Fuerzas de van der waals

En fisicoqumica, las fuerzas de Van der Waals o interacciones de Van der Waals, denominada as en honor al cientfico neerlands Johannes Diderik Van der Waals, es la fuerza atractiva o repulsiva entre molculas o entre partes de una misma molcula distintas a aquellas debidas al enlace covalente o a la interaccin electrosttica de iones con otros o con molculas neutras.

Tipo Fuerzas Van der Waals

Las fuerzas de Van der Waals son fuerzas de estabilizacin molecular; forman un enlace qumico no covalente en el que participan dos tipos de fuerzas o interacciones, las fuerzas de dispersin (que son fuerzas de atraccin) y las fuerzas de repulsin entre las capas electrnicas de 2 tomos contiguos.

1. Fuerzas de dispersin
Todos los tomos, aunque sean apolares, forman pequeos dipolos debidos al giro de los electrones en torno al ncleo. La presencia de este dipolo transitorio hace que los tomos contiguos tambin se polaricen, de tal manera que se producen pequeas fuerzas de atraccin electrosttica entre los dipolos que forman todos los tomos

2. Repulsin electrosttica
A estas fuerzas de dispersin se opone la repulsin electrosttica entre las capas electrnicas de dos tomos contiguos. La resultante de estas fuerzas opuestas es una distancia mnima permitida entre los ncleos de dos tomos contiguos. Distancia que se conoce como radio de Van der Waals.

FUERZAS DE LONDON:
En las molculas no polares puede producirse transitoriamente un desplazamiento relativo de los electrones originando un polo positivo y otro negativo (dipolo transitorio) que determinan una atraccin entre dichas molculas. (El polo positivo de una molcula atrae al polo negativo de la otra, y viceversa). Enlaces de Hidrgeno o Puentes de Hidrgeno El tomo de hidrgeno tiene propiedades especiales por ser un tomo muy pequeo, sin electrones en el interior: por dentro de la capa de valencia existen apenas el ncleo del tomo y el protn. Una de las propiedades que solo el tomo de hidrgeno presenta es la capacidad de ejercer una fuerza de atraccin intermolecular llamada enlace de hidrgeno, o puente de hidrgeno. El enlace de hidrgeno solo puede ocurrir cuando el hidrgeno estuviese enlazado a un tomo pequeo y muy electronegativo: apenas F, O, N satisface las condiciones necesarias.

DAOS AL MOTOR POR MAL FUNCIONAMIENTO EN EL SISTEMA DE LUBRICACIN

La lubricacin forma parte fundamental de las operaciones del mantenimiento preventivo que se debe realizar al vehculo para evitar que el motor sufra desgaste prematuro o daos por utilizar aceite contaminado o que ha perdido sus propiedades. Un lubricante automotriz que no cumple con las recomendaciones del fabricante o que ya est degradado genera: Desgaste prematuro de partes internas del motor: cigeal, pistones, metales, rbol de levas, etc. Mayor emisin de contaminantes, lo que afecta al convertidor cataltico. Carbonizacin en la cmara de combustin, lo que provoca la pre-ignicin. Evaporacin del propio producto.

Acciones que pueden daar al motor por el sistema de lubricacin:

1. No revisar el nivel de aceite (alto o bajo nivel de aceite) Cuando la bomba de aceite funciona, manda una seal al tablero de instrumentos e informa si existe una presin correcta, alta o baja. Cuando la presin o el volumen estn bajos, no se puede garantizar que el lubricante llegue a los lugares ms recnditos del motor, adems, la baja presin provoca daos irreversibles a los rboles de levas, vlvulas, pistones, bielas y principalmente a los cojinetes de biela, bancada y cigeal. 2. Sobre revolucionar el vehculo (en fro) El motor no se debe sobre revolucionar (acelern) despus de arrancarlo ya que en esos primeros instantes, la lubricacin del motor es crtica, y por la baja temperatura del aceite est mucho ms viscoso, es decir, tarda ms en llegar a los puntos ms alejados del motor, por lo tanto su capacidad de proteger dichas partes es poca y seguramente habrn daos irreparables en los cojinetes de biela y bancada, pistones, entre otros. La mejor manera de calentar el vehculo es manejndolo. Slo se necesita permitir que el vehculo est encendido durante 30 segundos antes de empezar el recorrido. Hacerlo por ms tiempo simplemente desperdicia combustible e incrementa las emisiones contaminantes. 3. No cambiar utilizar lubricante de baja calidad El aceite, inevitablemente, se deteriora con el uso. Una de las razones es la presencia de los contaminantes, como por ejemplo el combustible no quemado, productos de combustin, o suciedad introducida con el aire de admisin. Estos agresores pasan a travs de los aros del pistn al crter en cantidades mnimas por ciclo, pero deben ser combatidos por los aditivos del aceite, ya sea a travs de una neutralizacin qumica, o evitando que se aglomeren para que no puedan causar daos en el motor. Esto va consumiendo los aditivos. 4. Tener fugas de aceite (retenes en mal estado, crter perforado) es ms frecuente el fallo por lubricacin insuficiente, en el que la cantidad de lubricante que llega al sistema eje-cojinete, no permite mantener la pelcula de aceite y se produce el contacto entre las dos piezas. El funcionamiento prolongado en esas condiciones tambin produce la destruccin total del conjunto. 5. Uso excesivo de aditivos Los aceites contienen los aditivos que exigen los fabricantes de automviles para que los lubricantes se comporten de acuerdo a sus requerimientos. Por ejemplo: evitar la formacin de carbones y lodos, minimizar el desgaste, no formar espumas, favorecer el arranque en fro y prolongar su tiempo de uso. Agregando ms aditivos que los requeridos por los lubricantes, no se logra un mejor rendimiento, ya que las mezclas que se obtienen no son homogneas, ni equilibradas, por lo que se pueden generar efectos negativos. El lubricante se espesa demasiado, deja de fluir correctamente y la funcin de lubricar y refrigerar de un aceite no se cumple adecuadamente.