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Capitulo 4.
El cambio de carburadores a sistema de inyección se debe a que este último proporcionó una
mejor manera de resolver los estándares de economía y emisión de combustible establecidos
en el ámbito mundial.
introdujo la mecánica Rochester del sistema
Uno de los aspectos más importante es el posterior de inyección del combustible en
hecho de que la inyección del combustible es 1957. Los europeos, sin embargo, eran los
un sistema más versátil para la salida de verdaderos líderes en tecnología de inyección
éste. La inyección del combustible no tiene de combustible. Bosch ofreció un primer
ninguna estrangulación, pero los aerosoles sistema electrónico en Volkswagen
atomizan el combustible directamente en el Squarebacks a finales de los años 60 y
motor. Esto elimina la mayoría de los principio de los 70. Para comienzos de los
problemas del arranque en frío asociado a los años 80, casi todos los fabricantes de autos
carburadores. La inyección electrónica del europeos utilizaban un cierto tipo de sistema
combustible también se integra con mayor de inyección del combustible Multiport de
facilidad con los sistemas de control Bosch. A mediados de los ochenta, los
automatizados del motor, porque los fabricantes de autos dieron vuelta "a la
inyectores se controlan más fácilmente que inyección del cuerpo de la válvula
un carburador mecánico con agregaciones reguladora" como un sistema transitorio, fue
electrónicas. así como se paso de carburadores
La inyección de combustible Multiport (donde electromecánicos a inyección del
cada cilindro tiene su propio inyector) combustible.
proporciona una mezcla uniformemente
distribuida de aire y combustible a cada uno Inyección del cuerpo de la válvula
de los cilindros del motor, lo que mejora su reguladora
potencia y funcionamiento. La inyección
secuencial del combustible (donde la salida La inyección del cuerpo de la válvula
de cada inyector individual es controlada por reguladora es como un carburador, excepto
separado por la computadora y medida la que no tiene envase de combustible,
secuencia de salida al motor) mejora la flotador, válvula de aguja, medidor, chorros
potencia y reduce las emisiones. Existen del combustible, bomba del acelerador o
también algunas razones válidas de la estrangulación. Eso es porque la inyección
ingeniería para usar la inyección del del cuerpo de la válvula reguladora no
combustible. depende del vacío del motor o del medidor
para la medición del combustible.
Tipos de inyección de combustible El combustible se rocía directamente en vez
de ser sacado al vacío. Un sistema de salida
del combustible de la inyección del cuerpo de
Los primeros sistemas de inyección del la válvula reguladora consiste en un cuerpo
combustible eran mecánicos y más complejos de la válvula reguladora con uno o dos
que los carburadores. Por lo tanto, eran inyectores y un regulador de presión. La
costosos y su uso limitado. Chevrolet presión del carburante es proporcionada por
CODIGOS DE DEFECTOS
Figura 12. Conector OBD2 El formato de los códigos de defecto debe
tener la siguiente presentación:
4 - MASA Vehículo
5 - MASSA Señal
LECTURAS
COMUNICACIÓN CON EL SCANNER
Además de códigos de defecto OBD II
Existen básicamente tres tipos de permite la verificación de varias lecturas en
comunicación que pueden ser utilizadas y tiempo real como por ejemplo:
son escogidas por la montadora:
RPM, sonda lambda, temperatura del motor,
carga del motor, MAP, velocidad del vehículo,
SAE VPW - modulación por ancho de pulso maf, avance al encendido, temperatura del
variable aire, sondas después del catalizador, etc.
SAE PWM - modulación por ancho de pulso Las lecturas son genéricas y los valores
ISO 9141-2 - comunicación serial CAN dependen del tipo de inyección analizada.
Lecturas congeladas: son lecturas que
Estos sistemas de comunicación obedecen a quedan fijadas con los valores que
patrones de pedido-respuesta llamado presentaban en el momento en que fue
"protocolo de comunicación". Fueron identificado un defecto. Están además
detectados los siguientes patrones utilizados previstos en la norma monitoreos de
por las montadoras:
componentes como: lámpara de advertencia,
sonda lambda después del catalizador (para
verificar su eficiencia), monitoreo de la
VPM -- GM
válvula EGR y canister, monitoreo del sistema
PWM -- FORD ABS y sistema de cambio, suspensión, etc.
Ing. Jhohann Fabián Salazar L.
Principios de Electrónica Automotriz
OBD 3
Laboratorio 7
Ingetronikprincipal@hotmail.com
Jhohannf@hotmail.com