1 CONTRATOS DE EXPLOTACION DEL BUQUE. I.- CONTRATO O CONVENCIN ART. 1495 C.

. Civil Definicin : Es un acto por el cual una parte se obliga para con otra a dar, hacer o no hacer alguna cosa. Cada parte puede ser de una o de muchas personas. Tipos de Contratos: Compraventa Arrendamiento Trabajo Prestacin de Servicios Comodato Transporte II.- En Derecho Martimo todo contrato de utilizacin de un buque tiene como finalidad el aprovechamiento del buque. Los ms comunes contratos de transportes martimo son : de Cosas 1.- Contrato de Transporte : de Pasajeros 2.- Contrato de Arrendamiento por Viaje (Voyage Charter) 3.- Contrato de Fletamento : por Tiempo (Time Charter)

III.- Conceptos bsicos de cada uno : Contrato de Transporte en general : Art. 981 del Co. De Com. : Contrato por el cual una parte se obliga con otra parte, a cambio de un precio, a conducir de un lugar a otro, por determinado medio y en el plazo fijado, personas o cosas y entregar stas al destinatario. A.- Se perfecciona por acuerdo entre partes B.- Se prueba conforme a las reglas legales C.- Es bilateral (obligaciones y derechos para las partes) D.- Oneroso (cada parte se grava en beneficio del otro)

2 1.- CONTRATO DE TRANSPORTE POR MAR DE PERSONAS Y DE COSAS (CARGA): A.- Contrato de Transporte por Mar de Cosas en general (carga) Art. 1597 Co. de Com. : (Carriage) Definicin : Contrato por el cual una parte, Transportador, se obliga con otra parte, el cargador o remitente, a cambio de un precio, a conducir o transportar de un lugar a otro, por mar y en el plazo fijado, cosas y entregar stas al destinatario, llamado tambin consignatario. i.- Transportador (Carrier/Shipper): aquella persona que dispone legtimamente de un buque en condicin de propietario, armador, fletador, arrendatario o a cualquier otro ttulo, que se compromete a transportar la mercanca hasta su destino final. ii.- Remitente o Cargador (Consignor/Sender): aquella persona que entrega la carga para ser transportada y entregada al consignatario o destinatario. iii.- Destinatario o Consignatario (Consignee): aquella persona autorizada para recibir la mercanca. iv.- Prueba del Contrato : Para que se perfeccione el contrato de transporte solamente se necesita la voluntad de las partes sin que haya ninguna solemnidad. Se prueba por medios legales pero generalmente existe el Conocimiento de Embarque. v.- Conocimiento de Embarque : Sin embargo, en los contratos de transporte de carga por mar, existe el Conocimiento de Embarque, conocido en Ingls como Bill of Lading, que sirve, entre otros, como a.- Prueba del contrato de transporte. Es la prueba escrita entre las partes de que, esencialmente, una se oblig a transportar la mercanca y la otra se oblig a pagar un precio por ese servicio de transporte. b.- Es una Prueba de Recibo de Mercanca : Es un documento que el Transportador, o su representante o el Capitn de la nave le entrega al cargador, dejando constancia de que las mercancas que le entreg el cargador, han sido embarcadas. Segn el artculo 1637 del Cd. de Comercio, en el Conocimiento de Embarque deber contener lo siguiente : 1.- El nombre, matrcula y tonelaje de la nave; 2.- El nombre y domicilio del armador; 3.- El puerto y fecha de cargue y el lugar de destino; 4.- El nombre del cargador; 5.- El nombre del destinatario o consignatario de las mercancas y su domicilio, Si el conocimiento es nominativo, o la indicacin de que ste se emite a la orden o al portador; 6.- El valor del flete;

7.- Las marcas principales necesarias para la identificacin de la cosa, tal y como las haya indicado por escrito el cargador antes de dar comienzo al embarque, siempre que las expresadas marcas estn impresas o puestas claramente en cualquier otra forma sobre la cosa no embalada, o en las cajas o embalajes que la contengan, de manera que permanezcan normalmente legibles hasta el trmino del viaje; 8.- El nmero, la cantidad o el peso, en su caso, de bultos o piezas, conforme a las indicaciones del cargador; 9.- El estado y condicin aparente de las mercancas, y 10.- Lugar y fecha en que se expide el conocimiento. (Es nominativo el ttulo cuando en l mismo o en la norma legal que lo rige, se exige la inscripcin del tenedor en el registro que llevar el creador del ttulo. Slo se reconocer como tenedor legtimo quien figure, a la vez, en el texto del mismo ttulo y en el registro de quien cre el ttulo. Es a la orden la orden cuando es expedido a favor de determinada persona, en el cual se agregue la clusula "a la orden" o se exprese que son transferibles por endoso, o se diga que son negociables, o se indique su denominacin especfica de ttulo-valor sern a la orden y se transmitirn por endoso y entrega del ttulo. A la orden de los Cargadores o a la orden de los Consignatarios y, por ende, estos pueden recibir la mercanca. Es al portador cuando no son expedidos a favor de persona determinada, aunque no incluya la clusula "al portador", y los que contengan dicha clusula. La simple exhibicin del ttulo legitimar al portador y su tradicin se producir por la sola entrega.) c.- Es un ttulo representativo de mercancas. (Art. 619 del Co. de Com. Los ttulos-valores son documentos necesarios para legitimar el ejercicio del derecho literal y autnomo que en ellos se incorpora. Pueden ser de contenido crediticio, corporativos o de participacin y de tradicin o representativos de mercancas. Ejs. : letra de cambio, cheque, pagar, factura cambiaria, C.D.T., conocimiento de embarque.) El titular del conocimiento de embarque puede reclamar la mercanca o negociar el ttulo. d.- Es un ttulo ejecutivo. El titular del mismo puede iniciar un proceso ejecutivo para reclamar la entrega de la mercanca. 1) Tipos de Conocimiento de Embarque : a.- Conocimiento Embarcado : Se denomina as al que se entrega una vez que la mercanca est a bordo del buque; b.- Conocimiento Recibido para Embarque: Se emite cuando el cargador entrega la mercanca en los depsitos del Transportador y no a bordo del buque.

4 c.- Conocimiento Directo : Se emite para cubrir el transporte de mercancas sujetas a trayectos realizados por distintos medios de transporte pero las normas respectivas sern aplicadas nicamente a la etapa del trasporte por agua; d.- Ordenes de Entrega (Delivery Orders) : Se refiere a aquellos documentos que sirven para el fraccionamiento de mercancas generalmente homogneas En estos casos el Tenedor del Conocimiento puede solicitar el libramiento de rdenes de entrega del Transportador a fin de que en el puerto de destino, el capitn de la nave o agente martimo entreguen la carga de manera fraccionada. vi.- Obligaciones esenciales del Transportador a.- Recibir, conducir y entregar las cosas (mercanca) en el estado que las reciba. b.- Adecuar las bodegas de la nave en las que se van a cargar las cosas. c.- Cuidado de la mercanca : Cuando el cargue y descargue es obligacin del Transportador, este debe proceder en forma conveniente y apropiada cuando cargue, manipul, estibe, transporte, custodie, cuide y descargue la mercanca que transporta. d.- Recibido de Embarque : Despus de recibir a bordo la mercanca, el Transportador debe entregar al Remitente un documento o recibo, (que es un recibo provisional), firmado por el mismo transportador o por su agente en el puerto o por el capitn del buque, con la constancia de que la mercanca ha sido cargada. Ese documento de denomina Recibido para Embarque. (El Recibido para Embarque debe contener la informacin relacionada en el artculo 1601 del Cd. de Comercio. Es decir, los siguientes : 1) La indicacin del lugar y fecha de recibo, can la especificacin "recibido para embarque"; 2) El puerto y fecha de cargue, el nombre del buque y el lugar de destino; 3) El nombre del destinatario y su domicilio; 4) El valor del flete; 5) Las marcas principales que identifiquen la cosa, o las cajas o embalajes que la contengan. En caso de que no est embalada, la mencin de si tales marcas aparecen impresas o puestas claramente en cualquier otra forma sobre dicha cosa; 6) El nmero de bultos o piezas, la cantidad o el peso, segn el caso, y 7) El estado y condicin aparente de la cosa, o de la caja o embalaje que la contengan.) e.- Entrega y Firma del Conocimiento de Embarque : Despus de recibir a bordo la mercanca, a solicitud del Cargador, contra la devolucin del Recibido de Embarque provisional, el Transportador debe entregarle a dicho Cargador un conocimiento de embarque firmado por el mismo Transportador, por su Agente o por el Capitn de la nave.

5 El Conocimiento de Embarque se expedir por lo menos en dos ejemplares, unos de los cuales, firmado por el Transportador, ser negociable y se entregar al Cargador. El otro, firmado por el cargador, se entregar al transportador, pero no ser negociable. f.- Entregar la mercanca al destinatario : vi.- Derechos esenciales del Transportador : a.- Sustitucin del Buque : Teniendo en cuenta que en este tipo de contratos es el servicio de transporte de la mercanca lo que interesa, no el buque en s, el Transportador tiene el derecho de sustituir el Buque, a menos que las partes acuerden lo contrario. Esta es una de las diferencias entre el Contrato de Transporte y el Contrato de Fletamento, pues, en el Fletamento el objeto del contrato es un determinado buque. b.- Cobrar el flete . c.- Retener la mercanca en caso de no pago del flete. d.- Derecho a dar por terminado el viaje. Si por fuerza mayor o caso fortuito durante la ejecucin del viaje, el buque sufre averas que no admiten reparacin y provocan un retardo excesivo en el viaje, el Transportador debe por su cuenta, trasladar las mercancas al destino por otros medios sin aumentar el valor del flete. En caso de no poderlo hacer, el Transportador puede depositar la mercanca en el puerto de arribada y dar por concluido el viaje. (Puerto de Arribada : Cuando el buque arriba a un puerto que no es su destino)
o

o Cuando por orden de la autoridad el buque tenga que desviarse de su ruta o se vea obligado a descargar la mercanca en un puerto distinto de su destino. En ese caso, el Transportador queda facultado para dar por terminado el viaje y el contrato habilitndolo a cobrar el flete. o Cuando la descarga en el puerto de destino es peligrosa, arriesgada o excesivamente demorada por causas de fuerza mayor o caso fortuito, el transportador puede descargar la mercanca en el puerto ms cercano, velando siempre los intereses del Cargador. d.- Derecho de iniciar el viaje, en defecto de la entrega de la mercanca.Si el cargador no entrega las mercancas destinadas a ser transportadas en el tiempo fijado por el Transportador o en el que resulte de los usos y costumbres, el Transportador podr iniciar el viaje. vii.- Obligaciones esenciales del Cargador : a.- Entrega de la Mercanca.- El cargador debe entregar la mercanca en el tiempo y la forma fijados por el Transportador. Si no ha sido previamente fijado, lo debe hacer de acuerdo con la costumbre y los usos. La mercanca debe entregarla con las marcas y seales de identificacin, el destino, el peso, etc.

6 b.- El pago del Flete. Es la contraprestacin del contrato de transporte. Generalmente se cobra al tenedor legitimado del Conocimiento de Embarque. 2.- CONTRATO DE ARRENDAMIENTO DEL BUQUE (En Argentina y Venezuela lo llaman contrato de Locacin) A.- Definicin: Contrato en virtud del cual, una parte, el propietario del buque, arrendador, a cambio de un precio y por un determinado tiempo, le entrega a otra persona, el arrendatario, el uso y goce del buque. i.- Se caracteriza por la cesin del uso y goce del buque que hace el propietario. ii.- El arrendatario se convierte en Armador iii.- El contrato es entre el arrendador propietario y el arrendatario. iv.- En el arrendamiento se transfiere la tenencia, por lo tanto, el arrendatario no puede abusar del buque, pues se transfiere sin nimo de seor y dueo v.- Debe constar por escrito. B.- Obligaciones del Arrendador. i.- Entregar el buque y sus accesorios al arrendatario en el sitio y la fecha convenida, en buen estado de navegabilidad y apta para el servicio y documentacin. Cuando la norma estipula que es con todos sus accesorios, quiere decir que el arrendador debe entregarlo debidamente equipado (armado), es decir, en condiciones de navegar. El arrendador entrega la nave sin el capitn y sin la tripulacin es decir, a casco nudo. En otras legislaciones este tipo de contrato se denomina fletamento de casco nudo conocido en ingls como Bare Boat Charter o Demise Charter.

7 Cuando la norma dice que el buque debe ser entregado por el arrendador en estado de navegabilidad quiere decir que tenga calidades nuticas que le permitan flotar y propulsarse. ii.- Proveer oportunamente a todas las reparaciones debidas a: Fuerza mayor. Deterioro por el uso normal de la nave. Por los vicios propios de la nave (daos derivados de los defectos de navegabilidad) El arrendador no tiene ms obligaciones porque l cede la gestin de la nave. C.- Obligaciones del Arrendatario i.- Pagar el precio del arrendamiento. ii.- Mantener el buque en buen estado, reparndolo cuando el dao resulta del uso anormal o indebido de la nave. iii.- Aprovisionar la nave; es decir, aprovisionarla con combustible, agua y lubricantes necesarios para el funcionamiento de los motores. iv.- Utilizar la nave segn las caractersticas de la misma de acuerdo con los documentos expedidos por la autoridad martima y conforme con el empleo convenido en el contrato. Ej: un buque destinado para transportar granos no puede ser utilizado para transportar combustibles lquidos o carbn. v.- Pagar a la tripulacin. vi.- Asegurar la nave. vii.- Restituir la nave al arrendador al terminar el arrendamiento en el estado que la recibi, salvo deterioro por el uso normal de la misma. D.- Responsabilidades de las partes. i.- Cada parte es responsable de sus culpas ante la otra parte. ii.- Arrendador debe indemnizar daos causados por la innavegabilidad de la nave en el momento de su entrega.

8 iii.- Arrendador no es responsable de averas o prdidas de la carga a menos que provengan de innavegabilidad de la nave. iv.- Arrendatario es responsable de daos causados a la nave por su uso anormal o indebido. v.- Ante terceros, el arrendatario, por tener la calidad de armador, es el responsable. E.- Terminacin del contrato. i.- El contrato no se considerar prorrogado si, al terminar, el arrendatario continua con la nave en su poder ii.- Si el contrato termina mientras la nave esta en viaje, el contrato se prorroga hasta la terminacin del viaje. iii.- Si el arrendatario continua con la nave en su poder al terminar el contrato, se entender que habr tenencia de hecho y el arrendatario continuar siendo considerado como explotador de la nave para todos los eventos legales. iv.- Durante la tenencia de hecho el arrendatario deber restituirla. v.- Si el exceso de tiempo utilizado en la tenencia de hecho es superior a 1/3 parte del tiempo originalmente contratado, arrendatario deber indemnizar al arrendador de los perjuicios. 3.- CONTRATO DE FLETAMENTO (Contract of Affreightment o Charter Party) Nociones Generales : A.- Definicin: Segn el Art. 1666 Cd. de Comercio el contrato de pagar al

arrendador aumentara en un 50 % y deber conservar la nave y

Fletamento es aquel por el cual el armador se obliga a cumplir con una nave, a cambio de una prestacin, uno o ms viajes prestablecidos o los viajes que dentro del plazo convenido, ordene el fletador, en las condiciones que el contrato o la costumbre establezcan.

Hay fletamento cuando el dueo armador de la nave (fletante) entrega la misma en buen estado de navegabilidad a un fletador para que esta la use por un viaje o por un tiempo determinado. i.- La palabra Fletamento, en Ingls Charter Party o simplemente Charter, se deriva de la palabra holandesa Vrecht que quiere decir Flete. ii.- La palabra Charter Party, (conocida en espaol como Pliza de Fletamento), se deriva de la palabra en Italiano Charta Partita o Carta Partida, porque el contrato, tras su firma, se cortaba en dos mitades y cada parte se quedaba con una mitad. La unin de los dos pedazos era la prueba de la existencia del contrato. ii.- El trmino Fletamento se refiere al contrato en s : El Fletador transporta la carga en una nave y su contraparte se obliga a pagar una suma de dinero. El Fletador tiene derecho al uso pero no al goce del buque.

iii.- El trmino Flete tiene dos acepciones: El contrato propiamente dicho; y La suma de dinero que se paga para el uso de la nave y para el movimiento de la carga en el contrato de transporte. iv.- El Contrato de Fletamento tiene por objeto la nave. B.- Contenido y prueba del Contrato de Fletamento. i.- A excepcin de las embarcaciones menores ( tonelaje menor a 25 toneladas), se prueba por escrito y debe contener: Elementos de individualizacin y el desplazamiento del buque; Nombre del fletante y fletador. Precio del flete. La duracin del contrato o la indicacin de los viajes que se deben efectuar.

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C.- Tres tipos de Contrato de Fletamento: i. ii. iii. Fletamento por tiempo (Time Charter) Fletamento por viaje(Voyage Charter) Fletamento por tonelaje (Fluvial)

D.- Partes del Contrato de Fletamento : i.- El Fletante Shipowner ii.- El Fletador Charterer A.- CONTRATO DE FLETAMENTO POR TIEMPO TIME CHARTER. i.- Se caracteriza a grandes rasgos, por separar la empresa de la navegacin, la cual esta a cargo del Fletante, de comercial o de transporte, que esta a cargo del Fletador. ii.- El objeto del contrato es la nave, a diferencia del Contrato de Transporte, en el cual el objeto es la carga o mercanca que se transporta. iii.- El Fletante (propietario o armador) conserva la tenencia de la nave e, igualmente, la gestin nutica de la nave queda a su cargo, pues el capitn sigue bajo sus rdenes para la navegacin, pero cede la gestin comercial al fletador, quien podr determinar a su juicio los viajes que har la nave durante el plazo del contrato. 1.- OBLIGACIONES Y DERECHOS DEL FLETANTE i.- OBLIGACIONES a.- Poner el buque a disposicin del fletador en el lugar y tiempo convenidos. la empresa

11 Debe poner a disposicin un buque determinado y en el contrato se debe individualizar el buque indicando el nombre, tonelaje de registro, nacionalidad, clasificacin, etc. El Fletante no puede poner a disposicin del Fletador un buque distinto del que ha sido identificado en el contrato. En cuanto al lugar en que el buque debe ser puesto a disposicin del Fletador, se podr decir con exactitud en el contrato o dejarlo a eleccin del Fletador siempre y cuando est en un ligar en el que permanezca a flote y en condiciones de seguridad. La fecha en que deba ponerse a disposicin el buque puede ser exacta pero, en general, se deja abierto un cierto margen a favor del fletante habida cuenta las imprevisiones que se pueden presentar; ejemplo : no antes del da .....; alrededor del da ..... b.- Ejercer la debida diligencia para poner el buque en estado de navegabilidad y para mantenerlo durante la vigencia del contrato en las mismas condiciones. (esta norma es comn en todos lo contratos de fletamento) Es decir, en el momento en que el buque sea puesto a disposicin del fletador, debe estar en condicin de navegabilidad, armado, tripulado, con los documentos respectivos; mantener en buen estado el casco, las mquinas, las bodegas, los alojamientos de la tripulacin, contratar la tripulacin, pagar sus salarios y gastos de manutencin, los seguros del buque, repuestos, etc. c.- Recibir el buque al finalizar el contrato en el lugar y tiempo convenidos. Por navegabilidad se entiende que el buque est apto para navegar sino tambin para realizar los transportes previstos en el contrato. El FLETANTE es responsable de : La gestin nutica. El mantenimiento del buque. Mantenimiento en condiciones de eficiencia el casco, el instrumental nutico, los medios de propulsin, la contratacin de

12 la tripulacin, es decir, todo lo concerniente a la navegabilidad de la nave. Supervisin de la carga desde el punto de vista de la navegabilidad. El Fletante cede al Fletador, por un tiempo, LA EXPLOTACIN COMERCIAL del buque, a cambio de un precio, pagadero por das o por mes o como se acuerde en el contrato ii.- DERECHOS a.- No hacer navegar el buque cuando queda expuesto a peligros no previstos en el contrato. b.- Exigir del fletador el pago del flete. 2.- OBLIGACIONES Y DERECHOS DEL FLETADOR i.- OBLIGACIONES a.- Recibir el buque en el lugar y fecha convenidos; b.- Asumir los gastos de: c.Navegacin: combustible, agua, motores , planta. Derecho de puerto. Practicaje Lo atinente a carga movilizada. Agencias Gastos consulares Madera de Estiba Elementos para acondicionamiento de carga. Utilizar convenientemente el buque de acuerdo con sus

caractersticas. Sin embargo, este derecho tiene generalmente las siguientes

limitaciones : EN CUANTO A LA NATURALEZA DE LA CARGA : Se suele determinar en el contrato que el buque se destinar , por ejemplo, al transporte de ciertos cereales, lo cual implica que excluir el transporte de otras mercancas; o se puede pactar que se utilizar para transportar toda clase de mercanca excepto algunas especficas.

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RESPECTO DE LA ZONA GEOGRFICA DE EMPLEO DEL BUQUE: Se puede determinar en el contrato que el buque se utilizar entre puertos Colombianos y Venezolanos, lo cual implica que excluir otras zonas geogrficas.

ACERCA DE LA SEGURIDAD DEL PROPIO BUQUE: Todos lo contratos tiene clusulas en virtud de las cuales se exige que el buque sea utilizado en zonas o puertos en los que puedan estar siempre a flote y en condiciones seguridad.

d.- Pagar el Flete. Es la obligacin fundamental del Fletador. e.- Reintegrar el buque el Fletante en el lugar y tiempo convenidos. 3.- DERECHOS a.- Dar rdenes al Capitn de la nave dentro de lo estipulado en el contrato en lo que concierne a los viajes que realiza, todo lo referente a la carga, su transporte y entrega, al transporte de personas; b.- Embarcar un Sobrecargo, funcionario suyo que cuide sus intereses a bordo del buque e imparta rdenes al capitn en lo que se refiere al empleo comercial del buque. c.- El Fletador decidir los viajes que cargamentos que transportar. 4.- Descripcin del Buque: El buque que el armador entrega al fletador debe corresponder al descrito en el contrato. Es decir discriminarlo: Nombre Clasificacin Bandera Tonelaje bruto y neto Tipo de mquinas y Caballos de fuerza Casco Equipos en perfecto estado. Tonelaje peso muerto. Velocidad realizar el buque y los

14 Capacidad de combustible Consumo diario de combustible Posicin donde se encuentre.

5.- Duracin del Contrato- Charter Period a.- El termino de duracin del comienza cuando se pone a disposicin (delivery) la nave en el puerto convenido, donde el fletante lo pondr a disposicin del fletador. En la fecha convenida. Una vez firmada el Acta de entrega Con el Capitn, tripulacin y oficiales. En el acta debe constar el estado general del Buque y la cantidad de Combustible a bordo. ii. El contrato termina con la re-entrega (re-delivery) del buque en el puerto y el tiempo convenido previa inspeccin del buque antes de firmar el acta de re-entrega. 6.- Mercanca Lcitas Lawful Merchandise i. ii. El empleo del buque se extender in lawful trades for the conveyance of lawful merchandise Entre las mercancas lcitas se encuentran las municiones y armas militares, a menos que no pueda efectuarse su trfico entre los paises en que el buque va a operar. iii. Se considera una violacin al contrato transportar mercancas excluidas del contrato y el capitn se podr oponer a embarcar mercancas de ese tipo. iv. Si los fletadores ordenan al capitn cargar mercancas excluidas por el contrato y el fletante le ordena aceptarlas bajo protesta, el fletante podr reclamar al fletador un recargo adicional sobre el flete pactado de acuerdo con la tarifa del mercado. 7.- Cargas Peligrosas. (Dangerous Carga) En este tipo de contratos existen clusulas estipulan que las mercancas de una naturaleza inflamable, explosiva o peligrosa para

15 el transporte por buque que hayan sido embarcadas no teniendo el capitn o el agente del armador conocimiento de su naturaleza podr ser descargada en cualquier lugar o ser destruidas o volverlas inofensivas por el armador sin responsabilidad de su parte y el embarcador de las mercancas ser responsable por daos y gastos. 8.- Puerta y Muelles seguros. Si los fletadores ordenan al capitn que proceda a un puerto inseguro, se considera la accin como incumplimiento del contrato. En dicho caso el fletante podr reclamar a los fletadores los perjuicios que se deriven del cumplimiento de esa orden dada al capitn para proceder a un puerto inseguro de modo que el buque resulte daado total o parcialmente o resulte perdido. El buque tambin debe navegar seguro en las cercanas del puerto (Safety Approach). Hay puertos de ros que tienen restricciones de calado en los canales navegables. 9.- Mantenimiento del Buque : El Fletante tiene obligacin de mantener en estado de eficiencia el casco, las mquinas y los equipos del buque durante el contrato as como la de poner el buque en estado de navegabilidad al iniciarse el contrato. 10.- Pago del flete En la prctica el pago se hace mediante transferencia bancaria y se En Colombia la ley establece que es por mensualidad anticipada Si el fletador no paga oportunamente el fletante podr retirar el debe hacer por anticipado. salvo que en el contrato se estipule otra cosa. buque del servicio y dar por terminado el contrato pero deber primero dar aviso al fletador explicando las razones de ello y solamente as puede retirar del servicio el buque. Si el fletante ha vendido aceptando los pagos tardos del flete, perder el derecho de retirar el buque. 11.- Obligaciones del Capitn

16 Obligado a proseguir viajes que le orden el fletador con la mayor Debe obedecer al fletador dentro de lmites del contrato, las restricciones del fletador sobre el empleo comercial del buque y hacer entrega de los conocimientos de embarque en las condiciones que el fletador le indique. B.- FLETAMENTO POR VIAJE VOYAGE CHARTER. DEFINICIN : Autor Italiano Malvagni Un contrato por el cual una parte, denominada Fletante, pone a disposicin de otra, denominada Fletador, un buque para que la totalidad de su espacio, o una parte de l, sea destinada al transporte de mercaderas, en uno o ms viajes, estipulados mediante un precio. Artculo 1666 del Cdigo de Comercio. El contrato se debe cumplir con una nave determinada la cual debe cumplir con las condiciones especiales para el cargamento que se va a transportar ya sea que se trate de graneles slidos, lquidos o gaseoso. (Aunque la definicin hace referencia a transporte de mercaderas tambin puede ser con otros propsitos, por ejemplo, investigacin cientfica, colocar cables submarinos) Caractersticas : El fletante es Armador y, adems, transportador; toma su cargo, adems de las obligaciones inherentes al transportador, las obligaciones propias de un Fletamento, como por ejemplo, poner el buque a disposicin del Fletador en el tiempo y lugar convenidos y en condiciones abstractas y concretas de navegabilidad, hacerlo navegar, etc. El Fletante toma a su cargo tanto la empresa de navegacin de la nave como la de explotacin comercial, obligndose a cumplir uno o mas viajes ejecutando las prestaciones indicadas en el contrato. Son los contratos ms comunes utilizados para el transporte de mercancas y se utilizan unos contrato modelos como los llamados

prontitud.

17 Centrocon para el transporte de cereales y los Gencon para el transporte de carga general sin caractersticas muy especficas. PRUEBA DEL CONTRATO : Se prueba mediante un documento denominado Pliza de Fletamento,

que es el contrato por el cual se fleta el Buque; la pliza deber contener esencialmente la siguiente informacin : a.Nombre y domicilios del Fletante y del Fletador, es decir,

individualizar las partes de la relacin contractual; b.- El nombre del buque, su puerto de matrcula; nacionalidad, tonelaje de registro neto y de peso muerto; la clara identificacin del buque; c.- La designacin del viaje o viajes que se van a realizar. d.- La clase y cantidad de mercanca que se va a transportar; e.- Los das convenidos para estadas y sobrestadas. f.- A la firma se debe indicar la condicin del buque y la fecha en que se encuentre listo para iniciar operaciones en el puerto de carga. OBLIGACIONES DEL FLETANTE : a.- Poner el Buque a disposicin del Fletador, en el lugar y la fecha convenidos; El Fletante debe hacerle saber por escrito al Fletador que el Buque se encuentra en condiciones de recibir la carga. Cuando el buque llega al puerto de carga el Fletante o el Capitn del buque debe dar un aviso por escrito al Fletador y a sus agentes de que el buque esta listo para iniciar la operacin de carga. Es la llamada Carta de Alistamiento (En Ingls Notice of Readiness). Generalmente, el puerto de carga se determina en el contrato. En otras ocasiones, se deja al Fletador la facultad de escogerlo dentro de una cierta zona geogrfica. b.- Ejercer la debida diligencia para poner el buque en condiciones de navegabilidad antes del viaje, al comienzo y durante el viaje.

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Como se ha dicho anteriormente, cuando se trata de transporte de cosas, se considera que el buque est en estado de navegabilidad cuando est provisto de todo lo necesario para la realizacin del viaje y para la conservacin de la carga que se transporta. c.- Recibir a bordo del buque las mercaderas, de acuerdo con lo acordado. En el contrato se estipula la clase y cantidad de mercaderas que deben ser cargadas. d.- Transportar las mercaderas desde el puerto de carga hasta el de descarga.

DERECHOS DEL FLETANTE : a.- Si vencida la estada pactada el Fletador no carga la mercanca, el Fletante tiene el derecho de resolver el contrato. b.- Si el cargador embarca slo una parte de las mercaderas durante las estadas, vencidas la sobrestada el Fletante tiene el derecho de proceder a la descarga por cuenta del Fletador exigiendo el pago de la mitad del flete o puede emprender el viaje con la carga que tenga a bordo y reclamar la totalidad del flete en el puerto de destino. c.- Si el Fletador no designa el puerto de descarga o siendo varios los fletadores no se ponen de acuerdo entre ellos acerca del puerto de descarga, el Fletante podr elegirlo. El Fletante tiene derecho a oponerse a subfletamento del buque por el Fletador a menos que lo autorice expresamente el contrato. OBLIGACIONES DEL FLETADOR : a.- Cumplir lo plazos para la carga y la descarga de acuerdo con la Estadas y las Sobrestadas.

19 Estadas (Laytime): Plazo establecido a favor del Fletador para la carga y la descarga dentro de la ejecucin normal del contrato. Sobrestadas : Es el plazo adicional establecido para la carga y la descarga que se le da al Fletador una vez vencida la estada. Dispatch money : El importe debido por Fletante al Fletador en caso de que el Fletador se demore menos das de lo esperado para cargar o descargar y le ahorra tiempo el Fletante. (Este sera ms un premio para el Fletador que una obligacin por cumplir) b.- Pagar el flete RESPECTO DEL FLETE (FREIGHT) Es el precio que paga el fletador por el transporte contratado. Se acostumbra que el flete est ganado tan pronto el buque esta cargado. OTROS CONCEPTOS : DEMORAS : (Demurrage): Ocurre cuando el fletador se excede en el nmero de das que inicialmente le ha permitido el fletante para cargar y descargar. Ello genera a cargo del fletador el pago al fletante del valor de los gastos usuales diarios en que incurre el fletante para mantener en operacin el buque. Los das se pactan en das de 24 horas as la jornada de trabajo sea menor. Se excluyen Domingo y Feriados. LENGUAJE USUAL: Al negociarse estos contratos por fax o correo

electrnico se utilizan expresiones como: 1000 mt per wwd shex uu que quiere decir, en ingls, 1000 metric tons per weather working days sundays and holidays excluded unless used ( 1000 Toneladas mtricas por da que el tiempo permita, domingos y feriados excluidos a menos que se usen) LIBRE PLTICA: Es la autorizacin que el medico de la sanidad

portuaria otorga durante la visita que hace al buque cuando llega al

20 puerto colombiano, certificando que en el buque no hay enfermedades contagiosas que puedan impedir las operaciones del buque. En caso de que la autoridad sanitaria no garantice la libre platica del buque, el fletador puede negarse a aceptar la carta de alistamiento y hacer una protesta porque el buque no esta listo para iniciar operaciones. LIQUIDACIN DEL CONTRATO: Se har de acuerdo con lo datos consignados en el estado de hechos u hoja de tiempo, los cuales deben estar firmados por el capitn del buque y el fletador o su representante. En ella se indicarn: la llegada del buque, hora y fecha de presentacin de la hora de la carta de alistamiento, hora y fecha, con detalles, iniciacin de operaciones hasta su terminacin, da por da. FECHA DE CANCELACIN: El contrato tiene una fecha de cancelacin que es aquella en que a mas tardar debe estar el buque listo para cargar. Es decir que en el contrato se pacta que si el buque no esta listo para la carga en un fecha determinada, el fletador tiene la opcin de cancelar el contrato. PESO MUERTO : Es el total de los pesos que puede transportar el buque expresado en toneladas mtricas, es decir el peso del cargamento, ms el combustible, ms el agua y provisiones en general. Se conoce como T.P.M. (Toneladas de peso muerto). ARQUEO : Es el volumen interior del casco y superestructuras, medido conforme al Reglamento de Arqueo en vigor y, expresado en toneladas Moorson. Se puede definir, tambin, diciendo que es el volumen o capacidad interior de los espacios cerrados de un buque. ARQUEO BRUTO O TONELAJE DE REGISTRO BRUTO : Es el volumen de todos los espacios interiores del buque, incluso camarotes, alojamientos, etctera. Sobre este tonelaje de registro bruto se calcula el precio de los buques y las tarifas para el pago de muelles, diques secos y flotantes, etc. Es lo conocido como GT (Gross Ton). (volumen total de los espacios de un buque) ARQUEO NETO O TONELAJE DE REGISTRO NETO es el volumen en toneladas de arqueo (2,83 m3) de los espacios destinados al cargamento. Equivale en buques tanque aproximadamente del 7/10 al 8/10 del registro bruto. Segn la carga, el desplazamiento puede ser, adems del mximo: de

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Desplazamiento en rosca: Es el peso del buque totalmente descargado, sin combustible, agua, dotacin, vveres, etc. Desplazamiento en lastre: Cuando el buque est sin carga, pero listo para navegar, con dotacin, vveres, etc. Desplazamiento en carga: es el peso del buque con carga sin llegar a ser la mxima. ARQUEO O TONELAJE DE REGISTRO : Es el que se utiliza en las estadsticas de movimiento de buques, tarifas portuarias, etctera, pero que difiere fundamentalmente de los tonelajes mtricos o reales del buque. La razn de ello es que la tonelada de arqueo o de registro es una medida de volumen de 2,83 m3, equivalente a 100 pies cbicos. De aqu que los tonelajes de arqueo o de registro y los de peso sean tan diferentes. CLUSULA DE DESVIACIN (DEVIATION CLAUSE): Consiste en apartarse o alejarse de la ruta. Si la desviacin no esta permitida, por lo general, el fletante se hace responsable de la prdida o daos ocasionados a la mercanca. Sin embargo generalmente se pacta una clusula segn la cual se le da la libertad al buque de recalar en cualquier puerto, en cualquier orden, zarpar sin prcticos. HIPOTECA NAVAL Es un derecho real que se ejerce directamente sobre la propiedad del buque para garantizar un crdito. Es una carga o gravamen que un deudor hipotecario crea a favor de un acreedor hipotecario. Es el modo usual de utilizar un buque como garanta. El contrato se celebra travs de escritura pblica y est sometido a las formalidades del Cdigo de Comercio. La escritura debe ser registrada en la capitana de puerto donde est matriculado el buque y, si est en construccin, en la capitana de puerto donde se encuentre le astillero. La hipoteca le dar derecho al acreedor de hacerse pagar con el producido de la nave hipotecada, de preferencia sobre cualquier otro acreedor que no est amparado con uno de los privilegios sealados en los ordinales 1 a 6 del art. 1556 del Cdigo de Comercio, es decir, lo siguientes : 1) Los impuestos y costas judiciales debidos al fisco, que se relacionen con la nave, las tasas y derechos de ayudas a la navegacin o de puerto

22 y dems derechos e impuestos de la misma clase, causados durante el ltimo ao o en el ltimo viaje; 2) Los gastos ocasionados en inters comn de los acreedores, para conseguir la venta y distribucin del precio de la nave, o su custodia y mantenimiento desde la entrada en el ltimo puerto y la remuneracin de los prcticos necesarios para dicho ingreso; 3) Los crditos derivados del contrato de trabajo celebrado con el capitn, los oficiales, la tripulacin, y de los servicios prestados por otras personas a bordo; 4) La remuneracin que se deba por salvamento y asistencia y la contribucin a cargo de la nave en las averas comunes; 5) Las indemnizaciones por abordaje u otros accidentes de navegacin, por daos causados en las obras de los puertos, muelles y vas navegables, por lesiones corporales a los pasajeros y personal de tripulacin, o por prdidas y averas de la carga o los equipajes; 6) Los crditos procedentes de contratos celebrados o de operaciones efectuadas por el capitn fuera del puerto de armamento, en virtud de sus poderes legales, para las necesidades reales de la conservacin del buque o de la continuacin del viaje.