AUTOMAO LOGSTICA AULA 05

FILIPE S. MARTINS

AUTOMAO LOGSTICA ROTEIRO

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TMS

GESTO DE TRANSPORTES PRA QUE SERVE? NVEIS DE DECISO QUAL A UTILIDADE? BENEFCIOS MODELOS EXERCCIO

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GESTO DE TRANSPORTE

PARTE ESSENCIAL DE UM SISTEMA LOGSTICO. A ATIVIDADE RESPONSVEL PELOS FLUXOS DE MATRIA PRIMA E PRODUTO ACABADO ENTRE TODOS OS ELOS DA CADEIA LOGSTICA. UTILIZA GRANDE NMERO DE ATIVOS, QUE SE

ENCONTRAM DISPERSOS GEOGRAFICAMENTE, O QUE TORNA A GESTO DE TRANSPORTES AINDA MAIS COMPLEXA. CALCULA-SE EM AT 2/3 DO TOTAL DOS CUSTOS LOGSTICOS DAS EMPRESAS.

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TMS TRANSPORT MANAGEMENT SYSTEM SISTEMA DE GERENCIAMENTO DE TRANSPORTES

UM

SISTEMA

QUE

CONTROLA

DE

FORMA

INTEGRADA TODA A OPERAO E GERENCIAMENTO DE TRANSPORTES EM UMA EMPRESA.

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PRA QUE SERVE?

O TMS APRESENTA-SE CAPAZ DE COMO AGILIZAR UMA O FERRAMENTA

TRANSPORTE DE INDSTRIAS, OPERADORES LOGSTICOS E TRANSPORTADORES. ESSE SEGMENTO ENFRENTA UM PROCESSO

ACELERADO DE DESMANTELAMENTO, SEJA PELO ESTADO PRECRIO DAS ESTRADAS, PELO CRESCIMENTO DOS CASOS DE ROUBO DE CARGAS OU PELO AUMENTO DOS PREOS DOS COMBUSTVEIS.

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NVEIS DE DECISO

ESTRATGICO REDE DE DISTRIBUIO MODAIS DE TRANSPORTE TTICO PLANEJ. DE DISTRIBUIO ANLISE DE FRETE RETORNO OPERACIONAL ROTEIRIZAO CONSOLIDAO DA CARGA

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NVEL OPERACIONAL

NO NVEL OPERACIONAL ESTO AS ATIVIDADES DITAS DO DIA A DIA. PROGRAMAO DE TRANSPORTES: ESTA DECISO EST RELACIONADA COM AS ATIVIDADES DE ROTEIRIZAO, CONSOLIDAO DE CARGAS, ESCOLHA DO TIPO DE VECULO, EMISSES DE DOCUMENTOS, TRACKING E PROGRAMAO DE CARGA E DESCARGA.

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NVEL TTICO

NO NVEL TTICO ESTO AS DECISES LIGADAS AO PLANEJAMENTO DA GESTO DE TRANSPORTES DE MDIO PRAZO. POR EXEMPLO: SELEO E CONTRATAO DE TRANSPORTADORES: A SELEO E

CONTRATAO DE TRANSPORTES UM PROCESSO POUCO ESTRUTURADO, GERALMENTE FOCADO APENAS EM PREO. ANLISE DE FRETE RETORNO: PODEM SER IDENTIFICADAS OPORTUNIDADES DE UTILIZAR VECULOS EM TRNSITO DE RETORNO PARA EVITAR O ENVIO DE UM OUTRO VECULO NA MESMA DIREO.

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NVEL ESTRATGICO

EST RELACIONADO COM AS DECISES DE LONGO PRAZO. DEFINIO DA REDE LOGSTICA: A NECESSIDADE DE MOVIMENTAR MATERIAIS DE UM PONTO A OUTRO CULMINA NA REALIZAO DE UMA ATIVIDADE DE TRANSPORTE. DECISO DE UTILIZAO DE MODAIS: A ESCOLHA ENTRE AS ALTERNATIVAS DE MODAIS - RODOVIRIO, FERROVIRIO, AREO, AQUAVIRIO E DUTOVIRIO DEVE SER BASEADA NOS IMPACTOS DE SERVIOS E CUSTOS NA REDE LOGSTICA.

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QUAL A UTILIDADE?
EXECUO, MONITORAMENTO E CONTROLE DAS

UM TMS PODE SER DEFINIDO COMO O SOFTWARE QUE AUXILIA NO PLANEJAMENTO,

ATIVIDADES RELATIVAS A CONSOLIDAO DE CARGA, EXPEDIO, EMISSO DE DOCUMENTOS, ENTREGAS E COLETAS DE PRODUTOS, RASTREABILIDADE DA FROTA E DE PRODUTOS, AUDITORIA DE FRETES, APOIO NEGOCIAO, PLANEJAMENTO DE ROTAS E MODAIS,

MONITORAMENTO DE CUSTOS E NVEL DE SERVIO, E PLANEJAMENTO E EXECUO DE MANUTENO DA FROTA.

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QUAL A UTILIDADE?

PODE SER DIVIDIDO EM 3 FUNES: MONITORAMENTO E CONTROLE; PLANEJAMENTO E EXECUO; APOIO A NEGOCIAO

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MONITORAMENTO E CONTROLE

OS SOFTWARES POSSUEM A FUNCIONALIDADE DE MONITORAR OS CUSTOS E SERVIOS POR MEIO DAS INFORMAES DISPONVEIS ACERCA DA PERFORMANCE DOS TRANSPORTADORES, UTILIZAO DE FRETE, NMERO DE VECULOS UTILIZADOS, PERFORMANCE DAS ENTREGAS, AVARIAS, ETC.

OUTRA FUNCIONALIDADE O TRACKING. UTILIZADO PARA MONITORAR FROTA E PRODUTOS, PODE AGREGAR VALOR ATRAVS DA

DISPONIBILIZAO DE INFORMAES PARA OS CLIENTES SOBRE O STATUS E LOCALIZAO DE SEUS PEDIDOS.

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PLANEJAMENTO E EXECUO

DETERMINAR AS ROTAS E MODAIS A SEREM UTILIZADOS, SEQNCIAR AS PARADAS DOS VECULOS E O TEMPO ESTIMADO DE CADA UMA DELAS, PREPARAR OS DOCUMENTOS NECESSRIOS PARA O DESPACHO DOS VECULOS E VERIFICAR A DISPONIBILIDADE DOS MESMOS.

A DETERMINAO DO TAMANHO DA FROTA; EM FUNO DO AUMENTO OU DECRSCIMO DA DEMANDA, O TMS PODE INDICAR UMA MAIOR OU MENOR NECESSIDADE DE VECULOS, RESPECTIVAMENTE.

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APOIO A NEGOCIAO

ESTES SISTEMAS MANTM UMA BASE DE DADOS DAS TARIFAS DE FRETE PRATICADAS PARA REMUNERAR O SERVIO PRESTADO E PARA O PROCESSO DE AUDITORIA. O SOFTWARE COMPARA O VALOR COBRADO PELO PRESTADOR DO SERVIO DE TRANSPORTE CONTRA O QUE FOI CALCULADO E APRESENTA AS EVENTUAIS DIFERENAS.

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BENEFCIOS
REDUO NOS CUSTOS DE TRANSPORTES E MELHORIA DO NVEL DE SERVIO; MELHOR UTILIZAO DOS RECURSOS DE

TRANSPORTES; MELHORIA NA COMPOSIO DE CARGAS

(CONSOLIDAO) E ROTAS; MENOR TEMPO NECESSRIO PARA PLANEJAR A DISTRIBUIO E A MONTAGEM DE CARGAS; ACOMPANHAMENTO DA EVOLUO DOS CUSTOS COM TRANSPORTES; DISPONIBILIDADE DE INFORMAES ON-LINE; SUPORTE DE INDICADORES DE DESEMPENHO.

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MODELOS

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COMO VIMOS NA AULA DE HOJE, UM SISTEMA TMS CONSEGUE AGRUPAR EM APENAS UM SISTEMA, GPS, ROTEIRIZADOR E OUTRAS FUNES COMO CONTROLE DE FRETE E CONTRATAO DE TRANSPORTADORAS EXTERNAS OU AUTNOMAS E TAMBM CONTROLE DE DOCUMENTOS (FISCAIS POR EXEMPLO ENTRE OUTROS). COM BASE NAS INFORMAES DA AULA, RESPONDA:
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NA SUA OPINIO, VALE A PENA CENTRALIZAR TODAS ESSAS INFORMAES EM APENAS UM SISTEMA? PORQU?

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REFERNCIAS

http://www.ilos.com.br/site/index.php?option=com_content&task=view&id=1100&Itemid=225