ACTUADORES SE DENOMINAN ACTUADORES A AQUELLOS ELEMENTOS QUE PUEDEN PROVOCAR UN EFECTO SOBRE UN PROCESO AUTOMATIZADO.

SON DISPOSITIVOS CAPACES DE GENERAR UNA FUERZA A PARTIR DE LIQUIDOS DE ENERGIA ELECTRICA Y DE GAS.EXISTEN 3 TIPOS DE ACTUADORES: ACTUADOR HIDRAULICO: SE EMPLEAN CUANDO LO QUE SE NECESITAN ES POTENCIA PERO ES MUY COSTOSO. ACTUADORES MECANICOS Y ELECTRICOS: AL IGUAL QUE LOS ACTUADORES NEUMATICOS SON ACTUADORES DE POSICIONAMIENTO Y SON LOS MAS USADOS EN LA INDUSTRIA. ACTUADORES ELECTRICOS: ES UN TRANSDUCTOR QUE TRANSFORMASEALES ELECTRICAS EN MOVIMIENTOS MECANICOS. CARACTERISTICAS GENERALES: y SOLO REQUIEREN DE ENERGIA ELECTRICA y COMO SOLO SE NECESITAN CABLES PARA TRANSMITIR LAS SEALES, SON MUY VERSATILES.}NO HAT RESTRICCIONES DE DISTANCIA ENTRE LA FUENTE DE PODER Y EL ACTUADOR. VENTAJAS: PRECISOS FIABLES FACIL CONTROL SENCILLA INSTALACION SILENCIOSOS DESVENTAJAS: POTENCIA LIMITADA. CLASIFICACION DE LOS ACTUADORES ELECTRICOS: DENTRO DE LOS ACTUADORES ELECTRICOS PUEDEN DISTINGUINRSE 3 TIPOS DIFERENTES. y MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA (DC) SERVO MOTORES. y MOTORES PASO A PASO y MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA(AC) MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA: EN UNA MAQUINA QUE CONVIERTE LA ENERGIA ELECTRICA EN MECANICA, PRINSIPALMENTE MEDIANTE EL MOVIMIENTO ROTATORIO. LA RPINCIPAL CARACTERISTICAS ES LA POSIBILIDAD DE REGULAR LAVELOCIDAD DESDE VACIO A PLENA CARGA. PIEZAS FUNDAMENTALES DEL MOTOR C.C. ROTOR: CONSTITUYE LA PARTE MOVIL DEL MOTOR Y PROPORCIONA EL TROQUE PARA MOVER LA CARGA ESTATOR: CONSTITUYE LA PARTE FIJA Y SU FUNCION ES SUMINISTRAR EL FLUJO MAGNETICO QUE SERA USADO POR EL BIBINADO DEL ROTOR PARA REALIZAR EL MOVIMIENTO GIRATORIO. SERVO MOTORES: MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA SE CARACTERIZAN POR SU CAPACIDAD DE

POSICIONARSE EN ALGUN LUGAR DENTRO DE INTERVALO DE OPERACIN GRADOS DE LIBERTAD. CONTITUIDOS POR AMPLIFICADOR UN MOTOR UN SISTEMA REDUCTOR POR RUEDAS DENTADAS UN CIRCUITO DE REEEAAALIMENTACION. ACTUADORES LINEALES: LLLOS CILINDROS NEUMATICOS INDEPENDIENTEMENTE DE SU FORMA CONSTRUCTIVA, REPRECENTAN LOS ACTUADORES MS COMUNES QUE SE UTILIZAN EN LOS CIRCUITOS NEUMATICOS. EXISTEN 2 TIPOS FUNDAMENTALES DE LOS CUALES DERIVAN CONSTRUCCIONES ESPECIALES. CILINDRO DE SIMPLE EFECTO CON UNA ENTRADA DE AIRE PARA PRODUCIR UNA CARRERA DE TRABAJO EN UN SENTIDO. CILINDRO DE DOBLE EFECTO CON DOS ENTRADAS DE AIRE PARA PRODUCIR CARRERA DE TRABAJO DE SALIDA Y RETROCESO. CILINDRO DE GIRO EN ESTA EJECUCION DE CILINDRO DEDOBLE EFECTO EL VASTAGO ES UNA CREMALLERA QUE ACCIONA UN PION Y TRANSFORMA EL MOVIMIENTO EN SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ O AL REVES. LOS ANGULOS TIPICOS DE GIRO SON DE 45, 90, 180, 290 HASTA 720. EL GIRO ESTA EN FUNCION DE LA PRESION Y LA SUPERFICIE DEL EMBOLO. ACTUADORES DE GIRO: SON LOS ENCARGADOS DE TRANSFORMAR LA ENERGIA NEUMATICA EN ENERGIA MECANICA DE ROTACION. DEPENDIENDO DE SI EL MOVIL DE GIRO TIENE UN ANGULO LIMITADO O NO, SE RANSFORMA LOS 2 GRANDES GRUPOS A ANALIZAR. ACTUADORES DE GIRO LIMITADO: SON AQUELLOS QUE PROPORCIONAN MOVIMIENTO DE GIRO PERO NO LLEGAN A PRODUCIR UNA REVOLUCION , EXISTEN DISPOCICIONESDE SIMPLE Y DOBLE EFECTO PARA ANGULOS DE GIRO DE 90,180 HASTA UN VALOR MAXIMO DE UNOS 3000. ACTUADORES NEUMATICOS ESPECIALES: POR ULTIMO EN LA PARTE DE ACTUADORES NEUMATICOS VAMOS A ENUMERAR AQUELLOS OTROS CILINDROS O MOTORES QUE POR SU ECEPCIONALIDAD Y NUMERO NO HEMOS ANALIZADO.}CILINDROS ESPECIALES DE DOBLE VASTAGO: FUNCIONA COMO UN CILINDRO DE DOBLE EFECTO, SALVO QUE LA CARRERA DEL VASTAGO ES EFECTIVO EN LOS DOS SENTIDOS. TANDEM: CONSISTE EN 2 O MAS CILINDROS SITUADOS UNO TRAS OTRO QUE FORMAN UNA SOLA UNIDAD, SE UTILIZA EN APLICACIONES QUE REQUIEREN DE LA

EXIXTENCIA DE 2 SISTEMAS INDEPENDIENTES EN AERO NAUTICA COMO SISTEMA DE CONTROL.. ACTUADORES HIDRULICOS: EL FUNCIONAMIENTO DELOS ACTUADORES HIDRAULICOS ES SIMILAR AL DE LOS ACTUADORES NEUMATICOS. LAS 2 PRINSIPALES CARACTERISTICAS QUE DIFERENCIAN A UNOS DE OTROS SON LOS MATERIALES UTILIZADOS EN SU CONTRUCCION Y LA FUERZA QUE PUEDEN LLEGAR A DESARROLLAR. SOBRE ESTO ULTIMO, ES DE SOBRA CONOSIDO QUE LOS CILINDROS HIDRAULICOS DESARROLLAN MAS ENERGIA A FURZA QUE LOS CILINDROS NAUMATICOS. SOBRE LOS MATERIALES DE CONSTRUCCION EXISTEN DIVERGENCIAS ENTRE FABRICANTES, LOS FABRICANTES DE CILINDROS NEUMATICOS SE INCLINAN A FAVOR DEL ALUMINIO Y LOS FABRICANTES DE LOS HIRAHULICOS POR EL ACERO INOXIDABLE Y EL CROMADO, EN LOS 2 CASOS PARA EVITAR OXIDACION DEL MATERIAL. CUANDO TENEMOS QUE ANALIZAR COMPRAR O PEDIR UN CILINDRO NOS TENDREMOS QUE REGIR EN LAS CARACTERISTICAS BASICAS INDEPENDIENTEMENTE SEA NEUMATICO O HIDRAULICO. FUERZA: SE REFIERE AL AVANCE COMO AL RETROCESO DEL VASTAGO LA CARRERA: LA DISTANCIA QUE CORRE EL VASTAGO LA VELOCIDAD: ES LA VELOCIDAD DE ENTRADA Y SALIDA MAXIMA DEL VASTAGO LA PRESION: EL RANGO DE PRESIONES EN QUE PUEDO TRABAJAR EL CILINDRO, REFERENCIA A LA PRESION EJERCIDA EN LA CAMARA. EL FLUIDO: SOLO PARA CILINDROS HIDRAULICOS. DIAMETRO Y SECCON DEL CILINDRO DIAMETRO Y SECCION DEL VSTAGO.

http://www.guiaweb.gob.cl/guia/capitulos/dos/navegacion .htm