Centro de Engenharia Eltrica e Informtica Unidade Acadmica de Engenharia Eltrica Grupo de Sistemas Eltricos Laboratrio de Alta Tenso

LABORATRIO DE INSTALAES ELTRICAS Guia de Instalaes Industriais

Autoria: Edson Guedes da Costa Ronimack Trajano de Souza Reviso de Fevereiro de 2009: Arimata Arajo Nunes Tarso Vilela Ferreira

NDICE INTRODUO 1. MOTORES ELTRICOS

1.1. Motor Sncrono 1.2. Motor de induo 1.2.1. Motor Eltrico Trifsico Motor Freio 1.2.2. Motor Eltrico Trifsico de dupla Velocidade Dahlander 1.2.3. Motores Eltricos Trifsicos de Alto Rendimento 1.2.4. Motor de Induo Monofsico 1.2.4.1. Motor de Fase dividida 1.2.4.2. Motor com Capacitor de partida 1.2.4.3. Motor com capacitor de partida e capacitor de marcha 1.2.4.4. Motor com capacitor permanente 1.2.4.5. Motor com bobina de arrastamento

2. CHAVE DE PARTIDA
2.1. Chave de Faca 2.2. Chave de Partida Direta dos Motores 2.3. Chave de Partida Direta com Reverso do Sentido de Rotao 2.4. Limitaes da Corrente de Partida 2.4.1. Chave de Partida Estrela-Tringulo 2.4.2. Partida com Chave Srie-Paralelo

3. CIRCUITOS DE ALIMENTAO E CONTROLE

3.1. Circuito Principal ou Circuito de Fora 3.2. Circuito Auxiliar ou Circuito de Comando

4. DISPOSITIVOS DE COMANDO
4.1. Contactores ou Contatores 4.1.1. Contactores Disjuntores 4.1.2. Contactores Inversores 4.2. Disjuntor 4.3. Temporizadores 4.4. Rel de Sobrecarga

5. ESPECIFICAES PARA AQUISIO DE MOTORES ELTRICOS

5.1. Placa de identificao de um motor

6. TAREFAS
6.1. Simbologia Utilizada 6.2. Partida Direta para Motores Monofsicos Atravs de Chave Mecnica 6.2.1. Material Necessrio Realizao da Tarefa 6.2.2. Procedimentos 6.3. Partida Direta para Motores Trifsicos Atravs de Chave Mecnica 2

6.3.1. Material Necessrio Realizao da Tarefa 6.3.2. Procedimentos 6.4. Partida Direta para Motores Trifsicos com Reverso do Sentido de Rotao Atravs de Chave Mecnica 6.4.1. Material Necessrio Realizao da Tarefa 6.4.2. Procedimentos 6.5. Partida Direta para Motores Monofsicos a Contactor 6.5.1. Material Necessrio Realizao da Tarefa 6.5.2. Procedimentos e funcionamento 6.6. Partida Direta para Motores Trifsicos a Contactor 6.6.1. Material Necessrio Realizao da Tarefa 6.6.2. Procedimentos 6.7. Partida Direta para Motores Trifsicos a Contactor com Reverso do Sentido de Rotao 6.7.1. Material Necessrio Realizao da Tarefa 6.7.2. Procedimentos 6.8. Partida Sentido de Rotao Direta para Motores Monofsicos a Contactor com Reverso do

6.8.1. Material Necessrio Realizao da Tarefa 6.8.2. Procedimentos 6.9. Partida Direta para Motor freio Trifsico a Contactor 6.9.1. Material Necessrio Realizao da Tarefa 6.9.2. Procedimentos 6.10. Partida Direta para Motores Trifsicos de Dupla Velocidade - Dahlander a Contactor 6.10.1. Material Necessrio Realizao da Tarefa 6.10.2. Procedimentos 6.11. Partida Estrela-Tringulo a Contactor Comando Manual 6.11.1. Material Necessrio Realizao da Tarefa 6.11.2. Procedimentos 6.12. Partida Estrela-Tringulo a Contactor Comando Temporizado 6.12.1. Material Necessrio Realizao da Tarefa 6.12.2. Procedimentos 6.13. Partida Estrela-Tringulo a Contactor com Reverso do Sentido de Rotao Comando Temporizado 6.13.1. Material Necessrio Realizao da Tarefa 6.13.2. Procedimentos 6.14. Motor Trifsico com Ciclo Perptuo 6.14.1. Material Necessrio Realizao da Tarefa 6.14.2. Procedimentos 6.15. Partida Temporizado Srie-Paralelo de um Motor Trifsico a Contactor Comando

6.14.1. Material Necessrio Realizao da Tarefa 6.14.2. Procedimentos 3

7. Quadro Simulador de Defeitos

7.1. Quadro Simulador de Defeitos do Laboratrio 7.1.1. Material Necessrio Realizao da Tarefa 7.1.2. Procedimentos

7.2. Quadro Simulador de Defeitos da WEG 7.2.1. Material Necessrio Realizao da Tarefa 7.2.2. Procedimentos

Bibliografia Anexos

1. Motores Eltricos
Os motores eltricos so mquinas que recebem energia eltrica da rede caracterizada por tenso, corrente e fator de potncia e fornecem energia mecnica no seu eixo caracterizada pela rotao e pelo conjugado mecnico. No laboratrio de Instalaes Eltricas sero utilizados motores de induo tipo gaiola. 1.1. Motor Sncrono Como os motores de induo, os motores sncronos possuem enrolamentos no estator que produzem o campo magntico girante, mas, o circuito do rotor de um motor sncrono excitado por uma fonte de corrente contnua proveniente de uma excitatriz, que um pequeno gerador de corrente contnua. A Figura 1 mostra o desenho da estrutura bsica de um motor sncrono.

Figura 1. Estrutura bsica de um motor sncrono. O motor sncrono no tem partida prpria, necessitando, portanto, que o rotor seja arrastado at a velocidade sncrona por um meio auxiliar. Existem motores em que a partida dada por condutores em gaiola embutidos na face dos plos do rotor. Inicia-se a partida como motor de induo e no momento certo se excita os plos do rotor e o motor entra em sincronismo. 1.2. Motor de Induo Motores de induo tipo gaiola so compostos basicamente de: Um estator, com enrolamento montado na carcaa do motor que vai fornecer o campo girante do motor; Um rotor, com o enrolamento constitudo por barras curto-circuitadas, que sob ao do campo girante ir fornecer energia mecnica no eixo do motor. A partir do momento que os enrolamentos localizados nas cavas do estator so sujeitos a uma corrente alternada, gera-se um campo magntico no estator, consequentemente, no rotor surge uma fora eletromotriz induzida devido ao fluxo magntico varivel que atravessa o rotor. A f.e.m. induzida d origem a uma corrente induzida no rotor que tende a opor-se causa que lhe deu origem, criando assim um movimento giratrio no rotor. Como exemplo, temos a "projeo" dos diversos elementos do motor de induo tipo gaiola (ver figura 2).

Figura 2. Projeo de um motor de induo tipo gaiola. Quando o motor energizado, ele funciona como um transformador com o secundrio em curto-circuito, portanto, exige da rede eltrica uma corrente muito maior que a nominal durante a partida, podendo atingir cerca de 7 vezes o valor da corrente nominal. medida que o campo girante arrasta o rotor, aumentando sua velocidade, a corrente vai diminuindo at atingir a corrente nominal, no tempo que a rotao atinge seu valor nominal. Quando o motor ligado em vazio, ele adquire rapidamente sua velocidade nominal, conseqentemente sua corrente ser reduzida rapidamente. Nesta situao, o motor pode partir com uma tenso bem abaixo da nominal (50%, por exemplo). Assim, quando sua velocidade estiver prxima da nominal, ele poder ser alimentado com sua tenso nominal. Em suas atividades normais (industriais, atividades agrcolas, aparelhos eletrodomsticos, etc), o motor parte realizando trabalho, ou seja, em carga. Por exemplo, em uma mquina de lavar roupa, o motor parte iniciando a movimentao das roupas e da gua, isto , ele parte com carga acoplada ao seu eixo. A partida de um motor em carga mais complicada, em termos eltricos. Pois ao se tentar dar a partida com 50% da tenso nominal, o motor pode necessitar de um tempo maior do que o recomendado ou no conseguir atingir sua rotao nominal. Caso isto acontea, a probabilidade do motor queimar bastante grande, devido corrente ser excessivamente maior do que a nominal. Isto pode acontecer porque o conjugado oferecido pelo motor no seu eixo ser menor quando a tenso for menor, a potncia mecnica disponvel no eixo ser menor. A maioria das vezes torna-se necessrio alimentar o motor na partida com 65%, 80% ou 100% da tenso nominal, e correntes correspondentemente maiores. No momento da partida de um motor de alta potncia, haver uma queda de tenso nos alimentadores decorrente da circulao da alta corrente de partida nos condutores. A queda de tenso, embora que momentnea, pode prejudicar outros consumidores. Assim, as empresas fornecedoras de energia eltrica (as concessionrias) exigem que haja uma limitao da corrente de partida dos motores, de acordo com as condies do seu sistema. Para minimizar os inconvenientes da partida com tenso plena, deve-se reduzir a tenso de alimentao das bobinas do motor. Para tanto so usados: Resistores ou indutores em srie; Transformadores ou auto-transformadores; 6

 Chaves estrela-tringulo; Chaves srie-paralelo; Chaves compensadoras, etc. Nos experimentos da disciplina Laboratrio de Instalaes Eltricas sero utilizadas na reduo da corrente de partida de motores eltricos, apenas as chaves estrela-tringulo e srie-paralelo. As outras montagens realizadas no laboratrio se referem partida direta de motores monofsicos e trifsicos, alm de motores do tipo freio e de duas velocidades. A seguir sero apresentados de forma breve os tipos de motores utilizados nos experimentos. 1.2.1. Motor Eltrico Trifsico Motor Freio Os motores eltricos equipados com motor freio foram desenvolvidos para utilizao em equipamentos onde so necessrias paradas rpidas por questo de segurana, posicionamento e economia de tempo, tais como: mquinas ferramentas, mquinas grficas, bobinadeiras, transportadores, pontes rolantes, mquinas de engarrafar e secar, entre outras. A figura 3 mostra um esquema simplificado do freio. O dispositivo responsvel pela frenagem precisa ser energizado com 220 V, tendo esta tenso de entrada retificada pela ponte retificadora. Assim, na sada da ponte teremos uma tenso contnua que energizar o eletrom (a seguir, este dispositivo ser detalhadamente explicado), que responsvel pelo freio.

Figura 3. Esquema simplificado do freio. O eletrom um dispositivo que utiliza corrente eltrica para gerar um campo magntico, semelhante queles encontrados nos ms naturais. geralmente construdo aplicando-se um fio eltrico espiralado ao redor de um ncleo de ferro, ao, nquel ou cobalto ou algum material ferromagntico. Quando o fio submetido a uma tenso, o mesmo percorrido por uma corrente eltrica, que gerar um campo magntico na rea circunvizinha a essa espira. A intensidade do campo e a distncia que ele atingir a partir do eletrom dependero da intensidade da corrente aplicada e do nmero de voltas da espira. A passagem de corrente eltrica por um condutor produz campos magnticos nas imediaes do condutor e estabelece-se um fluxo magntico no material ferromagntico envolto pelas espiras do condutor. A razo entre a intensidade do fluxo magntico concatenado pelas espiras e a corrente que produziu esse fluxo a indutncia. A intensidade do campo magntico produzido depender das caractersticas do meio no qual se estabelecer o fluxo, o que afetar a relutncia do caminho magntico. O pedao de ferro apresenta as caractersticas de um m permanente, enquanto a corrente for mantida circulando, e o campo magntico pode ser constante ou varivel no tempo dependendo da corrente utilizada(contnua ou alternada). Ao se interromper a passagem da corrente o envolto pelas espiras pode tanto manter as caractersticas magnticas ou no, dependendo das propriedades do mesmo ferromagnetismo. 1.2.2. Motor Eltrico Trifsico de dupla Velocidade Dahlander Este tipo de motor trifsico permite a variao de velocidade atravs da comutao de plos. A ligao Dahlander permite uma relao de plos de 1:2 o que corresponde a mesma relao de velocidade. Quando a quantidade de plos maior, a velocidade mais baixa, quando menor, a velocidade mais alta. Isso decorre da frmula: 7

120 f 1 S p

Onde: n = Velocidade; p = Nmero de plos; S = Escorregamento; f = Freqncia. Os motores de dupla velocidade se destinam s mquinas operatrizes, pontes rolantes, correias transportadoras, sistemas de ventilao, misturadores, centrfugas, indstrias naval e alimentcia, madeireira, siderrgica e indstrias mecnicas em geral. 1.2.3. Motores Eltricos Trifsicos de Alto Rendimento Os motores eltricos trifsicos de alto rendimento foram projetados para minimizar o consumo de energia, isto , a relao energia eltrica energia mecnica (potncia no eixo) maior. Eles so usados em compressores, bombas, ventiladores e exaustores, prensas, mquinas ferramentas, correias transportadoras, pontes rolantes, elevadores, laminadoras, mquinas operatrizes, mquinas agrcolas, misturadores, trituradores, evaporadores, indstria mecnica em geral, entre outros.

1.2.4. Motor de Induo Monofsico Os motores monofsicos de induo possuem um nico enrolamento no estator. Esse enrolamento gera um campo magntico que se alterna, mas no girante. Nesse caso, o movimento provocado no rotativo. Quando o rotor estiver parado, o campo magntico do estator, ao variar sua polaridade entre norte e sul, induz no rotor uma corrente induzida. O campo gerado no rotor tem polaridade oposta ao do estator. Assim, a oposio dos campos exerce um conjugado na parte superior e inferior do rotor, o que tenderia gir-lo 180 de sua posio original. Como o conjugado igual em ambos os sentidos, pois atuam atravs do centro do rotor, este continua parado. Caso o rotor estivesse em movimento ao se ligar o motor, ele continuaria em movimento no sentido inicial, pois a ao do conjugado ser ajudada pela inrcia do motor. Devido a este problema na partida de motores monofsicos, foram desenvolvidas algumas tcnicas para acion-los. A seguir temos algumas destas tcnicas. 1.2.4.1. Motor de Fase dividida O estator do motor de fase dividida possui um enrolamento auxiliar (enrolamento de partida), alm do enrolamento principal. Os eixos dos dois enrolamentos ficam separados por 90. A corrente no enrolamento principal de partida apresenta um atraso de 90 em relao tenso de linha; a corrente no enrolamento principal apresenta um atraso de 45 em relao tenso. Na partida, os dois enrolamentos, devido diferena entre fases, produzem um campo girante. A corrente no rotor fica atrasada cerca de 90 em relao tenso no rotor, devido elevada reatncia do rotor. A interao das correntes no rotor e do campo do estator faz com que o rotor tenha sua velocidade aumentada no sentido do campo girante do estator. importante salientar que o enrolamento auxiliar deve ser desligado quando o motor atinge 75% da velocidade nominal do mesmo, isso geralmente feito atravs de uma chave centrfuga que desliga o enrolamento ao atingir essa velocidade. O campo girante mantido pela interao dos campos magnticos do rotor e do estator. 1.2.4.2. Motor com Capacitor de partida Esse sistema assemelha-se com o de Fase Dividida, com a exceo de que inserido um capacitor em srie com o enrolamento auxiliar. Isto faz com que o atraso entre as bobinas seja maior que no mtodo anterior, aumentando o conjugado de 8

partida. A diferena de fase eltrica de 90 entre os dois enrolamentos obtida ligando-se o enrolamento auxiliar em srie com o capacitor e uma chave centrfuga. Na partida, a chave fechada, colocando o capacitor em srie com o enrolamento auxiliar. O valor tal que o enrolamento auxiliar efetivamente um circuito resistivo-capacitivo. 1.2.4.3. Motor com capacitor de partida e capacitor de marcha Nesse mtodo, como nos outros, tambm se faz uso do enrolamento auxiliar, s que nesse caso o enrolamento auxiliar no desligado. Quando o motor ligado, os dois capacitores esto ligados em paralelo (partida e marcha) quando o motor atinge a velocidade 75% da nominal o interruptor desliga o capacitor de partida deixando sempre o enrolamento ligado e com o capacitor de marcha ligado com ele. 1.2.4.4. Motor com capacitor permanente Nesse caso o enrolamento auxiliar (junto com um capacitor de marcha) fica ligado permanentemente, esse mtodo constantemente utilizado em ventiladores de teto. 1.2.4.5. Motor com bobina de arrastamento Nesse mtodo o motor no possui enrolamento auxiliar. No estator so construdas duas bobinas (alm da principal), geralmente com uma ou duas voltas de fio, com uma espessura razoavelmente grande. Essas bobinas ficam curto-circuitadas e se localizam numa poro de cada plo do estator, com a energizao do motor a bobina principal induz nessas bobinas uma corrente fazendo que elas criem um campo magntico defasado da principal e inicie o movimento do motor.

2. Chave de Partida
Chave de partida um dispositivo que d condies partida do motor. Sempre que possvel, a partida de um motor dever ser feita de forma direta, ou seja, sem artifcios para reduo da corrente de partida. Por outro lado, quando a corrente de partida do motor elevada, podem ocorrer alguns transtornos, tais como: Interferncia no funcionamento de equipamentos instalados no mesmo sistema, devido queda de tenso excessiva. Necessidade de superdimensionar os sistemas de proteo, com conseqente aumento de custos. Por imposio da reduo da corrente de partida pela companhia concessionria de energia eltrica, de forma a limitar a queda de tenso na rede. Quando tais fatos ocorrem, necessrio recorrer a um sistema de partida indireta, de modo a reduzir o pico de corrente na partida. 2.1. Chave de Faca A chave faca um dispositivo de abertura em carga. o dispositivo mais simples que s aplicvel a motores de baixa potncia. O arco eltrico que ocorre no fechamento e na abertura provoca o desgaste nos seus contatos. Estas chaves no permitem o desligamento automtico por sobrecarga. Associadas a fusveis oferecem proteo contra curto-circuito, mas no permitem o comando distncia. Na Figura 4 pode ser visualizado um circuito de acionamento de um motor com a utilizao de uma chave faca.

Figura 4. Circuito de acionamento de um motor com uma chave faca. 2.2. Chave de Partida Direta dos Motores A chave de partida direta um dispositivo que fornece condies ao motor de partir com a tenso nominal de servio. Consiste em um sistema simples e seguro, recomendado para motores de gaiola, como pode ser visto na figura 5. A partida direta dos motores normalmente realizada atravs de contactores, sendo os motores supervisionados por dispositivos de proteo. H, no entanto, algumas limitaes quanto s suas aplicaes: Ocasiona queda de tenso da rede devido alta corrente de partida (Ip). No caso dos grandes motores a corrente de partida limitada por imposio das concessionrias de energia eltrica; Pode ocasionar interferncia em equipamentos instalados no sistema, devido elevada queda de tenso. Neste texto, porm mais adiante, sero mostrados os outros tipos de partida de motores, utilizados para os grandes motores com a finalidade de minimizar a corrente de partida e seus efeitos.

Figura 5. Circuito de partida direta de um motor. 2.3. Chave de Partida Direta com Reverso do Sentido de Rotao A chave de partida com reverso de sentido de rotao possibilita a reverso em plena marcha do sentido de rotao de um motor trifsico, atravs da inverso da seqncia fases. Esta chave dotada de 2 contactores. O primeiro contactor permite a ligao na seqncia ABC e o segundo permite a ligao na seqncia CBA. necessrio que os contactores tenham intertravamento, Isto , uma ligao s plenamente realizada quando a outra ligao foi totalmente desconectada. 10

2.4. Limitaes da Corrente de Partida Os sistemas mais usuais para limitar a corrente de partida de motores de corrente alternada so descritos a seguir. 2.4.1. Chave de Partida Estrela-Tringulo As ligaes de motores atravs de chaves estrela-tringulo so utilizadas em alguns casos, quando o motor admite ligaes em dois nveis de tenso. Elas tm a finalidade de reduzir a corrente de partida, para motores de alta potncia, que requerem naturalmente uma alta corrente durante a partida. O motor parte com ligao estrela, sendo energizado com VN/ 3 , at que sua velocidade se aproxime da nominal, quando um operador ou um rel temporizado pode mudar a ligao de estrela para tringulo e desse modo, o motor passa a ser alimentado com sua tenso nominal. Para a realizao das conexes que permitam as ligaes estrela-tringulo necessrio que os terminais da bobina sejam acessveis. Na Figura 6 podem ser visualizadas as ligaes das bobinas para as ligaes estrela e tringulo.

(a) (b) Figura 6. Esquemas de ligao das bobinas do estator; a) ligao estrela, b) ligao tringulo. Uma comutao prematura (velocidade do motor ainda baixa), ou uma longa durao no processo de comutao, o que causa uma diminuio excessiva da velocidade, leva a um pico de corrente elevado na comutao. J uma durao muito curta no processo de comutao pode fazer surgir uma corrente de curto-circuito, pois o arco voltaico decorrente da abertura da ligao pode ainda no se encontrar totalmente extinto. O circuito de fora para o acionamento de um motor com a utilizao da chave de partida estrela-tringulo pode ser visto na Figura 7.

Figura 7. Circuito de fora de chave de partida estrela-tringulo. 2.4.2. Partida com Chave Srie-Paralelo 11

As chaves de partida srie-paralelo so utilizadas para reduo corrente de partida de motores eltrico, quando o motor admite ligaes em quatro nveis de tenso. Elas tm a finalidade de reduzir a corrente de partida, para motores de alta potncia, que requerem naturalmente uma alta corrente durante a partida. Para partida com chave srie-paralelo necessrio que o motor seja energizado em duas tenses, onde a menor delas dever ser igual tenso da rede (tenso de servio) e a outra igual ao dobro daquela. No laboratrio encontram-se motores com 4 possibilidades de ligao em servio (220/380/440/760 V), onde a tenso de 760 V utilizvel apenas no instante da partida. No sistema aqui utilizado, as ligaes referentes so usadas na tenso de 760 V para partida e 380 V para a tenso de servio do motor. Para a tenso de 380 V, uma ligao duplo Y dever ser utilizada. Na partida srie-paralelo, o pico de corrente reduzido a 1/4 daquele com partida direta. Deve-se ter em mente que com este tipo de ligao, o conjugado de partida do motor tambm fica reduzido a 1/4 e, portanto, a mquina deve partir praticamente em vazio. Na Fig. 5 podem ser visualizados os esquemas de ligao das bobinas para a chave de partida srie-paralelo. Observe que na Figura 8(a) as bobinas so ligadas em srie, e que na Figura 8(b) so ligadas duas bobinas em paralelo por fase.

(a) (b) Figura 8. Esquemas de ligao das bobinas do estator; a) ligao srie, b) ligao paralelo.

3. Circuitos de Alimentao e Controle

3.1. Circuito Principal ou Circuito de Fora Circuito Principal ou Circuito de Fora responsvel pelo fornecimento da corrente necessria operao dos equipamentos. No caso das montagens no laboratrio, os equipamentos sero os motores. Os motores usados nas montagens do Laboratrio de Instalaes Eltricas so de potncia baixa, pois o objetivo de sua utilizao meramente didtico. 3.2. Circuito Auxiliar ou Circuito de Comando O Circuito auxiliar utilizado para os acionamentos e desacionamentos dos dispositivos de manobra tipo: contactores, rels, temporizadores, etc. Alm disso, o circuito auxiliar usado para fins de travamento quando da ocorrncia de anormalidades no circuito de fora e sinalizao.

4. Dispositivos de Comando
4.1. Contactores ou Contatores Chama-se contactor a um interruptor comandado distncia por meio de um eletrom. Funciona como uma chave de operao eletromagntica que tem uma nica posio de repouso e capaz de estabelecer, conduzir e interromper correntes em condies normais do circuito, inclusive sobrecarga no funcionamento. Os principais elementos construtivos de um contactor so: a) Contato Principal: tem a funo de estabelecer e interromper correntes de motores e chavear cargas resistivas ou capacitivas. 12

O contato realizado por meio de placas de prata cuja vida til termina quando essas placas esto reduzidas a 1/3 de seu valor inicial. b) Contato Auxiliar: so dimensionados para comutao de circuitos auxiliares para comando, sinalizao e intertravamento eltrico. Eles podem ser do tipo NA (normalmente aberto) ou NF (normalmente fechado) de acordo com a sua funo. c) Sistema de Acionamento: o acionamento dos contactores pode ser feito com corrente alternada ou corrente contnua. Acionamento: Para esse sistema de acionamento existem anis de curtocircuito que se situam sobre o ncleo fixo do contactor e evitam o rudo por meio da passagem da CA por zero. Um entreferro reduz a remanescncia aps a interrupo da tenso de comando e evita o colamento do ncleo. Aps a desenergizao da bobina de acionamento, o retorno dos contatos principais (bem como dos auxiliares) para a posio original de repouso garantido pelas molas de compresso. d) Carcaa: a carcaa dos contactores constituda de 2 partes simtricas (tipo macho e fmea), unidas por meio de grampos. Retirando-se os grampos de fechamento do contactor e sua capa frontal possvel abri-lo e inspecionar seu interior, bem como substituir os contatos principais e os da bobina. A substituio da bobina feita pela parte superior do contactor, atravs da retirada de 4 parafusos de fixao para o suporte do ncleo. Funcionamento: a bobina eletromagntica quando alimentada por um circuito eltrico forma um campo magntico que se concentra no ncleo fixo e atrai o ncleo mvel. Como os contatos mveis esto acoplados mecanicamente com o ncleo mvel, o deslocamento deste no sentido do ncleo fixo movimenta os contatos mveis. Quando o ncleo mvel se aproxima do fixo, os contatos mveis tambm devem se aproximar dos fixos, de tal forma que, no fim do curso do ncleo mvel, as peas fixas imveis do sistema de comando eltrico estejam em contato e sob presso suficiente. O Comando da bobina efetuado por meio de uma botoeira ou chave-bia com duas posies, cujos elementos de comando esto ligados em srie com a bobina. A velocidade de fechamento dos contactores resultado da fora proveniente da bobina e da fora mecnica das molas de separao que atuam em sentido contrrio. As molas so tambm as nicas responsveis pela velocidade de abertura do contactor, o que ocorre quando a bobina magntica no estiver sendo alimentada ou quando o valor da fora magntica for inferior fora das molas. Na Figura 9 mostrado, esquematicamente, o interior de um contactor, e na figura 10 temos alguns exemplos de contactores WEG.

Figura 9. Vista interior de um contactor.

13

Figura 10. Contactores WEG. Os contactores podem ser Bi, Tri ou Tetrapolares. Existem vrios tipos de contactores.A seguir sero comentados alguns dos tipos de contactores. 4.1.1. Contactores Disjuntores Os contactores disjuntores integram vrias funes bsicas que normalmente existem em vrios blocos. As funes so, por exemplo, de proteo contra curtocircuito ou sobrecarga atravs de um rel trmico e de fusveis. 4.1.2. Contactores Inversores Contactores Inversores possuem as mesmas caractersticas dos contactores disjuntores e so usados para inverter o sentido de rotao dos motores trifsicos. 4.2. Disjuntor Disjuntor um dispositivo eletromecnico que permite proteger uma determinada instalao eltrica contra sobrecorrentes e sobretenses. Sua principal caracterstica a capacidade de se rearmar (manual ou eletricamente), quando estes tipos de defeitos ocorrem, diferindo do fusvel que tm a mesma funo, mas que fica inutilizado depois de proteger a instalao. Assim, o disjuntor interrompe a corrente em uma instalao eltrica antes que os efeitos trmicos e mecnicos desta corrente possam se tornar perigosos s prprias instalaes. Por esse motivo, ele serve tanto como dispositivo de manobra como de proteo de circuitos eltricos. Basicamente o disjuntor possui trs funes: a) Manobra - Abertura ou fecho voluntrio do circuito; b) Proteo contra curto-circuito - Essa funo desempenhada por um atuador magntico (solenide), que efetua a abertura do disjuntor com o aumento instantneo da corrente eltrica no circuito protegido; c) Proteo contra sobrecarga - realizada atravs de um atuador bimetlico, que sensvel ao calor e provoca a abertura quando a corrente eltrica permanece, por um determinado perodo, acima da corrente nominal do disjuntor (a figura 11 mostra os componentes internos de um disjuntor). As caractersticas de disparo do disjuntor so fornecidas pelos fabricantes atravs de duas informaes principais: corrente nominal e curva de disparo. Outras caractersticas so importantes para o dimensionamento, tais como: tenso nominal, corrente mxima de interrupo do disjuntor e nmero de plos (unipolar, bipolar ou tripolar, ver figura 12).

14

Figura 11. Viso interna de um disjuntor.

(a) (b) (c) Figura 12. (a) unipolar, (b) bipolar e (c) tripolar. 4.3. Temporizadores Os temporizadores so dispositivos utilizados apenas em circuitos de comando, e que tem como funo energizar ou desenergizar determinado componente, aps um tempo pr-programado. 4.4. Rel de Sobrecarga O rel de sobrecarga um dispositivo que monitora um outro circuito, ou seja, ele verifica a ocorrncia de anormalidade no circuito monitorado e aciona seus contatos, desenergizando o circuito de fora, se necessrio. A funo do rel de sobrecarga proteger os equipamentos instalados no circuito de fora.

5. Especificaes para Aquisio de Motores Eltricos

Os motores eltricos possuem algumas caractersticas diferentes, que variam segundo a aplicabilidade do mesmo. Algumas caractersticas devem ser consideradas quando se deseja adquirir um motor eltrico. Observe o quadro abaixo, algumas destas caractersticas: Caracterstica Modelo: Especificao Carcaa

15

Polaridade:

2 plos/3600rpm 4 plos/1800 plos/1200 rpm 8 plos/900 rpm

rpm

Potncia: Tenso:

CV, HP ou KW Monofsicos: 110V, 220V ou 110/220V Trifsicos: 220/380, 220/440, 380/660, 440, 440/760 ou 220/380/400/760V 60 ou 50/60 Hz

Freqncia:

5.1. Placa de Identificao de um Motor A placa de identificao dos motores o elemento mais rpido que se utiliza para se obter as informaes principais necessrias sua operao adequada. A Figura 13 mostra como exemplo a placa de identificao de um motor. Com exceo dos campos MOD (modelo) e N, os demais dados so caractersticas tcnicas de fcil identificao. Tomando-se como exemplo a placa de identificao mostrada na Figura 13, ser mostrada as caractersticas mais importantes para a identificao e utilizao dos motores em nossas tarefas: CV - Potncia mecnica do motor em CV; Ip/In Relao entre as correntes de partida e nominal; Hz Freqncia da tenso de operao do motor; Rpm Velocidade do motor em freqncia nominal; A Corrente requerida pelo motor em condies nominais de funcionamento, e que depende do tipo ligao; F.S. Fator de servio, quando F.S. igual a 1,0 isto implica que o motor pode disponibilizar 100% de sua potencia mecnica; A ltima linha mostra as ligaes requeridas para tenso menor (tringulo) e tenso maior (estrela), ou seja, a ligao dos terminais do motor depende do nvel de tenso de alimentao do mesmo. Sendo que para as nossas tarefas as ligaes dos motores variam segundo o nvel de tenso do mesmo.

Figura 13. Placa de identificao de um motor.

6. Tarefas
OBSERVAES IMPORTANTES PARA SUA SEGURANA NO DESENVOLVIMENTO DE TODAS AS TAREFAS NO LABORATRIO: 16

Leia o guia com toda ateno. Voc ir trabalhar com instalaes eltricas energizadas. Tome bastante cuidado para no sofrer choques eltricos, pois eles podem at matar. Antes de colocar a mo em partes metlicas dos condutores, certifique-se que o circuito se encontra totalmente desenergizado. Retire o fusvel do quadro quando for realizar qualquer manuseio na instalao. A retirada do fusvel evita uma energizao indevida. Voc ir trabalhar com tenso de 220 V e 380 V. 6.1. Simbologia Utilizada Para facilitar a compreenso dos usurios deste guia ser utilizada a seguinte simbologia. Smbolo Descrio Disjuntor temomagntico monofsico Disjuntor temomagntico trifsico Conjunto com trs fusveis diazed Chave mecnica bipolar Chave mecnica tripolar Rel de sobrecarga Contato auxiliar NF do rel de sobrecarga Smbolo Descrio Botoeira NA normalmente aberta) Botoeira NF normalmente fechada) Contactor tripolar Contato auxiliar NF do contactor K1 Rel temporizado Contato auxiliar NF do rel temporizado KT Lmpada de sinalizao

Rel de falta de fase

Motor de induo monofsico ou trifsico

6.2. Partida Direta para Motores Monofsicos Atravs de Chave Mecnica 6.2.1. Material necessrio realizao da tarefa 01 Motor monofsico (220 V) com 3, 4 ou 6 terminais; Elementos de proteo do circuito (fusveis e disjuntores); 01 Chave mecnica bipolar; 01 Multmetro ou voltmetro de teste; Fios ou cabos. OBSERVAO: em anexo, encontra-se o detalhamento do fusvel que os alunos tero que adquirir para realizar as montagens deste guia. 6.2.2. Procedimentos Verifique com auxlio do multmetro (voltmetro) qual o nvel de tenso da rede; Verifique a placa de dados do motor, nela devem estar contidos todos os parmetros necessrios ao funcionamento perfeito do motor. Os parmetros devem ser seguidos a rigor;

17

 Verifique se o esquema de ligao da placa do motor confere com algum dos esquemas de ligao apresentados em uma das figuras 15(a), 15(b) ou 15(c), observe que cada uma das figuras 15(a), 15(b) e 15(c), refere-se a tipos diferentes de motores monofsicos; Caso os esquemas de montagem da placa e do guia sejam iguais, faa as ligaes eltricas adequadas, seguindo os esquemas de montagem apropriados e apresentados na figuras 15(a), 15(b) ou 15(c); Depois de concludas as ligaes eltricas, coloque o motor para funcionar, atravs do acionamento da manopla da chave mecnica bipolar, observe que ao acionar a manopla, voc estar energizando os terminais do motor e conseqentemente colocando-o em funcionamento; Desligue o motor, atravs do acionamento da manopla da chave mecnica.

(a) (b) (c) Figura 15. Esquemas de ligao para partida direta de motores monofsicos com chave mecnica; a) motor com 3 terminais, b) motor com 4 terminais e c) 6 terminais. 6.3. Partida Direta para Motores Trifsicos Atravs de Chave Mecnica 6.3.1. Material necessrio realizao da tarefa 01 Motor trifsico (220/380 V) com 6 terminais; Elementos de proteo do circuito (fusveis e disjuntores); 01 Chave mecnica tripolar; 01 Multmetro ou voltmetro de teste; Fios ou cabos. 18

6.3.2. Procedimentos Verifique com auxlio do multmetro (voltmetro) qual o nvel de tenso da rede; Verifique a placa de dados do motor, nela devem estar contidos todos os parmetros necessrios ao funcionamento perfeito do motor. Os parmetros devem ser seguidos a rigor; Verifique se o esquema de ligao da placa do motor confere com o esquema de ligao apresentado na figura 16(a); Caso os esquemas de montagem da placa e do guia sejam iguais, faa as ligaes eltricas adequadas, seguindo o esquema de montagem apropriado e apresentado na figura 16(a); Depois de concludas as ligaes eltricas, coloque o motor para funcionar, atravs do acionamento da manopla da chave mecnica tripolar, observe que ao acionar a manopla, voc estar energizando os terminais do motor e conseqentemente colocando-o em funcionamento; Desligue o motor, atravs do acionamento da manopla da chave mecnica.

(a) (b) Figura 16. Esquemas de ligao para partida direta de motores trifsicos com chave mecnica; a) sem revero do sentido de rotao e b) com revero do sentido de rotao. 6.4. Partida Direta para Motores Trifsicos com Reverso do Sentido de Rotao Atravs de Chave Mecnica 6.4.1. Material necessrio realizao da tarefa 19

 01 Motor trifsico (220/380 V) com 6 terminais; Elementos de proteo do circuito (fusveis e disjuntores); 01 Chave mecnica tripolar com reverso de fases; 01 Multmetro ou voltmetro de teste; Fios ou cabos. 6.4.2. Procedimentos Verifique com auxlio do multmetro (voltmetro) qual o nvel de tenso da rede; Verifique a placa de dados do motor, nela devem estar contidos todos os parmetros necessrios ao funcionamento perfeito do motor. Os parmetros devem ser seguidos a rigor; Verifique se o esquema de ligao da placa do motor confere com o esquema de ligao apresentado na figura 16(b); Caso os esquemas de montagem da placa e do guia sejam iguais, faa as ligaes eltricas adequadas, seguindo o esquema de montagem apropriado e apresentado na figura 16(b); Depois de concludas as ligaes eltricas, coloque o motor para funcionar, atravs do acionamento da manopla da chave mecnica tripolar, observe que ao acionar a manopla, voc estar energizando os terminais do motor e conseqentemente colocando-o em funcionamento; Desligue o motor, atravs do acionamento da manopla da chave mecnica. 6.5. Partida Direta para Motores Monofsicos a Contactor 6.5.1. Material necessrio realizao da tarefa 01 Motor monofsico (220 V) com 3, 4 ou 6 terminais; Elementos de proteo do circuito (fusveis e disjuntores); 01 Botoeira NA (Normalmente Aberto); 01 Botoeira NF (Normalmente Fechado); 01 Contactor tripolar 220 V (com um contato auxiliar 1NA); 01 Rel trmico; 01 Multmetro ou voltmetro de teste; Fios ou cabos. 6.5.2. Procedimentos e funcionamento Verifique com auxlio do multmetro (voltmetro) qual o nvel de tenso da rede; Verifique a placa de dados do motor, nela devem estar contidos todos os parmetros necessrios ao funcionamento perfeito do motor. Os parmetros devem ser seguidos a rigor; Verifique se o esquema de ligao da placa do motor confere com algum dos esquemas de ligao apresentados em uma das figuras 17(a), 17(b) ou 17(c), observe que cada uma das figuras 17(a), 17(b) e 17(c), referem-se a tipos diferentes de motores monofsicos;

20

 Caso os esquemas de montagem da placa e do guia sejam iguais, faa as ligaes eltricas adequadas, seguindo os esquemas de montagem apropriados e apresentados na figuras 17(a), 17(b) ou 17(c) e 17(d); Depois de concludas as ligaes eltricas, coloque o motor para funcionar, atravs do acionamento da botoeira S1 apresentada na figura 17(d); observe que neste arranjo o acionamento do motor no mais ser a partir de manoplas e sim atravs de botoeiras, sendo uma botoeira para ligar (S1) e uma para desligar (S0). A associao dos circuitos de fora e comando feita atravs dos esquemas mostrados nas figuras 17(a), 17(b) ou 17(c) e 17(d). Para verificar o funcionamento, tomemos como exemplo os circuitos das figuras 17(a) e 17(d). O contactor K1 est representado tanto no circuito de fora, quanto no circuito de comando. No circuito de fora o contactor tem a funo de energizar ou desenergizar o motor. Para a energizao do motor, a bobina do contactor deve permanecer energizada. A energizao da bobina produz uma fora eletromecnica que traduzido no fechamento (conexo eltrica) dos contatos mvel e fixo. O fechamento dos contatos permite a circulao de corrente para o motor. O acionamento do contactor feito atravs do circuito de comando, em que K1, na figura 17(d), representa a bobina do contactor. Com o acionamento os contatos abertos de K1, figura 17(a), fecharo, inclusive o contato auxiliar K1(13;14). No instante que o contato auxiliar K1(13;14) fechado a corrente que alimenta a bobina percorre dois caminhos, por S1 e por K1(13;14). Assim, quando a botoeira S1 for soltar e voltar posio aberta, a bobina do contactor K1 no ser desenergizada, pois a corrente circular por K1(13;14). Este sistema conhecido como selo. Desligue o motor, atravs do acionamento da botoeira S0(NF) e observe que os circuitos de comando e de fora (motor) sero completamente desenergizados.

21

(a) (b) (c) (d) Figura 17. Esquemas de ligao do circuito de fora para partida direta a contactor; a) motor monofsico de 3 terminais, b) motor monofsico de 4 terminais, c) motor monofsico de 6 terminais e (d) circuito de comando para todos os esquemas de ligao. 6.6. Partida Direta para Motores Trifsicos a Contactor 6.6.1. Material necessrio realizao da tarefa 01 Motor trifsico (220/380 V) com 6 terminais; Elementos de proteo do circuito (fusveis e disjuntores); 01 Botoeira NA; 01 Botoeira NF; 01 Contactor tripolar 220 V (com um contato auxiliar 1NA); 01 Rel trmico; 01 Multmetro ou voltmetro de teste e, Fios ou cabos. 6.6.2. Procedimentos Verifique com auxlio do multmetro (voltmetro) qual o nvel de tenso da rede;

22

 Verifique a placa de dados do motor, nela devem estar contidos todos os parmetros necessrios ao funcionamento perfeito do motor. Os parmetros devem ser seguidos a rigor; Verifique se o esquema de ligao da placa do motor confere com esquema de ligao apresentado na figura 18(a); Caso os esquemas de montagem da placa e do guia sejam iguais, faa as ligaes eltricas adequadas, seguindo os esquemas de montagem apropriados e apresentados na figuras 18(a) e 18(b); Depois de concludas as ligaes eltricas, coloque o motor para funcionar, atravs do acionamento da botoeira S1 apresentada na figura 18(b); observe que o funcionamento do circuito de comando apresentado na figura 18(b) idntico ao apresentado na figura 18(b); Desligue o motor, atravs do acionamento da botoeira S0(NF) e observe que os circuitos de comando e de fora (motor) sero completamente desenergizados.

(a) (b) Figura 18. Esquemas de ligao para partida direta a contactor, para motores trifsicos; a) circuito de fora e b) circuito de comando. 6.7. Partida Direta para Motores Trifsicos a Contactor com Reverso do Sentido de Rotao 6.7.1. Material necessrio realizao da tarefa 01 Motor trifsico (220/380 V); Elementos de proteo do circuito (fusveis e disjuntores); 02 Botoeiras (com dois contatos 1NA+1NF); 23

 01 Botoeira NF; 02 Contactores tripolar (com dois contatos auxiliares 1NA+1NF); 01 Rel trmico; 01 Multmetro ou voltmetro de teste e, Fios ou cabos. 6.7.2. Procedimentos Verifique com auxlio do multmetro (voltmetro) qual o nvel de tenso da rede; Verifique a placa de dados do motor; Verifique se o esquema de ligao da placa do motor confere com o esquema de ligao apresentado na figura 19(a); Caso os esquemas de montagem da placa e do guia sejam iguais, faa as ligaes eltricas adequadas, seguindo os esquemas de montagem apropriados e apresentados nas figuras 19(a) e 19(b); Depois de concludas as ligaes eltricas, coloque o motor para funcionar, atravs do acionamento da botoeira S1 apresentada na figura 19(b), observe qual o sentido de rotao do eixo do motor; Inverta o sentido de rotao do rotor acionando a botoeira S2 apresentada na figura 19(b), observe que o sentido de rotao do eixo do motor ser invertido, caso isto no ocorra, verifique as conexes realizadas, possivelmente contm algum erro de conexo; Observe que ao acionar a botoeira S2, voc estar desenergizando o contactor K1 e energizando o contactor K2. Como a seqncia de fases dos contactores K1 e K2 so diferentes, da a razo da inverso do sentido de rotao do eixo. Desligue o motor, atravs do acionamento da botoeira S0(NF) e observe que os circuitos de comando e de fora (motor) sero completamente desenergizados.

24

(a) (b) Figura 19. Esquemas de ligao para partida direta a contactor, para motores trifsicos com reverso do sentido de rotao; a) circuito de fora e b) circuito de comando. 6.8. Partida Direta para Motores Monofsicos a Contactor com Reverso do Sentido de Rotao 6.8.1. Material necessrio realizao da tarefa 01 Motor monofsico (220 V) com 3 ou 6 terminais; Elementos de proteo do circuito (fusveis e disjuntores); 02 Botoeiras (com dois contatos 1NA+1NF); 01 Botoeira NF; 02 Contactores tripolar, para o motor com 03 terminais ou 02 Contactores tetrapolar para o motor com 6 terminais, ambos com dois contatos auxiliares 1NA+1NF; 01 Rel trmico; 01 Multmetro ou voltmetro de teste; Fios ou cabos. 6.8.2. Procedimentos Verifique com auxlio do multmetro (voltmetro) qual o nvel de tenso da rede; 25

 Verifique a placa de dados do motor; Verifique se o esquema de ligao da placa do motor confere com um dos esquemas de ligao apresentados nas figuras 20(a) ou 20(b); Caso os esquemas de montagem da placa e do guia sejam iguais, faa as ligaes eltricas adequadas, seguindo os esquemas de montagem apropriados e apresentados nas figuras 20(a) ou 20(b); Depois de concludas as ligaes eltricas, coloque o motor para funcionar, atravs do acionamento da botoeira S1 apresentada na figura 20(b), observe qual o sentido de rotao do eixo do motor; Inverta o sentido de rotao do rotor acionando a botoeira S2 apresentada na figura 20(b), observe que o sentido de rotao do eixo do motor ser invertido, caso isto no ocorra, verifique as conexes realizadas, possivelmente contm algum erro de conexo; Observe que ao acionar a botoeira S2, voc estar desenergizando o contactor K1 e energizando o contactor K2. Os contactores K1 e K2 realizam conexes diferentes um do outro, o que permite segundo as nas figuras 20(a) ou 20(b), que o sentido de rotao do eixo seja invertido. importante notar que, para motores monofsicos os esquemas de reverso, pode variar segundo o modelo do motor; Desligue o motor, atravs do acionamento da botoeira S0(NF).

(a) (b) Figura 20. Esquemas de ligao para partida direta a contactor, para motores monofsicos com reverso do sentido de rotao; a) circuito de fora para motor com 3 terminais e b) circuito de fora para motor com 6 terminais. 6.9. Partida Direta para Motor freio Trifsicos a Contactor 26

6.9.1. Material necessrio realizao da tarefa 01 Motor freio trifsico (220/380 V) com 10 terminais (6 de fora + 4 comando de retificao para a frenagem); Elementos de proteo do circuito (fusveis e disjuntores); 01 Botoeira NA; 01 Botoeira NF; 01 Contactor tetrapolar 220 V (com um contato auxiliar 1NA); 01 Rel trmico; 01 Multmetro ou voltmetro de teste e, Fios ou cabos. 6.9.2. Procedimentos Verifique com auxlio do multmetro (voltmetro) qual o nvel de tenso da rede; Verifique a placa de dados do motor; Verifique se o esquema de ligao da placa do motor confere com o esquema de ligao apresentado na figura 21(a); Caso os esquemas de montagem da placa e do guia sejam iguais, faa as ligaes eltricas adequadas, seguindo os esquemas de montagem apropriados e apresentados nas figuras 21(a) e 21(b); Depois de concludas as ligaes eltricas, coloque o motor para funcionar na menor velocidade, atravs do acionamento da botoeira S1 apresentada na figura 21(b), depois varie a velocidade do eixo do motor atravs do acionamento da botoeira S2 apresentada na figura 21(b); Desligue o motor, atravs do acionamento da botoeira S0(NF). Observe que ao acionar a botoeira S0, o eixo do rotor ser travado imediatamente, fazendo com que o eixo pare bruscamente. O motor chama-se motor freio, devido parada brusca ou frenagem do eixo aps o motor ser desenergizado, sendo o circuito eletrom e ponte retificadora responsvel por esta parada brusca.

27

(a) (b) Figura 21. Esquemas de ligao para partida direta a contactor, para motor freio trifsico; a) circuito de fora e b) circuito de comando. 6.10. Partida Direta para Motores Trifsicos de Dupla Velocidade Dahlander - a Contactor 6.10.1. Material necessrio realizao da tarefa 01 Motor trifsico de dupla velocidade (220/380 V) com 6 terminais; Elementos de proteo do circuito (fusveis e disjuntores); 02 Botoeiras (com dois contatos 1NA+1NF); 01 Botoeira NF; 02 Contactores tripolar 220 V (com dois contatos auxiliares 1NA+1NF); 01 Contactor tripolar 220 V; 01 Rel trmico; 01 Multmetro ou voltmetro de teste e, Fios ou cabos. 6.10.2. Procedimentos Verifique com auxlio do multmetro (voltmetro) qual o nvel de tenso da rede; Verifique a placa de dados do motor; 28

 Verifique se o esquema de ligao da placa do motor confere com o esquema de ligao apresentada na figura 22(a); Caso os esquemas de montagem da placa e do guia sejam iguais, faa as ligaes eltricas adequadas, seguindo os esquemas de montagem apropriados e apresentados nas figuras 22(a) e 22(b); Depois de concludas as ligaes eltricas, coloque o motor para funcionar, atravs do acionamento da botoeira S1(NA) apresentada na figura 22(b); Desligue o motor, atravs do acionamento da botoeira S0(NF).

(a) (b) Figura 22. Esquemas de ligao para partida direta a contactor, para motores trifsicos de duas velocidades; a) circuito de fora e b) circuito de comando. 6.11. Partida Estrela-Tringulo a Contactor Comando Manual 6.11.1. Material necessrio realizao da tarefa 01 Motor trifsico (380/660 V) com 6 terminais; Elementos de proteo do circuito (fusveis e disjuntores); 01 Botoeira NA; 02 Botoeiras NF; 01 Contactor tripolar 220 V (com dois contatos auxiliares 1NA+1NF); 01 Contactor tripolar 220 V (com um contato auxiliar 1NF); 29

 01 Contactor tripolar 220 V (com um contato auxiliar 1NA); 01 Rel trmico; 01 Multmetro ou voltmetro de teste; Fios ou cabos. 6.11.2. Procedimentos Verifique com auxlio do multmetro (voltmetro) qual o nvel de tenso da rede; Verifique a placa de dados do motor; Verifique se o esquema de ligao da placa do motor confere com o esquema de ligao apresentada na figura 23(a), observe que neste tipo de ligao sero necessrios dois tipos de conexes diferentes entre as bobinas do estator, sendo a ligao em estrela para a partida, e a ligao em tringulo para o regime normal de funcionamento do motor; Verifique cuidadosamente os esquemas de montagem da placa e do guia, observando quais a conexes necessrias para a ligao em estrela, e quais as conexes para a ligao em tringulo. Caso os esquemas sejam iguais, faa as ligaes eltricas adequadas, seguindo os esquemas de montagem apropriados e apresentados nas figuras 23(a) e 23(b); Depois de concludas as ligaes eltricas, coloque o motor para funcionar, atravs do acionamento da botoeira S1(NA) apresentada na figura 23(b), realizando assim uma ligao em estrela; Aps cerca de 05 segundos (tempo que o rotor atinge uma velocidade prxima da nominal) acione a botoeira S2(NA), realizando assim uma ligao em tringulo e, observe que houve um pequeno aumento na rotao do rotor e, Desligue o motor, atravs do acionamento da botoeira S0(NF).

30

(a) (b) Figura 23. Esquemas de ligao para partida estrela-tringulo a contactor; a) circuito de fora e b) circuito de comando. 6.12. Partida Estrela-Tringulo a Contactor Comando Temporizado 6.12.1. Material necessrio realizao da tarefa 01 Motor trifsico (380/660 V) com 6 terminais; Elementos de proteo do circuito (fusveis e disjuntores); 01 Botoeira NA; 01 Botoeira NF; 01 Rel temporizado (com um contato auxiliar 1NF); 01 Contactor tripolar 220 V (com dois contatos auxiliares 1NA+1NF); 01 Contactor tripolar 220 V (com um contato auxiliar 1NF); 01 Contactor tripolar 220 V (com um contato auxiliar 1NA); 01 Rel trmico; 01 Multmetro ou voltmetro de teste; Fios ou cabos. 6.12.2. Procedimentos Verifique com auxlio do multmetro (voltmetro) qual o nvel de tenso da rede; 31

 Verifique a placa de dados do motor; Verifique se o esquema de ligao da placa do motor confere com o esquema de ligao apresentada na figura 24(a), observe que neste tipo de ligao sero necessrios dois tipos de conexes diferentes entre as bobinas do estator, sendo a ligao em estrela para a partida, e a ligao em tringulo para o regime normal de funcionamento do motor; Verifique cuidadosamente os esquemas de montagem da placa e do guia, observando quais a conexes necessrias para a ligao em estrela, e quais as conexes para a ligao em tringulo. Caso os esquemas sejam iguais, faa as ligaes eltricas adequadas, seguindo os esquemas de montagem apropriados e apresentados nas figuras 24(a) e 24(b); Ajuste o tempo de acionamento do rel temporizado para cerca de 05 segundos; Depois de concludas as ligaes eltricas, coloque o motor para funcionar atravs do acionamento da botoeira S1(NA) apresentada na figura 24(b), realizando assim uma ligao em estrela; Aps cerca de 05 segundos o temporizado dever realizar a ligao em tringulo automaticamente, observe que o temporizado est substituindo a botoeira S2, que seria a botoeira responsvel pela mudana de ligao de estrela para tringulo; Desligue o motor, atravs do acionamento da botoeira S0(NF).

(a) (b) Figura 24. Esquemas de ligao para partida estrela-tringulo temporizada a contactor; a) circuito de fora e b) circuito de comando. 6.13. Partida Estrela-Tringulo a Contactor com Reverso do Sentido de Rotao Comando Temporizado 32

6.13.1. Material necessrio realizao da tarefa 01 Motor trifsico (380/660 V) com 6 terminais; Elementos de proteo do circuito (fusveis e disjuntores); 02 Botoeiras NA; 01 Botoeira NF; 01 Rel temporizado (com dois contatos auxiliares 1NA+1NF); 02 Contactores tripolar 220 V (com trs contatos auxiliares 2NA+1NF); 02 Contactor tripolar 220 V (com um contato auxiliar 1NF); 01 Rel trmico; 01 Multmetro ou voltmetro de teste; Fios ou cabos. 6.13.2. Procedimentos Verifique com auxlio do multmetro (voltmetro) qual o nvel de tenso da rede; Verifique a placa de dados do motor; Verifique se o esquema de ligao da placa do motor confere com o esquema de ligao apresentada na figura 25(a), observe que neste tipo de ligao sero necessrios dois tipos de conexes diferentes entre as bobinas do estator, sendo a ligao em estrela para a partida, e a ligao em tringulo para o regime normal de funcionamento do motor; Verifique cuidadosamente os esquemas de montagem da placa e do guia, observando quais a conexes necessrias para a ligao em estrela, e quais as conexes para a ligao em tringulo. Caso os esquemas sejam iguais, faa as ligaes eltricas adequadas, seguindo os esquemas de montagem apropriados e apresentados nas figuras 25(a) e 25(b); Ajuste o tempo de acionamento do rel temporizado para cerca de 05 segundos; Depois de concludas as ligaes eltricas, coloque o motor para funcionar, atravs do acionamento da botoeira S1(NA) apresentada na figura 25(b), realizando assim uma ligao em estrela; Aps cerca de 05 segundos (tempo que o rotor atinge uma velocidade prxima da nominal) o temporizado dever realizar a ligao em tringulo automaticamente, observe qual o sentido de rotao do eixo; Desligue o motor, atravs do acionamento da botoeira S0(NF). Coloque o motor para funcionar em sentido contrrio, atravs do acionamento da botoeira S2(NA) apresentada na figura 25(b), realizando assim uma ligao em estrela, e cerca de 05 segundos aps, o temporizado dever realizar a ligao em tringulo automaticamente, observe qual o sentido de rotao do eixo, o sentido de rotao deve ser diferente do anterior;

33

(a) (b) Figura 25. Esquemas de ligao para partida estrela-tringulo temporizada a contactor com reverso do sentido de rotao; a) circuito de fora e b) circuito de comando. 6.14. Motor trifsico com ciclo perptuo 6.14.1. Material necessrio realizao da tarefa 01 Motor trifsico (220/380 V) com 6 terminais; Elementos de proteo do circuito (fusveis e disjuntores); 01 Botoeira NA; 01 Botoeira NF; 01 Rel temporizado (com um contato auxiliar 1NA); 01 Rel temporizado (com dois contatos auxiliares 1NA+1NF); 01 Contactor tripolar 220 V (com dois contatos auxiliares 1NA+1NF); 01 Contactor tripolar 220 V (com um contato auxiliar 1NA); 01 Rel trmico; 01 Multmetro ou voltmetro de teste; Fios ou cabos. 6.14.2. Procedimentos Verifique com auxlio do multmetro (voltmetro) qual o nvel de tenso da rede; 34

 Verifique a placa de dados do motor, nela devem estar contidos todos os parmetros necessrios ao funcionamento perfeito do motor. Os parmetros devem ser seguidos a rigor; Verifique se o esquema de ligao da placa do motor confere com esquema de ligao apresentado na figura 26(a); Caso os esquemas de montagem da placa e do guia sejam iguais, faa as ligaes eltricas adequadas, seguindo os esquemas de montagem apropriados e apresentados nas figuras 26(a) e 26(b); Depois de concludas as ligaes eltricas, ajuste o time dos temporizadores e coloque o motor para funcionar, atravs do acionamento da botoeira S1(NA) apresentada na figura 26(b); Circuito ir funcionar em um ciclo perptuo, energizando e desenergizando automaticamente de acordo com o tempo pr-estabelecido nos temporizadores; Desligue o motor, atravs do acionamento da botoeira S0(NF) e observe que os circuitos de comando e de fora (motor) sero completamente desenergizados.

(a) (b) Figura 26. Esquemas de ligao para ciclo perptuo; a) circuito de fora e b) circuito de comando. 6.15. Partida Srie-Paralelo de um Motor Trifsico a Contactor - Comando Temporizado 6.15.1. Material necessrio realizao da tarefa 01 Motor Trifsico (220/380/440/760V) 01 Botoeira NF 35

 01 Botoeira NA 01 Contactor tripolar 220 V (com dois contatos auxiliares 1NA+1NF) 02 Contactor tripolar 220 V (com um contato auxiliar 1NF) 01 Contactor tripolar 220 V (com um contato auxiliar 1NA) 01 Rel trmico Fios ou cabos 01 Multmetro ou voltmetro de teste. 6.15.2. Procedimentos Verifique com auxlio do multmetro (voltmetro) qual o nvel de tenso da rede; Verifique a placa de dados do motor; Verifique se o esquema de ligao da placa do motor confere com o esquema de ligao apresentada na figura 27(a), observe que neste tipo de ligao sero necessrios dois tipos de conexes diferentes entre as bobinas do estator, sendo a ligao em estrela-srie para a partida, e a ligao em estrelaparalelo para o regime normal de funcionamento do motor; Verifique cuidadosamente os esquemas de montagem da placa e do guia, observando quais a conexes necessrias para a ligao em estrela-srie, e quais as conexes para a ligao em estrela-paralelo. Caso os esquemas sejam iguais, faa as ligaes eltricas adequadas, seguindo os esquemas de montagem apropriados e apresentados nas figuras 27(a) e 27(b); Ajuste o tempo de acionamento do rel temporizado para cerca de 05 segundos; Depois de concludas as ligaes eltricas, coloque o motor para funcionar, atravs do acionamento da botoeira S1(NA) apresentada na figura 27(b), realizando assim uma ligao em estrela-srie; Aps cerca de 05 segundos (tempo que o rotor atinge uma velocidade prxima da nominal) o temporizado dever realizar a ligao em estrela-paralelo automaticamente; Desligue o motor, atravs do acionamento da botoeira S0(NF).

36

(a) (b) Figura 27. Esquemas de ligao para partida srie paralelo estrela temporizada a contactor; a) circuito de fora e b) circuito de comando.

7. Quadro Simulador de Defeitos

7.1. Quadro Simulador de Defeitos do Laboratrio 7.1.1. Material Necessrio Realizao da Tarefa 01 Quadro simulador de defeitos contendo um sistema completo composto por trs motores trifsicos. Sero utilizados os tipos de ligaes partida direta; partida direta com reverso do sentido de rotao e partida estrelatringulo com reverso do sentido de rotao. 7.1.2. Procedimentos Na figura 28, o projeto mostrado com os tipos de partida de motores. Revise em casa, os circuitos de acionamentos dos motores apresentados no projeto do quadro simulador de defeitos do laboratrio; Escreva no papel cada esquema de ligao e seqncia de acionamento dos contactores; Solicite do professor o teste de funcionamento dos motores eltricos; Caso todos os motores no estejam funcionando corretamente, solicite do professor o restabelecimento das condies de normais de uso; Solicite do professor a desenergizao completa dos motores e a colocao de defeitos; Acione as botoeiras, procurando identificar quais os possveis defeitos; 37

 Antes de manipular qualquer instrumento ou ferramenta, pense nos tipos de falhas que possam ter conduzido ao defeito. Reflita sobre os conhecimentos adquiridos nas montagens anteriores. Com certeza voc tem amplas condies de solucionar os problemas ou criar uma lgica que conduza a soluo; Identifique os defeitos no circuito de comandos dos motores, solicite do professor a correo no circuito no quadro de defeitos e o funcionamento dos motores.

(a)

38

(b)

(c)

39

(d) (e) (f) Figura 28 - Circuitos de comando e de fora utilizados no quadro simulador de defeitos: a) partida estrela-tringulo com reverso do sentido de rotao; b) partida direta com reverso do sentido de rotao; c) partida direta do motor; d) circuito de fora para partida estrela-tringulo com reverso do sentido de rotao; e) circuito de fora para partida direta com reverso do sentido de rotao e; f) circuito de fora para partida direta do motor. 7.2. Quadro Simulador de Defeitos da WEG 7.2.1. Material Necessrio Realizao da Tarefa 01 Quadro simulador de defeitos contendo um sistema completo composto por um motor trifsico. Sero utilizados os tipos de ligaes partida direta; partida direta com reverso do sentido de rotao e partida estrelatringulo. 7.2.2. Procedimentos Na figura 29, o projeto mostrado com os tipos de partida de motores. Revise em casa, os circuitos de acionamentos dos motores apresentados no projeto do quadro simulador de defeitos da WEG; Escreva no papel cada esquema de ligao e seqncia de acionamento dos contactores; Solicite do professor o teste de funcionamento dos motores eltricos; Caso o motor no esteja funcionando corretamente, solicite do professor o restabelecimento das condies de normais de uso; Solicite do professor a desenergizao completa dos motores e a colocao de defeitos; Acione as botoeiras, procurando identificar quais os possveis defeitos; 40

 Antes de manipular qualquer instrumento ou ferramenta, pense nos tipos de falhas que possam ter conduzido ao defeito. Reflita sobre os conhecimentos adquiridos nas montagens anteriores. Com certeza voc tem amplas condies de solucionar os problemas ou criar uma lgica que conduza a soluo. Identifique os defeitos no circuito de comandos dos motores, solicite do professor a correo no circuito no quadro de defeitos e o funcionamento dos motores.

(a)

(b)

41

42

(d)

(e) 43

Figura 29. Circuitos de comando e de fora utilizados no quadro simulador de defeitos da WEG: a) circuito de comando comum a todos os outros circuitos; b) partida direta; c) partida estrela-tringulo; d) partida direta com reverso do sentido de rotao; e) circuito de fora comum a todos os circuitos de comando.

8. Bibliografia
Cardo, Celso, Instalaes Horizonte-MG, 1975. eltricas. 5 ed., Imprensa Universitria/UFMG, Belo

Creder, Hlio, Instalaes eltricas, 15 ed., Cientficos Editora, Rio de JaneiroRJ, 2007. Kehr, Manfred - Manual de comandos eltricos - Recife-PE, SACTES (Servio Alemo de Cooperao Tcnica e Social), 1993. Mdulos instrucionais: Eletricista instalador, 1 ed., SENAI, Rio de Janeiro-RJ, 1980. Van Valkenburgh, Nooger & Neville, Inc., Eletricidade bsica, 5 vol., traduo de Paulo Joo Mendes Cavalcanti, Rio de Janeiro-RJ, 1982. http://pt.wikipedia.org/wiki/Disjuntor - Acessado em 22/02/2009. http://www.eletricabasica.kit.net/contatores.htm - Acessado em 22/02/2009. http://pt.wikipedia.org/wiki/Motor_monof%C3%A1sico - Acessado em 22/02/2009. http://www.cefetsc.edu.br/~vnoll/Motores%20de%20Inducao.htm - Acessado em 22/02/2009. http://www.dsee.fee.unicamp.br/~sato/ET515/ET515.html - Acessado em 22/02/2009. http://ciencia.hsw.uol.com.br/eletroimas.htm - Acessado em 22/02/2009. http://pt.wikipedia.org/wiki/Eletro%C3%ADm%C3%A3 - Acessado em 22/02/2009.

44

9. Anexos
06 Fusveis diazed 6 A;

Figura 30. Fusvel Diazed.

45