,

450 -

CAPTULO
INGENIERO

ALFONSO

MONTEjO

8 _ DISEO

DE ESPESORES DE PAVIMENTOS

RGIDOS

- 451

PARA CALLES Y CARRETERAS

FONSECA
""JI

..

;:~ilr.~rii~.r.'j~

'~~Jll::
-,

En la Tabla 8.14, no se considera la presencia de juntas con pasadores, dado I

bajo volumen de trnsito involucrado;
sin embargo, debe tenerse presen~
que donde no se usen los pasadores, el espaciamiento entre juntas debe redu~~
cirse.

'. '. ~< . ,'

mrn (4 pulg) de espesor. Se considera que el pavimento

las juntas; tendr sardineles y cunetas.

el espesor del pavimento

de concreto

se determina

con base en la Ecuacin 8.1.

:En esencia, el procedimiento

incluido

en la Gua AASHTO

determina

.l..i('~:.~.

c~al se cal~~la a p~rtir d~ una serie de medidas en el pavimento (reg~laridad superfiCial, agrietamiento,
baches), y que se ha comprobado
que tiene
; '~:':' una buena correlacin con la clasificacin subjetiva que dan al mismo los
;f,,1

'<.<{,'

usuarios.
Log
10

WS2

Log10

ZlS0 + 7,35 Log10 (D+ 25,4) - 10,39+-----'-~

1+

Solucin:
Dado que se espera que las magnitudes de las cargas por eje sean similares.a
las promedio que circulan por vas, se considera adecuado elegir la categora \

+ (4,22 _ 0,32 P ) x Log

3 de la Tabla 8.12. Consecuentemente,

y de acuerdo con el tipo de juntas, deber usarse en el diseo la Tabla 8.17.

[
10

mendado

8.3
8.3.1

Determinacin

el espesor reco-

Nmero

MrCdx

(0,09 DO,75- 1,132) ]

75
1,51 x J[O,09 DO. -~](E,/K)o.25

previsto de ejes equivalentes

kNL a lo largo del periodo

de 8,2 t (18.000 libras o 82

de diseo.

Z 1:

Desviacin

So:

Error estndar combinado en la prediccin del trnsito y en la

variacin del comportamiento
esperado del pavimento.

D:

Espesor del pavimento

del espesor del pavimento

Este mtodo est desarrollado

en la publicacin
AASHTO "Guide for Design of Pavement Structures". en la gua se incluye el diseo para pavimentos flexibles y de concreto. Esta es la cuarta versin que se edita y en ella se
incluyen los avances sobre la comprensin
del funcionamiento
de los pavimentos a la luz de las mediciones
hechas en el ensayo vial AASHTO. LaS
ediciones previas se hicieron en 1961, 1972 (de la que en 1981 se publiC,
una revisin de la parte correspondiente
a pavimentos
de concreto) Y .
1986. En las dos ltimas versiones se incluyen como parrnetros de diseo
I drenaje, la presencia de berrnas y la erosionabilidad
de la base, entre J
rr as, buscando as incorporar el mayor nmero posible de variables en el
di',('fIO dl'l navimonto.

19

Ecuacin 8.1

es 200 rnm (8 pulg).

MTODO AASHTO

L~~;~J

1,25 X 10
(D + 25,4)8.46

Para la clase de soporte considerada, la Tabla 8.1 7 muestra que el TPD-C admisible sera 770 vehculos considerados para un espesor de losa de 200 mm.
(8 pulg) y 219 si fuera de 190 mrn (7.5 pulg).
Como el trnsito de diseo es de 630 vehculos comerciales,

el es-

i';'f pesar D de ""

pavimento d.e conc.reto para que ste .pueda soportar el
::}~~~;,'paso
de "" nu.~ero W~2 d~ ejes equl~~lentes de 82 k~ SIl1 que. se produzca
~A~j>unadismlnuclon en el ndice de serVICIO -PSI- supenor a un Cierto valor, el

tendr pasadores en

AASHTO

~.:

Ejemplo:
Se desea construir un pavimento rgido para una calle arteria de dos carfi~s:
que tiene un TPD-C de diseo de 630 vehculos comerciales (6 o ms lIanta~).'
El suelo de subrasante es arcilloso. Se colocar una subbase granular de 100 .

Enel mtodo

normal estndar

APSI: Diferencia

de concreto

(en mm).

entre los ndices de servicio inicial y final.

Pt:

ndice de servicio final.

Mr:

Resistencia media del concreto (en Mpa) o flexotraccin

28 das (mtodo de carga en los tercios de la luz).

Cd:

Coeficiente

de drenaje.

J:

Coeficiente

de transmisin

Ec:

Mdulo

de cargas en las juntas.

de elasticidad del concreto,

en MPa.

a los

k:

Mdulo de reaccin, dado en Mpa/m de la superficie (base o

subbase o subrasante) en la que se apoya el pavimento de concret~:

Para facilitar la utilizacin de la Ecuacin se ha preparado el nomograrna repres~ntado en la Figura .8.6. Tam?in. ~s ~cilm~nte prograrnable en una hoja
de calculo, lo que permite su aplicacin inmediata, aSI como el estudio de la
influencia de las distintas variables que intervienen en ella.
.

-ci
CO

'"

V>

En lo que se refiere a dichas variables, pueden hacerse sobre las mismas, las siguientes consideraciones:

..

I
o

o
-q

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8.3.2

o
((.1

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o
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11

del periodo de diseo

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o
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lO 'eiec ep

e(')~Jsue.n

>=

cl~~ ~
~r:;~;6:8

El mtodo AASHTO requiere la transformacin

a ejes simples equivalentes a
82 kN (18.000 lbs) de los ejes de diferentes pesos que circularn sobre el pavimento a lo largo del periodo de diseo. Para ello, se ha incluido una serie de
tablas con factores de conversin. Para los pavimentos de concreto se tienen
nueve tablas, para tres ndices de servicio final y para cada uno de los tres ejes
principales. De la Tabla 8.21 a la Tabla 8.29 se encuentran los ejes equivalentes para los pavimentos de concreto.

<1)

W82 (ejes simples equivalentes de 82 kN) a lo largo

"-....

ti
e

... __ . 'O_.,- ,,,_, ......"

ly

C'V rVI"I;)cLA

....
I

, CAPITULO

8 - DISEO

DE ESPESORES

DE PAVIMENTOS

RfGIDOS

PARA

Tabla 8.21
orde equivalencia para pavimentos de concreto,
(l.kN = 0,22 kips).

CALLES Y CARRETERAS

455

eje sencillo y pt 2,0

Espesor de la losa. (mm)

0,002

0,'0021

0,002

0,002

0,002

0,002

0,002

0,002

0,002

10

0,011

0,0101

0,010

0,010

0,010

0,010

0,010

0,010

0,010

20

0,035

0,033 1

0,032

0,032

0,032

0,032

0,032

0,032

0,032

0,087

0,084

0,082

0,081

0,080

0,080

0,080

0,080

0,080

0,186

0,180

0,176

0,175

0,174

0,174

0,173

0,173

0,173

0,353

0,346

0,341

0,338

0,337

0,336

0,336

0,336

0,336

0,614

0,609

0,604

0,601

0,599

0,599

0,598

0,598

0,598

1,00

1,00

1,00

1,00

1,00

1,00

1,00

1,00

1,00

1,55

1,56

1,57

1,58

1,58

1,59

1,59

1,59

1,59

2,32

2,32

2,35

2,38

2,40

2,41

2,41

2,41

2,42

3,37

3,34

3,40

3,47

3,51

3,53

3,54

3,55

3,55

4,76

4,69

4,77

4,88

4,97

5,02

5,04

5,06

5,06

6,58

6,44

6,52

6,70

6,85

6,94

7,00

7,02

7,04

8,92

8,68

8,74

8,98

9,23

9,39

9,48

9,54

9,56

11,9

11,5

11,5

11,8

12,2

12,4

12,6

12,7

12,7

15,5

15,0

14,9

15,3

15,8

16,2

16,4

16,6

16,7

20,1

19,3

19,2

19,5

20,1

20,7

21,1

21,4

21,5

25,6

24,5

24,3

24,6

25,4

26,1

26,7

27,1

27,4

32,2

30,8

30,4

30,7

31,6

32,6

33,4

34,0

34,4

40,1

38,4

37,7

38,0

38,9

40,1

41,3

42,1

42,7

49,4

47,3

46,4

46,6

47,6

49,0

50,4

51,6

52,4

60,4

57,7

56,6

56,7

57,7

59,3

61,1

62,6

63,4

73,2

69,9

68,4

68,4

69,4

71,2

88,0

84,1

82,2

82,0

83,0

84,9

30

40-1

K!

50--1 ~

-8

eo
70

OGJ
~~~j1'
-8

eo
90
1000 500

100 50

1,0 0.5

100

0,1 0,05

Nota:
la aplicacin de la conflabllldad
exige usar
el valor promedio de todas las variables.

99.9
l

99

90

80
I

Conflabllldad R. (%)

Figura 8.6 - Nomograma AASHTO

(Fuente: American Association of State of Highway and Transportation AASHTO. Cuide for Design
Pavements
Structures 1986. Washington: AASHTO 1986, PV)

Factor de equivalencia
;~,. '.'.1',,,,.,

1..

Tabla 8.22
para pavimentos de concreto, ejes tndem y Pt,2;O

1 0,0001

1 0,0001

1 0,0001

1 0,0001

1 0,0001

18,2 1 0,0006

1 0,0005

1 0,0005

1 0,0005

1 0,0005

1 0,0005

27,3 1

0,002

0,002

0,002 1

0,002 1

0,002 1

36,4 10,006

0,006

0,005

0,005

0,005 1

45,5 1

0,014

0,013

0,013

0,012 1

54,5 1

0,028

0,026

0,026

0,025

63,6 1

0,051

0,049

0,048

72,7 1

0,087

0,084

81,8 1

0,141

0,136

90,9 1

0,216

0,21

100,0 1

0,319

118,2 1

equivalencia

para pavimentos detoncret;

ejes tndem y pt 2,0.

,,,,,zolt

09,1 1 0,0001

109,1

Tabla 8.22
,fdorde

1 0,00005 1 0,0005

10,00

9,69

9,72

9,98

10,27

10,49

11,9

11,5

11,5

11,8

12,1

12,4

10,62

10,69

10,73

12,6

12,7

12,8

13,5

13,5

13,8

14,2

14,6

14,9

15,1

0,002

14,0

15,0

0,005

15,9

15,8

16,1

16,6

17,1

17,4

17,7

16,5

17,6

0,005 Id,005
0,012

0,012

18,5

18,4

18,7

19,3

19,8

20,3

20,7

0,012 1

19,3

20,5

0,012 1

0,025 1

0,025

0,025

21,5

21,3

21,6

22,3

22,9

23,5

24,0

0,025 1

22,4

23,8

0,047

0,047

24,9

25,6

27,7

0,047 1

24,6

27,5

0,047 1

24,9

27,0

0,047 1

25,9

26,4

0,081 1

0,081 1

0,080 1

0,080

0,080

28,6

28,2

28,5

29,3

30,2

31,0

31,9

29,9

31,6

0,082

0,131

0,131

33,4

36,5

0,131 1

32,6

36,1

0,131 1

32,3

35,4

1 . 0,132 1

32,8

0,133

34,3

34,4

0,204 1

0,203

0,203 1

0,203

0,203

37,5

36,8

37,1

37,9

39,1

40,2

41,6

0,206

39,2

41,1

0,307

0,305 1

0,304 1

0,303 1

0,303

0,303

42,7

41,9

42,1

42,9

44,2

45,5

47,3

0,313 1

44,6

46,6

0,444

0,441

0,440

0,439

0,439

50,6

48,4

47,5

47,6

48,5

49,9

51,4

53,5

0,449

52,6

0,454

0,622

0,620

0,618 1

0,618

0,618

57,3

54,7

53,6

53,6

54,6

56,1

57,7

60,3

0,626

59,2

0,629

0,851

0,850

0,850

0,850

0,849

0,849

64,6

61,7

60,4

60,3

61,2

62,8

64,7

67,7

66,4

0,852

69,3

67,8

67,7

68,6

70,2

72,3

75,8

1,14

72,5

74,3

1,14 1

0,002

127,3

136,4

1,13 1

145,5

1,48

154,5

1,90 1

163,6

2,42

1,13 1

1,14 1

1,14 1

1,14 1

0,439

0,618 1
0,849-

1,14 1

0,002

1,50

1,51

1,51

1,51

1,51

81,3

77,6

75,7

76,6

78,3

. 80,6

82,8

1,49

75,9

84,7

1,95 1

1,96

1,97

1,97

1,97

90,9

86,7

84,7

84,4

85,3

87,1

89,6

94,2

1,93

92,1

1,90 1

2,45

2,49

2.51

2,52

2,53

2,53

1,48

2,41

172,7

3,04

3,02

3,07

3,13

3,17

3,19

181,8

3,79

3,74

3,80

3,89

3,95

3,98

190,9

4,67

4,59

4,66

4,78

4,87

4,93

200,0

5,7

5,67

5,82

5,g5

6,03

209,'1

6,94

6,76

6,83

7,02

7,20

7,31

218,2

8,36

8,12

8,17

8;40

8,63

105

Tabla 8.23
Factor de equivalencia para pavimentos de concreto, ejes trdem

\Y.P1:/l,

,a'ill:~rde' equivalencia

Tabla 8.23
,
para pavimentos de concrete-ejes trdem y pt 2,0.

2,60

2,61

3,11

3,11

3,68

3,69

3,69

0,0001

I 0,0001

I 0,0001

I 0,0001

2,48

2,47

2,51

18,2 I 0,0008

I 0,0003 1 0,0003 1 0,0003

1 0,0003

I 0,0003

I (),0003 I 0,0003

2,95

2,92

2,97

3,03 I

3,07 I

3,09 1

3,10

27,3 I 0,0010

I 0,0009 I 0,0009 1 0,0009

I 0,0009

I 0,0009

I 0,0009

I 0,0009

3,48

3,44

3,50

3,58 I

3,63 I

3,66 1

36,4

09,1

0,0001

0,0001

2,59

0.002

0,002

0,002

0,002

0,002

0,002

0,002

0,002"

4,09

4,03

4,09

4,20

4,27

4,31

4,33

4,35

4,35

45,S I

0,005

0,005

0,005

0,005

0,005

0,005

0,005

0,005

4,78

4,69

4,76

4,89

4,99

5,05

5,08

5,09

5,10

54,S I

0,01

0,01

0,009

0,009

O,OOg I

0,009

0,009

0,009

5,57

5,44

5,51

5,66

5,79

5,87

5,91

5,94

5,95

63,6 I

0,018

0,017

0,017

0,016

0,016

0,016

0,016

0,016

6,45

6,29

6,35

6,53 1

6,69 1

6,79 1

6,85

6,88

6,90

72,7 I

0,30

0,029

0,028

0,027

0,027

0,027

0,027

0,027

7,43

7,23

.7,28

7,49 I

7,69 I

7,82 1

7,90

7,94

7,97

81,8 I

0,047

0,045

0,044

0,044

0,043

0,043

0,043

0,043

8,54

8,28

8,32

8,55

8,80

8,97

9,07

9,13

9,16

90,9 I

0,072

0,069

0,067

0,066

0,066

0.066

0,066

0;066

9,76

9,46

9,48

9,73 1

10,02 I

10,24 1

10,37

100,0 I

0,105

0,101

0,099

0,098

0,097

0,097

0,097

0,097

11,1

10,8

10,8

11,0

11,4

11,6

11,8

11,9

12,0

109,1 I

0,149

0,144

0,141

0,139

0,139

0,138

0,138

0,138

12,6

12,2

12,2

12,5

12,8

13,2

13,4

13,5

13,6

118,2 I

0,199

0,195

0,194

0,193

0,192

0,192

0,192

327,3

14,3

13,8

13,7

14,0

14,5

14,9

15,1

15,3

15,4

0,205

127,3 I

0,276

0,270

0,265

0,263

0,262

0,262

0,262

0,262

336,4

16,1

15,5

15,4

15,7

16,2

16,7

17,0

17,2

17,3

136,4 I

0,364

0,359

0,354

0,351

0,350

0,349

0,349

0,349

18,2

17,5

17,3

17,6

18,2

18,7

19,1

19,3

19,5

145,5 I

0,472

0,468

0,463

0,460

0,459

0,458

0,458

0,458

20,4

19,6

19,4

19,7

20,3

20,9

21,4

21,7

21,8

154,5 I

0,600

0,596

0,594

0,593

0,592

0,592

0,592

363,6

22,8

21,9

21,6

21,9

22,6

23,3

23,8

24,2

24,4

0,603

163,6 I

0,759

0,758

0,757

0,756

0,755

0,755

0,755

0,755

372,7

25,4

24,4

24,1

24,4

25,0

25,8

26,5

26,9

27,2

172,7 1

0,946

0,947

0,949

0,950

0,951

0,951

0,951

0,951

381,8

28,3

27,1

26,7

27,0

27,7

28,6

29,4

29,9

30,2

10,48

110,44

181,8 I

1,17 I

1,17 1

1,18 1

1,18 I

1,18 I

1,18 I

1,18 I

1,18

390,6

31,4

30,1

29,6

29,9

30,7

31,6

32,S

33,1

33,5

190,9 I

1,42 I

1,43. I

1,44 I

1,45 I

1,46 I

1,46 I

1,46 I

1,46

400,0

34,8

33,3

32,8

33,0

33,8

34,8

35,8

36,6

37,1

1,73 I

1,73 I

1,75 I

1,77 I

1,78 I

1,78 I

1,79 I

1,79

409,1

38,5

36,8

36,2

36,4

37,2

38,3

39,4

40,3

40.9

200,0

CAPTULO 8 - DISEO DE ESPESORES DE PAVIMENTOS RGIDOS PARA CAllES Y CARRETERAS

Tabla. 8;24
',; ~D
Factor de .equivalencia para pavimentosde concreto,eje sencillo y Pt2;S.
t:;;';;'~~:~f!~>-nw.F-i
.
'{f4.. --a;i"Yp'l .
.;., .

18,2

0,003

0,002

tj ..

"";.

0,002

Ai";;;>'_',1l-:_~Ji(j;,

0,002

27,3

0,012

0,011

0,010

36,4

0,039 /

0,035

0,033

45,5

0,097

I . 0,089 I

0,084

0,082

54,5 I

0,0001

0,0001

0,0001

0,002

0,010

0,010

0,010

0,0006

0,0006

0,0005

0,0005

0,0005

0,0005

0,0005

0,0005

0,0005

0,032

'0,032

0,032

0,032

0,032

0,002

0,002

0,002

0,002

0,002

0,002

0,002

0,002

0,002

0,081

0,080

0,080

0,080

0,175

0,174

0,174

0,173

0,338

0,337

0,336

0,336

0,601

0,599

0,599

0,599

1,00 /

1,00 /

1,00

1,00

1,58 /

1,58 /

1,59

1,59

2,38 /

2,40 /

2,41 /

3,45 /

3,50

3,53

4,85 /

. 4,95

6,61 /

0,181

0,1 76

0,341

0,604

0,376

0,360

0,347

72,7

0,634

0,623

0,61

81,8

1,00

1,00

1,00

1,00

90,9

1,51

1,52

1,55

1,57

100,0

2,21

2,20 /

2,28 /

2,34

109,1

3,16

3,10

3,22 /

3,36

118,2

4,41 /

4,26 /4,42

4,67

127,3 I

6,05 I

5,76 /

5,92 I

6,29

136,4

8,16

7,67 /

7,79

8,28

145,5

10,8

10,1

10,1

10,7

154,5

14,1

13,0

12,9

13,6

163,6

18,2

10,7

16,4

17,1

20,6

0,062

0,010

0,189

21,1

0,002

Tabla: 8.25
factor de equivalencia para pavimentos de concreto, ejes tndem, y pt 2,5.

0,203 I

23,1

0,002

~.z.,_~ .

461

0,010

63,6

172,7

._, ~

21,3

36,4

0,007

0,006

0,006

0,005

0,005

0,005

0,005

0,005

0,005

45,5

0,015

0,014

0,013

0,013

0,012

0,012

0,012

0,012

0,012

54,5

0,031

0,028

0,026

0,026

0,025

0,025

0,025

0,025

0,025

63,6

0,057

0,052

0,049

0,048

0,047

0,047

0,047

0,047

0,047

72.7

0,097

0,089

0,084

I .

0,082

0,081

0,081

0,080

0,080

0,080

2,41

81,8

0,155

3,54

90,9

0,203

5,01 /

5,04

100,0

0,303

6,81

6,92

6,98
0,439

9,14

9,35

109,1

8,79 /

9,46

11,4 /

12,0

12,3

12,6

118,2

0,618

14,6 /

15,4

16,0

16,4

1273

0,849

18,3 /

19,5

20,4

21,0

136,4

1,14

22,7

24,3

26,4

145,5

181,8

1,47

1,49

1,51

31,6

190,9
6,09
6,90

Continuacin ...

Tabla 8.26

Tabla 8.25

Factor deequivalencia para pavimentosdeconcreto,

ejes tndem, y~t.

8,55

8,75

9,68

10,14

10,42

10,58

10,6

11,3

11,9

12,3

12,5

11,7

12,3

13,2

13,9

14,5

14,8

13,8

13,6

14,2

15,2

16,2

16,8

17,3

17,5

16,0

15,7

16,3

17,5

18,6

19,5

20,1

272,7

20,3

18,5

18,1

18,7

20,0

21,4

22,5

23,2

281,8

23,5

21,4

20.8

21,4

22,8

24,4

25,7

26,7

290,9

27,0

24,6

23,8

24,4

25,8

27,7

29,3

30,5

300,0

31,0

28,1

27,1

27,6

29,2

31,3

33,2

34,7

309,1

35,4

32,1

30,9

31,3

32,9

35,2

37,5

39,3

318,2

40,3

36,5

35,0

35,3

37,0

39,5

42,1

44,3

327,3

45,7

41,4

39,6

39,8

41,5

44,2

47,2

49,8

336,4

51,7

46,7

44,6

44,7

46,4

49,3

52,7

55,7

345,5

58,3

52,6

50,2

50,1

51,8

54,9

58,6

62,1

354,5

65,5

59,1

218,2

7,64

7,16

227,3

9,11

8,50

8,55

9,07

236,4

10,8

10,0

10,0

244,5

12,8

11,8

254,5

15,0

263,6

para pavimentos de concreto, ejestrdem, y pt 2,5. '

Factor de equivalencia

0,0001

0,0001

0,0003

0.0003

0,001

0,001

0,001

0,002

0,002

0,002

0,005

0,005

0,005

0,0001

0,0001

0,0001

0,0001

0,0001

0,0001

0,0003

0,0003

0,0003

0,0003

0,0003

0,0003

0,0003

0,001

0,001

0,001

0,001

0,001

0,001

0,003

0,002

0,002

0,002

0,002

0,002

0,006

0,005

0,005

0,005

0,005

0,005

" 54,5

0,009

63,6

0,016

72,7

0,033

0,030

0,029

0,028

0,027

0,027

0,027

0,027

0,027

81,8

0,052

0,048

0,045

0,044

0,044

0,043

0,043

0,043

0,043

90,9

0,080

0,073

0,069

0,067

0,066

0,066

0,066

0,066

0,066

100,0

0,116

0,107

q,l 01

0,099

0,098

0,097

0,097

0,097

0,097

109,1

0,163

0,151

0,144

0,141

0,139

0,139

0,138

0,138

0,138

118,2

0,222

0,209

0,200

0,195

0,194

0,193

0,192

0,192

0,192

127,3

0,295

0,281

0,271

0,265

0,263

0,262

0,262

0,262

0,262

136,4

0,384

0,371

0,359

0,354

0,351

0,350

0,349

0,349

0,349

145,5

0,490

0,480

0,468

0,463

0,460

0,459

0,458

0,458

0,458

154,5

0,616

0,609

0,601

0,596

0,594

0,593

0,592

0,592

0,592

163,6

0,765

0,762

0,759

0,757

0,756

0,755

0,755

0,755

0,755

172,7

0,939

0,941

0,946

0,948

0,950

0,951

0,951

0,951

0,951

181,8

1,14

1,15

1,16

1,17

1,18

1,18

1,18

1,18

1,18

2,16

2,16

209,1

464

INGENIERO

ALFONSO

MONTE)O

Continuacin ...

CAPrTULO

FONSECA

8 -

DISEO

DE ESPESORES DE PAVIMENTOS

Tabla 8.26

Factor de equivalencia para pavimentos

de concreto, ejes trdemypt

218,2

2,34

2,31

2,40

2,49

2,55

2,58

12,59

2,60

227,3

2,76

2,71

2,81

2,94

3,02

3,07

3,09

3,10

236,4

3,24

3,15

3,27

3,44

3,56

3,62

3,66

3,68

244,5

3,79

254,5

4,41

-4,30

4,33

2,5.

Fctor de equivalencia

RrGIDOS

PARA CALLES Y CARRETERAS

46'S

Tabla 8.27
para pavimentos de concreto, eje sencillo y pt 3,0.

0,0002

0,0002

0,003

0,003

0,002

0,002

0,002

0,002

0,002

0,002

27,3

0,014

0,012

0,011

0,010

0,010

0,010

0,010

0,010

36,4

0,045

0,038

O,034

0,033

0,032

0,032

0,032

0,032

45,5

0,111

0,095

0,087

0,083

0,081

0,081

0,080

0,080

0,080

54,5

0,228

0,202

0,186

0,1 79

0,176

0,174

0,174

0,174

0,173

0,002

0,010
0,032

3,66

3,79

4,00

4,16

4,26

4,23

4,37

4,63

4,84

4,97

5,03

5,07

5,85

5,90

63,6

0,408

0,378

0,355

0,344

0,340

0,337

0,337

0,336

0,336

263,6

5,12

4,87

5,00

5,32

5,59

5,76

272,7

5,91

5,59

5,71

6,08

6,42

6,64

6,77

6,84

72,7

0,660

0,640

0,619

0,608

0,603

0,600

0,599

0,599

0,599

281,8

6,80

6,39

6,50

6,91

7,33

7,62

7,79

7,88

81;8

1,00

1,00

1,00

1,00

1,00

1,00

1,00

1,00

1,00

290,9

7,79

7,29

7,37

7,82

8,33

8,70

8,92

9,04

90,9

1,46

1,47

1,52

1,55

1,57

1,58

1,58

1,59

1,59

2,29

2,35

2,38

2,41

2,41

10,33

2,40

10,17

2,18

8,33

9,88

2,06

8,28

9,42

2,07

8,90

8,83

100,0

300,0

109,1

2,90

2,81

3,00

3,23

3,38

3,47

3,51

3,53

3,54

9,4

9,9

10,6

11,2

11,5

11,7

10,1

9,4

309,1

118,2

4,00

3,77

4,01

4,40

4,70

4,87

4,96

5,01

5,04

318,2

11,5

10,6

10,6

11,1

11,9

12,6

13,0

13,3
127,3

5,43

4,99

5,23

5,80

6,31

6,65

6,83

6,93

6,98

12,4

327,3

13,0

12,0

11,8

336,4

14,6

13,5

13,2

13,3

14,1

14,7

15,0

9,46

55,6

'-..("\1

11.....................

... ._~

......

__

Tabl a 8.28

'Gontinuacin...
., . .

Tabla 8.28
;
Factor de equivalencia para pavimentos de concreto, ejes tndem;y;pfr3
"'r!"""";Jl7"'<"";;;r,,,,,,.,,,,,,,,,,,,,,,,,..,,,.,, ""4
M"''''~' """"'"""w ....,...,,~~T\ ~...,.",~.
-', ~,'-I.-

09,1
18,2
27,3
36,4
45,5
54,5
63,6
72,7
81,8
90,9
100,0
109,1
118,2

I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I

0,0001
0,0007
0,003
0,008
0,018
0,036
0,066
0,111
0,174
0,260
0,368
0,502
0,664

I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I

0,0001
0,0006
0,002
0,006
0,015
0,D30
0,056
0,095
0,153
0,234
0,341
0,479
0,651

I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I

0,0001
0,0005
0,002
0,006
0,013
0,027
0,050
0,087
0,140
0,217
0,321
0,458
0,634

127,3

154,5

1,38
1,72

I
I

1,38
1,71

I
I

1,44
1,80

2,13

2,10

2,23

172,7

2,62

2,54

2,71

190,9

I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I

0,0005
0,002
0,006
0,013
0,026
0,048
0,083
0,135
0,209
0,311
0,447
0,626

1,13

163,6

181,8

0,0001

0,851

136,4
145,5

1,47
1,88

I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I

0,0001
0,0005
0,002
0,005
0,013
0,026
0,047
0,081
0,132
0,205
0,307
0,443
0,621
0,850
1,14
1,49
1,93

I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I

0,0001
0,0005
0,002
0,005
0,012
0,025
0,047

I
I
I
I
I
I
I

0,204
0,305
0,440
0,619
0,850
1,14
1,50
1,95

0,0005
0,002
0,005

0,005
0,012

0,012
0,025

0,025
0,047

0,047

0.080

0,131

0,131

I
I
I
I
I
I
I
I

de equivalencia para pavimentos de concreto, ejes tndem, Y pt 3,0.

0,0001

0,081

0,081

f'ctor

0,131

0,303,

0,304

0,439

0,440

1,51
1,96

I
I
I
I

0,849
1,14
1,51
1,97

6,25

6,93

7,17

7,26

8,03

8,96

8,09

8,41

8,40

9,24

10,36

9,57

9,7

10,6

13,1

9,8

11,9

11,3

11,4

11,2

12,1

13,6

13,2
15,4

13,2

12,8

13,7

17,9

15,3

14,7

20,6

17,6

8,76

8,86

9,70 I

10,17

10,43

10,58

11 ,96

12,33

12,54

14,0

14,5

14,8

15,1

16,2

16,9

17,3

17,2

18,6

19,5

20,1

15,4

19,5

21,3

23,2

17,4

22,5

15,6

22,0

26,6

19,6

25,7

17,6

24,1

16,8

30,4

22,0

29,2

23,7

19,9

27,3

19,1

24,7

20,2

24,6

33,0

34,6

27,2

22,4

30,6

21,7

27,6

23,1

34,3

37,1

39,2

25,2

30,8

26,3

24,6

27,4

31,1

41,6

44,1

28,2

38,2

27,8

34,2

'29,8

30,6

35,4

11,32

46,4

49,4

31,6

42,3

31,3

37,9

33,8

34,0

40,1

37,7

51,5

55,2

45,3

35,4

46,8

35,2

41,8

38,1

61,3

41,8

56,9

345,5

51,1

39,5

51,5

39,5

46,1

42,9

62,7

67,9

. 354,5

44,3

46,3

56,6

48,2

44,0

50,7

57,4

62,1

74,9

64,3

48,9

51,1

68,9

49,4

55,8

53,9

56,5

61,2

0,618

p,618

1,14

, 1.290,9

0,203

0,203

0,850

281,8

8,57

8,24

6,10

7,69

6,80

336,4

363,6

82,4

Factor de equivalencia

Tabla 8 29
'actor' de 'equivalencia para- pavimentos de concreto, ejes tridem;)/ pt 3,0.
.,
.
ontl!,oafin...

Tabla 8.29
para pavimentos de concreto, ejes:tridem,~,U.,}

09,1

0,0001

0,0001

1 0,0001

0,0001

0,0001

1 0,0001

0,0001

18,2

0,0004

0,0003

1 0,0003

1 0,0003

0,0003

1 0,0003

1 0,000':3

0,0003

27,3

0,001

0,001

0,001

0,001

0,001

0,001

36,4

0,003

0,003

10,002

0,002

0,002

0,002

0,002

45,5

0,007

0,006

0,005

0,005

0,005

0,005

54,5

0,013

0,011

0,01

0,009

0,009

10,009

63,6

0,023

0,020

0,018

0,017

0,017

72,7

0,039

0,033

0,030

0,028

0,028

81,8

0,061

0,052

0,047

0,045

90,9

0,091

0,078

0,071

0,068

100,0

0,132

0,114

0,104

109,1

0,183

0,161

0,148

118,2

0,246

0,221

127,3

0,322

0,296

136,4

0,411

145,5

0,515

0,0001

'"

2,59

2,56

2,41

2,12

2,96

3,07

3,10

2,61

2,82

3,09

2,45

3,03

2,53

3,27

3,06

3,01

3,63

2,82

3,58

3,68

..2,9~

3,47

0,001

4,31

4,33

3,23

3,7.7

4,17

3,43

4,03

0,002

3,43

4,.18

5,07

3,98

4,31

5,04

254,5

3,90

4,86

0,005

3,70

4,98

4,65

0,005

5,86

5,90

0,009

263,6

4,59

4,22

4,90

5,78

5,34

0,009

4,42

5,62 .

6,78

6,84

0,016

272,7

5,28

4,80

5,54

6,66

0,016

4,99

6,45

6,08

0,016

7,88

0,027

281,8

6,06

6,23

7,80

0,027

5,61

7,36

6,89

0,027

5,45

7,04

9,04

0,043

0,043

290,9

6,92

6,18

6,98

8,93

8,36

0,044

6,29

8,72

7,76

0,044

10,18

10,33

0,066

0,066

0,066

300,0

7,89

6,98

7,78

9,91

8,70

0,067

7,05

9,44

11,75

0,097

0,097

0,097

8,96

7,88

8,66

11,55

10,61

0,098

7,87

11,20

9,71

0,100

13,3

0,139

0,139

0,138

10,2

8,9

11,9

0,140

9,6

13,1

10,8

0,143

8,8

12,6

15,0

0,195

0,193

0,193

0,192

327,3

11,5

10,0

10,6

14,7

13,2

0,198

9,8

14,1

12,0

0,205

16,9

0,265

0,263

0,262

0,262

336,4

12,9

12,2

14,7

0,268

11,7

16,5

13,2

0,277

10,9

15,8

18,4

18,9

0,357

0,353

0,351

0,350

0,349

345,5

14,5

12,5

12,9

16,2

0,367

12,1

17,5

14,5

0,387

21,1

0,466

0,462

0,460

0,459

0,458

354,5

16,2

13,9

14,2

20,5

17,8

0,476

13,4

19,4

15,9

0,494

0,001

'1318,2

23,5

15,6

22,7

14,8

21,4

363,6

15,5

19,6

0,592

18,2

17,4

154,5

25,1

26,1

17,2

17,2

23,5

372,7

16;4

21,4

0,755

20,2

19,1

163,6

27,6

28,8

0,942

0,947

0,949

0,950

0,951

0,951

0,951

381,8

19,1

18,8

25,8

0,934

18,1

23,4

0,930

22,5

20,8

172,7

31,8

1,17

1,18

1,18

1,18

1,18

1,18

390,6

20,6

30,3

1,15

19,9

28,2

1,12

21,2

25,5

1,11

25,0

22,6

181,8

30,7

33,2

35,0

~~.
'

.: ''Desviacin normal estn dar Zr

En lo que se refiere al periodo de diseo, se indica queen gel'lr2.

ser superior a 20 aos, con el fin de poder evaluar las di.stin~l?
,altr~
largo plazo. Se recomienda incluso que el periodo de anlisis icluyt~
una rehabilitacin. Segn el tipo de carretera, se sugieren los periodB
o indicados en la Tabla 8.30.

~%t, . que
~lIiopone

para un deterniinado conjunto de variables definiendo un

(espesores de las capas, caractersticas de los materiales que las
nio
lbrren,condiciones
de drenaje ...) el trnsito que puede soportar el misr6-largo d un'determindo periodo de diseo sigue una ley de dis'];i'n normal (Tabla 8.32), con una media Mt y una desviacin tpica So,
ante la tabla de dicha distribucin se puede obtener el valor ZRasociado a
ivel de confiabilidad R, de forma que haya una probabilidad igual a l-R/l 00
'Ue(elnsito realmente soportado sea inferior al valor ZrSo.

itll

Tabla 8.30
Periodos de diseo a adoptar en funcin del tipo de carretera

_lama
.,

Interurbana de trnsito elevado

20 - 50

Pavimentada de baja intensidad de trnsito

15 - 25

8.32
Valores de Zr en funcin de la confiabilidad.

-0,000
50

De baja intensidad de trnsito pavimentacin

con grava

10-20

-0,253

60

-0,524
70

(Fuente: American Association of State of Highway and Transportation AASHTO. Guide for Design:'
Pavements Structures 1986. Washington: AASHTO 1986, P.v.)
."~

'.1"

. ::",' ',j:

El trnsito a tener en cuenta es el que utiliza el carril de diseo. Se adrnif~'

que en general, en cada direccin circula el 50% del trnsito total (aui.)iqu:~,
en ocasiones puede variar entre e130% y el 70%) y que, dependiendo ,de:!
nmero de carriles en cada direccin, puede suponerse que sobre el carrf '.
de diseo circulan los porcentajes del trnsito, en dicha direccin, que {igu~T.
ran en la Tabla 8.31.
1

-0,674
75
-0,841
80
-1,037
85
-1,282
90
-1,340
91
-1,405
92
-1,476

.}

93
-1,555
Distribucin

Tabla 8.31
del trnsito en funcin del nmero de carriles

94
-1,645
95
-1,751
96
-1,881
97

100

-2,054
98
-2,327

80 - 100

60 - 80

99,9

50 - 75

99,99

(Fuente: American Association of State of Highway and Transportation AASHTO. Guide for Design of
Pavements Structures 1986. Washington: AASHTO 1986, P.v.)

99
-3,090
-3,750

(Fuente: American Association ot 'State of Highway and Transportation AASHTO. Guide for Design of
Pavements Structures 1986. Washington: AASHTO 1986, P.Y.)

'Ii'f;!.':

'':i;;' '

!'

8.3.4

Ecuacin 8,2

Error estndar combinado So

F?-;-

!l,f

Tal y como se ha indicado en el'prrafo anterior, representa la deS\(ia~~1~

tndar conjunta que conjuga la desviacin estndar de la ley de predic<;:i~h~~l
trnsito en el periodo de diseo con la desviacin estndar de la ley de predi '-'1

~~;l~

'ti ~_,

cin del comportamie.nto

del pavimento, e: d.ecir, del n~~ero de eIe~
puede soportar el pavimento hasta que su Indice de servicro descienda r.
debajo de un determinado valor Pt.
f

La Gua AASHTO recomienda

de los siguientes intervalos:
Pavimentos

'

I~

adoptar para So valores comprendidDs':(j

'
" , :'t)~

rgidos: 0,30 - 0;40

0,35= construccin

nueva

0,000

0,35

1,00

5 a 15

50 - 60

0000 - 0,253

0,35

1,00 - 1,23

15 a 30

60 -70

0,253 - 0,524

0,35

1,23 - 1,83

30 a 50

70 -75

0,524 - 0,674

0,34

1,51 - 1,70

50 a 70

75 - 80

0,674 - 0,841

0,32

1,64 - 1,86

70 a 9O,

80- 85

0,841 - 1,037

0,30

1,79 - 2,05

'<,

(Fuente: American Association of State of Highway and Transportation AASHTO. Guide for Design of
Pavements Structures 1986. Washington: AASHTO 1986, PY)

0;40, = sobrecapas
Pavimentos

flexibles: 0;40 - 0,50

0;45 = construccin

. ndice de servicio final Pt y variacin Apsi en el ndice

'de servicio

nueva

0,50 = sobrecapas
; -,,':5;;"'

Por otra parte, en la Gua se sugieren los niveles de confiabilidad R indic'lqJ;

en la Tabla 8.33 de acuerdo con el tipo de carretera de que se trate.
"

Tabla 8.33
Niveles de confiabilidad a adoptar en funcin del tipo de carr

seleccin del ndice de servicio final pt se debe basar en el ndice ms bajo

ll~pueda ser tolerado antes de que sea necesario efectuar una rehabilifi/un refuerzo o una reconstruccin.
Se sugiere para el mismo, un valor
;'2~5 o incluso superior para las carreteras de mayor trnsito y de 2,0 para trQsmenos importantes. En cuanto al ndice de servicio inicial Po, que a su vez
viene para determinar la variacin ~PSI = Po - Ptt ste depende de la cali.<;l",dela construccin. En los pavimentos del ensayo AASHO, Po alcanz un
alar medio de 4,5 en los pavimentos de concreto y de 4, 2 en los de asfalto.

Autopistas y carreteras importantes

Coeficiente de drenaje CD

Arterias principales
Colectoras

80 - 95
50 - 80

!i,16f

75 - 95

.<.

50 - 80

Y~~I!~
determinada

del mismo depende de dos parmetros: La calidad del drenaje, que

por el tiempo que tarda el agua infiltrada en ser evacuada
(iJe1'e(~vimentoy el porcentaje de tiempo a lo largo del ao durante el cual el
.s:rlliento est expuesto a niveles de humedad aproximndose
a la satura.n. Dicho porcentaje depende de la precipitacin media anual y de las con15.!H!J~s de drenaje, la Gua define cinco calidades de drenaje, de acuerdo
lji,T.abla 8.3.5.
f;

Locales

J.~,~~

t.~?;

(Fuente: American Association of State of Highway and Transportation AASHTO. Guide for Destg~
Pavements Structures 1986, Washington: AASHTO 1986, P.V.)

El producto ZrSo realmente es un factor de seguridad aplicado a la estim~;

del trnsito a travs de le Ecuacin 8.2. La AASHTO recomienda que'el ~~,
de seguridad est en funcin del trnsito esperado en el carril de diseo~~
la Tabla 8.34.

-it'l- "::"

birlando las variables anteriormente

indicadas, se recomienda
a Cd los valores indicados en la Tabla 8.36.

adoptar

Tabla 8.37
Valores del coeficiente de transmisin de cargas, J

Bueno

Tipo de pavimento
'.,
'
;'1:"Nb 'reforzado o reforzado con juntas

~/-1:,,...,r

dia

, 2: Reforzado continuo

1 semana

Mediano

2,5 - 31
2,3 - 2,9

3,6 - 4,2

~.(F!J.ente:
American Association o State of Highway and Transportation AASHTO. Cuide for Design of
.'
Pavements Structures 1986. Washington: AASHTO 1986, P.V.)
,,)' .
:

el agua no se evaca .

Muy malo

3,8 - 4,4

,t:, .-.

1 mes

Malo

3,2
2,9 - 3,2

i'(~h
(Fuente: American Association of State of Highway and Transportation
Pavements Structures 1986. Washington: AASHTO

AASHTO. Cuide for Design o. 'i

1986, p,v,)
.j

,.&
l

Tabla 8.36
Valores del coeficiente de drenaje Cd

, Dentro de cada intervalo de variacin se recomienda adoptar los valores ms

i~ltos cuanto menor sea el mdulo de reaccin de la subrasante k, ms elevado
, el coeficiente de dilatacin trmica del concreto y ms amplias las variaciones
',-<tJe
temperatura. Por el contrario, en los casos de carreteras de poco trfico, so'portando un nmero reducido de camiones, puede irse a los valores ms ba.10S de J, puesto que entonces habr menos prdida del efecto de la trabazn
.~,ntre los agregados.

Mdulo de elasticidad Ec del concreto

1,20-1,15

1,15-1,10

1,10- 1,00

Bueno

1,10- 1,00

1,00 - 0,90

Mediano

1,15 -1,10

Malo

11,10-1,0011,00-0,90

Muy malo

1,00 - 0.90

0,90 - 0,80
0,90; 0,80

0,80 - OJO

(Fuente: American Association of State of Highway and Transportation AASHTO. Cuide. for Desjg~)C)j'b.
";ir.,~':-:
Pavements Structures 1986. Washington: AASHTO 1986, P.V.).

'Se recomienda determinarlo de acuerdo con el procedimiento

descrito en la
Norma ASTM C469, o en su defecto, correlacionarlo
con otras caractersticas
,'del material, como puede ser su resistencia a compresin. A este respecto el
. Cdigo Colombiano
de Construcciones
Sismorresistentes indica que para
cargas instantneas, el valor del mdulo de elasticidad Ec puede considerarse
igual a las expresiones dadas en la Tabla 8.38.

Tabla 8.38
Correlacin entre la resistencia a la compresin
y el mdulo de elasticidad

Coeficiente de transmisin de cargas, J

8.3.7

Este factor se introduce para tener en cuenta la capacidad del pavimento d,

concreto para transmitir las cargas a travs de las discontinuidadeS
Uurit~~f1},
grietas). Su valor depende de varios factores. El tipo de pavimento (enI0f~~~!):,~}jf
reforzado con juntas, con armadura continua ...). El tipo de berma (de C9,%r;~Y
to unida al pavimento

,-,fy)

o de asfalto).

La existencia o no de dispositivos de transmisin de cargas (pasadors~Hile

pavimentos con juntas, acero en los armados con refuerzos contind~)!,
funcin de estos parmetros, en la Tabla 8.37 se indican los valoresdel ..
~-:
ciente

J.

'>

':~',::/1::. \

Grueso - gneo

Ec= 5.500&

- 17.500&

Grueso - Metamrfico

Ec= 4.700&

- 15.000&

Grueso - Sedimentado

Ec = 3.600&

- 11500&

Sin informacin

Ec= 3.900&

- 12500&

~'i:'(Fuente: American Association of State of Highway and Transportation AASHTO. Cuide for Design of
L',
Pavements Structures 1986. Washington: AASHTO 1986, P.V.)

 En donde fc es la resistencia a compresin del concreto y debe expresar

MPa o kg/crn? para obtener Eci en M Pa o kg/crn-', respectivamente.
.

8.3.9

Factor de prdida de soporte Ls

Este parmetro viene a indicar la prdida de apoyo potencial de las los~~,de"

do bien a la erosionabilidad
de la subbase o bien a asentamientosdif~r~
ciales de la subrasante; y aunque no aparece de forma explcita en la frmlG
de diseo para la obtencin del espesor, s interviene de forma directa atra'
de una reduccin del mdulo de reaccin efectivo de la superficie en la que
apoyan las losas. En la Tabla 8.39 se indica los valores de Ls recomendaQ
para-distintos tipos de bases y subbases.

Tabla 8.39
Valores del factor de prdida de SOP9rte Ls
en funcin del tipo de base o subbase

n el caso de que, an utilizndose subbases no erosionables, lIegaren a proucirse en la subrasante asentamientos diferenciales, como puede ser la exisncia de arcillas expansivas, o por excesiva expansin durante la poca de
.heladas, debern adoptarse para Ls valores comprendidos
entre 2,0 y 3,0. El
fecto de la prdida de soporte en la reduccin del mdulo de reaccin efecti.Qk se observa en la Figura 8.10.
."',,'

Mdulo de reaccin k de la superficie en la que se

apoya el pavimento (o mdulo efectivo de la
subrasante)
Antes de entrar a la frmula o al baco para definir el espesor de la losa, es necesario determinar las posibles variaciones en la capacidad de soporte la cual
depende del mdulo de resiliencia del suelo de la subrasante, el de la subbase
y del mdulo de elasticidad de la subbase.
\.

Para la determinacin
del mdulo de elasticidad de la subbase se puede utili~ar una serie de correlaciones con otros parmetros.
Bases granulares tratadas con cemento
(E: 7.000 a 14.000 MPa)

0,0 a 1,0

Subbases tratadas con cemento

(E: 3.500 a 7.000 MPa)

0,0 a 1,0

En el caso de bases tratadas con cemento:

Bases asflticas
(E:2.500 a 7.000 MPa)
Subbases estabilizadas
(E: 300 a 2.000 MPa)

0,0 a 1,0
con asfalto

Estabilizacin con cal

(E: 150 a 1.000 MPa)
Materiales granulares
(E: 100 a 30.0 MPa

En el caso de bases o subbases granulares: El ndice CBR, el valor R utilizaido en California o el resultado del ensayo triaxial de Texas. Se recomienda,
no obstante, que el mdulo de elasticidad de una subbase granular no sea
ms de cuatro veces superior al de la subrasante sobre la que se apoya.

Suelos finos y subrasantes

(E: 20 a 300 MPa)

naturales

a7

das.

En el caso de una base asfltica: La estabilidad

Marshall.

0,0 a 1,0

1,0 a 3,0
sin tratar

la resistencia a compresin

Dado que el valor del mdulo resiliente de la subrasante puede variar a lo largo del ao, como es el caso de suelos afectados por ciclos de congelamientodescongelamiento,
para determinar el valor del mdulo k hay que realizar un
proceso iterativo:

1,0 a 3,0

2,0 a 3,0

En esta tabla, E es el mdulo elstico o el de resiliencia del material

(Mpa = 10,1971 kgf/crrr').
(Fuente: American Association of State of Highway and Transportation AASHTO. Cuide for Design.
Pavernents Structures 1986. Washington: AASHTO 1986, P.V.)

"Se divide el ao en intervalos homogneos dentro de los cuales el coeficiente

de variacin del mdulo de resiliencia no sea superior a 0,15. En el caso de bases y subbases granulares no hay que olvidar que su mdulo de elasticidad
puede variar as mismo a lo largo del ao.
utilizando el nomograma de la Figura 8.7 en el que intervienen como variables de entrada el mdulo de resiliencia de la subrasante, el espesor de la sub,base y el coeficiente de elasticidad de la misma, se obtiene el denominado
mdulo de reaccin compuesto de la subrasante.

En el caso de que bajo la subrasante haya un estrato de roca a una profund..

dad menor de 3 m, el mdulo de reaccin compuesto obtenido en el paso anterior se corrige utilizando las curvas de la Figura 8.8.
Se adopta un valor inicial arbitrario
X102MPa

c-.

1\..

70

~ r::r:::~tf"
~~:::::

~:g -..

-1--..1..::::::
'<,

---f::::::

--.:::':

,
1\.'.

-,

Con la ayuda del nomograma de la Figura 8.9 se obtiene lo que se denomina deterioro relativo Ur, para el espesor de la losa supuesto y los distintos valores de k.

+-+'1-H-

Se calcula el promedio de los diferentes valores Ur, y entrando de nuevo en la

Figura 8.6 se obtiene el valor medio del coeficiente k para el mismo espesor.

1\."

1 1 1 1

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r-,

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(MPa)

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1
Espeuorde la aubbs&e,
450

350

300

(rnm)

250

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150

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40

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I-H-+~":'.(M~

1'-.
Ejemplo:

Realllenda

Ya definidos los valores de los distintos parmetros, entrando con los mismos
en la ecuacin general del mtodo AASHTO o bien en la Figura 8.6 se obtiene
el espesor de losa necesario. El valor deducido debe redondearse al centfrnetro ms prximo. Para mayor claridad, en la misma figura se ha desarrollado
un ejemplo a partir de los siguientes datos:
Mdulo

de reaccin efectivo

Mdulo

de elasticidad

= 49

20 MPajm

MPa

del concreto

Resistencia media del concreto

media.
Coeficiente

~
de la subbaae = 150 mm
Mdulo de elastiddad de la subbaSe E.b= 140 MPa
Mdulo de resllena Mr

del espesor del pavimento

+1

'

Determinacin

15:8'"

K :
......

8.3.11

..

125

L_ -f--"),,.

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<, ~ ~~

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150

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~

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l"~~~
~. 550 'e;
~
.E

"1'

200

1'\:'

Finalmente se corrige el valor dek en funcin de la prdida de soporte LS de la

subbase, con ayuda de la Figura 8.1 O .

1"'.'

.
I!.'\

..

~..

para el espesor de la losa.

Ec = 35.000

a flexotraccin

MPa
Mr = 4,6 Mpa de resistencia

de drenaje Cd = 1,0

Error estndar combinado

So = 0,29.

= 110 MPa/m

Confiabilidad

Figura 8.7 - Nomograma para determinar el mdulo de reaccin compuesto <;l,~1)~~

subrasante, superando una profundidad infinita.
, ~:~ti1

95%

LiPSI: 1,7, deducido

a partir de un valor inicial de 4,2 y un valor final igual a 2,5.

Nmero

de ejes equivalentes

total

WS2

de 82 kN (8,2 t)

Con los valores anteriores y, siguiendo los pasos indicados en la Figura 8.6 se
. obtiene un espesor de pavimento de 250 mm, si se considera que las bermas
son de asfalto y las juntas tienen dovelas. Si se supone que las bermas son de
Concreto unidas al pavimento el espesor se reduce a 220 mm. Pero si se considera que el pavimento no tiene dovelas y que las bermas son de asfalto el es"pesar sube a 270 mm.

,
i
!

Mdulo de ccI6n de la subrasante. k.., (MPalm)

suponiendo una subrasanta. de profundidad sernHn1ln1ta

11

'25

I
I

I /
I /
I /

~."qJe,,-.:ue."1tr;

!;a f\.r)dad6n

Dsa.

(m)

II

'1

1SO

'

75

MJ

Ejemplo:

Mr '28MPa
Oso= 1.50 m
k~ =65MPalm
Respuesta.
75 MPalm

I
/ 1/ / ?
/ / 1/ V / /
/
I
I
i
i
I
,
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7 / / / / /V V /
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/ / // / / / /'
I J, 1/ // / -: -: ?
1--<-> ------r- .
~ ~~
V 1/ /~'i:/ / /'

!
!

200

225,

/"

I
I

./

I
I

./

I
I

./

140

125

100

so

75

25

M6dulo de "",l1encla de la subbese.

50

100 150 200

250

300

350 ,400

450

500

Mdulo do ri!acd6n de la subrasanta. k (I.1Pa1m)

modificado para tener en cuenta la presencia
de una fundacin rfglda superficial

Mr (MPa)

Dano relatIvO. (Url

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IV

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m/elcaso d~iisponerse bermas de concreto unidas al pavimento, se puede

isrninuir el valor del coeficiente J de transmisin de cargas a 2,75, el espesor
~Ipavimento resultante sera del orden de 220 .mrn.
(".

i,por el contrario, se hubiesen conservado las bermas flexibles pero suprimido los pasadores y se adoptara por ello para J un valor igual a 4, el espesor ne~~ario de pavimentosse
habra incrementado a 270 mm.

LAS JUNTAS EN LOS PAVIMENTOS

100
90

- -----------------

80

i-g

II---l--+-+-JL:

I I I I I I I I-/---.:.J

70

60

.si ~
lii.g

50

0.,

~..'!!

1__

-__.__

-"--

O'

mm

"ti,~::C-_~-~~_~-

Qtros esfuerzos generados en el pavimento se deben a los movimientos de

contraccin o expansin del concreto y a las diferencias en la temperatura, o
en la humedad, entre la superficie y el apoyo de la losa. Estos esfuerzos se con- trolan con una adecuada seleccin de las dimensiones superficiales de las 10;bs, en otras palabras, diseando las juntas del pavimento.

30 .-.

<.

"$

Enlaslosas de un pavimento rgido se presentan diversas clases de esfuerzos.

G9~ms elevados son los generados por la circulacin de los vehculos sobre
ellas, los cuales se controlan con el correcto diseo del espesor de las losas,
Qn la seleccin adecuada de la resistencia del concreto y con una calidad en
I~ 'construccin tal que las propiedades determinadas durante el diseo se
cumplan.

4D

~
~~

RGIDOS

/"
7

1?:[--~

,,

>r--::

.las juntas, transversales y longitudinales,

p'resente fisuracin del pavimento.
l,~
.,"

51

7/

74

1 1

1 11

y-r

1 1 1 1 1 1

se construyen

para impedir que se

~8ems, los anlisis de los esfuerzos generados en las losas, por cargas colo~das en diferentes posiciones, han demostrado que estos son mayores en
cercanas de los bordes de las losas y, an ms, en sus esquinas, de lo cual
concluye que las juntas inducen en el pavimento rgido unas zonas de debilidad relativa, por lo que en su concepcin se deben disear los mecanismos o tomar las precauciones necesarias para mantener su integridad
estructural.

r~s

30

120 140 180 220 2110

180 200 240

Mdulo efectivo de roacd6n de la stJbrasentD. k (MPalm)

~e

Finalidad de las juntas

Las juntas en los pavimentos
zones:

de concreto

son 'necesarias por las siguientes ra-

-i .

Figura 8.10 - Nomograma para corregir el mdulo de reaccin efectivo por

prdida potencial de soporte de la subbase.

,. Por requisitos de construccin. Lo ms frecuente es construir los pavimenFitos rgidos por carriles, generndose juntaslongitudinales,
con una separacin determinada mediante un diseo realizado con criterios tcnicos.