Control automtico de presin de neumticos

Indice artculos

El control automtico de presin de neumticos sirve para vigilar continuamente la presin de los neumticos durante la marcha y estando el vehculo parado. Asiste en todo momento al conductor en la funcin de mantener controladas las presiones que ha puesto en los neumticos y emite avisos correspondientes en el cuadro de instrumentos al producirse cualquier prdida de presin. El control automtico de presin de neumticos se implanta por primera vez en los AUDI A8/S8 del modelo 2000. El sistema implantado por Audi para el control automtico de la presin de los neumticos es una versin para 4 ruedas. Si bien, la rueda de repuesto se vigila y administra por parte de la unidad de control, pero no se la incluye en los mensajes de alerta del sistema (para ms detalles consulte el captulo Rueda de repuesto). La transmisin de datos de los sensores de las ruedas hacia la unidad de control se lleva a cabo de forma inalmbrica, por radiofrecuencia (gama de Alta Frecuencia AF). El intercambio de informacin de los perifricos en el vehculo se lleva a cabo a travs del CAN-Bus para sistemas de confort. En la vlvula de cada neumtico va montada una unidad de palpador transmisor, que emite una seal de radiofrecuencia en intervalos peridicos hacia las antenas del sistema fijadas en el pase de rueda, las cuales retransmiten las seales a la unidad de control para vigilancia de la presin de neumticos. La unidad de control para vigilancia de la presin de neumticos analiza las presiones de los neumticos y sus fluctuaciones, y transmite los mensajes correspondientes del sistema al cuadro de instrumentos, los cuales se visualizan para el conductor a travs del display en el sistema de informacin u ordenador de a bordo. Ventajas de este sistema: y y Ms seguridad mediante mensajes oportunos del sistema, si un neumtico tiene muy baja presin. Un mayor nivel de confort, por eliminarse la revisin peridica de la presin de los neumticos. Slo es necesario corregir la presin de los neumticos si est dada la indicacin correspondiente. Una mayor vida til de los neumticos (una presin 0,3 bar por debajo de la especificada puede reducir la vida til hasta un 25 %). Un menor consumo de combustible, gracias a la presin correcta de los neumticos.

y y

Condiciones en el control de presin de neumticos Se diferencia entre las siguientes situaciones: y Perdidas lentas de presin Un 85 % de los reventones de neumticos se deben a prdidas lentas de presin. La causa del reventn reside en un calentamiento excesivo debido a un trabajo de sobreflexin al circular a alta velocidad con una presin de inflado demasiado baja.

Perdidas repentinas de presin En este caso, el conductor se da cuenta inmediatamente de este fenmeno a travs de las reacciones extraas que muestra el vehculo.

Disposicin general del sistema en el vehculo El control automtico de presin de neumticos consta de los siguientes componentes: y y y y y 5 sensores de presin de neumticos 4 antenas para vigilancia de presin de neumticos Unidad de control para vigilancia de presin de neumticos Cuadro de instrumentos Selector de funciones

Vlvula de inflado y llanta

Al cambiar el neumtico (neumtico nuevo llanta antigua) nicamente se sustituye el elemento interior de la vlvula (ver Manual de Reparaciones). Para el control automtico de presin de neumticos se ha diseado una nueva vlvula de inflado. En lugar de la vlvula de goma empleada hasta esta parte se implanta una vlvula de metal. La vlvula de metal con el sensor pesa 38 gramos ms que la vlvula de goma convencional y se halla as dentro de la tolerancia normal para el equilibrado de las ruedas No se necesitan llantas especiales para el montaje de las vlvulas de metal o los sensores.

El sensor de presin
El sensor de presin del neumtico va atornillado a la vlvula de metal y se puede volver a utilizar en caso de sustituirse el neumtico o la llanta. El sensor de presin detecta la presin momentnea del neumtico (medicin de presin absoluta) y transmite las seales correspondientes a la unidad de control para vigilancia de la presin de neumticos. La seal de temperatura se utiliza a este respecto para compensar las fluctuaciones que experimenta la presin en el neumtico en funcin de la temperatura, y se utiliza asimismo para efectos de diagnstico. Al sobrepasarse un umbral de temperatura definido, el sensor desactiva la radiotransmisin de las seales. La compensacin por temperatura se efecta en la unidad de control para vigilancia de la presin de neumticos. Con ese motivo se efecta una calibracin normalizada de las presiones medidas en los neumticos, ponindolas en funcin de una temperatura de 20 .C. El sensor tiene integrados los siguientes componentes: y y y y antena de transmisin, sensor de presin y temperatura, electrnica de medicin y temperatura y batera

Segn la versin para el pas que corresponda, se utilizan dos diferentes frecuencias portadoras para la radiotransmisin. Para la mayora de los pases est autorizada la frecuencia portadora de 433 MHz. Para una menor cantidad de pases (p. ej. EE.UU.) se emplea una frecuencia portadora de 315 MHz. La frecuencia portadora implantada va rotulada sobre los sensores, las antenas y las unidades de control. Aparte de ello se la puede identificar a travs del nmero de referencia de la pieza. Nota: El control automtico de presin de neumticos nicamente funciona con componentes correspondientes a una misma frecuencia portadora. El alcance de transmisin del sensor desmontado es de hasta 30 m. Se trata de un valor medio, que puede variar hacia ms o hacia menos en funcin de las condiciones dadas. Es recomendable, que los sensores usados no se dejen descubiertos en el taller, sino siempre en un recipiente de chapa cerrado (de esa forma quedan apantallados). Al efectuar los trabajos de diagnstico en taller se debe observar que el sistema no est expuesto a frecuencias parsitas de otros sensores. Gestin energtica Para las mediciones de la presin de inflado de los neumticos es suficiente con tener transmisiones relativamente infrecuentes de los datos de medicin. Sin embargo, es preciso que una prdida de presin sea detectada de inmediato y transmitida a la unidad de control. La gestin energtica diferencia entre el modo de transmisin normal y el modo de transmisin rpida, con diversos intervalos de medicin y transmisin. y y Si los valores de la presin en el neumtico son constantes, el sensor de presin trabaja con el modo de transmisin normal. Si surge una prdida de presin superior a 0,2 bares por minuto, el sensor cambia inmediatamente a un modo de transmisin rpida.

Con la gestin energtica se consigue que se consuma la menor cantidad posible de energa de la batera del sensor y al mismo tiempo se cuente con un alto nivel de seguridad en la vigilancia. De esa forma se puede obtener una vida til terica de la batera de hasta 7 aos. La vida til terica se puede consultar a travs del autodiagnstico. La batera es parte integrante del sensor de presin del neumtico y no se puede sustituir de forma independiente.

Antena para vigilancia de la presin de los neumticos

Las antenas para vigilar la presin de los neumticos reciben las seales de radiofrecuencia procedentes de los sensores de presin de los neumticos y las transmiten para su proceso en la unidad de control para vigilancia de la presin de los neumticos. Al sistema de control de presin de neumticos pertenecen 4 antenas, instaladas en los pases de rueda DI, DD, TI, TD, detrs de los guardabarros correspondientes.

Estn conectadas a la unidad de control mediante cables de antena de alta frecuencia y asignadas en la unidad de control conforme a su lugar de montaje especfico. Las antenas reciben todas las seales de radiofrecuencia que inciden dentro de su rea de recepcin y frecuencia. Cada antena recibe las seales de radiofrecuencia de todos los sensores de rueda que se hallan en su zona de alcance. Las seales de radiofrecuencia se filtran y seleccionan en la unidad de control, con objeto de que sean procesados los datos que efectivamente proceden. Para la rueda de repuesto no hay antena aparte.

Para evitar perturbaciones parsitas en la transmisin de alta frecuencia, no se permite reparar actualmente los cables de antena que estn defectuosos. Si se avera un cable de antena se tiene que sustituir el conjunto de cables completo.

Unidad de control para vigilancia de la presin de los neumticos

La unidad de control para vigilancia de la presin de los neumticos analiza las seales de radiofrecuencia procedentes de las antenas del sistema, las cataloga por prioridades y transmite la informacin correspondiente al cuadro de instrumentos. All se visualizan los avisos a travs del display que informa al conductor. La comunicacin hacia los perifricos en el vehculo se realiza a travs del CAN-Bus de datos para el rea de confort. La catalogacin por prioridades de los avisos del sistema se lleva a cabo a base de analizar y calificar diversos valores lmite, as como la cada de la presin en funcin del tiempo (gradiente de la cada de presin).

Los datos que tiene memorizados la unidad de control pueden ser cambiados en parte, con ello se consigue que se pueda adaptar el funcionamiento de los sensores de presin con nuevos neumaticos de diferentes medidas. Tambien se puede adaptar a diferentes presiones de aire, dependiendo de lo carga del vehculo. Para conseguir que la unidad de control se adapte a los cambios que se puedan producir, se puede memorizar por parte del conductor unas nuevas presiones para neumticos a travs del display que se encuentra en el panel de instrumentos del vehculo. Existe alguna diferencia entre un intercambio de ruedas (las delanteras hacia atrs y viceversa) y el montaje de ruedas nuevas? No existe ninguna autoadaptacin automtica de las ruedas nuevas/diferentes. Es preciso iniciar la autoadaptacin a travs del men Memorizar presiones. En condiciones normales, al efectuarse la deteccin de posicin se efecta la nueva adaptacin de la posicin (delante detrs). Al memorizar nuevas presiones se efecta una reinicializacin RESET, con una nueva autoadaptacin de la posicin de los sensores (deteccin de posicin). La autoadaptacin de las nuevas presiones y de los sensores y sus posiciones slo se realiza cuando el vehculo est en circulacin (V superior a 5 km/h). Despus de cada correccin (comprobacin de presin de neumticos) es preciso memorizar las presiones de inflado de los neumticos (men Memorizar presiones), porque al emplear diferentes inflaneumticos (tolerancias de los indicadores) se pueden producir avisos errneos de parte del sistema. Comprobar las presiones de inflado nicamente estando los neumticos fros. Nota: Si existe una diferencia > 0,4 bar en la presin de una rueda con respecto a la terica, se rechaza la memorizacin de las presiones de inflado de los neumticos. Aparece el aviso de prioridad 2 VL, VR, HL, HR (DI, DD, TI, TR), con objeto de que el cliente vuelva a revisar la presin de inflado y corrija la presin de la rueda eventualmente olvidada. Si se visualiza la avera Sensor sin seal puede ser debido a las siguientes causas: y y y y Sensor averiado (p. ej. su batera vaca) Antena averiada Cable de antena averiado Desactivacin del sensor debido a exceso de temperatura (a partir de aprox. 120 C)

Si durante el viaje, el sistema no recibe seales 10 veces (equivale a un espacio de aprox. 10 min) se inscribe la avera Sensor sin seal. Deteccin de la rueda asignada Cada sensor de presin de neumticos dispone de un cdigo de identificacin individual (cdigo ID), en forma de un nmero de 10 dgitos. Los cdigos ID estn contenidos en los datagramas de los sensores y se transmiten continuamente a la unidad de control. Sirven para asignar los sensores en el vehculo. La unidad de control para vigilancia de la presin de los neumticos define en ciertas condiciones los sensores pertenecientes al vehculo y los memoriza. Este procedimiento se denomina deteccin de la rueda asignada. Se administran 5 sensores como mximo (incl. rueda de repuesto). El sistema efecta una comparacin continua de los cdigos ID recibidos con respecto a los memorizados, procesndose los datagramas de los sensores que estn registrados en la memoria. De esa forma se evita que los sensores ajenos en el rea de alcance de la radiotransmisin puedan influir sobre el sistema.

La deteccin de la rueda asignada es una funcin autoadaptable. Si p. ej. se montan ruedas con otros sensores, la unidad de control detecta esa particularidad. En ciertas condiciones (anlisis algortmico) el sistema adopta y memoriza los sensores nuevos. Los sensores nicamente se autoadaptan con el vehculo en circulacin. De ese modo se evitan influencias, p. ej. debidas a vehculos con sistema de control de presin de neumticos que se encuentren aparcados en la zona de proximidad. Al demandar en el men la funcin Memorizar presiones se solicita a la unidad de control a que, aparte de memorizar las nuevas presiones de inflado de los neumticos, lleve a cabo un nuevo ciclo de deteccin de las ruedas asignadas y de la asignacin de sus posiciones. Deteccin de posiciones Para poder visualizar al conductor avisos referidos a posiciones especficas, es preciso que la unidad de control para vigilancia de la presin de los neumticos conozca los lugares de montaje de los sensores en el vehculo. La deteccin de posiciones es una funcin ms de la unidad de control. Sirve para relacionar de forma automtica e independiente los sensores con respecto al lugar de montaje de las ruedas en el vehculo DI, DD, TI, TD o RR. Esto se consigue utilizando 4 antenas receptoras y analizando sus seales de diferente intensidad, procedentes de los sensores. Mediante clculos algortmicos y estadsticas, la unidad de control determina las posiciones tericas de los sensores (lugares de montaje de las ruedas DI, DD, TI, TD o RR). Debido a que, con motivo de la radiotransmisin hay una cantidad de factores que influyen sobre la intensidad de las seales y de la recepcin (p. ej. pantallas debidas a componentes de metal, distancia del transmisor con respecto a la antena, influencias medioambientales y muchos ms), no siempre est dada una determinacin fiable al 100 % de la posicin de los sensores. Por ese motivo se habla de la posicin terica. Funcin de vigilancia en parado Para tener establecida tambin una funcin de vigilancia estando el vehculo parado, la unidad de control para vigilancia de la presin de los neumticos se mantiene activa despus de ser desconectado el encendido. La unidad de control pasa a un modo operativo econmico en consumo de corriente. Se activa cada vez un poco antes de que sea transmitido cada datagrama peridico de los sensores en las ruedas. Con esta funcin se protege la batera del vehculo y se tiene garantizado un aviso oportuno del sistema en caso de estar un neumtico desinflado antes de iniciar el viaje.

Rueda de repuesto
La rueda de repuesto desempea un papel especial en el sistema de control de la presin de neumticos. Est equipada asimismo con un sensor para la presin del neumtico. Contrariamente a lo que sucede con las dems ruedas, el sistema no le tiene asignada ninguna antena por separado para la vigilancia de la presin. Las seales de radiofrecuencia transmitidas por la rueda de repuesto (datagramas) son recibidas por las antenas y retransmitidas a la unidad de control para vigilancia de la presin de neumticos. Con ayuda de las detecciones de las ruedas asignadas y de las posiciones, la quinta rueda se detecta como la rueda de repuesto y se memoriza correspondientemente en la unidad de control. La unidad de control administra la rueda de repuesto, pero suprime los avisos del sistema referidos a la rueda de repuesto y no los visualiza.