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RODOVIAS&VIAS

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editorial
Ano 12 - Edio 59 - Novembro/2011
Distribuio dirigida e a assinantes Uma publicao da Rodovias Editora e Publicaes Ltda. CNPJ/MF.: 03.228.569/0001-05

Rua Professor Joo Doetzer, 280 Jardim das Amricas - 81540-190 - Curitiba/PR (41) 3267-0909 - rodoviasevias.com.br atendimento@rodoviasevias.com.br
Impresso - Grfica Capital TIragem - 30 mil exemplares A tiragem desta edio de 30 mil exemplares comprovada pela BDO Auditores Independentes.

Diretor-Geral Dagoberto Rupp dagoberto@rodoviasevias.com.br relaes De mercaDo Joo Rodrigo Bilhan rodrigo@rodoviasevias.com.br

No h vagas!
de que era uma proOsetorveminfraestrutura, ocomo oetido comoAs ltimas messa para modernizar Brasil aquecer a economia do Pas, no respondendo esperado.

aDmiNistratiVo Jaqueline Karatchuk jaqueline@rodoviasevias.com.br Paula Santos paula@rodoviasevias.com.br Mnica Cardoso monica@rodoviasevias.com.br comercial (Dec) Paulo Roberto Luz paulo@rodoviasevias.com.br Joo Claudio Rupp joaoclaudio@rodoviasevias.com.br Joo Augusto Marassi joao@rodoviasevias.com.br Rodrigo M. Nardon nardon@rodoviasevias.com.br Leandro Dvorak leandro@rodoviasevias.com.br rePreseNtao (sP) Iokisa Takau Jr. iokisa@rodoviasevias.com.br Diana Tabajara diana@rodoviasevias.com.br marketiNG e comuNicao Diretor de Marketing Marco Jacobsen marco@rodoviasevias.com.br Fernando Beker Ronque fernando@rodoviasevias.com.br Rafael de Azevedo Chueire rafael@rodoviasevias.com.br Dagoberto Rupp Filho dagoberto. lho@rodoviasevias.com.br Fernanda Prosdocimo fernanda@rodoviasevias.com.br Paula Mayara mayara@rodoviasevias.com.br

anlises tcnicas, entre elas o balano do PAC e a Pesquisa CNT de Rodovias, apontam para o que estamos dizendo h 12 anos: melhorar as rodovias e vias para que tudo, inclusive o capital, circule com mais facilidade, velocidade e segurana. Junto com a queda nos investimentos (a estamos falando especificamente de infraestrutura para mobilidade e transporte), despencam os empregos de operrios, mestres de obras, engenheiros, fiscais, diretores, ministros, presidentes e (porque no?) presidentas. A insatisfao popular vem derrubando chefes de Estado na frica e Europa. Se todos os ocupados, usando um termo do IBGE, do setor de construo civil se rebelassem, seria difcil cont-los. A ltima Pesquisa Nacional por Amostra de Domiclios (Pnad) indicou que a construo civil representa 7,8% de todos os ocupados no Brasil. E, pelo que tudo indica, neste Natal no dever ter peru, qui um magro frango na mesa. Se o governo federal tem dificuldades em gerir os seus volumosos recursos, hora de agilizar o Pacto Federativo, que distribui de uma forma mais generosa, a estados e municpios, o capital somado pelos impostos do governo federal. Na contramo desse caminho, o governo conseguiu no congresso a aprovao da Desvinculao das Receitas da Unio DRU-, que permite usar parte da receita da forma como achar melhor. A forma de gesto do capital e as fontes deste capital fazem muita diferena para os estados. Sem um repasse justo, as linhas de crdito so a salvao de governadores e prefeitos. Gois, por exemplo, vem aplicando um modelo que torna o ambiente propcio para os negcios. Est investindo. Enquanto dados do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged) apontam nmeros nacionais negativos, Gois alcanou, entre janeiro e setembro, 85,6 mil empregos com carteira assinada. O nmero bastante superior ao registrado ao longo de todo 2010, 59 mil. Para esta edio, conversamos com o governador Marconi Perillo e apresentamos o que o estado est fazendo para que a estagnao econmica no bloqueie o avano do Brasil Central. Central de Jornalismo

coNselho eDitorial Dagoberto Rupp dagoberto@rodoviasevias.com.br Joo Rodrigo Bilhan rodrigo@rodoviasevias.com.br Carlos Marassi marassi@rodoviasevias.com.br Paulo Roberto Luz paulo@rodoviasevias.com.br Joo Claudio Rupp joaoclaudio@rodoviasevias.com.br Joo Augusto Marassi joao@rodoviasevias.com.br Fbio Eduardo C. de Abreu fabio@rodoviasevias.com.br Edemar Gregorio edemar@rodoviasevias.com.br eDitor-chefe Davi Etelvino (SC02288JP) davi@rodoviasevias.com.br eDitor Uir Lopes Fernandes uira@rodoviasevias.com.br ceNtral De JorNalismo Carlos Marassi marassi@rodoviasevias.com.br Davi Etelvino davi@rodoviasevias.com.br Uir Lopes Fernandes uira@rodoviasevias.com.br Carolina Gregorio carol@rodoviasevias.com.br Paulo Negreiros negreiros@rodoviasevias.com.br Leonardo Pepi Santos leo@rodoviasevias.com.br Leonilson Carvalho Gomes leonilson@rodoviasevias.com.br Estanis Neto estanis@rodoviasevias.com.br Marcelo Ferrari ferrari@rodoviasevias.com.br Oberti Pimentel oberti@rodoviasevias.com.br Marcelo C. de Almeida marcelo@rodoviasevias.com.br Alexsandro Hekavei alex@rodoviasevias.com.br Ricardo Adriano da Silva ricardo@rodoviasevias.com.br DiaGramao e iNfoGrafia studio@verttice3d.com reViso Mirian Sakurada ilustraes Marco Jacobsen marco@rodoviasevias.com.br WebDesiGN Fernando Beker Ronque fernando@rodoviasevias.com.br bem-estar Clau Chastalo clau@rodoviasevias.com.br Maria Telma da C. Lima telma@rodoviasevias.com.br Paulo Fausto Rupp paulofausto@rodoviasevias.com.br Janete Ramos da Silva janete@rodoviasevias.com.br

na700@na700.com.br loGstica Juliano Grosco juliano@rodoviasevias.com.br Juvino Grosco jgrosco@rodoviasevias.com.br Alcio Luiz de Oliveira Filho aelcio.filho@rodoviasevias.com.br Renato da Conceio Filho renato@evistanovoambiente.com.br Jackson Thayan renato@evistanovoambiente.com.br ateNDimeNto e assiNaturas Mari Iaciuk mari@rodoviasevias.com.br Raquel Coutinho Kaseker raquel@rodoviasevias.com.br auDitoria e coNtroller Marilene Velasco mara@rodoviasevias.com.br

Artigos assinados no refletem necessariamente a opinio da Revista, sendo de total responsabilidade do autor.

NDICE
pontEs 28
A segunda maior do mundo sobre rio.

Capa 32
Reportagem especial Gois

o maIor Do Brasil 40
O maior programa de recuperao e manuteno rodoviria do Brasil em execuo atualmente.

exclusIva

um novo ConCEIto 48 para as roDovias


Programa Rodovida Conservao.

eNtrevIsta 52
Jayme Eduardo Rincn, Presidente da Agncia Goiana de Transportes e Obras (Agetop).

as Bases Do CrEsCImEnto 56
Projetos que daro suporte ao desenvolvimento futuro para os goianos. marConI pErIllo, goverNaDor De gois

fora De atrao 60
Incentivo ao empreendedorismo e a industrializao.

Fala com exclusividade sobre os desafios de seu terceiro mandato no corao do Brasil.

em tEmpo No mErCado quem pEnsa l chargE InfopgiNa Na mEdIda

14 20 26 84 86 88

fErrovias 68
Transportar produtos com baixo valor agregado por longas distncias.

eNtrepIstas 73
Jos Alberto, Presidente da Associao Nacional das Empresas de Obras Rodovirias.

IntErNacioNal 78
Lies da Itlia segunda parte.

imagem Do ms 94

artIgo

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RodRigo vilaa, PRESIDENTE-ExECUTIvO DA ASSOCIAO NACIONAl DO TRANSPORTADORES FERROvIRIOS

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nesta edio:

gois

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A fora do corao do Brasil.

fErrovias

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78

eNtrepIstas

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IntErNacioNal

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exclusiva

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MarcoNi Perillo
GoverNador de gois
utntico goiano, nascido capital para viver a Aqualidades defeitos que denaGois, terraedeem seguidaMarconi infncia no municpio Palmeiras seus pais, Perillo acumula e demonstram, explicam, seu reconhecimento poltico no Estado que governa. Em 1998, tornou-se o governador mais jovem j eleito no Brasil, em uma eleio disputada e uma virada histrica no pleito. Em 2002, reeleito, cumpriu seu segundo mandato e, ao trmino, foi eleito Senador. No Senado, presidiu a Comisso de Servios e Infraestrutura e chegou vice-presidncia da Casa. No bastasse um currculo desse porte, em 2010, novo feito: tornou-se o primeiro a governar Gois por trs vezes. Bacharel em Direito, em dezembro de 2005 e maro de 2006, Marconi recebeu os ttulos de Doutor Honoris Causa pelas Universidades Federal e Estadual de Gois, pela atuao em prol do desenvolvimento das artes, cincias, filosofia e letras no Estado. Com uma viso da atuao poltica que s a experincia capaz de prover, Marconi Perillo demonstra a vontade de melhorar a vida das pessoas que o elegeram, no com palavras, mas com muito trabalho.

Fotos: Wagnas Cabral

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Rodovias&vias Que avanos e desafios so os mais importantes para o Sr. neste seu terceiro mandato? Marconi Perillo Um terceiro mandato cheio de muitos desafios. Fomos testados duas vezes, e o povo aprovou. Porque confia no trabalho, deu mais um mandato. Queremos avanar, sim, e por isso mesmo temos de trabalhar mais ainda, focados numa poltica que promova as condies necessrias e suficientes para ampliar o desenvolvimento econmico e social de Gois. Precisamos avanar na infraestrutura, ampliando-a e melhorando-a, e nos novos parmetros de adequao do mundo desenvolvido, especialmente os da tecnologia. Est sendo possvel dar continuidade s aes de seus mandatos anteriores? Em certa medida, sim. Mas os parmetros hoje so outros e muitas vezes no comportam continuidade. Por isso, precisamos inovar e prospectar os avanos que queremos e que essa nova realidade exige. No incio de 2011, foi divulgado o plano de reestruturao da Celg, com previso de emprstimo junto Caixa Econmica Federal. Como est a situao energtica do Estado hoje? Precisamos resolver a questo da Celg com urgncia, visto que esse um dos quesitos da infraestrutura a que me refiro. No governo, no paramos um momento sequer de trabalhar, visando revitalizao da Celg. Em breve, deveremos ter uma resposta do Ministrio de Minas e Energia sobre a proposta que fizemos para revitalizar a Celg. Estamos otimistas. a chegada de indstrias de grande porte no Estado pode ser atribuda a programas como o gois Fomento, o Produzir e o gois industrial? Que outros incentivos existem alm destes? Em certa medida, o Produzir incentiva realmente a atrao de grandes empresas, em especial do ramo industrial, para Gois. um diferencial que temos no sentido de diminuir as de-

Um terceiro mandato cheio de mUitos desafios. Fomos testados duas vezes e o povo aprovou.

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estamos desenvolvendo em Gois Um intenso programa de recuperao e construo de rodovias.

sigualdades de desenvolvimento entre as regies do pas. A Agncia Gois Fomento foi criada em nosso primeiro governo, depois de o Estado perder as instituies financeiras que tinha, como o BEG, a Caixego e o BD, para fomentar pequenos e mdios empreendimentos. O Gois Industrial tem a funo de cuidar do implemento dos nossos distritos industriais, que so 33 j instalados e em pleno funcionamento em 30 municpios goianos. Ns temos importantes parcerias com as prefeituras goianas no sentido de ajudar a viabilizar ainda mais a descentralizao do desenvolvimento econmico do Estado. E em relao Plataforma logstica Multimodal de gois, quais os investimentos previstos para os aeroportos de goinia e anpolis? A Plataforma Multimodal de Anpolis j funciona de maneira incipiente e tem o condo de mudar nossa logstica de recebimento, classificao e armazenamento, modernizando essas etapas at a distribuio de mercadorias para todo o Brasil e tambm para o exterior. O pontap inicial j foi dado, novas eta-

pas esto encaminhadas nesse nosso pioneirismo de implementar o conceito central de inteligncia logstica associado ao de multimodalidade. Queremos com isso otimizar o uso dos transportes rodovirio, aeroporturio, ferrovirio e da telemtica para baratear nossos fretes, articulando Gois s principais rotas logsticas do pas. Anpolis um importante polo atacadista e tradicional entreposto comercial, graas excelente localizao geogrfica. Pesa a favor de Anpolis ainda o fato de ser um polo industrial diversificado. Estamos trabalhando para investir na ocupao da rea da Plataforma, com armazns e servios e tambm a construo de nova pista para avies de cargas e terminal ferrovirio, concluindo seus objetivos multimodais. Quais so os principais eixos de desenvolvimento do Estado e regionais? E os investimentos previstos em diferentes modais (ferrovias, rodovias, hidrovia araguaiaTocantins e o Porto Seco)? Estamos desenvolvendo em Gois um intenso programa de recuperao e construo de rodovias, o Rodovida Re-

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o agronegcio goiano responsvel por 60% do piB do estado.

construo, para melhorar mais de 4 mil quilmetros, com investimento de mais de R$ 1,5 bilho. O Porto Seco de Anpolis est funcionando, e pretendemos implement-lo ainda mais. Temos tambm interesses comuns na regio Centro-Oeste, visando o desenvolvimento nacional e a defesa da manuteno e avano dos projetos de construo de ramais ferrovirios vitais para a integrao nacional e regional, como Ferrovia de Integrao Oeste (lucas do Rio verde MT / Campinorte GO); Ramal de Integrao ao pacfico; Ferrovia GoiniaBraslia; e Ferrovia Braslialuzinia. o Estado destaque nacional em produo agrcola, inclusive, a produo de gros despertou forte interesse por parte dos chineses. Quais os principais investimentos no setor para os prximos meses, sobretudo em relao a desafios como a irrigao, j que o Estado enfrenta longos perodos de estiagem todos os anos? O agronegcio goiano responsvel por 60% do PIB do Estado, e esse um setor fundamental ao nosso desenvolvimento atual. Gois tem

conseguido acompanhar o desenvolvimento tecnolgico desse setor na produo de leite, carne e gros. Temos boas condies para isso, e nossa produo de gros representa hoje 10% da produo nacional. Somos o terceiro Estado na produo de leite e o quarto na produo de carne. O que o governo pode fazer tem feito, melhorando a infraestrutura viria, energtica e de saneamento. Nossa produo de gros de sequeiro considervel tambm e temos em pleno funcionamento projetos de irrigao, em que se destacam o de lus Alves e o de Flores de Gois. goinia ser local de treinamento da Copa 2014? Quais os planos em andamento para atender demanda turstica para o evento? Estamos dando prioridade s rodovias que atendem os principais polos de turismo do Estado. Criamos um organismo estadual especfico para cuidar de perto das questes inerentes ao bom atendimento do turista que se deslocar at Braslia, cidade que sediar um dos grupos da Copa.

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Temos boas perspectivas para o turismo, em especial o turismo ecolgico. um setor muito importante da economia goiana. uma indstria limpa e proporciona a gerao de muito emprego e renda. Por isso olhado e tratado com o maior carinho e dedicao por nosso governo. Assim temos feito aqui em Gois e j conseguimos resultados alvissareiros, numa forte integrao das aes dos setores pblico e privado. Queremos fortalecer ainda mais essa parceria e essas aes, porque reconhecemos a grande importncia do setor de turismo para a nossa economia, com boas consequncias tambm para nosso desenvolvimento social.

E o vlT Braslia goinia? um sonho que acalentamos. J tivemos algumas tratativas nesse sentido e j temos at mesmo um projeto pronto. um projeto vivel e que temos apresentado a algumas empresas privadas. A prpria valec nos animou com a perspectiva de desenvolvimento desse projeto. desejo nosso viabiliz-lo. gois um Estado relevante para o turismo nacional e representa o maior destino turstico do interior do Brasil em termos de capacidade instalada da rede hoteleira, com destaque para Caldas Novas e Rio Quente. Como o Sr. enxerga o futuro do turismo goiano?

Governo goiano investe em aes de longo prazo.

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em tempo

interdies virias so adiadas no rio


Para minimizar o impacto das mudanas virias na Regio Porturia, a Prefeitura do Rio informou que decidiu alterar o planejamento das novas interdies que aconteceriam no incio de novembro, em funo das obras do projeto Porto Maravilha. Boa parte dos novos bloqueios (incluindo os fechamentos considerados mais crticos) ser transferida para o perodo de frias escolares (poca de menor circulao de veculos). As demais interdies pontuais que se fizerem necessrias antes de janeiro sero anunciadas antecipadamente. Com isso, ficam tambm suspensas temporariamente as mudanas anunciadas para os pontos e itinerrios de nibus e vans na regio.

novos diretores para a valec

VALEC
O Conselho de Administrao da valec (Consad) elegeu quatro novos diretores da empresa, todos funcionrios de carreira, com perfil tcnico, que vo ocupar os cargos de diretor-presidente; diretor de Planejamento; diretora de Administrao e Finanas; e diretor de Engenharia. Os nomes foram propostos pelo ministro dos Transportes, Paulo

Srgio Passos, e aprovados, em seguida, pela presidenta Dilma Rousseff. So eles: diretor-presidente Jos Eduardo Sabia Castello Branco, engenheiro civil, mestre em Engenharia Civil-Geotecnia e doutor em Engenharia de Transportes; diretor de Planejamento Josias Sampaio Cavalcante Jnior - Engenheiro Civil; diretora de Administrao e Finanas vera lcia de Assis Campos - economista, mestre em Economia e Finanas Empresariais; diretor de Engenharia Hostlio xavier Ratton Neto - engenheiro civil e doutor em Transportes pela Ecole Nationale ds Ponts et Chausses (Frana).

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em tEmpo

maiores e melhores do transporte


A revista Transporte Moderno publicar no fim de novembro a edio Maiores&Melhores 2011. Sero apontados os principais nomes do mercado em diferentes categorias. A avaliao pretende destacar a eficincia das empresas de transporte, a partir de uma relao com mais de 1.200 empresas. Alm de uma anlise detalhada do setor, trar perspectivas de negcios e matrias com as melhores de cada segmento.

encontro de comex em curitiBa


Esto abertas as inscries para o 3 Encontro de Comrcio Exterior do Mercosul (3 Encomex Mercosul), marcado para os dias 1 e 2 de dezembro. Promovido pela Secretaria de Comrcio Exterior (Secex) do Ministrio do Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Exterior (MDIC), o evento pretende avaliar as duas dcadas de experincia do Mercosul e planejar os prximos vinte anos do bloco econmico. Os palestrantes debatero maneiras de facilitar o comrcio entre os pases do bloco econmico e trataro de temas especficos, entre eles, crescimento econmico, inovao, competitividade, cmbio, mecanismos de financiamento e negociaes com terceiros pases.

legislao mais severa no trnsito


O crescimento das estatsticas de acidentes de trnsito causados pelo consumo de bebida alcolica e a recusa de motoristas embriagados ao teste do bafmetro j desencadearam uma srie de mudanas no Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB). Nas duas ltimas semanas, a Comisso de Constituio, Justia e Cidadania (CCJ) aprovou duas propostas de reviso do CTB, uma delas estabelecendo tolerncia zero para a associao entre lcool e volante e a outra obrigando a aplicao das multas arrecadadas em campanhas de educao no trnsito e na sinalizao de vias. Por terem sido aprovadas terminativamente, ambas podero ir direto para a Cmara dos Deputados, se no houver recurso para votao pelo Plenrio do Senado.
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Foto: Rodovias&Vias/Leonardo Pepi

em tEmpo

Fora porturia capixaba


O Complexo Porturio do Esprito Santo registrou o maior crescimento em movimentao de cargas entre os estados brasileiros em 2011. Esse resultado reflexo de um ano em que o Porto de vitria deu incio a uma srie de projetos e obras de ampliao e melhorias no cais comercial de vitria. A administrao do Porto e o Governo Federal pretendem garantir a modernizao e o melhor atendimento aos usurios do sistema porturio capixaba. o maior investimento que se faz no Porto, nos ltimos anos.

Foto: Leonel Albuquerque

tesc investe em tecnoloGia


O TESC (Terminal Porturio Santa Catarina), que tem a concesso para operar no Porto de So Francisco do Sul, investiu este ano aproximadamente R$ 11 milhes em infraestrutura e novos equipamentos. Entre eles, esto o novo guindaste (Mobile Harbour Crane) e empilhadeiras Meclifit, aparelhos que vo movimentar as cargas com mais segurana e agilidade, e a construo de uma sala de inspeo sanitria. Ela vai permitir que o continer de exportao ou importao seja vistoriado na sala completamente sanitizada e climatizada a 10 Esta ser a primeira Sala de Inspeo Sanitria C. do Porto de So Francisco do Sul, que poder tambm ser utilizada por outros terminais.

prmio cBic de Jornalismo


A Cmara Brasileira da Indstria da Construo (CBIC) lanou o I Prmio de Jornalismo da Indstria da Construo. O objetivo reconhecer e estimular o desenvolvimento de reportagens sobre os mais diversos assuntos relacionados construo, com foco no papel do setor no planejamento do futuro das cidades brasileiras. As inscries esto abertas at 20 de dezembro e o formulrio pode ser obtido no site www.cbic.org.br/premiodejornalismo. Podem concorrer reportagens veiculadas em jornais e revistas, emissoras de rdio e tv (incluindo Tv por assinatura), alm de sites de notcias. Os trs melhores trabalhos nas categorias estabelecidas recebero R$ 10 mil (valor bruto) cada.

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reestruturao iNterNa
A locar, empresa do segmento de iamentos de cargas por guindastes, fez uma reestruturao organizacional para garantir a excelncia na prestao de servios. O objetivo no focar apenas nos iamentos de cargas, mas sim em solues inteligentes na execuo dos servios. O foco agora est na organizao dos equipamentos, em especial em funo dos grandes investimentos feitos recentemente, e na capacitao das equipes para acompanhar o constante crescimento da empresa. Para tanto, duas novas gerncias foram criadas: de equipamentos e de engenharia de operaes. O novo cargo de gerente de equipamentos est sendo ocupado por Alexandre Furtado Barbosa, formado em Engenharia Mecnica, com ps-graduao e MBA em gesto. A segunda nova funo, focando na gerncia de engenharia de operaes, nasce com o objetivo de realizar o servio de inteligncia na execuo das operaes. O novo cargo vai ser ocupado por Salim Bechuate Filho, formado em Engenharia Eletrnica, cujo desafio ser garantir ao cliente que o servio contratado ser executado com eficincia, segurana e tranquilidade. Fundada em 1988, a locar atua no segmento de transportes especiais. uma das gigantes da Amrica latina em iamentos de cargas por meio de guindastes. Entre os clientes da locar esto petroqumicas, mineradoras, hidreltricas, metalrgicas e montadoras. A empresa fechou 2010 com um faturamento de cerca de R$ 350 milhes. Para 2011, projeta um faturamento acima de R$ 500 milhes.

empresa cria duas novas gerncias estratgicas com foco na gesto de equipamentos e engenharia de operaes.

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empresa oferece seminrio online que auxilia projetos urbanos.


O mais recente seminrio online, realizado pelo MundoGEO (grupo que faz eventos e publicao de revistas e portais para o setor de geotecnologia na Amrica latina) e a Geosoft latinoamerica (empresa que desenvolve solues em softwares voltados explorao da subsuperfcie da Terra), foi Adicionando dados de subsuperfcie 3D no ArcGIS. Entre os temas estavam o uso de softwares para criar mapas de superfcie, importar e gerenciar dados de sondagem, alm de gerar mapas planos, de seo, 3D e stiplogs. Com inscries gratuitas, o seminrio teve a participao de profissionais de geocincias e usurios do software ArcGIS, com interesse em trabalhar com dados de subsuperfcie. Os participantes do evento online interagiram com os palestrantes, atravs do envio de questes pelo chat do webinar. Todos os conectados receberam certificados digitais de participao. Os mapas criados a partir dessa soluo tm inmeras aplicaes, como por exemplo no mapeamento do subsolo, soluo bastante difundida principalmente depois das exploses dos bueiros no Rio de Janeiro, este ano. Um exemplo o projeto Geovias (Gesto de Obras em vias Pblicas), do Instituto Pereira Passos, que mapeia o subsolo da cidade do Rio e utiliza a plataforma ArcGIS para desenvolver o trabalho de pesquisa. A srie de seminrios online MundoGEO foi projetada para fins educacionais e informativos sobre tecnologia, cases e tendncias no setor de geotecnologia. A metodologia de seminrios a distncia est alinhada s demandas globais por contedo profissional em um curto espao de tempo, sem necessidade de deslocamentos, tanto dos palestrantes e mediadores como dos participantes.

seMiNrio oNliNe de GeotecNia

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balano do 3o trimestre foi anunciado durante coletiva com transmisso ao vivo pela internet.
Fotos: Divulgao/Agncia Petrobras

cresce lucro lquido da Petrobras


Segundo o diretor financeiro da Petrobras, Almir Guilherme Barbassa, a companhia apresentou, nos nove primeiros meses de 2011, lucro lquido de R$ 28 bilhes 264 milhes, 15% superior ao registrado no mesmo perodo de 2010. A receita de vendas aumentou 14%, impulsionada, principalmente, por maiores volumes vendidos de derivados e gs natural no mercado interno (+7%) e comercializados a preos mais elevados. Nos nove primeiros meses de 2011, o preo mdio de realizao dos derivados aumentou 5%. A cotao mdia do petrleo Brent aumentou 45% (US$ 77,13/barril para US$ 111,93/barril), o que elevou as receitas com exportaes, vendas internacionais e operaes de trading. Parte desses efeitos foi compensada pelas menores exportaes de petrleo, devido ao maior processamento de leo nacional nas refinarias. Esse aumento da receita foi parcialmente compensado pelo aumento de 19% no custo do produto vendido (CPv), decorrente da elevao dos preos e volumes importados para atendimento do mercado interno e aumento das participaes governamentais, em funo do crescimento nas cotaes internacionais do petrleo. As despesas operacionais mantiveram-se estveis e a Companhia registrou aumento de 7% no lucro, antes do resultado financeiro das participaes e impostos.

Almir Guilherme Barbassa, diretor financeiro da Petrobras.

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dilMa quer Mais Metr


a presidente anunciou investimentos de r$ 30 bi em obras de transporte urbano.
A presidente Dilma Rousseff anunciou investimentos de R$ 30 bilhes, pelo governo federal, em obras de mobilidade urbana. Segundo ela, o pacote vai incluir a construo de metrs, corredores exclusivos para nibus e veculos leves sobre trilhos (vlT). A populao passa boa parte de seu tempo se deslocando entre a casa, o trabalho, a escola e outras atividades. Por isso, garantir um transporte pblico de qualidade, rpido, moderno, seguro e com preos acessveis, significa melhorar a vida de todas as pessoas, disse. Segundo a presidente, nas cidades brasileiras onde j h servios de metr, o transporte reconhecido como rpido, moderno, com qualidade e conforto por diversas classes sociais. Apenas em Curitiba (PR), segundo ela, o metr ser responsvel pelo transporte de cerca de 300 mil pessoas todos os dias. Em Belo Horizonte (MG), a ideia construir 11 terminais de integrao de nibus. A obra deve incluir sete municpios da regio metropolitana. Em Porto Alegre (RS), sero oito corredores. Outra opo de transporte pblico so os trens urbanos, com previso de construo em So leopoldo e Novo Hamburgo, no Rio Grande do Sul, e em outras 21 cidades. Cada vez mais brasileiros esto tendo oportunidade de comprar o seu prprio carro. sinal que a renda da populao est melhorando e o pas continua crescendo. Mas a soluo do transporte nas grandes cidades est no investimento no transporte pblico de qualidade. Sem isso, as cidades se transformam em um caos, disse ela.

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dando sequncia a seu plano de expanso, o Grupo localfrio adquiriu quatro novas empresas no estado do nordeste.
Cerca de 400 colaboradores e quatro empresas: Suata Terminais, Atlntico Terminais, Suata Transportes e Suata log, situadas no porto de Suape, em Pernambuco, passaram a fazer parte do grupo localfrio em 2011. Segundo a direo da empresa, a escolha pelo estado nordestino tem base na atual situao econmica vivida pela regio, cuja economia cresce acima da mdia nacional e, o foco em Suape, por se tratar de um grande polo de investimentos. Entre as novas companhias, a Suata Transportes foi incorporada para complementar as operaes da Translocal Transportes. Sua atuao focada em cargas gerais, contineres, qumicos e cargas especiais. J a Suata log uma empresa pr-operacional de logstica integrada e armazm geral. Tem rea total de 98 mil m e iniciou as obras de construo do ptio para armazenagem de contineres e armazm para carga geral. A Suata Terminais, por sua vez, localizada na zona primria do porto, tem instalaes alfandegadas habilitadas a operar em sistema de entreposto aduaneiro e a receber, principalmente, contineres, alm de cargas de projetos e gros. Para concluir, a Atlntico Terminais se destina a receber, tambm, contineres, cargas de projetos e geral. Para este ano, as empresas no Porto de Suape recebero investimentos em torno de R$ 20 milhes, que sero direcionados modernizao e ampliao das estruturas. J no que se refere s perspectivas de valores, a estimativa que venham proporcionar um ganho de R$ 80 milhes no faturamento anual do Grupo.
Foto: Rodovias&Vias/Leonilson Gomes

eMPresa iNveste eM PerNaMbuco

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Mais rvores eM NasceNte de rio


iniciativa partiu de uma concessionria de rodovia baiana.
Aes ambientais e de sustentabilidade deixaram de ser um diferencial e tornaram-se uma necessidade de empresas do mundo todo. Seguindo essa linha, a nascente do Rio Ipitanga, em Simes Filho (BA), est recebendo o plantio de cinco mil novas rvores em uma rea de trs hectares. Todas as mudas so nativas, tpicas da regio da Mata Atlntica. A iniciativa da Concessionria Bahia Norte conta com a parceria do Projeto Fbrica de Florestas, desenvolvido pelo INCECC Instituto Corredor Ecolgico Costa dos Coqueiros , e vai envolver moradores atravs da realizao de um Seminrio de Restaurao Ecolgica Comunitria em Nova Esperana, uma das comunidades pertencentes ao Sistema BA-093. A ao foi iniciada no final de outubro e pretende formar um corredor ecolgico entre a rea de Proteo Ambiental (APA) Joanes-Ipitanga e o Rio Saupe. Nosso objetivo formar o Corredor Ecolgico Costa dos Coqueiros, que se estender at o Rio Saupe, recuperando reas bastante impactadas pela ocupao desordenada e possibilitando o trnsito da fauna e da flora nesta regio, contribuindo para a diversidade de espcies, enfatiza loyane Borges, engenheira florestal do projeto.

A engenheira florestal Loyane Baorges (esq.) e a coordenadora de desenvolvimento socioambiental da Bahia Norte, Leana Matei (dir.) plantam uma muda de aroeira.

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queM Pensa a iNfraestrutura l


Em seus mais de 12 anos de histria e letras circulando pelo Brasil, a Rodovias&vias esteve, somente nos ltimos 12 meses, no foco de ateno dos mais importantes representantes da nao. A Presidente da Repblica Dilma Rousseff, governadores de estado, ministros, e deputados so nossos protagonistas e nossos leitores, em todas as regies do Pas. Afinal, quem pensa a infraestrutura, l Rodovias&vias.
Fotos: Rodovias&Vias

Paulo Srgio Passos, Ministro dos Transportes Anthony Garotinho (PR-RJ), Deputado Federal

Carlos Helmut Kopittke, Diretor da Codesp Jaime Martins Filho (PR-MG), Deputado Federal
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Fernando Francischini (PSBD-PR), Deputado Federal

Mrio Rodrigues Jnior, Diretor da ANTT

Jandir Bellini (PP), Prefeito de Itaja (SC)

Casildo Maldaner (PMDB-SC), Senador

Ricardo Boechat, Jornalista e Apresentador

pontes

a segunda maior do MuNdo sobre rio


A Rodovias&Vias acompanhou desde o incio as obras da ponte sobre o Rio Negro, em Manaus. Como no poderia deixar de ser, fomos registrar o evento que marcou o trmino das obras da que considerada a maior ponte estaiada (com 400 metros de trecho suspenso por cabos) do Brasil em guas fluviais e a segunda no mundo ( A maior a Ponte de Guara, que foi inaugurada no dia 24 de janeiro de 1998, com 3.598,60m de exteno, sobre o rio Paran).
entrega da obra grandioComaatravessia do Rio vizinho ensa, Negro, tre Manaus e o municpio de Iranduba, ganha novas possibilidades e agilidade. At ento, s era possvel atravessar em embarcaes e em um tempo mnimo de 40 minutos. No caso da travessia por balsas de veculos, levava-se mais de uma hora para chegar outra margem do rio. Com 3,5 km de extenso, a Ponte Rio Negro foi entregue pelo governador do Amazonas, Omar Aziz, em evento que contou com a presena da Presidente Dilma Rousseff, e que reuniu, segundo informaes oficiais do governo amazonense, 100 mil pessoas. Para o governo do Estado do Amazonas, o empreendimento, que liga Manaus ao municpio de Iranduba, representa muito mais que uma soluo logstica para o escoamento da produo e o transporte de pessoas. A ponte abre um leque de novas oportunidades e de desenvolvimento socioeconmico para o interior.

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Fotos: Rodovias & Vias/Oberti Pimentel

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a segunda maior do mundo sobre rio

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pontes

desenvolvimento ecoNMico
Com a ponte Rio Negro, o Governo do Amazonas vai fomentar a economia e ampliar a oferta de equipamentos pblicos principalmente nos municpios da Regio Metropolitana de Manaus (RMM) diretamente influenciados pela ponte: Manaus, Iranduba, Manacapuru e Novo Airo. Em seu discurso, o governador Omar Aziz ressaltou que o Governo do Estado j trabalha em outros projetos para fomentar o desenvolvimento a partir da Ponte Rio Negro, como a duplicao da rodovia AM-070 (Manoel Urbano) e o incentivo ao crescimento de polos econmicos, como a produo oleira em Iranduba e o turismo em Novo Airo.

mais 50 anos. A presidente tambm assinou o Projeto de lei que altera o Decreto 288/1967, estendendo os incentivos fiscais da ZFM para os municpios da RMM: Iranduba, Careiro da vrzea, Manacapuru, Novo Airo, Rio Preto da Eva, Presidente Figueiredo e Itacoatiara.

a Ponte eM NMeros
A obra teve custo total de R$ 1.099 bilho (R$ 586 milhes do BNDES e R$ 513 milhes do Governo do Amazonas). O montante inclui, alm dos 3.595 metros da ponte, obras complementares construo de 7,4 quilmetros de acessos virios do lado de Manaus (1,9 km) e Iranduba (5,5 km), implantao do sistema de proteo dos pilares contra choque de embarcaes, sistema de sinalizao nutica e o sistema de iluminao da ponte cnica e convencional e dos acessos. Inicialmente prevista para ser entregue em 2009, a ponte sofreu com atrasos, boa parte deles causados pela natureza. Um deles foi a tragdia do desabamento do porto do Chibato, fato ocorrido em de outubro de 2010 que causou estragos e prejuzos, levando contineres e carretas para o fundo do Rio Negro.

ZoNa Franca
A Presidente Dilma Rousseff aproveitou o evento para assinar a mensagem governamental da Proposta de Emenda Constituio (PEC), a ser encaminhada ao Congresso Nacional, que prorroga a Zona Franca de Manaus por
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a segunda maior do mundo sobre rio


O Secretrio da Regio Metropolitana de Manaus, Ren levy Aguiar, contou, poca, para Rodovias&vias, que peas que seriam usadas na obra da ponte estariam armazenadas em contineres e carretas que estavam no porto no momento do desabamento. A seca recorde do Rio Negro naquele ano tambm agravou a situao. levy conta que a estiagem complicou o iamento das aduelas (partes de concreto da ponte), e um processo que levava 2h passou a demorar 4h. Apesar dos contratempos durante a obra, com a inaugurao a populao tem a possibilidade de atravessar o rio em poucos minutos. E, se tempo dinheiro, a Ponte Rio Negro agora colabora com sua circulao.

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de GoyaZ a gois
O estado de Gois recebe qualidades em uma frase que ilustra sua atual posio no contexto nacional, seja ela econmica, social ou poltica: A fora do corao do Brasil. O slogan oficial faz jus aos ndices de crescimento e produtividade de Gois graas a uma gesto moderna, focada na agilidade, transparncia e em polticas para o desenvolvimento e a industrializao, sem esquecer os temas sociais e ambientais. Sua pulsao est presente em todas as paisagens, das ruas arborizadas da capital, Goinia, at as rodovias do interior, verdadeiras artrias por onde circula o oxignio das produes agropecuria e industrial, formadoras do PIB que mais cresce no territrio nacional.

Fotos: Rodovias&Vias /Leandro Dvorak

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capa
de Taunay, eleito DepuOvisconde Goyaz, em 1872pela entado por dois mandatos to provncia de e 1875, para ampliar a qualidade da infraestrutura nacional, percebeu toda esta energia pulsando no Brasil Central e conferiu de perto a realidade do estado que apresenta crescimento econmico acima da mdia nacional h mais de uma dcada. As polticas de incentivos fiscais e financeiros transformaram a realidade do estado essencialmente agrrio, tornando-o um lder do agronegcio. Tais avanos refletiram tambm no seu Produto Interno Bruto (PIB): em 1995, Gois contribua com 2,05% do PIB brasileiro; atualmente, supera 2,5%; e at 2020, projees indicam participao de 4%. Outro exemplo desta fora: o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica (IBGE) divulgou que, no ms de maio de 2011, o setor industrial brasileiro registrou desempenho positivo com expanso de 1,3%, resultado que s foi possvel, segundo o instituto, graas ao desempenho de Gois, que avanou 15%. Dar vazo produtividade do setor agrcola e pecurio, atender as demandas das cidades em crescimento, manter a competitividade industrial, comercial e de servios, agregar valor ambiental ao seu desenvolvimento, enfrentar a escassez de recursos hdricos devido a longos perodos de estiagem e garantir estrutura logstica que atenda modais de transporte sobre pneus, trilhos e guas atualizada para o escoamento so apenas alguns dos desafios do atual governo goiano, hoje sob o terceiro mandato do Governador Marconi Perillo (PSDB). Para alm das questes econmicas, o estado tambm o mais populoso da regio Centro-Oeste, com quase 6 milhes de pessoas e taxa de crescimento demogrfico acima da mdia nacional. Suas belezas naturais do origem a campos e serras dentro de um dos biomas mais importantes e biodiversos do Brasil, o Cerrado, e tambm ao maior parque hidrotermal do planeta, na regio de Caldas Novas e Rio Quente, dois importantes polos tursticos em escala nacional e internacional. Os destaques da infraestrutura do corao do Brasil compem as pginas desta reportagem especial sobre um estado que acolhe a todos e que, como diz outro de seus slogans oficiais, lindo demais.

redigiu o documento Goyaz como uma homenagem ao eleitorado que o havia delegado ao Parlamento. Seu texto, descrevendo a contribuio da provncia Exposio Nacional do Rio de Janeiro, um evento preparatrio para a Exposio Nacional do Brasil, que antecedia o grande certame universal da Filadlfia, em 1876, comemorativo do primeiro centenrio da independncia dos Estados Unidos da Amrica, apesar de escrito h quase 140 anos, traz informaes que ilustram um passado que, de certa forma, formou as bases para um estado bem-sucedido hoje. E entretanto Goyaz, pela variedade e exuberncia dos recursos naturais que encerra, uma provncia imensa, uma regio favorecida dos mais opulentos e apetecidos dons da criao. Grandes rios por toda a parte lhe cortam a extensa rea, como que incitando o comrcio interno e a permuta: campos ubrrimos se alongam desertos e inaproveitados; metais preciosos jazem ocultos nas entranhas da terra; matas de alentados madeiros orlam os caudais e cobrem o dorso de serras salpicadas de custosos cristais: todos os tesouros, enfim, da natureza acham-se ali espalhados com inexcedvel profuso, to abundantes quo abandonados. Quantas vezes no fica o viajante extasiado ao ver desenrolarem-se ante seus passos dilatadas e verdejantes campinas, esmaltadas de um sem-nmero de flores silvestres, sulcadas de crregos limpidssimos, ornadas de majestosos buritis, e ao longe emolduradas por linhas de montanhas caprichosamente recortadas? (...) Goyaz, essa regio favorecida, o centro do Brasil..., dizia Taunay em seu texto, disponvel no portal <www.dominiopublico.gov.br>. Hoje, os campos j no esto mais inaproveitados como nos tempos de Taunay. Muito pelo contrrio. O agronegcio goiano figura entre os mais importantes do Brasil, e a minerao igualmente tem papel fundamental na economia do estado e do pas, em um cenrio muito diferente das riquezas abandonadas ilustradas pelo visconde. Rodovias&vias, sempre atenta aos bons exemplos de gesto e aes voltadas
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de goyaz a gois

os campos , Um dia classificados como inaproveitados por taUnay, hoje so protagonistas do agronegcio Brasileiro.

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Gois
Gois tem posio geogrfica estratgica no Brasil. Est literalmente no meio do territrio, o que facilita o envio de seus produtos para praticamente todas as regies do pas e tambm para o exterior. Com a concluso da ferrovia Norte-Sul, ganhar novo reforo logstico que favorecer o escoamento em outros importantes corredores, como as rodovias federais BR-153, BR-060 e BR-050, alm da ferrovia CentroAtlntica (FCA, ligao diria com a regio Sudeste e o porto de Santos).

PoPulao
O eixo Distrito Federal-Anpolis-Goinia o terceiro maior aglomerado populacional do Brasil.

Habitao
Meta: 50 mil casas at o final de 2014

energia
Reestruturao da Companhia Energtica de Gois (Celg) e Programa Luz Para Todos

rodovias
Meta at 2014: Recuperao de 23 mil km de rodovias pavimentadas e no pavimentadas

Fundo de Transportes
Programas Rodovida e Recuperao de Rodovias

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logstica | inFraestrutura
Porto Seco do Centro-Oeste e Plataforma Logstica Multimodal de Gois Centro Estratgico do Continente Sul-Americano
O porto seco de Anpolis uma das empresas privadas que mais aplicam em logstica no Centro-Oeste e que mais atraem investimentos para a regio. Em 2007, mais de US$ 520 milhes em mercadorias passaram pelos seus terminais. O porto seco movimenta mais de 22 mil toneladas de carga/ms, o que representa 40% da carga brasileira transportada pelo trem expresso da ferrovia Centro-Atlntica.

POSSUI MAIS DE 2,5 kM DE RAMAl FERROvIRIO PRPRIO.


Com a ferrovia Norte-Sul, ser o principal terminal ferrovirio e o entroncamento mais importante do pas Reduo do Custo Brasil.

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gois

economia e indstria
Empresas: Hyundai Motor Brasil, Suzuki, Mitsubishi, Recoff, Cableworks, Yamana Gold Minerao, Grupo Hypermarcas, MTZ Belarus e outros 23 grupos empresariais

Crescimento de 52,4% nas exportaes Mais de R$ 10 bilhes em novos investimentos em 2011

9 maior Produto Interno Bruto (PIB) do pas


Expectativa para o PIB de 2012: R$ 100 bilhes

Crescimento econmico acima da mdia nacional h mais de dez anos

Exportaes em 1999: US$ 325 milhes Exportaes em 2010: US$ 4 bilhes


Segundo o IBGE, em maio de 2011 o setor industrial brasileiro cresceu 1,3%, enquanto o setor industrial de Gois cresceu 15% no mesmo perodo

turismo
Rally doS SERTES
A largada foi dada em Gois pela 10 vez, em 2011 A competio favorece a economia nos municpios do interior So mais de 100 carros 66 motos 19 caminhes 9 quadriciclos 221 pilotos de oito pases 4.041 km (Gois, Tocantins, Maranho, Piau, Cear)

Rio QUENTE E CaldaS NovaS A regio a maior estncia hidrotermal do mundo A regio possui o maior parque hoteleiro de Gois Temperatura mdia anual: 23 oC 2 principal destino turstico brasileiro

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meio ambiente
Programa Compensar Ambiental
O projeto envolve quase 800 mil pessoas

Reestruturao e criao de novos Comits de Bacias Hidrogrficas Principais bacias: rio Paran, Tocantins e So Francisco. Principais rios: Paranaba, Apor, Araguaia, So Marcos, Corumb, Claro, Paran e Maranho Implantao do ICMS Ecolgico
Prmio Destaque Empresarial Brasileiro em Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentvel 2011

Saneago (Companhia de Saneamento de Gois)

Instituto Ambiental Biosfera

agronegcio 1. lugar no ranking da produo nacional de tomate e sorgo


4. produtor de soja: 8,2 milhes de toneladas colhidas na safra 2010-2011
(85% dessa safra recorde foi vendida para a China)

4. produtor de leite Um dos cinco maiores produtores de cana-de-acar

23 milhes de cabeas de gado


16 milhes de toneladas de gros/ano Em 2008, o agronegcio do estado respondeu por 77,8% do total das exportaes 7 mil projetos de irrigao

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o maior do brasil
A Agncia Goiana de Transportes e Obras, vinculada Secretaria de Estado da Infraestrutura, tem pela frente um desafio do tamanho do estado: reconstruir e manter em ordem os mais de 20 mil km da malha viria estadual nos prximos quatro anos. Os trabalhos j comearam e representam nada menos que o maior programa de recuperao e manuteno rodoviria do Brasil em execuo atualmente.

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Foto: Rodovias&Vias /Paulo Negreiros

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capa
apenas 20 dias Foramanecessrios de um relatrio para elaborao que mostrou a triste realidade da malha viria estadual de Gois ao governo recm-iniciado de Marconi Perillo (PSDB) e sua equipe em 2011. A situao era calamitosa, nas palavras do Presidente da Agncia Goiana de Transportes e Obras(Agetop), Jayme Eduardo Rincn. O relatrio revelou a deteriorao total da malha, o que deixou o Governador estarrecido. Em entrevista para Rodovias&vias, o Secretrio Estadual de Infraestrutura, Wilder Morais, tambm comentou a situao: Aps o estudo, percebemos que era necessrio reconstruir 60% da malha rodoviria pavimentada. Para piorar o cenrio a Agetop estava to abandonada quanto as rodovias apontadas no documento; e o estado,com as finanas abaladas. O estado estava com uma situao financeira comprometida, folha de pagamento em atraso, mais de R$ 500 milhes de dvidas com fornecedores, e, no caso da Agetop, responsvel por toda a infraestrutura do estado, estava totalmente abandonada, uma agncia sem motivao, contou Jayme Rincn com exclusividade para Rodovias&vias. Feito o diagnstico, a ao. E a busca de solues deveria ser urgente, pois a populao estava cansada do descaso. As estradas intransitveis travavam o escoamento da produo; regies comeavam a ficar isoladas; viagens simples como levar crianas para a escola rural mais prxima tornavam-se verdadeiras frustraes para os goianos.

eNcaraNdo o Problema
A primeira medida do governo foi criar o Fundo de Transportes (FT) para a reconstruo das rodovias em situao problemtica. Criamos um mecanismo para que no utilizssemos recursos do Tesouro do estado, e a ideia foi o Fundo de Transportes, para atender um dos maiores problemas de nosso estado hoje, que a recuperao da malha, contou Wilder Morais, da Seinfra. O FT composto de uma gama de recursos advindos de impostos como a Cide (Contribuio de Interveno no Domnio Econmico, imposto federal que incide sobre os combustveis e repassado aos estados), Faixa de Domnio (que uma receita prpria da Agetop), taxas do Detran (20% da receita brutado Detran-GO transferida para a Agetop) e ainda uma alterao na alquota do ICMS sobrecombustveis. Com isso, ns estimamos uma receita inicial de R$ 300 milhes ao ano, e atendncia dessa receita aumentar, explicou o Presidente da Agetop.

aps o estUdo, perceBemos que era necessrio reconstruir 60% da malha rodoviria pavimentada.
Wilder Morais
Secretrio Estadual de Infraestrutura

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Foto: Rodovias&Vias /Leonilson Gomes

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Foto: Rodovias&Vias /Paulo Negreiros

Primeira etapa do Rodovida Reconstruo qualificar mais de 4 mil km.

rodovias Pavimentadas:
recoNstruo 1. etaPa
2011

2.081 km
2012

2.007 km

4.088 km

ToTAL 1. ETAPA:

40%

Do ToTAL DA MALhA PAviMENTADA RECoNsTRUDA

10.000 km
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ToTAL DA MALhA PAviMENTADA:

META: 100% DA MALhA PAviMENTADA RECoNsTRUDA AT o FiNAL DE 2014

o maior do brasil

Criado em um momento de extrema dificuldade, o Fundo dos Transportes foi um ato de coragem e garantia de transparncia no uso dos recursos para o setor rodovirio do estado hoje e no futuro. O mais importante da condio doFundo a obrigatoriedade de o dinheiro ser aplicadoexclusivamente na reconstruo e manuteno da malha viria, independentemente do governo que esteja no comando. Os trabalhos que antecederam a criao do Fundo, durante a elaborao do diagnstico, envolveram os tcnicos da Agetop, muitos com mais de 20 ou 25 anos de experincia. Segundo a agncia, a situao chegou a talgravidade devido falta de manuteno e s mudanas da realidade brasileira e goiana.A situao problemtica foi uma soma de fatores: primeiro, o envelhecimento da malha; segundo, esta malha foi construda em um estado com uma situao socioeconmica totalmente diferente da atual antigamente tnhamos trfego de caminhes de 10, 15 toneladas, e hoje temos caminhes de 80, 90 toneladas. Onde passavam dez caminhes, hoje passam 200. Alm disso, faltou manuteno, os perodos chuvosos se acentuaram, e tudo isso levou a esta situao difcil, lembra Rincn.

as PriMeiras solues e resultados


A prova de que a medida a criao do FT foi acertada veio em pouco tempo. O primeiro processo licitatrio para reconstruo de 2.081 km de rodovias pavimentadas atraiu nada menos que 94 empresas de 12 estados, das quais 67 se habilitaram, mostrando que o processo foi transparente e com isso garantiu a confiana do setor. Em termos econmicos, no processo licitatrio, tivemos um desgio de 24%, o que representa R$ 118 milhes de economia j nesse primeiro lote que executaremos esse ano[2011], comenta o Presidente da Agetop. Para os municpios, os benefcios so igualmente visveis com a entrega dos primeiros trechos renovados e outros pavimentados. Na regio de Pires do Rio e Cristalina, com a entrega de mais um trecho pavimentado da GO020, o Prefeito de Cristalina, luiz Atti, lembrou que a regio muito rica e uma rodovia muito importante. O desenvolvimento aguarda essa rodovia pavimentada com muita ansiedade. Cristalina bateu recorde de produo este ano e o primeiro PIB goiano. A obra, mais que escoamento dos gros, vai tambm fortalecer o agronegcio.

o fuNdo de traNsPortes r$ 300 milHes/ano


CoMPosio
cide faixa de domnio (aGetop) taxas do detran-Go icms sobre combUstveis

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lotes de obras
de reconstruo

etaPa 1
lOTES
DE OBRAS

RODOvIAS

ExTENSO (km)

lOTES
DE OBRAS

RODOvIAS

ExTENSO (km)

1 2 3 4 5

7 8 9 10

11

GO-164 GO-164 GO-164 GO-530 GO-241 GO-428 GO-556 GO-154 GO-336 GO-154 GO-080 GO-154 GO-225 GO-118 GO-346 GO-112 GO-070 GO-222 GO-536 GO-050 GO-222 GO-420

116,7 119,8 94,9 56,4 21 26 9,9 44,2 17,6 14,4 53 16,3 19 95,5 43 50,3 22 29,7 6,6 24,1 1,6 19,2

12 13 14 15 16 17 18 19 20

21

22 23 24 ToTal

GO-040 GO-515 GO-330 GO-020 GO-330 GO-330 GO-184 GO-184 GO-080 GO-174 GO-220 GO-206 GO-206 GO-174 GO-164 GO-206 GO-302 GO-184 GO-341 GO-050

75,3 18,2 75,6 50,4 54,7 57,4 1,1 30 90,2 116 81,5 3,9 45,2 62,3 65 68,2 44,8 80,6 114,6 37 2081,4

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lote 2

lote 7

lote 17

Rodovia go-164 Trecho: Araguapaz/Nova Crixs

Rodovia go-154 Trecho: Itaguar / Itaguar

Rodovia go-060 Trecho: Ipor/Piranhas

lote 4

lote 8

lote 20

Rodovia go-530 Trecho: Araguapaz / Aruan

Rodovia go-118 Trecho: Divisa DF/GO/So Joo da Aliana

Rodovia go-206 Trecho: Inaciolndia/Quirinpolis

lote 5

lote 9

lote 21

Rodovia go-556 Trecho: Entr. GO-428/Alto Horizonte

Rodovia go-112 Trecho: Simolndia / Iaciara

Rodovia go-164 Trecho: Quirinpolis/Paranaiguara

lote 6

lote 12

lote 22

Rodovia go-080 Trecho: Jaragu/ Goiansia

Rodovia go-040 Trecho: Aragoinia/Entr. GO-215(Pontalina)

Rodovia go-184 Trecho: Jata / Itumirim


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uM Novo coNceito Para as rodovias

Alm dos desafios enfrentados para reconstruir e requalificar seus mais de 20 mil km de rodovias (pavimentadas e no pavimentadas) at 2014, o estado de Gois lanou outro reforo para transformar sua malha para melhor: o Programa Rodovida Conservao. Com foco em manuteno, sinalizao, fiscalizao e conservao, representa um novo conceito de gesto de rodovias na regio, alm de garantir um futuro melhor para a economia e a sociedade. Afinal, para crescer preciso investir.

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no incio da atual gesto, o Programa Rodovida Conservao, em execuo pela Agncia Goiana de Transportes e Obras (Agetop), com foco na conservao das rodovias, ou seja, olhando para o futuro. O programa tem papel fundamental no contexto atual de renovao dos corredores pavimentados e no pavimentados do estado. medida que as rodovias estaduais (GOs) so reconstrudas, o Rodovida entra em cena para garantir que este trabalho no se percafuturamente; afinal, toda obra precisa ser mantida para no degradar ao longo do tempo nem com o uso intenso que o desenvolvimento impe. A manuteno fundamental, e, no nosso caso, as no pavimentadas so to importantes quanto as pavimentadas, pois nelas que circula a riqueza do interior, explica Jayme Rincn, Presidente da Agetop. Neste caso, a inovao est na forma de gesto da manuteno: aAgetop, por meio de seu corpo tcnico, entendeu que mais racional licitar empresas distintas para trabalhos distintos, como no caso da manuteno e conservao de vias pavimentadas e no pavimentadas. um perfil diferente de trabalho, explica Rincn. Ns queremos que, a partir do momento em que as empresas forem entrando na rodovia nopavimentada, vo mudando o perfil dessas rodovias para melhor (leia mais na entrevista da pgina 52). A manuteno integrada atuar na malha pavimentada e no pavimentada, com cerca de 10 mil km que cadauma impe. As empresas que forem vencedoras da licitao do Programa RodovidaConservao assumem a manuteno das rodovias imediatamente aps sua reconstruo. O Rodovida ser direcionado ainda para outros tipos de servios rodovirios, como sinalizao (na implantao, renovao e reparos de placas e sinalizao horizontal, bem comopintura de faixas no pavimento) e tambm na implantao e reparos em defensas metlicas e de concreto. Nas palavras do Governador do estado, Marconi Perillo,

que investe Aoomesmo tempo emlanou, logo no Programa Rodovida Reconstruo, governo de Gois

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o Programa Rodovida Reconstruo e o Programa Rodovida Conservao compem o maior conjunto de obras realizadas em um espao de dois anos em toda a histria de Gois. Segundo informaes da Agetop, na conservao das rodovias no pavimentadassero executados, por exemplo, servios de reconformao de plataforma, abertura e limpeza de valetas laterais e limpeza de bueiros, eliminao de pontos crticos, suavizao de taludes e aterros de pequena altura e de execuo de valetas. E ainda de conservao e reconstruo de pontes de concreto e de madeira. mudar totalmente o perfil das rodovias do estado. No temos a menor dvida de que a partir do ano que vem a populao vai notar o nvel de manuteno que vamos entregar, antecipa Jayme Rincn. Para tanto, mais mudanas esto em andamento: Os contratos novos que faremos dentro do Rodovida Conservao contemplam toda a interveno possvel na malha. Qualquer problema que tivermos agora, ns teremos agilidade. Ento a empresa responsvel por aquele trecho ou aquele lote ter condies contratuais de ir imediatamente e recuperar, explica o Presidente da Agetop. A fiscalizao tambm ganhar reforos. A inteno fiscalizar tudo a reconstruo, a manuteno, a conservao e a continuidade dos trabalhos. Alm disso, preciso retomar obras paralisadas. Segundo a Agetop, a quantidade de obras iniciadas e paralisadas grande, problema que j est sendo resolvido com a retomada de negociaes e busca de novos recursos. So medidas que, em seu conjunto, garantiro mais que o escoamento da produo e o desenvolvimento econmico goiano. Daro mais tranquilidade aos usurios, mais segurana nas travessias urbanas e mais mobilidade em um futuro cada vez mais urbanizado.

siNaliZao e Fiscalizao
A sinalizao, hoje precria, mas que j foi referncia em governos anteriores do atual Governador Marconi Perillo, ter ateno especial no Programa Rodovida Conservao.S as empresas especializadas em sinalizao vo participar. Teremos tambm outro de defensas. O nvel de segurana de nossas rodovias hoje pssimo, pois esto mal cuidadas, mal sinalizadas e sem os equipamentos necessrios. Com o Rodovida Conservao, vamos

o programa rodovida reconstruo e o programa rodovida conservao compem o maior conjunto de oBras realizadas em Um espao de dois anos em toda a histria de Gois.
Governador de Gois

Marconi Perillo

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um novo ConCEIto para as roDovias

Programa rodovida conservao


rodovias PaviMeNtadas e No PaviMeNtadas

conservao manuteno sinalizao Fiscalizao

Aps as obras do Rodovida Reconstruo, GOs tero manuteno feita por empresas especializadas.

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eNtrevista

Jayme Eduardo Rincn

O Presidente da Agncia Goiana de Transportes e Obras (Agetop), Jayme Eduardo Rincn, recebeu uma equipe de Rodovias&Vias para esta entrevista exclusiva. Seu ritmo de trabalho e modo de falar parecem refletira rapidez com que comearam as obras nas rodovias estaduais de Gois. No difcil notar a energia e a vontade de ver se concretizar a reconstruo dos mais de 2 mil km de rodovias na primeira fase dos trabalhos. Ao fim, os maiores beneficiados sero os goianos e o Brasil, j que o estado tem posio estratgica para a logstica nacional. Confira alguns trechos da entrevista.

o futuro Passa Pelas gos

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Fotos: Rodovias&Vias /Paulo Negreiros

um novo ConCEIto para as roDovias


Rodovias&vias Como se deu a priorizao dos trabalhos nas rodovias estaduais? Jayme Rincn Quando o Governador Marconi assumiu o governo, ns nos deparamos com uma situao de absoluta calamidade da malha viria do estado. Imaginvamos que os problemas seriam grandes, mas no nesse volume e dimenso que vimos, de situao de deteriorao total.Em mais ou menos 20 dias de governo, ns conseguimos fazer um levantamento de toda a situao, e foi feito e apresentado um relatrio para o Governador, que ficou literalmente estarrecido. Com a criao do Fundo de Transportes, partimos para priorizar os problemas. Foi um trabalho eminentemente tcnico, sem nenhuma ingerncia poltica. Elaborado por tcnicos e engenheiros da Agetop. Isso deu para ns uma tranquilidade muito grande, e ns temos na Agetop uma equipe de tcnicos excelente, temos engenheiros com 20, 25 anos de experincia, que conhecem a fundo o estado e a nossa malha rodoviria. E Gois j foi referncia nesta rea de rodovias. rgos do setor em Gois eram referncia nacional, mas com o passar do tempo, e principalmente nos ltimos cinco anos, isso foi relegado a segundo plano. E um bom projeto, tecnicamente bem elaborado, colaborou para o sucesso do processo licitatrio da primeira fase de reconstruo rodoviria... Exatamente. Na licitao 94 empresas mostraram interesse em participar; dessas, 67 se habilitaram, e participaram empresas de 12 estados, o que mostra que foi um processo transparente, srio, que atraiu empresas do Brasil todo. a prova de que todos tm a absoluta certeza de que vo receber, pois tem um dinheiro destinado exclusivamente a isso [o Fundo de Transportes]. Depois, o processo foi feito com a mxima transparncia possvel.

Governador Marconi Perillo com membros de sua equipe e trabalhadores das obras no lanamento do primeiro quilmetro do Rodovida Reconstruo, entre Rio Verde e Aparecida do Rio Doce.
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E as primeiras medidas aps a licitao? Estamos resolvendo os problemas por etapa. Em reconstruo, faremos 2.081 km este ano e mais 2.007 no prximo ano. Sero 4.088 km reconstrudos em uma malha de 10 mil km. Portanto, 40% sero refeitos. E como funciona o Programa Rodovida? Est em fase final do processo de licitao. A nossa inteno licitar e contratar esse ano as empresas que sero responsveis pela manuteno das rodovias de agora em diante.O Rodovida Conservao um novo conceito de gesto rodoviria, com ele garantiremos a manuteno das vias pavimentadas, no pavimentadas, a sinalizao e a fiscalizao. A empresa que trabalhar na manuteno da pavimentada no vai trabalhar na no pavimentada. Ns temos 10 mil km de rodovias no pavimentadas, que tm exatamente a mesma importncia da malha pavimentada para a economia do estado, porque nelas que circula toda a riqueza dos municpios os produtos agrcolas, a pecuria, o leite, enfim , e isso foi discutido exaustivamente pelos tcnicos da Agetop, um perfil diferente de trabalho. Ns queremos que, a partir do momento em que as empresas forem entrando na rodovia nopavimentada, mudem o perfil dessas rodovias para melhor. a fiscalizao a que se refere ser referente s obras e s obrigaes das empresas contratadas para a manuteno, sinalizao... Sim, ser um diferencial, pois a fiscalizao sempre foi muito frgil. E que outra causa dos problemas atuais. Quando cheguei na Agetop, perguntei se tnhamos um laboratrio; descobrimos que no, mas dispomos de um espao fantstico. Quando foi construdo o prdio, estava previsto o laboratrio e hoje estamos terminando ele e estamos montando outro laboratrio mvel para testes

at o final de 2012, 40% da malha rodoviria estadual de gois estar totalmente renovada.

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um novo ConCEIto para as roDovias

o rodovida conservao um novo conceito de gesto rodoviria, com ele Garantiremos a manUteno das vias pavimentadas, no pavimentadas, a sinalizao e a fiscalizao.

em campo. Ento teremos vrias fiscalizaes, uma da Agetop, outra de empresas contratadas pela Agetop, o laboratrio mvel, e ainda o Tribunal de Contas do Estado, que tambm est se equipando para poder fazer isso.Temos absoluta segurana de que a partir de agora no vai se contratar um servio e se executar outro. vamos fiscalizar tudo, a reconstruo, a manuteno, a continuidade dos trabalhos. E, alm da reconstruo, existem projetos para a construo de novas rodovias? Estamos tendo timas notcias em relao a recursos tanto para as concluses destes trabalhos como para incio de novas rodovias. Tudo isso est bem encaminhado junto ao BNDES para que possamos fazer em torno de 2.500 km de estradas novas. Mas hoje a cobrana muito mais pela reconstruo do que por construo. lgico que ns temos que fazer a interligao de regies importantes no estado, principalmente

em funo do setor sucroalcooleiro.Por exemplo, temos a Rodovia do Boi, que vai de Gois at So Miguel do Araguaia; ns vamos refazer ela inteirinha. No sudoeste, regio de Jata, Rio verde, tambm prioritria. Hoje, de premente,j comearam os trabalhos para reconstruir a GO-174 e a GO-164, que so as que esto em pior situao hoje e demandam ao mais rpida do governo. E ainda existem planos de duplicaes com parcerias pblico-privadas (PPPs)? Avanamos muito nos estudos em relao a PPPs em Gois. Hoje temos a inteno de duplicar 540 km, e vamos conseguir fazer com PPPs.Os estudos econmico-financeiros mostram que um projeto sustentvel.Falar em concesso muito bem aceito e desperta interesse, com isso se alivia a capacidade de endividamento do estado para poder investir em rodovias que hoje no so rentveis para concesso, mas que so importantes para a economia do estado.
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as bases do crescimento
Uma das Secretarias de Estado de Gois tem a importante misso de pensar os projetos que daro suporte ao desenvolvimento futuro para os goianos. A Secretaria de Estado de Infraestrutura, capitaneada pelo engenheiro civil Wilder Morais, tem a rdua porm recompensadora tarefa de garantir as bases de um futuro cada vez mais desenvolvido.

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desenvolvimento o Ocertamente podemeda ritmo acelerado e positivo economia goiana ser encarados

como aspectos benficos para os prprios goianos e tambm para o Brasil, j que o Produto Interno Bruto (PIB) do estado cresceu tanto em 2010 que foi capaz de puxar para cima o PIB nacional. Por outro lado, tanta fora tambm traz problemas, como aumento de demanda de uma srie de servios e produtos. preciso gerar, transmitir e fornecer mais energia eltrica, por exemplo. A infraestrutura viria tambm acaba exigindo mais investimentos. O aeroporto da capital sofre com a lotao crescente. A mobilidade urbana pede mais flego para tantos novos veculos de passeio nas ruas dos municpios a cada ano que passa.

Atento a estes desafios, os gestores pblicos que hoje encabeam a administrao de Gois tm planos para cada situao. Em relao ao aeroporto Santa Genoveva, da capital, por exemplo, o Secretrio de Estado de Infraestrutura (Seinfra), Wilder Morais, apontou para Rodovias&vias as necessidades que tornam urgente a sua ampliao.Hoje, na Seinfra, temos um empenho muito grande para solucionar o problema grave que nosso aeroporto de Goinia.O projeto que foi feito inicialmente hoje est defasado, pois o volume e o movimento do aeroporto j superaram o que era previsto. A previso era de 2,3 milhes de passageiros por ano, mas este nmero j foi superado em 2010. Isso aconteceu porque Gois hoje cresce acima da mdia nacional e dos outros estados.

Aeroporto de Goinia, que recebe mais de 2,3 milhes de passageiros por ano.
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Segundo o Secretrio, existe a possibilidade de a ampliao ser feita em uma parceria com a Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuria (Embrapa), que possui uma rea prxima do entorno do aeroporto. Esta rea poderia permitir a ampliao da pista sobre a rodovia BR-060, que passaria a ter 3.500 m.Tal ampliao incluiria o aeroporto de Goinia na rota internacional. Seria bom para a capital e para todo o estado, seja para o turismo, ou para os negcios, lembra Morais. Mas o aeroporto apenas um dos projetos em andamento hoje na pasta de infraestrutura do estado. Em paralelo, caminham medidas para o crescimento da oferta de energia eltrica, por meio da Centrais Eltricas de Gois (Celg). Para se ter uma ideia, a Celg responsvel pelo fornecimento de energia a mais de cinco milhes de pessoas que vivem em Gois. Desde o incio do governo diversas aes esto em andamento para sanar as finanas da empresa, e as melhorias na gesto j trazem resultados. Alm disso, existem projetos para melhorar a mobilidade urbana no entorno da capital e sua regio metropolitana, com o desvio da BR-153 (que hoje sobrecarrega com trfego o centro da cidade) e a implantao de um sistema vlT (veculo leve sobre Trilhos) de leste a oeste de Goinia at 2014, por meio de Parceria Pblico-Privada (PPP), alm da retomada das obras da Ponte de Cocalinho, na regio de Aruan, divisa com o Mato Grosso.Para dar reforo extra a tais expanses estruturais, a ferrovia Norte-Sul, assim que finalizada, dar ainda mais flego para Gois. Ela representar um grande desenvolvimento, pois estamos no centro do pas, e a questo logstica para o escoamento de gros, minrios, tanto para o porto de Santos/SP quanto para o porto de Itaqui/MA, vai colocar nosso estado em condies ainda mais competitivas, tendo em vista que o custo para transporte sobre trilhos menor que o rodovirio, finaliza o Secretrio Wilder Morais.

a ampliao da pista soBre a Br060, incluiria o aeroporto de goinia na rota internacional. seria bom para a capital e para todo o estado, seJa para o tUrismo, oU para os neGcios.

Wilder Morais

Secretrio Estadual de Infraestrutura de Gois

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as bases do crescimento

ligando Gois e Mato Grosso


A ponte, que deveria ligar os municpios de Cocalinho-MT e Aruan- GO, literalmente parou no tempo. A obra, parada h seis anos, foi retomada pelo governo goiano, para finalmente permitir a travessia sobre o Rio Araguaia e ligar as rodovias GO-454 e MT-326. No evento de oficializao da retomada das obras, o governador Marconi Perillo ressaltou que ponte transformar a regio que amiga e consumidora de produtos goianos. Alm disso vamos atender todos os produtores que vivem no Mato Grosso e em Gois. uma ponte importantssima para a agropecuria e para o turismo. Os prefeitos das cidades vizinhas tambm participaram do evento e enfatizaram a relevncia da obra para o turismo, e para o agronegcio regional. luiz Henrique do Amaral (PT),

prefeito de Cocalinho-MT, disse que a ponte trar um conforto extra para o turista, e lembrou que a importncia da ponte est ligada ao aspecto logstico. Tudo que Cocalinho precisa buscado em Goinia, pois representa uma menor distncia em relao a Cuiab (capital de Mato Grosso), que est a quase mil km. E para o prefeito de Aruan, Hermano de Carvalho (PSDB) a obra proporcionar tambm crescimento do turismo na regio, e significa muito para todo o vale do Araguaia. A ponte, que tem previso de entrega em julho de 2012, depois de pronta ter 577 metros de extenso e os pilares construdos na primeira etapa sero aproveitados. A obra a partir de agora ser feita por parceria pblico-privada (PPP - Consrcio Caminhos do Sol) e seu custo total de R$ 50 milhes ser financiado, numa parte pelo Governo de Gois com R$ 33 milhes e noutra, pelo consrcio R$ 17 milhes.

Retomada da obra da ponte entre Cocalinho-MT e Aruan-GO representa uma vitria para regio.
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Fora de atrao
Uma poltica industrial que incentiva o empreendedorismo e a industrializao resulta em muito mais do que apenas desenvolvimento econmico e nmeros positivos para as finanas estaduais. Ela gera empregos, riqueza local e regional, e faz girar de maneira virtuosa a vida de todos. Com incentivos fiscais e credibilidade, Gois destaca-se quando o assunto a atrao de novas empresas e investimentos em setores importantes para o estado e para o pas, como o automobilstico e o de minerao. Uma pesquisa do prprio governo projeta investimentos de mais de R$ 25 bilhes no Estado at 2014.

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Fotos: Rodovias&Vias /Leonilson Gomes

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Economia aquecida no estado atrai montadoras.

ovos investimentos com programas bem estruturados e que refletem uma poltica industrial capaz de atrair, somente em 2011, mais de R$ 10 bilhes traduzidos em novas plantas industriais e ampliao de setores como o sucroalcooleiro e o de minerao so resultados cada vez mais visveis no estado que o corao do Brasil. Com incentivos fiscais para atrair novos empreendimentos em seu territrio, Gois tem avanado economicamente a taxas chinesas, como dizem muitos empresrios e administradores pblicos locais. Tais fatos vo alm de representar mais riqueza material e financeira. Formam tambm as bases para a estruturao de reas como infraestrutura, abastecimento, agronegcio, favorecendo a criao de empregos e o empreendedorismo em todas suas faces pequeno, mdio, grande e individual. Planejar os rumos de todo este crescimento parte dos trabalhos da Secretaria de Estado de Indstria e Comrcio de Gois (SIC). Temos um plano de governo a ser cumprido; dentro dele, temos a diretriz da SIC. A primeira foi a atrao de investimentos e novos empreendimentos no estado. Foi o nosso foco absoluto no incio: buscar empresas, principalmente as que estavam prospectando regies no pas, que estiveram em Gois, mas que no tiveram uma boa receptividade no passado. E, desde o incio, conseguimos buscar e efetivar no estado investimentos na rea da indstria, com uma nova indstria automobilstica, e na minerao, conseguimos prospectar vrios projetos, revelou o Secretrio da pasta,Alexandre Baldy, durante entrevista exclusiva para Rodovias&vias.

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cresciMeNto cHins
Os nmeros comprovam o sucesso da poltica industrial e dos incentivos fiscais Gois tem crescido acima da mdia nacional; o consumo interno goiano cresce a taxas acima de 20% ao ano, e em 2010 cresceu 25%. Alm disso, segundo dados da SIC, as exportaes goianas atingiram US$ 434,013 milhes em setembro deste ano, 26% a mais do que no mesmo ms de 2010 e registraram o melhor setembro da histria em termos de vendas externas. As importaes tambm tiveram um salto e totalizaram US$ 530,773 milhes, com aumento de 32,4% sobre igual perodo do ano anterior (US$ 400,950 milhes). Com isso, o saldo da balana comercial de Gois no ms passado foi negativo em US$ 96,760 milhes. Para 2012, o Secretrio lembra que o objetivo que o Produto Interno Bruto (PIB) chegue a R$ 100 bilhes. Se compararmos com 1999, que foi o primeiro ano de governo do Marconi Perillo, samos de R$ 17 bilhes para R$ 100 bi. um objetivo ousado, acrescenta Alexandre Baldy. Os incentivos fiscais dados pelo estado de Gois so primordiais para esta

atrao de investimentos. No somos favorveis guerra fiscal. Somos favorveis ao desenvolvimento regional, descentralizao da indstria, descentralizao das oportunidades e do emprego, e do desenvolvimento econmico, lembra o Secretrio de Indstria e Comrcio. Para garantir que o discurso da descentralizao no fique apenas no papel, o governo estadual tambm no esquece os pequenos e microempreendedores, desenvolvendo programas de fomento e incentivo, de grande importncia para a gerao de empregos. Com crdito produtivo e o Banco do Povo, o governo goiano pretende treinar milhares de micro e pequenos empreendedores e retirar da informalidade servios e pessoas, tornando-os autossustentveis por meio do conhecimento e encorajando-os para que possam empreender. Em meio a tempos turbulentos de crises mundiais recorrentes, Gois se beneficia por sua posio na rota do desenvolvimento, e o esprito goiano receptivo e sem preconceitos reflete-se nos negcios, como ilustra Baldy: No escolhemos setor especfico. Procuramos trazer para Gois todos os setores.

setor de biocombUstveis e etanol cresce a cada ano s em 2011 Foram mais de r$ 1 Bi em investimentos

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Fotos: Rodovias&Vias /Leonardo Pepi

fora de atrao

nossa expectativa que a rea de minerao possa doBrar em quatro anos. temos os recUrsos natUrais, e h a necessidade de atrair o setor privado e os investimentos, qUe so robUstos. os primeiros passos j Foram dados, como no caso da Yamana gold, com mais de r$ 600 milhes em investimentos, e da barro alto, com a anGlo american, qUe so bilhes em investimentos.
Secretrio Estadual de Indstria e Comrcio de Gois

Alexandre Baldy

O Brasil est muito em voga pelo fato de Estados Unidos e Europa estarem em crise e em possvel recesso, caso ela se aprofunde. Mais do que nunca, o Brasil ser mais ainda a bola da vez, pois a China, a Rssia, a ndia crescem vertiginosamente tambm, mas o Brasil possui hoje um aspecto regulatrio mais adequado, possui uma economia equilibrada, transparente e que mais fcil trazer, agregar e buscar investimentos. Acabamos de inaugurar a pedra fundamental de uma usina de etanol em

Perolndia, com investimentos na ordem de R$ 1 bilho. Os biocombustveis em Gois tm crescido, e ainda este ano temos expectativas de novos investimentos no setor sucro e energtico. vem crescendo e tem que crescer ainda mais, pois o consumo no pas cresce acima da mdia de produo. O Brasil precisa investir neste setor. E Gois est na rota do desenvolvimento e do crescimento, e a Secretaria da Indstria e Comrcio do estado pretende ser indutora deste desenvolvimento, finalizou Alexandre Baldy.

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trilhos rentveis
Em sua 14a edio Negcio nos Trilhos rene representantes de governo, empresariado e especialistas para debater e negociar.

Foto: Rodovias&Vias/Paulo Negreiros

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ferrovias
s ferrovias esAcom baixoso indicadas porpropecialistas para transportar dutos valor agregado por mil visitantes. O crescimento da feira e do interesse do pblico refletem o momento que o setor est vivendo no Brasil, depois de duas dcadas de estagnao (1980 e 90) e de um processo de recuperao aps a privatizao em 1997. Estamos nos sentindo recompensados pela persistncia que tivemos durante esse longo perodo, mantendo a publicao da revista e insistindo na promoo da feira, do seminrio, da conferncia anual e das premiaes, disse Gerson Toller, diretor da Revista Ferroviria. A prxima feira, marcada para os dias 6, 7 e 8 de novembro de 2012, dever ser ainda maior. Um tero do espao foi vendido antes do trmino do evento deste ano. A presena de expositores de 14 pases (Alemanha, Inglaterra, Frana, Sua, Sucia, Itlia, Polnia, ustria, Japo, China, Estados Unidos, Espanha, Canad, Mxico e Argentina) prova o interesse que o setor ferrovirio brasileiro est despertando no exterior. Entre os visitantes, 25% eram estrangeiros. Nos ltimos cinco anos, 127 novos fornecedores instalaram indstrias ou unidades de negcios no Brasil. O setor ferrovirio, muito forte na sia, Europa e Amrica do Norte, tem os mesmos fornecedores no mundo e tambm no Brasil.

longas distncias. Dentro da realidade econmica brasileira, os trens encontram espao graas nossa economia, influenciada pelos setores agrcola e de minerao. Nos ltimos anos, o transporte de passageiros, atravs de trens e metrs, vem em uma ascendente e sua viabilidade pauta para quem participa do processo de evoluo do transporte no Brasil. Posies diferentes, mas em busca de um principal objetivo: o de ampliar e melhorar o sistema por trilhos no Brasil. Governo querendo resolver problemas de mobilidade urbana, empresariado buscando melhores condies para o transporte de seus produtos e a imensa cadeia produtiva e de servios interessada em melhorar seus negcios. Durante trs dias, a 14a edio da feira Negcio nos Trilhos tratou do assunto.

ParticiPaes
Organizada pela Revista Ferroviria, a feira teve 180 expositores, 20% a mais que no ano passado, e cerca de 7

o ambiente favorvel, a sociedade est consciente da necessidade de investir em ferrovias.

Foto: Rodovias&Vias/Leonardo Pepi

Deputado Federal PR-MG

Jaime Martins

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trilhos rentveis

erro estratgico do sculo Passado


Para o deputado federal e titular da Comisso de viao e Transportes da Cmara, Jaime Martins (PR/MG), o Brasil vitima da tradio rodoviarista, um erro estratgico do sculo passado. Nossa economia, que de produtos primrios, do agronegcio e da minerao, refm desse modelo, o que nos tira competitividade, disse em conversa com uma de nossas equipes. Cerca de uma dcada e meia atrs, comeamos a retomar os investimentos em ferrovias, mas eles no avanam na velocidade que gostaramos. Os acontecimentos no Ministrio dos Transportes nos preocuparam, porque imaginvamos que houvesse uma reduo nos investimentos. Mas vemos que o ambiente favorvel, a sociedade est consciente da necessidade de investir em ferrovias, e que nossas cargas devem estar preferencialmente nesses modais: ferrovias e hidrovias, modais mais competitivos.

Por menos acidentes Nas rodovias


Para Jaime Martins, medida que cargas com produtos primrios saem das rodovias h menos manuteno da pista e mais segurana. Como um dos efeitos colaterais desse modelo rodoviarista, estamos batendo recordes em acidentes e mortes nas estradas. Infeliz estatstica que deixa mais de 40 mil mortos por ano nas nossas rodovias. Precisamos de um conjunto de medidas que propiciem manter o ritmo de investimentos em hidrovias e ferrovias, melhorem a qualidade de nossas estradas e reduzam o nmero de vtimas fatais, dentro de um programa que sugerimos ao governo federal, semelhante a alguns pases da Europa. Dentro de uma meta ambiciosa, reduzir at 90% o nmero de acidentes fatais nas nossas estradas, conclui.

Foto: Divulgao

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ferrovias

Fotos: Rodovias&Vias/Leonardo Pepi

Produo nacional
De acordo com o presidente da Associao Brasileira da Indstria Ferroviria, vicente Abate, j faz algum tempo que a produo vem crescendo, tanto no setor de carga quanto de passageiros. Para ele, isso resultado de uma combinao de aes governamentais e da iniciativa privada. A tendncia de continuar crescendo, com vrios projetos de expanso, de correo de malha e de duplicao de ferrovia que esto ocorrendo. A indstria ferroviria vem a reboque. Todos os equipamentos podem ser feitos no Brasil, os

materiais para via permanente, componentes que fazem parte desses equipamentos. Alm de trabalharmos com a reposio para as ferrovias, para as concessionrias, ns equipamos nossos prprios vages, locomotivas e carros de passageiros, afirma ele. Segundo vicente Abate, esto instaladas no Brasil as indstrias que so lderes mundiais. Temos associaes com empresas americanas e outras genuinamente nacionais. No ficamos a dever nada em termos de tecnologia, em fbricas existentes. A indstria brasileira instalada tem plena capacidade para poder desenvolver todos os projetos nacionais e inclusive exportar, garante.

a tendncia de continuar crescendo, com vrios proJetos de expanso, de correo de malha e de dUplicao de ferrovia.
Vicente Abate

Presidente da Associao Brasileira da Indstria Ferroviria

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trilhos rentveis

reFerncia
Alm de importar tecnologia e experincia estrangeira, o Brasil tambm exporta idias e solues para diversas partes do mundo. Esse intercmbio exemplificado pela administrao do Metropolitano de So Paulo Metr, que tem como presidente Srgio Avelleda. Ele explica que o Brasil est representado na CoMET (Community of Metros), uma comunidade de metrs do mundo todo, cuja tarefa fazer o intercmbio de idias. Isso acontece o tempo todo entre os 14 maiores metrs do mundo. Dias atrs, tivemos uma reunio em So Paulo com todos eles. Estamos muito felizes de vermos que somos referncia para vrios metrs do mundo. Nossa capacidade de operar um sistema com tanta gente transportada, de incorporar inovaes tecnolgicas e de expandir o sistema, tudo isso tem servido de referncia para outros metrs do mundo. H intercmbio de informaes permanente.

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ENTREPiSTaS

PresideNte da associao NacioNal das eMPresas de obras rodovirias.

Jos alberto,

eNGeNheiro

Foi no incio da dcada de 1970, que o governo militar lanou o Plano de Integrao Nacional (PIN), com a construo de grandes rodovias capazes de ligar as regies Centro Oeste e Amaznica. Foi tambm no incio dos anos 1970, que o recm formado engenheiro Jos Alberto, desiludiu-se com a vida de funcionrio publico e se deixou levar pelo efervescente momento econmico na condio de empreendedor. Criou uma empresa de construo de pontes. De l para c, assistiu a inmeras fases boas e de crises, no setor, respondendo no apenas como empresrio, mas sobretudo, como responsvel pela principal entidade associativa de sua classe dentro da construo pesada no Brasil. Na sede paranaense da Associao Nacional das Empresas de Obras Rodovirias, ANEOR, Jos Alberto, recebeu uma equipe da Rodovias&vias e analisou o momento da engenharia nacional, sem meias conversas.
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Fotos: Rodovias&Vias/Leonardo Pepi

Rodovias&vias: Nomenclatura que define o construtor por empreitada, o termo empreiteiro utilizada de maneira pejorativa. Qual a sua opinio? Jos alberto: Eu sempre falei nas instituies por onde passei, empreiteiro bem governo bem, pois ele mero executor das polticas pblicas de infraestrutura. Se no houver quem execute com qualidade, as obras eleitas como prioridade, tais empreendimentos no saem do papel, e os programas, planos e projetos no produzem efeitos prticos na vida da sociedade que elegeu aquele governo. Portanto, a execrao da palavra empreiteiro no mnimo deselegante com os artfices de um setor to essencial para o crescimento de uma nao, responsveis pela manu-

teno e ampliao das condies estruturais para o desenvolvimento. Sem estradas, ferrovias, hospitais, aeroportos, escolas e novas moradias, nosso pas ainda estaria engatinhando rumo ao progresso. a soluo para todos os problemas seriam os recursos vinculados? Depois de um grande debate e de muitas estradas deterioradas, conseguimos em 2001, ano de instabilidade econmica, criar a CIDE (Contribuio de Interveno no Domnio Econmico). Quando os recursos chegaram, encontraram DNER/DNIT e DERs, totalmente desestruturados. Um rgo como o DNIT, que tinha um oramento de pouco mais de R$ 1,5 bilho, pulou

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para mais de R$ 11 bilhes anuais, com metade do corpo funcional que tinha. Por no ter recebido investimentos em tecnologia o problema se agravou. Aqui abro um parntese e registro meu testemunho sobre o grande volume de obras de infraestrutura de transportes realizado nestes ltimos anos pelo governo federal, algo que s foi possvel graas a cada profissional do DNIT e do Ministrio dos Transportes. Eles merecem uma medalha. Portanto, os recursos vinculados ajudam muito, mas desde que bem aplicados e associados a uma poltica de modernizao das estruturas organizacionais. o start das crises no setor de obras pblicas normalmente vem de irregularidades apontadas pelos rgos fiscalizadores da administrao pblica, como o Tribunal de Contas da Unio, por exemplo. o que o senhor pensa sobre a atuao desses organismos? O TCU um rgo necessrio, mas acredito que est extrapolando as suas funes. s vezes o custo de fiscalizao maior que o de produo. Em nossa viso, ele tem sim que fiscalizar, mas como um tribunal de anlise de contas, e no um mecanismo para evitar que se faa uma conta. Tem que ser um tribunal de resultados. Sempre defendi que devemos ser responsveis pelo que fazemos, para isso existe a legislao que nos imputa responsabilidade. Exemplo a lei 8.666 criada em 1993. Com os escndalos que houveram no Congresso, ela foi sendo remendada e virou uma colcha de retalhos jurdicos, acabou virando um cdigo penal. Agora eu pergunto: quem nestes 18 anos foi penalizado? Ningum. Acho que ela deve ser modernizada em razo das mudanas de mercado, mas se o governo aplicas-

perGUnto: quem nestes 18 anos Foi penalizado? ninGUm.

aGora eU

se a 8.666 em sua plenitude, muitos dos problemas seriam resolvidos. Ela precisa de uma reciclagem, mas um instrumento que quando bem aplicado pode sim contribuir, e muito, com o pas. o Senhor a favor do Regime diferenciado de Contrataes? Eu no sou contra o RDC. Em razo dos atrasos do governo no tem outro jeito. As obras da Copa vo exigir este instrumento. Sou contra a maneira como o governo quer impor. De um lado a 8.666 e toda a sorte de rgos de controle, do outro o RDC, com total liberdade para executar um oramento de obra pblica. H que se encontrar um meio termo. atribui-se s doaes milionrias feitas por empreiteiras a campanhas polticas o principal motivo para corrupo de gestores e desvio de dinheiro pblico. o senhor concorda? Nunca se investiu tanto na nossa rea quanto nos ltimos trs anos. O recurso oriundo da CIDE ficou onde de-

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via, o PAC manteve sem necessidade de emendas parlamentares o ritmo de investimentos. Ento estoura o escndalo dos transportes e paralisam todas as obras. Nosso setor prope que sejamos proibidos de fazer doaes para campanhas eleitorais. Pronto. Ocorre assim com as empresas concessionrias de servios pblicos, como as de rodovias e ferrovias. Que seja assim para ns construtores tambm. Acabam-se as doaes e os escndalos atribudos ao nosso setor. Queremos fazer engenharia, e no poltica. veja bem, quando no havia a regulamentao das doaes, voc ficava com o nus de ajudar um parlamentar e ainda a possibilidade de ser condenado. Hoje que est regulamentado, estoura uma crise que no do setor, uma crise de gesto do governo e a culpa recai sobre ns. Qual a soluo? Sermos proibidos de doar para campanhas eleitorais. o que voc sugere maior entidade representativa do setor de obras rodovirias, para equacionar os problemas e recolocar o Brasil em um ritmo adequado de investimentos em infraestrutura? A proposio da Aneor, depois de conversar com os mais diversos setores desta imensa cadeia produtiva que envolve as obras rodovirias e de infra-

estrutura no pas, a correo de um grande erro cometido h alguns anos. A extino do Geipot. Cortaram a cabea pensante do rodoviarismo nacional. A idia sugerir ao governo que crie uma empresa brasileira de planejamento e logstica, estatal que orientaria todos os projetos nesta rea. Ela seria responsvel por analisar a qualidade, de planificar os custos, de eleger prioridades e acompanhar a execuo destes projetos. a presidente dilma foi eleita sob o ttulo de gerente do PaC e tocadora de obras. de repente se v em meio escndalos, obras paralisadas e ministros que se afastam. o senhor acredita que isso possa comprometer sua gesto e como consequncia trazer prejuzos para a economia do pas? Abro novamente um parntese para fornecer a vocs um dado alarmante. Em torno de trinta mil postos de trabalho foram fechados desde que eclodiu a crise nos transportes. Crise que de gesto, portanto do governo. Se uma montadora de veculos demite 600 funcionrios manchete de primeira pgina. Motivo de aes governamentais de incentivo ao consumo e produo de veculos. Trinta mil operrios sem salrio na construo pesada no valem mais que notinha em rodap de pgina. A presidente deve estar muito aflita com os problemas que andam paralisando obras. Eu convivi com a Sra. Presidente, em especial como gestora do PAC, na casa civil. Ela tem, sem dvida, conhecimento e capacidade gerencial. Mas diferente quando se assume a Presidncia da Repblica. No quero entrar na seara poltica, mas ela recebeu uma herana poltica pesada, que est dando muito trabalho para mudar, e, acredito sim que ela vai conseguir. Porm ela precisa resolver rapidamente

queremos Fazer

engenharia, e no poltica.

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os problemas de gesto, em especial os do DNIT. Como possvel um rgo que pagava R$ 1,5 bilho, por ms, pagar apenas R$ 180 milhes em outubro? Isto est comprometendo seriamente as empresas que apostaram neste governo, que se endividaram em busca de melhores equipamentos e investiram em tecnologia, por exemplo. Existe uma alternativa concreta para uma rpida retomada das aes? Uma soluo rpida seria tocar o Crema [programa de manuteno rodoviria do governo federal] que uma idia genial, mas est emperrada. Graas a este programa temos mais de 60% da malha federal em boas condies, quan-

do falamos em manuteno. O Crema 2 um exemplo da morosidade dos processos no setor pblico, e da urgente necessidade de agilidade na retomada dos trabalhos. Em 2009 foi dado prazo de 4 meses para elaborao dos projetos, esses projetos j esto h 2 anos em anlise. Um exemplo da falta de gesto e de pessoal. Se licitarem estes projetos do Crema agora, e no vo, as obras s vo comear em maro ou abril do ano que vem, perodo que se inicia a estao das chuvas. Ningum vai comear obra embaixo de chuva. Desta maneira vamos colocar em risco todo o trabalho de conservao feito nos ltimos anos. Precisamos ser rpidos.

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itlia lies de histria, lies de vida


seGuNda Parte

Os caminhos dos canais de Veneza, onde a gua substitui o asfalto e o lugar parado no tempo chamado Montepulciano.
confere a seNesta edio vocviagem doItlia. gunda parte da jornalista luiz Salgado Ribeiro pela

Aps 17 dias no pas da bota, Salgado retorna s pginas de Rodovias&vias com suas impresses a respeito do lugar que o bero do jeito de ser de todo o ocidente. Este ms, destaque vai para veneza, a cidade do romance e dos canais que ocupam o lugar de ruas, alm de Montepulciano, pequena cidade fundada no sculo xv. Boa viagem!

Luiz Salgado Ribeiro

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veneza, o PrivilGio das Guas No luGar do aslfalto


veneza tem o rarssimo privilgio de ter guas no lugar do asfalto. E, como gua tem a magia de dar vida a paisagens, a cidade est sempre cheia de vida e - mais do que isso - est cheia de romance, cheia de amor. Dia e noite, nos estreitos ou nos largos canais, as gndolas no param de circular com casais enamorados, jovens ou bem maduros. uma festa em que no faltam as apaixonadas canes italianas, cantadas por vigorosos tenores, acompanhados por violinos e acordees, transportados, quase sempre, na primeira de um cordo de cinco a dez gndolas. A msica ecoa nas paredes dos velhos casares e vai longe, bem forte e ntida, sem precisar de amplificador. Outra msica, mais sofisticada, toma conta da gigantesca Praa de So Marcos, onde muitos restaurantes mantm boas orquestras para tocar, ao ar livre, tanto no almoo como no jantar. A cidade de 270 mil habitantes (divididos em duas partes nas ilhas veneza, propriamente dita, e Murano no continente o distrito conhecido pelo nome de Mestre) fervilha durante o vero com aproximadamente cem mil turistas por dia. tanta gente, que fica difcil visitar a bela baslica de So Marcos, decorada com muito ouro, ou o Palcio dos Doges, os soberanos nos tempos da riqussima Repblica de veneza, dominadora do comrcio com o Oriente, antes de os portugueses descobrirem as rotas martimas para l.

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Itlia lies de histria, lies de vida

veneza dos veNeZiaNos


Mesmo que no seja para fugir das aglomeraes, vale a pena dar um passeio pela veneza em que os turistas no tm interesse: a veneza dos venezianos. Um labirinto de canais e vielas bem estreitas, que no tm palcios, mas rica em flores nas janelas das casinhas simples. Embora a cidade seja completamente plana, prepare-se para subir e descer uma infinidade de degraus. que, nos cruzamentos das vielas com os canais, as pontes tm de ter um vo suficientemente alto para que lanchas, gndolas e seus passageiros possam passar sob elas. curioso observar como veneza resolve, sobre as guas, os problemas iguais aos das cidades que tm asfalto. Em vez de caminho do lixo, tem o barco do lixo, no lugar do carro de rdio patrulha, tem a lancha de policiamento. H embarcaes que fazem os servios dos nibus, e o vaporetto uma espcie de metr. Tem diversas linhas e es-

taes. Cada um tem lugar para mais de cem pessoas sentadas, mas viajam lotados, com muita gente de p.

h ciNco sculos o temPo no Passa em montePulciano


No fossem os automveis e as vans do transporte coletivo constantemente subindo e descendo a ladeira que sua rua principal e nada teria mudado na aparncia de Montepulciano nos ltimos quinhentos e tantos anos. A cidade, cercada por uma alta muralha de pedra, mantm a mesma arquitetura de quando foi fundada no sculo xv. Ainda vive do excelente vinho que seus moradores fazem e oferecem para degustao em adegas centenrias. Apesar de se manter ancorada nos velhos tempos, Montepulciano no uma cidade montona, parada. O lugar atrai muitos turistas, tem bons restaurantes e muita badalao nos festivais de msica popular e teatro que, durante os veres, ocupam sua Piazza Maggiore.

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As vAntAgens do concreto dosAdo em centrAl pArA pAvimentAo


Autores: Arnaldo Forti Battagin e Rubens Curti/ABCP Associao Brasileira de Cimento Portland

Em geral para as mais diversas obras civis as principais vantagens dos concretos dosados em centrais esto ligadas produtividade, ao uso racional dos canteiros, versatilidade proporcionada para adequao das caractersticas das peas, qualidade assegurada e principalmente economia de recursos e assistncia tcnica, quando se compara com o concreto virado em obra. De fato, uma central pode preparar e transportar grandes quantidades de concreto em curto espao de tempo e como o estoque de materiais feito fora do local da obra, h reduo no controle de suprimentos, materiais e equipamentos, bem como eliminao das reas de estoque, com melhor aproveitamento do canteiro de obras. Alm disso, concretos com diferentes propriedades para atender s necessidade de execuo de tipos especficos de peas estruturais, alturas e dificuldades de lanamento podem ser preparados por uma central sem maiores transtornos s obras. Numa central, os estudos prvios para definio da dosagem, seleo de materiais adequados e o correto proporcionamento dos materiais resultam em concretos mais homogneos que do mais segurana ao processo, alm da economia gerada pelo fornecimento de concretos em alta escala, maior sincronizao entre as atividades e melhor uso dos recursos humanos. No se deve esquecer que uma central oferece assistncia tcnica, pois possuem equipe de especialistas, com plenas condies de auxiliar os empreendimentos na busca de solues que visem aprimorar o processo.

Para preparao de concreto so empregadas as centrais dosadoras e as centrais misturadoras Na central dosadora, a homogeneizao dos materiais feita durante o transporte, dentro dos prprios caminhes betoneiras; enquanto que na central misturadora, h equipamentos especficos para a mistura de concreto, ou seja, o concreto homogeneizado antes do transporte. A grande vantagem de uma central misturadora a possibilidade de se usar misturadores de alta eficincia, que resultam em concretos mais homogneos e que podem ser transportados em caminhes basculantes ou esteiras, mas maior parte das centrais usadas hoje no Brasil ainda do tipo dosadora. As centrais dosadoras podem ser permanentes ou temporrias, sendo as primeiras as mais comuns nas cidades e buscam atender a diversos empreendimentos de uma regio, localizados dentro de sua rea de influncia. As centrais mveis so utilizadas quando a magnitude e especificidade do empreendimento exijam a instalao de uma central exclusiva e que ser desmobilizada ao trmino da obra. Para a preparao do concreto para pavimentos utilizam-se, na maior parte das vezes, centrais de canteiro, do tipo misturadora, com a variante de que no so geralmente geridas pelas empresas tradicionais de servios de concretagem, mas sim pela prpria construtora responsvel pela execuo do pavimento de concreto. Algumas vezes essa atividade, contudo terceirizada para as empresas de concretagem.

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O transporte do concreto feito por caminhes basculantes ao contrrio dos caminhes betoneira no caso das centrais dosadoras. O concreto, depois de misturado e homogeneizado, descarregado dentro da caamba e levado at o ponto de aplicao, onde descarregado. Nestes casos, o caminho usado no pode provocar nenhuma segregao do concreto. O trajeto a ser percorrido pelo caminho basculante at o ponto de descarga do concreto deve estar limpo e ser realizado em terreno firme, evitando, assim, o atolamento e as manobras difceis que podem atrasar a concretagem em andamento. A circulao dos caminhes deve ser facilitada, de modo que o caminho seguinte no impea a sada do caminho vazio. A descarga do concreto deve ocorrer no menor prazo possvel; ou quando grande nmero de caminhes

estiver circulando, deve-se prever um local prximo concretagem para que os caminhes possam aguardar o momento do descarregamento. A pavimentao por formas deslizantes apresenta alta produtividade, podendo chegar at 1km por dia e, portanto, exigindo uma alta capacidade das centrais misturadoras ,que apresentam produo de 80 a 200 m3 por hora. Finalmente, apenas a capacidade das centrais no suficiente para resultar num pavimento de qualidade, necessitando do controle tecnolgico do concreto. O controle tecnolgico executado tanto na usina de produo do concreto quanto na pista. Em ambos os tipos de controle os mtodos de ensaios adotados so aqueles prescritos pelas normas tcnicas do DNIT e da ABNT e esse tema foi motivo da edio anterior desta publicao.

Foto 1 - Central misturadora

Foto 2 - descarregamento do concreto por caminho basculante

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charge

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infopgina

eurotnel
O maior tnel sob o mar do mundo, ligando as cidades de Calais (Frana) e Folkestone (Inglaterra), tambm o terceiro maior tnel ferrovirio do planeta em extenso. Sua construo demorou sete anos e empregou mais de 15 mil trabalhadores. Inaugurado em 6 de maio de 1994, o sistema opera com quatro partidas dirias e os valores das passagens incluem acomodao para veculos e passageiros. A travessia dura apenas 35 minutos e, ao trmino do trajeto, o motorista/passageiro sai da estao com seu carro com acesso direto s rodovias. Os valores so a partir de 22 libras esterlinas (aproximadamente 62 reais). Praticamente todos os tipos de veculos so aceitos no servio Eurotunnel le Shuttle, carros, bicicletas, vans, nibus, trailers e motos. Conhea outros nmeros da obra que considerada uma das sete maravilhas do mundo moderno.

O Tnel da Mancha / Eurotnel constitudo por 3 tneis paralelos, dois principais ferrovirios, e um menor, de acesso operacional.
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Fonte: www.eurotunnelgroup.com

Empreiteiro principal: TransManche link consrcio de 15 empresas e 5 bancos de ambos os pases.

distNcia | exteNso: 50,45 km


dos quais 37,9 debaixo do Mar.

ProfuNdidade Mdia: 45,7 m


abaixo do fuNdo do Mar.

ProfuNdidade MxiMa: 60 m
abaixo do fuNdo do Mar.

Quase 4 milhes de metros cbicos de cal foram escavados s do lado ingls.

ProfuNdidade total MxiMa:120 m

(60 M abaixo do fuNdo do Mar + 60 M de ProfuNdidade Mdia do caNal da MaNcha).

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Na mEdIda

Pesquisa de oPinio No cbr&c


O 7 Congresso Brasileiro de Concesses e Rodovias (CBR&C) e a 7 Exposio Internacional de Produtos para Rodovias (BRASvIAS), realizados no fim de outubro, em Foz do Iguau, foram marcados pelo alto padro de debate tcnico e pelo nmero recorde de participantes (mais de mil congressistas, e a presena de representantes de 20 pases). Para aprimorar os prximos eventos, previstos para 2013, a Associao Brasileira de Concessionrias de Rodovias ABCR promoveu, atravs de empresa especializada, uma pesquisa de avaliao do Congresso em seus vrios aspectos. Todos os questionrios totalmente preenchidos concorreram ao sorteio de dois iPads e trs inscries para o CBR&C 2013.
Foto: Rodovias&Vias/Paulo Negreiros

livro sobre transPorte Ferrovirio


O engenheiro e especialista em transporte Silvio dos Santos acaba de lanar o livro Transporte ferrovirio: histria e tcnicas. A obra discorre sobre o surgimento do transporte ferrovirio, das locomotivas a vapor, eltricas e movidas a diesel, alm da criao e do desenvolvimento das estradas de ferro nacionais. Traz tambm valiosas informaes sobre os vages de carga e os trens de alta velocidade. A obra apresenta uma viso do transporte ferrovirio de cargas e das companhias ferrovirias brasileiras, da Amrica do Norte e da Europa para, em seguida, discutir os modelos de melhorias operacionais. Mostra os modernos conceitos do transporte intermodal e os acordos que recuperaram o sistema ferrovirio europeu. uma importante contribuio para a academia e para o mercado da engenharia ferroviria. Estudantes e profissionais da rea passam a dispor de uma valiosa publicao, til em pesquisas e trabalhos profissionais.

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Na mEdIda

Prmio cnt de JorNalisMo


A Confederao Nacional do Transporte anunciou os finalistas da 18 edio do Prmio CNT de Jornalismo. Os vencedores nas categorias impresso, fotografia, televiso, rdio, internet e meio ambiente recebero um total de R$ 90 mil, sendo R$ 30 mil para a categoria principal e R$ 10 mil para os primeiros lugares nas demais. O Prmio CNT de Jornalismo tem por finalidade estimular, junto aos profissionais de imprensa, a produo de matrias jornalsticas a respeito da atividade transportadora, para que a sociedade possa refletir

com mais conhecimento sobre a importncia do setor no processo de desenvolvimento social e econmico do Brasil. A Comisso Organizadora espera divulgar os vencedores na segunda quinzena do ms de novembro. Confira a relao dos cinco trabalhos de cada categoria classificados para a final no endereo premiocnt.cnt.org.br.

ninHos Preservados

Cercado pela terraplenagem que d forma nova pista da BR-392, o Cinamomo permanece intocado em meio ao trabalho dos operrios e das mquinas utilizadas nas obras de duplicao da rodovia. Esta rvore asitica, to bem adaptada ao solo brasileiro que chega a ser confundida com a vegetao nativa, teve seus galhos escolhidos pelo pica-pau e pelo pardal para abrigar seus ninhos. At que os filhotes possam voar, os ninhos no sero tocados. Foram os prprios trabalhadores da construtora responsvel pelo lote 3 da obra que avisaram e ajudaram a equipe de superviso ambiental a localizar e identificar as espcies de aves que fizeram seus ninhos no Cinamomo.

Foto: Solano Ferreira

Novos Procedimentos
Os procedimentos da obra no local foram modificados para poupar o Cinamomo at que os filhotes deixem os ninhos. vamos acompanhar os ninhos at que os filhotes possam abandon-los. Acreditamos que vamos esperar, em mdia, um ms, explica Guillermo. Para a coordenadora setorial da Gesto Ambiental da BR-392 em Pelotas, Renata Freitas, as aes vo ao encontro do comprometimento que o DNIT tem com a fauna e a flora da regio. Esta ao pode parecer pequena, mas o conjunto delas que vai garantir o menor impacto ao ambiente que a construo de uma rodovia como a BR-392 pode causar, diz Renata.
Foto: Solano Ferreira

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r$ 4,1 milHes Para ferrovia eM sP


O governador de So Paulo Geraldo Alckmin anunciou, em Pindamonhangaba, a recuperao da Estrada de Ferro Campos do Jordo. Sero investidos R$ 4,1 milhes na ferrovia por meio da Secretaria dos Transportes Metropolitanos (STM). Os novos recursos sero destinados compra de mquinas e equipamentos necessrios manuteno das vias, garantindo confiabilidade e segurana a todo o sistema de operao. vamos investir em equipamentos, tecnologia, reforo da ferrovia especialmente na regio serrana, abrir concurso pblico e plano de cargos e salrios. Ns vamos dar uma revitalizada na Estrada de Ferro Campos do Jordo dentro da proposta de trens tursticos, disse o governador.
Foto: Rodovias&Vias/Alexsandro Hekavei

Mais de r$ 300 Milhes na rocinHa


A favela da Rocinha receber investimentos de R$ 328 milhes at o fim de 2012. De acordo com a Empresa de Obras Pblicas do Estado do Rio de Janeiro (Emop), os recursos sero destinados retomada das obras de urbanizao do Programa de Acelerao do Crescimento (PAC 1) e esto previstas a construo de um plano inclinado, creche modelo, biblioteca e aes de urbanizao. De acordo com a empresa, R$ 277 milhes j foram investidos e at o fim do ano que vem sero colocados outros R$ 51 milhes, com 60% dos recursos provenientes da Unio e os outros 40% do Estado.
Foto: Rodovias&Vias/Marcelo Almeida

teleFrico eM 2013
A Emop informou tambm que no final do ms ser aberta uma licitao para a contratao de um escritrio de arquitetura que ser o responsvel por planejar e orar um projeto de urbanizao e a construo do telefrico - o valor deve ser de R$ 12 milhes. A construo est prevista para comear em janeiro de 2013 e a obra deve interligar o telefrico estao do metr. A estimativa que o projeto gere um volume de obras de mais de R$ 500 milhes.
Telefrico est sendo usado com sucesso no Morro do Alemo.
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r$ 100 Milhes Nas Ferrovias gacHas


A Amrica latina logstica (All) confirmou os planos de investir R$ 100 milhes no prximo ano no Rio Grande do Sul. O diretor superintendente, Eduardo Pelleissone, disse que a empresa investir na reativao de ramais sem uso nas regies de Santa Rosa, Santana do livramento e Santo ngelo para ampliar suas operaes no Estado. Hoje, a All possui 3,1 mil km de ferrovias no Rio Grande do Sul, com o transporte de 5 milhes de toneladas de carga por ano. A empresa tambm negocia com a superintendncia do porto de Rio Grande a ampliao da capacidade de recebimento de vages. Hoje, o porto pode receber, simultaneamente, at 350 vages, enquanto a All avalia a necessidade de elevar este nmero para 460.
Foto: Divulgao

Eduardo Pelleissone, diretor superintendente da ALL.

vez dos Jovens Na feNatraN


Durante o 18o Salo Internacional do Transporte FENATRAN -, no final de outubro, a Associao Nacional do Transporte de Cargas e logstica (NTC&logstica) realizou o primeiro Congresso Nacional da ComJovem, que tem como objetivo integrar e capacitar futuras lideranas. A Comisso rene jovens lderes no setor de transporte de cargas e logstica em todo o Brasil, promovendo eventos, fruns e visitas tcnicas, de modo a alavancar possveis negcios com grandes fornecedores. lanada no incio de 2008, a ComJovem uma comisso da NTC&logstica e tem 25 ncleos espalhados em todo o territrio nacional. O objetivo do grupo promover a integrao e a capacitao dos jovens empresrios e executivos.
Foto: Divulgao/Reed Comunicao Ilustrao: Divulgao

comPlexo nutico eM itaJa


A Autoridade Porturia de Itaja lanou a primeira etapa do processo de arrendamento do Complexo Nutico e Ambiental de Itaja, denominada Plano de Manifestao de Interesse (PMI). O edital, publicado no dia 24 de outubro, d o prazo de 30 dias para que as empresas interessadas na concesso da marina, projetada para o Saco da Fazenda, manifestem interesse no empreendimento. O prefeito Jandir Bellini diz que a construo de uma marina em Itaja um antigo anseio da comunidade que comeou a ganhar corpo no ano passado, quando surgiram as primeiras discusses acerca da obra. O que estamos fazendo agora criando condies para que a marina seja construda, acrescenta Bellini.

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teMPorada de cruzeiros
No comeo deste ms, Paranagu recebeu o primeiro navio cruzeiro da temporada. A embarcao alem Aida Cara movimentou o litoral do Paran. Os 1.400 passageiros de origem alem, austraca e sua, alm de parte da tripulao, desembarcaram para conhecer a cidade e passear pela regio. Um destino bastante procurado foi a Ilha do Mel, mas a maioria preferiu mesmo passear pela rea histrica de Paranagu. Tivemos uma tima impresso nesta primeira passagem, por Paranagu. Aqui no tem um terminal de passageiros, mas as condies de segurana e limpeza do cais so excelentes. Esperamos que esta seja a primeira de muitas passagens neste porto, afirmou o capito do navio, Thomas Mey, que recebeu os secretrios de Turismo, Faisal Saleh, e de Infraestrutura e logstica, Jos Richa Filho, e o superintendente do porto, Airton vidal Maron.
Foto: Divulgao/Ascom Foto: Ro Fernandez

veleiro brasileiro camPeo No chile


O veleiro lancer Evo da Mitsubishi Motors do Brasil, de Eduardo de Souza Ramos, fez bonito na 38 Regata do Chile Off valparaso, entre os dias 21 e 23 de outubro. nico representante do Brasil, o veleiro superou diversas embarcaes e ficou com o ttulo do mais tradicional campeonato chileno de vela ocenica que, neste ano, contou com mais de 300 velejadores do Brasil, Argentina, Colmbia, Equador, Uruguai e Chile. Com uma tripulao de peso, como o ttico vasco vascotto, detentor de 18 ttulos mundiais, o trimmer Andr Fonseca, quatro vezes campeo Sul-americano na classe 49er, e o timoneiro Henrique Haddad, campeo dos Jogos Mundiais Militares na classe J24, o veleiro lancer Evo mostrou sua fora ao ficar entre os trs primeiros colocados em quatro das cinco regatas disputadas, sagrando-se assim campeo do circuito deste ano.
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atrao recorde de iNvestiMeNtos


O Governo de Gois, por meio da Secretaria de Indstria e Comrcio (SIC), em apenas dez meses, comemora nmeros histricos da atrao de investimentos privados para Gois. Foram R$ 10 bilhes, antecipando as metas. Esse montante de investimentos chega ao Estado atravs de mais de mil empresas. Considerando investimentos acima de R$ 4,5 milhes so 42 empresas de grande e mdio porte. Os demais englobam micro e pequenos empreendedores nos setores industrial, rural e comrcio. So empresas brasileiras, na grande maioria, mas h investimentos de holandeses, japoneses, coreanos e norte-americanos que merecem destaque. Juntas, as empresas vo gerar em Gois aproximadamente 100 mil empregos diretos e indiretos a curto, mdio e longo prazos.
Foto: Rodovias & Vias/Leonilson Gomes

rodovida urbaNo
lanado pelo governador Marconi Perillo em novembro, o Programa Rodovida Urbano reabilitar ruas e avenidas nos municpios do Estado e ser executado pela Agncia Goiana de Transportes e Obras (Agetop). A primeira etapa do programa contempla 133 municpios em diversas regies. Sero investidos cerca de R$ 123 milhes para recuperar 13,8 milhes de metros quadrados de ruas e avenidas nestes municpios, servios que devero ser concludos no prazo de at seis meses aps a assinatura dos contratos. Para o presidente da Agetop, Jayme Rincn, o Programa Rodovida, para reconstruo e conservao das rodovias ou para revitalizao de vias urbanas, transformar a infraestrutura rodoviria goiana e o panorama das sedes municipais.

Foto: Rodovias & Vias/Leonilson Gomes

gois No Pac iii


No fim de 2011 o ministro das Cidades Mrio Negromonte encontrou-se com o governador de Gois Marconi Perillo e a reunio resultou em novas intenes de cooperao entre estado e federao. O objetivo incentivar, por meio de convnios, a construo de casas populares, obras de saneamento bsico e ainda a implantao do veculo leve sobre Trilhos (vlT) no EixoAnhanguera. Aps o encontro, o governador recebeu a confirmao do ministro de que os recursos foram inseridos no PAC III.
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Foto: Rodovias & Vias/Leonardo Pepi

foto legenda

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imAGEm Do Ms
em novembro, dUrante o itaJa trade sUmmit, em santa catarina, o porto de itapo receBeu seu centsimo navio. as imagens da chegada Foram transmitidas no estande do porto itapo aos participantes do its 2011. tambm simUltaneamente ao evento, a administrao do porto convidoU os participantes para Uma visita s instalaes do terminal, no litoral norte catarinense. nosso fotoGrafo leonardo pepi estava na excUrso e reGistroU este momento.

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artigo
PARA sE MANTER CoMPETiTivo BRAsiL PRECisA invEstir mAis Em fErroviAs

Rodrigo vilaa
Presidente-executivo da Associao Nacional do Transportadores Ferrovirios

de Rodovias A15 pesquisa CNT26 De acordo foi divulgada no dia de outubro e revelou dados alarmantes. le-

vantamento, 57,4% das rodovias federais pavimentadas e principais vias estaduais do Pas apresentam algum tipo de problema. Durante 39 dias, de 27 de junho 4 de agosto, 17 equipes da Confederao Nacional dos Transportes (CNT) percorreram o Brasil para 92.747 km de rodovias. A pesquisa mostrou ainda que o nmero de pontos crticos dobrou, passando de 109 em 2010 para 2019 este ano. Nas estradas sob gesto pblica, 66,2% possuem algum problema. Segundo a CNT, este foi o ano em que o governo fez mais investimentos, mas as rodovias no melhoram. Os custos destas deficincias so repassados para os consumidores, atravs do aumento nos valores dos produtos consumidos. Sem contar o no nmero de mortes, que foi de mais 8 mil no ano passado s nas rodovias federais. Os dados apresentados na pesquisa so no mnimo preocupantes. Pois o Brasil um Pas continental que possui 8,5 milhes de quilmetros e essencialmente rodoviarista. O modal rodovirio representa 58% da matriz de transportes, enquanto as ferrovias participam com 25% e as hidrovias 13%. Chega a ser espantoso saber que a circulao das riquezas do Pas possui tamanha dependncia de um modal cujos principais recursos utilizados, as rodovias, possuem mais de 50% da sua infraestrutura comprometida. A pesquisa da CNT mostra que apenas 42,6% das rodovias esto em bom estado. As demais so classificadas como em con96 RODOVIAS&VIAS

dies regulares, ruins ou pssimas. O levantamento levou em considerao aspectos relacionados s condies em relao ao pavimento, sinalizao e geometria da via, caractersticas que tm reflexo direto no conforto e na segurana dos usurios. Sabendo destes dados, no seria este o momento de repensarmos a matriz modal? Ser que no seria prudente o governo rever os investimentos em ferrovias e hidrovias para equilibrar a distribuio dos produtos e mercadorias que circulam pelo Pas e, portanto, reduzir a dependncia do modal rodovirio? O objetivo desejado com uma reviso da participao de cada meio de transportes no de aniquilar com um ou outro. Mas, sim fazer um uso mais racional e otimizado de cada modal, conforme suas potencialidades. As ferrovias so ideais para o transporte de grandes volumes de mercadorias com baixo valor agregado e por longas distncias. J o caminho fundamental para as pontas e para a distribuio interna nas cidades. As hidrovias so indicadas para o transporte de mercadoria com peso elevado para pequenas e mdias distncias onde existam vias navegveis. O Brasil hoje possui pouco mais de 28 mil km de ferrovias, o que muito pouco. Se a malha ferroviria fosse mais extensa e, sobretudo mais capilarizada para o interior do Pas onde a economia baseada predominantemente no agronegcio, o custo Brasil seria muito menor. Um Pas que deseja se manter competitivo com as grandes potncias mundiais precisa repensar na sua matriz logstica.

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