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Sobre a rodovia transocenica (ou interocenica)

- Rodovia de 2,6 km que o Brasil, a partir do Acre, aos portos peruanos de Ilo, Matarani e San Juan de Marcona, todos beira do Oceano Pacfico; - O trecho em questo abriu um canal comercial Brasil-Peru por meio de outras rodovias brasileiras (entre elas, BR 317 e BR 364), criando um corredor rodovirio que liga Santos, So Paulo, no Oceano Atlntico, aos referidos portos no Pacfico. Da porque chamada de transocenica ou interocenica; - O projeto comeou a ser idealizado ainda em 2000, na Cpula dos Presidentes da Amrica do Sul, e teve a pedra fundamental lanada em 2005 pelo presidente Lula, em Puerto Maldonado, cidade cortada pela estrada e a principal do departamento de Madre de Dios; - Foi inaugurada oficialmente no dia 15 de julho de 2011, quando foi terminada a ponte sobre o Rio Madre de Dios, no Peru, cuja estrutura metlica foi importada da ustria em 1980 para uma obra que jamais saiu do papel. O material, guardado por 30 anos, foi reaproveitado; - O custo estimado foi de cerca de US$ 2 bilhes;

- A maior parte das obras ficou a cargo de dois consrcios: Conirsa, liderado pela Odebrecht Peru e mais trs empresas peruanas (JJC, ICCGSA e Gara y Montero), responsvel pela construo de 700 km, e o Intersur, formado por Andrade Gutierrez, Queiroz Galvo e Camargo Corra - A logstica de integrao do Corredor Virio Interocenico Sul inclui, pelo lado brasileiro, duas rotas fundamentais: a primeira delas pela BR 364, que interliga Campo Grande, no Mato Grosso do Sul, a Cuiab, no Mato Grosso. De l a Porto Velho, em Rondnia e, depois a Rio Branco, capital do Acre. Depois, pela BR 317, segue de Rio Branco a Assis Brasil, na fronteira com o Peru. A outra rota vai de Manaus, no Amazonas, at Porto Velho pela hidrovia do Rio Madeira. Dali, segue o trajeto da outra rota: BR 364 at Rio Brao e BR 317 at Assis Brasil. - No Peru, a rota vai de Cuzco a Madre de Dios e, dali, a Assis Brasil, j no lado brasileiro; - A ponte sobre o Rio Madre de Dios liga Puerto Maldonado a Assis Brasil. - A interocenica foi pensada para ser um corredor de commodities capaz de escoar parte da produo do Centro-Oeste brasileiro, como carne, soja e minrios, para o Pacfico; - Algumas empresas brasileiras j usam a Interocenica Sul para enviar ao Peru nibus, mquinas agrcolas, para minerao, construo e indstrias como a de calados. Milho do Acre, do Mato Grosso e de Rondnia segue o mesmo caminho; - No mdio prazo, do lado peruano, a expectativa vender ao Brasil produtos agrcolas, como azeitonas, cebolas e batatas, que hoje saem de So Paulo para abastecer o Acre. O mesmo poder acontecer com insumos para a construo civil, como cimento e pedras, que no existem no estado fronteirio; - Alguns crticos vem na obra potencial apenas para integrar internamente o Peru, ligando Madre de Dios a outros departamentos, mas no para um corredor de exportao; - No seu ponto mais alto, a estrada chega a 4.735 metros de altitude e a temperatura cai a 3 graus negativos;

- Na descida, a estrada est apenas 300 metros acima do nvel do mar. O calor salta para 32 graus; - A rodovia Interocenica Sul faz parte da Iniciativa para Integrao da Infraestrutura Regional Sul Americana (Iirsa), criada na cpula de presidentes do continente, em 2000, no Brasil.