GERAO DE OXIGNIO EM AERONAVES COMERCIAIS Quase ningum sabe ou se atenta a maneira como funciona o mecanismo de gerao de oxignio para

as aeronaves comerciais em caso de despressurizao. Quando uma aeronave comercial sofre despressurizao, o oxignio de emergncia para passageiros realizado atravs de uma reao qumica. Muita gente poderia imaginar um sistema de ar comprimido com compressores ou at mesmo cilindros de ar de emergncia para tal finalidade, mas na verdade isso no ocorre devido a diversos fatores, mas os principais motivos que faz a aviao comercial utilizao a gerao de oxignio por reao qumica a segurana do sistema. A tripulao da cabine utiliza os sistemas convencionais de emergncia atravs de cilindros de fuga (SCBA Self Contained Breathing Apparatus - Dispositivo para respirao auto contido). Em avies de fuselagem estreita, para cada fileira de assentos, existem mscaras de oxignio acima dos assentos e geradores de oxignio. Em avies de fuselagem larga, como o DC -10 e IL-96, os cilindros e mscaras de oxignio so montados na parte superior dos encostos dos bancos, uma vez que o teto muito alto, acima dos passageiros. Se ocorre uma descompresso, os painis so abertos, quer por um interruptor de presso automtico ou por um interruptor manual, e as mscaras so liberadas. Quando os passageiros puxam para baixo a mscara um pino de reteno removido e desencadeia a produo de oxignio. A REAO QUMICA O ncleo oxidante o clorato de sdio (NaClO3), que misturado com menos de cinco por cento perxidos de brio (BaO2) e menos de um por cento perclorato de potssio (KClO4). Os explosivos na espoleta so um estifinato de chumbo (TRINITRORESORCINATO DE CHUMBO) e mistura Tetrazene. A reao qumica

exotrmica e a temperatura exterior da caixinha ir atingir 260 C (500 F). A quantidade de reagentes definida para produzir oxignio por 15 a 20 minutos.