Analiza Cost-Beneficiu

[Type the author name]

Analiza Cost - Beneficiu este un instrument analitic, utilizat pentru a estima impactul socio-economic datorat implementarii anumitor proiecte. Obiectivul realizarii unei analizei cost - beneficiu este de a identifica si cuantifica toate impacturile posibile ale proiectului luat in discutie, in vederea determinarii costurilor si beneficiilor aferente. Pentru realizarea unei analize cost-beneficiu se parcurg urmatorii pasi : - Identificarea investitiei si definirea obiectivelor; - Analiza optiunilor; - Analiza financiara; - Analiza economica; - Analiza senzitivitatii; - Analiza riscului; - Prezentarea rezultatelor.

Metode de determinare a veniturilor si costurilor

Costurile reprezinta totalitatea cheltuielilor efectuate pentru realizarea unui proiect intr-o anumita perioada de timp. Pentru calcularea costurilor se pot aplica urmatoarele metode: y y y y y y metoda de calcula ie de tip prestabilit (antecalculatie); metoda costurilor standard; metoda de calcula ie de tip efectiv ; metoda globala; metoda pe faze; metoda pe comenzi.

Veniturile sunt determinate prin previzionarea cantintatii si preturilor serviciilor produse de proiectul propus (analiza cererii).

Indicatori specifici ai analizei cost/beneficiu

Raportul beneficiu/cost (RBC) este raportul dintre valoarea beneficiilor financiare si valoarea costurilor financiare. RBC= , unde Vi, i=1,2,3...n- veniturile iar Cj, j=1,2,3...m - cheltuielile

Venitul actulaizat net (VAN) - este diferenta intre suma tuturor beneficiilor de natura financiara si suma tuturor costurilor de natura financiara. VAN se calculeaza dupa formula : VAN=

unde Bt reprezinta veniturile, Ct costurile, r este rata de actualizare iar t este numarul de ani. VAN este singurul indicator care are o valoare calculabila, relevanta si corecta metodologic in orice situatie. Rata interna de rentabilitate (RIR) - este un indicator care exprima acel nivel al ratei dabanzii care egalizeaza veniturile actualizate cu cheltuielile actualizate si care face ca valoarea venitului actulizat net sa fie zero(VAN=0).

Analiza senzitivitatii
Analiza de senzitivitate este o tehnica analitica prin care se testeaza rentabilitatea unui proiect in cazul apritiei unor evenimente ce difera de estimarile facute in faza de planificare. Astfel se incearca sa se determine efectele acestor evenimente asupra obiectivelor partiale/finale ale proiectului. Rolul analizei senzitivatii este de a : y determina gardul de incertitudine in ceea ce priveste implementare proiectului; y identifica variabilele critice si impactul acestora asupra indicatorilor de performanta financiara si economica a proiectului.

Analiza de risc
Analiza riscului reprezinta studiul probabilitatii ca un proiect sa obtina performante satisfacatoare precum si variatia rezultatului fata de cea mai buna estimare facuta. In urma identificarii riscurilor ce pot aparea in cadrul unui proiect se vor utiliza anumite tehnici de control al riscului pentru eliminarea sau diminuarea impactului lor asupra proiectului. Aceste tehnici se impart in patru categorii (in functie de impactul riscurilor asupra proiectului) : y evitarea riscului - presupune schimbari in cadrul planului de management pentru a elimina aparitia riscului; y transferul riscului - impartirea impactului negativ al riscului cu o terta parte (contract de asigurare, garantii); y reducerea riscului - reducerea impactului negativ asupra riscului; y planuri de contingenta - realizarea unor planuri de rezerva care vor fi puse in aplicare in momentul aparitiei riscului.

Studiu de caz
Realizarea de locuri de parcare pentru toate masinile din Bucuresti Proiectul propune realizarea de noi locuri de parcare in Municipiul Bucuresti pentru a oferi participantilor la trafic posibilitatea de a-si parca in siguranta masina. Deoarece in Bucuresti exista un singur loc de parcare la patru masini este evidenta necesitatea unui astfel de proiect. Noile locuri de parcare ar oferi posibilitatea fiecarei persoane din Bucuresti ce poseda o masina, sa parcheze regulamentar, ceea ce va duce si la o fluidizare a traficului. Aceasta investitie va facilita mobilitatea populatiei si a bunurilor, reducerea costurilor de transport de marfuri si calatori, imbunatatirea accesului la zonele importante ale orasului. Noile locuri de parcare vor contribui la fluidizarea traficului urban, reducerea timpului de transport si a blocajelor rutiere. Pentru realizarea proiectului sunt doua etape. Prima etapa este ridicarea tuturor masinilor abandonate in parcari sau alte spatii publice. In acelasi timp se va initia un program "Rabla" prin care orice persoana cu domiciliul stabil in Bucuresti ce detine o masina veche va avea posibilitatea sa dea masina contra sumei de 5000 lei fara a fi obligat sa cumpere alta masina. In aceasta etapa se doreste descongestionarea parcului auto din Bucuresti. In etapa a doua vor demara lucrarile pentru locurile de parcare. Pentru inceput se va maximiza spatiul din spatele blocurilor prin realizarea de parcari subterane/supraterane pe doua sau trei nivele. In functie de suprafata, necesitatatea locurilor si amplasarea fata de bloc se va lua decizia daca parcarea va fi subterana sau supraterana. Se doreste comasarea cat mai multor masini in zone cu trafic redus pentru descongestionarea traficului pe arterele principale ale orasului. Beneficiarii directi ai acestui proiect sunt locuitorii orasului Bucuresti. Beneficiarii indirecti sunt firmele de constructii care vor realiza lucrarile. Bugetul alocat intr-o prima faza pentru programul "Rabla"va fi de 10 milioane lei (plata pentru contravaloarea rablei) care va fi ulterior marit cu 20 milioane euro. Costurile pentru realizarea parcarilor variaza in functie de amplasare : de la 1000 euro/loc de parcare (pentru amenajarea locului de parcare la nivelul asfaltului) pana la 2000 euro/loc de parcare (pentru amenjarea unei parcari subterane/supraterane). Lucrarile se vor realiza in etape si vor fi finalizate in cel mult 9 ani. Se aloca un an si jumatate pentru fiecare sector in parte. Pe masura ce locurile de parcare vor fi date in folosinta, locuitorii vor plati o taxa de 100 lei/an pentru parcare supraterana si 170 lei/an pentru parcarile subterane(parcari acoperite). Astfel dupa investitia din Sectorul 1, banii reveniti din taxe vor fi folositi in continuare pentru celelalte sectoare ale capitalei. Beneficiile directe sunt descongestionarea traficului si cresterea mobilitatii populatiei. Beneficiile indirecte il reprezinta posibilitatea taxarii locurilor de parcare pentru amortizarea investitiei de catre primarie (precum si aducerea de profit in viitor). Riscul acestui proiect il reprezinta eliminarea unor spatii verzi din zona blocurilor.

Analiza SWOT Puncte tari - descongestionarea arterelor principale - optimizarea locurilor de parcare Oportunitati - oferirea de noi locuri de munca (arhitecti, firme de constructii, firme de paza)

Puncte slabe - defrisarea unor zone verzi din apropierea blocurilor Amenintari - firmele de ridicari auto (neoficial) - impotrivirea unor cetateni care nu poseda masina

Costuri : - investitii in amenajarea locurilor de parcare (presupune licitatii publice pentru firmele de constructii care ofera idei de integrare a noilor locuri de parcare in zona de blocuri); - administrare si mentenanta ( dotarea locurilor de parcare cu bariere pentru a fi folosite strict de cei care platesc locul de parcare precum si realizarea mentenantei la partea structurala si electrica). Beneficii : - descongestionarea arterelor principale; - optimizarea locurilor de parcare; - realizarea de locuri de parcare pentru toti cetatenii municipiului; Riscuri : - aglomerarea pe durata constructiei a zonelor de parcare; - impotrivirea unor cetateni care nu poseda masina de a defrisa zonele verzi;