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Capitulo 92

Peugeot Bosch Monomotronic MA 3.1


Peugeot 106 / 106 Soleil

Como funciona o Sistema


O sistema Bosch Monomotronic um sistema monoponto isto quer dizer que tem somente uma vlvula injetora possui sistema de alto diagnse que reconhecida a falha atravs de cdigos de piscadas.Que podem ser contadas atravs do cdigo de piscadas da lampada de defeito no painel do veculo .

Cdigo de falhas por piscadas


Como zerar a unidade central Aterre o pino 2 do conector de diagnsticos por 10 segundos e repita novamente o ao para confirmao. Aps faa o jumper para conferir a ordem de reset de memoria.

Cdigo
11 12 13 Fim de seqncia Comeo da seqncia

Significados

Sensor de Temperatura do ar de admisso

14 15 18 21 22 23 25 26 27 31 32 33 34 35 36 41 42 43 44 45 47 51 52 53 54 55 56 57 58 59 61 62 63 64 65 71 72

Sensor de temperatura da gua Bomba de Gasolina Bomba de resfraiador do turbo Sensor de posio da borboleta Motor de passo Vlvula de controle de ar de marcha-lenta Vlvula solenide de entrada varivel (L) Vlvula solenide de entrada da varivel (C) Sensor de velocidade do veiculo Sonda Lambada Controle automtico de mistura Sensor de presso do coletor de admisso (map) Vlvula de Canister Interrruptor de abertura total da borboleta Sensor de resistncia do aquecedor da sonda lambada Sensor de rotao Injetorses de Combustvel Controle do sensor de rotao Sensor de detonao Funo de comando da Bobina Regulagem da presso do turbo Sensor de Oxignio Funo de regulao de riqueza Tanso da bateria ECU Resistor de ajuste de CO Anti-arranque codificado Funo de comando da bobina 2 Funo de comando da bobina 3 Funo de comando da Bobina 4 Vlvula de rgulagem do turbo Sensor de Detonao 2 Sensor de oxigenio 2 Controle de mistura B Sensor do comando de vlvulas injetor 1 Injetor 2

73 74 75 76 79 81 82 83 84 85 95

Injetor 3 Injetor 4 Injetor 5 Injetor 6 Sensor MAP Rel da bomba de gasolina Injetor Motor de regulagem da marcha lenta Vlvula de Canister Rel do compressor de refrigerao Sinal de consumo de carburante

97 96 Sinal de velocidade do motor

Busca de Falha Pelo Sintoma


1.Teste de centelha 2.Sistema de combustvel 3.Sensor de Temperatura da gua Motor de partida vira mas no pega ou pega com dificuldade 4.Sistema de ignio 5.Fusveism e rels do sistema de injeo e da bomba. 6.Compresso/Vcuo 7.Sensor de Rotao 1. Sensor temperatura de gua Motor pega ,mas morre em 2.Sensor de rotao seguida 3.Atuador de marcha lenta

1. Sistema de Ignio Problemas com MarchaLenta (rotao,gases de escape, etc). 2.Atuador de marcha-lenta 3.Sonda lambada 4.Bomba de combustvel 5.Vlvula de Injetora

6.Compresso/Vcuo 7.Sensor de Temperatura do ar 1.Sistema de ignio 2.Vlvula injetora 3.Sistema de Combustvel 4.Sonda lambda M retomada de acelerao 5.Sensor de tempearatura do ar 6.Sensor de temperatura da gua 7.Sensor de Posio da borboleta 8.Vlvula termosttica 9.Compresso/Vcuo 1.Sistema de combustvel 2.Sonda lambada Motor com falha temporria (motor reteia/hesita) 3.Sistema de ignio 4.Vlvula injetora 5.Sensor de rotao 1. Carga da bateria 2.Sonda lambda Motor corre quando o carro pra 3.Atuador da Marcha-Lenta 4.Circuitos de vcuo 5.Sensor de posio da borboleta 1.Sistema de Combustvel 2.Sonda Lambada Motor falha (ignio , injeo) 3.Potnciometro da Borboleta 4.Vlvula injetora 5. Sistema de ignio

1.Sistema de combustvel Consumo de Combustvel muito elevado 2.Sistema de ignio 3.Sistema de arrrefecimento 4.Sensor de temperatura da gua

5.Vlvula injetora 1.Sistema de ignio 2.Compresso/Vcuo Baixa potncia do motor com carga mxima 3.Vlvula Injetora 4.Sensor de Posio da borboleta 5.Sistema de combustvel Motor continua funcionando aps desligado 1. Sistema de Combustvel 2.Compresso/Carbonizao 1.Sistema de Ignio 2.Barra termosttica/Sistema de arrefecimento Motor aquece muito 3.ndice de CO / sonda lambada 4.Sensor de temperatura da gua compreo a vcuo 1.Sistema de combustvel 2.Compresso /Vcuo 3.Conexo ao terra da bateria e do motor Dificuldade de partida com 4.Entrada falsa de ar motor frio 5.Sensor de temperatura da gua 6.Atuador da marcha lenta 7.Sensor de temperatura do ar 1.Sensor de temperatura da gua 2.Conexo ao terra da bateria e do motor 3.Entrada falsa de ar Dificuldade de partida como o motor quente 4.Sistema de combustvel 5.Atuador de marcha-lenta 6.Sensor de Temperatura do ar 7.Compresso/vcuo 1.Combustvel 2.Compresso/vvuo/carbonizao Motor detona bate pino 3.Ssitema de ignio 4.Sensor de rotao

Esquema eltrico Peugeot Soleil

Esquema eltrico - Pegeut 106

MEDIDAS DO SISTEMA Bobinas de Ignio


Resistnciado enrolamento primrio....................................................0,6 a 0,8 Resitncia do enrolamento secundrio.................................................7,5 K a 8,5 K Tenso de Alimentao.......................................................................12V

Sensor de Temperatura do ar
Tenso de alimentao.........................................................................5 V Resistncia Motor Frio.........................................................................0,7k a 3,0k

Sensor de Temperatura da gua


Tenso de Alimentao..........................................................................5V Resistncia motor Frio............................................................................700 a 3000 Resitncia do Motor Quente...................................................................175 a 230

Sensor de Rotao
Resistncia do inrolamento....................................................................350 a 500 (20 C)

Injetor de Combustvel
Resistncia do inrolamento....................................................................14 a 16

Eletrovlvula do Canister
Resistncia do enrolamento..................................................................40 a 60

Sonda Lambada
Resistncia de aquecimento..................................................................2 a 3

Atuador de Marcha-Lenta
Resistncia do enrolamento................................................................50 a 70

01-Como testar Sensor temperatura da gua

TESTANDO
1-PONTA DE PROVA no fio 1336, ligado ao pino 26 da ECU - negativo-. 2-MULTITESTE DIGITAL modo ohmimetro no fio 1235, que esta ligado ao pino 25 da Unidade central compare com a temperatura da tabela abaixo. 3-MULTITESTE DIGITAL modo voltimetro no fio 1235, que esta ligado ao pino 25 da Unidade central compare com a temperatura da tabela abaixo.

Tabela
TemperaturaC Tenso Resistncia 100 0,4 175 90 0,5 230 80 0,7 300 60 1,1 570 50 1,4 800 40 1,8 1150 30 2,3 1700 20 2,8 2500 10 3,3 3800

02-Como testar o Sensor de temperatura do ar

TESTANDO
1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio 1342 ligado ao pino 26 da ECU - negativo-. 2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltimetro no fio 1243, compare com a tabela abaixo.

Tabela
TemperaturaC Tenso Resistncia 100 0,4 175 90 0,5 230 80 0,7 300 60 1,1 570 50 1,4 800 40 1,8 1150 30 2,3 1700 20 2,8 2500 10 3,3 3800

03-Como testar Sensor de Oxignio-Sonda lambada

TESTANDO
1- Motor funcinando, PONTA DE PROVA no fio 123, ligado ao terminal 9 do rel duplo - positivo (+) 12V. 2-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio M133 da sonda ligado ao terra negativo. 3-Ignio desligada, desconectar a sonda do chicote.Com o MULTITESTE DIGITAL medir resistncia de aquecimento da sonda - resistncia de 2 a 3 . 4-Motor funciona, PONTA DE PROVA no fio 131 da sonda ligado ao pino 10 da ECU Negativo 5-Motor funciona e aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro, no fio 130 da sonda ligado ao pino 26 da ECU.Acelere o motor vrias vezes - Tenso deve ficar oscilando entre 0,1 V e 0,8 V.

04-Como testar sensor de Rotao

TESTANDO
1-Ignio desligada, desconectar o sensor do chicote, com o MULTIMETRO DIGITAL, modo ohmmetro, medir resistncia do sensor - resistncia de 350 a 500 (a 20). 2-Conectar o sensor ao chicote. Instalar o MULTITESTE digital com a garrafa gafanhoto no fio 132 (Ligado ao pino 30 da ECU).Selecionar no MULTITESTE DIGITAL tenso altenada dar partida no motor - Deve indicar um valor entre 3,0 e 5,0 vac na partida.

05-Como testar Sensor da Posio da borboleta

TESTANDO
1-Ignio ligada, PONTA DE PROVA no fio 1351 (ligado ao pino 26 da ECU) -negativo . 2-Ignio ligada, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro, no fio 1350 ligado ao pino 12 da ECU - Tenso de 5,0 V 5%. 3- Ignio ligada, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no 1353 fio ligado ao pino 29 da ECU. Gire lentamente o eixo da borboleta at o final - As leituras devem estar de acordo com a tabela 1. A variao de tenso entre Fechada e Aberta dever ser linear. 4-Ignio ligada, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio 1351 ligado ao pino 26 da ECU. Gire lentamente o eixo da borboleta at o final - As leituras devem estar de acordo com a tabela 2.A vriao de tenso entre fechada e aberta dever ser linear.

Tabela 1 Posio da Borboleta Borboleta Fechada Borboleta aberta Tabela 2 Posio da Borboleta Borboleta Fechada Borboleta 1/3 em diante Tenso (V) 1,9 a 2,2 V 4,0 a 5,0 V Tenso (V) 0,2 a 0,7 V 4,4

06)-Como testar Sensor de Velocidade

TESTANDO

1- PONTA DE PROVA no fio M138 ligado ao terra - negativo -. 2- PONTA DE PROVA no fio 1221 ligado 12 V +positivo+. 3- Ignio ligada, motor parado, Levantar uma das rodas dianteiras do veculo. Ponta de prova no fio 1360 ligado ao pino 9 da ECU. Girar a roda - Os leds devem piscar enquanto a roda girar.

07 -Como testar Vlvuala Injetora 106

TESTANDO
1- PONTA DE PROVA no fio 1311 led verde deve piscar. 2-PONTA DE PROVA no fio 1211 led verde deve piscar. 3- PONTA DE PROVA no fio 1311 + positivo 12V +. 4-MULTITESTE DIGITAL modo ohmmero, medir resistncia da vlvula injetora Resistncia de 14 a 16.

08-Como testar Vlvula Injetora Peuget 106 Soleil:

TESTANDO
1-PONTA DE PROVA no fio 1310 ligado ao rel duplo +Positivo + 12 V 2- PONTA DE PROVA no fio 1211 ligados ao pino 17 ECU . D partida no motor -Led Verde pisca durante partida ou com motor funcionamento. 3-MULTITESTE DIGITAL modo ohmmetro, medir resistncia da vlvula injetora Resitncia de 14 a 16.

09 - Motor de passo - Controle da Marcha Lenta Teste do interruptor da marcha lenta

TESTANDO
1-PONTA DE PROVA no fio M122 ligado ao pino 14 da ECU - Negativo-. 2-PONTA DE PROVA no fio 1230 ligados ao pino 31 ECU -Negativo-, com o pedal do acelerador em repouso e os dois led's acesos pisando levemente no pedal do acelerador.

16- Teste do atuador de marcha-lenta

TESTANDO 1-PONTA DE PROVA nos fios 1240 ligado ao pino 15 da ECU e 1241 ligado ao pino 33da ECU - deve variar de positvo para negativo conforme varia a rotco de marcha lenta do motor. 2-Ignio ligada, motor parado. Retire o conector do atuador de marcha-lenta e mea sua resitncia entre os pinos ligados aos terminais 15 e 33 da ECU - Dever ser de 3 a 200 . 3- Ignio ligada, motor parado. PONTA DE PROVA no fio 1222 ligado ao terminal 5 do rel -Positivo +. 4-Ignio ligada, motor parado.MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio 1231 (ligado ao pino 24 da ECU. Tenso de aproximadamente 10,5V. 5-Ignio ligada, motor funcionando, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio 1231 ligado ao pino 24 da ECU. Tenso de aproximadamente 0,5 V.

10-Como testar Bobina de Ignio

TESTANDO 1-Cenetelhador colocado na bobina.Dar partida no motor Centelhador forte (mnimo 2 cm ) durante a partida. 2-PONTA DE PROVA no fio1226 ligado ao Rel Duplo +Positivo + (12V) durante a partida e/ou com o motor funcinando. 3-PONTA DE PROVA no fio 110 ligado ao terminal 1 da ECU e fio 113 (106) / 111 (106 Soleil) ligado ao terminal 20 da unidade central .Ignio ligada motor funcionando o led verde deve piscar cotinuamente com o motor ligado . 4-MULTITESTE DIGITAL no modo hommetro, medir resistncia do primrio entre o fio 1226 os fio s ligados aos pinos 1 e 20 da unidade central e do secundrio da bobina (entre as saidas para as velas )- primrio : 0,6 a 0,8 Secundrio: 7,5 k a 8,5 K

11- Como testar Bomba e Circuito de Combustvel

TESTANDO 1-PONTA DE PROVA no fio 121 da bomba.Dar partida no motor + Positivo + 12V durante partida. 2-PONTA DE PROVA no fio M121 da bomba - Negativo-.

Bomba funcionando teste de presso do sistema

TESTANDO 1-Pressurizar o sistema : Ignio desligada, retire o conector da bomba e d partida no motor por alguns segundos .Aps despressurizadar , reinstale o conector .Instalar manmetro na linha de entrada de combustvel.Dar partida no motor - Presso de aproximadamente 1,0 bar com motor fucnionando. 2-Motor funcionando, feche a vlvula de passagem.A presso deve subir at 2 bar e permanecer constante.

12-Como testar Vlvula de Canister

TESTANDO 1-PONTA DE PROVA nos fio ligado ao rel duplo. Dar partida no motor - positivo + 12V durante a partida e/ou com o motor funcionando. 2-Ignio desligada, desconectar a vlvula do chicote . Com MULTITESTE DIGITAL , medir a resistncia eltrica entre os terminais da vlvula - Resistncia entre os terminais da vlvula - Resistncia entre 40 e 60. 3-MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio 1232 ligado ao pino 5 da ECU . Acelere o motor algumas vezes . Leitura deve oscilar entre 0 e 6 vcc por alguns instantes.

13-Como testar aquecedor de corpo de borboletas ( somente 106 Soleil)

TESTANDO 1-PONTA DE PROVA no fio m227 do aquecedor -negativo-. 2-PONTA DE PROVA no fio 1227 do aquecedor - Positivo + (12 V). 3- Ignio desligada, desconecte o aquecedor do chicote .Com o MULTITESTE DIGITAL ohmmetro medir a resitncia eltrica entre os terminais do aquecedor - 3 a 5 .

14-Como testar o Rel Duplo

TESTANDO 1-PONTA DE PROVA nos terminais 8 e 11 do rel .+positivo+. 2-PONTA DE PROVA nos terminais 2,10 e 14 do rel . +Positivo +. 3- PONTA DE PROVA no terminal 7 e 10 do rel . D partida no motor -Negativodurante partida ou com motor funcinando. 4-PONTA DE PROVA no terminal 7 e 10 do rel.D partida no motor - Negativo- durante partida ou com o motor fucnioando.

15-Alimentao da Unidade Central

TESTANDO 1- PONTA DE PROVA nos fios ligados ao pino 37 e pino 18 da ECU - Positivo +. 2-PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 2 e 19 -Negativo-.

Peugeot 106 Soleil:

TESTANDO 1-PONTA DE PROVA nos fios ligados ao pino 37 e pino 18 da ECU - Positivo +. 2-Ignio desligada, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 2 e 19 -Negativo-.