Operacin de Sistemas

24M Motoniveladora Sistema de freno y del ventilador hidrulico

Nmero de medio -RSNR8499-03 Fecha de publicacin -01/09/2008Fecha de actualizacin -23/06/2009 i03509449

Introduccin

Este mdulo explica las caractersticas y el funcionamiento del sistema de freno y el sistema del ventilador hidrulico. El sistema de freno y el sistema del ventilador hidrulico tienen los siguientes componentes principales:

Sistema monitor Bomba de pistones (freno y ventilador hidrulico) Vlvula de control de la bomba Mltiple de control Acumulador del freno Control del freno de servicio Grupo de rueda

Freno de estacionamiento Solenoide del freno de estacionamiento Vlvula de control del freno de estacionamiento Motor de pistones (ventilador hidrulico)

Sistema monitor
El sistema monitor Caterpillar consiste en una alarma de accin, una luz de accin y un tablero monitor. El tablero monitor contiene indicadores individuales de alerta para cada uno de los sistemas de la mquina y una pantalla. El Sistema Monitor Caterpillar proporciona tres categoras de advertencia. La primera categora slo pretende llamar la atencin del operador. La segunda categora de advertencia necesita respuesta del operador. La tercera categora requiere la parada inmediata de los sistemas de la mquina.

Bomba de pistones (freno y ventilador hidrulico)

La bomba de freno y del ventilador hidrulico es una bomba de pistones axiales de desplazamiento variable. Cuando el motor est funcionando, la bomba producir flujo suficiente para satisfacer las siguientes condiciones:

Demanda del sistema de freno Demanda del sistema del ventilador hidrulico

La bomba producir flujo hasta que se cumplan las siguientes condiciones:

Se alcanza el ajuste de presin del compensador de presin. No se estn haciendo funcionar los frenos y el ventilador hidrulico.

Vlvula de control de la bomba

La vlvula de control de la bomba cumple dos funciones. La vlvula de control de la bomba controla la presin del sistema. La vlvula de control de la bomba detecta carga. La bomba de pistones (freno y ventilador hidrulico) slo producir flujo de aceite suficiente como para satisfacer la demanda del sistema de freno y del ventilador hidrulico.

Mltiple de control
El mltiple de control dirige el aceite desde la bomba de freno y del ventilador hidrulico hacia el circuito de freno y el circuito del ventilador.

Acumulador del freno

El sistema de freno tiene dos acumuladores del freno. Los acumuladores del freno mantienen la presin del sistema de freno cuando la bomba de freno y del ventilador

hidrulico realiza una carrera descendente. Los acumuladores del freno proporcionan una reserva de presin del aceite para realizar una detencin de emergencia en caso de que ocurra una prdida repentina de presin del aceite de la bomba.

Vlvula de control del freno de servicio

La vlvula de control del freno de servicio de los frenos de servicio proporciona el flujo adecuado para conectar los frenos de servicio. El control del freno de servicio de los frenos de servicio tambin equilibra la presin de aceite entre los frenos del lado izquierdo y los frenos del lado derecho.

Grupo de rueda
Frenos de servicio
Los frenos de servicio estn situados en los grupos de ruedas. La presin del aceite que proviene de la vlvula de control del freno de servicio correspondiente al freno de servicio acciona el freno de servicio. El freno de servicio se activa cuando se presiona el pedal de freno.

Freno de estacionamiento
El freno de estacionamiento se conecta cuando el interruptor de control de la transmisin est en ESTACIONAR. El freno de estacionamiento se aplica por tensin de resorte. La presin hidrulica desconecta el freno de estacionamiento.

Solenoide del freno de estacionamiento

El solenoide del freno de estacionamiento controla el funcionamiento del freno de estacionamiento. El freno de estacionamiento se aplica cuando el solenoide del freno de estacionamiento est en estado desenergizado. Cuando se energiza el solenoide del freno de estacionamiento fluye aceite hacia el freno de estacionamiento. El aceite desconecta el freno de estacionamiento. Consulte la seccin Operacin de Sistemas/ Pruebas y Ajustes para obtener informacin acerca del freno de estacionamiento y los componentes del freno de estacionamiento de la mquina correspondiente.

Vlvula de control del freno de estacionamiento

El freno de estacionamiento se aplica cuando la vlvula de control del freno de estacionamiento est CERRADA. Cuando se ABRE la vlvula de control del freno de estacionamiento fluye aceite hacia el freno de estacionamiento. El aceite desconecta el freno de estacionamiento.

Motor de pistones (ventilador hidrulico)

El motor de pistones (ventilador hidrulico) se encuentra en el grupo de enfriamiento de la motoniveladora. El ventilador est conectado al motor de pistones. El motor de pistones convierte la energa hidrulica en energa mecnica para hacer girar el ventilador.

Enfriador de aceite (freno y ventilador hidrulico)

El enfriador de aceite (freno y ventilador hidrulico) est ubicado detrs del grupo de radiador. El aceite fluye desde el motor de engranajes (ventilador hidrulico) y atraviesa el enfriador. El aceite fluye a travs del filtro de retorno e ingresa en el tanque hidrulico.

Bomba de pistn (Freno, Ventilador hidrulico)

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Bomba de pistones (1) Eje motriz (2) Plato oscilante (3) Conjunto de pistn (4) Cuerpo del cilindro (5) Admisin de la bomba (6) Cabeza de la bomba

(7) Resorte posicionador (8) Deslizador (9) Pistn de accionamiento (10) Placa de vlvula (11) Conducto de presin de la bomba (12) Vlvula de control de la bomba

La bomba de freno y del ventilador hidrulico es una bomba de pistones de desplazamiento variable. La bomba de pistones axiales se utiliza para suministrar flujo de aceite al motor del ventilador hidrulico, los acumuladores del freno y los frenos. El movimiento del conjunto de pistn (3) en la bomba crea un rea de baja presin. Las presiones atmosfricas empujarn el aceite desde el tanque hidrulico hasta la bomba. El aceite de la bomba carga los acumuladores del freno y el aceite de la bomba proporciona presin a los frenos de servicio para detener la mquina. Tambin se bombea aceite hacia el motor del ventilador para hacerlo girar. Cuando el motor est en funcionamiento y los engranajes del motor impulsan el eje motriz (1), los componentes que giran son el cuerpo del cilindro (4), los conjuntos de pistn (3) y el deslizador (8). El cuerpo del cilindro (4) tiene nueve conjuntos de pistn. El aceite del tanque hidrulico fluye a la cabeza de la bomba (6) a travs de la admisin de la bomba (5). Luego el aceite fluye desde la admisin de la bomba (5) y atraviesa los conductos de admisin de la placa de vlvula (10). Cuando gira el eje motriz (1), los orificios del cuerpo del cilindro (4) se mueven hacia los conductos de admisin de la placa de vlvula (10) . El deslizador (8) mantiene cada conjunto de pistn (3) dentro del cuerpo del cilindro (4) contra el plato oscilante (2). El plato oscilante (2) puede estar a cualquier ngulo entre el ngulo mximo y el ngulo neutral. El ngulo del plato oscilante (2) determina la cantidad de aceite que sale de cada cuerpo del cilindro (4). El plato oscilante (2) puede estar en cualquier ngulo entre el ngulo neutral y el ngulo mximo. El ngulo neutral es perpendicular al eje motriz (1). Cuando el plato oscilante (2) se encuentra en el ngulo neutral, los conjuntos de pistn (3) no realizan el movimiento de entrada y salida del cuerpo del cilindro giratorio (4). Por lo tanto, no entra aceite a la bomba del freno y del ventilador hidrulico ni sale aceite de la bomba. No hay desplazamiento ni flujo en la bomba del freno y del ventilador hidrulico. Cuando el plato oscilante (2) se encuentra en el ngulo mximo, los conjuntos de pistn (3) realizan el movimiento de entrada y salida del cuerpo del cilindro (4). El movimiento de los conjuntos de pistn (3) permitir que ingrese la cantidad mxima de aceite en el cuerpo del cilindro (4). La bomba producir el desplazamiento mximo.

El pistn accionador (9) controla el ngulo del plato oscilante. El movimiento de pistn accionador (9) se regula mediante la presin del aceite que proviene de la vlvula de control de la bomba (12).

Vlvula compensadora de presin y de flujo (11) Conducto de presin de la bomba (12) Vlvula de control de la bomba (13) Tornillo de ajuste de la vlvula de corte (14) Resorte compensador de presin (15) Carrete compensador de presin (16) Ajuste del carrete de margen (17) Resorte de margen (18) Orificio de deteccin de carga

(19) Carrete compensador de flujo (20) Conducto para el drenaje de la caja (21) Conducto de seal hacia el pistn accionador

La vlvula de control de la bomba (12) est montada en la bomba del freno y del ventilador hidrulico. La vlvula de control de la bomba (12) contiene dos carretes. El carrete compensador de flujo (19) regula el flujo de salida de la bomba en respuesta al orificio de deteccin de carga (18). El carrete de corte (15) protege la bomba de presiones altas. La vlvula de control de la bomba (12) mantiene la presin correcta y el flujo correcto de aceite. La bomba se controla al enviar aceite de la bomba al pistn de control (9) o bien al drenar aceite de la bomba del pistn de control (9) . El pistn de control (9) y el resorte posicionador (7) trabajan juntos para ajustar el ngulo del plato oscilante (2). La vlvula de control de la bomba (12) evita la sobrecarga de la bomba.

Carrera descendente de la bomba

Carrera ascendente de la bomba (2) Plato oscilante (7) Resorte posicionador (9) Pistn de accionamiento (11) Conducto de presin de la bomba (15) Carrete compensador de presin (17) Resorte de margen

(18) Orificio de deteccin de carga (19) Carrete compensador de flujo (20) Conducto para el drenaje de la caja (21) Conducto de seal hacia el pistn accionador

Cuando el sistema hidrulico requiere un aumento del flujo de aceite, se enva una seal al orificio de deteccin de carga (18). La presin en el orificio de deteccin de carga (18) aumenta. La combinacin de la fuerza del resorte de margen y el aumento de la presin en el orificio de deteccin de carga (18) desplazarn al pistn (19) hacia abajo. Esto permitir que el aceite que se encuentra detrs del pistn (9) fluya a travs del conducto de seal (21). El aceite fluir alrededor del carrete (15). El aceite fluir alrededor de la seccin superior del carrete (19). El aceite fluir a travs del conducto (20) hacia el drenaje de la caja. A medida que el aceite se regula fuera de pistn (9), la fuerza del resorte posicionador (7) supera la presin que hay detrs del pistn (9). El ngulo del plato oscilante (2) comienza a aumentar. A medida que aumenta el ngulo del plato oscilante (2), la bomba de pistones realizar una carrera ascendente.

Flujo constante

Bomba a flujo constante Carrera ascendente de la bomba (2) Plato oscilante (7) Resorte posicionador (9) Pistn de accionamiento (11) Conducto de presin de la bomba (15) Carrete compensador de presin

(17) Resorte de margen (18) Orificio de deteccin de carga (19) Carrete compensador de flujo (20) Conducto para el drenaje de la caja (21) Conducto de seal hacia el pistn accionador

La fuerza del resorte de margen (17) y la presin del orificio de deteccin de carga (18) actan sobre el extremo del carrete (19) . La presin de la bomba en el conducto (11) actuar sobre el extremo opuesto del carrete (19) . Cuando la presin que acta sobre los extremos del carrete compensador de flujo (19) se iguala, el carrete compensador de flujo (19) dosificar aceite hacia el pistn accionador (9), a travs del conducto de seal (21). La fuerza detrs del pistn accionador (9) se igualar a la fuerza del resorte posicionador (7). El plato oscilante (2) ser mantenido a un ngulo relativamente constante para mantener el flujo de aceite requerido. El flujo de aceite hidrulico hacia el sistema se estabilizar. Cuando el sistema hidrulico demande un flujo constante de aceite hidrulico, la presin del aceite de suministro en el conducto de presin de la bomba (11) ser constante. El suministro de aceite fluir a un rgimen constante hasta que cambie la presin en el orificio de deteccin de carga (18) .

Corte por alta presin

Bomba en corte por alta presin Carrera ascendente de la bomba (2) Plato oscilante (7) Resorte posicionador (9) Pistn de accionamiento (11) Conducto de presin de la bomba (14) Resorte compensador de presin (15) Carrete compensador de presin

(17) Resorte de margen (18) Orificio de deteccin de carga (19) Carrete compensador de flujo (20) Conducto para el drenaje de la caja (21) Conducto de seal hacia el pistn accionador

El corte por alta presin en una bomba de pistones limita la presin mxima a cualquier nivel de desplazamiento de la bomba. Durante el funcionamiento normal de una bomba de pistones, el resorte (14) fuerza al carrete compensador de presin (15) hacia abajo. A medida que aumenta la presin en el conducto (11), el aceite fuerza el carrete de corte (15) contra el resorte (14). Cuando la presin que acta sobre el carrete (15) supera la fuerza del resorte (14), el carrete (15) anula al resorte (14) y el carrete se eleva. A medida que sube el carrete de corte (18), el aceite fluye alrededor del carrete (18). El aceite fluir a travs del conducto piloto (21). Esto extender el pistn (9). El ngulo del plato oscilante (2) disminuir. Esto causar que la bomba mantenga la presin de corte.
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