EL CREEP EN CONDUCTORES AEREOS DE TRANSMISION DEFINICIN CMO SE REVELA SU APARICIN ETAPAS DEL CREEP CARTER AUTOCORRECTOR

CREEP - DEFORMACION NO ELASTICA Un aspecto del comportamiento de los cables que no est suficientemente documentado en la literatura tcnica, es el alargamiento no elstico de los cables con el tiempo. El CREEP es el resultado de: . Un alargamiento inicial no elstico debido a la estabilizacin de los haces de alambres, este es un proceso corto que dura unos pocos cientos de horas, pero se nota en sus primeros das de vida. . Distorsin en el punto de contacto de las diferentes capas. . Un deslizamiento puramente metalrgico causado por la tensin mecnica. Evidentemente el CREEP se manifiesta como un aumento de la longitud del conductor y el consiguiente aumento de la flecha. Si se deben mantener alturas libres dictadas por normas nacionales o municipales, es de gran importancia conocer el comportamiento del cable a largo plazo. El CREEP afecta al conductor a lo largo de toda su vida, es obvio que la adquisicin de la informacin es tambin un trabajo de largo plazo. En 1972 la revista ELECTRA de (CIGRE) un

Informe muy completo sobre el CREE.P Te adjunto el %20Tecnica. Pdf Suerte. Carlos, nosotros en mi pais que estamos en la contruccion de LTs llevamos muy en cuenta este fenomeno, cuando empece a trabajar en la contruccion de lineas alla por el 82 ya se tenia encuenta ese fenomeno, por lo tanto los Ingenieros Ingleses que estaban al frente de la oba nos hacian esperar 24 hrs para que reposase el conductor para despues empezar con el trabajo de FLECHADO del referido tramo de linea en contruccion, influyen muchos factores como peso de conductor, aleacion del aluminio, vano entre estructuras, temperatura del ambiente normalmente se toma a 20 de temperatura como promedio, tengo entendio que con ese tiempo de espera ya se notan todos los defectos de fabrica, pues normalmente ya se le da la tension mecanica que llevara en definitiva la LT, la variacion de temperatura del conductor se preve calculando la carga que se le dara a dicho condutor en el transcurso de su vida util.No trabajo en MT la experincia mia es solo en AT y creo que sera el mismo problema pero en menor proporcion pues los conductores son mas livianos y son mas cortos los tramos de MT.site: http://www.grupolibra.cl/catalogos/Informacion

CORRECCION DE LA EVALUACION DE LINEAS DE TRANSMISION

Describa en forma concisa y precisa las siguientes preguntas.1.Qu entiende por el CREEP en lneas de transmisin? Cuando un conductor es tensionado ocurre una deformacin elstica del material y al mismotiempo otra no elstica debido al reacomodamiento y en

parte a la deformacin inelstica de loshilos estos fenmenos se presentan durante toda la vida del conductor. El CREEP es un fenmenoque depende del mental, el esfuerzo y la temperatura.

En nuestro pas existen miles de kilmetros delneas de media y alta tensin con una antigedad que superan los 40 aos. Debido a la agresin de los agentes medio ambientales, las mismas pueden cambiar sus condiciones originales de montaje y diseo pudiendo llegar a implicar riesgos, no solo para la continuidad del suministro, sino tambin, y de mayor relevancia, para la seguridad de las personas. Dentro de los cambios y degradaciones se puede mencionar: Alturas libres: por cambios en los niveles del terreno, por relajacin del cable, por defectos o vicios de montaje, etc..

DEFINICIONES CREEP O FLUENCIA LENTA: Es un fenmeno que se manifiesta

por una deformacin permanente (alargamiento) que sufren los conductores areos cuando le es aplicado un esfuerzo constante durante un periodo prolongado de tiempo.
Las extensas Lneas de Transmisin de Energa requieren del suministro de importantes longitudes de conductores cableados que estn formados por alambres de aluminio en capas externas y de acero en las centrales o, alternativamente, slo con alambres de aleacin de aluminio.-

Tanto para definir caractersticas de la Lnea durante la etapa de proyecto, tales como longitud de vano, flecha del tendido del conductor, tensin de montaje, etc., como para verificar la dispersin de las caractersticas mecnicas de las distintas partidas suministradas por las fbricas, es necesario realizar determinaciones experimentales acerca de la deformabilidad instantnea y diferida del conductor y de su capacidad resistente esttica y dinmica.