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* Krim's DZai <http://www.scribd.com/krim_sd> Account o o o o o o o o o o nual> 1 First Page Home </> My Documents <http://www.scribd.com/documents> My Collections <http://www.scribd.com/my_document_collections> My Shelf <http://www.scribd.com/shelf> View Public Profile <http://www.scribd.com/krim_sd> Messages <http://www.scribd.com/inbox> Notifications <http://www.scribd.com/notifications> Settings </account/edit> Help <http://support.scribd.com> Log Out </logout?return_to=%2Fdoc%2F35550237%2FRenault-Clio-II-Fase-2-Service-Ma

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Add to Collections Download this Document for Free Auto-hide: on <#> This is a collapser for 728x90 page 1 G N R A L I T S M C A N I Q U E Q U I P E M E N T L E C T R I Q U E C A R R O S S E R I E ETUDERenault Clio II phase 2 (06/2001 ) L 'tude prsente dans les pages qui suivent a t ralise grce au concours des ServicesTechniques et des Relations Presse de Renault que nous remercions ici de leur aimablecollaboration. La Clio 1 apparat en juin 1990. Lapremire grosse volution se fait en mars1994 ; c'est la Clio 1 phase 2.En mars 1998, une nouvelle Clio prend lerelais : c'est la Clio 2. Elle volue sontour en juin 2001 pour donner la Clio 2phase 2.De nombreuses amliorations au niveaude la scurit ont marqus la vie de laClio : airbag conducteur et prtensionneursde ceinture de scurit (mars 1994), freinage ABS en srie (fvrier 1999), quatre airbags en srie (septembre2000).Produite plus de 1 900 000 exemplaires fin mars 2001 depuis son lancement en1998, la Clio II bnficie d'un importantrestyling. Pas moins de 50% des picesde structure et de carrosserie sontnouvelles ou ont t modifies. Lanouvelle Clio arbore un design extrieur qui lui confre plus de dynamisme et decaractre. L'ambiance intrieure estentirement nouvelle et marque un vraisaut qualitatif. De nouveaux quipementstechnologiques de scurit et de confortde vie bord font galement leur apparition. Le plaisir de conduiteprogresse avec l'arrive d'une directionassiste lectrique indite et d'unenouvelle gnration de motorisationsTurbo-Diesel Common Rail 1.5 dCi 65 et80 ch. Design et vie bord Profondment restyle, la Clio arboreune face avant portant la nouvelleidentit visuelle apparue sur Vel Satis :un losange agrandi en suspension sur une petite calandre en forme de losange,elle-mme dispose au centre d'undidre. Les lignes apparaissent plustendues. Le design de la partie arrirevolue aussi. Le logo, largementdimensionn, fait son apparition au centredu hayon et intgre l'ouverture du coffre.L'intrieur a t compltement repens,avec une toute nouvelle planche de bord.La nouvelle casquette double bossagedans le prolongement des compteursdonne une touche de dynamisme enharmonie avec le design extrieur.La Clio marque un pas de plus vers lapersonnalisation du vhicule : le clientpourra composer son intrieur parmi 9ambiances diffrentes, dont 5 serontdisponibles sur les deux premiersniveaux d'quipement.L'intrieur reoit de nouveauxrangements et quipements. Un inditcapteur de pluie coupl un capteur deluminosit, la climatisation rgule ou lesystme de navigation GPS de derniregnration Carminat Navigation Informecontribuent augmenter la qualit de vie bord. Scurit Sur la Clio, Renault propose desquipements de scurit souvent indits ce niveau de gamme, commel'Assistance au Freinage d'Urgence oules lampes au Xnon.En termes de scurit passive, outre lastructure largement revue, la Cliodispose d'airbags frontaux adaptatifs.Aux places latrales arrire, desprtensionneurs sont prsent associsaux limiteurs

d'effort 600 kg. Enfin, la Clioreoit la fixation pour siges enfant Isofix3 points aux places latrales arrire ainsiqu' la place passager avant, dote del'inhibition de l'airbag. Plaisir de conduite La technologie se met au service duplaisir de conduite avec la nouvellefamille K9K de moteurs 1 461 cm 3 Turbo-Diesel Injection Directe CommonRail. Ces nouveaux moteurs baptiss 1.5dCi sont disponibles en deux niveaux depuissance, 65 ch/160 Nm puis 80 ch/185Nm avec changeur. Avec ces moteursde nouvelle gnration, la Clio privilgiel'agrment de conduite et affiche lesconsommations et les missions les plusbasses du march.Les trains roulants voluent afin defavoriser le plaisir de conduite de la Clio.La version Renault Sport 2.0 16vbnficie de nouveaux rglages de trainet d'une nouvelle monte depneumatiques de 16'' afin d'optimiser l'efficacit du chssis. Une directionassiste lectrique assistance variableet rappel actif fait son apparition sur l'ensemble de la gamme, except sur Renault Sport 2.0 16v, qui conserve unedirection assiste hydraulique.Les modifications de structure ontgalement t mises profit pour amliorer le confort acoustique. Premiremondiale, un pare-brise amortissant estassoci aux motorisations 1.4 16v et 1.616v, et quipe la version Renault Sport2.0 16v. Autre innovation majeure, lanouvelle famille de moteurs Diesel 1.5dCi bnficie d'un capteur de bruit,appel aussi capteur de vibrations. Cecapteur permet une autocalibration dechaque injecteur au bnfice d'uneacoustique matrise pendant toute ladure de vie du moteur. Cette tude comprend : Les caractristiques, cotes de tolrance et couples deserrage, les mthodes de rparation mcanique,lectrique et carrosserie. Une table analytique, en fin de revue, permet deretrouver, sans difficult, les diffrents chapitres traits. Prsentation Sommaire page 2 G N R A L I T S M C A N I Q Q U I P E M E N T L E C T R I Q U E A R R O S S E R I E PRSENTATION - Cette tude traite des Renault Clio II phase 2 depuis le dbutde leur commercialisation en juin 2001. Caractristiques dimensionnelleset pondrales GammeDimensions Volume (VDA) dm 3 - Du coffre mini...................................................................... 255 - Banquette replie jusqu' hauteur du sige avant............ 596 - Banquette replie jusqu'en haut du pavillon.................... 1 037Plan ct (mm)A Empattement................................................................ 2472B Longueur hors tout........................................................ 3812C Porte faux avant.......................................................... 739D Porte faux arrire.......................................................... 600E U C E

Voie avant.................................. 1392/1418 (Renault Sport)F Voie arrire................................ 1372/1392 (Renault Sport)G Longueur hors tout/avec rtroviseur.................... 1639/1940H Hauteur vide.............................................................. 1417H1 Hauteur hayon ouvert vide........................................ 1909J Hauteur seuil vide........................................................ 651K Garde au sol en charge................................................ >120L Longueur habitacle [pdale/dossier ar) min/max.......... 1727M Largeur aux coudes avant............................................ 1370M1 Largeur aux coudes arrire.............. 1440 (3 p.)/1360 (5 p.)N Largeur aux bandeaux avant............ 1357 (3 p.)/1354 (5 p.)N1 Largeur aux bandeaux arrire............ 1350(3 p.)/1316 (5 p.)P Hauteur assise avant sous pavillon 14...................... 978P Hauteur assise avant sous pavillon 14 (avec TO)...... 958Q Hauteur assise arrire sous pavillon 14...................... 933 Y Entre de coffre suprieure............................................ 906 Y1 Entre de coffre infrieure.............................................. 941 Y2 Largeur intrieure entre passages de roues.................. 969Z Hauteur ouverture coffre.................................................. 635Z1 Longueur de chargement maxi...................................... 1345 Caractristiques pratiques Capacits (en l) - Rservoir carburant.......................................................... 50 - Huile moteur aprs vidange et remplacement du filtre : 1.2 - 1.2 16V...................................................................... 4,0 1.4 16V - 1.6 16V.............................................................. 4,9 2.0 16V............................................................................ 4,75 1,5 dCi............................................................................. . 5,0 1.9 dTi.............................................................................

... 5,5 - Liquide de refroidissement : 1.2............................................................................. ......... 4,5 1.2 16V............................................................................. . 5,0 1.4 16V - 1.6 16V.............................................................. 5,7 2.0 16V............................................................................. . 7,4 1.5 dCi............................................................................. . 5,5 1.9 dTi............................................................................. ... 7,3 - Huile de BVM : JB1 / JB3 / JH1.................................................................. 3,4 JC5............................................................................. ....... 3,1 - Huile de BVA: DP0............................................................................. ......... 6 - Fluide rfrigrant (R134a) : .............................................................................. 660 35 g K4M / K4J avec compresseur SD7V16................ 740 35 g CARACTRISTIQUES Gnralits MotorisationType Mines et puissance fiscale3 portes5 portes 1.2CB0FCF - 4BB0FCF - 41.2 16VCB05CF - 5BB05CF - 51.2 16V BVRCB0W0H 5BB0W0H - 51.4 16VCB1L0F - 6BB1L0F - 61.4 16V BVACB1L0A- 6BB1L0A- 61.6 16VCB1D0F - 7BB1D0F - 71.6 16V BVACB1D0A- 7BB1D0A- 72.0 16VCB1N0F 10-1.5 dCi 65CB07CF - 4BB07CF - 41.5 dCi 80CB080F - 4BB080F - 41.9 dTi 80CB0V0F - 5BB0V0F - 5 YFHEGJZ H1 Y2N1M1NM Y1DABCKQZ1PL1414 MoteurD7FD4FK4JK4MF4RK9K 65chK9K80chMasses Clio 3 portes (kg) vide en ordre de marche88091098010301035960960 vide en ordre de marche sur l'AV 540560640680660605605 vide en ordre de marche sur l'AR340350340350375355355maxi autoris (M.M.A.C.)1420145015251515149015151520dans la limite du P.T.A.C. maxi. admissible sur l'AV 725745820815826805810dans la limite du P.T.A.C. maxi. admissible sur l'AR695705705700664710710total roulant (M.T.R.)2200225024002400non24002400charge utile (C.U.)465465465465400465465remorque freine1100115012001200non12001200remorque non freine475490525540non525525

Masses Clio 5 portes (kg) vide en ordre de marche90093010001040-980980 vide en ordre de marche sur l'AV545565645675-610610 vide en ordre de marche sur l'AR355365355365-370370maxi autoris (M.M.A.C.)1440147015451535-15351540dans la limite du P.T.A.C. maxi. admissible sur l'AV730750825820-810815 Poids et charges (en kg) Sommaire page 3 G N R A L I T S M C A N I Q U E Q U I P E M E N T L E C T R I Q U E C A R R O S S E R I E PRSENTATION * En utilisation pleine charge et sur autoroute / normale. Entretien - Les progrs rcemment raliss dans la conception de votrevhicule et l'utilisation d'huile moteur de haute technologie per-mettent d'effectuer une rvision tous les 30 000 km ou 2 ans(20 000 km sur 2.0 16V) .- Il est impratif de respecter soit le kilomtrage, soit la dure, aupremier des deux termes atteint.- L'espacement des rvisions ncessite de contrler rgulirement leniveau d'huile moteur. En effet, un niveau d'huile insuffisant prsentedes risques de dommages importants. Il est normal que votre moteur consomme de l'huile et plus particulirement en priode de rodage.Contrlez votre niveau d'huile et faites l'appoint si ncessaire. Conditions particulires - Lentretien a t conu pour une utilisation courante de votre vhicule.- En cas dutilisation dans certaines conditions particulirementdifficiles : porte--porte permanent, utilisation majorit urbaine, petits trajets rpts, moteur froid par basse temprature, etc.- Renault conseille de faire raliser une vidange dhuile moteur tous les 15 000 km ou une fois par an. Oprations dentretienOprations supplmentaires - Remplacement des bougies dallumage.. 120 000 km sur 2.016V sinon 60 000 km - Remplacement du filtre air : moteur essence.................................. 20 000 km sur 2.0 16V;30 000 km sur 1.2 16Vet 1.4 ; 60 000 km sur 1.2,1.4 16V et 1.6 16V; ou 4 ans* moteur Diesel...................................... 30 000 km sur 1.9 dTiou 60 000km sur 1.5 dCi; ou 4 ans* - Remplacement du filtre dhabitacle........................ 30 000 km*MoteurD7F / D4FK4J BVMK4J BVAK4M BVMK4M BVAF4RK9K / F9QRoues et pneumatiques Jantes de rfrence (") 5,5 J 14 5,5 J 14 5,5 J 14 6 J 15 6 J 15 7 J 15 5,5 J 14Pneumatiques 175/65 R 14 T175/65 R 14 T175/65 R 14 T185/55 R 15 H185/55 R 15 H195/50 R 15175/65 R 14 Tde rfrence AV/AR Pression (Bar) froid * Avant2/1,92,3/2,22,4/2,32,3/2,22,4/2,32,5/2,32,3/2,2Arrire2/1,82,1/22,2/2,12,1/22 ,2/2,12,2/2,12,1/2 MoteurD7FD4FK4JK4MF4RK9K 65chK9K 80chPerformancesClio 3 portes Vitesse maxi (km/h) 1581701851932201621750 - 100 km/h (s) 15"00 13"00 10"50 9"60 7"20 15"00 12"20400 m D.A. (s) 19"2018"50 17"60 16"90 15"10 19"20 18"301 000 m D.A. (s)36"5034"5032"3030"9027"7035"9034"20 Consommation normesCEE n 93/116(en l/100 km) CO

2 (g/km)143139160165194115113conditions urbaines7,97,89,29,311,25,45,3conditions extra-urbaines4,94,95,35,66,33,73,7mixte65,96,778,14,34,2 PerformancesClio 5 portes Vitesse maxi (km/h)160170185193-1621750 - 100 km/h (s)15"0013"0010"509"60-15"0012"20400 m D.A. (s)19"2018"5017"6016"90-19"2018"301 000 m D.A. (s)36"5034"5032"3030"90-35"9034"20 Consommation normesCEE n 93/116(en l/100km) CO 2 (g/km)143139160165-115113conditions urbaines7,97,89,29,3-5,45,3conditions extra-urbaines4,94,95,35,6-3,73,7mixte65,96,77-4,34,2 Carrosserie - Examen dessous de caisse, passages de roues, ouvrants... Moteur - Vidange et remplissage- Remplacement filtre huile- Contrle visuel de la ligne dchappement Freins - Contrle visuel des plaquettes- Contrle visuel de ltanchit du circuit- Contrle du niveau du liquide de frein / embrayage hydraulique Contrle niveaux et tanchit des circuits - Direction assiste- Lave-vitre AV / AR- Circuit de refroidissementBloc hydraulique bote de vitesses robotise Direction / train avant et arrire - Contrle du jeu des rotules / tat des soufflets caoutchouc Pneus - Contrle tat et pression des pneus (y compris roue de secours)Contrle visuel des amortisseurs AV et AR Equipements - Contrle des ampoules (feux, clignotants, stop)- Contrle de ltat de la charge batterie vhicule- Contrle de ltat du pare-brise et des rtroviseurs- Contrle de ltat des balais dessuie-vitre AV et AR MoteurD7FD4FK4JK4MF4RK9KK9K dans la limite du P.T.A.C. maxi. admissible sur l AR710720720715-725725total roulant (M.T.R.)2200220024002400-24002400charge utile (C.U.)465465465465-465465remorque freine1100110012001200-12001200remorque non freine485500535545-535535 Jantes et pneusPerformances et consommations Sommaire page 4 G N R A L I T S M C A N I Q U I P E M E N T L E C T R I Q U A R R O S S E R I E PRSENTATION - Remplacement de la courroie de distribution* : moteur essence et 1.5 dCi.................. 120 000 km ou 5 ans motorisation 1.9 dTi.............................. 75 000 km ou 5 ans - Remplacement de la courroie daccessoires........ 120 000 kmou 5 ans (75 000 km sur 1.9 dTiou 60 000 km sur 2.0 16V) - Remplacement du filtre essence........................ 240 000 km - Remplacement du filtre gazole............................ 60 000 km

Q E

U C

Aux rvisions, si le filtre gazole nest pas remplac, purgezimprativement leau de celui-ci- Vrification des garnitures et dpoussirage(pour freins tambour)............................................ 90 000 km - Remplacement du liquide de frein........ 120 000 km ou 4 ans - Remplacement des piles de la tlcommandedouverture des portes.................................................... 2 ans - Circuit de climatisation : contrle et mise niveaude la quantit de fluide rfrigrant.................................. 4 ans - Remplacement du liquide de refroidissement...... 120 000 kmou 4 ans - Remplacement du systme pyrotechniquedes airbags et prtensionneurs.................................... 10 ans * Les kilomtrages ou dures indiqus constituent des maxima ne jamais dpasser. Dans des conditions particulires dutilisa-tion (petits trajets rpts, ambiance poussireuse...), effectuer un remplacement anticip. Type dhuile moteur - Seules les huiles de norme ACEAsont utilisables pour rpondre un intervalle de vidange de 30 000 km ou 2 ans.- Les tableaux ci-aprs indiquent les qualits des huiles qu il fautabsolument respecter pour un fonctionnement correct du moteur. Moteur essence * Huile pour conomie de carburant. Moteur Diesel - Ne pas utiliser les huiles de grade 0W30 , 5W30 , 10W30 dansles moteurs Diesel de la gamme.- Les huiles ACEAAI et A5 (essence) permettent une rductionde la consommation de carburant. 1) Moteurs Diesel, pour faciliter les dmarrages froid (au-des-sous de -I5C) il est prconis d utiliser de l huile de grade 0W40 . Identification du vhicule Plaque didentification du vhicule AA432151110987613121 Type mine du vhicule etnumro dans la sriedu type 2 MTMA(Masse Totale MaxiAutorise de vhicule) 3 MTR (Masse TotaleRoulante - vhicule encharge avec remorque) 4 MTMAessieu avant 5 MTMAessieu arrire 6 Caractristiques techniquesdu vhicule

7 Rfrence peinture 8 Niveau d quipement 9 Type de vhicule 10 Code sellerie 11 Complment de dfinitionquipement 12 Numro de fabrication 13 Code habillage intrieur Identification extrieure Sommaire G Q U I

A R R O S S E R I E page 5 - Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne, plac trans-versalement en avant de lessieu avant.- Distribution assure par deux arbres cames en tte (un seulsur le moteur 1,2 60ch) entrans par une courroie crante.- Commande des soupapes par linguets rouleaux rattrapagehydraulique sauf sur les moteurs 1,2.- Injection multipoint avec allumage statique. Moteurs D Bloc-cylindres Classe des fts des carter-cylindresAttention : Il est impratif de respecter les appariements dediamtres entre pistons et fts de carter cylindres, pour cela :la position des trous T , par rapport au plan de joint du carter cylindres, permet d identifier, dans le diamtre nominal, laclasse de tolrance des fts et, par consquent, les diamtresde pistons correspondants (voir tableau d appariements). Nota : La zone de marquage comprend : 1 et 2 : donne le reprage de la classe de diamtre ( A ou B ), T : donne la position de la classe pour chaque cylindre.- Les cales latrales de vilebrequin se situent sur le palier n3. MOTEURS ESSENCE CARACTRISTIQUES Gnralitslments constitutifs du moteur Type moteurD7FD4FK4JK4MF4R1.2 1.2 16V1.4 16V1.6 16V2.0 16V Cylindre (cm 3 ) 11491149139015981998Alsage (mm) 696979,579,582,7Course (mm)76,876,87080,593Nombre de8 16161616soupapesRapport9,65/19,8/110/110/111/1volumtriquePuissance maxi : kW43557279124 Ch607598110172Rgime la52505500600057506250puissance

N P

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maxi(tr/min)Couple maxi 9,310,512,714,820(daN.m)Rgime au couple25003500375037505400maxi (tr/min) Spcifications gnralesIdentification du moteur Elle comporte : en A : le type moteur en B : la lettre dhomologation du moteur en D : lidentification de Renault en E : lindice moteur en F : lusine de montage du moteur en G : le numro de fabrication du moteur AGEDBF21TTRepre de la classe Diamtre Diamtresur les pistonsdu ft (mm)du piston (mm)A 69 69,01568,965 0,005 B 69,015 69,03068,975 0,005 Moteur D7FRepre de la classe Diamtre du ftDiamtre du pistonsur les pistons (mm) (mm)A 69 0,015 68,976 0,006 B 69,015 0,015 68,984 0,006 Moteur D4FMoteur NombreTourillons galets Manetons galetsde paliers(mm)(mm) diamtre diamtrediamtrediamtrenominalrparationnominal rparationD7F54443,75 40 39,75+/-0,001+/-0,0010/-0,0160/-0,016D4F545 -41 -+/-0,010/-0,016 Vilebrequin MoteurJeu latralJeu radialCourse du(mm)(mm)vilebrequin(mm) D7F0,06 0,235- -D4F0,045 0,2350,02 0,04676,8 +/- 0,05 Sommaire G Q U I N P E R M A E L N I T T L S E M C T C R A I N Q I U Q E U C E

A R R O S S E R I E page 6 Coussinets Moteur D - Pour les paliers 1, 2, 3 et 5, mettre le coussinet rainur ctcarter cylindres et le non rainur ct chapeaux.- Pour le palier 3, les flasques de bute sont solidaires du demi-coussinet (forme en U), le coussinet rainur ct carter cylindreset le non rainur ct chapeaux. Moteur D4F - Cotes d origine et de rparation coussinets tourillons, manetons: PistonsSegments - Epaisseur: Moteur D4F - Jeu la coupe (mm) : segment coup de feu............................................ 0,20 0,35 segment tanchit.............................................. 0,35 0,50 segment racleur........................................................ 0,2 0,9 Bielles Moteur D7F - Jeu latral (mm)....................................................

0,21 0,453Moteur D4F - Jeu latral (mm).................................................... 0,21 0,453 - Jeu radial (mm).................................................. 0,025 0,064 - Entraxe (mm)........................................................ 122 +/- 0,03 - Diamtre de la tte de bielle (mm).................. 46,639 +0,11/0 - Diamtre du pied de bielle (mm)................ 17.5 0,021/-0,039 - Mettre le V ( 1 ) grav sur la tte de piston vers le bas et mettrelergot ( 2 ) de la tte de bielle comme indiqu sur le dessin. Culasse Moteur D7F - Hauteur de la culasse (mm)............................................ 113,5 - Dformation maxi du plan de joint (mm).......................... 0,05 - Aucune rectification n est autorise- Volume de chambre avec soupapes et bougies (cm 3 ).... 27,68 0,65 - Ecart maxi entre les chambres quipessur une mme culasse (cm 3 ).............................................. 0,8Moteur D4F - Hauteur de la culasse (mm)................................................ 99 - Dformation maxi du plan de joint (mm).......................... 0,05 - Aucune rectification n est autorise- Volume de chambre avec soupapes et bougies (cm 3 ).. 26,775 1,01DiamtreDiamtred origine (mm) rparation (mm) Coussinet tourillon44 0,0143,75 0,01Coussinet maneton40 - 0 / -0,01639,75 -0 / -0,016 Marquage des pistons Moteur D7F Profil de la jupe (*) Version (*) Semaine de fa rication (*) Indice de modification (*) Y Reprage de la classe du (voir tableau ci-avant) V Reprage volant moteur (*) non utilis par laprs-vente

 V Y Moteur D4F 1 ens de montage du piston V ct volant 2 Classe du diamtre du piston ( A B ) 3 ert uniquement pour le fournisseur 4 ert uniquement pour le fournisseur 5 Axe de symtrie du piston 6 Axe du trou d axe du piston 7 Dport entre le trou de l axe ( 6 )et l axe de symtrie du piston ( 5 ) est de 0,8 mm 2356147 V 21coup de feutanchitracleur D7F 1,47 1,491,47 1,492,47 2,49 D4F 1,175 1,191,475 1,492,31 2,46 MOTEUR E ENCE ommaire Q U I P

A R R O MOTEUR E ENCE page 7 Joint de culasse Moteur D7F - Epaisseur (mm)........................................................ 1,2 0,05Moteur D4F - Epaisseur (mm)...................................................... 0,49 0,04 oupapes Moteur D7F - Diamtre de la queue (mm) : admission.......................................................... 5,98 0/-0,015 chappement.................................................... 5,97 0/-0,015

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- Angle de porte () : admission....................................................................... ... 120 chappement...................................................................... 90 - Diamtre de la tte (mm) : admission........................................................ 32,88 +/- 0,12 chappement.................................................... 29,88 +/- 0,12 - Jeu aux soupapes: admission....................................................................... ... 0,1 chappement.................................................................... 0,2Moteur D4F - Diamtre de la queue (mm) : admission.......................................................... 5,48 0/-0,015 chappement.................................................... 5,47 0/-0,015 - Angle de porte () : admission....................................................................... ..... 90 chappemen...................................................................... 90 - Diamtre de la tte (mm) : admission............................................................ 26 +/- 0,12 chappement.................................................... 22,1 +/- 0,12 - Longueur de la soupape (mm): admission...................................................... 110,54 110,99 chappement................................................ 112,27 112,72 - Leve maxi des soupapes (mm): admission...................................................................... 8,849 chappement................................................................ 8,850 - Jeu aux soupapes: admission............................................................ 0,05 0,12 chappement........................................................ 0,15 0,22 iges de soupapes Moteur D7F - Angles des siges : dmission....................................................................... . 120

 ch ppement.................................................................... 90 - L rgeur des portes X (mm).................................... 1,7 +/- 0,1 - Di mtre extrieur D (mm) : dmission.................................................. 33,5 +0,05/+0,034 ch ppement............................................ 30,5 +0,05/+0,034Moteur D4F - Angles des siges : dmission.................................................................... 89 30 ch ppement.............................................................. 89 30 - L rgeur des portes X (mm): dmission...................................................... 0,994 +/- 0,403 ch ppement.................................................. 1,136 +/- 0,377 - Di mtre extrieur D (mm) : dmission.................................................... 27,995 28,005 ch ppement................................................ 23,995 24,005 Guides de soup pes - Les guides d dmission et d ch ppement possdent des jointsde queues de soup pes, qu il est impr tif de rempl cer pour toute dpose des soup pes. Moteur D7F - Di mtre intrieur (mm).......................................... 6 +0,018/0 - Di mtre du guide (mm): norm l.......................................................................... ...... 11 rp r tion........................................................................ 11,2 - Inclin ison des guides d dmission et d ch ppement .... 17,50 - Position des guides d dmission et d ch ppement p r r pport l f ce infrieure d ppui des ressorts de soup pe: cte ( A ) (mm).......................................................... 15 0,15Moteur D4F - Longueur (mm): dmission et ch ppement................................ 40,15 0,15 - Di mtre extrieur du guide (mm): dmission et ch ppement.......................... 11 +0,068/+0,05

- Di mtre intrieur du guide (mm): dmission et ch ppement, non usin.................. 5 +0,075/0 dmission et ch ppement, usin *.................. 5,5 +0,018/0 * L cote ser r lise guide mont d ns l cul sse.- Di mtre du logement du guide d ns l cul sse (mm): dmission et ch ppement........................................ 110,01 - Inclin ison des guides d dmission et d ch ppement (endegrs): dmission ( A )...................................................................... 27 ch ppement ( E )................................................................ 21 - Position des guides de soup pes d dmission et d ch p-pement (mm): dmission et ch ppement ( B )............................ 10,3 0,15 XD A Somm ire G Q U

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A R R O S S E R I E MOTEURS ESSENCE p ge 8 Ressorts de soup pes Moteur D7F - Longueur libre (mm)............................................................ 43 - Longueur sous ch rge (mm) : de 24 d N 1,35................................................................ 37 de 48,3 d N 3.................................................................. 31 spires jointives................................................................ 25,6 - Di mtre du fil (mm).......................................................... 3,90 - Di mtre intrieur (mm).................................................... 20,2Moteur D4F - Longueur libre (mm)........................................................ 40,20 - Longueur sous ch rge (mm) : de 14,5 d N........................................................................

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34 de 42,8 d N ......... .......... . ................................................ 25,15 spires jointives................................................................ 23,5 - Di mtre du fil (mm)............................................ 3,10 +/- 0,03 - Di mtre intrieur (mm): en h ut.............................................................. 14,10 +/- 0,2 en b s................................................................ 16,80 +/- 0,2 - Di mtre extrieur (mm): en h ut.............................................................. 20,30 +/- 0,2 en b s.................................................................... 23 +/- 0,2 Moteurs K Bloc-cylindres Cl sse des fts des c rter-cylindresAttention : Il est impr tif de respecter les pp riements dedi mtres entre pistons et fts de c rter cylindres, pour cel :l position des trous T , p r r pport u pl n de joint du c rter cylindres, permet d identifier, d ns le di mtre nomin l, l cl sse de tolr nce des fts et, p r consquent, les di mtresde pistons correspond nts (voir t ble u d pp riements). Not : L zone de m rqu ge comprend : 1 2 et 3 : donnent le repr ge de l cl sse de di mtre ( A , B ou C ), D : donne l position de l cl sse pour ch que cylindre. Di mtre p liers - c rter-cylindres - Les di mtres des p liers du c rter-cylindres sont m rqus(per ge) sur celui-ci ( 6 ). Not : L zone de m rqu ge comprend : A B : donnent l cl sse de di mtre 1 ou 2. Vilebrequin

- Nombre de p liers.................................................................. 5 - M netons g lets : di mtre nomin l (mm)...................................... 43,97 0,01 - Jeu l tr l du vilebrequin (mm) : s ns usure des c les l tr les........................ 0,045 0,252 vec usure des c les l tr les...................................... 0,852 - Les c les l tr les de vilebrequin se situent sur le p lier n 3 . Coussinets de p liers de vilebrequin - Sens de mont ge: ct bloc-cylindres: coussinets r inurs, ct de ch pe ux de p liers: coussinets r inurs sur le 2 et 4 , coussinets non r inurs sur les 1 , 3 et 5 . EAB12ADBPosition des trous TRepre de l cl sse 1 = 17 mm A2 = 27 mmB3 = 37 mm C Repre piston (mm) cylindre (mm)A 79,470 79,48079,500 79,510(inclus) (exclus)(inclus) (exclus) B 79,480 79,49079,510 79,520(inclus) (exclus)(inclus) (exclus) C 79,490 79,50079,520 79,530(inclus) (exclus)(inclus) (exclus) Repre du di mtre pistonsp r r pport u di mtre du cylindrePositionRepre p lier des trous (6) cl sse c rter-cylindres(mm) 1 = 17 mm1 ou bleu51,936 (inclus) 51,942 (exclus)2 = 27 mm2 ou rouge51,942 (inclus) 51,949 (exclus) 6Aou B Somm ire G Q U I N P E R M A E L N I T T L S E M C T

A R R O S S E R I E MOTEURS ESSENCE p ge 9 Dtermin tion de l cl sse des coussinetsde ligne d rbre vilebrequin (1 re monte) - Repr ge des di mtres tourillons vilebrequin ( 1 ) :* cot vol nt moteur.* Cl sse des di mtres p lier vilebrequin c rter-cylindres. Not : le MPR ne livrer que l cl sse C2 . Pistons Mesure de piston

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- L mesure du di mtre doit seffectuer 42 0,1mm de l ttedu piston. M rqu ge des pistons Axe de piston - Serr d ns l bielle et tourn nt d ns le piston.- Longueur (mm).......................................................... 61,7 62 - Di mtre extrieur (mm)................................ 19,986 19,991 - Di mtre intrieur (mm)............................................ 11,6 m xi Segments - Ep isseur (mm) : segment coup de feu........................................................ 1,2 segment t nchit.......................................................... 1,5 segment r cleur (en 3 p rties).......................................... 2,5 - Jeu l coupe (mm) : segment coup de feu........................................ 0,225 0,075 segment t nchit.................................................. 0,5 0,1 segment r cleur........................................................ 0,9 0,5 Bielles - Jeu l tr l de l tte de bielle (mm).................... 0,31 0,604 - Entr xe entre tte et pied de bielle (mm).............. 128 0,035 - Di mtre de l tte de bielle (mm)........................ 48,5 0,25 - Di mtre du pied de bielle (mm).................... 19,945 19,958Not : ne p s utiliser de pointe u pour le repr ge.- Ec rt m xi entre les bielles.................................... 6 gr mmesSens de mont ge de l bielle p r r pport u piston - Mettre le ( 1 ) gr v sur l tte de piston en h ut et mettrelergot d rrt de coussinet ( 2 ) de l tte de bielle vers le b s(comme indiqu sur le dessin). Cul sse - Dform tion m xi du pl n de joint (mm).......................... 0,05 - H uteur de l cul sse (mm).............................................. 137Not : Aucune rectific tion nest utorise p r le constructeur. Vis de cul sse - Longueur des vis sous tte (mm).................................. 117,5* * sinon les rempl cer V 1N des tourillons 1*2345 Cl sses des BBCCB di mtres

A= D1B = D2C = D3 Repre de l cl sseDi mtresur le vilebrequintourillons (mm) A= D147,990 inclus 47,997 exclusB = D247,997 inclus 48,003 exclusC = D3 48,003 inclus 48,010 inclus T ble u des diffrentes cl sses de di mtre tourillonsCl sse des di mtres tourillonsD1D2D3 C1 = J uneC2 = BleuC3 = Noir 1 * 1,949 1,9551,946 1,9521,943 1,949C4 = RougeC1 = J uneC2 = bleu2 * 1,953 1,9591,949 1,9551,946 1,952 Ep isseur et cl sse des coussinetsApp riement coussinet ligne d rbre vilebrequin784215361 Sens du piston : ct volant moteur 2 Sert uniquement pour le fournisseur 3 a classe du piston (A-B-C) 4 Sert uniquement pour le fournisseur 5 Sert uniquement pour le fournisseur 6 Axe de s mtrie du piston 7 Axe du trou daxe de piston 8 Dport entre le trou de laxe ( 7 ) et laxe de s mtriedu piston ( 6 ) est de 0,9 mm. 12 Sommaire G N R A I T S M C A N I Q Q U I P E M E N T E C T R I Q U E A R R O S S E R I E MOTEURS ESSENCE page 10 Joint de culasse - Epaisseur du joint neuf (mm).................................. 0,96 0,06 - Epaisseur du joint cras (mm).............................. 0,93 0,06 Soupapes - Diamtre de la queue (mm) : admission.......................................................... 5,484 0,01 chappement...................................................... 5,473 0,01 - Diamtre de la tte (mm) : admission............................................................ 32,7 0,12 chappement...................................................... 27,96 0,12 angle de porte..........................................................

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90 15 - ongueur de la soupape (mm) : admission.................................................................... 109,32 chappement.............................................................. 107,64 - eve des soupapes (mm): admission...................................................................... 9,221 chappement................................................................ 8,075 Siges de soupapes - Angle de sige ( ).............................................................. 89 - L rgeur des portes ( X ) (mm) : dmission............................................................ 1,3 +1,40/0 ch ppement........................................................ 1,4 +1,30/0 - Di mtre extrieur ( D ) (mm) : dmission...................................................... 33,542 0,006 ch ppement.................................................. 28,792 0,006 Guides de soup pes - Longueur (mm)...................................................... 40,5 0,15 - Di mtre intrieur (mm) : non usin.............................................................. 5,0 +0,075 usin*.................................................................... 5,5 +0,018 * L cote ser r lise guide mont d ns l cul sse.- Di mtre extrieur (mm)................................ 11 +0,05/+0,068 - Les guides d dmission et dch ppement possdent des jointsdt nchit de queues de soup pes, il f ut les rempl cer lorsde toute dpose de soup pes.- Inclin ison des guides d dmission et dch ppement : dmission.................................................................... 63 30 ch ppement.................................................................... 66 - Position du guide p r r pport l p rtie infrieure du ressort desoup pes (s ns coupelle infrieure) (mm) : dmission et ch ppement (cte A )........................ 11 0,15 Ressort de soup pes - Typedu fil........................................................ section ov le - Di mtre extrieur (mm).................................................. 27,00

- Di mtre intrieur (mm).................................................. 18,80 - Longueur libre (mm)........................................................ 41,30 - Longueur sous ch rge (mm): 19 d N.m.................................................................... 34,50 59 d N.m.................................................................... 24,50 spires jointes.................................................................. 23,20 Moteur F Bloc-cylindres Cl sse des fts des c rter-cylindresAttention : Il est impr tif de respecter les pp riements dedi mtres entre pistons et fts de c rter-cylindres, pour cel :L position des trous T p r r pport u pl n de joint du c rter-cylindres, permet didentifier d ns le di mtre nomin l, l cl sse de tolr nce des fts et p r consquent les di mtresde pistons correspond nts (voir t ble u d pp riements).Cert ins c rter-cylindres ne possdent p s de trou de m r-qu ge et sont quips de pistons de cl sse B ou 2 . Not : L zone de m rqu ge comprend : Repr ge du di mtre pistons p r r pport u di mtredu cylindre D X ATPosition des trousTRepre de l cl sse T= 13 mm2 ou BT= 19 mm3 ou C Repre de l cl sse Di mtre du ft Di mtre du piston sur les pistons (mm) (mm)2 ou B 82,710 82,72082,680 82,690(inclus) (exclus) (inclus) (exclus)3 ou C82,720 82,73082,690 82,700(inclus) (exclus) (inclus) (exclus) Somm ire G Q U I N P E R M A E L N I T

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A R R O S S E R I E MOTEURS ESSENCE p ge 11 Vilebrequin - Nombre de p liers.................................................................. 5 - M netons g lets : di mtre nomin l (mm).......................................... 48 -0,02/0 - Tourillons g lets : di mtre nomin l

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(mm).................................. 54,795 +/- 0,01 - Jeu l tr l du vilebrequin (mm).............................. 0,07 0,23 - Jeu di mtr l du vilebrequin (mm)...................... 0,04 0,075 Les c les l tr les de vilebrequin se situent sur le p lier n2. Pistons M rqu ge des pistons Bielles - Jeu l tr l de l tte de bielle (mm).................... 0,22 0,402 - Jeu di mtr l de l tte de bielle (mm)................ 0,02 0,071 - Entr xe entre tte et pied de bielle (mm).............. 144 0,035 - Di mtre de l tte de bielle (mm).................. 51,587 0/-0,019 - Di mtre du pied de bielle (mm) s ns b gue............................................................ 23 +0,02/0 vec b gue.................................................... 21 +0,02/+0,01 Cul sse - H uteur de l cul sse (en mm).................................... 138,15 - Dform tion du pl n de joint (en mm).............................. 0,05 - Aucune rectific tion nest utorise p r le constructeur. Vis de cul sse - Longueur des vis sous tte (mm).................................. 118,5* * sinon les rempl cer Joint de cul sse - Ep isseur du joint cr s (mm).............................. 0,65 0,02 Soup pes - Leve des soup pes (en mm) : dmission.................................................................... 10,009 ch ppement.............................................................. 10,014 - Ressort de soup pes (en mm) : longueur libre................................................................ 41,30 longueur sous ch rge : 19 d N........................................................................ 34,50 59 d N........................................................................ 24,50 spires jointives m xi...................................................... 23,20 - Di mtre intrieur............................................................ 18,80 - Di mtre extrieur................................................................ 27

- Section de fil de type ov le. Courroie de distribution Toutes motoris tions - Priodicit de rempl cement................ 120 000 km ou 5 ns Arbre c mes Moteur D7F - Jeu longitudin l (mm).......................................... 0,07 0,148 - Nombre de p liers.................................................................. 5Moteur D4F - Jeu longitudin l (mm).......................................... 0,08 0,178 - Nombre de p liers.................................................................. 5Moteur K - Jeu longitudin l (mm).......................................... 0,08 0,178 - Nombre de p liers.................................................................. 6Moteur F - Jeu longitudin l (mm).......................................... 0,08 0,178 - Nombre de p liers.................................................................. 6Repre sur rbres c mes - Afin dtre identifis, les rbres c mes sont m rqus: A ou AM = Admission E ou EM = Ech ppement Jeu ux soup pes Moteur D7F - Le jeu ux soup pes doit tre rgl froid (mm): dmission....................................................................... . 0,10 ch ppement.................................................................. 0,20Moteur D4F - Le jeu ux soup pes doit tre rgl froid (mm): dmission............................................................ 0,05 0,12 ch ppement........................................................ 0,15 0,22Autres moteurs - Le jeu est r ttr p utom tiquement p r des butes hydr uliques. 736145821 Sens du piston : ct vol nt moteur 2 L cl sse du piston (2-3 ou A-B) 3 Sert uniquement pour le fournisseur 4 Sert uniquement pour le fournisseur 5

Axe de symtrie du piston 6 Axe du trou d xe de piston 7 Dport entre le trou de l xe ( 6 ) et l xe de symtriedu piston ( 5 ) est de 0,8 mm. 8 Identific tion du piston p r r pport u moteur: 2 correspond u moteur F4R V Distribution Somm ire G Q U I N P E R M A E L N I T T

A R R O S S E R I E MOTEURS ESSENCE p ge 12 - C p cit d huile prs vid nge et ch nge du filtre huile (I) : moteurs D.......................................................................... 4,0 moteurs K.......................................................................... 4,9 moteur F4R...................................................................... 4,75 - Pression d huile (80C) (b r) : moteur D : r lenti......................................................................... ..... 0,8 4000 tr/min...................................................................... 3,5 moteur K et F : r lenti......................................................................... ......... 1 3000 tr/min.......................................................................... 3 C p cit (I) - Moteur D7F.......................................................................... 4,5 - Moteur D4............................................................................ 5,0 - Moteurs K............................................................................ 5,7 - Moteur F.............................................................................. 7,4

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Thermost t - Dbut ouverture (C)............................................................ 89 - Fin ouverture (C) .............................................................. 101 - Course (m).......................................................................... 7,5 Lubrific tionRefroidissementAllum ge- Injection Tempr ture en C ( 1) 020408090 C pteur de tempr ture d ir Type CTN5 0001700 800 -- 7000 3300 1550Rsist nce en OhmsC pteur de tempr ture d e u Type CTN6 7002 600 1 100 270200 8000 3000 1300 300 215Rsist nce en Ohms Moteur D7F 720 Dsign tionM rque / type Indic tions p rticulires C lcul teur SAGEM ou 35 voies vhicule BVM s ns optionMAGNETI MARELL55 voies vhicule CAInjection- Multipoint rgule semi-squentielleAllum ge St tique deux bobines Voies Rsist nce (ohm) monobloc double sortie 1 - 21,5-Module de puiss nce intgr 1 - 4 / 1 - 3 1 u c lcul teur. 2 - 3 / 2 - 4Un c pteur de cliquetis 3 - 40,6couple de serr ge : 2,5 d N.rn HT- HT8000C pteurPMH-Rsist nce 220 ohmsBougies EYQUEMEc rtement : 0,9 mmRFC50LZ2E Serr ge : 2,5 3 d N.mFiltre essence - Fix l v nt du rservoir sous le vhiculeRempl cement l rvision gnr lePompe - Immerg d ns le rservoir d liment tion Dbit : 80 I/h minimum sous une pression rgule de 3 b rs et sous une tensionde 12 VoltsRgul teur Pression rgulede pression Sous dpression nulle : 3 0,2 b rsSous dpression de 500 mb rs : 2,5 0,2 b rsInjecteurs SIEMENS ou Tension : 12 Voltslectrom gntiquesBOSCHRsist nce : 14,5 1 ohmsBotier p pillon MAGNETI MARELLI 36 mm873633Moteur p s p s AIR PAXTension : 12 V ( h ute frquence)de rgul tion Rsist nce (ohms) : voies A-D 100 10de r lenti voies B-C 100 10Potentiomtre -Tension : 5 Vp pillonRsist nce : Voie PL( )PF ( ) AB13001300AC13602 350BC2 3001260 Raspiration vapeur Tension : 12 Voltsd essence -Rsistance (ohms) : 35 5Canister Electrovanne onde oxygne BO CHTension dlivre 850 Crchauffe ou DELPHIMlange riche > 625 mvoltsMlange pauvre : 0 80 mvoltsRsistance rchauffage voies A-B : 3 15 ohmsCouple de serrage: 5 daN.mDiagnostic FICHE n 27Potentiomtre papillon :CODE D13En rgulation de ralenti : 10 # 17 50 ELECTEUR 8 En pied fond : 185 # 17 240R.C.O. ralenti : 4 % # 12 14 %Adaptatif R.C.O. ralenti : -4,3%

 #21 +3,9%Adaptatif richesse fonctionnement : 106 # 30 150Adaptatif richesse ralenti : 106 #31 150 ommaire Q U I P

A R R O MOTEUR E ENCE page 13 Temprature en C ( 1)-10255080110 Capteur de temprature d air Type CTN 10450 2065 815 - - 8625 2040 805Rsistance en OhmsCapteur de temprature d eau Type CTN - 2360850 290 117Rsistance en Ohms 2140 770 275 112 Moteur D4F 712 DsignationMarque / typeIndications particulires MAGNETI MARELLI96 voiesCalculateur d injection et d allumage Injection multipoint squentielle5NRAllumage statiqueBotier papillon motoris 40 mmMAGNETI MARELLI-(Potentiomtre double piste intgr)Potentiomtre double pisteCapteur de pdale d acclrateurCT Rsistance piste 1 = 1700 900 ohmsAvant juin 2001 Rsistance piste 2 = 3000 2200 ohmsApartir de juin 2001 HELLARsistance piste 1 = 1200 480 ohmsRsistance piste 2 = 1700 680 ohmsAllumage ELECTRIFILDeux bobines deux sorties groupesRsistance Primaire = 0,4 0,02 ohmsRsistance econdaire (y compris fils HT) =9,8 0,5 ohmsCapteur de pression collecteur DELCO Type pizo-lectriqueA. MasseB. ignal de sortieC. Alimentation 5 VoltsCapteur de cliquetis AGEM Type pizo-lectriqueCapteur magntique (PHM et IEMEN Type rluctance variablevitesse moteur) Rsistance = 200 270 ohms 25CRsistance de chauffage = 3,3 0,5 ohms 25C ondes oxygne NTK Mlange riche > 850 mVMlange pauvre < 100 mVInjecteurs MAGNETI MARELLIRsistance : 14,5 0,7 ohms 20CPICOIntgre au Canister Electrovanne Canister AGEM Type normalement ferme au reposRsistance : 26 4 ohms 23CCapteur de pression de fluide TEXA -rfrigrant IN TRUMENT Pompe de gavage Pression : 3,5 bars + 0,06Dbit mini : 80 100 l/hBougies Champion REA8 Ecartement: : 0,9 mmMCLPression collecteur ralenti - 350 50 mbars ACB Moteur K4J 712 Temprature en C ( 1) 0 20 40 80 90 Capteur de temprature d air Type CTN529024001070 - - 6490 2600 1270Rsistance en OhmsCapteur de temprature d eau Type CTN - 3060 1315 300 210Rsistance en Ohms 4045 1600 370 270 DsignationMarque / typeIndications particulires Calculateur IEMEN IRIU 90 voiesInjection - Multipoint squentielleAllumage - tatique quatre bobinesMoteur pas pas MAGNETI Rsistance : 53 5 ohms tempratureMARELLI ambiantePotentiomtre papillon CT Intgr au boter papillonRsistance piste : 1200 240 ohmsRsistance curseur < 1050 ohms VoiePLPF AB12501250AC 12452230BC22301245 ommaire

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A R R O MOTEUR E ENCE page 14 DsignationMarque / typeIndications particulires Capteur magntique ELECTRIFILConnecteur intgr(PMH et vitesse moteur) ou IEMEN Rsistance = 200 270 ohmsElectrovanne canister AGEMIntgre au canister Rsistance 26 4 ohms 23CInjecteurWEBERRsistance 14,5 ohmsDbit de fuite : 0,7 cm 3 /min maxiCapteur d air JAEGERCTN (voir tableau)Rsistance : 2 500 ohms 20CCapteur d eau JAEGER CTN (voir tableau)Rsistance : 3 500 ohms 20CCapteur de pression DELCO Type pizo-lectriqueELECTRONIC Remplacer le joint chaque dmontageCapteur de cliquetis AGEMType pizo-lectriqueCouple de serrage : 2 daN.m onde oxygne amont BO CH Voies 80 (masse) et 45 (signal du calculateur)Rsistance de chauffageR = 9 ohms temprature ambianteMlange riche = 840 mVMlange pauvre = 20 mVBobines d allumage NIPPONDEN O Rsistance primaire : 0,48 0,52 ohmsRsistance secondaire : 5,8 8,5 Kohms AGEMRsistance primaire : 0,52 0,56 ohmsRsistance secondaire : 9 12,5 KohmsBougies BO CH errage : 2,5 3 daN.mRFC 50LZ2EPression collecteur admission - Au ralenti : 350 40 mbarsContre-pression chappement - en amont duCatalyseur 1 500 tr/min.273 000 tr/min. 884 500 tr/min. 1985 500 tr/min. 269Pompe d alimentation immergeWALBRO Pression : 3,5 bars 0,2 (rgulateur placsur la jauge)Dbit minimal relev : 130 litres/heure Moteur K4M 748 Temprature en C ( 1) 0 20 40 80 90 Capteur de temprature d air Type CTN 5290 2400 1070 - - 6490 2600 1270Rsistance en OhmsCapteur de temprature d eau Type CTN - 3060 1315 300 210Rsistance en Ohms 4045 1600 370 270 DsignationMarque / typeIndications particulires Calculateur IEMEN IRIU 90 voiesInjection - Multipoint squentielleAllumage - tatique quatre bobinesMoteur pas pas MAGNETI Rsistance : 53 5 ohms temprature ambianteMARELLIPotentiomtre papillon CT Intgr au botier papillonRsistance piste : 1200 240 ohmsRsistance curseur < 1050 ohms VoiePLPF AB12501250AC12452230BC22301245Capteur magntique ELECTRIFILConnecteur intgr(PMH et vitesse moteur) ou IEMEN Rsistance = 200 270 ohmsElectrovanne canister AGEM Intgre au canister Rsistance 26 4 ohms 23CInjecteur WEBER Rsistance 14,5 ohmsDbit de fuite : 0,7 cm 3 /min maxiCapteur d air JAEGER CTN (voir tableau)Rsistance : 2 500 ohms 20CCapteur d eau JAEGER CTN (voir tableau)Rsistance : 3 500 ohms 20CCapteur de pression DELCO Type pizo-lectriqueELECTRONIC Remplacer le joint chaque dmontageCapteur de cliquetis AGEM Type pizo-lectriqueCouple de serrage : 2 daN.m ommaire Q U I P

A R R O MOTEUR E ENCE page 32 - Visser la main les huit vis, puis effectuer un prserrage sur les vis ( 4 ) et ( 5

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) aucouple de 0,6 daN.m (Fig.Mot.57).- Desserrer les vis ( 4 ) et ( 5 ) jusqu leslibrer totalement.- errer dfinitivement les huit vis au couplede 1 daN.m dans l ordre prconis.- errer en croix les quatre vis suprieuresdu rpartiteur d admission au couple de1 daN.m.- Reposer la courroie de distribution.- Procder la repose dans le sensinverse de la dpose.- Effectuer le plein et la purge du circuit derefroidissement. Moteurs K4J et K4M Dpose - Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes.- Dbrancher la batterie.- Dposer la protection sous moteur gauche.- Vidanger le circuit de refroidissement(par la durit infrieure du radiateur).Dposer la courroie de distribution.- Mettre en place le Mot.1159 entre leberceau et le carter-cylindres puis d-poser loutil de maintien moteur (Fig.Mot.58).- Dposer : le cble dacclrateur, le protecteur de la rampe dinjection, les poulies des arbres cames laidedu Mot.1490 (utiliser les fixations ducarter de distribution pour fixer le Mot.1490 ) (Fig.Mot.59), les tuyaux dalimentation et de retour carburant sur la rampe dinjection.- Dbrancher le connecteur ( 3 ) ainsi queceux des bobines et des injecteurs (Fig.Mot.60).- Dposer : le botier dair ( 4 ) (pour cela dposer les fixations du vase dexpansion et l-carter), les fixations du pot catalytique, ledgager du collecteur dchappementet lattacher la ligne dchappement, le botier papillon ( 5 ) (Fig.Mot.61), le connecteur ( 6 ) de la sonde oxygne, la bquille ( 7 ) ainsi que la patte delevage ( 8 ), le tuyau de dpression du servo-frein, le rpartiteur dair, les bobines, le dcanteur dhuile, les vis du couvre-culasse puis ledcoller verticalement en tapant sur les oreilles en ( 1 ) en utilisant un jeten bronze et faire levier laide duntournevis en ( 2 ) (protger le tournevispour viter dabmer les surfaces enaluminium) (Fig.Mot.62), les arbres cames ainsi que les linguets, les durits sur le botier deau sortieculasse ainsi que le connecteur de lasonde de temprature deau, les fixations du support faisceau lec-trique en ( 10 ) (Fig.Mot.63), la patte de levage ( 11 ), la culasse.- Il est trs important de ne pas gratter lesplans de joint des pices en aluminium.- Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle.- Il est conseill de porter des gants pen-dant l opration.- Appliquer le produit sur la partie net-toyer : attendre environ une dizaine deminutes, puis l enlever l aide d unespatule en bois.- Ne pas laisser tomber le produit sur lespeintures.- Eviter que des corps trangers soientintroduits dans les canalisations d a-mene d huile sous pression

 l arbre cames (canalisations situes la foisdans le carter cylindres et dans laculasse) et dans la canalisation deretour d huile.Vrifier avec une rgle et un jeu de caless il y a dformation du plan de joint. Fig.Mot.5612Fig.Mot.5715428376Fig.Mot.58Fig.Mot.59Fig.Mot.6043Fig.Mot.615876Fig. Mot.621122Fig.Mot.631110 ommaire Q U I P

A R R O MOTEUR E ENCE page 33 - Dformation maximale autorise... 0,05 mm - Aucune rectification nest autorise. Repose Nota: Lors dun dmontage-remontagede culasse, veuillez respecter les pointssuivants : il est impratif de ramorcer les buteshydrauliques car celles-ci rIsquent de sevider aprs un temps trop prolong.Pour vrifier sil faut les ramorcer,appuyer sur le haut de la bute en ( A )avec le pouce, sil y a un enfoncementdu piston de la bute, plonger celle-cidans un rcipient plein de gazole puisles remonter (Fig.Mot.64). vrifier que lcran thermique dchap-pement est bien pris entre la sonde oxygne et le collecteur (ceci afin dviter un effet de chemine qui risquerait dedtruire la connectique de la sondeamont), vrifier lalignement ( A ) entre le rpartiteur infrieur dadmission et la culasse (ctdistribution) en sassurant que les lan-guettes ( B ) soient bien en contact aveccelles du couvre culasse (Fig.Mot.65).- Le serrage du rpartiteur infrieur dad-mission seffectue avec un couple de 2,1daN.m.- Placer les pistons mi-course pour viter tout contact avec les soupapeslors du remontage des arbres cames.- Mettre en place le joint de culasse puisla culasse.- Effectuer le contrle des vis puis le ser-rage de la culasse: ne pas huiler des vis neuves; enrevanche, dans le cas de la rutilisa-tion des vis, il faut imprativement leshuiler, les vis sont rutilisables si la longueur sous tte ne dpasse pas 117,7 mm, serrer toutes les vis 2 daN.m danslordre indiqu (Fig.Mot.66), puis effectuer un serrage angulaire de240 +/-6, pas de resserrage des vis de culasseaprs lapplication de cette procdure.- Reposer : les linguets, les arbres cames en huilant lespaliers. Attention : ne pas mettre dhuile sur leplan de joint du couvre-culasse. Nota : les arbres cames sidentifient par un marquage.- Positionner les rainures des arbres cames ((Fig.Mot.18). Nota : les plans de joint doivent tre propres,sec et non gras (viter les traces dedoigts).- Appliquer laide dun rouleau ( crpi)de la Loctite 518 sur le plan de joint ducouvre-culasse jusqu ce que celui-cisoit rougetre.- Reposer le couvre-culasse en le serrantau couple (voir tableau) (Fig.Mot.67). Nota : les plans de joint doivent tre propres,sec et non gras (viter les

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traces dedoigts).- Appliquer laide dun rouleau ( crpi)de la Loctite 518 sur le plan de joint dudcanteur dhuile jusqu ce que celui-cisoit rougetre.- Reposer le dcanteur dhuile et le serrer au couple de 1,3 daN.m dans lordreprconis (Fig.Mot.68).- Reposer : les bobines en les serrant au couple de1,3 daN.m, le rpartiteur dadmission (quip de joints neufs) en le serrant au couple de0,9 daN.m et dans lordre prconis(Fig.Mot.69), le botier papillon en serrant les vis ( A )au couple de 1,3 daN.m, le botier de filtre air en serrant les visau couple de 0,9 daN.m, les joints dtanchit des arbres cames.Reposer : la courroie de distribution, la courroie accessoires, les bouchons dtanchit neufs la suspension pendulaire droite ainsique la biellette de reprise de couple.- Procder la repose en sens inverse dela dpose.- Effectuer le plein et la purge du circuit derefroidissement. Fig.Mot.64AFig.Mot.65ABFig.Mot.6698342165 107Montage Ordre de serrage Ordre de desser-Couple de serragedes visrage des vis(en daN.m) Opration n1 22-23-20-13- 0,8Opration n2 1 12-1,214 1921 et 24Opration n3-22-23-20-13-Opration n422-23-20-13 - 1,2 Fig.Mot.67 2 4 1 2 2 0 2 1 1 3 5 1 9 1 4 6 1 4 1 1 8 1 6 2 2 1 5 7 2 3 1 0 1 8 2 3 1 79 Fig.Mot.68382A56714Fig.Mot.69652A7134 ommaire Q U I P

A R R O MOTEUR E ENCE page 34 Moteur F4R Dpose - Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes.- Dbrancher la batterie.- Dposer la protection sous moteur et lepare-boue avant droit.- Vidanger le circuit de refroidissement(par la durit infrieure du radiateur).- Mettre en place : lanneau de levage moteur, loutil support moteur Mot. 1453 .- Dposer la courroie de distribution.- Mettre en place loutil de maintienmoteur Mot. 1159 entre le berceau et lecarter cylindres (Fig.Mot.58).- Retirer le support moteur.- Mettre en place loutil Mot. 1509-01 sur loutil Mot. 1509 la place du pignonsuprieur (Fig.Mot.33).- Mettre en place loutil Mot. 1509 sur lemoteur, afin de bloquer les poulies dar-bres cames (Fig.Mot.35). Nota : mettre en place les entretoisescomprises dans la collection Mot. 1509-01 et utiliser les fixations du carter dedistribution.- Retirer le bouchon (flche) du dphaseur darbre cames dadmission (Fig.Mot.36).- Dposer la vis de dphaseur darbre cames dadmission et lcrou de pouliede larbre cames dchappement.- Dposer : la patte de levage, le dcanteur dhuile, la protection de rampe dinjection, la rampe dinjection. Nota : lors dune intervention sur le circuitde carburant, prendre garde la

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quan-tit de carburant se trouvant dans larampe dinjection. Protger les partiessensibles.- Dposer les vis du couvre-culasse puisle dcoller verticalement en tapant sur les oreilles en ( 1 ) en utilisant un jet enbronze et faire levier laide duntournevis en ( 2 ) (protger le tournevispour viter dabmer les surfaces en alu-minium) (Fig.Mot.62).- Dposer : les arbres cames ainsi que leslinguets, les durits sur le botier deau sortieculasse ainsi que le connecteur de lasonde de temprature deau, les fixations du support faisceau lec-trique, le collecteur dchappement, la culasse.- Il est trs important de ne pas gratter lesplans de joint des pices en aluminium.Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle.- Il est conseill de porter des gants pen-dant l opration.- Appliquer le produit sur la partie net-toyer : attendre environ une dizaine deminutes, puis l enlever l aide d unespatule en bois.- Ne pas laisser tomber le produit sur lespeintures.- Eviter que des corps trangers soientintroduits dans les canalisations d a-mene d huile sous pression l arbre cames (canalisations situes la foisdans le carter cylindres et dans laculasse) et dans la canalisation deretour d huile.Vrifier avec une rgle et un jeu de caless il y a dformation du plan de joint.- Dformation maximale autorise... 0,05 mm - Aucune rectification nest autorise. Repose Nota: lors dun dmontage-remontagede culasse, veuillez respecter les pointssuivants : il est impratif de ramorcer les buteshydrauliques car celles-ci risquent de sevider aprs un temps trop prolong.Pour vrifier s il faut les ramorcer,appuyer sur le haut de la bute en ( A )avec le pouce, s il y a un enfoncementdu piston de la bute, plonger celle-cidans un rcipient plein de gazole puisles remonter (Fig.Mot.64).- Le serrage du rpartiteur infrieur dad-mission seffectue avec un couple de 2,1daN.m.- Placer les pistons mi-course pour viter tout contact avec les soupapeslors du remontage des arbres cames.- Mettre en place le joint de culasse puisla culasse.- Effectuer le contrle des vis puis le ser-rage de la culasse: ne pas huiler des vis neuves; enrevanche, dans le cas de la rutilisa-tion des vis, il faut imprativement leshuiler, les vis sont rutilisables si la longueur sous tte ne dpasse pas 117,7 mm, serrer toutes les vis 2 daN.m danslordre indiqu (Fig.Mot.70), puis effectuer un serrage angulaire de165 +/-6, pas de resserrage des vis de culasseaprs lapplication de cette procdure.- Reposer : les linguets, les arbres cames en huilant lespaliers. Attention : ne pas mettre dhuile sur leplan de joint du couvre-culasse. Nota : les arbres cames sidentifient par les fixations des poulies.Positionner les rainures des arbres cames ((Fig.Mot.37). Nota : les plans de joint doivent tre propres,sec et non gras (viter les traces dedoigts).- Appliquer laide dun rouleau ( crpi)de la Loctite 518 sur le plan de joint ducouvre-culasse jusqu ce que celui-cisoit rougetre.- Reposer le couvre-culasse en le serrantau couple (voir tableau) (Fig.Mot.67). Nota :

les plans de joint doivent tre propres,sec et non gras (viter les traces dedoigts).- Appliquer laide dun rouleau ( crpi)de la Loctite 518 sur le plan de joint dudcanteur dhuile jusqu ce que celui-cisoit rougetre.- Reposer le dcanteur dhuile et le serrer au couple de 1,3 daN.m dans lordreprconis (Fig.Mot.68).- Reposer le collecteur dchappement.- Remplacer les joints darbres camesen utilisant loutil Mot. 1512 , lanciencrou pour larbre cames dchappe-ment, loutil Mot. 1517 et lancienne vispour larbre cames dadmission (pour utiliser loutil Mot. 1517 il est ncessairede percer un diamtre de 13 mm).- Remplacer le joint dlectrovanne dedphaseur darbre cames avec loutil Mot. 1513 (Fig.Mot.71).- Reposer llectrovanne. Attention: il faut imprativement remettreen place le carter intermdiaire de distri-bution avant la poulie de vilebrequin.- Reposer : la courroie de distribution, la courroie accessoires, les bouchons dtanchit neufs, la suspension pendulaire droite ainsique la biellette de reprise de couple.- Procder la repose en sens inverse dela dpose.- Effectuer le plein et la purge du circuit derefroidissement. vrifier l alignement ( A ) entre le rparti-teur infrieur d admission et la culasse(ct distribution) en s assurant que leslanguettes ( B ) soient bien en contactavec celles du couvre culasse (Fig.Mot.65). Fig.Mot.70261037 89514 Fig.Mot.71 ommaire Q U I P

A R R O MOTEUR E ENCE page 35 Echappement D4FEchappement K4J / K4MEchappement F4REchappement D7F ommaire Q U I P

A R R O page 36 - Moteur Diesel quatre temps, quatre cylindres en ligne plactransversalement.- Vilebrequin tournant sur cinq paliers.- La distribution est assure par un arbre cames en tte entra-ne par la courroie de distribution.- oupapes en ligne commandes par l intermdiaire de pous-soirs avec jeu rglable.- Lubrification assure par une pompe huile pignon, entranepar chane.- Refroidissement liquide assur par une pompe eau entranepar la courroie d accessoires.- Injection directe haute pression du type Common Rail assurepar une pompe rotative entrane par la courroie de distribution.- uralimentation par turbo-compresseur. pcifications gnralesIdentification du moteur - L identification se fait par un gravage sur le bloc-cylindres.- Elles comportent : A : Type moteur B : Homologation du moteur

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D : Identification de Renault E : Indice moteur F : Numro de fabrication G : Identification de l usine de fabrication Moteur F9Q Bloc-cylindres Matire........................................................................... . Fonte - Diamtre d alsage du cylindre (mm).................................. 80Nota : Les chemises sont du type chemise sche et nonralsables. Vilebrequin - Nombre de paliers.................................................................. 5 - Jeu latral (mm).................................................. 0,067 0,233 - Jeu diamtral (mm)............................................ 0,027 0,086Manetons galets - Diamtre nominal (mm)...................................... 48 + 0,02/+ 0Tourillons galets - Diamtre nominal (mm)...................................... 54,795 0,01Cale latrale de vilebrequin - Epaisseur disponible (mm)................ 2,30 - 2,35 - 2,40 - 2,45 - Les cales latrales de vilebrequin se situent sur le palier n2. Coussinet de paliers de vilebrequin - ens de montage : sur les chapeaux de paliers, mettre les coussinets de couleur bronze. Pistons - La mesure du diamtre doit s effectuer 39 mm de la jupe dupiston.Diamtre (en mm).......................................... 79,866 0,0075 Marque.......................................................................... .... MPMarquage des pistons MOTEUR DIE EL CARACTRI TIQUE Gnralitslments constitutifs du moteur Type moteurF9Q782K9K 704 / 7021.9 dTi1.5 dCi Nombre de soupapes88Nombre d ACT11Cylindre (cm 3 )18701461Alsage (mm)8076Course (mm)9380,5Rapport volumtrique19/118,25/1Puissance maxi :- KW594860- Ch806580Rgime la puissance maxi 40004000(tr/min)Couple maxi (daN.m)161618,5Rgime au couple maxi (tr/min)20002000 AEDBFG1 ens de montage dupiston V vers le volantmoteur 2 Hauteur entre l axe et lehaut du piston 3

4 Marquage fournisseur 5 Axe de symtrie du piston 6 Axe du trou d axe de piston 7 Dport entre le trou del axe ( 6 ) et l axe sym-trie du piston ( 5 ) est de0,5 mm 7652341 ommaire Q U I P

A R R O MOTEUR DIE EL page 37 - Piston vendu par le magasin de PR (en mm) : classe L........................................................................ 47,088 classe M...................................................................... 47,130 classe N...................................................................... 47,172 Axe de piston - Longueur (mm).......................................................... 59,7 60 - Diamtre extrieur (mm)........................................ 27,995 28 - Diamtre intrieur (mm).......................................... 13,8 14,1 egments - Epaisseur (mm) : segment coup de feu...................................... 2,5 -0,01/-0,03 segment tanchit........................................ 2,0 -0,01/-0,03 segment racleur.............................................. 2,0 -0,01/-0,03 - Jeu la coupe (mm) : segment coup de feu................................................ 0,6 0,7 segment tanchit.................................................. 0,9 1,0 segment racleur........................................................ 0,7 0,8 ens de montage Bielles Type............................................................................ cable - Jeu latral (mm).................................................... 0,22 0,482 - Jeu diamtral de la tte de bielle (mm).............. 0,027 0 086

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- Entraxe (mm)...................................................................... 139 - Diamtre de la tte de bielle (mm)................ 51,587 +0,019/0 - Diamtre du pied de bielle (mm) : sans bague.................................................... 30,24 +0,025/0 avec bague.............................................. 28,0 +0,025/+0,013Nota : Les bagues de pieds de bielles ne sont pas remplaables. ens de montage (voir schma) Culasse - Dformation maxi du plan de joint (mm).......................... 0,05 - Hauteur de la culasse (mm)...................................... 162 0,2Nota : Aucune rectification n est autorise par le constructeur. Important : Remplacer imprativement les vis de fixation deculasse. Joint de culasse - Epaisseur du joint cras (mm)................................ 1,32 0,5Mthode de contrle du dpassement des pistons - Nettoyer la tte des pistons pour liminer les dpts de calamine.Tourner le vilebrequin, dans le sens de fonctionnement, d untour pour amener le piston n1 proche du Point Mort Haut.- Poser l outil Mot. 251-01 quip d un comparateur sur laplaque d appui Mot. 252-01 , et rechercher le PMH du piston. Nota : toutes les mesures devront tre effectues dans l axelongitudinal du moteur, pour liminer les erreurs dues au bascu-lement du piston. Important : il ne faut pas que le palpeur du comparateur soitdans le dgagement de la soupape.- Mesurer le dpassement des pistons.- Le dpassement doit tre de 0,56 0,06 mm. T1321 igle grav sur la tte de piston vers le bas 2 Mplat usin de tte de bielle vers le haut 3 Position de montage des circlips ommaire Q U I P

A R R O MOTEUR DIE EL page 38 oupapes - Diamtre de la queue (mm) : admission.......................................................... 6,985 0,011 chappement.................................................... 6,971 0,011 - Diamtre de la tte (mm) : admission...................................................... 35,325 0,125

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 chappement.................................................. 32,625 0,125 - Angle de porte.................................................................. 90 - Longueur de la soupape (mm) : admission.......................................................... 110,99 0,20 chappement.................................................... 110,79 0,20 - Leve maxi de la soupape (mm) : admission...................................................................... 8,866 chappement.............................................................. 10,344 - Dpassement par rapport au plan de joint de culasse : admission et chappement................................ 0,09 +/- 0,12 iges de soupapes - Angle de sige.................................................................. 89,5 - Largeur des portes (mm).................................................. 1,8 - Diamtre extrieur (mm) : admission...................................................... 36,975 0,008 chappement.................................................. 33,597 0,008 Guides de soupapes - Longueur (mm).................................................... 38,25 0,15 - Diamtre intrieur (mm) : non usin.............................................................. 6,3 +0,12/0 usin*.............................................................. 7,0 +0,022/0 * * La cote sera ralise guide mont dans la culasse.- Diamtre extrieur (mm)................................ 12 +0,068/+0,05 - Diamtre du logement du guide dans la culasse (mm).. 12 -0,02/-0,05 -Les guides d admission et d chappement possdent des jointsd tanchit de queues de soupapes, il faut les remplacer lorsde toute dpose de soupapes. Ressort de soupapes - Longueur libre (mm).................................................... 46 +/- 2 - Longueur sous charge (mm) : 27 daN............................................................................ 37,5 61,4 daN.......................................................................... 27,5 - Diamtre du fil (mm)............................................ 3,90 +/- 0,03 - Diamtre intrieur (mm)........................................ 21,5 +/- 0,1 - Diamtre extrieur (mm)....................................................

29,5 Courroie de distribution - Priodicit de remplacement.................................. 75 000 km Arbre cames - Jeu longitudinal (mm)............................................ 0,05 0,13 - Nombre de paliers.................................................................. 5 Poussoirs monoblocs - Diamtre extrieur du poussoir (mm)................ 34,975 0,01 - Diamtre dans la culasse (mm)............................ 35 +0,039/0 - Rglage froid (mm) : admission............................................................ 0,20 0,05 chappement........................................................ 0,40 0,05 - Lubrification assure par une pompe huile pignon, entranepar chane.- Le circuit comporte des gicleurs de fond de pistons.- Capacit (l) : sans change du filtre.......................................................... 5 avec change du filtre...................................................... 5,5 - Pression d huile ( 80C) (bar) : 1000 tr/min........................................................................ 1,2 3000 tr/min........................................................................ 3,5 Capacit.......................................................................... .... 7,3 Thermostat - Dbut ouverture (C)............................................................ 89 - Fin ouverture (C).............................................................. 101 oupape de vase d expansion - Tarage (bar) : couleur marron.................................................................. 1,2 DistributionLubrificationRefroidissementAlimentation Rgime (tr/min)Opacit des fumes Ralenti Maxi. vide Maxi. en charge Valeur homologation Maxi. lgales850 50 4650 1504300 1000,8 m -1 (28%)3 m -1 (70%)- Injection directe ( dTi ) et suralimentation par turbocompresseur. DsignationMarque / typeIndications particulires

Pompe d injection BO CH VP37 Pompe rotative associe un calculateur lectronique grant :VE 4/11 E 2125 R880 - la pompe (avance et dbit),- le systme de dpart froid,- I EGR,- les thermoplongeurs,- le groupe motoventilateur.Calage de la pompe, obtention du - Leve de piston de pompe :point Mort Haut par pige de 8 mm 0,11 0,02 mm ( Mot.1054 )Porte-injecteurs BO CH Rsistance injecteur instrument :Y431 K03 091 100 10 20C (cylindres 1 - 2- 3)Y431 K03 092(cylindre 4) ommaire Q U I P

A R R O MOTEUR DIE EL page 39 Moteur K9K Bloc-cylindres - Les diamtres des paliers ( 6 ) du carter cylindres sont marqusd un perage sur celui-ci ( 7 ), situ au-dessus du filtre huile. Tableau des diamtres des paliers carter cylindresNota : la zone de marquage comprend : A B donne la classe de diamtre des paliers 1 ou 2. Appariement des coussinets ligne d arbre vilebrequin * Classe des diamtres des paliers vilebrequin carter cylindres. Nota : le magasin de pices de rechange ne livrera que la classeC2 (de couleur bleu). DsignationMarque / typeIndications particulires Injecteurs BO CH Pression d ouverture: entre 205 et 215 bars D LA145 P987 Tarage impossibleFiltre carburant - Poire d amorage spareLe filtre est quip d un rchauffeur de gazole lectriqueTurbocompresseur GARRETT Tarage : 1200 10 mbars pour une course de tige de 1 4 mm

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Calculateur d injection BO CH EDC 15 VM+ Calculateur 121 voies avec capteur de pression intgrBotier de pr-postchauffage NAGARE BED/7 Avec fonction pr-postchauffage gre par le calculateur d injectionBougies de prchauffage BERU ou CHAMPION Rsistance : 0,6 connecteur dbranchThermoplongeur - Rsistance : 0,6 connecteur dbranch top lectrique- Rsistance : 7,5 1 25 C Capteur de Point Mort Haut et MGI Rsistance : 800 80 20 C rgime moteur Tiroir de dbit BO CH Rsistance entre les voies 4 et 7 du connecteur (intgr la pompe) de pompe : de 0,4 1 20 C Capteur de position tiroir de dbit BO CH Rsistance 20 C entre les voies :(intgr la pompe) - 1 et 3 du connecteur de pompe de 4,9 6,5 - 3 et 2 du connecteur de pompe de 4,9 6,5 Capteur de temprature de gazole BO CH Rsistance entre les voies 5 et 6 du connecteur (intgr la pompe) de pompe : de 2200 2600

 20 C Electrovanne d avance BO CH Rsistance entre les voies 1 et 2 du connecteur (intgr la pompe) de l lectrovanne : de 10,3 17,3 20 C Capteur de temprature d eau moteur ELTH Rsistance : 2252 112 25 C Capteur de temprature d air admis IEMEN Intgr au dbitmtreRsistance : 2868 200 25 C Dbitmtre d air IEMEN Dbitmtre avec sonde de temprature d air intgreVoie 1 : temprature d air Voie 2 : masseVoie 3 : 5 V de rfrenceVoie 4 : + batterieVoie 5 : signal dbit d air Voie 6 : masseVanne lectrique d EGR PIERBURG ou Rsistance piste : 8 0,5 20 C (voies 1 et 5) COOPER Rsistance capteur : 4 1,6 K 20 C (voies 2 et 4)Capteur de pdale d acclrateur HELLA Potentiomtre double pisteRsistance piste 1 : 1200 480 Rsistance piste 2 : 1700 680 Temprature en C 1 25 50 80 100 Capteur de temprature d eau type 2360 2140 850 770 290 275 117

112CTN rsistance en Ohms 67PositionRepre Diamtredes trousde la classedes paliers carter (7)cylindres (en mm) A= 33 mm1 ou bleu51,936 51,942exclusB = 43 mm2 ou rouge51,942 inclus 51,949 Classe des diamtres tourillonsD1D2D3 1 *C1 = JauneC2 = BleuC3 = Noir 1,949 1,9551,946 1,9521,943 1,9492 *C4 = RougeC1 = JauneC2 = bleu1,953 1,9591,949 1,9551,946 1,952Epaisseur et classe des coussinets ommaire Q U I P

A R R O MOTEUR DIE EL page 40 Vilebrequin - Nombre de tourillons.............................................................. 5 - Jeu latral du vilebrequin (en mm) : sans usure des cales latrales........................ 0,045 0,252 avec usure des cales latrales........................ 0,045 0,852 - Jeu diamtral du vilebrequin (en mm) : tourillons.......................................................... 0,027 0,054 manetons.......................................................... 0,035 0,045 - Diamtre des tourillons (en mm).............................. 48 0,01 - Diamtre des manetons (en mm)........................ 43,97 0,01 - Les cales latrales se trouvent sur le palier n3. Important : aucune rectification n est autorise. Dtermination de la classe des coussinetsde ligne d arbre vilebrequin (1 re monte)- Dtail du marquage ( 1 )* cot volant moteur Tableau des classes des diamtres tourillonsCoussinets de vilebrequin - Le moteur est quip de coussinets sans dtrompeur.- La mise en place des coussinets de vilebrequin sur le carter cylindres et sur les paliers se fait l aide du Mot. 1493-01 .- ens de montage : sur le carter cylindres, mettre les coussinets rainurs sur tousles paliers, sur les chapeaux de paliers, mettre les coussinets non rainurs. Pistons - Marque...................................................... FEDERALMOGUL - Diamtre du piston (en mm).............................. 75,94 0,007Marquage des pistons (voir schma)- Piston vendu par le magasin de PR (en mm) : classe L........................................................................ 41,709 classe

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M...................................................................... 41,751 classe N...................................................................... 41,793Nota : la tolrance est de +/- 0,02 mm. Axe de piston - Longueur (mm)...................................................... 59,7 60,3 - Diamtre extrieur (mm)........................................ 24,8 25,2 - Diamtre intrieur (mm)...................................... 13,55 13,95 egments - Epaisseur (mm) : segment coup de feu........................................ 2 -0,01/-0,03 segment tanchit........................................ 2,0 -0,01/-0,03 segment racleur.............................................. 2,5 -0,01/-0,03 - Jeu la coupe (mm) : segment coup de feu.............................................. 0,2 0,35 segment tanchit.................................................. 0,7 0,9 segment racleur...................................................... 0,25 0,5 ens de montage1N des tourillons 1*2345Classes desBBCCBdiamtresA= D1B = D2C = D3 Repre de la classeDiamtre dessur le vilebrequintourillons (mm) A= D147,990 47,996B = D247,997 48,003C = D348,004 48,010 874321561 ens de montage du piston : vers le volant moteur 2 Hauteur entre l axe du piston et le haut de celui-ci(voir tableau) 3 ert uniquement pour le fournisseur 4 ert uniquement pour le fournisseur 5 ert uniquement pour le fournisseur 6 Axe de symtrie du piston 7 Axe du trou d axe du piston 8 Dport entre le trou de l axe ( 7 ) et l axe de symtriedu piston ( 6 ) est de 0,3 mm T ommaire Q U I P

A R R O MOTEUR DIE EL page 41 Bielles

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Type............................................................................ cable - Jeu latral (mm).................................................. 0,205 0,467 - Jeu diamtral de la tte de bielle (mm).............. 0,035 0 045 - Entraxe (mm)................................................................ 133,75 - Diamtre de la tte de bielle (mm).................. 47,619 +/-0,009 - Diamtre du pied de bielle (mm) : sans bague...................................................... 27,25 +/-0,010 avec bague.................................................... 25,019 +/-0,006Nota : Les bagues de pieds de bielles ne sont pas remplaables. ens de montage Culasse - Dformation maxi du plan de joint (mm) : culasse......................................................................... ... 0,05 bloc-cylindres.................................................................. 0,03 - Hauteur de la culasse (mm).............................................. 127Nota : Aucune rectification n est autorise par le constructeur. Important : Remplacer imprativement les vis de fixation deculasse. Ne pas huiler les vis neuves. Joint de culasse - Epaisseur du joint cras (mm)................................ 0,78 0,3Mthode de contrle du dpassement des pistons - Nettoyer la tte des pistons pour liminer les dpts de calamine.Tourner le vilebrequin, dans le sens de fonctionnement, d untour pour amener le piston n1 proche du Point Mort Haut.- Poser l outil Mot. 251-01 quip d un comparateur sur laplaque d appui Mot. 252-01 , et rechercher le PMH du piston. Nota : toutes les mesures devront tre effectues dans l axelongitudinal du moteur, pour liminer les erreurs dues au bascu-lement du piston. Important : il ne faut pas que le palpeur du comparateur soitdans le dgagement de la soupape.- Mesurer le dpassement des pistons.- Le dpassement doit tre de 0,192 0,093 mm. oupapes - Diamtre de la queue (mm) : admission........................................................ 5,977 0,008 chappement.................................................... 5,963 0,008 - Diamtre de la tte (mm) : admission............................................................ 33,5 0,12 chappement..........................................................

29 0,12 - Angle de porte.................................................................. 90 - Longueur de la soupape (mm) : admission........................................................ 100,95 0,22 chappement.................................................... 100,75 0,22 - Leve maxi de la soupape (mm) : admission...................................................................... 8,015 chappement................................................................ 8,595 - Dpassement par rapport au plan de joint de culasse : admission et chappement.................................... 0 +/- 0,07 iges de soupapes - Angle de sige.................................................................. 89,3 - Largeur des portes (mm).................................................. 1,8 - Diamtre extrieur (mm) : admission...................................................... 34,542 0,008 chappement.................................................. 30,042 0,008 - Diamtre du logement dans la culasse (mm) : admission...................................................... 34,549 0,015 chappement.................................................... 29,97 0,015 Guides de soupapes - Longueur (mm)...................................................... 40,5 0,15 - Diamtre extrieur (mm) : normal........................................................ 11 +0,062/+0,044 - Diamtre intrieur (mm) : non usin.............................................................. 5,5 +0,12/0 usin*............................................................ 6,009 +/-0,009 ** La cote sera ralise guide mont dans la culasse.- Diamtre du logement du guide dans la culasse (mm).. 11 +/-0,0075 - Les guides d admission et d chappement possdent des jointsd tanchit de queues de soupapes, il faut les remplacer lorsde toute dpose de soupapes. 13241 igle grav sur la tte de piston vers le bas 2 Mplat usin de tte de bielle mont comme indiqu sur ledessin 3 Position de montage des circlips : l ouverture l oppos dela gorge ( 4 ) de dmontage et de montage ommaire

A R R O MOTEUR DIE EL page 42 Ressort de soupapes - Longueur libre (mm)........................................................ 43,31 - Longueur sous charge (mm) : 23 daN............................................................................ 33,8 50 daN............................................................................ 24,8 spires jointives (mm)........................................................ 23,4 - Diamtre du fil (mm).......................................................... 3,45 - Diamtre intrieur (mm) : bas........................................................................ 18,8 +/- 0,2 haut.................................................................... 14,10 +/-0,2 - Diamtre extrieur (mm) : bas........................................................................ 25,7 +/- 0,2 haut.......................................................................... 21 +/-0,2Attention : ce moteur ne possde pas de rondelles infrieuresde ressort de soupape. Courroie de distribution - Priodicit de remplacement................................ 120 000 km Arbre cames - Jeu longitudinal (mm).......................................... 0,08 0,178 - Nombre de paliers.................................................................. 6 - Diamtre des paliers (mm) : sur l arbre cames : paliers 1, 2, 3, 4, 5........................................ 24,989 +/-0,01 paliers 6........................................................ 27,989 +/-0,01 sur la culasse : paliers 1, 2, 3, 4, 5.......................................... 25,05 +/-0,01 paliers 6.......................................................... 28,05 +/-0,01 Poussoirs monoblocs - Diamtre extrieur du poussoir (mm)................ 34,975 0,01 - Diamtre du logement dans la culasse (mm)........ 35,02 +0,02 - Rglage froid (mm) : admission..................................................

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0,20 + 0,05/-0,075 chappement............................................ 0,40 + 0,05/-0,075 - Lubrification assure par une pompe huile pignon, entranepar chane.- Le circuit se compose de gicleurs de fond de pistons.- Capacit (l) (avec change du filtre).................................... 5,0 - Pression d huile ( 80C) (bar) : 1000 tr/min........................................................................ 1,2 3000 tr/min........................................................................ 3,5 Capacit.......................................................................... .... 5,5 Thermostat - Dbut ouverture (C)............................................................ 89 - Fin ouverture (C).............................................................. 101 oupape de vase d expansion - Tarage (bar) : couleur marron.................................................................. 1,2Implantation des lments DistributionLubrificationRefroidissement 491061111122311 Moteur 2 Radiateur 3 Bocal chaud avec dgazage aprs thermostat 4 Arotherme 5 upport thermostat 6 Ajutage 3 mm 9 Pompe eau 10 Thermostat 11 Purgeur 12 Thermocontact Alimentation Rgimes (tr/min)Opacit des fumes RalentiMaxi Maxi en Valeur Maxi videchargehomologationlgales500 4500 5000 2,26 m -1 3 m -1 +/-50+/-150+/-150(60%)(73%) 1 Capteur de reprage cylindre 2

Filtre carburant 3 Injecteur 4 Filtre air 5 onde de tempratured air amont 6 Acclromtre 7 onde de temprature d eau 8 Rampe d injection 9 Actuateur de dbitde carburant 10 onde de tempraturede gazole 11 Pompe haute pression 12 Calculateur 13 Botier de pr/postchauffage 14 Venturi 15 Capteur de pressionde rampe 16 Poire d amorage 17 Capteur de pressionde suralimentation 101211554111147156916213 ommaire Q U I P

A R R O MOTEUR DIE EL page 43 Moteur F9Q - upports moteur : support pendulaire sur bote................................................ 4 support pendulaire D........................................................ 6,2 - Biellette de reprise de couple.............................................. 6,2 - Carter infrieur.................................................................... 1,4 - Culasse : serrer ............................................................ 3 + 100 +/-4 attendre 3 minutes (temps de stabilisation), desserrer les vis 1 et 2 jusqu les librer totalement, serrer les vis 1 et 2 2,5 daN.m , puis 213 +/-7

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, effectuer sur les autres vis la mme opration de desserrageet resserrage.- Poulie arbre cames.............................................................. 6 - Galet tendeur de distribution.................................................. 2 - Poulie de vilebrequin........................................ 2 + 115 +/-15 - Tuyau haute pression carburant................................ 2,5 +/-0,3 - Ecrou fixant l axe de pompe la poulie RAM...................... 4,5 - Ecrou poulie RAM (blocage du rglage)................................ 9 - Vis de fixation de pompe d injection.......................... 2,5 +/-0,5 - upport AV pompe d injection.................................... 2,5 +/-0,5 - upport AR pompe d injection.................................. 2,6 +/-0,3 - Couvercle de pompe d injection.......................................... 0,7 Turbocompresseur.............................................................. 2,4 - Raccord d arrive d huile sur turbo (femelle)...................... 2,3DsignationMarque/typeIndications particulires Pompe haute pressionDELPHIPression de 0 1400 barsPompe de gavage DELPHIIntgr la pompe haute pressionCapteur de pression de gazoleDELPHIIntgr la rampeRsistance non mesurableInjecteursDELPHIInjecteurs lectromagntiqueRsistance non mesurablePression maximale : 1400 barsActuateur de dbit de gazoleDELPHI itu sur la pompe haute pressionRsistance : 5,3 +/-0,5 20 CCalculateur d injectionDELPHICalculateur 112 voiesCapteur de pdale d acclrateurHELLAPotentiomtre double pisteRsistance : piste 1 : 4 (masse) et 6 (+5 V) : 1200 500 piste 2 : 5 (masse) et 3 (+5 V) : 1700 700 Botier de pr-postchauffageNAGARE Avec fonction pr-postchauffage greBED 7-12par le calculateur d injectionCapteur de rgime moteurMGICapteur rluctance variableRsistance : 760 Bougies de prchauffageBERURsistance : 0,6 Capteur de temprature d airJAEGERThermistance CTNAdmisRsistance : 50000 +/- 6800 -40 C9500 +/- 900 -10 C2051 +/- 120 25 C810 +/- 47 50 C310 +/- 17 80 CCapteur de temprature de gazoleDELPHI itu sur la pompe haute pressionThermistance CTNRsistance 2,2 k

 25 CCapteur de pression atmosphrique-Intgr au calculateur Capteur de pression de suralimentationDELCORsistance : 4 K entre les voies A et C ELECTRONIC Rsistance : 5 K entre les voies B et C Rsistance : 9 K entre les voies A et B Vanne lectrique d EGRPIERBURGRsistance : voies 1 et 5 : 8 0,5 20 CPotentiomtre de position de vanne EGRIntgr l lectrovanne EGRRsistance : voies 4 et 6 : 1 0,5 K 20 C voies 2 et 4 : 4 1,6 K 20 CThermoplongeursBERURsistance : 0,6 0,05 20 CCapteur de temprature d eau moteurELTHThermistance CTNRsistance : 76000 +/- 7000 -40 C12500 +/- 1130 -10 C2252 +/- 112 25 C810 +/- 40 50 C280 +/- 8 80 C115 +/- 3 110 C88 +/- 2 120 CAcclromtre AGEMRsistance non mesurable ABC Couples de serrage (en daN.m) 81795410623 ommaire Q U I P

A R R O MOTEUR DIE EL page 44 - Raccord d arrive d huile sur turbo (mle).......................... 2,6 - Raccord retour d huile turbo................................................ 1,2

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- Bquille infrieure de turbo.................................................. 3,5 - Bquille suprieure de turbo................................................ 2,3 - Ecrou collecteur admission/chappement.......................... 2,8 - Goujon collecteur admission/chappement........................ 0,8 - Tuyauterie circuit EGR........................................................ 2,7 - Pompe huile...................................................................... 2,5 - Pompe eau...................................................................... 1,7 - Poulie de pompe eau........................................................ 2,0 Moteur K9K upports moteur A ................................................................................ ........ 2,1 B ................................................................................ ........ 3,7 C ................................................................................ ........ 6,2 D ................................................................................ ...... 10,5 Couvre-culasse.................................................................. .. 1,0 - Culasse.......................................................... 2,0 + 255 10 - Palier d ACT........................................................................ 1,0 - Poulie d ACT.............................................................. 3,0 +84 - Galet tendeur distribution.................................................... 2,5 - Bouchon de PMH................................................................

2,0 - Collecteur d chappement.................................................. 2,6 - Volant moteur.............................................................. 5,0 5,5 - Poulie d accessoires sur vilebrequin.............. 2,0 + 130 15 - Pompe eau...................................................................... 1,1 - Botier sortie d eau culasse.................................................. 1,0 - Tube d entre d eau pompe eau...................................... 2,0 - Pompe huile...................................................................... 2,5 - upport de filtre huile........................................................ 4,5 - Pompe haute pression........................................................ 2,1 - Bride des injecteurs............................................................ 2,8 - Rampe haute pression........................................................ 2,8 - Tuyau haute pression.......................................................... 3,8 - Bougie de prchauffage...................................................... 1,5 - Vanne EGR.......................................................................... 1,5 - Capteur de cliquetis............................................................ 2,0 - Ecrou tuyaux haute pression...................................... 4,0 0,4 - Ecrou de rampe.......................................................... 2,8 0,3 - Ecrous du catalyseur sur le turbo........................................ 2,6 - Vis de tube mtallique d air d admission.............................. 2,1 - Vis de fixation de l anneau de levage (ct distribution).... 2,1 - Ecrous de turbo sur le collecteur d chappement.............. 2,6 - Vis d cran thermique d lectrovanne EGR........................ 1,2 - Vis raccord de tube d arrive d huile de turbo.................... 2,3 - Raccord de tube d arrive d huile de turbo/culasse............

2,3 - Conduit de retour d huile du turbo sur le turbo.................... 1,2 - Goujons de turbo sur le collecteur...................................... 0,9 - Goujons sortie de turbo...................................................... 0,9CBCDCCA81795410623 MTHODE DE RPARATION Jeux aux soupapes - Placer les soupapes du cylindre ( A ) enposition fin chappement dbut admis-sion et vrifier le jeu ( X ) du cylindre ( B )(Fig.Mot.1). Nota : la cote ( Y ) correspondant la classed paisseur du poussoir (au Magasin dePices de Rechange, il existe 25 classes).- Comparer les valeurs releves auxvaleurs spcifies, puis remplacer lespoussoirs qui sont hors tolrance.- Jeu de rglage froid en mm : moteur F9Q : admission...................... 0,20 +/- 0,05 chappement................ 0,40 +/- 0,05 moteur K9K : admission............ 0,20 + 0,05/-0,075 chappement...... 0,40 + 0,05/-0,075 Courroie de distribution Moteur F9Q Dpose - Dbrancher la batterie.- Dposer : la courroie d accessoires, la poulie de vilebrequin d accessoires, le bouchon de la pige de Point MortHaut (Fig.Mot.2).- Mettre en place le support moteur Mot.1453 .- Dposer les vis de la coiffe de suspen-sion pendulaire, ainsi que son limiteur de dbattement.- Tourner le vilebrequin dans le sens horai-re (ct distribution), ds que le repre( 1 ) de la poulie d arbre cames apparatdans la fentre ( 2 ) du carter de distribu-tion, appuyer sur la pige de Point MortHaut Mot. 1054 jusqu au pigeage du vile-brequin (le repre de la poulie d arbre cames doit se situer en face de celui ducarter de distribution) (Fig.Mot.3).Dposer les carters de distribution. Nota : effectuer un reprage l aide d uncrayon sur le carter intrieur de distribu-tion, le repre se situant en face durepre de la poulie d arbre cames. Mise au point moteur Fig.Mot.1ABX YA 1 B 4324123 Fig.Mot.2

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A R R O MOTEUR DIE EL page 45 - Mettre en place l outil Mot. 1200-01 demaintien de la poulie de la pompe d in- jection et dbloquer l crou ( 3 ) du galettendeur automatique de distribution (Fig.Mot.4).- Pour faciliter la dpose de la courroie dedistribution, il est ncessaire de dgager l ergot ( 4 ) de la rainure ( 5 ) (Fig.Mot.5).- Dvisser l crou ( 6 ) du galet tendeur d environ 8 mm, puis tirer sur le galetdans le sens des flches ( 1 ), et le pous-ser dans le sens de la flche ( 2 ) jusqu amener la languette ( 7 ) en bute sur lecarter intrieur de distribution (Fig.Mot.6).- Dposer la courroie de distribution. Repose - Reposer une poulie d arbre camesneuve en serrant la vis au couple de 6daN.m.- Vrifier que : la languette ( 7 ) soit bien en bute sur le carter intrieur de distribution, la pige Mot. 1054 soit en place.- Le repre du pignon de distribution duvilebrequin doit tre dcal d une dent gauche de l axe vertical du moteur.- Le repre du pignon d arbre cames doittre align avec le reprage effectu pr-cdemment par l oprateur.- Reposer la courroie de distributionneuve en alignant les repres de lacourroie avec les repres des pignonsd arbre cames, de la pompe d injectionet du vilebrequin.- Faire pivoter (dans le sens de la flche 1 ), la languette ( 7 ) l aide d une cl sixpans de 6 mm, puis pousser (dans lesens de la flche 2 ) le galet (Fig.Mot.7)afin de positionner correctement l ergot( 4 ) dans la rainure ( 5 ) de la culasse(Fig.Mot.5). Attention : la languette du galet ne doitpas venir en appui sur le carter intrieur de distribution.- Retirer la pige de Point Mort Haut Mot.1054 et l outil de maintien Mot. 1200-01 de la poulie de la pompe d injection. Tension de la courroie - Faire pivoter l excentrique du galet ten-deur dans le sens inverse des

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aiguillesd une montre l aide d une cl six pansde 6 mm. Fig.Mot.321Fig.Mot.43Fig.Mot.545Fig.Mot.67216712 PPEeau Alt Comp.Clim. V Fig.Mot.7 AACPPEinj. TDR V Galet Arbreinter. - Aligner les deux repres du galet tendeur en tournant dans le sens des aiguilles d une montre l aided une cl six pans 6 mm.- Presserrer l crou du galet tendeur 1daN.m .- Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution).- Piger le vilebrequin.- Vrifier l alignement des repres du galet tendeur.- Desserrer d un tour maximum l crou du galet tendeur tout en le maintenant l aide d une cl six pans 6 mm.- Aligner les repres du galet tendeur, et serrer dfinitivement l crou 2 daN.m .Le repre infrieur sur le pignon de vi-lebrequin doit tre dcal d une dent gauche de l axe vertical moteur.Monter la courroie de distri-bution en alignant lesrepres de la courroie avecceux des pignons d arbre cames, de pompe d injectionet de vilebrequin.Introduire la pige Mot. 1054 dans lebloc-cylindre par le trou de pigeage ct du puit de jauge huile. OutilMot. 1200-01 Courroie daccessoireMoteur F9Q 782Calage de la distribution - Moteur F9Q ommaire Q U I P

A R R O MOTEUR DIE EL page 46 - Aligner les repres ( 16 ) et ( 17 ) du galettendeur (Fig.Mot.8).- Presserrer l crou du galet tendeur aucouple de 1 daN.m. Contrle - Effectuer deux tours de vilebrequin dansle sens horaire (ct distribution), afinde mettre la distribution son point decalage (commencer appuyer sur lapige une demi dent avant l alignementdu repre de la poulie d arbre cameset celui effectu par l oprateur sur lecarter intrieur de distribution, afin d vi-ter de tomber dans un trou d quilibragedu vilebrequin).- Enlever la pige Mot. 1054 .- Vrifier que les repres du galet tendeur soient correctement aligns sinon refairela tension.- Desserrer d un tour maximum l crou dugalet tendeur tout en le maintenant l aide d une cl six pans de 6 mm.Aligner les repres du galet tendeur, etserrer dfinitivement l crou au couplede 2 daN.m. Moteur K9K Dpose - Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes.- Dbrancher la batterie.- Dposer : la roue avant droite, la protection

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sous-moteur ainsi que lepare-boue avant droit, la courroie accessoires.- Mettre en place le support moteur Mot.1453 avec les sangles de maintien. Nota : veiller lors de cette opration placer les patins du support moteur sur les parties rigides des ailes.- Dposer : le support pendulaire droit quip desa coiffe, le carter suprieur de distribution endclipsant les deux languettes, le capteur de position poulie-pompe ( 4 )(Fig.Mot.9), les tuyaux de carburant du carter inf-rieur de distribution, le carter infrieur de distribution endclipsant les trois languettes ( 2 ), et enretirant la vis plastique ( 3 ).- Lever le moteur pour sortir le carter dedistribution.- Dposer : le support pendulaire fixer sur la culasse, le bouchon de la pige de Point MortHaut (Fig.Mot.2).- Positionner le trou ( 4 ) de la poulie d arbre cames quasiment en face du trou ( 5 ) dela culasse (Fig.Mot.10).- Positionner la pige de Point Mort Haut Mot.1489 .- Tourner le moteur dans le sens horaire(ct distribution) jusqu ce que le vile-brequin vienne en appui sur la pige dePoint Mort Haut Mot.1489 (Fig.Mot.11).- La pige Mot.1430 doit s engager dansles trous de la poulie d arbre cames etde la culasse.- Retirer le Mot.1430 et Mot.1489 .- Dposer la poulie de vilebrequin acces-soires en bloquant le volant moteur l aide d un tournevis.- Dtendre la courroie de distribution endesserrant la vis du galet tendeur, puisretirer la courroie de distribution. Repose Attention : il est impratif de dgraisser le bout de vilebrequin et l alsage dupignon de distribution, les faces d appuide la poulie accessoires, afin d viter unglissement entre la distribution et le vile-brequin risquant d entraner la destruc-tion du moteur.- Veiller ce que l ergot ( 7 ) du galet ten-deur soit bien positionn dans la rainure( 8 ) (Fig.Mot.12).- Engager la pige Mot.1430 dans lestrous de la poulie d arbre cames et dela culasse.- Vrifier que : le repre de la poulie de la pompehaute pression ( 9 ) soit en face de latte de vis ( 10 ), le vilebrequin soit bien en appui sur lapige de Point Mort Haut Mot.1489 (Fig.Mot.11) (la rainure ( 11

) du vilebre-quin doit tre vers le haut) (Fig.Mot.12).- Monter la courroie de distribution en ali-gnant les repres de la courroie avecceux des pignons de l arbre cames etde la pompe haute pression (19 creuxde dents de courroie entre les represdes pignons d arbres cames et depompe).- Al aide d une cl six pans de 6 mm,amener l index mobile ( 1 ) du galet ten-deur dans la position indique ci-aprs,en tournant la cl dans le sens anti-horaire (Fig.Mot.13).- errer la vis du galet tendeur au couplede 2,5 daN.m. Fig.Mot.81617Fig.Mot.9342Fig.Mot.1054Fig.Mot.11Fig.Mot.129118710Fig.Mot.131 ommaire Q U I P

A R R O MOTEUR DIE EL page 47 - Reposer la poulie vilebrequin accessoiresen serrant la vis au couple de 2 daN.m,puis effectuer un angle de 130 15 (vile-brequin en appui sur la pige de Point MortHaut).- Dposer le Mot.1489 pige de Point MortHaut et le Mot.1430 pige de calage de lapoulie d arbre cames.- Effectuer deux tours de vilebrequin dansle sens horaire (ct distribution), avantque le trou ( 4 ) de la poulie d arbre cames soit en face du trou ( 5 ) de laculasse (Fig.Mot.10), visser la pige Mot.1489 dans le carter cylindres. Et amener lentement et sans -coups le vilebrequinen appui sur la pige.- Vrifier que la pige Mot.1430 s engagebien dans les trous de la poulie d arbre cames et de culasse, et qu il y a bien 19creux de dents de courroie entre lesrepres des pignons d arbres cameset de pompe.- Dposer le Mot.1489 et le Mot. 1430 .- Desserrer d un tour maximum la vis dugalet tendeur tout en le maintenant l ai-de d une cl six pans de 6 mm, puis rame-ner progressivement l index mobile ( 1 )(en tournant la cl dans le sens horaire)au milieu de la fentre de calage ( 2 ) etserrer l crou au couple de 2,5 daN.m(Fig.Mot.14).- Reposer le bouchon de la pige de PointMort Haut en mettant un point de RHO-DOR EAL5661 sur le taraudage et enle serrant au couple de 2 daN.m.- Reposer : le support culasse en serrant les vis aucouple de 2,1 daN.m, le carter infrieur de distribution, le carter suprieur de distribution, la courroie accessoires, le support pendulaire droit quip desa coiffe en serrant les vis au couplede 6,2 daN.m.- Effectuer la repose en sens inverse dela dpose. Lubrification Contrle de la pression d huile - Outil ncessaire : coffret Mot. 836-05 .- Le contrle de la pression d huile doittre effectu lorsque le

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moteur estchaud (environ 80 C).- Brancher le manomtre la place ducontacteur de pression d huile.- Relever les pressions d huiles (bar) : 1000 tr/min.................................. 1,2 3000 tr/min.................................. 3,5 Refroidissement Vidange - Dposer le bouchon du bocal de liquidede refroidissement.- Dbrancher la durit infrieure sur leradiateur. Remplissage - Ouvrir les deux vis de purge.- Remplir le circuit par l orifice du vased expansion.- Fermer les vis de purge ds que le liqui-de s coule en jet continu.- Mettre en marche le moteur (2500tr/min).- Ajuster le niveau dbordement pen-dant 4 minutes environ.- Fermer le bocal. Purge - Laisser tourner le moteur pendant 10minutes 2500 tr/min, jusqu enclen-chement du ou des motoventilateurs(temps ncessaire au dgazage auto-matique).- Vrifier que le niveau de liquide soit auvoisinage du repre Maxi. Important : ne pas ouvrir la ou les vis depurge moteur tournant, serrer le bouchon de vase d expansionmoteur chaud. Pompe eau Dpose (moteur F9Q)- Mettre le vhicule sur un pont deuxcolonnes.- Dbrancher la batterie.- Vidanger le circuit de refroidissementpar la durit infrieure sur le radiateur. Fig.Mot.1412 AACPPEinj. TDRPPEeau V 19 creux de dentsentre les 2 represde la courroie.Introduire la Pige Mot. 1489 par le troude pigeage.Outil Mot 1430Clavette vers le haut. (1)(2) Tension de courroie :- Vilebrequin et ACC cals.- A l aide d une cl six pans de6mm, amener l index mobile dugalet tendeur sous la fentre decalage, en tournant la cl dans lesens anti-horaire (1).- errer le galet au couple de 2,5daN.m.- Reposer la poulie de vilebrequinet serrer au couple de 2,0 daN.mplus 130 15.- Dposer les outils de calage.Effectuer deux tours de vilebre-quin.- Piger le vilebrequin et l ACC(contrler les 19 dents creuses).- Dposer les outils.- Desserrer d un tour la vis du ga-let en la maintenant avec la clde 6 mm, puis ramener progressi-vement l index mobile (en tour-nant la cl dans le sens horaire)au milieu de la fentre de calage(2) et serrer l crou au couple de2,5 daN.m. Comp.Clim. V Alt TDR Courroie daccessoiresMoteur K9K avec climatisationABFGDCE Calage de la distribution - Moteur K9K ommaire Q U I P

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page 48 - Mettre en place l outil de maintien moteur.- Dposer : la protection plastique de la coiffe desuspension pendulaire, la coiffe de suspension pendulaire, le passage de roue AVD.- Dposer : la courroie d accessoires, la poulie de vilebrequin, la poulie de la pompe eau en abais-sant au maximum le moteur, le carter de pompe injection, le boulon de fixation sup. de l alterna-teur et l carter sur le ct, les vis de fixation (flches) de pompe eau et la sortir par le dessus (Fig.Mot.12).- Il est trs important de ne pas gratter lesplans de joints des pices en aluminium.- Employer le produit Dcapjoint pour dis-soudre la partie du joint restant colle. Repose - La repose s effectue dans l ordre inversede la dpose.- Rebrancher la batterie.- Remplir et purger le circuit de refroidis-sement. Dpose - Repose (moteur K9K)- La dpose-repose de la pompe eauncessite la dpose-repose de la cour-roie de distribution. Alimentation Pompe d injection Dpose (Moteur F9Q) Nota : les vhicules sont quips d unepoulie RAM (poulie rglage microm-trique). Il n est pas ncessaire de dpo-ser la courroie de distribution pour effec-tuer la dpose de pompe.- Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes.- Dbrancher la batterie.- Dposer : la roue avant droite, le pare-boue avant droit.- Dbrancher : les tuyaux d arrive et de retour carbu-rant de la pompe, le raccord lectrique reli la pompe.- Dposer : le dcanteur d huile, les quatre tuyaux haute pression.- Mettre en place l outil support moteur Mot.1453 .- Dposer : la coiffe du support pendulaire moteur avec son tampon lastique (vis 3 ) (Fig.Mot.15), reporter le repre de Point Mort Haut ( 4 )sur la tle de poulie d arbre cames, le carter de distribution (vis 5 ). Important : tourner le moteur dans sonsens de rotation (sens horaire ct distri-bution), de faon caler le moteur deuxdents avant le Point Mort Haut commeindiqu sur le dessin ci-aprs (Fig.Mot.16).- Cela pour effet de ne pas se trouver sur le front montant du piston de pompe.Mettre en place l outil de maintien de pou-lie de pompe Mot.1200-02 (Fig.Mot.17).- Dbrancher le connecteur ( 6 ) du stoplectrique et de l lectrovanne d avance(Fig.Mot.18).- Dposer le support arrire de pompe ( 7 ).- Desserrer : les trois vis de fixation de la pompe enpassant un tournevis toile dans lesinterstices ( 8 ) de la poulie RAM (poulie rglage micromtrique) (Fig.Mot.19), l crou central ( 9 ) fixant l axe de pompe la poulie RAM (poulie rglage

micro-mtrique).- Dposer la pompe en dvissant alterna-tivement l crou central de pompe et lestrois vis de fixation de la pompe. Repose - Procder la repose de la pompe enpratiquant dans le sens inverse de ladpose.- Effectuer les oprations de calage et decontrle de calage.Effectuer les autres oprations de reposedans le sens inverse de la dpose.- Ramorcer le circuit de gazole l aidede la poire et en purgeant les tuyauxhaute pression sous dmarreur. Contrle calage Attention : utiliser imprativement l outil Mot.1358-01 , le moteur ne doit tourner qu en agissantsur la roue, rapport de 5 me engag(tourner doucement et sans -coupspour viter le retour li au passage de lacompression), le moteur ne doit tourner que dans sonsens de rotation. i vous le faites tour-ner dans le sens inverse de rotation,reprendre la procdure de contrle oude rglage du calage zro. Nota : la valeur de calage est de 0,11 0,02 mm.- Placer sur l outil Mot.856-02 une entre-toise de 8,4 mm d paisseur commedcrit ci-dessous (Fig.Mot.20) : prendre un crou 10 mm, le percer l aide d un fort 10 mmpour supprimer le filetage, on obtient ainsi une entretoise de 8,4mm d paisseur.- Dposer le dcanteur d huile ( 2 ) et lestuyaux ( 3 ) haute pression de gazole(Fig.Mot.21).- Visser la place du bouchon ( 4 ) le support Mot.856-02 quip de son entretoise. Fig.Mot.1534355Fig.Mot.16Fig.Mot.17Fig.Mot.1867Fig.Mot.19988Fig.Mot.20 ommaire Q U I P

A R R O MOTEUR DIE EL page 49 - ur le comparateur, visser le prolonga-teur livr avec l outil Mot.856-02 puis lemettre en place et le fixer au supportcomparateur Mot.856-02 .- Etalonner le comparateur sur le Point MortBas du piston de la pompe d injection.- Vrifier que la pige du comparateur cou-lisse bien dans le corps de pompe etqu elle indique toujours la mme valeur dePoint Mort Bas (vrification effectuer chaque fois que l on fait tourner lemoteur).- Vrifier que la course de piston depompe soit infrieure la course ducomparateur.- Piger le moteur avec l outil Mot.1054 (deux personnes), pour cela : faire tourner le moteur dans son sensde rotation (sens horaire du ct distri-bution), visualiser sur la poulie d arbre camesl apparition du repre, arrter de faire tourner le moteur unedemi-dent avant que les deux represne s alignent, mettre en place la pige Mot.1054 (Fig.Mot.22). maintenir une pression sur la pige, faire tourner le moteur lentement jus-qu pntration de la pige dans l en-coche du vilebrequin, contrler la leve du piston de pompelue au comparateur,

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la valeur de calageest de 0,11 0,02 mm.- i la valeur n est pas correcte, corriger lecalage. Rglage - Dposer : la pige Mot.1054 , le support pendulaire du moteur, le carter de distribution.- Mettre en place l outil Mot.1200-02 d im-mobilisation de poulie (Fig.Mot.17). Attention : dbloquer lgrement la vis( 1 ) l aide du Mot.1359 (attention : c estun pas gauche) de manire librer leflasque ( B ) en rotation (Fig.Mot.23).- Engager l outil Mot.1358-01 dans lestrois ouvertures du flasque (flches) (Fig.Mot.24).- Tourner l ensemble outillage-bride demanire ce que les trois pattes de l ou-til s engagent dans les trois vidementsde la vis annulaire de rglage.- Tourner l ensemble bride-outil Mot.1358-01 dans le sens horaire jusqu ce que lapoulie soit en bute, ceci permet de pla-cer la poulie en dbut de rglage.- Retirer l outil de l immobilisation Mot.1200-02 .- Piger le moteur avec l outil Mot.1054 (voir mthode dans la partie Contrlecalage).- Mettre en place l outil Mot.1200-02 d im-mobilisation de poulie.- Al aide de l outil Mot.1358-01 , effectuer le calage en tournant l outil dans le sensanti-horaire jusqu la valeur de calage.- i la valeur n est pas correcte, corriger lecalage. Nota : si la valeur de calage est dpasseau moment du rglage, revenir en arrirede deux tours pour rattraper les jeux l aide de l outil Mot.1358-01 puis recom-mencer le rglage l opration prc-dente.- Laisser la pige Mot.1054 en place.- Presserrer lgrement la vis ( 1 ) l aidedu Mot.1359 en ne dpassant pas 2daN.m (pas gauche, l aiguille du com-parateur ne doit pas bouger) (Fig.Mot.23).- Retirer la pige Mot.1054 .- errer la vis ( 1 ) 9 daN.m.- Retirer l outil d immobilisation Mot.1200-02 .- Faire deux tours moteur et contrler nouveau le calage de la pompe. Dpose (Moteur K9K) Attention : avant toute intervention,brancher l outil de diagnostic aprs-vente, entrer en dialogue avec le calcu-lateur d injection et vrifier que la ramped injection ne soit plus sous-pression, attendre que la

temprature de carbu-rant baisse, commander le kit de bouchons spcialcircuit d injection haute pression, il est strictement interdit de dposer toute poulie de pompe d injection portantle numro 070 575 . En cas de rempla-cement de la pompe, il est ncessairede remplacer la poulie.- La pompe haute pression se dposeaprs avoir dpos la courroie de distri-bution.- Dbrancher la batterie.- Dposer : la goulotte ( 1 ) situe sur la rampe decarburant (Fig.Mot.25), le tube guide jauge huile et obturer l orifice.- Dvisser de quelques filets, les crousde fixation ( 2 ) de la rampe (Fig.Mot.26).- Dbrancher dlicatement : les connecteurs de l actuateur de dbit( 3 ) et du capteur de temprature degazole ( 4 ) (Fig.Mot.25), les bougies de prchauffage et lesinjecteurs ( 5 ), sur la pompe, les tuyaux d alimenta-tion ( 6 ) et de retour ( 7 ), Fig.Mot.21324Fig.Mot.22Fig.Mot.23B1Fig.Mot.241Fig.Mot.253748651Fig.Mot.269102 ommaire Q U I P

A R R O MOTEUR DIE EL page 50 le tuyau de retour ( 8 ) reliant l injecteur la pompe.- Dposer le tuyau haute pression ( 9 )reliant la pompe la rampe (Fig.Mot.26).Pour cela : desserrer l crou ct pompe, puis l -crou situ ct rampe, dplacer l crou le long du tube tout enmaintenant l olive en contact avec lecne.- Obturer tous les orifices du circuit d in- jection.- Dposer les trois vis de fixation ( 10 ) dela pompe d injection puis dposer celle-ci (Fig.Mot.26). Repose - Mettre en place la pompe puis serrer lesvis de fixation au couple de 2,1 daN.m. Attention : remplacer systmatiquementtous les tuyaux haute pression dposs.- Avant de monter le tuyau haute pressionneuf, lubrifier lgrement les filets descrous avec l huile contenue dans ladosette fournie dans le kit de picesneuves.- Reposer le tuyau haute pression, pour cela : dposer les bouchons de protection, introduire l olive du tuyau haute pres-sion dans le cne de la sortie hautepression de la pompe, introduire l olive du tuyau haute pres-sion dans le cne de l entre de larampe.- Approcher les crous de tuyau hautepression la main en commenant par l crou situ ct rampe.- errer les crous de fixation de la rampeau couple de 2,8 daN.m. Attention : ne pas toucher les tuyauxavec la cl lors du serrage au couple.- errer dans l ordre et au couple : l crou situ ct rampe 3,8 daN.m, l crou situ ct pompe 3,8 daN.m.- errer les vis de fixation (

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10 ) de lapompe haute pression au couple de 2,1daN.m.- Pour les autres oprations de reposeprocder dans le sens inverse de ladpose.Effectuer un contrle de l tanchit ducircuit haute pression aprs rparation : effectuer un ramorage du circuit l aide de la poire d amorage. Il existe une commande, ralise partir de l outil de diagnostic, qui per-met de faire un test du circuit hautepression moteur tournant. cette commande permet de diagnosti-quer une fuite sur le circuit haute pres-sion si un raccord est mal mont ouviss, mais ne permet pas de distin-guer une petite fuite si un raccord n estpas serr au couple. cette commande n est possible que sila temprature moteur est suprieure 60C. appliquer du rvlateur sur les rac-cords haute pression et contrler. activer la commande C001 "test d -tanchit circuit haute pression", lemoteur effectuera automatiquement uncycle de quatre acclrations jusqu 4000 tr/min., puis dclration demanire faire tomber la pressiondans la rampe, ceci afin de contrler s il y a des fuites sur le circuit hautepression. faire attention aussi tout objet (outilou autres) se trouvant sur le ct dulogement moteur pendant les quatrecycles (vibrations possibles). contrler visuellement l absence defuite haute pression. nettoyer le rvlateur. Rampe d injection Dpose (Moteur K9K) Attention : avant toute intervention,brancher l outil de diagnostic aprs-vente, entrer en dialogue avec le calcu-lateur d injection et vrifier que la ramped injection ne soit plus sous-pression, attendre que la temprature de carbu-rant baisse, commander le kit de bouchons spcialcircuit d injection haute pression, Important : il est interdit de dsolidariser le capteur de pression de la rampe.Dbrancher la batterie.- Dposer le cache moteur.- Dbrancher dlicatement : les connecteurs de l actuateur de dbit( 1 ) (Fig.Mot.27), les connecteurs de la sonde de temp-rature de gazole ( 2 ), les connecteurs des injecteurs ( 3 ), les bougies de prchauffage, sur la pompe, les tuyaux d alimentation( 4 ) et de retour ( 5 ), le tuyau de retour ( 6 ) reliant les injec-teurs la pompe.- Dposer : la goulotte ( 7 ) situe sur la rampe decarburant, le tube guide jauge huile et obturer l orifice.- Dbrancher le connecteur du capteur depression de rampe ( 8 ).- Dposer les agrafes reliant les tuyauxhaute pression entre eux. Attention : lors du desserrage destuyaux haute pression, il est impratif demaintenir le raccord intermdiaire ( 9 ) del injecteur (Fig.Mot.28). ne pas endommager la canule ( 10 ) deretour de fuite de l injecteur.- Dvisser de quelques filets les crous defixation ( 11

) de la rampe (Fig.Mot.29). Nota : desserrer l crou viss ct pompeou injecteur, puis l crou situ ctrampe.- Le desserrage des crous doit treralis tuyau par tuyau. Dplacer l croule long du tuyau tout en maintenant l oli-ve en contact avec le cne.- Dposer tous les tuyaux haute pression( 12 ).- Obturer tous les orifices du circuit d in- jection.- Dposer la rampe ( 13 ). Repose Attention : remplacer systmatiquementtous les tuyaux haute pression dposs.Mettre en place une rampe haute pres-sion neuve sur les goujons.Approcher les crous la main. Nota : monter le tuyau pompe-rampeavant les tuyaux rampe-injecteurs.- Avant de monter les tuyaux haute pres-sion neufs, lubrifier lgrement les filetsdes crous avec l huile contenue dans ladosette fournie dans le kit de picesneuves.- Monter le tuyau haute pression pompe-rampe : dposer les bouchons de protection desortie haute pression de pompe, d en-tre haute pression de la rampe et dutuyau, Fig.Mot.2742638157Fig.Mot.28109Fig.Mot.2912121311 ommaire Q U I P

A R R O MOTEUR DIE EL page 51 introduire l olive de tuyau haute pres-sion dans le cne de la sortie hautepression de la pompe, introduire l olive de tuyau haute pres-sion dans le cne de l entre hautepression de la rampe, approcher les crous du tuyau hautepression la main en commenant par celui situ ct rampe,- Monter le tuyau haute pression rampe-injecteur : Attention : lors du serrage des tuyauxhaute pression, il est impratif de main-tenir le raccord intermdiaire ( 10 ) de l in- jecteur (Fig.Mot.28). dposer les bouchons de protection desortie haute pression de rampe, d entrehaute pression de l injecteur et du tuyau, introduire l olive de tuyau haute pressiondans le cne d entre haute pression del injecteur, introduire l olive de tuyau haute pressiondans le cne de la sortie haute pressionde la rampe, approcher les crous du tuyau hautepression la main en commenant par celui situ ct injecteur.- Mettre en place les tuyaux haute pres-sion restants comme prcdemment. Nota : l ordre de montage des tuyaux n apas d importance.- Mettre en place les agrafes fourniesavec les tuyaux neufs sur les tuyauxhaute pression : insrer la premire demi-coquille l ai-de d une pince multiprise, insrer la deuxime demi-coquille l aide d une pince multiprise. Attention : au sens de montage de ladeuxime coquille. Les ergots situs aucentre de l agrafe ne peuvent s emboter que dans une seule position (Fig.Mot.30).- errer les crous de la rampe au couplede 2,8 daN.m. Attention : ne pas toucher les tuyauxavec la cl lors du serrage au couple. respecter imprativement l ordre et lecouple de serrage des tuyaux hautepression.- errer les crous du tuyau haute pres-sion rampe-pompe

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: serrer l crou ct rampe au couple de3,8 daN.m, serrer l crou ct pompe au couple de3,8 daN.m.- errer les crous des tuyaux hautepression rampe-injecteurs : serrer l crou ct injecteur au couplede 3,8 daN.m, serrer l crou ct rampe au couple de3,8 daN.m. Nota : serrer compltement un tuyauavant de passer au tuyau suivant.- Pour les autres oprations de reposeprocder dans le sens inverse de ladpose.Effectuer un contrle de l tanchit du cir-cuit haute pression aprs rparation (voir en fin de mthode Pompe d injection). Injecteurs Dpose (Moteur K9K) Attention : avant toute intervention,brancher l outil de diagnostic aprs-vente, entrer en dialogue avec le calcu-lateur d injection et vrifier que la ramped injection ne soit plus sous-pression, attendre que la temprature de carbu-rant baisse, commander le kit de bouchons spcialcircuit d injection haute pression. Important : il est interdit d ouvrir uninjecteur. i par mgarde vous ouvriezun injecteur, vous seriez oblig de lechanger. Ceci est d aux tolrances defabrication et de montage ainsi qu lapollution que vous pourriez faire pnt-rer dans l injecteur. il est interdit de dposer le filtre tige del injecteur. Nota : il est possible de remplacer un seultuyau haute pression.- Dbrancher la batterie.- Dposer : le cache moteur, la goulotte ( 7 ) situe sur la rampehaute pression (Fig.Mot.27), le tube guide jauge huile puis obturer l orifice.- Dvisser de quelques filets les crous defixation ( 11 ) de la rampe (Fig.Mot.29).- Dbrancher : le tuyau de retour de carburant ( 3 ) (Fig.Mot.27), le connecteur lectrique de l injecteur.- Dposer les agrafes reliant les tuyauxhaute pression entre eux. Attention : lors du desserrage destuyaux haute pression, il est impratif demaintenir le raccord intermdiaire ( 9 ) del injecteur (Fig.Mot.28). ne pas endommager la canule ( 10 ) deretour de fuite de l injecteur.- Desserrer l crou viss ct injecteur,puis l crou situ ct rampe du tuyauhaute pression.Dplacer l crou le long du tube tout enmaintenant l olive en contact avec lecne.- Dposer le tuyau haute pression.- Dbrancher le tuyau de retour de gazo-le sur l injecteur.- Obturer tous les orifices du circuit d in- jection.- Desserrer la bride de l injecteur.- Dposer l injecteur.- Retirer la rondelle pare-feu. Repose Nota : lire le code de 16 caractres ( C2I )sur l injecteur neuf avant de le reposer etapprendre ce code au calculateur l ai-de de l outil de diagnostic. Le C2I estpropre chaque injecteur, il caractrisele dbit.- Nettoyer les puits et les corps d injec-teurs ainsi que leurs brides avec un chif-fon non pelucheux (utiliser les lingettesprconises cet usage rfrences 7711 211 707

) imbib de solvant neuf.- Asscher avec une autre lingette neuve.Remplacer la rondelle pare-feu par unerondelle neuve.- Mettre en place l injecteur.- errer sa bride de fixation au couple de2,8 daN.m. Attention : remplacer systmatiquementtout tuyau haute pression dpos.- Avant de monter le tuyau haute pressionneuf, lubrifier lgrement les filets descrous avec l huile contenue dans ladosette fournie dans le kit de picesneuves.- Monter le tuyau haute pression : dposer les bouchons de protection dela rampe, de l entre de l injecteur et dutuyau, introduire l olive du tuyau haute pressiondans le cne de l entre de l injecteur, introduire l olive du tuyau haute pres-sion dans le cne de sortie de larampe.- Approcher l crou la main d abord ctinjecteur puis ct rampe.- Mettre en place une agrafe neuve fournieavec les tuyaux neufs sur les tuyauxhaute pression : insrer la premire demi-coquille l ai-de d une pince multiprise, insrer la deuxime demi-coquille l aide d une pince multiprise. Attention : au sens de montage de ladeuxime coquille. Les ergots situs aucentre de l agrafe ne peuvent s emboter que dans une seule position (Fig.Mot.30).- errer les crous de la rampe au couplede 2,8 daN.m. Attention : ne pas toucher les tuyauxavec la cl lors du serrage au couple. lors du serrage des tuyaux haute pres-sion il est impratif de maintenir le rac-cord intermdiaire de l injecteur.- errer dans l ordre et au couple : l crou situ ct injecteur au couplede 3,8 daN.m. l crou situ ct rampe au couple de3,8 daN.m.- Pour les autres oprations de reposeprocder dans le sens inverse de ladpose.- Effectuer un contrle de l tanchit du cir-cuit haute pression aprs rparation (voir en fin de mthode Pompe d injection). Fig.Mot.30 ommaire

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Renault Clio II Fase 2 -

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p. <http://www.scribd.com/doc/18184873/Expert-Automobile-Alfa-Romeo-156> 4. p. <http://www.scribd.com/doc/6549757/03C> p. <http://www.scribd.com/doc/62972219/Ford-Focus> p. <http://www.scribd.com/doc/40070768/01> 5. p. <http://www.scribd.com/doc/18185167/Rta-Chrysler-Voyager-8996> p. <http://www.scribd.com/doc/62893325/Mitsubishi-Montero-Pajero-1991-2000> p. <http://www.scribd.com/doc/57712192/Mitsubishi-Montero-Pajero-1991-2000> 6. p. <http://www.scribd.com/doc/56475720/Mitsubishi-Montero-Pajero-1991-2000> p. <http://www.scribd.com/doc/55417689/Notice-206> p. <http://www.scribd.com/doc/52696427/0b8100238aa174a004042e7230d8d145> 7. p. <http://www.scribd.com/doc/36720262/LID-BVK-RNAV-GP -RWY-11-1009> p. <http://www.scribd.com/doc/36720334/LID-CDB-VOR-DME-OR-TACAN-A-1009> p. <http://www.scribd.com/doc/36737540/Press-Release-Earth-Well-Festival-2010> 8. p. <http://www.scribd.com/doc/36747388/OB-II-A> p. <http://www.scribd.com/doc/36749100/Des-Cart> p. <http://www.scribd.com/doc/36753564/nw-24-29JUL2010> 9. p. <http://www.scribd.com/doc/36755604/ec-205-29JUL2010> p. <http://www.scribd.com/doc/36815166/Deliverance-A-Daughter-of-Kings-Comic-2 > p. <http://www.scribd.com/doc/36907672/Concerns-Rowenta-Iron- weepstakes> 10. p. <http://www.scribd.com/doc/36915352/Assistive-Devices-for-Walking> p. <http://www.scribd.com/doc/36927912/Chicago-Muskie- how> p. <http://www.scribd.com/doc/36946640/Tarot-History> 11. p. <http://www.scribd.com/doc/36964558/Charter-2010> p. <http://www.scribd.com/doc/37009450/LID-79J-NDB-A-1009> p. <http://www.scribd.com/doc/37018660/LID-27K-RNAV-GP -Z-RWY-21-1009> 12.

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