Algunas averas comunes en la mecnica del coche, diagnsticos y formas de solucionarlas.

Cuando el motor se niega a arrancar a pesar de la existencia de una buena chispa en la bujas, el problema probablemente sea de alimentacin. La localizacin de fallos en el sistema de alimentacin radica simplemente en seguir la ruta del combustible desde el tanque hasta el motor a fin de poder localizar la causa del problema. Comience la operacin comprobando que haya gasolina (no confe exclusivamente en el indicador de la gasolina para determinar esto, ya que puede dar una lectura errnea). Seguidamente destornille lentamente la tapa del deposito prestando odo mientras lo hace (fig 4). Si oye usted un siseo de aire que penetra en el tanque, quiere decir que el sistema respirador del tanque esta bloqueado y se ha formado un vaco que ha llegado al punto en el que la bomba de gasolina no consigue extraer mas combustible. Si el respirador del deposito de su automvil esta bloqueado (normalmente consiste en un pequeo agujero en el tapn de llenado o en un pequeo tubo que va del deposito al aire libre) debe limpiarse para eliminar el vaco. Si los problemas citados no son aplicables a su automvil, es posible que no llegue gasolina al carburador. Para comprobar esto, quite el tubo de alimentacin del carburador y active la bomba de gasolina (haciendo girar el motor con el starter si la bomba es mecnica o simplemente dando el contacto si es elctrica), lo que debera tener resultado la emisin de combustible por el tubo. Si no hay flujo de combustible, lo mas probable es que la bomba este defectuosa. Las bombas elctricas pueden en ocasiones estimularse dndoles unos golpecitos con el mango de un destornillador, pero si esta falla, el nico remedio, al igual que ocurre con las bombas mecnicas, consiste en desmontar la

unidad.

Una vez comprobado que el combustible llega al

carburador y que la ignicin funciona correctamente, lo mas probable es que el defecto se encuentre en el propio carburador. En la mayor parte de los carburadores,quitar la tapa de flotacin no resulta difcil. Si la cmara esta llena, quiere decir que tienes problemas de ahogo, (normalmente el olor pone esto descubierto antes de quitar la tapa de la tapa del flotador), en cuyo caso las bujas estarn hmedas y no dispararan. Una causa comn de esto es la existencia de suciedad debajo de la vlvula de aguja, pero no resulta dificil destornillar esta y limpiar su asiento. Si desmonta un carburador en carretera, almacene las piezas cuidadosamente para poderlas reponer en el orden adecuado. Tenga un especial cuidado al hacerlo, ya que algunos carburadores tienen bombas de aceleracin a

muelle con una bola y puede perderla.

Si nota usted que el

indicador de la temperatura le da una lectura superior a la habitual sin razn aparente, detngase y compruebe que el sistema de refrigeracin. Lo primero es comprobar la tapa de llenado una vez se haya enfriado ligeramente el motor. protjase la mano con un trapo y afloje un cuarto de vuelta teniendo precaucin, en caso de que haya una fuga de vapor, de no quemarse. Al aflojar la tapa debera usted escuchar un ligero silbido. Si no es as, el muelle de la tapa esta desgastado o se ha podrido la junta de sellado, con lo que no se mantiene la presin adecuada. En los automviles de sistema de sellado la tapa con muelles se encuentra en el tanque de expansin. Una vez aliviada la presin, quite la tapa y compruebe el nivel de refrigerante que normalmente debera estar a unos 25 mm de la base del orificio de llenado. En un sistema sellado, el nivel del tanque de expansin debera estar alrededor alrededor de unos 65 mm de su fondo, pero normalmente existe una marca que indica el nivel correcto. Si el nivel esta bajo, busque fugas. Si hay fugas de agua junto a las abrazaderas de los manguitos, normalmente pueden corregirse apretando estas, mientras que un manguito rajado debe envolverse con cinta aislante para hacer una reparacin (fig 6). Las fugas pequeas en el radiador pueden repararse utilizando preparaciones tales como Bars Leaks o Rad Weld. Si hay fugas de agua en el eje de la bomba, esto indica que el collarn de la bomba esta deteriorado y har falta instalar uno nuevo. Los termostatos rara vez se atascan en posicin cerrada, pero pueden producir un grave sobrecalentamiento. Un significativo sntoma de esto es un violento ruido de golpes procedentes del radiador causado por las burbujas de vapor que son impulsadas a la fuerza a travs del manguito inferior. Para remediar esto, deje que el motor se enfre, quite el termostato y conduzca hasta su casa. Ponga uno nuevo lo antes posible. Una causa de sobrecalentamiento es la junta de la culata quemada, que anuncia su existencia por fallos en el motor, perdida de potencia y, por supuesto, un aumento de la temperatura. Los sntomas anteriores son la aparicin de glbulos de agua en la varilla de comprobacin, de aceite en el agua del radiador o ambos. No hay nada que pueda hacer usted para remediar esto en carretera. Deje que se enfre el motor y despus conduzca lentamente hasta el taller mas prximo para repararlo cuanto antes