos. Medidas de proteo contras fogo, tanto estruturais quanto ativas, permitem que incndios sejam controlados rapidamente e com aes simples. A fumaa gerada durante os primeiros estgios de um incndio podem algumas vezes auxiliar na deteco, aumentando a possibilidade de efetivo seu controle e extino, entretanto, o escurecimento das rotas de escape e os efeitos dos gases txicos sobre o homem, contribuem para a perda da vida. Alm disso, em estgios mais avanados de um incndio, a fumaa pode prejudicar na localizao do foco do incndio. f) inspeo e manuteno regulares : do equipamento de deteco de incndio dos extintores mveis e dos portteis dos sistemas fixos de combate a incndio, e dos equipamentos e acessrios de combate a incndio. O aconselhvel que sejam preparados cronogramas de inspees e reparos para cada uma dessas partes, alm de testes e simulaes (to prximas do real quanto possvel) peridicas. 2 reas de Perigo de Incndio As estatsticas indicam que as principais reas de bordo sujeitas a incndio so : a) Praa de Mquinas b) Acomodaes c) Cozinha d) Estao Rdio e compartimento das baterias e) reas de carga

2.1 Incndios nos espaos das mquinas Principais causas: vazamentos de combustveis lquidos causados por falhas ou avarias em conexes. isolamentos trmicos embebidos com combustveis. superfcies aquecidas tais como tubos de exausto, partes superaquecidas de mquinas s proximidades de redes de combustveis, etc. trabalhos a quente, como soldagens ou corte com ox-acetileno autoignio por respingo de combustvel em superfcie aquecida Mtodos de conteno: fechamento das portas estanques fechamento das portas corta fogo 8

 fechamento dos abafadores spray de gua e telas, com controle a distncia, quando aplicvel Mtodos de deteco: detectores de fumaa sensores de alta temperatura sensores do aumento da taxa de temperatura grupos, brigadas, etc Principais acessrios: sistemas fixos, tais como de gua, espuma e CO2 extintores portteis de gua, espuma, CO2 e p equipamentos mveis como de espuma, CO2 e p 2.2 Incndios nas acomodaes Principais causas: ignio de materiais de fcil combusto cigarros e fsforos, incluindo o depsito de baganas acesas no lixo produtos txteis adjacentes a superfcies aquecidas, como lmpadas e outros equipamentos eltricos defeitos de sobrecarga em sistemas eltricos na lavanderia, instalao incorreta de secadoras ou falha na sua manuteno e limpeza Mtodos de conteno: abafadores e portas corta fogo sistema de borrifo construo com materiais que retardam a ignio revestimento do convs com material a prova de fogo moblia fabricada com material a prova de fogo Mtodos de deteco: detectores de fumaa sensores de temperatura sistema de sprinklers patrulhas, grupos e brigadas Principais acessrios: sistemas fixos, como hidrantes e mangueiras extintores portteis como os de gua

2.3 Incndios na cozinha Principais causas: superaquecimento de lquidos combustveis e gorduras superaquecimento em frituras superfcies superaquecidas defeitos em conexes eltricas lquidos gordurosos

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Mtodos de conteno: portas corta fogo, supresso da ventilao e abafadores mantas abafadoras apropriadas Mtodos de deteco: grupos, patrulhas e brigadas Principais acessrios: sistemas fixos, como hidrantes e mangueiras extintores portteis, como os de gua (exceto quando o fogo for de leos e gorduras), CO2 e p 2.4 Incndios eltricos na estao rdio ou no compartimento das baterias Principais causas: sobrecarga e curto circuito isolamento defeituoso conexes partidas ou desfeitas no compartimento das baterias, produo de hidrognio (devido falta de ventilao) e sua prpria ignio, como atravs de fumaas Mtodo de conteno portas corta fogo Mtodo de deteco: observao Principais acessrios: extintores portteis de CO2 e de p 2.5 Incndios nos pores de carga e em contentores Principais causas: cargas sujeitas auto-aquecimento e combusto espontnea, como o carvo, granis passveis de liberar gases inflamveis perda da integridade das embalagens que contm explosivos, inflamveis ou substancias reativas reteno de material oleoso por deficincia de limpeza e de vazamentos de tanques Mtodos de conteno: coberturas dos pores, estrutura resistente do casco, etc uso de abafadores meios de extino por controle remoto Mtodos de deteco: detectores de fumaa sensores de temperatura

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Principais acessrios: sistemas fixos, como de gua, de espuma de grande expanso e CO2 extintores portteis, como de gua, espuma, p e CO2 extintores mveis, como os produtores de espuma

2.6 Precaues contra o fogo e seus perigos associados tais como manuseio e estivagem de materiais Materiais potencialmente perigosos, como tintas e vernizes leos lubrificantes fluidos de limpeza, solventes e parafnicos combustveis para embarcaes de salvatagem e motores de emergncia cilindros de acetileno e gases para foges reas aprovadas para estivagem de materiais como paiis de tintas paiis de convs (Paiol do Mestre) paiis de mquinas Proibio de estivagem de tintas, leos, fluidos de limpeza, etc. em: acomodaes espaos de mquinas Mtodos aprovados de manuseio de carga entre navio e terra, de modo a evitar: vazamentos ignio por qualquer causa abraso no transporte de materiais de terra para estivagem a bordo 3 Precaues contra Incndios As precaues contra incndios usadas nos navios podem ser quanto: a) s estruturas das embarcaes b) aos equipamentos e sistemas de combate a incndio c) s medidas a serem tomadas d) organizao e) aos procedimentos em situaes especiais

3.1 Quanto s estruturas das embarcaes Quando de seus projetos e construes, os navios j tem includo uma srie de medidas que dizem respeito preveno contra incndio, tais como: 3.1.1 A diviso do navio, em zonas verticais principais, por limites trmicos e estruturais Em 01 de setembro de 1984 entraram em vigor as emendas, ratificadas pelo Comit de Segurana Martima da IMO em 20 de novembro de 1981, ao SOLAS. Os requisitos de proteo contra incndio dessas emendas foram incorporados aos Regulamentos de
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Proteo contra Incndios nos Navios Mercantes, de 1984. Foi a primeira vez que medidas de preveno, deteco e extino de incndios em navios mercantes foram incorporadas, juntas, em um Instrumento Estatutrio. Antes, tais medidas eram includas nas Regras de Construo dos navios de passageiros e de carga, mas separadamente em seus respectivos Cdigos. Tal documento constitui um passo adiante no que diz respeito s regras de construo de navios cargueiros relativas s suas protees estruturais contra incndios. Nas duas dcadas anteriores os regulamentos de construo de navios mercantes exigiam, como protees estruturais contra fogo, bem menos do que anteparas da Classe B. Os melhoramentos das regras foram justificados pelo simples fato de no haver motivo para no oferecer, aos tripulantes dos navios cargueiros, a mesma segurana ento existente nos navios de passageiros. Para melhor entendermos as protees estruturais de que tratam as regras supra referidas, convm resumir o Captulo II-2, Parte A, Regra 3 do SOLAS: Divises Classe A so aquela constituda por anteparas e conveses que devem ser:

construdas de ao ou material equivalente convenientemente reforadas estanques a fumaa e a chamas ao longo de uma prova padro de fogo, de 1 hora isoladas com materiais no combustveis aprovados de modo que a superfcie no exposta no se eleve mais do que 140o nem mais de 180o em qualquer ponto, nos tempos de: 60 minutos ............ A- 60 30 minutos ............ A-30 15 minutos ............ A-15 0 minuto ............... A- 0

Divises Classe B devero: ser estanques a chama ser construdas de material no combustvel aprovado, inclusive seus materiais de fixao ter grau de isolamento tal que a superfcie exposta no se eleve mais do que 140o nem que a temperatura em qualquer ponto, inclusive qualquer junta, se eleve mais de 225o dentro dos seguintes tempos: 15 minutos ............ B-15 0 minuto ............... B- 0 Divises Classe C devem ser de material no combustvel aprovado O casco, a superestrutura, as anteparas estruturais, os conveses e as casarias, devem ser construdos de ao, ou material equivalente. Os limites da superestrutura e das casarias dos navios tanques devem ser isolados por um padro A-60. Zonas Verticais Principais e Zonas Horizontais Nos navios que transportam mais do que 36 passageiros, o casco, a superestrutura e os conveses, devero ser subdivididos em zonas verticais principais por divises da classe A-60 Nos navios que transportam no mais do que 36 passageiros, o casco, a superestrutura, as casarias nos acessos aos compartimentos habitveis e os 12

espaos de servio devero ser subdivididos em zonas verticais principais por divises Classe A. Na medida do praticvel, as antepara que formam os limites das zonas verticais principais, acima da coberta da antepara, devero estar alinhadas com as anteparas estanques da subdiviso situadas imediatamente abaixo do convs das anteparas. Quando uma zona principal vertical for subdividida por divises horizontais, essas divises devero estender-se entre as anteparas adjacentes de zonas principais verticais e o casco e os limites anteriores do navio. Mtodos de Proteo Contra Fogo Um dos seguintes mtodos de proteo contra fogo deve ser adotado nos espaos das acomodaes e servios dos navios cargueiros: a) Mtodo IC: Todas as anteparas divisrias devem ser da Classe B ou C e sem a necessidade de instalao de sprinklers, proteo contra incndio, sistema de alarme (com borrifo automtico) ou mesmo qualquer detector de incndio. b) Mtodo IIC: Um sistema de sprinkler necessrio ser instalado em todos os espaos nos quais o fogo pode originar-se, sem restrio aos materiais usados na construo das anteparas divisionais. c) Mtodo IIIC: Um sistema de deteco necessrio ser instalado em todos os locais onde o fogo pode se originar, sem restries quanto aos materiais usados na construo das anteparas, exceto que a rea de qualquer acomodao ou espao limitado por divisrias das classes A e B, no excedam 50 m2. 3.1.2 A proteo com gs inerte nos tanques de carga Para navios-tanque de porte bruto igual ou maior do que 20.000 tons, a proteo da rea do convs dos tanques de carga e dos prprios tanques de carga deve ser feita atravs de um sistema de espuma fixo e por um sistema fixo de gs inerte, de acordo com as regras 60 e 61, do Captulo II-2, Parte D, do SOLAS, que tambm prescreve: a) todos os navios tanque que utilizam sistema de COW (Crude Oil Washing) de lavagem de tanque, devem estar providos com sistema fixo de gs inerte e de mquinas fixas de lavar tanques. b) todos os navios dotados de sistema fixo de gs inerte devem estar dotados de sistema de medio de nvel de tanque, do tipo fechado (closed ullage system). c) o sistema de gs inerte supracitado deve ser projetado e operado de modo a tornar e manter a atmosfera dos tanques de carga e dos tanques de sobra (slop tanks) no inflamvel durante todo o tempo, exceto quando tais tanques tiverem de ser desgaseificados. No caso em que o sistema de gs inerte for incapaz de satisfazer a exigncia operacional acima descrita, e ter sido constatada a impraticabilidade de fazer reparo, ento as fainas de descarregamento da carga, de deslastro e limpeza de tanques, s devero ser retomadas quando as condies de emergncia (estabelecidas nas Diretrizes para Sistemas de Gs Inerte, adotadas pelo Comit de Segurana Martima, na sesso 48o, de junho de 1983, MSC/Cerca. 387) tiverem sido cumpridas. d) o sistema em questo deve inertizar os tanques de carga vazios, reduzindo o teor de oxignio em cada um desses tanques a um nvel que no seja possvel a combusto, no excedendo a 8% do volume, e uma presso positiva durante todo o tempo, no s no porto como no mar, exceto quando for necessrio fazer desgaseificao. Para isso, o sistema deve ser capaz de fornecer gs inerte com teor no superior a 5% do volume, na rede de suprimento para os tanques, qualquer que seja a velocidade de escoamento.

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e) o sistema deve ser capaz de fornecer gs inerte para os tanques na vazo de pelo menos 125% do valor mximo da vazo de descaga de que o navio capaz, expressa em unidade de volume. 3.1.3 a existncia de paiol especfico para materiais combustveis 3.1.4 o uso de materiais a prova de fogo (retardantes de chama) 3.1.5 o uso de telas corta-chama e outros dispositivos que previnem contra a propagao do fogo 3.1.6 as normas de construo da rede principal de incndio, ou seja, dimetro, presso, etc.

3.2 Sistemas e equipamentos de combate a incndios em navios de passageiros Nos navios de passageiros devem ser bem dimensionadas, de acordo com a quantidade mxima de passageiros que o navio pode transportar: a) a quantidade suficiente e a distribuio eficiente, de acordo com as regras II-2 da SOLAS/74 : dos todos os tipos de extintores de incndio, inclusive dos sistemas fixo, mveis e portteis; dos hidrantes e dos mangotes; da necessidade e distribuio correta de sprinklers; das protees individuais contra incndio. b) a necessidade e os arranjos de instalao para suprimento de p e gua, incluindo os de emergncia. c) a alocao de espaos sujeitos deteco automtica de incndio. d) a instalao de controles de emergncia.

3.3 Providncias indispensveis para a preveno e o combate a incndios a bordo Existem certas atitudes, s quais todos os tripulantes devem habituar-se, de modo a tornarem regras de convivncia. Entre elas esto: a) manuteno da limpeza a bordo. a limpeza e a arrumao que facilitam a criao do habito de distinguir situaes anormais tais como aquelas que podem favorecer situaes indesejveis. b) obedincia s determinaes de s fumar em espaos permitidos. c) manter portas fechadas. d) manuteno da ordem de todos os materiais destinados preveno e ao combate ao fogo. e) a observncia dos mtodos aprovados de combate a incndio. f) observncia de treinamentos regulares e reviso constante de instrues sobre o assunto.

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3.4 A organizao e as tarefas das Equipes de Combate A organizao das equipes de combate, tanto quanto a distribuio das tarefas por esses grupos, deve obedecer aos seguintes princpios: a) quanto ao melhor uso possvel do pessoal disponvel: Necessidade de flexibilidade na escolha Necessidade de treinar o pessoal no uso de diferentes equipamentos Necessidade de identificao, imediata e a qualquer tempo, de quem est a bordo e est disponvel. Necessidade de treinamento de ocasies em que membros de equipes esto dentro de zonas de fogo. Necessidade de manter, tanto quanto possvel e principalmente durante os perodos noturnos em que a maioria do pessoal encontra-se dormindo, vigilncia atravs vistoria por todo o navio, feita por pessoa atenta e pronta para acionar alarme. b) quanto escolha do local de reunio das equipes de combate: Distncia entre o ponto de reunio e possveis locais de incndio. Maneira como o ponto de reunio indicado. Aspectos positivos e negativos sobre os provveis pontos de reunio durante a escolha. Disponibilidade e facilidade de comunicao do local de reunio com o passadio. c) quanto s aes inicial e subseqentes dos grupos ao escutarem uma alarme de incndio. Considerao dos perigos ao entrar em espaos onde haja incndio. Observao das restries no uso de certos meios de combate a incndio. Considerao dos meios para resolver o conflito entre a necessidade de pronta ao e a preveno contra uma ao errada. O conhecimento pleno da lista de reunio.

3.5 Procedimentos a serem observados quando o navio estiver docado para reparos, observando a Reg. III/8 da SOLAS/74, incluindo: Procedimentos de segurana do e para o pessoal do estaleiro. Responsabilidade pelo combate ao fogo. O controle e gerenciamento de servios, testes e demais aes requeiram vigilncia e ateno. 4 Destilao seca o processo de combusto onde o material inflamvel queima com uma quantidade de Oxignio insuficiente para haver uma completa combusto. Um exemplo de destilao seca a queima do carvo. A seqncia de eventos que exemplificam os perigos de uma destilao seca so: H um incndio em um compartimento fechado... Por insuficincia de oxignio nesse ambiente certos materiais ali existentes se aquecem, se inflamam mas no queimam completamente... A sbita abertura de um acesso a esse compartimento, nessas condies, introduz um certo suprimento de ar.
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 O resultado da sbita introduo desse ar um flash direcionado exatamente para o acesso que foi aberto... A pessoa que produziu a abertura e que tentava adentrar o compartimento poder ser queimada pela chama sbita (flash), a menos que esteja protegida. Os perigos da destilao seca podem ser minimizados atravs: do resfriamento externo do compartimento fechado que est incendiando, com mangueiras e muita gua. da entrada no compartimento em posio abaixada, protegido por uma cortina de gua produzida por esguicho. direcionando jato slido para o teto do compartimento em chamas. pelos motivos acima expostos que a inadvertida, inoportuna e precipitada ao de entrar em compartimento fechado quando observado que ali h fumaa, sem as devidas providncias descritas acima, total e enfaticamente desaconselhada.

5 Reaes qumicas Conceito: Reao Qumica o efeito causado quando certas substncias (reagentes), na presena de outra ou outras (tambm reagentes), produz substncia, ou substncias (produtos) com caractersticas (qumicas, fsicas e organolpticas) diferentes daquelas que as originaram, sem a possibilidade dos produtos voltarem s condies anteriores de reagentes. Certas reaes qumicas podem ser produzidas pelo efeito da adio, a uma substncia qumica, de calor, de gua, de vapor, de espuma, de CO2 e at mesmo de areia. Efeitos: Entre os mais diversos efeitos produzidos por uma reao qumica esto: a produo de gs inflamvel a exploso a combusto espontnea a produo de vapores txicos e a gerao de fumaa Reaes qumicas durante incndios so mais comuns de acontecerem quando o incndio ocorre nas cargas e nos espaos das acomodaes. Alguns exemplos de reao qumica que causam ou aumentam as propores de incndios incluem: a produo de acetileno quando carbonato de clcio entra em contacto com a gua; a decomposio do vapor quando este aplicado a combusto de carvo; a produo de hidrognio quando a Reduo Direta do Ferro (DRI Direct Reduced Fire) ocorre do contato com a gua; a oxidao de certas cargas, tais como fertilizantes, sustentam o fogo at mesmo quando o este est sob a ao de um agente extintor; a combusto espontnea, como a do fsforo quando sua embalagem est avariada; o auto-aquecimento como acontece com certos gro quando esto midos; e a produo de metano no carvo quando o mesmo atinge nveis perigosos de restrio na ventilao. 16

Quando se tratar de incndios em cargas perigosas, as orientaes mais importantes devem ser obtidas nos Procedimentos de Emergncia para Navios Transportando Carga Perigosa. Quando se tratar de incndios produzidos em substncias a granel que produzem perigos qumicos, as orientaes mais importantes esto contidas no Cdigo de Procedimentos de Emergncia e prticas Seguras para Carga slida a Granel. Com o auxlio do ndice Geral do IMDG Code e do Emergency Prodedures for Ships Carrying Dangerous Goods, pode-se determinar a ao a ser tomada quando de um incndio em determinada substncia. Com o auxlio do Code of Safe Practice for Solid Bulk Cargoes pode-se determinar a ao a ser tomada quando de um incndio e uma dada carga slida a granel.

6 Incndios em caldeiras e descargas de motores principais e auxiliares Incndios em caldeiras, economizadores, aquecedores de ar para sistemas de vapor, exaustores, etc. devem ser tratados com procedimentos semelhantes. A causa mais comum deste tipo de incndio o acmulo de carbono depositado, com ou sem leo, que superaquece e produz combusto. As principais dificuldades e perigos deste tipo de incndio so: Inacessibilidade de todas as sees, especialmente nas que esto a grandes alturas. A possibilidade de exploso se as portas de acesso ao ecomizador forem abertas. A possibilidade da rede do economizador alcanar a temperatura de 700 C , quando pode acontecer: - o prprio ferro entrar em combusto, derretendo - a reao ser auto sustentada e produzir calor O produto da combusto ser xido escuro de ferro e hidrognio livre. A queima do ferro no vapor independer da do suprimento de oxignio. O hidrognio produzido entrar tambm em combusto se for introduzido ar. Poder haver exploso. Os procedimentos corretos para conter e extinguir incndios desse tipo so: a) parar imediatamente o funcionamento da caldeiram ou da mquina. b) borrifar a superfcie externa com gua de modo que a temperatura seja reduzida. c) acionar necessariamente os abafadores e vlvulas que permitam a excluso do ar. d) proteger os sistemas eltricos essenciais e outros equipamentos (que fiquem prximos zona de fogo) da gua usada para o controle do fogo. e) promover contnuo resfriamento at que seja considerada segura a abertura do sistema para exame, inspeo e limpeza completa.

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7 Incndios em caldeiras aquatubulares Nessas caldeiras possvel ocorrer incndio produzido pelo vapor na prpria ferragem em virtude de: a) escassez de gua na caldeira causando superaquecimento da tubulao acima do nvel de gua e devido demora em seu desligamento. b) fogo incontrolvel na fuligem e produo de fumaa mesmo aps ter a mesma sido desligada, j no porto, associada causa anterior, de escassez de gua. Se o incndio descoberto antes que a tubulao atinja os 700 oC de temperatura, o mtodo aconselhado para sua extino : direcionar para o bico queimador a maior quantidade de gua possvel como jato slido e, tambm para a origem do fogo, usando alimentao contnua de gua atravs do uso de bombas, sempre imaginando que os tubos da caldeira estejam fraturados ou derretidos. Manter as coberturas de ar, abafadores, descargas, etc. resfriados atravs de mangueiras com jato slido de gua. Deve ser evitado o uso de bicos de spray de gua, aplicadores de espuma ou Dixido de Carbono diretamente no fogo. Caso o fogo tenha se desenvolvido deve-se usar os mesmo procedimentos citados no Captulo 7 (sete), anterior.

8 Tticas e procedimentos de controle de incndio com o navio no mar Quando o alarme de incndio ouvido a bordo, imediatamente so postas em prtica procedimentos contra incndio e tticas atravs das estaes, tais como: A tripulao se rene obedecendo a pr organizada distribuio pelas estaes designadas. Os grupos de combate renem-se, sob o comando do passadio, e levam a cabo suas tarefas pr-exercitadas para combater o fogo. O rumo do navio e sua velocidade so alterados de modo a contribuir para a extino do incndio. As bombas so acionadas de modo a garantirem suprimento contnuo de gua. Quando o incndio for na Praa de Mquinas o navio deve ser parado. O Comandante decide o mtodo mais apropriado para combater o fogo e essa deciso imediatamente divulgada pelo oficial responsvel pelo combate. Em incndios na Praa de Mquinas, so imediatamente preparadas as embarcaes salva-vidas. O Comandante sempre dirige e controla, do passadio, todas as operaes, como indicado em suas atribuies. Aps o fogo ter sido extinto, deve ser mantida uma vigilncia no local do incndio, o regime de prontido das estaes cancelado e inicia-se uma completa investigao.

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9 Tticas e procedimentos para combater incndio em navio transportando carga perigosa Quando o alarme de incndio dado os mesmo procedimentos citados no captulo anterior (8) so postos em efeito. Tambm so postos em efeito procedimentos coordenados com a brigada contra incndio baseada em terra, seguindo, alm disso, os seguintes procedimentos: chamar a brigada contra incndio de terra. informar a autoridade apropriada informar a autoridade porturia que o comandante do navio permanece em total alerta confirmar junto a autoridade porturia que a brigada contra incndio permanecer em operao, assistida pela tripulao, como requerido confirmar autoridade porturia que ela ser informada, pelo comandante do navio, sobre qualquer perigo s instalaes das docas e sobre quaisquer aes necessrias checar as pessoas que se encontram a bordo efetuar preparativos para o navio deixar o porto, se necessrio evacuar o pessoal desnecessrio ao combate

10 Tticas e procedimentos de combate a incndio quando o navio estiver transportando carga perigosa Um plano de estivagem deve estar sempre disposio para marcar e mostrar a posio exata e as classes das cargas perigosas. Um plano de combate a incndio deve ser preparado mostrando que meios de combate e aplicaes devem ser usados com segurana. Os perigos e os conseqentes riscos tripulao devem ser constantemente enfatizados desde o momento em que a carga embarcada. Quando o alarme de fogo dado, os procedimentos contra incndio e os procedimentos de emergncia so colocados em efeito, como indicado no captulo 8. Os perigos de um combate precipitado, sem o conhecimento da natureza da carga devem ser evitados. Depois que um incndio extinto completamente, uma vigilncia mantida no local, so dispensadas as condies de alerta das equipes de emergncia e uma investigao ser iniciada.

11 Tticas e procedimentos de combate a incndios em navios-tanque Quando o alarme de fogo dado so postos em prtica os procedimentos de combate e os procedimentos de emergncia.
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Requisitos adicionais para combate a incndios em navios-tanque incluem: um sistema fixo de extino de incndio na casa de bombas monitores de espuma com controle remoto no convs um sistema de gs inerte para os tanques de carga vlvulas de bloqueio que permitam: - controle de suprimento de gua para os monitore de espuma no caso de avaria na rede principal. - controle do suprimento de gua se as bombas de incndio de emergncia esto em uso. divisrias que separem os espaos de gases perigosos segregao restrita entre espaos de carga e espaos das acomodaes de Praa de Mquinas. Aps o fogo ter sido extinto, deve ser mantida vigilncia no local, os requisitos de alerta das estaes de combate sero cancelados e uma investigao no local ter inicio.

12 O uso da gua como agente extintor e seu efeito na estabilidade. O uso da gua em grandes quantidades, particularmente nos espaos de carga, causam problemas na estabilidade do navio, como o efeito de superfcie livre que tem o efeito de diminuir a altura metacntrica. Quando um espao de carga inundado para extinguir um incndio torna-se absolutamente importante evitar o efeito de superfcie livre provocado pela gua. O uso de gua como agente extintor, em espaos de carga que contenham gros ou papel particularmente perigoso porque h o risco da carga absorver grande parte da gua usada, aumentando excessivamente seu peso e vindo a causar ruptura de suportes. O uso de gua para combater incndio, nesses casos, deve ser monitorado.

13 Comunicaes e coordenaes durante operaes de combate a incndio A comunicao e a coordenao durante as operaes de combate a incndio so feitas de duplo modo: as internas, no navio, e as externas, com representao do armador, da Sociedade Classificadora e de autoridades estatais no caso de assistncia externa. O Comandante deve permanecer em constante estado de alerta durante doa a operao de combate a incndio. A comunicao interna com as estaes de controle, local do incndio e passadio devem obedecer s prescries do Plano de Contingncia. Walkie-Talkies, sistema de telefonia interna e fonoclama so vitais no desenvolvimento das comunicaes internas, alm de, eventualmente, ser tambm necessria ao de mensageiros. As comunicaes externas devem ser documentadas segundo o Plano de Contingncia e incluir links com o Armador, com a Sociedade Classificadora e com Autoridades dos Estados vizinhos. 20

14 Controle de ventilao, incluindo extrator de fumaa O sistema de ventilao o ponto crtico dos locais das acomodaes de passageiros e tripulantes.e deve ser controlado de maneira que um incndio em compartimento no venha a propagar-se para outro (s) por meio dos dutos de ventilao. Os flaps de ventilao e os interceptadores devem ser fechados para evitar a propagao de incndio para compartimentos adjacentes. Os flaps dos dutos de extrao e ventilao de camarotes devem ser tambm fechados durante incndios em acomodaes. Os flaps de ventilao dos compartimentos de carga devem ser igualmente fechados quando de incndio naqueles compartimentos. Os flaps de ventilao da Praa de Mquinas tambm devem ser fechados em caso de incndio naquele local. Extratores de fumaa so artefatos usado nos navios ro-ro e de passageiros. Tais sistemas de extrao, durante incndios, devem ser usados somente a critrio do Comandante, para evacuar passageiros e facilitar o combate ao incndio. A capacidade do extrator deve ser de uma troca do volume de ar a cada 10 minutos.

15 Controle de combustvel e sistemas eltricos Dispositivos fixos de interrupo do fornecimento de combustvel so essenciais para a eficincia do combate a incndio nas Praas de Mquinas. A interrupo instantnea de combustvel para acionamento do motor principal e dos auxiliares deve ser possvel pela existncia de dispositivos de acionamento remoto, de fora da Praa de Mquinas. As bombas de transferncia de combustvel e os separadores necessitam de ter dispositivos de paralisao imediata durante incndios na Praa de Mquinas. Sistemas eltricos tambm precisam ter desligamento remoto e instantneo, tanto para Praa de Mquinas como para acomodaes, casa de bombas e espaos para carga.

16 Precaues de Incndio e Perigos Associados com a Estivagem e o Manuseio de materiais (tintas, etc.) Um sistema fixo de extino de incndio deve ser provido nos paiis de tintas dos navios. Tais sistemas devem ser constantemente testados de modo a estarem em plenas condies e sempre disponveis quando for necessrio. O limite mximo de uma rea de acomodao, num navio, que pode prescindir de sistema fixo de combate a incndio 0,4 m2. Materiais combustveis no podem ser guardados nesses espaos.

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A estivagem de tambores de leo lubrificante deve ser feita em local seguro, preferivelmente no convs principal para facilitar seu lanamento em caso de emergncia. Medidas de segurana adicionais devem ser tomadas para a estivagem de carga perigosa, de acordo com o Cdigo. A Praa de Mquinas deve ser mantida limpa e tambores de leo contendo restos de leo no devem ser guardados na Praa de Mquinas.

17 Remoo e controle de pessoas feridas ou queimadas Os principais perigos, provenientes de incndios, a pessoa humana, so: asfixia: como resultado de incndio causando insuficincia de oxignio ou uso de um agente extintor que tambm pode produzir tal efeito; envenenamento: causado por monxido de carbono, produzido na maioria dos incndios ou combusto txica produzida no incndio; rompimento de tecidos: pode levar a perda de funo de partes do corpo, infeces, mutilao/cicatrizes/desfiguramento; queima da pele: interfere na funo respiratria e pode causar a morte; dor; e choque secundrio: uma sria conseqncia, causada pelo acmulo de lquido do corpo em bolhas e deve ser sempre tratada. O imediato atendimento atravs de eficiente servio de Primeiros Socorros a feridos e queimados, com disponibilidade de material adequado e pessoal bem treinado, deve ser a tnica de todo navio, sempre seguido de atendimento mdico. As primeiras medidas em caso de asfixia ou envenenamento devem ser: remoo da vtima da rea de perigo seguida de: - se inconsciente, colocar a vtima em posio de recuperao; - na ausncia de respirao, aplicao de respirao artificial; e - na ausncia de pulso, aplicar ressuscitao cardio-pulmonar. Treinamentos prticos constantes a bordo devem ser habitualmente procedidos no sentido de: colocar a vtima na posio correta de recuperao; aplicao de respirao artificial (boca-a-boca e boca-a-nariz); e aplicao de ressuscitao cardio-pulmonar. Os primeiros tratamentos de queimados devem ser: aplicao cuidadosa de gua limpa na rea queimada ou submerso completa dessa rea em gua limpa; e Injeo de morfina se a vitima tem muitas dores. A bandagem e o tratamento por choque so igualmente importantes mas no devem ser procedidos imediatamente, como primeiros socorros.

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18 Procedimentos para coordenao com bombeiros de terra A brigada de incndio baseada em terra deve ser informada no caso de incndio a bordo quando o navio estiver no porto. O comandante e a oficialidade do navio deve tomar imediatas providncias para controlar o fogo seguindo o Plano de Contingncia, at que chegue o socorro de terra. No caso de incndio no mar, possvel obter auxilio de peritos atravs dos armadores, sociedade classificadora ou paises vizinhos. O sistema de comunicao por satlite, atualmente, eficiente e est pronto para ser utilizado nessas emergncias. No caso de incndios de grandes propores, pode ser conseguido auxilio de terra atravs do uso de helicpteros, vindos dos pontos de terra mais prximos. Informaes sobre a estabilidade e flutuabilidade podem ser obtidas atravs da sociedade classificadora e seus bancos de dados.

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PARTE II - ORGANIZAO E TEINAMENTO DAS EQUIPES DE COMBATE

1 Preparao do plano de contingncia A preparao de Planos de Contingncia na maioria das vezes tarefa executada pela Sociedades Classificadoras, mas no caso especfico do Plano de Contingncia contra incndios, de sua preparao, aconselhvel que o Comandante e a oficialidade participem de modo a terem completo conhecimento de sua extrema utilidade e facilite a familiarizao como mesmo. Assim, deve se observado nesses planos haja as seguintes informaes: a) a estao central de controle ser no passadio; b) o comandante do navio ser o coordenador geral das operaes de combate ao fogo; c) os oficiais reportar-se-o sempre ao passadio e de l recebero instrues; d) quais as informaes essenciais sobre o incndio requeridas pela estao de controle central, tais como: o instante em que o alarme de fogo foi dado; a localizao e a natureza do fogo; a confirmao de que as equipes de combate esto reunidas em seus postos e que os materiais usados para o combate esto prontos para uso; a confirmao de que a rede principal de incndio est pressurizada; o relatrio, oral e sucinto, inicial da tentativa de conter o fogo usando extintores portteis; o relatrio, breve e oral, dos efeitos do fogo nos servios e na iluminao; e o relatrio inicial, curto e objetivo, das pessoas presentes, desaparecidas e atingidas, citando os compartimentos e locais exatos onde houve incidente. e) as informaes que devem estar disponveis pelo passadio incluem: desenhos do navio, com tamanho e clareza convenientes, inclusive da praa de mquinas e das acomodaes; detalhes dos acessos e escapes das diferentes zonas do navio; detalhes de todos os equipamentos de combate a incndio, tanto dos fixos como dos portteis, incluindo suas localizaes e posies dos sobressalentes; informaes sobre a estabilidade; detalhes do equipamento de sobrevivncia e sua localizao; planos de estivagem; e informaes sobre as cargas perigosas. f) os mtodos disponveis de comunicaes e coordenao devem incluir: telefones; fonoclamas; fala direta por tubo acstico; rdios portteis; e mensageiros. g) os mtodos de controle de avarias e conteno de fogo devem incluir: fechamento das portas de combate e portas corta-fogo; parada de toda ventilao e fechamento de dispositivos abafadores e tubulaes de ventilao; fechamento de todas as vigias, janelas, portas e acessos das acomodaes, cozinha e outros espaos; guinar o navio para o melhor posicionamento possvel em relao direo do 24

vento. resfriamento de divisrias, anteparas e conveses; uso de mantas abafadoras, como necessrio; e manuteno de vigilncia no local do incndio aps o mesmo ter sido extinto. h) as condies de estabilidade devem se controladas e monitoradas em virtude do uso de gua como agente extintor, de modo que: seja calculada a mudana do GM e o efeito da superfcie livre causado pela gua utilizada no combate; sejam usados os meios disponveis para dreno da gua usada no combate; para incndios na carga, calculando o efeito de uma possvel remoo de carga para atacar o fogo; avaliando os efeitos de avarias causadas em espaos inundados; e considerando a possibilidade de movimentar o navio para local raso provocando um calculado e providencial encalhe.

2 Composio e alocao de pessoal nos grupos de combate A organizao dos grupos de combate incluem: o modo como cada grupo identificado; como cada membro identificado; quais as garantias para manter o contato com cada pessoa e o conhecimento de sua posio; e o conhecimento pleno das tarefas de cada grupo de combate, incluindo: - o grupo de reconhecimento, equipado com extintores portteis; - o grupo responsvel pelas mangueiras; - o grupo de auxlio, busca e primeiros socorros; e - o grupo tcnico para checar elevadores, fechamento de dispositivos abafadores, controle dos sistemas de ventilao, fechamento de vlvulas, partida do gerador de emergncia, da bomba de incndio e da substituio de extintores descarregados.

3 Treinamento dos martimos em combate a incndio Sistematicamente, aps o embarque de tripulante, devem ser dadas instrues quanto aos procedimentos de emergncia em vigor e treinados tambm sobre o uso de aplicaes e equipamentos contra incndio, com especial ateno a: localizao e uso de extintores portteis de gua, p, espuma e CO2 localizao e uso de extintores mveis, tais como os de espuma, p e CO2 localizao e uso de extintores fixos e suas partes componentes, tais como: - hidrantes, mangueiras e esguichos; - sprinklers; - sistemas de espuma; e - sistemas de CO2. localizao e uso do equipamento de combate, como: - treinando como proceder a rpida vestimenta da roupa de proteo; - conhecendo a localizao e as particularidades dos equipamentos de proteo; - checando e usando o equipamento de respirao autnoma do tipo aprovado; e - checando e usando o cabo de segurana a prova de fogo e familiarizando-se com o cdigo de sinais.

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Quanto s tticas e estratgias para o controle de incndios nas vrias partes do navio, importante que os tripulantes tenham sistemticos treinamentos realsticos mas seguros, que devem ser desenvolvidos nas diversas reas do navio, incluindo: as funes gerais, incluindo: - partida do gerador de emergncia; - partida da bomba de incndio de emergncia e da bomba de esgoto; - seleo das vlvulas apropriadas para o fornecimento da gua para combate, para alagamento e esgoto de pores; e - identificao dos controles de emergncia e suas funes. otimizao da segurana pessoal pela prtica; movimentao com visibilidade restrita; movimentao atravs de espaos restritos; encontrando e removendo casualidades para no se tornarem imprevistos; usando o aparelho de respirao autnoma e cabo de segurana nessas condies nos espaos de mquinas, simular incndios, como: - no alternador devido a spray de leo combustvel, pelo rompimento da rede de injeo, diretamente na rede de exausto; - na dala devido a ignio de leo combustvel provocada por centelhamento no trabalho com solda nas vizinhanas; - nas partes altas da Praa de Mquinas devido a vazamento de leo lubrificante de uma rede fraturada, diretamente em uma superfcie aquecida; - em locais adjacentes caldeira; - no painel de comando devido perda de conexo; e - no economizador ou na caldeira devido ao acmulo de fuligem. nas acomodaes, simular incndios por: - em um camarote provocado por um cigarro no apagado; e - em um cmodo da tripulao devido defeito eltrico. na cozinha, incluindo; - no alto do fogo devido a respingo de gordura; e - no fundo de frigideiras. em container do convs, como devido a defeito na unidade de refrigerao integral. nos espaos de carga, levando em considerao a carga que est embarcada, como; - nos pores, cobros, cobertas ou containers; e - envolvendo carga perigosa. no controle de ventilao e extrator de fumaa; e no controle de combustvel e sistemas eltricos. Aos membros dos grupos de combate devem ser dados treinamentos que incluem: instruo nos deveres de cada grupo; instrues nos deveres de cada membro e como esses deveres devem ser desenvolvidos, se seguindo uma determinada ordem ou de outros modos; e exerccios que promovam a proficincia dos grupos, inclusive em primeiros socorros. Os membros da tripulao que participam da brigada de incndio devem ser treinados para assegurar que eles esto familiarizados com os arranjos do navio e na localizao e operao dos equipamentos, incluindo: pontos de chamada operados manualmente; telefones; extintores portteis e suas limitaes; e hidrantes, mangueiras e esguichos. 26

Demonstrar habilidades para executar os exerccios listados nas sees anteriores. Recarga, reparo e manuteno de extintores portteis.

4 Planos de controle de incndio Os planos de controle de incndio devem ser checados periodicamente para assegurar que eles permanecem legveis e atualizados. Os conjuntos de cpias dos planos de controle de incndio ou os blocos que os contm, que so fornecidos e assistidos pelo pessoal de terra responsvel, devem ser sempre checados para confirmar que esto em boa ordem. Checar se os ndices e indicadores de localizaes desses planos esto intactos e distintos.

5 Detalhes da organizao do incndio e de abandono do navio Todos os exerccios devem ser praticados, tanto quanto possvel, de maneira como se houvesse uma emergncia real. Todos os membros da tripulao devem participar, no mnimo, de um exerccio de abandono e um de combate a incndio, mensalmente. Quanto aos exerccios: todos os exerccios devem ser planejados de modo que a importncia devida seja dada s prticas regulares, nas diversas emergncias que posem ocorrer, dependendo do tipo de navio e de carga. Durante os exerccios de combate a incndio, os seguintes procedimentos devem ser seguidos: - reunir nas estaes e preparar para os servios descritos na lista de reunio; - dar partida na bomba de incndio principal, usando no mnimo duas linhas de mangueiras; - operar e usar os aplicadores e acessrios de combate; - checar e usar os equipamentos de proteo e os equipamentos de resgate pessoais; - testar os equipamentos de comunicao considerados relevantes; - operar as portas de combate, as portas corta-fogo, e abafadores e as sadas pessoais, alm dos sistemas de ventilao; e - checar os arranjos necessrios ao abandono do navio. Os equipamentos usados nos exerccios devem, aps o mesmo, imediatamente ser trazidos de volta s suas condies normais de pronto uso. Todas as falhas e defeitos detectados durante um exerccio devem imediatamente ser remediados assim que seja possvel.

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Quanto aos exerccios de abandono: enquanto conduzindo um exerccio de abandono do navio, os seguintes procedimentos devem ser seguidos: - o exerccio de abandono do navio deve seguir-se a um alarme caracterstico, seguido pelo anuncio pblico por um outro sistema de comunicao; todos os passageiros e tripulao devem estar familiarizados este alarme e este anncio; - ao ouvir o alarme, a tripulao reunir-se- imediatamente nos seus postos, preparando-se para os servios descritos na lista de reunio; - passageiros e tripulante devem estar adequadamente vestidos; - as bias salva-vidas devem estar corretamente vestidas; - em cada exerccio deve haver a preparao e o lanamento de pelo menos uma embarcao salva-vidas; - deve ser dada a partida e operada pelo menos um dos motores das embarcaes salva-vidas; - o mtodo de lanamento da embarcao salva-vidas ser explicado; - deve haver a simulao do desaparecimento, na rea das acomodaes, de um membro da tripulao; e - devem ser dadas instrues quanto ao uso do rdio das embarcaes salvavidas. Os diferentes botes salva-vidas devem ser lanados, um em cada um dos exerccios. Os botes de resgate e outras embarcaes salva vidas devem ser lanadas mensalmente com sua tripulao prevista a bordo, e manobrada na gua. A iluminao de emergncia para reunio e abandono testada a cada exerccio.

6 Tticas e estratgias de combate a incndio nas vrias partes do navio Incndios podem ocorrer: na Praa de mquinas; nas acomodaes; na cozinha; nos paiis; e nos espaos de carga. Planos de Contingncia so necessrios para cada tipo de emergncia a bordo e particularmente para incndio e abandono do navio, considerando: Que seja fiel ao plano integrado de emergncias; que explique as tticas e estratgias para controle de incndio na Praa de Mquinas, nas acomodaes e nos diferentes espaos de carga; que evidencia que as tticas e estratgias de controle na Praa de Mquinas, envolvendo gerenciamento e tcnicas com leo aquecido e gases de exausto; o controle de incndio nas acomodaes pode ser feito pelo confinamento do fogo nas zonas protegidas por anteparas do tipo A-60, cortando sua ventilao; que os incndios nos espaos de carga so complexos e envolvem treinamento especial envolvendo granis slidos, petrleo e derivados, produtos qumicos e gases, bem como quaisquer cargas perigosas; que os cdigos IBC e BCH, o Captulo II-2 da SOLAS, e o Cdigo SEM para cargas perigosas contm dados especiais para uso nas estratgias apropriadas; e que a composio e a organizao dos grupos de combate a incndio a bordo, asseguram uma pronta e eficiente implementao dos procedimentos e planos de emergncia. 28

7 Detalhes da organizao de combate a incndio a bordo Alarmes de emergncia e postos de reunio Independentemente das condies do navio estar navegando, atracado ou fundeado, ao ouvir um alarme de emergncia os tripulantes devero se dirigir aos seus respectivos postos de reunio, previamente determinados pelos planos de ao. Grande nfase deve ser dada a este encontro inicial de tripulantes em seus postos. Isto assegura a disponibilidade de um poder de resposta e tambm fornece os primeiros indcios de pessoas desaparecidas. Um estado de alerta mximo prontamente estabelecido e uma resposta padronizada dada para aquela situao de emergncia, o que permite que aes reparadoras venham a ser mais facilmente coordenadas e controladas. Na seqncia das aes individuais, a resposta a uma emergncia deve ser a seguinte: a) ao descobrir uma emergncia, dispare o alarme. b) municie o centro de controle com o maior nmero possvel de informaes. c) tente controlar a emergncia por qualquer meio disponvel no momento at que chegue reforo. d) caso a emergncia lhe traga perigo individual, fuja para seu posto de reunio ou para o mais prximo, relatando de l para o centro de controle. e) ao ouvir o alarme, todos devem se dirigir imediatamente aos seus postos de reunio e executar as tarefas iniciais constantes do plano. f) o lder de cada um dos grupos de emergncia, ou seu substituto, deve reportar a prontido de seu grupo ao passadio. Esta notificao de prontido deve ser dada com as seguintes informaes: a identidade do grupo os nomes das pessoas (ou da pessoa) desaparecidas os recursos humanos que esto prontos para ao imediata no grupo; e quais equipamentos (de responsabilidade da equipe) foram testados e esto disponveis por estarem em boa ordem. O papel do lder de grupo. Todo lder de grupo deve: ser capaz de executar qualquer tarefa designada a um dos membros de seu grupo. jamais se envolver em operao que o faa perder o controle das aes do grupo, de forma a colocar em risco a vida de um ou mais membros de seu grupo. O lder tem que estar seguro de que seu grupo est suficientemente treinado e cada membro tem confiana mtua, nas habilidades dele, lder, e dos demais membros. A formao dos grupos. Assumindo que para o propsito deste exemplo temos uma tripulao de 26 pessoas, a dividiremos em 5 grupos. A formao dos grupos mostrada na Tabela abaixo. O pessoal no relacionado deve reunir com o grupo de apoio e os eventuais passageiros reunem-se no passadio. Grupo do Passadio: responsvel pelo comando e controle da situao e pela garantia de uma eficiente ao de reunir. Se necessrio, o Grupo do Passadio far minuciosa busca de pessoa ou pessoas que no atenderam ao sinal de reunir. O Grupo do Passadio deve tambm estabelecer uma imediata comunicao externa, bem como estabelecer comunicao interna entre o passadio, a praa de mquinas e os grupos de emergncia, mantendo a navegao segura do navio e um detalhado registro ECIA de fatos e tempos de ocorrncias dos eventos. Parte 2 - 29

Grupo da Praa de Mquinas: Esse grupo deve informar ao passadio da situao de prontido da praa de mquinas. Esta informao deve indicar o estado atual da planta e dos sistemas de emergncia, os quais devem ser colocados em estado de mxima prontido. Esse grupo deve ainda verificar e procurar minimizar qualquer deficincia operacional na planta e nos sistemas de emergncia, mantendo aqueles servios essenciais em funcionamento. Grupos de Emergncia 1 e 2: Os Grupos de Emergncia primeiro renem e reportam ao passadio. Depois, devem tomar providncias para que os equipamentos estejam de prontido e reportam ao passadio tal prontido e que o grupo est pronto para ao, de acordo com as instrues do Comandante ou do Oficial de Servio. Grupo de Apoio: O Grupo de Apoio informa sua prontido ao passadio e d suporte aos grupos de emergncia de acordo com as instrues do Comandante ou do Oficial de Servio. Por exemplo: Enfermaria e Primeiros Socorros Preparao de embarcaes salva-vidas Preparar para fornecer equipamento de respirao artificial aos Grupos de Emergncia Fornecer suporte logstico aos grupos de emergncia, tais como recarga dos cilindros de respirao artificial Fornecer equipamento adicional de combate a incndio Manter patrulhas de segurana Prover resfriamento adequado O sucesso deste grupo medido pelo suporte efetivo que ele pode prover aos grupos de emergncia. Para prover desses servios, os membros desse grupo, individualmente, necessitam de treinamento e instrues semelhantes aos dos grupos de emergncia. Tabela: Formao dos grupos de emergncia.

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Identificao das passagens e fugas de emergncia a) dentificao dos perigos trazidos pela fumaa e por fogos txicos b) Inspees peridicas e manutenes regulares do(s): equipamento de deteco de incndio; extintores de incndio mveis e portteis; equipamento fixo de combate a incndio; e acessrios dos equipamentos de combate a incndio. Grupos Reservas: Nos casos onde a tripulao exceder o nmero de pessoas com os quais foi mostrado o exemplo, o pessoal adicional pode ser designado para cada grupo se isso for achado prudente, entretanto, recomendam enfaticamente que nenhum grupo venha a exceder o nmero de oito (8) pessoas. Eficincia de um grupo. O sucesso de cada grupo depende sobretudo da multiplicidade de habilidades e atributos individuais dos seus membros, bem como do grau de eficincia no aproveitamento de cada uma dessas habilidades, detectada atravs das simulaes realsticas, feitas em todas as formas de emergncia. Na seleo dos membros de um grupo de emergncia devem ser buscados habilidades e atributos em: aes de combate ao fogo (todos os membros); entrada em espaos vazios (para todos os membros, no uso do Equipamento de Respirao Autnoma); tcnicas de Busca e Salvamento; comunicaes; eletricidade; mecnica; marinharia; primeiros socorros; sobrevivncia; conhecimento do navio e de seus equipamentos; controle de avarias; condies fsicas e atlticas ( a idade pode ser levada em considerao); auto-disciplina e respeito autoridade; e esprito de equipe. No Porto, no estaleiro ou fora do Regime de Viagem. A organizao proposta acima para quando o navio estiver em regime de viagem, mas, levando em considerao outras circunstncias, quando poder estar reduzido o nmero de pessoas a bordo, aps um alarme e a conseqente ao de reunir os grupos de combate, a composio desses grupos pode requerer modificaes. Tais situaes devem ser exaustivamente treinadas e o Plano de Contingncia contra Incndio deve cont-las, citando, inclusive, que a primeira ao, quando no porto, deve ser imediatamente a de notificar servios de emergncia de terra, de modo que assistncia especializada venha prontamente a ficar disponvel.

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Medidas especiais de emergncia sero aplicadas quando o navio estiver no estaleiro ou em qualquer outra circunstncia semelhante, onde a tripulao estiver desfalcada. Nas circunstncias especiais a resposta deve ser: Ativar o alarme de emergncia e informar o oficial de servio. Telefonar requisitando ajuda dos servios de emergncia de terra. Iniciar o combate se isso for seguro, razovel e aplicvel. Averiguar imediatamente que servios esto disponveis a bordo. Prontificar-se para guiar o pessoal do servio de emergncia de terra at a cena da emergncia dando a eles o maior nmero de informaes possvel. Resposta ao Alarme de Incndio A ao inicial, como resposta ao alarme de incndio, como um reflexo condicionado, da tripulao, deve ser: Munir-se de colete salva-vidas. Vestir-se com EPI (que proteja todo o corpo: macaco, botas de segurana, luvas, capacete, etc.). Dirigir-se imediatamente ao posto de reunio. Permanecer de prontido at o incio da ao subseqente ser designada pelo lder do grupo. Excees : O Chefe de Mquinas ir assegurar-se de que a bomba de incndio e emergncia foi posta em funcionamento, que a ventilao (quando for o caso) foi parada, que as portas estanques e outras aberturas (quando for o caso) foram fechadas antes de ir para o posto de reunio. O Primeiro Piloto verificar o sistema de carga antes de dirigir-se ao posto de reunio. O cozinheiro assegurar-se- de que est tudo em ordem na cozinha antes de ir para o posto de reunio. O mensageiro do passadio distribuir rdios portteis de comunicao a todos os lderes de grupo. Emergncia na Praa de Mquinas Em uma emergncia, quando o acesso ao espao das mquinas est impedido, o Chefe de Mquinas dever conduzir o grupo para reunir-se ao SEGUNDO POSTO DE REUNIO, j previsto, estabelecer comunicao com o passadio e direcionar o grupo para as aes necessrias subseqentes. O Chefe deve envidar esforos para estabelecer ou restabelecer os servios de emergncia, reportar o desenvolvimento das aes ao passadio, iniciar as aes no cenrio, combatendo, neste este tipo particular de emergncia, conforme ele julgue necessrio, aps receber autorizao do Comando, mantendo-o sempre avisado dessas aes. Todas as outras emergncias: O Primeiro Oficial de Nutica dirigir as aes do Grupo de Emergncia 1, aps receber autorizao do Comandante, mantendo-o sempre totalmente informado sobre o progresso dessas operaes. O Grupo de Emergncia 2, cujo lder orientado diretamente pelo Comandante, deve ser trazido ao cenrio, caso no haja outra ao que o Comandante julgue ser prioritria. 32

Estaes de Reunio As localizaes das Estaes de Reunio dos vrios grupos dependero, logicamente, do desenho (do plano) de cada navio. Entretanto, Devem ser cuidadosamente estudados pelos lderes os locais mais adequados para tal fim, tendo em considerao os seguintes critrios: 1. Estao do Grupo do Passadio Deve localizar-se, logicamente, no prprio passadio, mas caso ele esteja indisponvel por uma situao de emergncia, um local alternativo de reunio deve ser previsto, como precauo. Como as comunicaes e o controle so as principais tarefas desse grupo, disponibilidade de telefones, rdios, visibilidade, etc. so da maior importncia quando dessa seleo. 2. Estaes dos Grupos de Emergncia Devem ser localizadas onde haja disponibilidade de comunicao direta com o passadio. Uma deve estar situada a boreste do navio e a ou a bombordo. Ambas as Estaes, tambm chamadas de Postos, devem ter equipamentos similares ali guardados e disponveis. Se uma ficar indisponvel em uma emergncia, a outra funcionar como estao alternativa de reunio. Os acessos a ambas devem ser independentes e facilitados, de um convs aberto, na parte de r do navio. Os acondionadores dos equipamentos de emergncia devem ficar o mais prximo possvel dos locais das estaes de reunio, protegidos de fogo, fumaa ou vapores txicos. Cada localizao deve ser proeminentemente identificada por avisos ou sinais. 3. Estao do Grupo de Mquinas O ponto de reunio ser normalmente o Centro de Controle de Mquinas (CCM) ou a plataforma de controle. Um lugar alternativo dever ser selecionado se aqueles locais estivem inacessveis. Neste caso, a comunicao com o passadio dever ser um dos fatores importantes para a escolha desse lugar alternativo, o qual dever ficar o mais prximo possvel da entrada da Praa de Mquinas, onde a entrada e a sada podem ser facilmente controladas. Ambos os lugares, o principal e o alternativo, devem ser clara e visivelmente identificados por avisos e sinais. 4. Estao do Grupo Reserva Este ponto de encontro ser normalmente em um espao aberto, em um convs na popa, ou em um espao fechado s proximidades da enfermaria, com facilidade de comunicao com o passadio. Um local alternativo ser designado apropriadamente de acordo com as particularidades do navio. Estas estaes tambm devem ser claramente identificadas por avisos e sinais. Lista de Verificao dos Membros do Grupo Uma lista de verificao dos membros de cada grupo deve ficar disponvel em cada Estao, indicando o nome e a funo de cada membro daquele grupo, indicando tambm aqueles que devem e os que no devem reunir naquele ponto. Se um membro for designado a executar alguma tarefa preliminar antes da ao de reunir, dever ser anotado nessa lista de verificao. Essa Lista deve ser atualizada sistematicamente, de modo a mant-la atualizada, especialmente quando houver movimentao de tripulantes
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(embarque e desembarque). Mais eficiente ainda ser essa Lista de Verificao se for afixada em um quadro de madeira ou outro material adequado a isso, em uma antepara, com facilidade para que os membros do grupo possam, ao chegar estao, colocarem seus nomes, visveis, de modo que qualquer pessoa possa detectar a falta de um membro pela falta de seu nome no quadro. Lista de Verificao do Equipamento de Emergncia Uma lista dos Equipamentos de Emergncia deve ser tambm publicada no armrio ou recipiente que acondicionam tais equipamentos, interna e externamente. Tambm uma lista detalhando as tarefas individuais, incluindo cada emergncia e constando cada membro, deve ser prontificada.

Nome

Posto

Tarefa

Incndio

Resgate em e sp a o fechado

Coliso

Encalhe

Segurana Chefe de do sistema Mquinas de carga

lder do grupo, controle da bolsa de emergncia BA Vice-lder do grupo, guarnece sistema mvel de p qumico

lder do grupo, Sala do monitoran- Sala do controle do o controle de de carga controle carga de gs BA Vice-lider do grupo, guarnece sistema mvel de p qumico

De acordo 4 .Maqui- com as Ordens nista Padro

o

Controle Grupo da de bomba de avaria/Gru- esgoto po B A

PARTE III - INSPEES NOS EQUIPAMENTOS E SISTEMAS DE DETECO E EXTINO

1 Alarmes de incndio Os alarmes de incndio e seus acionadores devem ter: um plano disponvel que mostre suas posies; um esquema que deve ser preparado para mostrar dados quando forem procedidas inspees, vistorias, manutenes e testes destes equipamentos; um registro dos defeitos apresentados e de reparos procedidos; manuais de instruo de manuteno preventiva que devem incluir, no mnimo: - inspees para evitar avarias, detectando problemas eltricos e mecnicos nos equipamentos; - limpeza dos contactos eltricos e botes; e - testes do sistema e providncias para que todos os equipamentos operem corretamente.

2 Equipamento de deteco de incndio Um esquema similar ao citado no item anterior (1.1) deve ser preparado e operado. O sistema de manuteno deve ainda incluir: teste da operao correta de cada elemento do sistema, inclusive os de: - deteco de fumaa; - deteco de chamas; - detectores de temperatura; - detector do nvel de mudana de temperatura; e - verificao do estado do bulbo de temperatura do spinkler e de todo o sistema. limpeza e checagem dos contactores e de outros componentes na caixa de controle, assegurando que as conexes do sistema de alarme operam corretamente.

3 Equipamento fixo de extino de incndio Um esquema similar ao do item 1 deve ser preparado e operado para cada tipo de equipamento fixo de combate a incndio. O esquema de manuteno para os sistemas de spinkler devem incluir: checagem do nvel da gua e da presso de modo a proceder a ajustes, como necessrio; checagem da partida da bomba de sprinklers, seu nvel de pressurizao e ajustagem; checagem se todas as vlvulas de bloqueio esto trabalhando bem nas corretas posies de funcionamento; e checagem se todos os bulbos dos sprinklers esto desobstrudos. O esquema de manuteno para o sistema de CO2 deve incluir: teste do nvel de lquido dos cilindros por: - checagem da presso; e - checagem de peso.

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 checagem do sinal sonoro que avisa se o sistema opera corretamente; e checagem das sadas de gs nos espaos protegidos para verificar se esto desobstrudas. O esquema de manuteno do sistema fixo de spray de gua deve incluir: checagem para verificar se os bicos esto desobstrudos; e checagem das vlvulas para verificar se esto operando normalmente. O esquema de manuteno do sistema fixo de espuma deve incluir: checagem (nos tanques) dos monitores do convs para ver se esto operando normalmente; e checagem se as sadas dos aplicadores e dispersores da Praa de Mquinas esto limpas e se suas redes esto em perfeitas condies e sem corroso.

4 Rede de incndio principal, hidrantes, mangueiras, esguichos e bombas Um esquema similar ao do citado em 1 deve ser preparado e operado. A inspeo e a manuteno da rede principal de incndio e das redes a ela associadas devem: ser periodicamente testadas para verificao de existncia de vazamentos; ser inspecionadas para verificao da existncia de corroso; manter seus hidrantes sempre em perfeitas condies e amaciados; manter sem vazamentos; ter alternativas de funcionamento em locais onde haja interrupo do sistema; ter constantemente inspecionadas suas vlvulas de segurana; e manter sobressalentes adequados para volantes, eixos, juntas, flanges, arruelas e vlvulas. Quanto inspeo e a manuteno das mangueiras e esguichos, incluir: Testes de presso das mangueiras; Revezamento de esguichos durantes os testes; Manter partes mveis amaciadas; e Manter sobressalentes em condies e quantidade adequadas para todo o sistema. Algumas providncias adicionais devem ser tomadas em climas muito frios para manter o sistema de combate a incndio livre de gelo, como: parada de emergncia da bomba e vlvulas de bloqueio em plenas condies; drenar toda a gua das redes; verificar constantemente se o sistema se mantm sem gua; e manter aviso, no passadio, de quando a rede principal drenada. A prtica de abrir uma ou mais vlvulas hidrantes no previne o sistema de congelamentos em certas condies.

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5 Equipamentos de extino mveis e portteis Um esquema similar ao citado em 1 deve ser preparado e operado. Quando um extintor mvel ou porttil for descarregado, ele deve ser repreparado para futuro uso, como segue: quando um extintor com gatilho manual, certifique-se de que o cilindro no est pressurizado; remova a capa superior, incluindo o refil e ento: - limpe o cilindro e inspecione se h alguma corroso; - cheque se o cilindro est na poca de sofrer teste de presso (feito, tal teste, geralmente pelos fornecedores); - cheque se o tubo de descarga e o bico esto limpos e desimpedidos; - cheque a operao da vlvula do gatilho para certificar-se de que est operando livremente; - cheque a operao e a tenso das outras vlvulas (se existirem); - torne a montar o extintor usando os passos corretos de remontagem e o refil novo; e - aps ter sido remontado, recoloque a trava (pino) de segurana. escreva a data do re-enchimento no selo de registro do cilindro; e recoloque o extintor na posio anterior (original) ou no paiol, como indicado pelo Imediato. Nenhum extintor parcialmente descarregado ou vazio deve ser colocado em sua posio original sem que seja devidamente reenchido.

6 Equipamentos de bombeiros e outros equipamentos de proteo pessoal Um esquema similar ao citado em 1 deve ser preparado e operado. Alm dos esquemas de inspeo e manuteno, devem ser includas checagens: se todos os equipamentos de bombeiros esto em suas corretas posies para imediato uso; se todos os equipamentos pessoais esto sem avarias e completos; se as baterias das lmpadas de segurana (lanternas) esto carregadas totalmente. se o equipamento de respirao autnoma est pronto para uso; se as garrafas de ar comprimido, inclusive as reservas, esto mantidas completamente carregadas; se, aps ter sido usado, o aparelho de respirao autnoma foi desmontado para assegurar que todas as suas partes foram limpas e todas as suas vlvulas esto operando corretamente; e se os cabos de segurana a prova de fogo no esto avariados.

7 Equipamento de sobrevivncia e resgate Devem ser procedidos exerccios prticos com demonstraes de uso dos seguintes equipamentos de resgate: maca; kit de primeiros socorros; aparelhos de respirao artificial;

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ressuscitador manual (do tipo ar-oxigenio); ressuscitador automtico; capa de resgate com linha e gancho de segurana; luzes portteis intrinsecamente seguras; machado; roupa a prova de fogo; e EPI, composto de capacetes, luvas e botas.

Durante a busca e resgate de pessoas feridas ou queimadas, a Equipe de Resgate deve portar um SCBA (Self Contained Breathing Apparatus) a mais. Durante os exerccios, demonstrar o uso do kit de primeiros socorros para queimados e para feridos. Exercitar a prtica de ressuscitao. Demonstraes e exerccios prticos quanto ao uso do cabo de segurana e do cabo-guia. Roupa de proteo trmica, colete salva-vidas e bias salva-vidas so de uso fundamental nos exerccios de abandono.

8 Equipamento de salvatagem de extrema importncia a demonstrao prtica de funcionamento, os princpios de funcionamento e as prticas de operao dos seguintes equipamentos de salvatagem: rebocadores de incndio e de salvamento; helicpteros; fachos manuais, foguetes pra-quedas, flutuadores de fumaa, fuzil lana retinida, EPIRBs, comunicaes de duas vias, etc. kit de corte oxi-acetileno; bandeiras de sinalizao e lmpadas de sinalizao Morse; bote de resgate; bombas e bombas ejetoras de grande capacidade, colocadas em botes e rebocadores de combate a incndio; analisador de oxignio e analisador de gases txicos para entrada em espaos vazios; e sistema de espuma de alta expanso colocado nos rebocadores de combate a incndio.

9 Equipamento de comunicao Os equipamentos de comunicaes usados no combate a incndio so de dois tipos: para comunicaes internas e para comunicaes externas. importante que sejam executados treinamentos de comunicaes internas, tais como: por viva-voz, alto falantes, fonoclama e mensageiros; de duas vias, com um conjunto de walkie talkies adequadamente distribudos; 38

 usando equipamento de radio dos botes salva-vidas; e com o sistema de telefone. Quanto s comunicaes externas, os equipamentos usados podem ser: VHF, MF e HF Inmarsat A/C GMDSS

10 Requisitos para estatutrias e de classificao Os requisitos para preveno, proteo, deteco e extino de incndios so encontrados no Captulo II/2 da SOLAS 74. Os sistemas especializados de combate ao fogo e os equipamentos e procedimentos quando transportando carga perigosa, so descritos nos procedimentos de emergncia do IMDG Code. Os sistemas especializados de combate ao fogo e os equipamentos e procedimentos quando transportando granis slidos propensos a entrar em combusto, so descritos no BC Code. Os sistemas especializados de combate ao fogo e os equipamentos e procedimentos quando transportando produtos qumicos, so descritos nos IBC e BCH Codes. Os sistemas especializados de combate ao fogo e os equipamentos e procedimentos quando transportando gases liquefeitos, so descritos nos IGC e GC Codes. As anteparas de proteo contra incndio, como a A-60 e B-60, bem como as classes de materiais C/F, os materiais a prova de fogo e materiais isolantes trmicos, so testados de acordo com procedimentos descritos em cdigos. Os governos dos pases so requisitados a inclurem os requisitos mnimos exigidos pela IMO em suas regras e leis nacionais. As regras das Sociedades Classificadoras so baseadas nos requisitos da IMO e nos seus prprios requisitos. Os requisitos da Conveno SOLAS 74 esto sob constante reviso e atualizao e suas atualizaes incluem: sistema de deteco e extrao de fumaa para espaos de passageiros/ convs de helicptero; instalao fixa para paiol de tintas; arranjos para combate a incndio em espaos ro-ro; jaqueta para rede de injeo de combustvel para motor principal e auxiliares; definio de estao de controle; ventilao inertizada e medio de gs para espaos de duplo casco dos petroleiros; e requisitos especiais para navios transportando carga perigosa, localizao e separao de espaos.

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PARTE IV - INVESTIGAO E COMPILAO DE RELATRIOS DE INCIDENTES ENVOLVENDO FOGO

1 Investigao e relatrio de incndio Uma investigao de incndio deve incluir registro de: como o fogo foi descoberto; a que horas e qual o alarme que foi dado; como o alarme foi dado; a que horas e a quem foi informado, se o Comandante ou o Oficial de servio; a posio e a natureza do fogo; quem estava primeiro na cena; que aes iniciais foram tomadas para conter o fogo; quantos e quais equipamentos de bombeiro com respirao autnoma a ar comprimido foram utilizados; quais os equipamentos de combate, se portteis, mveis ou fixos, foram usados; quantas pessoas foram usadas no combate; a que horas o fogo foi extinto; o nmero de acidentes, com detalhes dos feridos e natureza dos ferimentos; que avarias foram causadas, incluindo quelas estruturais; uma estima da proporo das avarias causadas pelos meios de extino, isto , gua ou espuma, em comparao com aquelas causadas diretamente pelo fogo; depois de quanto tempo o fogo foi extinto depois de ter sido descoberto; qual a extenso do navio, ou de qualquer parte dele, isto , Praa de Mquinas, Casa de Bombas, etc, foi imobilizada por causa do fogo; uma analise do fogo, dos materiais que queimaram, o conhecimento ou probabilidade da origem; e as concluses da causa do fogo e as recomendaes para evitar reincidncia. O relatrio de investigao deve conter os seguintes detalhes dos procedimentos de combate: a ocorrncia e o instante do incndio; as aes tomadas e o instante de cada ao; os fatos concernentes ao fogo, incluindo sua localizao, materiais e ignio; os agentes extintores usados e o nmero de cada tipo usado; o nmero de tripulantes e de bombeiros de terra engajados na operao; o nmero de equipamentos de bombeiro e CABA usados; as avarias causadas pelo fogo; as avarias causadas pelos meios de extino; e a extenso do navio e de seus servios que foram imobilizadas pelo fogo. Os relatrios devem tambm conter concluses dos fatos, incluindo: uma anlise e discusso dos fatos; as concluses tiradas das anlises e discusso; recomendaes de aes a serem tomadas para evitar nova ocorrncia; e recomendaes, se oportuno, de aes para implementar a preveno e o combate a incndio.

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2 Importncia das experincias para treinadores e treinados Toda e qualquer experincia com incndio importante para a aquisio de traquejo, desembarao e desenvoltura nas atitudes de manuteno, preveno e combate ao fogo. Assim, tambm se torna importante a leitura de relatos de fatos acontecidos, at mesmo tragdias, que possam passar experincias, bem como filmes e at mesmo contos: o mais importante que contenham anlises e concluses que possam ser assimiladas para evitar repeties de falhas e mostrar a importncia que deve ser dada a tudo o que diz respeito incndio. Resumindo: as causas, os procedimentos e as conseqncias de um incndio devem ser exaustivamente estudadas, na teoria e principalmente na prtica, para que no se repitam as falhas (de manuteno, de treinamento, etc.) que originaram e causaram grandes ou pequenos incndios que, independentemente das propores, ceifaram vidas e causaram grandes prejuzos materiais. 3 Relatrios documentados de incndios em navios e lies aprendidas Nestes relatrios, aps serem escritos os dados particulares do navio, de suas cargas e de como o fogo foi descoberto, descrever a ao inicial que foi tomada. Descrever, depois de sintetizar os resultados da ao inicial, que medidas posteriores foram tomadas e seus novos resultados.

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