Cambota

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Viso isolada da cambota de um motor em V, mostrando os fixos e os moentes que se ligam as bielas. A cambota ou veio de manivelas (virabrequim, eixo de manivelas ou rvore de manivelas no Brasil) transforma o torque linear em torque centrfugo. Recebe o torque linear atravs da(s) biela(s) que (so) conectada(s) aos pisto(es), e transformando-o em energia centrfugo, transmitido as demais componenetes acoplados nas extremidades de seu eixo (polia da correia dentada, polia da correia dos acessrios e volante do motor). Na extremidade anterior da cambota encontra-se uma roldana responsvel por fazer girar vrios dispositivos como por exemplo, bomba da direo hidrulica, bomba do arcondicionado,bomba de gua etc. Na outra extremidade encontra-se o volante do motor, que liga caixa de velocidades cuja fora-motriz ser transmitida ou no, consoante a presso da embreagem.

A cambota (vermelho), mbolos ou pistes (cinzento), e os cilindros (azul) encontra-se acoplada ao volante, que ir transferir a energia mecnica para a caixa de velocidades. Os estices provocados pela exploso ou combusto so suavizados pela inrcia do volante motor e pelos apoios. Muitas vezes, ao realizar tuning num automvel opta-se por reduzir ligeiramente o peso do volante motor, conseguindo assim obter uma maior acelerao. No entanto, esta alterao tem a desvantagem de aumentar as vibraes produzidas pelo motor.

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Virabrequim
Origem: Wikipdia, a enciclopdia livre Para outros usos, veja virabrequim (desambiguao) .

Cambota (vermelho), pistes (cinza) em seus cilindros (azul), e volante (preto)

O eixo de manivela, s vezes casualmente abreviado para manivela , a parte de um motor que se traduz alternativo linear de pisto de movimento em rotao. Para converter o movimento recproco em rotao, o virabrequim tem "joga manivela" ou " crankpins ", superfcies de apoio adicionais, cujo eixo deslocado do que da manivela, em que os" fins grande "do bielas de cada cilindro anexar. Ele normalmente se conecta a um volante , para reduzir a caracterstica pulsao do ciclo de quatro tempos , e s vezes um amortecedor de toro ou de vibrao na extremidade oposta, para reduzir a toro vibraes causadas, muitas vezes ao longo do comprimento da cambota, pelos cilindros mais distante da final de sada atuando sobre a elasticidade de toro do metal.

Contedo
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1 Histria o 1,1 Mundo Ocidental 1.1.1 Antiguidade Clssica 1.1.2 Idade Mdia 1.1.3 Renascimento o 1,2 Mdio e Extremo Oriente 2 Design o 2,1 Rolamentos o 2,2 golpe de Pisto o 2,3 configurao do motor o Motor 2,4 equilbrio o 2,5 motores Rotary 3 Construo o 3,1 forjamento e fundio o 3,2 Usinagem o 3,3 A resistncia fadiga o 3,4 Hardening o 3,5 Contrapesos 4 Estresse em virabrequins 5 Veja tambm 6 Referncias 7 Fontes 8 Ligaes externas

[ editar ] Histria
[ editar ] Mundo Ocidental [ editar ] Antiguidade Clssica Veja tambm: tecnologia romana e romana Lista de moinhos de gua

Roman virabrequim datado do sculo 2 dC. O punho direito perdido. [1]

A Roman virabrequim de ferro de propsito desconhecido ainda que datam do sculo 2 dC foi escavada em Augusta Raurica , Sua . A 82,5 centmetros longo pedao tem montado a uma extremidade um 15 centmetros longa ala de bronze, a outra ala sendo perdida. [2] [1]

Roman serraria Hierapolis do sculo 3 dC, a primeira mquina conhecida para combinar uma manivela com uma haste de conexo. [3]

Os primeiros indcios, em qualquer lugar do mundo, por uma manivela e biela em uma mquina aparece no final dos anos Roman serraria Hierapolis do sculo 3 e dois de pedra Roman serrarias em Gerasa , Roman Sria , e feso , na sia Menor (ambos do sculo 6 AD). [3] No fronto da fbrica de Hierapolis, uma roda d'gua alimentado por uma corrida de moinho mostrado a alimentao atravs de um trem de engrenagens duas serras quadro que cortam blocos retangulares pelo caminho de algum tipo de bielas e, por necessidade mecnica, manivelas. A inscrio que acompanha em grego . [4] A manivela e haste de conexo mecanismos dos outros dois arqueologicamente atestada serrarias funcionou sem trem de engrenagens . [5] [6] Na literatura antiga, encontramos uma referncia para o funcionamento de gua-powered de mrmore Serras perto de Trier , agora a Alemanha , por o final do 4 sculo poeta Ausnio ; [3] sobre o mesmo tempo, esses tipos de moinhos parecem tambm ser indicado pelo santo cristo Gregrio de Nissa de Anatolia , o que demonstra uma utilizao diversificada de guapoder em muitas partes do Imprio Romano . [ 7] Os trs encontra empurrar para trs a data da inveno da manivela e biela de volta por um milnio inteiro; [3] , pela primeira vez, todos os componentes essenciais da muito mais tarde mquina a vapor foram montados por uma cultura tecnolgica:
Com o sistema de manivela e biela, todos os elementos para a construo de um motor a vapor (inventado em 1712) - Heri 's aeolipile (gerao de energia a vapor), o cilindro e pisto (em bombas de fora metal), de no-retorno vlvulas (em bombas de gua ), engrenagens (em moinhos de gua e relgios) - eram conhecidas na poca romana. [8] [ editar ] Idade Mdia Veja tambm: tecnologia Medieval

Vigevano "s carro de guerra

O mdico italiano Guido da Vigevano (c. 1280-1349), o planejamento para uma nova cruzada, fez ilustraes para um barco a remo e carruagens de guerra que foram impulsionados por manivelas composto manualmente virou-se e rodas de engrenagem (centro da imagem). [9] A Luttrell Saltrio , datado de cerca de 1340, descreve um rebolo que foi rodado por duas manivelas, uma em cada extremidade do seu eixo, o lado voltado moinho, operado com manivelas um ou dois, apareceu no final do sculo 15; [10]
[ editar ] Renascimento Veja tambm: Renascimento tecnologia

15 do sculo barco turbina cuja ps so acionadas por um nico lance virabrequins (Annimo do guerras hussitas )

As representaes primeiro da manivela composto no carpinteiro cinta aparecer entre 1420 e 1430 em obras de arte norte vrios Europeia. [11] A rpida adoo da manivela composto pode ser traada nas obras dos annimos das guerras hussitas , um engenheiro desconhecido alemo escrevendo sobre o estado da tecnologia militar de sua poca: primeiro, a biela, aplicado a manivelas, reapareceu, segundo, composto de manivelas dupla tambm passou a ser equipado com bielas e terceiro, o volante foi contratado para essas manivelas para obt-los sobre o 'ponto morto'. [12] Na Itlia renascentista , as primeiras evidncias de uma manivela composta e conectando-rod encontrado nos livros de esboo de Taccola , mas o dispositivo ainda incompreendido mecanicamente. [12] A compreenso de som do movimento da manivela envolvidos demonstra um pouco mais tarde Pisanello que pintou uma bomba de pisto impulsionada por uma roda d'gua e operado por duas manivelas e dois simples bielas. [12]

gua levantando-bomba alimentada por manivela e conectando mecanismo de haste ( Georg Andreas Bckler , 1661)

Um dos desenhos do Annimos da guerras hussitas mostra um barco com um par de paddle-rodas em cada extremidade ligada por homens operacional manivelas compostos (veja acima). O conceito foi muito melhorado pelo italiano Roberto Valturio em 1463, que inventou um barco com cinco conjuntos, onde as manivelas paralelas so todos parte de um nica fonte de energia por uma haste de ligao [13] , uma idia tambm assumida por seu compatriota Francesco di Giorgio . [14] Virabrequins tambm foram descritas por Konrad Kyeser (d. 1405), Leonardo da Vinci (1452-1519) [15] e um "agricultor" holands pelo nome Corneliszoon Cornelis van Uitgeest em 1592. Sua elica serraria utilizado um eixo de manivela para converter o movimento circular de um moinho de vento em um movimento de vai-e-forward ligar a serra. Corneliszoon foi concedida uma patente para seu virabrequim em 1597. A partir do sculo 16, as provas de manivelas e bielas integrado design da mquina torna-se abundante nos tratados tecnolgicos do perodo: Agostino Ramelli 's The Machines diversos e Artifactitious de 1588 s retrata eighteen exemplos, um nmero que sobe no Machinarum Theatrum Novum por Georg Andreas Bckler a 45 mquinas diferentes, um tero do total. [16]
[ editar ] Mdio e Extremo Oriente

Al-Jazari (1136-1206) descreveu um sistema de manivela e biela em uma mquina rotativa em duas de suas guas de sensibilizao mquinas. [15] Seus dois cilindros de bomba incorporou um eixo de manivela, [17] , mas o dispositivo foi desnecessariamente complexa indicando que ele ainda no entender completamente o conceito de converso de energia. [18] Na China, nunca o potencial da manivela de converso de movimento circular em uma recproca parece ter sido plenamente realizado, e da manivela era tipicamente ausente de tais mquinas at o virada do sculo 20. [19]

[ editar ] Design

Componentes de um tpico ciclo de quatro tempos , DOHC motor a pisto. (E) de escape da rvore de cames , (I) da rvore de cames de admisso, (S) A vela de ignio , (V) Vlvulas , (P) de pisto , (R) Biela , (C) do virabrequim, jaqueta de gua (W) para o fluxo de refrigerante.

Grandes motores so geralmente multicilindros para reduzir as pulsaes de disparar individuais cursos , com mais de um pisto ligado a um eixo de manivela complexo. Muitos motores de pequeno porte, tais como aqueles encontrados em ciclomotores ou mquinas de jardim, so nico cilindro e utilizar apenas um nico pisto, simplificando o projeto virabrequim. Este motor tambm pode ser construdo sem costura cravados.
[ editar ] Rolamentos

O eixo de manivela tem um linear eixo sobre o qual ele gira, tipicamente com mancais montados em vrios substituvel rolamentos (o principal rolamentos ), realizada no bloco do motor. Como o eixo de manivela passa por uma grande quantidade de carga para os lados de cada cilindro em um motor multicilindros, deve ser apoiada por vrios rolamentos tal, no apenas um em cada extremidade. Este foi um fator para a ascenso de motores V8 , com seus virabrequins mais curtos, de preferncia a reta-8 motores. Os virabrequins longo do ltimo sofria de uma quantidade inaceitvel de flex quando os designers comearam a usar motor maior taxa de compresso mais elevada e velocidades de rotao. Motores de alto desempenho geralmente tm rolamentos mais principal do que seus primos mais baixo desempenho, por essa razo.
[ editar ] curso do pisto

A distncia do eixo da manivela lana a partir do eixo do virabrequim determina o pisto curso de medio, e, assim, deslocamento do motor . Uma forma comum de aumentar o torque em baixa velocidade de um motor aumentar o acidente vascular cerebral, tambm conhecido como "eixo-acariciando." Isso tambm aumenta a vibrao alternativo , no entanto, limitar a capacidade de alta velocidade do motor. Em compensao, ela melhora a operao de baixa velocidade do motor, como o curso mais longo ingesto atravs de pequenas vlvula (s) resulta em maior turbulncia e mistura

da carga de admisso. Por esta razo, mesmo tais motores de alta velocidade de produo, atual Honda motores so classificados como "em praa" ou de longo curso, em que o acidente vascular cerebral maior que o dimetro do cilindro . Como tal, encontrar o equilbrio adequado entre o eixo-acariciando velocidade e durao levar a melhores resultados.
[ editar ] Motor de configurao

A configurao eo nmero de pistes em relao uns aos outros ea manivela leva a reta , V ou motores flat . As mesmas bloco do motor pode ser usado com virabrequins diferentes, no entanto, alterar a ordem de ignio , por exemplo, o 90 do motor V6 de configurao, em dias mais velhos, por vezes, derivados atravs de seis cilindros de um motor V8 com o que basicamente uma verso abreviada do virabrequim V8, produz um motor com uma pulsao inerentes ao fluxo de potncia devido "falta" de dois cilindros. O mesmo motor, porm, pode ser feito para fornecer pulsos de energia igualmente espaados usando um eixo de manivela com uma manivela individuais jogar para cada cilindro, espaados de modo que os pistes so realmente faseada 120 de distncia, como no motor GM 3800 . Enquanto os motores V8 de produo utilizar quatro manivela joga espaados de 90 de distncia, os motores V8 de alta performance geralmente usam um eixo de manivela "flat" com lances espaados de 180 de distncia. A diferena pode ser ouvida como o apartamento de plano resultado virabrequins no motor ter um mais suave, som mais agudo do que atravessar de avio (por exemplo, IRL IndyCar Series em comparao com a NASCAR Nextel Cup , ou um Ferrari 355 em comparao com um Chevrolet Corvette ) . Veja o artigo principal sobre crossplane virabrequins.
[ editar ] Motor equilbrio

Para alguns motores necessrio fornecer contrapesos para a massa alternativo de cada pisto e biela para melhorar o equilbrio do motor . Estes so tipicamente lanados como parte do virabrequim, mas, ocasionalmente, so atarraxados em pedaos. Enquanto contrapesos adicionar uma quantidade considervel de peso para o eixo de manivela, que proporciona uma suave motor em funcionamento e permite rotaes mais elevadas a serem alcanadas.
[ editar ] motores Rotary

Muitos motores de aeronaves no incio (e alguns em outras aplicaes) teve o virabrequim fixado estrutura e ao invs da rotao cilindros, conhecido como um motor rotativo design. Motores rotativos, como o motor Wankel so referidos como pistonless motores rotativos. No motor Wankel os rotores conduzir o eixo excntrico, o que poderia ser considerado o equivalente do eixo da manivela em um motor a pisto.

[ editar ] Construo

Continental motor marinhos virabrequins, 1942

Virabrequins podem ser monoltico (feito em uma nica pea) ou montado a partir de vrias peas. Virabrequins monolticas so mais comuns, mas alguns motores menores e maior uso virabrequins montado.
[ editar ] Forjar e fundio

Virabrequins podem ser forjadas a partir de uma barra de ao geralmente atravs de rolo de forjamento ou fundido em ao dctil. Hoje mais e mais fabricantes tendem a favorecer o uso de virabrequins forjados devido ao seu menor peso, dimenses mais compactas e melhor amortecimento inerente. Com virabrequins forjados, vandio aos microligados so usados principalmente como estes aos podem ser refrigerado a ar depois de atingir os pontos fortes alta sem tratamento trmico adicional, com exceo para o endurecimento da superfcie das superfcies de rolamento. O contedo de baixa liga tambm torna o material mais barato do que os aos de alta liga. Aos carbono tambm so utilizados, mas estes requerem tratamento trmico adicional para alcanar as propriedades desejadas. Virabrequins de ferro so hoje encontrados principalmente em motores mais baratos de produo (tais como aqueles encontrados nos motores diesel Ford Focus), onde as cargas so menores. Alguns motores tambm usar virabrequins de ferro fundido para as verses de baixo, enquanto a verso de sada mais caro alta utilizao de ao forjado.
[ editar ] Usinagem

Virabrequins tambm pode ser usinado a partir de um tarugo , muitas vezes usando uma barra de ao de alta qualidade refundido a vcuo. Mesmo que o fluxo de fibras (inomogeneidades locais da composio qumica do material gerado durante a fundio) no segue a forma do virabrequim (que indesejvel), este no geralmente um

problema, j que os aos de maior qualidade que normalmente so difceis de forjar pode ser utilizada. Esses virabrequins tendem a ser muito caro, devido grande quantidade de remoo de material que precisa ser feito usando tornos e fresadoras, o custo material de alta e do tratamento trmico adicional. No entanto, uma vez que nenhum ferramental caro necessria, este mtodo de produo permite que corre pequena produo de virabrequins a ser feita, sem custos elevados.
[ editar ] A resistncia fadiga

A resistncia fadiga de virabrequins geralmente aumentado usando um raio nas extremidades de cada rolamento principal e pino de manivela. O raio se reduz a tenso nessas reas crticas, mas desde que o raio na maioria dos casos so rolados, isso tambm deixa algumas tenso de compresso residual na superfcie que impede a formao de rachaduras.
[ editar ] Hardening

Virabrequins mais produo, utilizao superfcies induo, tendo desde esse mtodo d bons resultados com baixos custos. Ele tambm permite que o eixo de manivela para ser retificadas sem ter que refazer o endurecimento. Mas virabrequins de alta performance, virabrequins boleto em particular, tendem a usar nitridization vez. Nitridization mais lento e, portanto, mais caro e, alm disso, coloca certas exigncias dos metais de liga no ao, a fim de ser capaz de criar nitretos estveis. A vantagem com nitridization que pode ser feito a baixas temperaturas, produz uma superfcie muito dura eo processo vai deixar algumas tenso de compresso residual na superfcie que bom para as propriedades de fadiga do virabrequim. A baixa temperatura durante o tratamento vantajoso na medida em que no tem quaisquer efeitos negativos sobre o ao, como recozimento . Com virabrequins que operam em rolamentos de rolos, o uso de carburao tende a ser favorecido devido alta de contato hertzianas insiste em tal pedido. Como nitretao, carburao tambm deixa algumas tenses de compresso residual na superfcie.
[ editar ] Contrapesos

Alguns desempenho, caro alta virabrequins tambm usar heavy-metal contrapesos para fazer o virabrequim mais compacto. O heavy metal usado na maioria das vezes uma liga de tungstnio, mas de urnio empobrecido tambm tem sido utilizado. Uma opo mais barata a utilizao de chumbo, mas em comparao com tungstnio sua densidade muito menor.

[ editar ] Estresse em virabrequins

O eixo submetido a vrias foras, mas geralmente precisa ser analisado em duas posies. Em primeiro lugar, a falha pode ocorrer na posio de flexo mxima, o que pode estar no centro da manivela ou em cada extremidade. Em tal condio o fracasso devido flexo e da presso no cilindro mxima. Segundo, a manivela pode falhar devido a toro, de modo a biela deve ser verificado para o corte na posio de toro mxima. A presso nesta posio a presso mxima, mas apenas uma frao da presso mxima.

[ editar ] Ver tambm

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Crter , a caixa que circunda o virabrequim Pedaleira de bicicleta Crank (mecanismo) Brace (ferramenta) Motor de Combusto Controlada Equaes de movimento do pisto Hudson Motor Car Company , cambota equilibrada em 1916 permitiu maior RPM e mais potncia Camshaft Excntrico

[ editar ] Referncias
1. ^ um b Schiler 2009 , pp 113f. 2. ^ Laur-Belart 1988 , p. 51-52, 56, fig. 42 3. ^ um b c d Ritti, Grewe & Kessener 2007 , p. 161: Porque dos resultados em feso e Gerasa a inveno da manivela e conectando sistema vara teve que ser redated de 13 a 6 c, agora o alvio Hierapolis leva-lo de volta mais trs sculos, o que confirma que a pedra gua-powered serrarias eram de fato em uso quando Ausonius escreveu seu Mosella. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. ^ Ritti, Grewe & Kessener 2007 , pp 139-141 ^ Ritti, Grewe & Kessener 2007 , pp 149-153 ^ Mangartz 2010 ^ Wilson 2002 , p. 16 ^ Ritti, Grewe & Kessener 2007 , p. 156, fn. 74 ^ Salo 1979 , p. 80 ^ White, Jr. 1962 , p. 111 ^ White, Jr. 1962 , p. 112 ^ um b c White, Jr. 1962 , p. 113 ^ Veja a ilustrao aqui ^ White, Jr. 1962 , p. 114 ^ um b Ahmad Hassan Y . O Sistema Rod Crank-Conectando em uma mquina rotativa continuamente . 16. ^ White, Jr. 1962 , p. 172 17. ^ Sally Ganchy, Sarah Gancher (2009), o Islo e Cincia, Medicina e Tecnologia, O Rosen Publishing Group, p. 41, ISBN 1435850661 18. ^ White, Jr. 1962 , p. 170: No entanto, que al-Jazari no inteiramente compreender o significado da manivela para juntar alternativo com movimento rotativo mostrado por sua bomba extraordinariamente complexa alimentado atravs de uma roda dentada montada excentricamente em seu eixo.

19. ^ White, Jr. 1962 , p. 104: No entanto, um estudante da tecnologia chinesa do incio do sculo XX observa que mesmo uma gerao atrs, os chineses no tinha "atingido essa fase onde o movimento rotativo contnuo substitudo por movimento alternado em artifcios tcnicos, como a broca, torno, serra, etc Para tomar este passo familiaridade com a manivela necessrio. A manivela na sua forma simples, rudimentares encontramos no molinete [moderna] chinesa, que o uso do dispositivo, no entanto, aparentemente no deu o impulso para mudar alternativo em movimento circular em outros artifcios. Na China, a manivela era conhecido, mas permaneceu dormente por pelo menos dezenove sculos, o seu potencial explosivo para mecnica aplicada sendo reconhecido e inexplorado.

[ editar ] Fontes

Hall, Bert S. (1979), as ilustraes Tecnolgico da So-Called "Anonymous das guerras hussitas". Codex Latino Monacensis 197, Parte 1, Wiesbaden: Dr. Ludwig Reichert Verlag, ISBN 3-920153-93-6 al-Hassan, Ahmad Y. ; Hill, Donald R. (1992), Tecnologia islmico. Uma histria ilustrada, Cambridge University Press, ISBN 0-521-422396 Laur-Belart, Rudolf (1988), Fhrer durch Augusta Raurica (5 ed.) Augst Mangartz, Fritz (2010), Die Byzantinische Ephesos Steinsge von. Baubefund, Rekonstruktion, Architekturteile, Monografias do RGZM, 86, Mainz: RmischGermanisches Zentralmuseum, ISBN 978-3-88467-149-8 White, Jr., Lynn (1962), Tecnologia Medieval e Mudana Social, Oxford: Clarendon Press No Ritti, Tullia; Grewe, Klaus; Kessener, Paul (2007), "um alvio de uma pedra de guapowered Saw Mill em um sarcfago em Hierpolis e suas Implicaes", Journal of Roman Archaeology 20: 138-163 Schiler, Thorkild (2009), "Die Kurbelwelle Augst von und die Rmische Steinsgemhle", Helvetia Archaeologica 40 (159/160): 113-124 Wilson, Andrew (2002), "Mquinas, Poder e da Economia Antiga", The Journal of Roman Studies 92: 1-32

[ editar ] Ligaes externas

Grewe, Klaus (2009), "Die einer Reliefdarstellung antiken Steinsgemaschine aus Hierapolis na Phrygien und ihre Bedeutung fr die Technikgeschichte. Internationale Konferenz 13.-16. Juni 2007, em Istambul" , em Bachmann, Martin (em alemo), Bautechnik im antiken und vorantiken Kleinasien, Byzas, 9, Istanbul: Ege Yaynlar / Zero Prod. Ltd., pp [hide] v d e motores alternativos e configuraes

Tipo

Bourke combusto controlada Deltic Orbital Pisto Pistonless ( Wankel ) Radial Rotary nico ciclo de diviso Stelzer Tschudi

Ciclos de acidente Ciclo de dois tempos ciclo de quatro tempos ciclo de seis tempos vascular cerebral Em linha reta ou Plano Motor configuraes V ou Vee W I2 I3 I4 I5 I6 I7 I8 I9 I10 I12 I14 F2 F4 F6 F8 F12 F16 V2 V3 V4 V5 V6 V8 V10 V12 V16 V18 V20 V24 W8 W12 W16 W18

Outros em linha H U Praa quatro VR Oposto ou Flat X Portar cabea do cilindro Corliss Ingesto Exausto multi Overhead Pisto pisto (motor a vapor) assento Side Manga Deslize vlvula de Rotary comando de vlvulas varivel Camless Desmodrmica

Vlvulas

Componentes

Cam Camshaft Overhead Camshaft Haste de ligao Mecanismos Crank substituto Crank Virabrequim Scotch Yoke Swashplate disco Rhombic Ligaes Outros Evans Peaucellier-Lipkin Setor em linha reta Watt (paralelo) Hemi Recuperador Turbo-composio

[hide] v d e Aircraft motor a pisto componentes, sistemas e terminologia Componentes mecnicos

Camshaft Biela manivela do virabrequim Cilindro A cabea do motor pin Gudgeon tucho hidrulico rolamento principal anel obturador Bomba de leo Pisto anel de pisto vlvula de assento Pushrod brao Rocker vlvula de luva Tappet
Motores de pisto Componentes eltricos

Alternador ignio de descarga Capacitor ignio dupla Gerador injeo eletrnica de combustvel Sistema de ignio Magneto Vela O motor de
Terminologia

Refrigerado a ar Dimetro Taxa de compresso centro Morto Cilindrada motor de quatro tempos Potncia Regulao da ignio presso Manifold A mdia da presso eficaz Naturalmente aspirado Monosoupape Overhead camshaft vlvula de Overhead motor Rotary Choque de refrigerao Curso Tempo entre reviso motor de dois tempos comando de vlvulas eficincia volumtrica
Componentes

Hlice unidade de reduo de velocidade governador Propeller Spinner

Hlices Terminologia

Autofeather O passo da lmina Contra-rotao velocidade constante Counter-rotativa hlice Scimitar hlice Single-blade Passo varivel
Instrumentos de Tacmetro Hobbs metros Anunciador painel EFIS EICAS Vo motor gravador de dados cockpit de vidro Controles do motor

Calor do carburador acelerador

De combustvel e Avgas Carburador injeo de combustvel Gascolator colector de sistema de admisso Intercooler carburador Presso Supercharger induo Turbocharger Outros sistemas Unidade auxiliar de potncia Coffman partida Sistema hidrulico

sistema de proteo Ice comear Recoil