Aula 12 TIPOS DE BOMBAS 13 setembro de 2010

Bombas manuais de Dupla-Ao Dupla

A bomba manual hidrulica de dupla ao usada em algumas aeronaves antigas e, em alguns poucos sistemas modernos, como uma unidade auxiliar. As bombas manuais de dupla ao produzem um fluxo de fluido e presso em cada movimento da alavanca. A bomba manual de dupla ao (figura 8-9) 8consiste basicamente de um alojamento com um ncleo cilndrico e duas aberturas, um pisto, duas vlvulas unidirecionais e uma alavanca de operao.

Um anel de vedao (O ring) sobre o pisto sela contra a fuga de fluido entre as duas cavidades do ncleo cilindro-pisto. Um anel de vedao, na ranhura da extremidade do alojamento da bomba, sela contra a fuga de fluido entre a haste do pisto e o alojamento da bomba.

Bombas Mecnicas


Muitas bombas hidrulicas mecnicas das aeronaves atuais so do tipo controladas por compensador e com demanda varivel. Existe algumas bombas de demanda constante em uso. Os princpios de operao so os mesmos para ambos os tipos de bombas. Devido sua relativa simplicidade e facilidade de entendimento, a bomba de demanda constante usada para descrever os princpios de operao das bombas mecnicas.

Bombas de Fluxo Constante



Uma bomba de fluxo constante, independente da rotao da bomba, fora uma quantidade fixa ou invarivel de fluido atravs do orifcio de sada durante cada revoluo da bomba. Bombas de fluxo constante so, algumas vezes, chamadas bombas de volume constante ou de fluxo fixo. Elas entregam uma quantidade fixa de fluido por revoluo, independente da presso solicitada. Desde que a bomba de fluxo constante proporcione uma quantidade fixa de fluido durante cada revoluo da bomba, a quantidade de fluido entregue por minuto depender da rotao da bomba.

Quando uma bomba de fluxo constante usada em um sistema hidrulico, na qual a presso deve ser mantida em um valor constante, um regulador de presso necessrio.

Bomba de Fluxo Varivel



Uma bomba de fluxo varivel tem uma sada de fluido, que variada para satisfazer demanda de presso do sistema, pela variao da sada de seu fluido. O fluxo de sada mudado automaticamente pelo compensador da bomba, instalado na parte interna da bomba.

Mecanismo de Bombeamento
& Vrios tipos de mecanismo de bombeamento so usados em bombas hidrulicas, tais como engrenagens, rotores, palhetas e pistes. & O mecanismo tipo pisto comumente usado em bombas mecnicas devido sua durabilidade e capacidade de desenvolver alta presso. & Em sistemas hidrulicos de 3.000 p.s.i., as bombas do tipo pisto so quase sempre usadas.

Bomba do Tipo Engrenagem



Uma bomba mecnica do tipo engrenagem (figura 8-10) consiste 8de duas engrenagens engrazadas que giram em um alojamento. A engrenagem motora girada pelo motor da aeronave ou por alguma outra unidade motriz.

A engrenagem acionada est engrazada na motora, sendo acionada por ela. A folga entre os dentes no engajamento e, entre os dentes e o alojamento, muito pequena. O orifcio de entrada da bomba conectado ao reservatrio, e o de sada linha de presso.

Quando a engrenagem motora gira na direo anti-horria, ela gira a antiengrenagem acionada no sentido horrio.

medida que os dentes passam no orifcio de entrada, o fluido retido entre os dentes da engrenagem e o alojamento, sendo ento transportado em torno do alojamento para o orifcio de sada.

Bomba do Tipo Rotor



Uma bomba do tipo rotor (figura 8-11) 8consiste essencialmente de um alojamento contendo um revestimento estacionrio excntrico, um rotor de engrenagem interno com cinco dentes largos de pequena altura; uma engrenagem motora em forma de espigo (spur) com quatro dentes estreitos, e uma capa de bomba que contm duas aberturas de forma crescente.

Uma abertura projeta-se para dentro do orifcio projetade entrada, e a outra projeta-se para dentro do projetaorifcio de sada. A capa da bomba, como mostrada na figura 8-11, 8tem sua face de encaixe virada para cima, para mostrar claramente as aberturas em forma crescente. Quando a capa virada para cima e apropriadamente instalada no alojamento da bomba, ela ter seu orifcio de entrada esquerda, e o de sada direita. Durante a operao da bomba, as engrenagens giram no sentido horrio.

medida que os espaos coletores que se encontram no lado esquerdo da bomba move-se movede uma posio inferior mxima em direo a uma posio superior mxima, os coletores aumentaro em tamanho (figura 8-11), 8resultando na produo de um vcuo parcial dentro desses coletores. Quando os coletores abrem no orifcio de entrada, o fluido sugado para dentro deles.

Como esses espaos coletores (agora cheios de fluido) giram sobre o lado direito da bomba, movendo-se da movendoposio alta mxima em direo posio baixa mxima, eles diminuem de tamanho. Isso resulta na expulso do fluido dos coletores atravs do orifcio de sada.

Bomba do Tipo Palheta



A bomba do tipo palheta (figura 8-12) consiste de 8um alojamento contendo quatro palhetas (lminas), um rotor oco de ao com ranhuras para as palhetas, e um acoplamento para girar o rotor. O rotor posicionado excentricamente dentro da luva. As palhetas, que esto montadas nas ranhuras do rotor, juntas com o rotor, dividem o ncleo da luva em quatro sees.

medida que o rotor gira cada seo, uma de cada vez, passa em um ponto onde o seu volume est no mnimo, e em outro ponto onde o seu volume est no mximo. O volume gradualmente aumenta de um mnimo a um mximo durante metade de uma revoluo.

E gradualmente diminui de um mximo para um mnimo durante a segunda metade da revoluo. medida que o volume de uma dada seo est aumentando, ela conectada ao orifcio de entrada da bomba atravs de uma abertura na luva.

Desde que um vcuo parcial produzido pelo aumento do volume da seo, o fluido drenado para a seo atravs do orifcio de entrada da bomba e da abertura na luva. medida que o rotor gira atravs da segunda metade da revoluo, e o volume de uma dada seo est diminuindo, o fluido deslocado para fora da seo atravs da ranhura na luva do orifcio de sada e para fora da bomba.

Bomba do Tipo Pisto



As caractersticas comuns de projeto e operao, que so aplicveis a todas as bombas hidrulicas do tipo pisto, esto descritas nos pargrafos seguintes.

As bombas mecnicas do tipo pisto tm bases de apoio flangeadas, com a finalidade da montagem das bombas na seo de acionamento dos acessrios dos motores da aeronave e transmisses. Um eixo motriz da bomba que gira o mecanismo, projeta-se do alojamento da projetabomba ligeiramente, alm da base de montagem (figura 8-13). 8-

O torque da unidade motora transmitido ao eixo motriz da bomba por um dispositivo de acoplamento (figura 8-14). 8Esse dispositivo de acoplamento um eixo curto estriado em ambas as extremidades. Essas estrias engrazam na roda motriz em uma extremidade; e na bomba em outra extremidade.

Os acopladores de bomba so projetados para servirem tambm como dispositivos de segurana.

A seo de cisalhamento do dispositivo de acoplamento, localizada no meio entre as duas extremidades estriadas, de menor dimetro que a parte estriada. Se a bomba se tornar dura para girar, esta seo ir cisalhar, protegendo a bomba ou a unidade motriz quanto a danos.

O mecanismo bsico de bombeamento das bombas tipo pisto (figura 8-15) consiste 8em um bloco cilndrico com mltiplos furos cilndricos, um pisto para cada furo, e um dispositivo de vlvulas para cada furo. A finalidade desse dispositivo permitir a entrada 8-14 e a sada do fluido quando a 8bomba estiver em funcionamento. Os furos cilndricos esto dispostos paralelamente e simetricamente em torno do eixo da bomba.

O termo bomba a pisto axial usado freqentemente ao se referir a bombas com esse dispositivo.

Todas as bombas a pisto-axial de pistoaeronave tm um nmero mpar de pistes (5, 7, 9, 11, etc).

BOMBA A PISTO DO TIPO ANGULAR



Uma bomba do tipo angular tpica mostrada na figura 8-16. 8O alojamento angular da bomba forma um ngulo, correspondente ao que existe entre o bloco cilndrico e a placa do eixo acionador, onde os pistes esto fixos.

esta configurao angular da bomba que faz com que os pistes se desloquem, medida que seu eixo girado. Quando a bomba operada, todas as partes dentro dela (exceto a pista externa dos rolamentos que apiam o eixo acionador, o pino deslizante do cilindro sobre o qual o bloco cilndrico gira, e o selo de leo) giram juntas, como um conjunto rotativo.

Devido ao ngulo entre o eixo acionador e o bloco cilndrico, num ponto de rotao do conjunto rotativo, uma distncia mnima existe entre o topo do bloco cilndrico e a face superior da placa do eixo acionador. Em um ponto de rotao a 180, a distncia entre o topo do bloco cilndrico e a face superior da placa do eixo acionador est no mximo.

Em um momento qualquer da operao, trs dos pistes estaro se distanciando da face superior do bloco cilndrico, produzindo um vcuo parcial, onde esses pistes atuam. O fluido ser drenado para esses furos cilndricos nesse momento. O movimento dos pistes quando sugando e expelindo fluido projetado de tal forma,que a descarga de fluido da bomba praticamente constante.

Bomba do Tipo de Ressalto



A bomba do tipo de ressalto (figura 8-17) utiliza um 8ressalto para provocar o deslocamento dos pistes. Existem duas variaes de bombas de ressalto; uma na qual o ressalto gira e o bloco cilndrico estacionrio; e outra na qual o ressalto fica estacionrio e o bloco cilndrico rotativo. Como um exemplo da maneira com que os pistes de uma bomba tipo ressalto so movimentados, a operao de uma bomba do tipo ressalto rotativo descrita a seguir: medida que o ressalto gira, seus pontos altos e baixos passam alternadamente e, um de cada vez, sob cada pisto.

Quando a rampa de subida do ressalto passa sob o pisto, ela empurra o pisto em direo sua cavidade, fazendo com 8-15 que o fluido seja expelido. Quando a rampa de descida do ressalto passa sob um pisto, a mola de retorno desse pisto projeta-o para fora da sua projetacavidade. Isso faz com que o fluido seja sugado para dentro da sua cavidade.

Devido o movimento dos pistes, quando sugando ou expelindo fluido, ser de natureza sobreposta, a descarga do fluido de uma bomba do tipo de ressalto praticamente constante. Cada cavidade tem uma vlvula unidirecional que abre para permitir que o fluido seja expelido da cavidade pelo movimento do pisto. Essas vlvulas fecham durante o movimento de entrada de leo dos pistes. Devido a isso, a entrada de fluido nas cavidades somente pode ser feita atravs da passagem central.