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MANUAL DE SALVAMENTO EM ELEVADORES

Prof. Carlos Alberto Simas Junior


Revisada em Junho de 2008

MANUAL DE SALVAMENTO EM ELEVADORES MANUAL

ndice
1 Introduo ................................................................................................... 2 1.1 - Elevadores por cabos ............................................................................ 2 1.2 Elevadores hidrulicos .......................................................................... 2 2 - Dispositivos de segurana ........................................................................... 3 2.1 - Se voc estivesse em um elevador e o cabo rompesse?....................... 3 2.2 - Cabos rompidos..................................................................................... 3 2.3 Rompimento de vrios cabos simultaneamente .................................... 3 2.4 - Dispositivos de segurana e regulador .................................................. 3 2.5 Posicionamento em casos de queda..................................................... 4 3 Salvamento ................................................................................................. 4

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1 Introduo
Um elevador um dispositivo de transporte utilizado para mover bens ou pessoas verticalmente. O primeiro elevador foi criado em Roma no sculo I a.C. por um engenheiro chamado Vitrvio. O elevador era um sistema de carga de transporte vertical, baseado num sistema de roldanas movidas por fora humana - no qual eram empregados muitas vezes escravos, animal ou gua. Em 1853 o americano Elisha Graves Otis concebe o dispositivo de segurana que entra em ao no caso de os cabos se romperem. O primeiro elevador eltrico foi construdo por Werner Von Siemens em 1880. Os elevadores podem ser de passageiros ou de cargas. Neste Manual iremos abordar apenas os de passageiros, que podero ser por cabos ou hidrulicos.

1.1 - Elevadores por cabos


Levando-se em conta o nmero de pessoas transportadas, a distncia percorrida e o nmero de elevadores no mundo, o elevador de longe o meio de transporte mais seguro do mundo. De modo geral podemos dividir um elevador em 5 partes sendo elas: a) Casa de mquinas o nome dado ao local aonde normalmente so instalados os equipamentos de trao e o quadro de fora que aciona o elevador. b) Cabina o nome dado ao compartimento onde transportada a carga. c) Contrapeso uma parte fundamental do sistema DE ELEVADOR POR CABOS e permite que a carga na cabina seja transportada parcialmente balanceada utilizando menos energia na operao. d) Caixa de corrida o nome dado ao local no interior do qual a cabina se desloca. e) Poo o nome do local onde ficam instalados dispositivos de segurana (pra-choques) para proteo de limite de percurso do elevador.

1.2 Elevadores hidrulicos


Os elevadores hidrulicos so encontrados em edifcios comerciais ou residenciais at 10 pavimentos, com modelos disponveis que variam de 2 passageiros, para uso residencial, a elevadores cargueiros com capacidades de vrias toneladas para uso industrial. Adaptam-se facilmente aos edifcios existentes ou em novos e arrojados projetos, apresentando vrias vantagens sobre outros tipos de elevadores, entre as quais destacamos: - Eliminao da casa de mquinas no alto da edificao a casa de mquinas pode ser localizada em qualquer ponto prximo ao elevador, independente do andar. - Economia na estrutura civil da edificao, pois as cargas envolvidas so suportadas pelo fundo do poo do elevador. - Resgate automtico: Em caso de falta de eletricidade durante o funcionamento, a iluminao de emergncia da cabina acionada e o elevador desce automaticamente ao piso inferior, liberando a sada de pessoas e cargas, sem depender de fontes geradoras externas. - Economia: O elevador hidrulico utiliza o motor somente para subir. Para descer, o sistema libera o leo armazenado durante a subida, resultando em uma economia substancial de eletricidade. - Ganho de espao: O elevador hidrulico dispensa o uso de contra pesos, e seu pisto pode ser localizado sob a cabina ou em sua lateral. - Os elevadores hidrulicos contam com dispositivo de srie para monitoramento de peso, emitindo

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automaticamente um alarme sonoro no interior da cabina caso a capacidade do equipamento seja excedida. - Renivelamento: Automtico caso o nvel da cabina exceda 20 mm em qualquer pavimento. Alm das vantagens acima, destacamos que os elevadores hidrulicos so de funcionamento silencioso, com aceleraes e desaceleraes suaves, sendo fabricados em conformidade com as normas vigentes.

2 - Dispositivos de segurana
2.1 - Se voc estivesse em um elevador e o cabo rompesse?
Voc j viu um filme de ao em que o heri entra em um elevador, mas o vilo havia cortado os cabos? O elevador despenca dezenas de andares e se desfaz em uma bola de fogo graas ao impacto. Existe at um brinquedo na Disneylndia chamado Torre do Terror, onde voc pode pegar uma carona em um elevador desenfreado que cai por 13 andares! Felizmente, os elevadores no mundo real tm tantos recursos de segurana que esse tipo de coisa nunca acontece. Aqui est a estrutura:

2.2 - Cabos rompidos


Em um sistema de elevador a cabo, cabos de ao presos a cabina giram por uma roldana. Uma roldana uma polia com uma superfcie redonda e com encaixes, que fica no topo do poo do elevador. Os encaixes da roldana seguram os cabos de ao. Ento quando um motor eltrico faz a roldana girar, os cabos tambm se movem. Os cabos que levantam a cabina tambm esto conectados a um contrapeso, que fica no outro lado da roldana. A cabina e o contrapeso se movem juntos pelos trilhos de ao. Cada cabo de elevador feito de vrios comprimentos de alumnio entrelaados um ao outro. Esses cabos rompem muito raramente, e os inspetores sempre verificam se h desgastes neles. Mas at mesmo um cabo de ao pode romper.

2.3 Rompimento de vrios cabos simultaneamente


Quase todos os elevadores de polia tm vrios cabos - entre quatro e oito no total. Mesmo se um cabo rompesse, os cabos restantes sustentariam o carro do elevador. Na verdade, apenas um cabo j seria o suficiente.

2.4 - Dispositivos de segurana e regulador


Mas digamos que todos os cabos tenham rompido. Ento, os dispositivos de segurana do elevador entrariam em ao. Os dispositivos so sistemas de freios na cabina do elevador que se agarram aos trilhos que vo para cima e para baixo do poo do elevador. Alguns dispositivos se prendem aos

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trilhos, enquanto outros se dividem entre as fendas nos trilhos. Geralmente, os dispositivos de segurana so ativados por um regulador de velocidade mecnico. Um regulador uma polia que gira quando o elevador se movimenta. Quando o regulador gira muito rpido, a fora centrfuga ativa o sistema de freios. Se os dispositivos de segurana falhassem, voc cairia bem rpido, mas no seria exatamente uma queda livre. O atrito dos trilhos no poo do elevador e a presso do ar debaixo do carro o fariam ir bem mais devagar (no entanto, voc se sentiria mais leve do que o normal). Com o impacto, a cabina iria parar enquanto voc continuaria se movendo, o que o jogaria para o cho. Mas duas coisas amorteceriam o impacto. Primeiro, a cabina do elevador iria comprimir o ar no fundo do poo medida que cai, assim como um pisto comprime o ar em uma bomba de bicicleta. A presso do ar faria a cabina do elevador desacelerar. Segundo, a maioria dos elevadores a cabo tem um amortecedor embutido no fundo do poo - geralmente um pisto em um cilindro cheio de leo. Isso tambm amorteceria o impacto. Com todos esses recursos, voc teria uma grande chance de sobreviver a um acidente de elevador.

2.5 Posicionamento em casos de queda


O amortecedor foi projetado para absorver o impacto da cabines em quedas de at 3 pavimentos, pois nesta altura a acelerao no ainda suficiente para acionar as sapatas de freio da cabina junto aos trilhos. Algumas vezes voc ouve que deve pular imediatamente antes do elevador colidir, ento voc estaria flutuando no segundo do impacto. Isso funcionaria? No. Mesmo se voc conseguisse calcular perfeitamente esse pulo, isso no ajudaria. Digamos que voc e o elevador estejam caindo a 44,7 m/s. Quando voc pula no elevador, ainda est a cerca de 40 m/s. Ento, voc atingiria o solo a 44,7 m/s, assim como o elevador. E isso vai doer! A melhor escolha seria se deitar no cho. Isso o estabilizaria e distribuiria a fora do impacto, assim nenhuma parte especfica do seu corpo receberia o maior impacto da coliso. Mas ainda assim... Vai doer! Os elevadores possuem ainda um dispositivo que trava as portas caso haja um desnvel com relao ao piso do pavimento e a cabina.

3 Salvamento
As operaes de salvamento em casos de falta de energia eltrica consistem em: a) Desligar a fora do elevador envolvido com pessoas presas no interior da cabina. b) Identificar a quantidade de pessoas no interior da cabina. c) Identificar a capacidade de passageiros atravs de placa indicativa obrigatria do fabricante no interior da cabina, Para tal o socorrista dever solicitar a ajuda de alguma pessoa presa no interior da cabina. d) Estabelecer o andar que ir realizar a retirada das pessoas no interior da cabina. e) Ordenar a liberao das sapatas de freio pelo 2 socorrista localizado na casa de mquinas de elevador de forma lenta e gradual. f) Aps nivelar a cabina com o piso do pavimento estabelecido a porta dever destravar. Caso no ocorra o socorrista dever utilizar a chave de elevador para liberar a porta e retirar as vtimas do interior da cabina.

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O dispositivo de construo do elevador estabelece o contrapeso a fim de amenizar o esforo dos motores. Para tal o contrapeso vem a ter sua carga igual ao peso da cabina acrescido de metade do valor do peso da capacidade total do equipamento, ou seja, ter o peso igual a cabina com metade de sua carga. Logo: - Se a quantidade de passageiros for menor que a metade da capacidade da cabina, a tendncia da cabina ser subir, pois estar mais leve que o contrapeso, sendo ento as vtimas retiradas pelo andar imediatamente superior. - Se a quantidade de passageiros for maior que a metade da capacidade da cabina, a tendncia da cabina ser descer, pois estar mais pesada que o contrapeso, sendo ento as vtimas retiradas pelo andar imediatamente inferior.

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