APOSTILA DE HISTRIA REGIONAL

O espanhol Vicente Yanz Pinzn descobriu a foz do Rio Amazonas em 1499, chamando-a de Santa Maria DeI Mar Dulce. Em 1528 alemes patrocinados pelo Imperador Carlos V da Espanha e do Sacro Imprio Romano Germnico tentaram fundar uma colnia na costa venezuelana, dirigi da por Ambrsio de Alfinger, que foi atacada e destruda pelos indgenas. Em 1530, Alfinger tentou sem sucesso a fundao da colnia na Amaznia venezuelana. Destacam-se ainda as tentativas de George de Spires e Philip Von Huntem. Em 1541, Gonzalo Pizarro e Francisco Orellana comandou uma expedio que partindo de Quito desceu o rio Amazonas chegando at a sua foz. Procuravam o pas das Canelas e Eldorado. A expedio terminou em tragdia e foi narrada pelo cronista Padre Gaspar de Carvajal que em meio a narrativa aborda a existncia de mulheres guerreiras, as Amazonas, em meio as naes indgenas encontradas. Em 1560, Pedro de Ursua e Lope de Aguirre e Fernando Gusmam partiram de Quito e navegaram pelo Amazonas em busca do Eldorado e o pas das Canelas. Crimes, assassinatos e tragdias levaram a expedio ao fracasso. Durante o sculo XVI, ingleses, franceses, holandeses, espanhis, alemes, italianos e portugueses disputaram a posse da Amaznia. Em 1616, Francisco Caldeira Castelo Branco construiu na foz do rio Amazonas a Vila de Santa Maria de Belm do Gro-Par, tinha inicio a ocupao portuguesa na Amaznia. 1637: Pedro Teixeira organiza uma expedio que sobe o Amazonas de Camet a Quito. Estabelece os marcos e delimitao da ocupao portuguesa na regio. Sua viagem foi narrada pelos padres cronistas Cristobal, Acufa, e Alonso Royas. 1647: Raposo Tavares percorre os vales dos rios Guapor, Madeira e Amazonas com sua grande bandeira de demarcao e limites que buscava aprisionar ndios, descobrir riquezas minerais e coletar drogas do serto. 1718: Paschoal Moreira Cabral, descobriu ouro nos rios Cuiab e Coxip. 1719: fundado o arraial do Senhor Bom Jesus de Cuiab. 1722: Descoberta das lavras do Sutil. 1723: Francisco Mello Palheta realiza uma bandeira fluvial partindo de Belm do Par , navegando pelos rios Madeira e Guapor, estabelecendo marco fronteirios e chegando at as misses Jesutas guaporeanas da Espanha de S Miguel e Santa Cruz de Cajubava. 1728: O jesuta, Padre Joo Sampaio funda a misso de Santo Antnio das Cachoeiras do Rio Madeira, que atacada por indgenas, mosquitos, desabastecimento e malria mudou-se diversas vezes de localizao at fixar-se na regio onde hoje Borba (AM).

1729/1730: Crise na minerao do Cuiab. 1736: Os irmos Fernando e Arthur Paes de Barros, descobrem ouro no Mato Grosso s margens do rio Guapor. 1742: Manuel Flix de Lima organiza uma expedio que navega pelas guas proibidas dos rios Guapor e Madeira chegando at Belm do Par, onde preso e encaminhado para Lisboa. 1748: criado a Capitania de Mato Grosso e Cuiab, abrangendo terras que hoje integram o estado de Rondnia ( 88%), desmembrada da Capitania de So Paulo ento governada pelo Capito General Dom Rodrigo Csar de Menezes. 1750: Assinado o Tratado de Madri que estabeleceu o rio Guapor como fronteira entre colnia espanhola ( Bolivia ) e colnia portuguesa ( Brasil ). 1752: Chega ao Guapor (Mato Grosso) o primeiro Governador, Capito General Dom Antnio Rolim de Moura. Obras da administrao de Rolim de Moura

Construiu a primeira capital do Mato Grosso, Vila Bela da Santssima Trindade, fundada em 19 de maro de 1752. Criou as Companhias Militares de homens pretos e mulatos, dos pedestres, dos aventureiros e dos drages. Construiu o primeiro Forte do Guapor; Nossa Senhora da Conceio. Estimulou a entrada de escravos e habitantes de outras partes da colnia para Mato Grosso. Obteve juntamente com o governador do Par, Francisco Xavier Mendona Furtado, a liberao da navegao pelo Madeira, dando inicio as atividades mercantis da Companhia de Comrcio do Gro-Par e Maranho criada pelo Marqus de Pombal. Ordenou a fundao do povoado de Nossa Senhora da Boa Viagem de Salto Grande do Rio Madeira ao juiz Teotnio do Gusmo. Na cachoeira de Salto Grande (hoje, Teotnio). Atacado por indgenas, mosquitos, malria e fome, o povoado desapareceu. Combateu os castelhanos da margem esquerda do Guapor, garantindo a posse portuguesa da margem direita do referido rio. 1761: Portugal e Espanha assinam o Tratado de EI Pardo, tornando sem efeito o Tratado de Madri.

Governo de Joo Pedro da Cmara:

Ordenou a fundao do povoado do Girau, na cachoeira que levava o mesmo nome no no Madeira.

Governo de Luiz Pinto de Souza Coutinho:

Ordenou a fundao do povoado de Balsemo na cachoeira do Balcemo no rio Madeira. Ordenou ainda a destruio do Quilombo do Quariter ou Piolho, flagelando os quilombolas aprisionados. A Rainha Teresa de Benguela, chefe do Quilombo suicidou-se.

Governo de Luiz de Albuquerque de Mello:

Ordenou a fundao do Real Forte Prncipe da Beira (1776-1785) s margens do rio Guapor. A planta foi feita pelo Engenheiro italiano Domingos Sambussete. A fortaleza foi construda no modelo Vaubam, detinava-se conter os avanos castelhanos sobre o Guapor. Ao seu lado surgiu o povoado de Prncipe da Beira que chegou a contar com 700 habitantes. Criou ainda a fazenda de gado Casalvasco.

Governo de Joo de Albuquerque de Mello Pereira e Crceres:

Utilizou os quilombolas aprisionados para do povoado de Carlota. Morreu vtima da malria em Vila Bela da Santssima Trindade.

Governo de Caetano Pinto Miranda Montenegro.

Crise na minerao do Guapor, decadncia da regio que passa a ser progressivamente abandonada pelas elites brancas. Fundao do Destacamento Militar de So Jos do Salto do Ribeiro no rio Madeira.

A Crise do Vale do Guapor 1818: Vila Bela elevada a condio de cidade. 1835: Aps um grave incidente diplomtico envolvendo as elites de Vila Bela e as elites das Provncias de Chiquitos na Bolvia. A capital mudou-se definitivamente para Cuiab. O vale do Guapor abandonado pelos brancos decaiu e tornou-se uma regio habitada por negros, escravos que mantiveram e garantiram a posse territorial. Ocasionalmente expedies cientficas e exploradoras visitaram os vales do Madeira e Guapor. Expedies que percorreram os vales dos rios Guapor e lou Madeira nos sculos XVIII e XIX: 1. Expedio de Alexandre Rodrigues F erreira; 2. Expedio do Baro de Langsdorff, Hrcules Florence e Adrian Taunay; 3. F rancis Castelnau; 4. Joo Severiano da Fonseca Limites da Amaznia no perodo colonial Antes mesmo do descobrimento da Amrica (1492), Portugal e Espanha procuraram garantir direitos sobre possveis territrios a serem descobertos naquele oceano. J em 1479 as duas potncias firmaram o Tratado de Alcovas, confirmado pelo Papa Sisto IV (1414-1484) em 1481, estipulando que a Portugal pertenceriam todas as terras descobertas a oeste das ilhas Canrias para baixo, ficando a outra parte sob o domnio da Espanha.

Em 1493, o Papa Alexandre VI (1431-1503) promulgou a Bula Inter Coetera, determinando que todas as terras descobertas a partir de cem lguas (660 Km) a oeste das ilhas Aores e Cabo Verde pertenceriam Espanha. Embora no se soubesse poca, a Portugal corresponderia apenas um pequeno trecho do Brasil atual, a parte mais avanada, em direo ao litoral, de alguns dos atuais estados do nordeste. Em 1494 foi firmado o Tratado de Tordesilhas. Como os tratados e bulas anteriores os limites eram fixados no por marcos naturais, acidentes geogrficos tais como rios e montanhas, e sim por uma linha geodsica, ou seja uma linha imaginria tirada a partir de uma paralela ou meridiano. Nesse tratado, o desconhecimento do territrio da Amrica recm-descoberta: extenso, rios, e outras particularidades da rea, que permitisse um acordo de diviso territorial mais preciso, conduziu opo do estabelecimento da fronteira atravs do meridiano de Tordesilhas. Pertenceriam a Portugal todas as terras encontradas at a distncia de 370 lguas (2.442 Km) a oeste de Cabo Verde, ponto atravs do qual passava o meridiano separando as duas possesses; todas as terras mais para oeste dessa linha pertenceriam Espanha. A linha de Tordesilhas, no Brasil, passaria ao norte pelas proximidades de onde hoje a cidade de Be1m (Par) e ao sul prxima atual localidade de Laguna, ou seja, toda a Amaznia seria territrio espanhol. Descoberto o Brasil em 1500, os portugueses comeam a avanar pela via do Amazonas sobre terras situadas muito mais a oeste do meridiano de Tordesilhas. As fortes tenses entre Portugal e Espanha nos sculos XVII-XVIII ligam-se a questes dinsticas, ruptura da Unio Ibrica e, sobretudo, disputa das regies coloniais, como a costa setentrional da Ribeira do Prata, na regio da colnia do Sacramento (onde a presena de fortificao portuguesa era considerada uma ameaa e .uma possibilidade muito concreta para a conquista da margem sul do rio da Prata). Existiam tambm os desagrados motivados pela vigorosa expanso portuguesa no norte, na regio do Amazonas e o processo de expanso lusa para as terras centrais na regio do Guapor. No sem razo, a Espanha temia pelas suas posses e integridade dos vicereinados do Alto Peru e Nova Granada (atual Colmbia). Essa disputa que tinha incio no esturio do Prata, prolongava-se pelo rio Paraguai e atingia o Guapor e, atravs deste, a bacia amaznica. Ao expandir-se para o oeste os portugueses procuravam metais preciosos e, encontram, porm, outras riquezas naturais, algumas desconhecidas na Europa, iniciando o ciclo das drogas do serto, que fixou desde o incio o destino extrativista da Regio Amaznica. Com a misso de expulsar estrangeiros (franceses e holandeses) que haviam se estabelecido no rio Amazonas Francisco Caldeira, navegando em 1616 pela costa, chegou Baa de Guajar onde fundou o Forte do Prespio, origem da atual cidade de Belm. Essas tenses territoriais eram intensificadas, ainda, devido a questes europias, dentre as quais figurava a sucesso do trono espanhol, que, com a morte do ltimo representante da Casa de ustria na Espanha Carlos II (1661-1700), passaria ao Bourbon Felipe V (1683-1746), neto do francs Lus XIV (1638-1715). A questo dinstica levou a um antagonismo entre Portugal e Espanha, pois o Estado Portugus apoiou as pretenses da Inglaterra de elevar o arquiduque Carlos da ustria ao trono hispnico. As conseqncias imediatas desse fato tiveram reflexos na Amrica, gerando-se atritos nas regies ao norte, fronteirias com os territrios franceses e no centro sul, nas fronteiras com territrios castelhanos. Com o antigo apoio portugus Frana, a tenso regional ganharia rumo diplomtico, evitando-se o confronto blico a partir de 1700, quando pelo Tratado Provisional determinou-se a demolio dos fortes de Araguari e Macap, permitindo aos franceses o livre acesso regio. No ano de 1701, a Espanha assegurava a Portugal o direito s terras platinas da Colnia. No entanto, o desenrolar da Guerra da Sucesso Espanhola, levaria Portugal a romper com os franceses e

a operar em prol das pretenses inglesas, o que, de imediato, levou os castelhanos de Buenos Aires a invadir as terras da Colnia em 1705. As solues das questes coloniais estariam agora ligadas soluo da sucesso dinstica na Europa. Reunidas as partes em questo na cidade de Utrecht, definiu-se como legtimas as pretenses de Felipe de Bourbon, que assumiu o trono espanhol com o nome de Felipe V. Em 11 de abril de 1713, a Frana assina com Portugal o primeiro tratado de Utrecht, confinando suas fronteiras ao norte da Amrica do Sul ao Oiapoque passou o Amap definitivamente ao domnio portugus. A Espanha, por sua vez, assinou o mesmo tratado, o que representava uma vitria para Lisboa, na medida em que facilitava a penetrao portuguesa alm das terras oeste de Tordesilhas pois garantia aos portugueses a foz do rio Amazonas. de fundamental importncia para a penetrao lusitana para o interior, rumo s possesses espanholas do norte. No entanto continuaram os conflitos em relao s regies platinas. Em 06 de fevereiro de 1715 foi assinado o segundo tratado de Utrecht entre Portugal e Espanha que devolveu a Colnia de Sacramento ao domnio Portugus. No se definiram, no entanto, as questes relativas ao extremo oeste, para onde convergiam novos grupos sertanistas, missionrios, mineradores e bandeirantes. Esse novo foco de tenso expandia-se at s margens do rio Guapor, impulsionado pelas descobertas de jazidas aurferas, lavras e faisqueiras. Com a morte de Felipe V, rei da Espanha, em 09 de julho de 1746, a situao de Portugal sofre sensvel melhoria no mbito diplomtico espanhol. Fernando VI (1713-1759), o novo rei, casara-se com a infanta portuguesa D. Maria Brbara de Bragana, filha do rei Dom Joo V (1689-1750), levando ao fim a hostilidade acentuada de Felipe V e Isabel de Farnsio contra a monarquia portuguesa. Nestas circunstncias, agora favorveis, surgiram as condies necessrias para um entendimento diplomtico entre os dois pases. As negociaes foram encaminhadas por Dom Jos Carvajal y Lancaster e por Alexandre de Gusmo 1695-1753), que representavam respectivamente Espanha e Portugal. Aps prolongada discusso, foi firmado, em 13 de janeiro de 1750, o Tratado de Limites, conhecido como Tratado de Madrid, ratificado em 08 de janeiro por Sua Majestade Catlica e a 26 de janeiro pelo Fidelssimo Monarca de Portugal. Pelas clusulas do Tratado ficava estabelecido que haveria paz permanente entre os sditos de ambos os reinos, mesmo que essa paz fosse violada na Pennsula. Caberia Espanha a posse da Colnia e a Portugal os Sete Povos, sendo transferidas para o lado castelhano as misses guaranis da regio. Resultante do avano portugus para oeste de Tordesilhas prevaleceu no tratado o princpio do Uti Possidetis de Facto, respeitando-se a posse mansa e pacfica ou a ocupao real, o que tornou possvel fixar a linha de fronteira, no tocante ao extremo oeste e norte, a partir dos cursos dos rios Guapor e Mamor, seguindo at o curso mdio do Madeira, prximo atual cidade de Humait, de onde continuaria atravs de uma linha geodsica at as nascentes do Javari, deste rio subiria at o Solimes e dai at a boca do Japur, ficando as margens orientais sob o domnio da colnia portuguesa (vide mapa na 4, p. 38). Atravs desse tratado, Portugal adquiriu o controle de grande parte da bacia amaznica, atravs do domnio das embocaduras dos maiores afluentes daquele rio. Ainda, aps dois sculos e meio de explorao e ocupao foi possvel substituir o recurso da linha imaginria pelos rios e acidentes naturais na demarcao do Territrio. A regio entre o Madeira e o Javari era quase que totalmente desconhecida e havia o problema da desinteligncia e ignorncia em relao s nascentes desses rios. At o sculo XIX no havia consenso sobre as nascentes do Madeira e, quanto s do Javari, no se sabia sequer onde ficavam. Alguns afirmavam que o Madeira nascia da confluncia do Guapor com o Mamor, outros que a nascente era mais ao sul na confluncia do Mamor com o Beni.

Claro est que a aceitao de qualquer uma das posies faria com que necessariamente o ponto mdio do Madeira ficasse mais ao norte ou mais ao sul. Um cronista que participou da expedio de Palheta, que partiu de Belm em novembro de 1722 retomando aquela cidade em setembro do ano seguinte, descreve que do Amazonas a expedio entrou pelo rio Madeira e esclarece tratar-se do mesmo rio que os espanhis denominavam Venes ou Beni. D. Jos I (1714-1777), sucessor de D. Joo V, signatrio do Tratado de Madri, recusou-se a entregar a Colnia de Sacramento Espanha, conforme previsto no referido tratado, e o fato de que os Guaranis levantaram-se em rebelio recusando-se a passar ao domnio portugus, resultaram no acordo de EI Pardo (1761), que suspendeu o Tratado de Madri. O Tratado de Santo Idelfonso (1777) determinou novamente a fronteira, tal como no Tratado de Madri, fosse pelos rios Guapor e Mamor at o ponto mdio do Madeira, seguindo dali por uma linha at encontrar a margem oriental do Javari sem que houvesse, no espao de tempo entre os trs tratados, qualquer conhecimento adicional a respeito das nascentes daquele rio. Quanto ao Madeira o tratado considerou que nascia da confluncia do Guapor com o Mamor, Apesar do comum acordo entre as duas coroas, quanto nascente do Madeira, havia a possibilidade da reviso da fronteira. Em 1782 o jesuta Karl Hirschko enviou atravs do embaixador espanhol em Viena um Memorial ao Rei de Espanha. O jesuta, que havia sido encarregado pelo vice-rei espanhol D. Jos Manso de assistir junto aos portugueses a demarcao de fronteiras resultantes do Tratado de 1750, afirmou que o rio Mamor era o mesmo que os portugueses chamavam de Madeira. Apesar da afirmao ser contrria ao acordado no tratado de 1777 o memorial foi considerado pela corte espanhola como uma valiosa contribuio e enviado para a instruo dos membros da Junta Espanhola de Limites com Portugal. A Minerao A conquista e a colonizao do extremo oeste do Brasil foi motivada por fatores de ordens diversas, apesar de sempre ter prevalecido a busca contnua das riquezas minerais como o ouro. Haviam tambm as drogas do serto e os ndios para serem escravizados, alm da necessidade de garantir a consolidao de uma base de explorao mercantilista que garantisse lucros imediatos para Portugal. O desencadeamento da atividade de minerao foi o grande motor da ocupao espontnea dos espaos naturais da Regio Guaporeana no perodo colonial. Aliada a essa migrao voluntria de garimpeiros observa-se a atuao estratgica da Coroa Portuguesa que traou os planos de ocupao e posse definitiva do territrio, a partir de uma ampla atuao administrativa que delineada pela fundao da capital, Vila Bela e dos sistemas militares de defesa e fortificao da regio. Essa regio, que no sculo XVIII era dissociada das minas do Cuiab, integrava as chamadas minas de Mato Grosso, nas reas fronteirias entre os domnios coloniais da Espanha e de Portugal. As descobertas de veios e aluvies aurferos datam ainda da primeira metade do sculo XVIII, cabendo aos irmos Fernando e Arthur Paes de Barros, notrios sertanistas e predadores de ndios, naturais de Sorocaba, os primeiros descobrimentos em 1734, nos locais que foram chamados arraiais de Santana e So Francisco Xavier. Por essa ocasio a produo das lavras e faisqueiras de Cuiab j estavam em visvel decadncia, o que de fato motivou a formao de bandeiras e entradas de sertanistas pelos campos de Mato Grosso, que recebeu este nome devido s densas florestas onde correm os rios Jauru e Guapor, em cujas terras se abrigavam os indgenas Parecis.

As descobertas, conforme relata o Baro de Melgao foram acompanhadas por providncias do governo da Capitania de So Paulo no sentido de eliminar, atravs de uma "guerra justa" os ndios Paiagu, que, em inmeras incurses pelos sertes, provocavam morte, terror e pnico entre a populao de Cuiab e Mato Grosso. Ordenada a guerra contra os Paiagu, observou-se tambm a quase dizimao dos Parecis, que passou a ser utilizado como mo-de-obra cativa nos trabalhos de extrao mineral. A conquista do territrio ao nativo tornava imprescindvel para a criao de condies de fixao de populaes coloniais nas novas reas de minerao. Assim, a Proviso de 6 de maro de 1732, editada pelo governo portugus, contra os nativos Paiagus, passou a oferecer condies para a ocupao de novos stios de minerao descobertos em 1734. Coube ao Tenente Mestre de Campo General Manuel Reis de Carvalho o comando da empreitada, que com uma milcia de 842 soldados aprisionou 266 ndios e matou cerca de 600 outros. A explorao do ouro em Mato Grosso levou os mineiros e faiscadores para as regies ribeirinhas ao Guapor, onde foi fundado o arraial de Pouso Alegre. A produo inconstante levava a um constante movimento das massas populacionais, cuja presena estava sempre vinculada abundncia do metal precioso, imprescindvel para a garantia da manuteno da poltica colonial e da colonizao na regio, constituindo-se no verdadeiro agente motor da vida econmica local e por extenso em elemento bsico, definido r das polticas sociais e territoriais. O rpido esgotamento das faisqueiras era remediado pelos sucessivos "achados" de outras tantas durante o sculo XVIII. A fantasiosa idia de enriquecimento fcil e rpido renovava os sonhos dos mitos do Eldorado e do Lago do Ouro, promovendo uma rotineira mudana das povoaes de um stio de garimpo para outro. A principal conseqncia dessa situao a mdio e longo prazo foi, no entanto, a fragilidade da agropecuria local, como ficou atestado acima, na crnica de Barbosa de S. Vrios problemas com os trabalhadores nas regies, levaram a administrao colonial a tomar medidas extremas. A necessidade de reposio da mo-de-obra era constante, mas era muito limitada a capacidade do Estado em socorrer os mineiros, por isso os governadores adotavam posturas de relativa transigncia em relao propriedade de escravos, permitindo aos proprietrios utilizarem-se da escravatura dos mortos e ausentes, evitando-se assim a interrupo ou paralisao dos trabalhos. Ainda, buscando-se alternativa para manter o abastecimento de mo-de-obra para as minas, os governos coloniais tentaram sensibilizar as autoridades portuguesas para a necessidade de introduo de portugueses na regio, explorando-se a fantasiosa idia da riqueza fcil e facilitando-se a estes a compra de escravos. A migrao desses grupos deveria, segundo os governadores, ser estimulada mas tambm controlada para que se evitasse um nmero de habitantes superior s capacidades de abastecimento de gneros alimentcios da regio. produo das minas do Guapor entrou em decadncia nos ltimos trinta anos do sculo XVIII. O esgotamento das jazidas ou mesmo a extrema reduo de sua produo no foi acompanhado por adaptao e reordenao das foras produtivas como aconteceu em outras regies como Cuiab, Gois e Minas Gerais. Com o declnio das lavras do Guapor, a regio no atraiu recursos nem estmulos para a fixao de uma prtica agropastoril voltada para a exportao, tendo concorrido para isso o seu isolamento geogrfico, sua fama de regio insalubre e mesmo o desinteresse dos Capites-Generais, que a partir do final do sculo XVIII passam longos' perodos ausentes da regio e manifestam clara preferncia por Cuiab.

O contrabando, no entanto, impulsionou parcialmente a economia regional, tornando-se uma estratgia possvel numa regio fronteiria onde as severas leis coloniais inviabilizavam o intercmbio regular e legalizado entre as duas colnias. Foi justamente atravs dessa prtica e a conseqente obteno da prata que se conseguiu garantir alguma condio de barganha entre o vale do Guapor e os grandes centros de poder colonial, o que no foi suficiente para criar condies de superao da crise provocada pela decadncia da minerao. Esse quadro sombrio agravou-se sobremaneira ao longo das primeiras dcadas do sculo XIX. A regio passou ento por um intenso processo de descolonizao, que se ampliou na medida em que os focos da tenso fronteiria deslocaram-se progressivamente para o vale do Paraguai. Aos poucos, mas ininterruptamente, a decadncia foi-se instalando, at que com a transferncia da capital para Cuiab o vale do Guapor passou a ser uma regio notoriamente esquecida, povoada somente pelos negros, descendentes de escravos que ali permaneceram. Agropecuria

Paralelamente ao desenvolvimento das atividades de minerao, instalou-se no vale do Guapor a lavoura de subsistncia, voltada exclusivamente para as necessidades mais prementes da populao regional e ocasionalmente ligada a uma precria exportao de alguns gneros para o Par ou para a colnia castelhana, vizinha da margem esquerda do Guapor, atravs do contrabando. A agricultura nunca conseguiu desenvolver-se plenamente na regio do Guapor Portugus, sendo considerada sempre uma atividade intrnseca minerao e no chegando a atender inteiramente s necessidades do consumo local, embora o conjunto de suas terras fosse frtil e produtiva. A formao de roas que garantissem uma base mnima de sustento alimentar era parte integrante das diretrizes da poltica colonial regional. A obsessiva preocupao com as lavras e faisqueiras deixavam em planos secundrios a produo de gneros, mas fatores como secas, pestes de ratos, inundaes ou pragas de insetos so relatados por todos os cronistas e viajantes que passaram pela regio e atestaram sua carncia de alimentos. A carestia atingia nveis insuportveis. As terras eram frteis e garantiam produo a nveis muito satisfatrios. O meio oferecia considerveis dificuldades, exigindo uma grande disponibilidade de mo-de-obra e recursos, o que no era vivel nestas regies de garimpo. Os custos dessa produo de roas eram altos e cumulativos, alm de que o retomo era altamente incerto, bastando o surgimento de um novo importante achado para que se perdesse todo o cultivo. A alternativa das roas surgia com maiores atrativos para a fundao dos engenhos, embora as sesmaras doadas pelos governos no vale do Guapor estivessem obrigadas ao cultivo das roas e criao de gado. A produo assumiu caractersticas prprias e ligava-se primordialmente ao mercado regional, sendo na maior parte das vezes encarada como uma atividade a mais desenvolvida por fazendeiros que tambm eram proprietrios de lavras e buscavam diversificar seus negcios obtendo lucros nos garimpos com atividades complementares que podiam ou no assumir caractersticas de grande vulto. Como no estava voltada para a exportao, a produo durante o perodo colonial, no garantiu a expanso interna dos negcios, pois o proprietrio era ainda obrigado a importar ferramentas, escravos e outros produtos. As tcnicas de produo eram bastante rudimentares possibilitando uma produtividade baixa e insuficiente. O desenvolvimento da pecuria, por seu lado, esteve sempre intimamente ligado questo da dispensa de direitos da entrada do gado na regio e aos interesses externos das regies tradicionalmente pecuaristas de onde provinha a maior parte da carne consumida. Esse comrcio

interessava principalmente aos paulistas que introduziam na rea de Vila Bela o gado bovino e o muar, a partir de sua obteno nos campos do Sul e do vale do So Francisco (atravs da rota do Gois). O abastecimento precrio levava, entretanto, ao estabelecimento do contrabando com os espanhis das misses da margem esquerda do Guapor, o que, por sua vez, concorria para a sada clandestina de ouro da capitania e da colnia portuguesa. A preocupao das autoridades situava-se entre os campos diversos. Por um lado era necessrio coibir o contrabando com os castelhanos, para tanto seria necessrio assegurar um abastecimento regular de carne ao vale do Guapor. Por outro, era indesejvel que a atividade crescesse a ponto de comprometer o abastecimento de mo-de-obra para a minerao, numa regio onde o nmero de habitantes sempre esteve muito abaixo do desejado. Na segunda metade do sculo XVIII a pecuria ganhou algum impulso, havendo inmeros pedidos de concesso de sesmarias para fins pecuaristas. O prprio governador Luiz de Albuquerque reconhecia que regies isoladas como o Forte Prncipe da Beira necessitavam de um abastecimento mais regularizado. O trabalho pecuarista era realizado tanto por indgenas quanto por negros e embora fosse reduzido o nmero de pees necessrios lida direta com os rebanhos, o nmero de trabalhadores desviados da minerao tendia a aumentar em funo da construo de cercas, currais, edifcios residenciais, formao e manuteno de pastagens e outras tarefas ligadas ao setor. Assim a pecuria funcionou tambm como uma atividade acessria ao processo de ocupao e manuteno das lavras e fronteiras, dando margens ao estabelecimento de enormes latifndios. Da conclui-se que, de expresso limitada, as atividades agropastoris do vale do Guapor colonial estiveram sempre subordinadas aos interesses da minerao. Perpetuava-se assim uma situao de abastecimento insuficiente e conseqente dependncia de importaes a preos elevadssimos, o que em ltima anlise importava num quadro de fome, escassez e subnutrio. Comrcio e as Rotas Fluviais O comrcio constituiu-se como principal fonte de abastecimento para o vale do Guapor no perodo colonial. Internamente a produo agrcola de subsistncia abastecia a regio de gneros de necessidade imediata como o milho, a mandioca, o feijo e hortalias. No entanto os demais produtos vinham de fora, atravs de rotas estabelecidas entre So Paulo-Cuiab- Vila Bela, Bahia- Vila Boa de Gois-Cuiab- Vila Bela e finalmente Belm do Par-Vila Bela, atravs do roteiro fluvial do Amazonas-Madeira-Mamor e Guapor. Entre os produtos trazidos por terra, atravs das rotas sertanistas, ou pelos rios, atravs das rotas monoeiras estavam: escravos, tecidos, utenslios domsticos, armas e munies, gneros alimentcios como sal, acar, vinhos, queijos e carnes, papel, materiais para construo, objetos para culto e celebraes religiosas, objetos para minerao e muitos outros. Assim, ao se estruturarem os roteiros comerciais do vale do Guapor com o restante da colnia teve-se em mente a importncia da manuteno da produo aurifera como elemento indispensvel para garantir o abastecimento local que garantiria por sua vez a guarda eficiente das fronteiras. Nos primeiros anos aps a descoberta das minas do vale do Guapor o comrcio se realizava sempre pelas rotas que ligavam a regio guaporeana a Cuiab e esta a So Paulo e Rio de Janeiro. A primeira constatao que se faz neste caso a precariedade do abastecimento. a governador Rolim de Moura passou a pleitear a abertura da rota fluvial Guapor-Mamor-Madeira e Amazonas, que ligaria Vila Bela da Santssima Trindade a Belm do Par. Ao pretenderem a ligao comercial com o Par atravs da rota fluvial do Guapor-Madeira e Amazonas, as autoridades coloniais e metropolitanas tinham em mente no s aliviar o auto custo de manuteno do abastecimento praticado at ento

atravs de Cuiab, mas sobretudo facilitar o escoamento do ouro por um roteiro mais seguro, reduzindo as possibilidades de seu contrabando pelas rotas terrestres para So Paulo, Rio de Janeiro e Bahia. Mesmo enquanto esteve legalmente proibida, a prtica clandestina desse roteiro era de conhecimento e anuncia das autoridades coloniais. Pela Proviso de 14 de novembro de 1752, conhecida em Mato Grosso somente em 1754 ficava permitida e franqueada a navegao pelos vales do Guapor, Madeira e Amazonas, estabelecendo-se ligao comercial entre Vila Bela e Belm do Par, proibindo-se a comunicao entre as duas capitanias por qualquer outro caminho fluvial que no fosse a rota do Madeira. A abertura da rota fluvial do Madeira deveria ser consolidada com a fundao de arraiais ao longo de alguns pontos estratgicos que garantiriam apoio aos comboieiros bem como a fiscalizao de suas cargas. As medidas de preveno ao contrabando e proteo das fronteiras e rotas fluviais seriam completadas com a criao de destacamentos militares e fortificaes. Baseando-se nestas premissas surgiram os arraiais de Santo Antnio das Cachoeiras do Rio Madeira, a partir de uma misso jesutica, o povoado de Nossa Senhora da Boa Viagem do Salto Grande, fundado pelo Juiz de Fora Teotnio Gusmo, na cachoeira que hoje leva o seu nome e o arraial do Balsemo, localizado na cachoeira do Girau. Esse conjunto de fatores tanto reais quanto imaginrios mantinham as tripulaes sobressaltadas e inquietas (Levava-se um ano e meio a dois anos e meio para se realizar uma viagem de ida e volta entre Vila Bela e Belm do Par). a trecho encaichoeirado requeria o trabalho de 100 a 120 homens para sirgar as embarcaes ou mesmo arrast-Ias por terra, o que provocava estragos nos cascos e retardamento na viagem interrompida para consertos e reparos. Na maior parte das vezes as embarcaes deveriam ser esvaziadas e sua carga levada pelos participantes, por picadas e trilhas nas margens dos rios. Das vinte cachoeiras, somente umas poucas eram atravessadas a remo. O comrcio que se estabeleceu entre Vila Bela e Belm do Par foi enormemente rentvel. No perodo ureo das lavras mato-grossenses, entre 1760 e 1780, registraram-se a chegada de duas mones por ano no vale o Guapor Esse comrcio foi intensificado com a criao da Companhia do Gro-Par e Maranho, que integrou o vale do Guapor e as minas de Mato Grosso ao mercantilismo colonial. Criada pelo Alvar Rgio de junho 1775, a Companhia de Comrcio do Gro-Par e Maranho deveria atender s necessidades de desenvolvimento geral da parte norte da colnia atravs da atividade comercial e garantir a sua integridade territorial. Com a extino da Companhia do Gro-Par e Maranho em 1778, o fornecimento de artigos e escravos sofreu uma brusca e repentina reduo, obrigando os comerciantes a rearticularem seus roteiros e elevando ainda mais os j elevadssimos preos praticados. Nas primeiras dcadas do sculo XIX, a rota comercial do Madeira j se encontrava em profunda decadncia, terminando por extinguir-se em meados desse mesmo sculo. O abastecimento cada vez mais precrio e espordico passava a ser feito novamente atravs das rotas do Rio de Janeiro e So Paulo e por intermdio de Cuiab. A questo da decadncia da navegao pela rota do Madeira liga-se primordialmente ao fato da decadncia das prprias minas do Mato Grosso, principalmente as do vale do Guapor, o que provocou um crescente endividamento da Capitania, junto Companhia de Comrcio do Gro-Par. A rota do Madeira atendeu primordialmente aos interesses da poltica do Marqus de Pombal, constituindo-se com as idias de solidificao do fisco do ouro e do aparelhamento estratgicomilitar para a defesa de fronteiras num dos elementos que garantiu empresa mercantilista portuguesa a plena explorao das riquezas produzidas nas capitanias da Amaznia. A decadncia da produo aurfera que gerou uma ampla crise econmica e financeira na regio e a mudana das

polticas diplomticas e fronteirias sob o reinado de D. Maria I (1734-1816) e D. Joo VI (17671826) tiveram portanto efeitos decisivos sobre o quadro de crise geral que se instaurava no vale do Guapor e em todo o Mato Grosso o que combinado com a desativao da Companhia terminou por inviabilizar a manuteno da rota comercial Amazonas-Madeira-Guapor. A sociedade colonial no vale do Guapor Acreditava-se em meados do sculo XVIII que as riquezas das minas do vale do Guapor eram suficientemente abundantes para garantir sua prosperidade, a da Capitania e de parte das sempre crescentes necessidades do Estado Portugus. Essa prosperidade deveria ser construda a partir do estabelecimento de uma populao fixa, produtora de riquezas e que espelhasse os padres sociais dos demais ncleos coloniais, formando uma sociedade de ordens ou estados alicerada sobretudo na prtica do escravismo. Em Vila Bela e no Vale do Guapor as distines sociais cavavam verdadeiros abismos entre os seguimentos da sociedade, embora sua constituio fosse marcada predominantemente por excludos sociais (pobres e miserveis) de diversos pontos da colnia, incluindo-se a brancos pobres, endividados ou culpados junto justia; forros negros ou mestios, indgenas e escravos. A poltica desenvolvida pelos governadores, a partir de Rolim de Moura permitia aos brancos, mamelucos e mestios de cor mais clara a reconquista de um status social, que seria impossvel de se obter em outras regies da colnia. a concesso do "privilgio de couto" (ao de resguardar-se das penalidades judiciais) e o perdo das dvidas junto justia era um' instrumento destinado a atrair habitantes para a regio, notadamente entre os setores mais desclassificados da sociedade. Mesmo assim interessante observar, que a escassez absoluta de brancos para a constituio da elite social da regio levou o governo a aproveitar os poucos brancos e mestios claros da melhor forma possvel. Longe de ser apenas uma mera venda de cargos, ttulos e honrarias, a redefinio do status social desses brancos os transformavam em homens bons, aptos a participar da vida pblica do vale do Guapor, e teis ao sistema que os governava e com novo prestgio diante da imensa maioria negra ou de mestiagem escura. A explorao desse conjunto de despossudos foi realizada tambm a partir do recurso coero fsica. O governo colonial calcado na ideologia de serem esses homens improdutivos e ineficazes para o Estado enquanto senhores de seu prprio destino, exercem de forma repressiva e violenta seu poder, mantendo-os nos limites dos interesses das poltica mercantilista colonial da regio: homens livres e pobres dentro de uma sociedade escravista. Para garantir o colonizao e a organizao das estruturas sociais de Vila Bela e do Guapor, o governador Rolim de Moura utiliza-se largamente de prticas coercitivas, oferecendo aos apenados a oportunidade de redefinirem seus status a partir de fixao de residncia na regio. Paralelamente a essa minoria branca que foi se transformao na elite social da regio, observa-se uma imensa maioria de mestios, negros e ndios, que integraram os patamares mais baixos da sociedade, preenchendo as lacunas sociais desde a condio de escravos at a de pequenos e mdios funcionrios pblicos (como os membros da Companhia dos Homens Pardos e a dos Pedestres) ou ainda como pequenos comerciantes, faiscadores, lavradores e comboieiros. A sociedade guaporeana formava-se a partir de uma complexa gama de extratos sociais, tendo ao topo a elite branca encabeada pelos governantes e seus auxiliares diretos, alm dos ricos proprietrios de lavras, sesmarias e grandes comrcios. As camadas medianas compunham-se de pequenos e mdios comerciantes, proprietrios de plantis reduzidos de escravos e donos de

pequenas lavras. A seguir encontravam-se os homens pobres livres, geralmente trabalhando como autnomos em regies de minerao franqueadas a todos, ou ainda cultivando pequenas roas ou mesmo integrando expedies sertanistas para busca de ouro e ndios. Por fim, na base da pirmide social encontravam-se os escravos tanto ndios quanto negros. O vale do Guapor abrigou no perodo colonial uma sociedade mercantilista e escravocrata. A maior distino social assentava-se sobre a condio livre/escravo, o que caracterizava a posio do indivduo perante o ordenamento jurdico: pessoa ou propriedade, cabendo a uns o direito cidadania e a outros no. As distines entre senhores e escravos atingiram toda a sociedade, permeando os mais variados segmentos sociais e atingindo todos os aspectos da vida comum. Essa dicotomia exteriorizava-se nas relaes raciais negro/branco, adquirindo nuances variveis, como as prprias gradaes de cor que estabeleciam. As relaes de poder e submisso entre senhores e escravos davam-se diretamente no convvio dirio, havendo poucas intervenes do poder colonial na prtica cotidiana dessas relaes. Normalmente o controle exercido pelo Estado sobre a prtica da escravido objetivava resguardar os interesses dos grupos proprietrios e da produo, criando as bases para uma satisfatria explorao das riquezas naturais da regio pelos representantes do poder colonial atravs das elites locais, grandes comerciantes e proprietrios de lavras, faisqueiras e sesmarias ou de grupos medianos como os comerciantes, militares e pequenos proprietrios. A posse de grandes fortunas implicava em estratgias de multiplicao de investimentos, diversificao de atividades e posses. Assim era-se ao mesmo tempo senhor de lavras, comerciante ligado s rotas monoeiras, agricultor e pecuarista, voltado tanto para a exportao quanto para a subsistncia. A instabilidade das lavras exigia a diversificao das atividades a fim de se garantir o patrimnio. Quanto s camadas populares onde predominavam mestios de todos os tipos prevaleceram os pequenos proprietrios que cultivavam pequenas roas de subsistncia, pequenos comerciantes que revendiam produtos oriundos das mones e que terminaram constituindo os grupos de mascates, os sertanistas preadores de ndios, os aventureiros e uma infinidade de pobres livres itinerantes que vagueavam de um arraial para outro ao sabor da produo das lavras. Estes ltimos viviam margem da sociedade, sobrevivendo de pequenos biscates, caando, pescando, integrando bandeiras ou mesmo companhias militares de baixa patente como a dos homens pardos e a dos homens pretos fundadas por Rolim de Moura. Estas integravam tanto a paisagem rural quanto a urbana no vale do Guapor e, na maior parte das vezes transformavam-se numa espcie de exrcito de reserva da escravido, pois a eles se destinavam servios que de ordinrio se evitaria passar mesmo a um escravo por valorizar-se neste ltimo o capital investido. Desta forma nas obras de construo do Forte Prncipe da Beira evitava-se mandar os escravos do Estado para obras consideradas insalubres ou de risco, preferindo empregar nelas escravos de aluguel ou alguma mo-de-obra livre temporariamente contratada. Esse mesmo segmento de livres pobres era considerado ainda um estorvo e um prejuzo, pois situados margem do processo produtivo transformavam-se em um problema social e um nus para o Estado, que no objetivo de adequ-los realidade da produo mercantilista recorria e legitimava o uso da fora e da coero. Caracterizando-se pela extrema misria, ou pelo total descaso pelos padres de vida considerados dignos pelas autoridades, esses grupos marginalizados habitavam modestas casas de adobe ou palha situadas nas capoeiras, periferia das vilas, s margens dos rios ou nos sertes adentro. O conforto era mnimo, importando em pssima qualidade de vida. O mobilirio era escasso e composto por redes, esteiras, potes de cermicas, cuias, malas e alguns toscos bancos e mesas.

Trabalhadores especializados integram o reverso do grupo de homens livres pobres. Em geral tinham uma vida bem mais cmoda do que os demais e adequavam-se com exatido s exigncias do sistema, sendo imprescindveis a qualquer ncleo de colonizao e trabalho. Para suprir as deficincias de mo-de-obra especializada na construo do Forte Prncipe da Beira, o administrador solicitava ao governador que importasse carpinteiros para a regio, que deveriam ser bem acomodados e remunerados. Sendo a populao guaporeana um conjunto humano predominantemente masculino, mestio ou negro, natural que a regio tenha sido notavelmente marcada por um elevado ndice de criminalidade e violncias de toda ordem, como alis tpico das regies de minerao e de fronteira. Os desatinos se multiplicavam e as autoridades embora se empenhassem em reprimir aquilo que consideravam como contraveno, jamais conseguiram conter a impetuosidade dos aventureiros e mineiros do Guapor. A prpria situao das minas favorecia esse quadro; grandes ermos serviam para esconder os mineiros, a fronteira era sempre um refugio possvel, a precariedade dos aparelhos de guarda e represso impedia um patrulhamento ostensivo e eficiente e a constante mobilidade dos mineiros impedia o seu reconhecimento e localizao, contribuindo para que os arraiais e periferias ganhassem caractersticas de sordidez e contraveno. Os crimes das elites ligam-se corrupo e explorao, no havendo registros nas Correspondncias dos Capites-Generais ou nas Crnicas e Memrias de crimes comuns. Poucos eram os limites impostos s autoridades; os acontecimentos de menor relevncia, que no envolviam perdas para o Estado eram escamoteados, ignorados ou perdoados. O cotidiano da populao guaporeana foi marcado tambm pela elevadssima quantidade de doenas e epidemias. A morte era uma possibilidade sempre muito real e prxima em toda a regio, chamada por Rolim de Moura de "O terror da Amrica". Ao lado dos crimes, dos ataques indgenas e da fome, as doenas completavam o quadro de pnico que povoava o imaginrio dos que por algum motivo chegavam ao vale do Guapor. Malria (malrias), mculos ou corrues, febres catarrais, pneumonias, diarrias sanguinolentas, tuberculose, febre amarela, tifo e clera foram as grandes causadoras de morte e terror entre os habitantes do Guapor, ajudando a consolidar a triste fama da regio, de ser uma sepultura a cu aberto. Essa m reputao causava arrepios de pavor aos brancos que a visitavam. Paralelamente a estes surtos epidmicos "menores" e de conseqncias menos trgicas para o conjunto da populao tinha-se ainda as grandes endemias, que vitimavam a muitos como a de 1758 marcada por violentos cursos de sangue e tosses ou a de 1814, quando a varola varreu o Forte Prncipe da Beira, levando o governo a tomar medidas para evitar o alastramento do mal. Epidemias de bexiga, sarampo, verminoses flagelavam a populao e aumentavam os ndices de mortalidade da regio. A sade pblica no foi uma prioridade nesse regime em que a morte ceifava grandes massas de annimos livres e escravos. Somente a partir da irreversibilidade da acentuada crise que se abateu sobre a regio que se chegou a cogitar medidas profilticas como o treinamento de agentes de sade e alguma assistncia mdica populao como projetou Joo Carlos Augusto D'Oyenhausen Gravenburg, nomeado oitavo Capito-General do Mato Grosso em 1806. No entanto, essas medidas foram muito tardias e no chegaram a vingar. A regio, decadente no sculo XIX, continuaria a ser ainda no sculo XX o terror da Amrica. Escravido

A sociedade colonial guaporeana foi uma sociedade de profundos abismos sociais que existiram em funo do prprio contexto da economia mercantilista da regio. Honra e apreo formavam o cotidiano das elites, envolvidas com a gerao de riquezas e a produo de excedentes. No entanto, os contigentes da populao livre eram marcados pela pobreza cotidiana e pela marginalizao de suas existncias. A essa massa heterognea que acabamos de estudar, resta acrescentar o contingente dos escravos, que foram os grandes agentes propulsores de toda a economia colonial da regio guaporeana. A poltica colonial portuguesa para a regio esteve sempre voltada para a proibio do cativeiro indgena e para a facilitao da entrada de escravos africanos. Assim, desde que se iniciou o processo de ocupao do espao guaporeano, procurou-se estabelecer um fluxo regular para a entrada de negros, o que nem sempre era possvel, devido prpria precariedade da regio de So Paulo, aos custos elevados dos negros na regio e irregularidade de todo o abastecimento pelas Mones do Sul. Dessa forma a irregularidade do trfico de escravos foi uma constante. Seu custo tornava o negro um bem de dificil aquisio, enquanto seu rpido esgotamento e morte nas minas exigiam constantemente a reposio dos cativos. A partir de 1757 o abastecimento de negros para as minas e lavouras do Guapor passou a ser feito tambm pela rota do Madeira atravs da Companhia de Comrcio do Gro-Par e Maranho. O mercado consumidor de escravos no Guapor surgia como um ponto central aos interesses de Pombal de dotar a Companhia do monoplio comercial na regio amaznica e garantir o sucesso de sua poltica fronteiria. Por outro lado a escassez de capitais do Gro-Par provocava a incapacidade das praas de Belm, Santarm e arredores de absorverem sozinhas os carregamentos que chegavam. Dessa forma tornou-se possvel ao governador Mendona Furtado atender s solicitaes de seu colega de Mato Grosso, Rolim de Moura. Pelo acordo estabelecido entre ambos, ficava acertado que do total de escravos desembarcados pela Companhia do Gro-Par e Maranho em Belm, nunca menos de 1.500 peas por ano, um tero ou seja 500 peas deveriam ser remetidas para o vale do Guapor atendo-se s necessidades dos mineiros. Essa medida interessava ao Par por dois aspectos: Em primeiro lugar possibilitava o repasse da carga excedente, no comprometendo os interesses da Companhia na regio (note-se que o governador do Par era irmo do Marqus de Pombal e se encontrava completamente imbudo dos interesses do prprio Marqus). Em segundo lugar, a revenda de negros para o Guapor possibilitaria um ressarcimento vantajoso de parte do capital investido pelos paraenses, dando a Belm a chance de capitalizar recursos para suprir suas prprias necessidades de compra de escravos. At 1769 foram desembarcados no porto de Belm 8.813 escravos. De acordo com os acertos entre Rolim de Moura e Mendona Furtado, um tero desse total deveria ser remetido ao preo de Belm, mais 40%, para o Mato Grosso. No entanto, observamos que o percentual de escravos que adentraram o vale do Guapor pela rota do Madeira foi sempre reduzido e insuficiente, no se concretizando nunca o acordo entre Mendona Furtado e Rolim de Moura, de reexportao de 1/3 dos escravos desembarcados no Par pela Companhia de Comrcio. O nmero de cativos era escasso para atender demanda e suspeitava-se que a Companhia estivesse superfaturando o preo dos negros, que no Par e Vale do Guapor deveriam ser subsidiados para garantir quelas regies um nmero satisfatrio de braos para as minas e lavouras. Entre 1780 e 1790 os custos de compra de .um escravo em Belm e So Lus ficariam entre 40.000 e 120.000 ris. Na Bahia este custo seria de 75.000 a 125.000 ris e no Vale do Guapor o mesmo escravo custaria entre 260.000 a 300.000 ris.

As origens dos negros do Guapor ainda no foram completamente identificadas. Os escravos guaporeanos tinham como procedncia os portos de Guin-Bissau, Angola, Benguela, Cacheu e Costa da Mina. Os cronistas e viajantes referem-se aos escravos do Vale do Guapor como tendo origem no grupo bantu. Os trabalhos dos escravos nas grandes sesmarias, lavras e faisqueiras, era controlado por feitores que intermediavam as relaes entre os senhores e os cativos, constituindo-se em catalisadores das tenses de todo o processo de coero e violncia que caracterizou a escravido. Esses feitores eram investidos de grande autoridade e poder e no raro eram oriundos da prpria escravaria, sendo em grande parte das vezes mulatos, pardos ou negros. Na figura do feitor-deescravos repousou a autoridade e disciplina do trabalho nas mdias e grandes propriedades Foi atravs dele que se tornou possvel ao grande proprietrio a manuteno de sua imagem distante e patriarcal, que pairava acima dos confrontos e conflitos cotidianos, comuns ao meio e que decidia as grandes questes de forma eqidistante. Entre os pequenos proprietrios de escravos inexistiu a figura do feitor, e na maior parte das vezes as relaes entre o senhor e seus cativos foram mais prximas, o que permitia uma melhor condio de vida para os escravos. Isso no entanto no impedia que fossem utilizados os diversos recursos disponveis para a coero e imposio da vontade desses pequenos proprietrios sobre seus reduzidos plantis. O trabalho escravo era requisitado mesmo para fins militares. Numa regio fronteiria absolutamente carente de populao e constantemente s voltas com situaes de conflitos militares, o trabalho dos negros incluiu tambm a luta contra os inimigos, tanto indgenas quanto castelhanos. Em 1752 o governador Rolim de Moura criou uma Companhia de Homens Pretos, preparando-se para uma possvel guerra contra os vizinhos castelhanos. J o Baro de Melgao ressalta que durante a situao de guerra entre Portugal e Espanha em 1763 o Capito-General Antnio Rolim de Moura organizou uma tropa com "o nmero pouco mais ou menos de quinhentos homens, sendo a maior parte escravos e entrando tambm carijs, muitos de uns e outros sem armas de fogo." Constituindo-se o escravo em um bem de grande valor e custo elevado, em meio a uma economia predominantemente instvel, notvel a sua utilizao em guerras, onde poderia morrer, fugir, ferirse ou tornar-se um invlido para o trabalho. Alm de todos esses fatores, a participao de escravos em campanhas militares ressalta, conseqentemente, o seu afastamento de toda e qualquer atividade economicamente produtiva, tornando-o um bem ainda mais caro. No entanto a escassez de populao, as constantes ameaas estrangeiras ou de indgenas hostis e a fora da poltica de defesa fronteiria foram argumentos suficientemente eficazes para permitir e estimular a utilizao de negros escravos, tambm nesse ramo de atividades. Vtimas de abusos de toda sorte, vivendo no Vale do Guapor, um verdadeiro inferno, conhecido na Europa como o Terror da Amrica, sujeitados a maus tratos, castigos e suplcios, perseguidos e mortos ou vendidos pelos indgenas aos castelhanos, os negros do Guapor buscavam tambm por formas diversas escapar s angstias do cativeiro que os atormentava. Suas atitudes em busca de melhores condies de vida, chegavam medidas de rebeldia que exigiam extrema coragem e vigor. Os escravos do vale do Guapor construram assim uma histria de lutas e resistncia escravido, que deixou marcas na colonizao desse rio, perceptveis at os dias atuais. No vale do-Guapor, durante a segunda metade do sculo XVIII, foram comuns as fugas de escravos e o seu ajuntamento em quilombos, alguns dos quais resistiram, por longos perodos, como o caso do Quariter, que se manteve ativo por quase meia dcada, desde sua fundao em 1752, at seu total

extermnio em 1795. A resistncia negra ao cativeiro assumiu, em Mato Grosso, o carter de atos individuais de violncia e inconformismo, da reduo do ritmo dos trabalhos de forma intencional, aproveitando-se de fatores ambientais e fsicos, como as doenas e pragas naturais e a insubordinao pura e simples. De qualquer forma, durante o sculo XVIII, o temor das insurreies escravas tomou corpo na colnia do Brasil e no passou despercebido em Mato Grosso, onde embora no se tenham registrado levantes da escravatura, pairava o medo de que tal fato pudesse vir a acontecer. Medidas restritivas eram constantemente tomadas, procurando combater as possibilidades de rebelio, motins ou simplesmente desordens de escravos. Constituindo-se numa possibilidade constante e atraente, as fugas eram facilitadas, ainda, pela imensido das florestas e a enorme descolonizao da regio guaporeana, o que frustrava em grande parte as pretenses de captura dos foragidos. Independentemente de qualquer outro fator, a vida do escravo foragido era marcada pelas incertezas e sobressaltos, pairando; constantemente, a ameaa da identificao, localizao, descoberta e retorno ao cativeiro em situaes vexatrias, que se agravavam com as violncias de que poderiam ser vtimas, a partir das penalidades contidas nos Bandos e Alvars expedidos pelas autoridades coloniais que puniam, com 400 aoites no pelourinho, o escravo capturado aps a fuga ou a marcao, em ferro quente e em caso de reincidncia a amputao de uma das orelhas. A devoluo dos negros foragidos para os domnios castelhanos foi um problema vivido por todas as autoridades coloniais da Capitania de Mato Grosso que, invariavelmente, se viam s voltas com delicadas questes diplomticas que obstaculizavam as remessas de escravos mato-grossenses que viviam nos domnios coloniais dos Reis Catlicos. J entre o final do sculo XVIII, e o incio do XIX, os governadores Joo de Albuquerque e Joo Carlos D'yenhausen editaram bandos que favoreciam os escravos que, livre e espontaneamente se apresentassem a seus senhores. A esses seria perdoada a transgresso, ficando livres dos castigos e penalidades a que estavam sujeitos. Dentre as penalidades aplicadas, inclua-se o degredo para o vale do rio Madeira. Como mecanismo da resistncia, as fugas se completavam com a formao de quilombos, que se configuravam na face mais concretamente estudada dos processos de resistncia ao cativeiro. Vila Bela da Santssima Trindade e a regio do vale do Guapor, no ficaram isentas da presena de quilombos e de sua atuao perniciosa ao desempenho da dominao senhorial, sobre os escravizados. A existncia dos quilombos condicionou-se a fatores ambientais, como a existncia de grandes florestas. Aliada proteo natural oferecida pelos fatores ambientais, observa-se a organizao de estratgias de proteo militar. Todos mantinham, em pontos estratgicos, sentinelas que anunciavam qualquer invaso do territrio. Como unidades produtoras autnomas, os quilombos caracterizavam-se pela busca da autosuficincia. As terras trabalhadas pertenciam coletivamente ao quilombo, que as distribua em lotes aos camponeses, de acordo com o tamanho da famlia. Tal fato garantia uma produo de alimentos satisfatria, levando a se considerar a economia de subsistncia do quilombo como uma economia de fartura, em oposio prpria economia de subsistncia das populaes coloniais, inseri das no contexto da economia mercantilista, onde pairavam sempre as ameaas de privaes, fome e desabastecimento. No vale do Guapor o mais antigo quilombo formado foi o Quariter, que, fundado por volta da dcada de 1730, resistiu at 1770, quando por ordem do Capito-General Lus Pinto de Souza Coutinho, ele foi atacado e destrudo. Entretanto, muitos negros e ndios conseguiram fugir e reorganizaram o quilombo em moldes semelhantes ao primeiro, nas imediaes do rio Branco. Vinte e cinco anos se passaram, at que, mediante solicitao dos senhores de escravos e da Cmara de Vila Bela, o ento governador, Joo

Albuquerque ordenou a formao da segunda bandeira, que atacou e destruiu novamente o Quariter, agora chamado Piolho. A reconstruo do quilombo se deu com o retorno dos antigos quilombolas, que haviam conseguido escapar aos assaltos da bandeira de 1770. Sua definitiva-destruio aconteceu em um momento de avano da crise econmica da regio. A necessidade de mais braos para o trabalho, de se inibir novas fugas e de se descobrir novas lavras, motivou a formao da bandeira comandada pelo alferes de drages Francisco Pedro de Mello. A notcia de um ataque imediato aos quilombos espalhou-se rapidamente em toda a regio. Diversos ncleos de colonizao dos quilombos foram abandonados s pressas, outros, entretanto, foram surpreendidos e alguns de seus habitantes foram presos ou mortos. Destruindo os quilombos, o poder colonial redefiniu suas estratgias e utilizando-se dos quilombolas passou a efetivar seus projetos de domnio da regio. Embora a fundao da Aldeia da Carlota tenha ocorrido sob o patrocnio do prprio governo de Joo de Albuquerque, ela no prosperou. Reinseridos na ordem colonial, os quilombolas do Guapor, agora, passavam a integrar novamente a periferia do sistema social. Capites Generais do Mato Grosso

Nome Ano de Posse 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Antnio Rolim de Moura Tavares 1751 Joo Pedro da Cmara 1765 Luiz Pinto de Souza Coutinho 1769 Luiz de Albuquerque de Mello Pereira e Cceres 1772 Joo de Albuquerque de Mello Pereira e Cceres 1789 Caetano Pinto de Miranda Montenegro 1796 Manoel Carlos de Abreu e Menezes 1804 Joo Carlos Augusto D'Oyenhausen Gravenburg 1807

A Crise do Vale do Guapor 1818: Vila Bela elevada a condio de cidade. 1835: Aps um grave incidente diplomtico envolvendo as elites de Vila Bela e as elites das Provncias de Chiquitos na Bolvia. A capital mudou-se definitivamente para Cuiab. O vale do Guapor abandonado pelos brancos decaiu e tornou-se uma regio habitada por negros, escravos que mantiveram e garantiram a posse territorial. Ocasionalmente expedies cientificas e exploradoras visitaram os vales do Madeira e Guapor. Expedies que percorreram os vales dos rios Guapor e / ou Madeira nos sculos XVIII e XIX: Expedio de Alexandre Rodrigues Ferreira; Expedio do Baro de Langsdom, Hrcules Florence e Adrian Taunay;

Francis Castelnau; Joo Severiano da Fonseca

Sculo XIX Os vales do Madeira e Guapor entraram em profunda decadncia ao longo do sculo XIX. Os governos coloniais do sculo XIX, progressivamente abandonam a regio e procuram estabelecer-se em Cuiab. As antigas misses, os aldeamentos, os diretrios de ndios, os entrepostos fiscais e comerciais e os pontos militares avanados de fronteira foram progressivamente abandonados. Sobreviveram de forma isolada, pequenos plos de coleta de drogas do serto, cacau e produtos dervados de tartarugas. As antigas sociedades indgenas voltaram ao seu estado natural ou foram combatidas e exterminadas em guerras justas ou adaptadas ao processo civilizatrio transformando-se em tapuios. (ndios aculturados que passam a integrar a periferia do sistema social e econmico). Regies remotas e de difcil acesso como as cachoeiras do Madeira abrigaram povos hostis. Os vales do Madeira e Guapor contavam em meados do sculo XIX com uma populao prxima a dez mil habitantes em sua maioria tapuios. Essa populao era atendida por um precrio servio de navegao realizado primeiramente a remo e velas e mais tarde a vapor. O sculo XIX foi marcado pelo desenvolvimento do industrialismo, do capitalismo liberal financeiro e monopolista, pelas prticas imperialistas, nacionalistas, expancionistas e neocolonialistas. Os pases industrializados passaram a buscar matrias-primas e combustveis nas colnias tropicais. O advento da Revoluo Industrial que abrangeu a Europa, Estados Unidos e o Japo trouxe com sigo a revoluo dos transportes com a inveno do automvel, tornavam necessrias a busca de combustveis e material para a fabricao de pneus que deveriam revestir e amortecer o contato do veculo e da carga com o solo. Desta forma a Amaznia rica em seringueiras, produtoras do ltex passou a engressar,de forma perifrica, o sistema capitalista internacional. Os vales do Madeira e Guapor integraram o circuito da borracha e so explorados por seringalistas bolivianos e brasileiros, que utilizam como mo-de-obra os indgenas locais, os indgenas do vale do rio Beni na Bolvia e mais tarde a mo-de-obra nordestina que migrou para a Amaznia a partir da grande seca de 1879 Os seringueiros eram divididos em dois grupos: Mansos: Naturais da Amaznia conheciam segredos da floresta e dos rios. Brabos: Naturais do nordeste, tinham enorme dificuldade de adaptao ao meio ambiente. O proprietrio do seringal era chamado de Coronel do Barranco ou seringalista, trabalhava a partir de financiamentos feitos pelo capital estrangeiro. Os trabalhadores eram chamados de seringueiros, de origem, condio e situao humilde, vinculavam-se aos seringalistas por trabalharem em seus latifndios (seringais) e por estarem dependentes do regime contratual do Barraco (tambm

chamado Aviamento ou Habilito). O Barraco era onde o seringueiro comprava os produtos indispensveis para sobrevivncia e vendia a produo de borracha por ele obtida. O sistema crdito/dvida fazia com que o seringueiro estivesse sempre devendo ao Barraco. As poucas oportunidades de acumulao de um pequeno excedente de capital ou mesmo de um alvio de obteno de recursos para a sobrevivncia poderiam vir atravs do comrcio clandestino com o regato (embarcao de mascates que percorria os rios e igaraps comprando bolas de borrachas e vendendo gneros de primeira necessidade), ou da produo paralela de peles, plumas de garas e extrativismo de outros produtos vegetais. O ciclo da borracha inicia-se na segunda metade do sculo XIX e prolonga-se at a segunda dcada do sculo XX, quando a produo brasileira superada pela produo da Malsia. As sociedades indgenas em Rondnia O indgena do Madeira Instalado no ponto inicial de colonizao da Amaznia em 1616, o Forte do Prespio (Belm), avanou o conquistador portugus em direo aos territrios interiores, povoados pelo indgena e por fora dos tratados pertencentes a colnia espanhola. A partir desse momento o apresamento dos indgenas por parte do colonizador no respeitou sequer as fronteiras dinmicas (mveis e mal definidas) do perodo colonial, manipulando o indgena e impondo-lhe novos sentidos de identidade luz do interesse do dominado r. Assim, o indgena alm de estar sob jurisdio pretendida pelas duas coroas foi tambm utilizado como aliado militar para barrar o avano dos sditos de uma ou de outra nao europia. Desde a poca em que a maior parte da Amaznia pertencia aos estados do Maranho e GroPar, o indgena foi utilizado tambm na empresa de dominao. Como mateiros (conhecedores do terreno), remeiros, flecheiros, participaram tambm das tropas, entradas e bandeiras que devas saram a Amaznia em todos os sentidos no sculo XVIII. O prprio Estado Portugus escravizou os indgenas utilizando-os como elemento auxiliar da conquista do territrio aos nativos e a outros povos europeus. Esse fenmeno ocorreu tambm no rio Amazonas, quando os portugueses entraram em contato com os Manas que j. participavam de uma rede de grupos tnicos indgenas que negociavam com os holandeses. Essa nao indgena no somente demonstrou desinteresse em negociar com os portugueses como tambm passou a bloquear sua penetrao para o interior. O ataque a uma tropa portuguesa que subia o Amazonas justificou uma guerra justa contra os Manas, esta guerra revelouse duplamente interessante para os portugueses: de um lado permitiu cativar mais indgenas e de outro abriu navegao portuguesa o curso do mdio e alto Amazonas. Alm do Madeira avanavam os portugueses ainda para a margem oeste do Guapor e Mamor capturando indgenas no interior da colnia espanhola. Na regio dos rios Madeira, Mamor e Guapor e nos seus tributrios desses o portugus encontrou dois grupos de indgenas: Os habitantes antigos e povos que para l migraram em fuga do avano europeu ou do expansionismo territorial de naes indgenas mais fortes. Desses povos que migraram po~sivelmente Tupis foram os primeiros a atingir a bacia .deste rio. Vinham recuando de suas povoa~s que at o sculo XVI estendiam-se da foz do Amazonas at o sul de So Paulo. Os tupinambaranas, descobertos pelo padre Acuia em 1639 na ilha de mesmo nome no rio Amazonas prximo foz do Madeira eram descendentes do tupinambs de Pemambuco. Posteriormente outros grupos migrariam para aquela regio provocando inclusive guerras intertribais pelo controle do territrio. Dentre os moradores antigos do Madeira encontraram os Tor,

Mura e Matanaw. Quanto aos Mura necessrios esclarecer que enquanto alguns autores acreditam que o Madeira tenha sido o seu antigo ncleo de povoao outros porm defendem a hiptese de que esses indgenas tenham migrado do Peru fugindo ao domnio espanhol. No final do sculo XVIII alguns grupos indgenas do Tapajs comearam a entrar em contato com o colonizador, conhecidos como Cabahiba ou Kawahib eram uma nao que se subdi"vidia em vrios grupos, dentre eles os Parintintins. Esses Kawahib foram ferozmente perseguidos pelos Mundurulrus e expulsos de seus territrios subdividiram-se em vrios grupos que espalharam-se na regio situada entre os rios So Manoel e Madeira. Os Tup-Kawahib aps a disperso provocada pelos Mura situaram-se no rio Branco, afluente do Roosevelt e depois ampliaram seu territrio at o Ji-Paran e seus afluentes. Os Cabahibas foram encontrados at o final do sculo XIX no campo dos Parecis, entre a foz do Arinos e Juruena Nessa mesma poca o Baixo e Mdio Mamor foi objeto da migrao de outro grupo indgena, os Txapalruras. Viviam originalmente no curso do Mdio e Alto rio Blanco (Baures), na rea em tomo do lago Chitiopa e parte de Concepcin de Chiquitos (Bolvia). Os Txapakuras foram dominados pelos europeus no inicio do sculo XVII e reduzidos aos aldeamentos dos colonizadores. Alguns grupos penetraram a Amrica Portuguesa, desses os Urup, Jar e Tor pertencem a famlia lingstica Txapalrura e entraram em contato com os portugueses no incio do sculo XVIII. Uma das primeiras notcias que se tem dos Tor data do incio do sculo XVIII, em 1716 desceram o rio Madeira e no rio Amazonas atacaram vrios estabelecimentos coloniais e embarcaes. Em represlia foi organizada uma tropa de guerra que estabeleceu-se na ilha das onas, na margem direita do Madeira e iniciou feroz perseguio a esses indgenas que aps algum tempo pediram a paz, proposta que foi aceita pelos portugueses com a condio desse grupo fazer o descimento e aldearem-se. Contudo, parte dessa nao que vivia mais recuada para o interior no entrou em contato com o europeu continuando a viver no Alto Madeira. Quando os missionrios que primeiramente tentarm . estabelecer misses naquele rio foram ameaados pelos ataques dos Muras tiveram que recuar estabelecendo sua misso em Itacoatiara alguns lderes Tors, com eles aldeados, recusaram-se a acompanh-Ios e retomara para o rio Maici, perto da foz do rio Machado onde continuaram vivendo at o sculo XIX.. O territrio dos Tor, como o das demais naes indgenas foi paulatinamente sendo reduzido e ocupado tanto por brancos como pelos seus inimigos tribais, dentre eles os Parintintins. Ataques para o aprisionamento e escravizao desses ndios continuaram durante todo aquele sculo. Aqueles Tors que primeiramente entraram em contato com os missionrios eram encontrados, no final do sculo XIX, reduzidos em aldeamentos do governo imperial ou de misses religiosas dedicando-se lavoura para subsistncia e comrcio. Alguns membros da tribo que se internaram para o Alto Marmelos manteve-se mais tempo afastado do contato com os civilizados. Quando foi estabelecida a misso de So Francisco, j no final do sculo, os religiosos conseguiram atrair para a aldeia elementos de vrios grupos como os Araras, Urups e Jars e ainda os Tors do rio Machado e finalmente os Tors do rio Marmelos. A decadncia da misso e a retirada do missionrio fez com que os indgenas retomassem para as suas reas tradicionais. O avano pela regio ocasionado pelo extrativismo da borracha fez com que esses grupos de Tors fossem escravizados pelos seringalistas alm de sua dizimao pelas doenas contradas atravs do contato com o civilizado. Nas primeiras dcadas do sculo XX morreu o ltimo Tor do rio Machado e dos Tors do Marmelos restavam apenas 12 indivduos de puro sangue e

aproximadamente 30 mestios que viviam da lavoura e do extrativismo da castanha no Alto Marmelos. A histria dos Urups repete em linhas gerais a dos Tors, encontrados nos sculo XVIII no rio Madeira contriburam para o povoamento de ltacoatiara e depois Borba sendo alguns aldeados, no sculo XIX, na misso de So Francisco. Por volta de 1886 um grupo dessa nao ainda habitava a cabeceira do rio Canaan, afluente do Jamar. No incio do sculo entraram em contato com um seringalista e transferiram-se para o barraco Bom Futuro onde contraram a varola que os reduziu a algumas dezenas de indivduos, os remanescentes refugiaram-se nas cabeceiras do rio Pardo. Na dcada de 20 alguns desses indgenas eram encontrados em localidades do Madeira mas concentravam-se na colnia do Servio de Proteo ao ndio no Alto Jamar. De maneira intensiva o indgena foi utilizado como mo de obra no Madeira a partir do sculo XVIII. Alm do extrativismo do cacau, era esse elemento indispensvel para a extrao da salsaparilha, leo de tartaruga e de copaba, nessa rea perifrica. No Alto Madeira, a praia do Tamandu, prxima a primeira cachoeira, Santo Antnio, era um viveiro abundante de tartarugas. No perodo da desova os indgenas retiravam os ovos para produzirem o leo ou manteiga de tartaruga. Essa utilizao do indgena no ocorria de maneira pacfica, em regies distintas tribos como os Araras e Mundurukus resistiam bravamente ao avano portugus. Contudo, a nao que mais ferozmente reagiu ao avano portugus na rea do Madeira no sculo XVIII foram os Muras, sobre os quais as informaes disponveis so controversas. Vtor Leonardi afirma que essa nao possua, naquele sculo, uma populao de 40.000 pessoas que morava s margens do Madeira, tendo combatido o colonizador na rea compreendida entre esse rio e o Tocantins. Moreira Neto, com base nas informaes de Nimuendaj, atribui a essa nao uma populao aproximada de 60.000 habitantes espalhados, antes do sculo XVIII, em uma enorme rea que compreendem os rios Madeira, Negro, Solimes e Japur. Teria ocorrido que por fora da guerra movida contra essa nao no sculo XVIII houve um rpido decrscimo da sua populao e a concentrao de seu territrio no rio Madeira. Foram os Muras uma das mais conhecidas e temidas naes indgenas do Madeira e, embora concentrassem-se nesse rio, ocupavam um extenso territrio que abrangia vrias bacias dos maiores afluentes do rio Amazonas. Ao terrvel contato desses indgenas com os europeus seguiu-se uma guerra que assolou esse rio por mais de 100 anos. Como desde os primeiros encontros com os portugueses houve um grande nmero de mortes entre os Muras, cuja predominncia numrica no compensava o desconhecimento das tticas e instrumentos de guerra dos europeus, optaram esses indgenas em evitar o confronto aberto e iniciaram uma estratgia de guerrilhas. Marta Amoroso levanta a possibilidade de que a informao sobre o imenso territrio Mura, conhecida primeiramente atravs dos missionrios jesutas as quais os autores posteriores tomaram como base, faz parte de uma estratgia para superestimar o poder de resistncia dessa nao, construindo ficcionalmente um inimigo poderoso contra o colonizador, ou missionrio, cujo combate era necessrio. Assim como possvel que a dimenso do territrio Mura tenha sido superdimensionada, assim pode ser tambm em relao sua populao, tambm a atribuio de inmeros ataques aos estabelecimentos e embarcaes no Madeira e o exagerar do nmero de vtimas, faziam parte da estratgia colonial de construo do inimigo, a ser reduzido s misses ou dizimado. Alm dos jesutas, conspiravam contra os indgenas o aparelho judicirio colonial, em conluio com setor econmico do extrativismo do cacau. Entre 1738 e 1739 foi realizada uma devassa, processo

judicial, sobre as atividades desses indgenas no Madeira. O veredicto foi que os Muras eram altamente perigosos e agressivos e estariam, com sua insolncia, tomando impossvel o comrcio naquele rio. Curiosamente as testemunhas do processo nunca haviam estado no Madeira, mas estavam fortemente ligadas aos interesses do comrcio de cacau. Ao chegar ao Brasil Capito-General governador Dom Antnio Rolim de Moura Tavares (17091782) Conde de Azambuja, trouxe consigo orientaes no sentido de instaurar uma devassa contra os Mura do rio Madeira, contra quem Sua Majestade Fidelssima, a pedido dos jesutas, ordenava a guerra justa, a extino ou o cativeiro por sua acirrada agresso contra os missionrios, colonos, sertanistas e comerciantes. Os Mundurukus foram tambm um grupo guerreiro cujo expansionismo encontrou foi obstaculizado pela penetrao portuguesa na Amaznia. Os europeus passaram a realizar expedies punitivas contra esse grupo at que no final do sculo XVIII os Mundurukus abandonaram os territrios que haviam ocupado recuando para os rios Canum e seus tributrios e para o rio Caruru, tributrio do Tapajs. O domnio final do Madeira pelo elemento colonizador ser obra do sculo XIX, quando se tomaram visveis nesse rio as contradies que a peculiaridade da colonizao da Amaznia trouxeram tona. O novo povoador, composto pelo ndio "amansado" e pelo mameluco novo somente porque inseriu-se plenamente na lgica do dominador. Alm de ser o novo povoador da regio, e o novo se refere aqui ao aculturado, forosamente assimilado a uma nova cultura, com diferente noo de identidade e territrio, o ndio que vinha sendo apresado, simultaneamente colaborou com a obra do conquistador. No final do sculo XIX o Madeira era ainda fartamente habitado por vrias naes indigenas. Um mapa elaborado em 1872, por missionrios desse rio, abrangia a rea que vai desde a cachoeira do Caldeiro do Inferno at um pouco abaixo de Humait, e refere-se a vrias reas ainda sob domnio dos indgenas. Na margem direita, em um pequeno trecho do rio Marmelos assinala o territrio dos Muras; o rio Machado e seus afluentes era regio dos Parintintins; o rio Preto pertencia aos Iurs e Araras; o rio Jamari era territrio dos Jacanga-Pirangas, Urutucurs, Urapa-Manaca; na margem esquerda da cachoeira do Macaco ficavam os Apamas. Alm dos ndios j aldeados como os Caripunas situados na cachoeira de Morrinhos. Pequenos grupos de algumas das numerosas naes indgenas que povoavam a Amaznia no sculo XVI sobreviveram ao contato com os brancos at os nossos dias, particularmente aquelas que viviam ou se retiraram em fuga do contato para as cabeceiras dos rios. No Madeira vrias delas existiram ou ainda existem, sobreviventes da ameaa de extino dessas tribos que nesse rio iniciou no sculo XVIII, poca em que de fato encetou-se sua colonizao. O indgena do Guapor O descobrimento das lavras do Mato Grosso e Cuiab propiciou uma intensa migrao de paulistas, mineiros, goianos e outros habitantes da Colnia para a regio. A intensidade da produo levou sertanistas e aventureiros de todas as regies para os confins dos sertes mato-grossenses. Esse processo migratrio, marcado pela ousadia, bravura e ganncia esteve associado tambm contnua busca de braos cativos dos indgenas da regio para o trabalho das minas, lavouras e para o comrcio humano de diversas praas coloniais.

Sem embargo podemos dizer que a escravido precedeu ao prprio processo de sistematizao dos trabalhos nas lavras e faisqueiras do Vale do Guapor. A escravizao do indgena sofreu sempre amplas restries, mas nem por isso deixou de ser praticada. A prpria prtica do apresamento de indgenas no Vale do Guapor como j vimos, anterior a colonizao. Entre os grupos preferidos pelos sertanistas e apresadores esto os Bororos e os Parecis, que eram considerados de maior docilidade, mais fcil adaptao aos hbitos e costumes da sociedade colonial mercantilista que ia sendo implantada nos confins do Guapor. Como os negros, os indgenas sofreram no cativeiro o mesmo processo de degradao humana e separao dos resultados de sua produo no contexto da economia mineradora. No entanto, que a escravido do indgena no era feita sem grande resistncia dos mesmos, cabendo especial destaque aos inmeros transtornos e tragdias produzidos pelos Paiagus, Cabixis e Caiaps aos mineiros e s autoridades coloniais. Um Bando do governador de So Paulo datado de 13 de dezembro de 1727 proibia a venda de ndios. A legislao real sobre esse assun.to era dbia e praticada com pouco rigor. Datava de 1686 o Regimento das Misses, de aplicao do Maranho e em todo Norte. Por esse documento promulgado durante o reinado de D. Pedro II (1667-1706), rei de Portugal, procurava-se regularizar e harmonizar a ao colonizadora e catequtica. No entanto criavam-se sempre excees que possibilitavam o resgate e a guerra justa. Assim tomava-se mais barato a compra de ndios cativados na prpria regio do que a aquisio de africanos que chegavam ao Guapor pelas distantes rotas de So Paulo, Gois e Minas Gerais. Dessa forma em 1746 os habitantes do Guapor apresavam indgenas Parecis e promoviam verdadeiras chacinas em suas aldeias destruindo e queimando suas casas, arrasando suas searas, trucidando a populao e escravizando os sobreviventes. Em suas instrues o governador Rolim de Moura trazia ordens de Portugal para tratar com o rigor da guerra justa aos Caiaps e Paiagus, permitindo a quem os apresasse a sua escravizao mas preferindo-se a sua extino caso no se submetessem. Por outro lado ordenava-se que se construsse misso e aldeamentos para os ndios Parecis que vinham sofrendo contnuos ataques dos sertanistas de Cuiab e do Mato Grosso. O comrcio de indgenas, mesmo proibido era praticado, s vezes burlando-se as autoridades. No entanto, desde a dcada de 1750, o governador do Par Francisco Xavier Mendona Furtado (1700-1769) trouxe ordens do governo portugus para inibir e eliminar a escravizao dos ndios, dando-se preferncia mo-de-obra africana. Deve-se ressaltar que a precariedade do trfico negreiro para a Amaznia em geral e para o Guapor em particular provocou a abertura de precedentes para que o recurso da mo-de-obra indgena fosse ainda largamente empregado. A questo da escravizao do gentio permaneceu latente, apesar de todas as proibies do governo portugus. Em todos os perodos da histria colonial do Guapor e do Madeira encontramos referncias ao cativeiro dos indgenas. No se pode dizer que houve uma substituio da escravido indgena pela africana, pois as duas ocorreram ao mesmo tempo. O que se percebe que na regio guaporeana, ao contrrio do Madeira e de outras reas da Amaznia; a escravido de negros tomou um vulto muito maior, fazendo com que os nmeros de escravos indgenas fossem percentualmente mnimos. Dessa forma o governador da Capitania do Mato Grosso e Cuiab, Capito-General Caetano Pinto de Miranda Montenegro (17601827) Marqus de Vila Real de Praia Grande, assinalou que em 1800 existiam em Vila Bela e adjacncias do Vale do Guapor 131 ndios e 5.163 negros.

Ao insistir na proibio da escravizao de indgenas a partir de 1751, as autoridades portuguesas e paraenses promoveram uma intensificao da sada de capitais do Vale do Guapor para o Gro-Par e Lisboa. Outra explicao plausvel para o acanhado nmero de indgenas escravizados pode ser encontrada na poltica fronteiria. A proteo governamental dispensada aos indgenas das regies guaporeanas tinha como contrapartida o apoio desses s necessidades portuguesas em situaes de conflito com a vizinha colnia castelhana. Por esse motivo o governador Lus de Albuquerque de MeIo Pereira e Cceres (1739-1792) trouxe consigo ordens em suas Instrues para dar completa liberdade aos indgenas e garantir a total ocupao da margem oriental do Guapor, defendendo-a de toda possvel ameaa castelhana. A aliana e o apoio indgena eram, portanto, indispensveis para o xito da poltica fronteiria portuguesa, uma vez que a constante ameaa castelhana se fazia sentir sobre a regio. Os prprios castelhanos tentaram fundar misses em terras portuguesas para atrair os indgenas a sua causa e, dessa forma, ampliar seus domnios territoriais sobre as lavras e faisqueiras dos sertes do extremo oeste. Essa poltica foi denunciada pelos ndios Bororo que constataram a presena de padres castelhanos nas adjacncias das cabeceiras do rio Cuiab. Os portugueses imediatamente tomaram medidas armando os Bororos e ordenando a destruio de suas edificaes. O Ciclo da Borracha Os indgenas Omguas conheciam a borracha desde antes do incio da colonizao da Amaznia, chamavam a seringueira de H~v, a rvore que chora, e com o ltex fabricavam utenslios e brinquedos de borracha. 1735: Charles Marie de La Condomine realiza uma expedio cientfica pela Amaznia, denomina a seringueira de Hevea Brasiliense. Apresenta os objetos de ltex feitos pelos indgenas na sociedade cientfica de Paris, a Europa ignora a borracha. 1800: Crescem as exportaes de produtos impermeabilizados pela borracha no porto de Belm. A Europa e Estados Unidos enviam roupas e sapatos para serem impermeabilizados na Amaznia. 1844: McIntoch aperfeioa o processo de impermeabilizao. Charles Goodyear descobre o processo de vulcanizao da borracha. O mercado consumidor europeu e norte-americano cresce com a Segunda Revoluo Industrial. O processo de exportao do produto natural passa a superar as exportaes do produto manufaturado. 1852: O relatrio anual de Terreiro Aranha, Governador da Provncia do Amazonas, acusa o crescimento da atividade extrativista do ltex, em detrimento das atividades agropastoris, coletoras e manufatureiras tradicionais. 1855-1865: Abertura da Amaznia e navegao internacional. O Baro de Mau cria a Companhia de Navegao a Vapor do Amazonas. 1867: Assinatura do Tratado de Ayacucho entre Brasil e Bolvia estabelecendo bases de amizade, comrcio, navegao, limites, fronteiras e extradio. 1870-1880: A livre navegao na Amaznia favorece o contrabando de sementes de seringueira, Sir. Alexander Wickham contrabandeou sementes de Hevea Brasiliense cultivando Kew Garden atravs de estufas em Londres. As mudas foram transplantadas para a Malsia onde formaram extensos seringais. Esses seringais superaram a produo da Amaznia em 1912.

1877-1879: A grande seca nordestina promove uma intensa migrao de sertanejos para os seringais da Amaznia. Atravs de Manaus os seringueiros nordestinos iniciam ocupao do Acre Boliviano. 1899: Inicia-se a questo do Acre: A Bolvia entrega as terras do Acre ao monoplio da transnacional Boliviam Sindicate com capital de ingleses, norte-americanos e belgas. O espanhol naturalizado brasileiro Hernani Galvez Prsia e ria a frente de um pequeno exrcito de seringueiros, parte de Manaus e proclama-se Imperador do Acre. A Marinha norte-americana envia o navio de guerra Welmington pelo rio Amazonas para combater os seringueiros brasileiros. A Marinha brasileira aprisiona Welmington em Manaus. A Marinha brasileira intervm no Acre e o devolve a Bolvia. 1902: Plcido de Castro a frente de um exrcito de seringueiros nordestinos invade Xapuri aprisionando o administrador Juan de Dios Barrientos e proclama a independncia do Acre. A Marinha brasileira intervm e mantm a ocupao no Acre. 17 de Outubro de 1903: assinado o Tratado de Petrpolis entre Brasil e Bolvia. A Bolvia recebe uma indenizao de dois milhes de libras esterlinas que passa o Acre para o BrasiL O Boliviam Sindicate tambm indenizado com cem mil dlares, o Brasil se compromete em construir a EFMM. Este Tratado resultado do brilhante trabalho de Visconde do Rio Branco. 1910: Estoura na Europa o escndalo do seringal peruano de Putamayo, de propriedade do empresrio Jlio Csar Arana, bancado pelo capital ingls. As denncias de torturas, assassinatos, explorao e maus tratos publicadas nos jornais de Londres pelo jornalista norteamericano Walter Hardenburg denunciam as pssimas condies de vida dos indgenas e seringueiros. A Inglaterra cria uma comisso de investigao liderada por Sir. Roger Casement e o reverendo John Harris. 1915-1930: Crise da borracha na Amaznia, decadncia acentuada de Manaus, a cidade smbolo do esplendor da borracha. 1939: A Fordlndia no Par decreta falncia perdendo um investimento de 15 milhes de dlares e 3 milhes e 500 mil ps de seringueiras. 1943-1945: Durante a Segunda Guerra Mundial os seringais da Malsia so ocupados pelos japoneses, necessitando da borracha para a Indstria de guerra. Os aliados liderados pelos Estados Unidos, lanam na Amaznia o programa denominado "Guerra da Borracha". So instalados ncleos aliados na Amaznia para compra da borracha nos seringais. O preo sobe a niveis altssimos, utiliza-se novamente a mo-de-obra nordestina para os seringais (soldados da borracha). Morreram aproximadamente 22 mil cearenses na guerra pela borracha. Aps 1945 com a inveno da borracha sinttica pelos alemes, a borracha da Amaznia entra em definitiva decadncia. As pretenses estrangeiras sobre a Amaznia. A expanso do Capitalismo Industrial E Financeiro Mundial a partir do sculo XIX, levou a uma crescente adoo das prticas e polticas imperialistas, que promovidas pelas grandes potncias da Europa, o Japo e dos USA. tiveram como alvo os territrios da frica, sia, Oceania e Amrica Latina. Em meados do sculo passado, os avanos na tecnologia, nos transportes e nos meios de produo, ocasionaram o surgimento de gigantescas corporaes que resultaram da fuso entre o capital financeiro e o capital industrial. O avano desse processo de concentrao de capitais culminou com a criao de trustes, cartis e, mais tarde, para fugir s legislaes antitruste, holdings. Essas corporaes visavam a obteno de contratos privilegiados quanto ao monoplio de determinados mercados contando, para esse intento, com a colaborao da diplomacia e

freqentemente, quando esta falhava, do exrcito de seus pases, alm da prtica do dumping para eliminar os concorrentes. No ultimo quartel do sculo XIX, naes capitalistas emergentes como o Japo, EUA e Alemanha pretendiam controlar novos mercados consumidores e fornecedores de matrias primas, em franca concorrncia com os mais fortes pases capitalistas da poca: Frana e Inglaterra, dividindo o mundo entre pases capitalizados e no capitalizados. Segundo Maurice Dobb (A evoluo do capitalismo) pretendiam essas potncias dividir o globo em mercados monopolizados de forma a manter o crescente ritmo da produo industrial. Os investimentos do capital monopolista na Amaznia resultaram no controle de importantes concesses de servios pblicos, como portos e navegao, alm da exclusividade nas operaes de exportao da matria prima, o que dava s casas exportadoras uma ampla margem para controlar os preos da goma elstica. Nesta parte interessa observar o aspecto poltico e militar desse processo na medida em que forjaram determinada mentalidade que, de forma bem precisa, migrou para a Amaznia juntamente com capitais e tcnicos estrangeiros. Antes porm intentar-se- uma viso de conjunto dessa face do fenmeno imperialista. Esta mentalidade desenvolveu-se a partir da forma mais extremada do imperialismo, efetivada na fiil;a e no Oriente, particularmente na China onde para garantir ampla liberdade de reproduo do capital, atritos entre o governo local e governos estrangeiros e mesmo pequenos incidentes entre sditos nacionais (Chneses) e estrangeiros foram, propositadamente, acirrados e transformados pelas potncias imperialistas em questes diplomticas e da em agresses militares. Com base nesta poltica as potncias capitalistas conseguiram, a partir do segundo quartel do sculo XIX em diante, impor Chna os chamados tratados desiguais os quais culminaram no estabelecimento de verdadeiros enclaves estrangeiros via alienao da autoridade pblica, agredindo a soberania daquele pas. Assim que, aps provocar guerra contra a Chna, a Inglaterra conseguiu impor aquele pas o Tratado de Nanquim, assinado em 29 de agosto de 1842. Pelos termos desse Tratado, a Chna obrigava-se junto ao governo britnico a limitar suas taxas alfandegrias para importao at o teto de 5%; a reconhecer zonas reservadas nos portos abertos ao comrcio internacional e, ainda, aceitar que os cidados britnicos que cometessem crimes dentro do territrio chns fossem julgados apenas pelas autoridades e segundo as leis britnicas. O desenvolvimento desse tipo de "diplomacia" (se que assim se pode chamar diplomacia das canhoneiras) culminou, no ano de 1864, com a completa autonomia desses enclaves, determinando para eles os privilgios chamados de extraterritorialidade. Funes reservadas soberania desse estado tais como o recrutamento de milcias, o controle de alfndegas e a cobrana das taxas de importao, a administrao da justia, no somente criminal mas tambm cvel e penal, no somente entre os estrangeiros e nacionais mas tambm entre os prprios nacionais, foram transferi das aos mercadores estrangeiros que possuam plena jurisdio sobre esses endaves. Xangai foi um modelo tpico do fenmeno da extraterritorialidade, caracterizando-se como verdadeiro estado estrangeiro dentro da Chna. No inicio do sculo XIX (1823) o presidente norte-americano James Monroe (1758-1831) havia enunciado a Doutrina Monroe cujo slogan era "a Amrica para os americanos", ou seja os problemas internos das Amricas deveriam ser resolvidos pelos prprios estados do continente sendo ilcito aos estados europeus intervirem. A recproca contudo no era verdadeira, se a Amrica era para os americanos a sia no deveria ser s dos europeus. Assim, os Estados Unidos no deixaram

de ocupar-se do assalto internacional China, conseguindo dois anos aps a assinatura do Tratado de Nanquim os mesmos privilgios obtidos na Chna pela Inglaterra. De incio os presidentes norte-americanos dedicaram-se a ampliar seus territrios comprando ou ocupando e, por esses meios, anexando vrios dos atuais estados norte-americanos. Como exemplo, em 1803 a Lousiana foi adquirida dos franceses e em 1818 a Flrida foi comprada da Espanha. O Mxico teve a metade de seu territrio tomada pelos norte-americanos: Texas (1836), Califrna, Novo Mxico, Arizona, parte do Colorado e Utah foram tomados na guerra de 1846 a 1848. A partir do terceiro quartel do sculo XIX os EUA passaram a intervir em reas mais distantes, na Amrica Central. Ao final do sculo XIX uma srie de doutrinas expansionsta e seus corolrios desenvolveram a noo de um certo Destino Manfesto, a ser realizado pelos Estados Unidos. Basicamente a doutrina do destino manifesto parte da idia de que certos pases possuem atributos, raciais, geopolticos, econmicos, que os tornam superiores aos demais. Esses atributos justificam seu dominio sobre os pases inferiores com o objetivo de expanso e defesa, por outro lado os pases dominados ou sob a esfera de influncia dessas potncias tm a lucrar, com o desenvolvimento econmico e social trazidos com o dominio estrangeiro. Tratava-se, segundo essa ideologia, de levar a ao civilizadora a povos atrasados em termos de costumes, religio, instituies polticas e estruturas econmicas mesmo que fora e, em troca beneficiar-se com negcios lucrativos. Apoiando-se, ao nvel da ideologia, nessas doutrinas, os Estados Unidos iniciaram por interferir no processo de independncia de Cuba (1895) auxiliando os separatistas contra a Espanha, com vistas a resguardar seus volumosos investimentos nas plantaes de cana de acar. Derrotada a Espanha (1898), os Estados Unidos anexaram, como protetorados na Amrica Central Porto Rico e no Oceano Pacfico Filipinas e Guam (Tratado de Paris). O Governo dos Estados Unidos j se sentia suficientemente forte para declarar suas aspiraes de participao na hegemonia mundial. Em 1898 os EUA eram governados pelos presidente William McKinley(1843-190 1) que foi reeleito em 1900, nomeando como secretrio de estado 10hn Hay que nesse mesmo ano elaborou a Doutrina Hay (1900). Essa doutrina justificava a extenso da ao norte-americana na China, pretendendo ser aquele pas territrio aberto a todas as grandes potncias. McKinley foi assassinado por um militante anarquista em 1901, assumindo o cargo o vice-presidente Theodore Roosevelt (1858-1919). Roosevelt elaborou a chamada doutrina do hig stick, que em portugus significa grande porrete, no sentido de longo, um porrete que atinge mesmo aquele que est distante da mo do agressor. Afirmava esse presidente que era dever de seu pas assumir o papel de polcia internacional, em face de sua adeso Doutrina Monroe, quando fosse necessria a interveno de uma nao civilizada em qualquer pas cujo governo apresentasse certas incapacidades. Cuba que tomara-se independente da Espanha ficou sob o controle direto dos norte-americanos at 1902. A interveno dos Estados Unidos em Cuba assumiu tal magnitude que em 1901 o senador norte-americano Orville Hitchcock Platt (1827-1905) apresentou uma proposta de emenda constituio cubana (Emenda Platt) que autorizava seu governo a intervir naquele pas quando necessrio. A emenda foi utilizada pelos Estados Unidos vrias vezes at 1934, quando foi revogada. Ainda em 1902 os Estado Unidos repudiaram a interveno franco-anglo-italiana na Venezuela e, evocando a Doutrina Monroe, . advogaram para si o direito interveno. So desse perodo tambm as intervenes norte-americana em Honduras, Nicargua, Mxico, So Domingos e Colmbia. Para ilustrar um pouco mais o que foi a poltica internacional naquele momento tomar-se- o caso destes

dois ltimos pases. Em So Domingos, face a inadimplncia dos estado em honrar suas dvidas, o presidente Theodore Roosevelt determinou uma interveno branca (1903) e seqestrou por vrios anos 55% de suas rendas a fim de garantir o pagamento das dvidas daquele pas. A Colmbia constitui o caso mais interessante porque se trata de concesso semelhante quela contratada entre a Bolvia e o Bolivian Sindicate, de fundamental importncia para o desenrolar da questo do Acre. Resumidamente, o caso iniciou quando foi firmado um acordo entre o governo colombiano e os E.UA. destinado a arrendar, com direitos perptuos, as faixas de terras adjacentes ao Canal do Panam. O congresso colombiano porm recusou-se a ratificar os termos do arrendamento em resposta o governo norte-americano fomentou uma rebelio separatista na faixa do canal. O resultado foi o surgimento do Panam (1903) como pas independente de direito, mas como estado fantoche de fato. Roosevelt foi reeleito e governou at 1909. Seu sucessor, Willian Howard Taft (1857-1930), eleito para o quadrinio 1909/1913 enunciou claramente aquilo que no entender do governo norteamericano seriam as incapacidades que justificassem as intervenes propostas e efetivadas por seu antecessor. Deveriam os Estados Unidos usar suas foras militares, quando quaisquer atos de outros governos colocassem em risco a lucratividade do capital norte-americano (Diplomacia do Dlar) e, justificou, os capitais investidos em pases estrangeiros resultam em beneficios para ambas as partes. Se a guerra a continuao da poltica por outros meios , ficou claro nesse perodo, que pelas doutrinas do big stick e do dlar, que a poltica (ao menos a poltica internacional) por sua vez a continuao dos negcios por outros meios e assim, atravs do princpio lgico da identidade, que a guerra a continuao dos negcios por outros meios. Qual a relao entre as prticas imperialistas e a Amaznia? No h registro histrico de intervenes militares ou estabelecimentos de protetorados nessa regio no sculo XIX. Contudo, determinada mentalidade originada de certas prticas bem sucedidas em partes do Oriente, frica e da Amrica Central foi transmigrada para esta regio juntamente com o capital, tcnicos e cientistas viajantes estrangeiros. As pretenses de estrangeiros no somente sobre a navegao mas tambm sobre o destino e a explorao do Vale do Amazonas criaram, ao longo de todo o sculo XIX, srias desconfianas por parte do Governo Imperial. Chegando mesmo D. Pedro II (1825-1891) a registrar, em seu dirio pessoal de 1862, receio em relao s pretenses dos E.UA sobre o Amazonas. As desconfianas do governo imperial foram herdadas pelo governo republicano e so de fundamental importncia para a compreenso da Questo Acreana. Em 1846 um naturalista norte-americano, William H. Edwards (1822-1909), viajou de Belm a Manaus fazendo previses sobre o destino da Amaznia, as quais descreveu no livro 'A voyage up the river Amazon'. Como ele, uma srie de outros viajantes estrangeiros que correram o vale desde o perodo colonial descreveram de forma apaixonada e idealizada as potencialidades da terra. De uma maneira geral, as concluses so as mesmas, a terra era naturalmente dadivosa, porm pobre e despovoada apenas em razo da indolncia de seus povoadores. A soluo ento era fcil, se aquela terra fosse entregue ao gnio operoso do europeu ou do anglo-saxo seria transformada em um paraso de fartura e prosperidade. O naturalista ingls Richard Spruce (1817-1893), que desembarcou no Brasil em 1849 e permaneceu na Amaznia at 1864 manifestou, em seu dirio de viagem (Notes of a botanist on the Amazon & Andes ... during the years 1849-1864) sua tristeza em no ter o vale amaznico pertencido Inglaterra, opinando que seria melhor uma colnia inglesa na Amaznia do que a manuteno da ndia. Lamentava que o rei Jaime I (1566-1625) no tivesse apoiado, com dinheiro, homens e navios, para que o aventureiro Sir Walter Raleigh (1554-1618) estabelecesse uma colnia inglesa na

Amrica, o que abriria as portas para que todo o continente sul-americano se tornasse colnia inglesa. Trata-se evidentemente de um delrio imperialista de Spruce mas refletiam bem os projetos estrangeiros em voga para a Amaznia. Haviam tambm aqueles que viam de maneira negativa tanto os dotes naturais da terra como os de sua populao. Do espanto e da admirao com que alguns viajantes descreveram o Novo Mundo durante os sculos XVI e XVII, atentos para o maravilhoso e o diferente da terra e de seus habitantes, flora e fauna passou-se, no sculo XVIII e seguintes s comparaes pouco lisonjeiras entre a natureza Europia e a Americana. A proposio "cientfica" de que a natureza americana uma obra incompleta, dbil e imatura e portanto inferior em todas as suas manifestaes, o homem, os animais e os vegetais, natureza europia. Em meados do sculo XVIII o Conde de Buffon (1707-1788), George-Marie Leclerc, um naturalista francs entusiasta defensor dessa teoria tentou demonstr-Ia. Em toda a comparao o Novo Mundo revelava-se inferior ao Velho Mundo, no havia naquele animais com as propores deste, mesmo os animais originrios da Europa introduzidos no continente americano diminuiam de estatura pois a natureza americana possua uma combinao de elementos hostil ao desenvolvimento dos animais. Essa hostilidade natural exerceu seus efeitos malficos sobre o homem, dbil e incapaz de colocar a natureza a servio de seu bem estar, vivendo ento como qualquer animal. Durante o seu tempo e no sculo seguinte Buffon teve seguidores, cujas anlises em relao inferioridade da vida nos trpicos comportavam variaes em seus elementos explicativos. No sculo XIX outro francs o Conde Joseph-Arthur de Gobineu (1816-1882), embaixador da Frana no Brasil entre abril de 1869 e maio de 1870, onde estreitou amizade com D. Pedro II julgou-se tambm habilitado a emitir opinies sobre a terra, a cultura, a natureza e o homem tropical. O conde, autor de um trabalho intitulado "Ensaio sobre a desigualdade das raas humanas" (1853-1855) passa a descrever a natureza, um pas cheio de insetos e seres rastejantes, um povo de malandros e ociosos compostos de mestios de todo o tipo no qual era impossvel ver a pureza do sangue europeu, exceto evidentemente a famlia real, eram os brasileiros a ral do gnero humano. Gente como Gobineau e Buffon, com suas teorias racistas foram os percursores tericos do cruel episdio do nazismo no sculo XX. Rio Madeira sua navegao e a abertura do Amazonas s embarcaes estrangeiras. Para melhor se conhecer o que foi a navegao pelo Madeira durante o sculo XIX conveniente separar o rio em dois trechos: de Guajar Mirim, no rio Mamor, para baixo at Santo Antnio o trecho encaichoeirado; da em diante o rio desimpedido. Durante praticamente todo o sculo XIX a navegao pelo trecho encaichoeirado do rio foi realizada por bolivianos tanto para a exportao e importao dos gneros necessrios indstria gomfera quanto para o escoamento de produtos agrcolas e pecurios provenientes do Beni. A quina ou cascarilha, produto extrativista predominante no Beni at 1870, provinha da provncia de Caupolcan, de onde o produto era transportado at Reyes e Yacuma, e da at o rio Mamor seguindo para o Madeira. Provavelmente por volta de 1860 iniciam os bolivianos a explorar a seringa no Madeira, passando a intensificar essa produo nos rios da Amaznia boliviana aps 1870, quando as rvores de quina, plantadas pelos ingleses em suas colnias africanas iniciaram a sua produo, resultando em decadncia da produo boliviana que encontrou um sucedneo na borracha. Apesar da Bolvia exportar a maior parte de sua produo pelo oceano Pacfico, a via do Madeira era de fundamental importncia para o comrcio do noroeste boliviano, pois o Atlntico estava mais prximo. Adicione-se que o acesso fluvial pelos grandes rios do Beni mais fcil para esse rio do que para outros aumentando ainda sua preferncia pelas condies de navegabilidade. At o ltimo quartel do sculo XIX o porto mais prximo do Madeira onde se encontrava linha regular de vapor

era o de Serpa (Itacoatiara) , na foz desse rio para onde o comrcio se fazia atravs de embarcaes movidas a remo. Descia pelo Madeira em direo a Itacoatiara a produo extrativa e agropecuria do Beni embarcados em bateles que depois retomavam com produtos industrializados, vergalhes, ferramentas, armas e munies, bebidas, atavios. Serpa era a ponta de lana desse comrcio, os produtos ali desembarcados eram enviados para Borba e So Joo do Crato de onde partiam rio acima rumo ao setor encaichoeirado do Madeira e Bolvia. O comrcio do Madeira cresceu com as exportao e importaes necessrias ao fomento da industria extrativa e da agropecuria do noroeste boliviano de tal maneira que j em 1862 o porto de Borba respondia por 30.70% do valor das exportaes da provncia do Alto Amazonas. O movimento de importao e exportao, at essa poca apresentava apenas um pequeno desequilbrio, entre 1864 e 1865 o porto de Serpa importou 44.20% e exportou 55.80% do montante em dinheiro de suas operaes, revelador da importncia desse porto no abastecimento dos produtos necessrios industria extrativa. Em 1864 desceram por esse rio, provenientes do Beni, 70 canoas com produtos (cacau, charutos, charque, couros, graxa e gado em p) que se destinavam exportao pelo porto de Belm e ao consumo interno da Amaznia brasileira, no ano seguinte o nmero de canoas subiu para 98. Dessa forma era interesse dos habitantes do noroeste boliviano o estabelecimento de linhas de, navegao vapor pelo Madeira, e uma soluo, estrada ou canal, que resolvesse o problema da travessia do trecho encaichoeirado desse rio, que beneficiaria, alm do Beni, a ampla regio de Santa Cruz e Cochabamba. provncia do Amazonas interessava o estmulo a esse comrcio por razes fiscais. A questo da livre navegao no rio Amazonas e seus afluentes, assim como a resoluo do problema do trnsito entre o Alto Madeira e o Mamor era o centro das preocupaes dos empresrios ligados indstria extrativa, de polticos e do governo imperial. Face a descapitalizao da economia regional a proposta mais freqentemente feita era a de atrair o capital estrangeiro para o setor dos transportes. Ainda em 1866 a navegao a remo era o recurso para o escoamento da produo e do abastecimento de produtos industrializados para os rios do oeste da Amaznia, inclusive do Beni. De Borba ou So Joo do Crato era necessrio remar contra a correnteza do rio em embarcaes com tripulao variando de 13 a 20 remeiros e carregamento de 3000 at 5000 quilos de mercadorias, at Santo Antnio do Madeira. Nesse ponto iniciava a parte mais dificil da viagem, nas cachoeiras, por algumas centenas de quilmetros era necessrio, a cada acidente, descarregar a embarcao e atravessar por terra as mercadorias e a embarcao at superar o obstculo natural, da a canoa era novamente colocada no rio e carregada, reiniciando o trabalho de remar. A passagem por esse trecho acidentado poderia durar 18 dias ou seis meses, dependendo de condies diversas, por exemplo o nmero de canoas e o volume de carga, a quantidade de remadores, o naufrgio, a perda dos trabalhadores pelo contgio de doenas epidmicas, morte, ataques de indgenas e mesmo a desero dos remadores em desespero. O remeiro indgena, a troco de um salrio irrisrio de dois pesos bolivianos por ms, mais o passadio, era submetido as mais exaustivas, insalubres e adversas condies de trabalho. Chamava a ateno onde chegava e denunciava a sua provenincia o lamentvel aspecto do indgena que havia trabalhado como remeiro nas cachoeiras. Ao final do sculo XIX a maior parte do comrcio do Beni, passando pelas localidades de Villa Bella e Cachuela Esperanza, e parte do comrcio do Departamento de Pando, passando por Guayaramerim, convergiam para o Madeira, mesmo uma pequena parte da produo do Mato Grosso descia o

Guapor (chamado na Bolvia Itenez) em direo a Santo Antnio. At a construo da ferrovia do Madeira ao Mamor, concluda em 1912, o transporte no trecho encaichoeirado continuou a ser um dos principais problemas enfrentados pelos produtores daquela regio. A partir do incio da segunda metade do sculo XIX, o governo norte-americano manifestou interesse em abrir a Amaznia aos capitais daquele pas. Por essa poca, o governo imperial recusou autorizao para que a Amazon Steam Navigation Co. Ltd. operasse no Vale Amaznico, fato que resultou em imediata reao da parte contrariada. Alegou o governo dos Estados Unidos que a posio brasileira era representativa da poltica de isolamento, semelhante a chinesa, sendo contrria aos interesses da humanidade na medida em que a abertura ao estrangeiro viria trazer a civilizao, sem nenhum perigo para a soberania nacional. O governo brasileiro pensava exatamente o contrrio, ou seja, que se repetisse no Brasil o que ocorreu na China ao final da Guerra do pio. Reforava o temor do governo imperial o fato de que nos Estados Undos um oficial da marinha norte-americana, Mattnew Fontaine Maury (1806-1873), movia intensa campanha atravs de artigos publicados em jornais e mesmo em um memorial (The Amazon and the Atlantic slopes) em 1853 endereado ao seu governo, sustentando que as riquezas naturais da Amaznia mereciam ser exploradas pela civilizao atravs da conquista cientfica, econmica e poltica. A recusa do governo imperial s pretenses da Amazon Steam Navigation Co. Ltd., deu motivo para a campanha de Maury crescer em intensidade do que resultou em denncia secreta enviada pelo representante brasileiro em Washington, Teixeira de MeIo, ao ministro das relaes exteriores daquele pas, considerando o fato uma ameaa soberana brasileira. A poltica, baseada no temor de uma agresso integridade territorial nacional, levada adiante pela chancelaria brasileira fazia sentido, eram os norte-americanos com suas doutrinas Monroe e do Destino Manifesto que se sentiam os mais autorizados a interferirem na soberania dos pases do continente americano, repelindo quaisquer pretenses europia. Em 1851 os tenentes William Lewis Herndon (1813- 1857) e Lardner Gibbons , da marinha norteamericana, viajaram pelo rio Amazonas entre 1851 e 1852 para investigar as possibilidades de utilizar a regio para transmigrar a escravido de seu pas para a Amaznia. Em um ano de expedio pouco se conseguiu coletar em termos de informaes sobre o potencial agrcola e a transmigrao em massa de fazendeiros sulistas e seus escravos para o vale, contudo o relato da viagem (Exploration of the Valey of the Amazon) despertou interesse suficiente para a realizao de outras expedies ao Amazonas. A correspondncia diplomtica de 1852 reflete bem as prevenes do Governo Imperial. Em carta de Chuquisaca (Bolvia) datada de 27 de janeiro daquele ano o representante diplomtico do Brasil naquele pas informava que o governo da Frana, dos Estados Unidos e da Inglaterra reconheciam o direito de os barcos bolivianos navegarem livremente pelo Amazonas, na medida em que detinham o curso de seus afluentes. Lembrava o embaixador que, em face desse fato, havia a possibilidade dessas potncias recusarem quaisquer negociaes com o Brasil e de uma ao mais violenta, para assegurar o pretendido direito livre navegao. Em despacho diplomtico datado daquele mesmo ano a chancelaria imperial alertava que cabia ao Governo impedir, por todos os meios, a livre navegao do Amazonas para resguardar-se, pois era possvel imaginar, com base no que vinha ocorrendo na Amrica Setentrional, que as pretenses das companhias norte-americanas, quando apoiadas pelo seu governo, poderiam ir muito alm da liberdade de navegao e comrcio, colocando em risco a soberania nacional sobre o Amazonas.

Um novo complicador veio a adicionar-se a situao quando em 27 de janeiro de 1853, o presidente boliviano Manuel Isidoro Belzu (1808-1865) negociou com os norte-americanos o translado dos negros recm libertos para o norte amaznico e abriu os rios do norte boliviano navegao internacional oferecendo, a ttulo de estmulo concesses de terras a quem quisesse explorar quela regio. O resultado da negociao estimulou tentativas mais agressivas sob a forma de expedies. Naquele mesmo ano anunciava-se em Nova Iorque uma nova expedio de explorao do rio Amazonas, comandada por um certo Ten. Porter. De forma bastante agressiva os expedicionrios alegavam que o controle deste rio pelo Brasil, no lhe dava o direito de impedir a livre navegao dos navios dos pases vizinhos em direo ao oceano Atlntico. Em notcia publicada no New York Times de 4 de agosto de 1853, os expedicionrios expuseram seus pontos de vista: foram convidados, por naes cujos afluentes desembocavam no rio Amazonas, a subir aquele rio e comerciar com esses pases, pretendiam defender o direito das naes vizinhas ao Brasil livre navegao do Amazonas assim, caso o Brasil tentasse impedir o intento da expedio esta teria o direito de reagir assim como de ser protegida pelos E.UA. O destempero ameaador e a publicidade dada ao assunto fizeram com que o Departamento de Estado norteamericano se manifestasse, desautorizando os porta vozes da expedio. Diante de tantas, insistentes e s vezes at ameaadoras manifestaes de desejo de colaborao por parte das potncias capitalistas, particularmente dos E.UA., somente comparvel ou mesmo superada pela insistncia e pelas reiteradas vezes que o Governo Brasileiro as recusou, compreensvel que quaisquer aes por parte da Bolvia, a exemplo da tentativa de Belzu que deu ensejo as manifestaes do Ten. Porter, que objetivassem o controle daquela fronteira indecisa com o auxlio de alguma potncia estrangeira, seria repelida. Observe-se que a preocupao do governo brasileiro em relao a ao norte-americana na Amrica Central, especialmente na rea do. Panam, antecedeu mesmo "independncia" daquele pas. No mesmo ano que o tenente Porter promovia sua bravata em Nova York o Secretrio de Estado norteamericano, consultou ao ministro portugus Figueira, ento hospedado na casa do embaixador brasileiro em Washington Carvalho Moreira, sobre a possibilidade de o Brasil abrir navegao o Amazonas aos navios estrangeiros. A resposta foi clara, o Brasil no permitiria a livre navegao no vale do Amazonas porque temia o expansionismo norte-americano, a recente questo da propriedade do territrio do istmo do Panam, por onde passava uma ferrovia norte-americana, deixava clara sua inteno de apropriar-se daquele territrio, temendo o governo brasileiro uma ao de igual teor no Amazonas. Como medida preventiva e firmando uma posio sobre o assunto o governo brasileiro decretou a monopolizao da navegao no Amazonas. Em 1853, tendo aceitado uma oferta de subsdio financeiro de 160 contos e monoplio da explorao da navegao no rio Amazonas com durao de 30 anos feita pelo governo, Irineu Evangelista de Souza Visconde e Baro de Mau (1813-1889) fundou a Companhia de Navegao e Comrcio do Amazonas, com parte do capital investido pelo prprio Baro e o restante obtido atravs de subscrio das aes pelos comerciantes de Belm e Manaus. O primeiro vapor ligou Belm a Manaus naquele mesmo ano. Foi esse o meio encontrado pelo governo para reagir s presses estrangeiras e proteger sua soberania territorial. Havia porm no congresso nacional uma bancada de deputados adeptos e defensores ardorosos do livre cambismo. O livre cambismo uma doutrina econmica cujo mais conhecido terico Adam Smith (1723-1790), segundo essa doutrina (A riqueza das naes) a interveno do estado na atividade econmica perniciosa pois insere no mercado elementos que impedem a competio, responsvel pelo equilbrio do movimento de oferta e procura que permite contrabalanar os preos.

O monoplio dado ao estado companhia de navegao de Mau impedia a livre competio na atividade de navegao do rio Amazonas e, assim, cedendo s presses dos livre-cambistas, cuja bancada no congresso nacional manifestou-se com energia, foi revogado no ano seguinte o monoplio de Mau, ocasionando, nos anos de 1860, o surgimento de mais duas companhias de navegao: a Companhia Fluvial Paraense e a Companhia Fluvial do Alto Amazonas. Ao mesmo tempo a luta continuava sendo travada tambm ao nvel da ideologia e da propaganda. Em 1865 foi a vez da expedio Thayer, assim denominada em homenagem ao capitalista norteamericano Nathaniel Thayer que a financiou. Chefiada por um renomado naturalista suo, Louis Agassiz (1807-1873) e endossada pelo governo dos E.UA os membros da expedio foram recebidos com toda a pompa no Rio de Janeiro pelo Imperador do Brasil em 1865 e dai partiram para percorrer a Amaznia de onde retomaram no ano seguinte. Uma participante do evento Elizabeth Cary Agassiz (1822-1907), esposa do Sr. Agassiz, quis retribuir agradecida calorosa hospitalidade, presenteando o Brasil com a suposio que para melhor proveito dos recursos da Amaznia seria necessrio sua internacionalizao. Tal projeto permitiria que a explorasse uma populao mais operosa que os amaznidas, capaz de ocupar as margens do Amazonas, dividindo suas riquezas entre todas as civilizaes, particularmente os americanos do norte, que viriam "auxiliar" os americanos do sul a desenvolverem seus recursos. O nico impedimento s brilhantes idias da Sra. Agassiz era a teimosia dos governantes sulamericanos, nesse particular o brasileiro, em manter sua soberania e recusar dentro do possvel esse tipo de ajuda "humanitria" das potncias imperialistas. Nesse mesmo ano o legislativo da Provncia do Amazonas destacou em seu oramento uma quantia de 96:000$000 para subsidiar a navegao a vapor pelo Madeira. A iniciativa encontrou a reao contrria do deputado federal Aureliano Cndido Tavares Bastos (1839-1875), apesar de um grande entusiasta da navegao a vapor pelo Madeira, necessria em funo do alto volume de mercadorias escoadas atravs desse rio e das rendas dela provenientes, julgava a despesa avultada (O vale do Amazonas) para uma to pequena populao. Ao que parece o entusiasmo de Tavares Bastos pela navegao vapor no Amazonas estava indissoluvelmente relacionado abertura daquela bacia hidrogrfica aos navios mercantes de bandeira estrangeira. Props ento, como soluo provisria, um servio de carga entre Serpa, ultimo porto no percurso do Madeira servido pela navegao vapor da Companhia de Comrcio do Amazonas, at Santo Antnio executado pelos vapores da marinha de guerra. A exclusividade da navegao do Amazonas aos navios de bandeira brasileira comeou a dar resultados. Em 1867 surgiu a Companhia Fluvial do Amazonas, formada por empresrios de Belm, que navegava pelos rios Madeira e Purus. Contudo, nesse mesmo ano o Amazonas foi aberto navegao internacional em determinados trechos, do Tocantins at Camet, do Tapajs at Santarm, do Madeira at Borba e do Negro at Manaus. No abrangiam portanto a regio mais a oeste, do Madeira e do Acre. Em 1870 iniciou-se o servio de navegao pelo Juru. Vinte anos depois toda essa regio estava ocupada desde o rio Moa ao rio Breu s bordas do Juru, de tal forma que por essa poca calculava-se de 20 a 30 vapores de 200 a 300 toneladas fazendo o transporte pelo rio Acre e seus afluentes. Em 1872 foi finalmente aberto o Amazonas navegao internacional, em 1874 a Amazon Steam Navigation Company comprou as trs empresas de navegao que operavam na bacia Amaznica monopolizando o transporte fluvial na regio, inclusive at Santo Antnio, percurso subsidiado pelo governo provincial. Curiosamente, ao contrrio do que ocorreu em 1853 com a companhia de navegao de Mau, o subsdio estatal e o monoplio de fato da Amazon Steam Navigation

Company sobre a navegao no Amazonas no causou protestos dos livres-cambistas. Em 1875 o Madeira j era navegado irregularmente por vapores particulares de diversos calados em busca da goma elstica, vinte anos depois um nmero considervel de navios particulares e fretados respondiam demanda de transporte at Santo Antnio. O aumento das navegao de embarcaes movidas vapor no Madeira justifica-se em funo do crescimento da importncia da produo do ltex na Amaznia Ocidental. O porto de Manaus, que durante a maior parte do sculo XIX havia mantido uma posio secundria na atividade exportadora em relao ao porto de Belm cresceu em importncia, superando-o no volume de exportaes. Assim que em 1902 foram exportadas pelos portos de Manaus e do Par um total de 27.117 toneladas de goma elstica, desse total 50, 06% saiu pelo primeiro porto enquanto que 49,44% pelo porto do Par. O Madeira situava-se ento entre os principais rios que produtores de borracha na Amaznia, sendo o terceiro maior rio produtor respondia por 10,49% ( 2.844 toneladas) enquanto o Purus produzia 24,21% (6.750 toneladas), o Juru 13,43% (3.642 toneladas), o Solimes 5,72% (1.551 toneladas), o Javar 4,81% (1.304 toneladas) e o Negro 1,42% (383 toneladas). Os demais rios produziam 39,91% (10.823 ton.). Acrescente-se ainda que a borracha do Madeira possua um valor comercial maior que a dos demais rios. De fato, na cotao de 1901 a bolacha pequena do Madeira custava 6$300; enquanto a ordinria do Madeira, Purus e Juru valia uma mdia de 6$250; e a do rio Negro 6$075. Dado o volume de produo e o valor da borracha produzida no Madeira o interesse pela explorao na navegao daquele rio continuou. Ainda em 1907 continuava a Amazon Steam Navigation Co. provendo o transporte na regio. A sexta linha fazia o percurso de Belm a Santo Antnio, com parada nas localidades mais importantes do Madeira. Limites e fronteiras: o Tratado de Ayacucho (1867) Durante o perodo colonial a fronteira oeste do Brasil manteve-se indefinida na Amaznia, isto ocorreu pelo pouco conhecimento da bacia hidrogrfica, vias de penetrao e marcos naturais das fronteiras. Esse conhecimento insuficiente do territrio, particularmente dos rios, dificultava e s vezes impedia a demarcao inequvoca das fronteiras tal como estabelecidas nos tratados. Com a independncia das antigas colnias Ibricas na Amrica do Sul, os novos pases independentes, alm de herdar o problema das fronteiras coloniais, tiveram que estabelecer as novas fronteiras nacionais. O papel econmico secundrio a que foi relegada a regio, at meados do sculo XIX, resultou, do ponto de vista do colonizador, em um vazio demogrfico e quando a Amaznia comeou a despertar maior interesse por suas riquezas foi que a colonizao se fez de forma mais intensiva, voltando pauta os antigos problemas de fronteiras. Essa situao resultou em constantes conflitos de limites durante o sculo XIX e a primeira metade deste sculo. No que tange ao atual Estado de Rondnia, o estabelecimento definitivo de sua fronteira com a Bolvia, est vinculado intimamente questo do Acre. At os anos 60 do sculo passado, a se tomar como base os limites estabelecidos pelos tratados de Madri e de Santo Ildefonso, a futura fronteira do Brasil com a Bolvia, correria' do ponto mdio do rio Madeira, prximo cidade de Humait, at a nascente do rio Javar. Descendo o rio Madeira, at Humait, todo o lado direito pertenceria Bolvia, o que incluiria parte do Amazonas e todo o atual Estado do Acre. Contudo dois fatores devem ser lembrados: primeiramente que, por essa poca, ainda no havia sido descoberta a nascente do Javar, no se sabendo precisamente onde devia situar-se a linha de fronteira; em segundo lugar era uma regio praticamente despovoada por cidados de ambos os pases. Essa situao inicia a mudar com o aumento do interesse internacional pelo ltex a partir de meados do sculo XIX. A' procura dessa matria prima, nativa e at ento apenas existente na

Amaznia, provocou uma expressiva migrao de brasileiros para a regio do rio Acre e de bolivianos para a regio do rio Madeira. A produo e exportao de borracha estava poca do tratado em franca expanso, havendo entre os pases exportadores a disputa por reas estratgicas por sua vias de comunicao fluvial, capazes de superar o isolamento interno na Amaznia, atravs de um forte sistema de comunicaes com os pases capitalistas centrais, que eram os compradores, financiadores e abastecedores, VIa importao pelas casas aviadoras, dos gneros necessrios aos seringais. Com a Bolvia assim como os demais pases latino-americanos, o Brasil sempre encontrou dificuldade em estabelecer tratados de limites em funo da instabilidade poltica que esses pases atravessavam. Quarteladas e Golpes de Estado faziam com que esses governos mudassem constantemente sua orientao quanto a poltica externa, pondo a perder o trabalho de longas negociaes at que em 1867 foi assinado o Tratado de Amizade, Limites, Navegao, Comrcio e Extradio entre Bolvia e Brasil. Conhecido tambm como Tratado de Ayacucho, e como Tratado Mufoz-Netto, sobrenome dos ministros representantes dos pases signatrios do tratado: Mariano Donato Mufoz, Ministro das Relaes Exteriores da Bolvia e Felipe Lopez Netto, Enviado Extraordinrio e Ministro Plenipotencirio do Brasil, fez recuar a fronteira em beneficio do Brasil. No foi a prevalncia do princpio da posse por ocupao que garantiu para o Brasil o limite mximo onde chegaram as pretenses portuguesas, ao obter da Bolvia uma rea de 189.000 quilmetros quadrados. Seguia o Brasil a principal diretriz de sua poltica exterior brasileira durante o sculo XIX, ou seja, assegurar as nascentes dos rios que conformam corredor este-oeste, particularmente a do Madeira, consolidada mais tarde com o tratado de 1903. A Bolvia perdeu algo mais importante que o territrio, perdeu um porto fluvial que, aps as cachoeiras, pela via Madeira-Amazonas chegasse sem obstculos ao Atlntico, isto porque renunciou de participar da margem esquerda do rio Madeira, de condomnio entre os dois pases das suas nascentes at o seu ponto mdio, quando permitiu que a linha de fronteira passasse situar-se em Villa Bella. Por paradoxal que possa parecer, a navegao do Madeira continuava importante para o comrcio com o oriente boliviano, conforme revelam os termos do tratado. De 30 artigos que contem o documento: 1 declara paz entre as partes contratantes, apenas 5 tratam de limites, 8 versam sobre extradio e a maior parte, 16 artigos, sobre comrcio e navegao. Explorao e colonizao do Oeste Amaznico Com o aumento da demanda internacional de goma elstica aumentou a intensidade da explorao, que aliada s formas predatrias de extrao, que matavam em pouco tempo a hvea, exauriram as zonas iniciais de produo do ltex. Assim, novas reas de extrao tiveram que ser incorporadas, no somente para substituir as reas esgotadas, mais prximas das capitais de Belm e Manaus, como tambm para aumentar a produo. Em conseqncia desse processo houve um avano sobre os seringais nativos das regies interiores, mais prximas das fronteiras com os Estados de lngua espanhola. Passou-se dos rios prximos a Belm para os rios Tapajs, Madeira, Purus, Juru e regio do Acre, ainda quando pertencente a Bolvia. Na Amaznia, as regies do Acre e do Madeira detinham no somente as maiores reservas do produto como tambm foi nelas onde se passou a extrair, aps sua ocupao, o ltex de melhor qualidade.

Ao processo de ocupao de novas reas antecedeu a ao do estado no sentido de melhor explorar e reconhecer a bacia hidrogrfica composta pelos afluentes do Alto Amazonas. A Provncia do Amazonas foi criada em setembro de 1850 tendo como capital a cidade de Manaus, desmembrada da Provncia do Gro-Par compreendia a rea da antiga Capitania de So Jos do Rio Negro. O deputado Joo Baptista de Figueiredo Tenreiro Aranha ento representante do Par na Assemblia Geral do Imprio e ardoroso defensor da criao da provncia foi nomeado seu presidente em julho de 1851. Ao assumir o governo em Manaus no ms de dezembro do ano seguinte ocupou-se, entre outras tarefas, de estabelecer uma rota de ligao mais fcil para o Mato Grosso pois nas rotas tradicionais, pelo Madeira e pelo Tapajs, a existncia de saltos e cachoeiras tornava dificil a navegao. A partir de seu governo uma srie de expedies exploraram e deram conhecimento mais exato da bacia hidrogrfica da Amaznia Ocidental, os presidentes que o sucederam no governo da provncia seguiram seu exemplo. Expedies de reconhecimento foram enviadas aos principais rios com o objetivo de estabelecer uma rota com melhores condies de navegabilidade: uma expedio dirigiu-se ao rio Abacaxis procurando uma sada para o Arinos; uma segunda explorou o Purus procurando comunicao com o Beni; e outra expedio foi observar as condies de navegabilidade do Juru. Em 1860 nova expedio, como as anteriores tambm patrocinada pelo Governo do Amazonas, chefiada por Manuel Urbano da Encarnao um sertanista de origem indgena Mura e grande conhecedor da regio, descobriu o rio Acre (Aquiri). O governo do Amazonas no estava s no seu interesse em conhecer a hidrografia da regio. Entre 1861 e 1865 William Chandless, chefiando uma comisso da Sociedade Geogrfica de Londres, auxiliado por Manuel Urbano da Encarnao aproximou-se das cabeceiras do Purus e explorou o rio Acre em toda sua extenso navegvel, observado ali somente a existncia de indgenas. Chandless investiu tambm sobre o Alto Juru, j conhecido desde 1857, e navegou por um de seus afluentes, o Liberdade. Contudo sua expedio ficou impedida de avanar, sofrendo violentos ataques dos ndios Naus teve que recuar. Nesse entretempo, em 1864, uma expedio saiu de Manaus com a inteno de devassar o Itux (Iquir) que, supunha-se, ligava-se ao Madeira. Esta expedio entrou pelo rio Mucuim indo parar realmente no Madeira, porm no Salto do Teotnio, o segundo acidente dos vinte e dois existente at o BenilMamor. Nesse mesmo ano, mais de cem anos depois do Tratado de Madri, ainda mantinhase a antiga controvrsia sobre a nascente do Madeira. Para esclarecer a dvida, outra expedio do Amazonas foi pesquisar se o Beni era afluente ou o verdadeiro tronco do Madeira concluindo que o Beni, juntamente com o Mamor e o Guapor eram os formadores do Madeira. Em 1878, o Cel. Antnio R. Pereira Lbrea formou uma expedio que, partindo da barraca Maravilha, no rio Madre de Dios, cruzou o serto entre o Madeira e o Purus chegando, aps dezenove dias de viagem barraca Flor de Ouro, no rio Acre. Expedies posteriores descobriram a comunicao entre o rio Tahuamanu, afluente de Madeira, com o Alto Acre. Ao mesmo tempo novos seringais eram organizados, aproximando-se cada vez mais at adentrar em territrio boliviano e ocupando cada vez mais mo-de-obra de fora da provncia. O extrativismo predatrio provocava a exausto das seringueiras forando a migrao de populaes inteiras de Camet, Santarm, bidos e outros lugares do Par para o Purus, Juru, Solimes, Autazes e Madeira (at Borba), onde passando as fronteiras do Amazonas iniciaram a explorar seringais no Mato Grosso.

Assim, em t852 estabeleceu-se no Purus o pernambucano Manuel Nicolau da Conceio, trazendo escravos e trabalhadores recrutados no baixo Amazonas e rio Negro. Em 1862 Jos Manuel da Rocha Tury recrutou maranhenses e fundou, s margens do Solimes, o povoado de Codajs. Em 1869 chegaram os primeiros cearenses, recrutados por um seringalista que se fixou no Baixo Purus e em 1871 foi fundado o povoado de Lbrea com uma leva de imigrantes maranhenses. Ao mesmo tempo em que os rios do Acre eram explorados e povoados por brasileiros estabeleciam-se as comunicaes fluviais por meio de vapores. A indefinio de fronteiras, bem como determinadas facilidades hidrogrficas definiram os rumos do colonizao brasileira e boliviana na fronteira oeste. Limitaes geogrficas tornavam difcil aos bolivianos o acesso ao Acre pelos rios, assim isolavam o Acre do sistema hidrogrfico boliviano. O acesso regio do Acre era mais fcil para os brasileiros que controlavam a embocadura do Amazonas,. Para os brasileiros, penetrando pelo Purus descortinava-se uma via de acesso desimpedida de acidentes naturais para aquele rio. Assim, as expedies de reconhecimento promovidas pela Provncia do Amazonas revelaram nos afluentes do Alto Amazonas uma rea rica em seringueiras e habitadas apenas por ndios, despertando a cobia e o esprito empreendedor que fez com que durante os anos prximos a 1880 os brasileiros ocupassem a rea do Alto Purs, Yaco, Alto Juru e Tarauac. Como vimos, a ocupao e colonizao da regio dos vales dos rios Madeira, Mamor e Guapor foi foco de preocupao dos governos do Brasil desde o perodo colonial, em funo de ser uma regio de fronteira estratgica tanto no que se refere s relaes com as naes vizinhas quanto ao comrcio entre o Mato Grosso e o Par. Ao contrrio da regio do Acre, a regio do MadeiraMamor-Guapor j era suficientemente bem conhecida desde o sculo XVIII. A partir de meados do sculo XIX e durante todo o primeiro ciclo da borracha, a oportunidade de colonizao permanente da regio do Guapor e do Madeira viria concretizar-se. Contudo, necessrio que se esclarea que quando se fala de colonizao os vales do rios amaznicos nem sempre isso significa a existncia de vilas ou cidades, ncleos de colonizao so tambm os seringais. A borracha, explorada intensamente a partir da segunda metade do sculo XIX, atraiu contingentes de trabalhadores para a regio e as margens dos rios Madeira, Ji-Paran, Machado, Mamor e Guapor foram ocupadas por grupos isolados de seringueiros. Os brasileiros, em busca da goma elstica, ocuparam a regio boliviana do Acre pela via do Amazonas, Purus e Juru. Essa ocupao foi facilitada por alguns fatores que valem ser ressaltados: a indefinio de fronteiras, a existncia de grandes reas ainda abertas colonizao e a facilidade para os brasileiros em navegarem at aquele territrio facilitavam a sua ocupao. No caso do Madeira a situao se invertia, para os bolivianos mais fcil era o acesso regio do alto Madeira, atravs dos rios Orton, Madre de Dios e Beni, embora obstaculizados por acidentes naturais. Assim foram ocupando os seringais nativos do Madeira e seus afluentes: o Mutum-Paran, o Jaci-Paran, o Jamari e o Ji-Paran. Os ncleos de colonizao, seringais e povoaes, de propriedade e com populao migrada da Bolvia, particularmente da regio do Beni, eram exclusivos no trecho encaichoeirado e predominantes em seu curso mdio, os seringais bolivianos estendiam-se porm at o baixo Madeira, onde conviviam com os seringais pertencentes aos brasileiros. Sculo XIX: Presidentes da Provncia (Imprio) e do Estado (Repblica) do Amazonas IMPRIO

Nome Ano de Posse 1. Joo Batista de Figueiredo Tenreiro Aranha 1852 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Heculano Ferreira Pena 1853 Joo Pedro Dias Vieira 1856 ngelo Toms do Amaral 1857 Francisco Jos Furtado 1857 Manuel Clementino Carneiro da Cunha 1860 Sinval Odorico de Moura 1863 Adolfo de Barros Cavalcnti de Albuquerque de Lacerda 1864 Melo 1865 Jos Coelho da Gama Abreu 1867

1. 11. Jacinto Pereira Rego 1868 2. Joo Wilkens de Matos 1868 3. Jos de Miranda da Silva Reis 1870 1. Domingos Monteiro Peixoto 1872 2. 15. Antnio dos Passos Miranda 1875 1. 2. 3. 4. 1. 2. 3. 4. 5. 1. 2. 3. 4. 5. 6. Domingos Jaci Monteiro 1876 Agesilau Pereira da Silva 1877 Inocencio Eustaquio Ferreira de Arajo 1878 Jos Clarindo de Queirs 1879 Stiro de Olveira Dias 1880 Alarico Jos Furtado 1881 . Jos Lustoda da Cunha Paranagu 1882 Teodureto Carlos de Faria Souto 1884 . Jos Jansen Ferreira Junior 1884 Ernesto Adolfo Vasconcelos Chaves 1885 Comado Jac de Niemeyer 1887 Francisco Antnio Pimenta Bueno 1888 Joaquim Cardoso de Andrade 1888 Joaquim de Oliveira Machado 1889 Manuel Francisco Machado 1889

REPBLICA Nome Ano de Posse 1. Junta Governativa: Florncio Pereira do Lago, Manuel Lopes da Cruz e Tefilo de Carvalho Leal 1889 1. Augusto Ximeno de Vileroy 1890 2. Eduardo Gonalves Ribeiro 1890

3. Guilherme Jos Moreira 1891 4. Antnio Gomes Pimentel 1891 5. Guilherme Jos Moreira 1891 7. Gregrio Taumaturgo de Azevedo 1891 8. Jos Incio B. Machado 1892 1. Eduardo Gonalves Ribeiro 1892 2. Fileto Pires Ferreira 1896 11. Jos Cardoso Ramalho Jnior 1898 Sculo XIX: Presidentes da Provncia (Imprio) e do Estado (Repblica) do Mato Grosso IMPRIO Nome Ano de Posse 1. Jos Saturnino da Costa Pereira 1825 2. Antnio Correia de Castro 1831 3. Antnio Pedro de Alencastro 1834 4. Jos Antnio Pimenta Bueno 1836 5. Estevo Ribeiro de Rezende 1838 6. Jos da Silva Guimares 1840 7. Zeferino Pimentel Moreira Freire 1843 8. Ricardo Jos Gomes Jardim 1844 9. Joo Cipriano Soares 1847 10. Joaquim Jos de Oliveira 1848 11. Joo Jos da Costa Pimentel 1849 12. Augusto Leverger 1851 13. Joaquim Raimundo de Lamare 1858 14. Antnio Pedro de Alencastro 1859 15. Herculano F erre ira Pena 1862 16. Alexandre Manuel Albino de Carvalho 1863 17. Frederico Carneiro de Campos 1864 18. Baro de Melgao 1866 19. Jos Vi eira Couto de Magalhes 1867 20. Jos Antnio Murtinho 1868 21. Baro de Melgao 1869 22. Francisco Antnio Raposo 1870 23. Francisco Jos Cardoso Junior 1871 24. . Jos de Miranda da Silva Reis 1872 25. . Hermes Ernesto da Fonseca 1875 26. Joo Jos Pedrosa 1878 27. Baro de Maracaju 1879 28. Jos Maria de Alencastro 1881 29. Baro de Batovi 1883 30. Floriano Peixoto 1884 31. Joaquim Galdino Pimentel 1885

32. lvaro Rodovalho Marcondes dos Reis 1886 33. 33. Francisco Rafael de MeIo Rego 1887 34. Antnio Hecu!ano de Souza Bandeira 1889 35. Ernesto Augusto da Cunha Matos 1889

REPBLICA Nome Ano de Posse 1. Antnio Maria Coelho 1889 2. Frederico Solon de Sampaio Ribeiro 1891 3 . Joo N epomuceno de Medeiros Malet 1891 4. Manuel Jos Murtinho 1891 5. Generoso Pais Leme de Souza Ponce 1892 6. Antnio Correia da Costa 1895 1. Antnio Pedro Alves de Barros 1899 Colonizao brasileira do Madeira Do inicio do sculo XVIII at meados do sculo XIX o Madeira manteve-se esparsamente povoado pelo europeu. Essas tentativas concentraram-se da regio das cachoeiras para baixo, conseguindo, finalmente, algum sucesso no mdio Madeira. Tal situao perdurou durante parte do sculo XIX. Os motivos para o fracasso da empresa povoadora do Madeira encontram explicao mais comum na ferocidade dos indgenas. As povoaes de Borba e Itacoatiara (no rio Amazonas, prximo foz do Madeira) mudaram de local vrias vezes no sculo XVIII em funo dos ataques dos Muras. Uma outra explicao diz respeito insalubridade da regio, que teria sido responsvel pelo insucesso da povoao de So Joo do Crato. Apesar de tais obstculos o naturalista ingls Henry Walter Bates (1825-1892) que esteve no Madeira em 1849, d notcia de uma propriedade nesse rio cuja principal atividade era a extrao do cacau nativo suplementada pelo fumo e gneros de subsistncia (The naturalist on the river Amazon). Contudo tratava-se de uma pequena propriedade familiar trabalhada pelo proprietrio e seus parentes, dois escravos negros e indgenas da nao Mura. J na dcada de 60 h notcias sobre a intensificao da ocupao do Madeira, para a extrao do ltex, por egressos do Par. dessa poca a retomada do processo de colonizao do Madeira, o estabelecimento dos seringais inicialmente se deu em torno das poucas povoaes que conseguiram se firmar depois de mais de um sculo de tentativas. Alguns ncleos de colonizao de iniciativa do governo colonial e mesmo os destacamentos militares e fiscais revitalizaram-se no transcorrer do sculo XIX, tornando-se povoaes de certa importncia. So Joo do Crato, criado no final do sculo XVIII foi, em 1802, transferido para um trecho entre as embocaduras dos rios Baetas e Araras, prximo aos igaraps Maguarani e Purs,

sendo novamente transferida em 1807, e abandonado o stio em 1828. Esta colnia foi criada com destacamento militar para a defesa dos moradores contra os ataques dos indgenas bem como posto fiscal da rota das minas do Mato Grosso para Belm e depois de vrias mudanas de lugar conseguiu fixar-se tornando-se um ncleo de povoamento de certa importncia. J em 1866, entre a cachoeira de Santo Antnio e a foz do Madeira as povoaes mais importantes eram Crato e Borba, essa ltima possuindo por volta de 300 habitantes. A fundao da colnia de So Joo do Crato ocorreu na mesma poca do estabelecimento do destacamento do So Jos do Ribeiro ou So Jos do Montenegro que foi um posto militar avanado do Forte Principe da Beira, no salto do Ribeiro, povoado por ndios aldeados e escravos da Coroa. Esse destacamento, situado no trecho encaichoeirado tinha por objetivo principal o apoio navegao do Madeira e recolhimento tambm dos quintos do ouro devido Coroa, esse destacamento ali permaneceu at 1832 mas, ao contrrio de So Joo do Crato, no conseguiu agregar os colonos. Borba e Itacoatiara (Serpa), povoados fundados no perodo colonial, eram em 1862 os maiores portos de exportao da provncia do Amazonas, superando ambos a Manaus cuja produo parecia em queda, pois durante o binio 1864-65 exportou menos que em 1862. No Alto Madeira, na confluncia do Beni com o Mamor j havia exportao, porm nfima em relao s demais localidades citadas. Tavares Bastos d a notcia de uma populao de 8.862 habitantes no vale do Madeira, assim distribudos: em Borba 2.335 habitantes, no Crato 5.998, em Canuma 529 e algumas praas em Santo Antnio. Em 1863 Itacoatiara, batizada agora de Serpa, primeiro porto do Amazonas que recebia nos vapores os produtos do Madeira, possua uma populao que contava com 200 habitantes, 75 escravos e 42 estrangeiros. A abertura de novos seringais e ncleos de colonizao nas dcadas seguintes provocaram um significativo aumento populacional. Em 1886 a populao total do vale do Madeira era pouco superior a 40.000 habitantes dispersos em grupos isolados em suas margens, em 1895 a regio j contava com 70.000 habitantes. Conquanto j houvessem ali pequenas povoaes promissoras como a pequena vila de Santo Antnio, um povoado perdido em meio s selvas e pntanos do Madeira, essa populao continuava pulverizada nos seringais, sendo dignos de nota nessa poca apenas Manicor e Borba como centros de colonizao. Dos novos seringais vieram a surgir povoaes que so hoje cidades beira do Madeira. Em 1869 instalou-se, prximo ao igarap do Mirari, o comendador Jos Francisco Monteiro, abrindo ai um seringal. Sendo atacado freqentemente pelos Parintintins o seringalista desceu o rio e, na margem esquerda a duas milhas do Crato fundou Humait. Antes mesmo de Humait foi criada a povoao de Manicore, na margem direita do Madeira , e entre os rios Manicore e Mataura, tornada comarca em 1878. As margens do Manicor tambm estavam, em 1878, ocupadas por vrios seringais e aldeamentos de indgenas Muras, Turs e Genipapos, j domesticados. A par do avano extrativista sobre o Madeira vieram-se somar, aos conflitos com os indgenas, os conflitos entre colonos, o que fez com que o presidente da provncia do Amazonas viesse a recomendar, em 1861, a convenincia de localizar 'Um forte destacamento militar junto ao rio Baetas, a 96 lguas da foz do Madeira, no centro da zona manufatureira da borracha". Mesmo Borba, povoao do Baixo Madeira, continuava em 1878 sofrendo ataques dos ndios Araras, embora por essa poca o avano brasileiro sobre os seringais nativos j se aproximasse do trecho encaichoeirado do rio. Na foz do Machado ou Gi-Paran havia um destacamento militar e adentrando a este afluente do Madeira, a uns sessenta quilmetros de sua foz uma misso religiosa, a Misso de So Francisco, que aldeava alguns ndios Turs e Araras. Mais acima, na foz do Jamari, um seringal habitado por

seu proprietrio, que era tambm Vice-Cnsul do Brasil junto ao governo Boliviano, e setenta ou oitenta sennguelros. Entre a cachoeira de Santo Antnio e a foz do Gi-Paran vrios seringais j existiam, em geral na foz de rios ou igaraps. Na foz dos igaraps Tucunar, Puinar, Puneam e Maiacipe existiam seringais de propriedade dos Srs. Serafim e S e Castro; na ilha das abelhas outro seringal, de propriedade de Jos Rezende de Morais; prximo ilha dos papagaios. Mais abaixo, alm do seringal do Sr. Francisco Jos Monteiro, aparecem seringais de cidados bolivianos: D. Santos Mercado e Juan Irana. Limites e fronteiras: a questo do Acre e o Tratado de Petrpolis Na virada do sculo XIX o ciclo da borracha encontrava-se em seu auge, os rios da Amaznia Ocidental estavam ocupado, os seringais produziam enormes quantidades de borracha para a exportao, os nordestinos continuavam chegando para abastecer o mercado de mo de obra. No Madeira, avanava a populao brasileira sobre trechos que antes eram habitados quase que exclusivamente por bolivianos. No Acre, regio reconhecida pela diplomacia brasileira do imprio e incio da repblica como inquestionavelmente boliviana, o avano brasileiro sobre os seringais iniciava a ocasionar conflitos. A conjuno de vrios fatores vieram a resultar na rebelio dos brasileiros que ocupara a regio do Acre contra a soberania territorial boliviana. Era o Acre ento a maior regio produtora da goma elstica do mundo; a borracha dali exportada era produzida por uma populao maioritariamente brasileira. Apesar do governo brasileiro ter reconhecido no Tratado de Ayacucho (1867) os direitos da Bolvia sobre aquela no haviam marcos de fronteira naquele setor que permitissem o estabelecimento da linde, restando dvidas em relao ao final do territrio brasileiro e incio do territrio boliviano. O controle quase nulo daquele espao de fronteiras pelo governo boliviano permitiu ao Estado do Amazonas estabelecer ali sua jurisdio, resultando da que apesar do territrio pertencer Bolvia parte dele era regulado por leis brasileiras, A tentativa de controle daquele espao pelo governo boliviano no final do sculo gerou atritos entre os funcionrios do governo daquele pas e a populao brasileira ali residente; a ao do governo boliviano contrariou tambm os interesses fiscais dos estados do Par e Amazonas e os interesses comerciais das casas aviadores daqueles estados, que passaram a apoiar as aspiraes separatistas dos acreanos. Finalmente, sem recursos humanos e financeiro para retomar o controle sobre um territrio que legalmente era seu, o governo boliviano resolveu efetuar concesso a um grupo econmico estrangeiro que passaria a control-lo. O fato que o governo boliviano sentia-se inseguro quanto a ocupao daquela rea to rica em recursos naturais, tendo estrategicamente apoiado em poltica externa a presso para a abertura do Amazonas navegao estrangeira, com a finalidade de facilitar os investimentos e colonizao de sua parte oriental (atuais departamentos do Pando e Beni). Essa deciso fez com que a chancelaria brasileira mudasse repentinamente sua posio quanto ao fato de ser aquele territrio inquestionavelmente boliviano, passando a consider-lo a partir desse momento rea em litgio entre as duas naes. Essa mudana pode ser entendida em funo das presses por autonomia da populao e dos interesses fiscais e comerciais brasileiros no Acre. Contudo outro fator deve ser considerado: as pretenses de determinadas potncias capitalistas sobre a Amaznia, reafirmadas desde o periodo colonial, geraram srias desconfianas do Governo Brasileiro. Com a concesso pela Bolvia da rea do Acre a um consrcio de capitalistas angloamericano, essa s desconfianas em relao s pretenses de internacionalizao e do estabelecimento de enclaves territoriais estrangeiros naquela rea aumentaram precipitando os acontecimentos e

tomando o conflito entre os dois paises iminente. Somente aps sete anos da assinatura do Tratado de Ayacucho, os governos do Brasil e da Bolvia tomaram a iniciativa que permitisse a determinao dos pontos onde seriam estabelecidos _os marcos da fronteira que resultara daquele tratado. A 14 de maro de 1874 reumiu-se uma comisso, cuja chefia confiou o Governo Brasileiro ao Baro de Tef (1837-1931), para estabelecer os limites entre o Brasil e o Peru. A expedio correu o Jaquirana dando-o como tronco do Javari, mas deixou de explorar o Galvez que alguns sustentavam ser sua verdadeira origem. Chegando a um ponto do Jaquirana em que supunham estar a oito lguas (53 Km) da nascente do Javari a comisso foi impedida por uma srie de obstculos, dentre eles os ferozes ataques dos ndios Manjeronas, de continuar a busca e fixou ali o marco de limites. Em 17 de novembro de 1877, reuniu-se uma nova comisso brasileiro-boliviana para, a partir da juno do Beni com o Mamor (Villa Bella) fincar os marcos de limites no rio Madeira. O marco foi erigido na cachoeira do Madeira, prximo quela localidade e da, seguiria para a nascente do Javari, quando fosse descoberta. A 19 de fevereiro de 1895 os ministros da relaes exteriores da Bolvia, Frederico Diez Medina, e do Brasil, Carlos Augusto de Carvalho, assinaram um protocolo onde a Bolvia aceitava as concluses da comisso brasileiro-peruana sobre a nascente do Javari. No mesmo ano formou-se uma comisso mista para dar prosseguimento as demarcaes. O Cel. Gregrio Taumaturgo de Azevedo (1851-1921) que dirigia o grupo brasileiro de demarcao, supondo que a nascente do Javari estava situada mais ao sul, discordou desta deciso. Voltando ao Rio de Janeiro o coronel exps opinio pblica seus argumentos. Segundo ele, a aceitao da deciso da comisso mista implicaria em que o Brasil perderia o rio Acre, Yaco, alguns afluentes do Juru, talvez do Juta e do Javari, justamente a regio que fornecia a maior quantidade de borracha naquela zona. Premido pela opinio pblica o Chanceler Dionsio Cerqueira (1847-1910) suspendeu a demarcao, determinando que se verificasse a exata nascente do Javari. No ano seguinte o Cel. Taumaturgo retomou ao trabalho de demarcao. A comisso mista brasileiro-boliviana reunu-se em Caquet, na margem direita do rio Acre, para dar continuidade ereo dos marcos de limites, fixando ali o primeiro marco daquela comisso. Seguindo em suas pesquisas a comisso erigiu um marco no ponto considerado de interseo entre a linha geodsica e o rio Yaco (Hyuacu), o mesmo fazendo nas margens do rio Purus. Em 23 de outubro de 1898 o chanceler brasileiro Dionsio Cerqueira autorizou a criao de uma alfndega boliviana em Porto Acre, e informou ao Governador do Amazonas, Ramalho Jr., que o aceite para a criao de uma alfndega boliviana no rio Acre justificava-se por ser o territrio incontestavelmente boliviano. Mantendo-se ainda incgnita a nascente do Javari, Brasil e Bolvia subscreveram em 1899 um novo tratado determinando a sua descoberta. Por este tratado concordava o Brasil com o estabelecimento de uma aduana em Puerto Alonso, no rio Acre, se comprometendo a Bolvia a recuar a alfndega, se estivesse em territrio brasileiro, quando se definisse finalmente os limites entre os dois pases. Neste mesmo ano surgiu "O Rio Acre", de autoria de Serzedelo Corra (1858-1932), poltico paraense e deputado por aquele Estado na Cmara Federal. No livro Serzedelo sustentava a interpretao, conveniente aos interesses de Belm e Manaus mas absurdo considerando o sentido do Tratado de 1867, de que a partir da nascente do Madeira a fronteira correria paralela latitude 100 20' at o ponto em que encontrasse o meridiano que passa pela nascente do Javari. Tanto a interpretao do Cel. Taumaturgo quanto a do Deputado Serzedelo Corra baseavam-se em suposies, no era conhecida ainda a nascente do Javari, e quanto mais ao sul ficasse definido o ponto final da linha de fronteira que partia da nascente do Madeira maior o territrio pertencente ao

Brasil. Apesar de ser uma interpretao conveniente aos interesses territoriais nacionais era equivocada. O tratado de 1867 no deixava margem dvidas pois determinava que da nascente do Madeira: " .. para oeste seguir a fronteira por uma paralela tirada de sua margem esquerda, na latitude 10 20' at encontrar as nascentes do Javary." Porm continha uma salvaguarda: " ... se o Javary tiver suas nascentes ao norte daquela linha lesteoeste partir a fronteira, desde a mesma latitude, por uma reta a buscar a origem principal do Javary." Se todas as condies para a rebelio da populao brasileira na zona do rio Acre estavam colocadas o estabelecimento da aduana foi o estopim da primeira revolta e a interpretao de Serzedelo Corra foi o argumento de justificao para a rebelio. Situada entre os seringais Riosinho e Caquet, a alfndega de Puerto Alonso vinha facilitar a coleta de impostos pelas autoridades bolivianas, ao de difcil execuo na aduana de Vila Bella, no rio Beni pouco abaixo de sua confluncia com o Mamor, em funo da distncia da principal zona de produo gomifera, o Acre. A instalao do Delegado Nacional Boliviano em Puerto Alonso, em 3 de janeiro de 1899, acompanhado de um contingente militar de 40 homens, fez cessar a autoridade do Superintendente e do Juiz de Direito da Comarca de Floriano Peixoto, autoridades ali instaladas pelo Governo do Amazonas. Os habitantes da regio, que viveram livres de impostos e direitos devidos ao governo boliviano at 1896, quando foram fixados os marcos de limites naquela regio, tinham agora que se entender com a fiscalizao daquele pas. Alm disso a criao da aduana de Puerto Alonso resultava em que o Estado do Amazonas, que havia estendido sua jurisdio sobre aquela rea, perderia rendas derivadas do escoamento da produo gomfera do Acre. O ato do governo boliviano foi interpretado pelos seringalistas brasileiros e comerciantes de Belm e Manaus como uma tentativa, por parte do governo boliviano, de apropriar-se daquelas rendas que julgavam pertencentes ao Estado do Amazonas. Um incidente veio a precipitar a iminente rebelio dos brasileiros no Acre. Em 1899 foi entregue a um funcionrio do consulado da Bolvia em Belm um documento para ser vertido para o ingls. Tratava-se de uma minuta de acordo diplomtico assinada pelo cnsul da Bolvia no Par (Jos Paravicini) e pelo cnsul dos E. U.A (Kennedy). O documento previa a gesto do governo norteamericano junto ao governo brasileiro para que este reconhecesse os direitos da Bolvia aos territrios do Acre, Purus e Iaco, ocupados segundo o acordo de 1867. O mais grave porm que os E.UA comprometiam-se a apoiar a Bolvia, em caso de guerra com o Brasil, com financiamento e material blico, alm de exigir do Brasil o aceite, em comum acordo com a Bolvia, de uma comisso para esclarecer os problemas de fronteira entre o Purus e o Javari; exigiria tambm do governo brasileiro a liberdade de navegao pelos afluentes do Amazonas aos barcos bolivianos, assim como o livre acesso, pelas alfndegas de Belm e Manaus, s mercadorias destinadas aos portos bolivianos. Em contrapartida ao empenho do aliado a Bolvia comprometia-se, caso houvesse guerra, a conceder o abatimento de 50% dos direitos sobre a borracha destinada a qualquer parte do territrio norteamericano durante o prazo de dez anos; comprometia-se ainda a entregar parte do territrio em litgio para a posse do seu aliado alm de hipotecar ao mesmo suas alfndegas para cobrir os gastos do conflito. A 9 de maio de 1899 o acordo foi enviado ao presidente Mckinley (dos EUA) atravs de uma canhoneira da esquadra norte-americana que partia de Belm.

Tratava-se, segundo Cludio de Arajo Lima (Plcido de Castro, um caudilho contra o imperialismo), de garantir um contrato de arrendamento do Acre ao Bolivian Syndicate, um cartel constitudo basicamente pela United States Rubber Co., aliada ao capital ingls. Como j foi visto, possua o Acre as maiores reservas de seringueiras nativas da Amaznia e, assim, caso fosse realizada a concesso, Manaus perderia as rendas provenientes dos impostos de exportao e do abastecimento dos seringais que isolados da Bolvia pelo altiplano comerciavam pelos rios da Amaznia brasileira. O funcionrio do consulado da Bolvia em Belm chamava-se Luiz Galvez Rodrigues de Arias e fora membro do corpo diplomtico de seu pas, a Espanha, do qual se desligara. Ciente das conseqncias para Manaus em caso da efetivao do acordo dirigiu-se Galvez quela capital onde informou ao presidente da provncia sobre os termos do acordo. Resultou do encontro que Galvez, apoiado oficiosamente pelo presidente do estado do Amazonas, dirigiu-se ao Acre onde com o suporte da populao de brasileiros ali residentes declarou livre o territrio, pretendendo autonomia de estado independente. No confronto com a pequena tropa boliviana aquartelada no Acre Galvez saiu vitorioso mas posteriormente foi deposto com o apoio de uma flotilha brasileira. Aps a chegada de uma expedio militar boliviana, foi garantido o domnio daquele pais sobre o territrio em litgio. Em 11 de junho de 1901 reuniram-se em Londres o chefe da legao da Bolvia naquele pas, Sr. Felix Aramayo e os Srs. Willingford Withridge, magnata e manejador de capitais angloamericanos; Martin Conway, da firma Cary & Withridge; Samuel P. Cret, representante do presidente da United States Rubber Co. (que consumia naquela poca 25% de toda a borracha exportada anualmente pelos EUA); Charles R. Flint, diretor da Export Lumber Co.; que com a promessa do rei Leopoldo 11 (1835-1909) da Blgica em subscrever parte das aes, firmaram o contrato de arrendamento do Acre sendo signatrios Aramayo, na qualidade de ministro plenipotencirio da Bolvia, e Withridge, que representava o Bolivian Syndicate of New York City. Curiosamente a presidncia do truste foi dada ao primo do presidente Theodore Roosevelt. O contrato celebrado com o Bolivian Syndicate assemelhava-se quele da Colmbia, que deu origem ao Panam, nos aspectos referentes ao estabelecimento de enclaves extraterritoriais norteamericanos. Pelo contrato foi admitido ao Bolivian Syndicate poderes absolutos de administrao fiscal e policial, monoplio da explorao econmica do territrio e, inclusive, poderes para manter exrcito e pequena esquadra. No Acre, um brasileiro chamado Jos Plcido de Castro (1873-1908) recebeu um pacote de jornais de La Paz que traziam a ntegra do contrato entre o Governo boliviano e o Bolivian Syndicate, alm da noticia de aprovao do contrato pelo congresso boliviano. Aps a leitura dos jornais, Plcido de Castro comungou ento dos mesmos temores suscitados no governo imperial, meio sculo antes, por causa da insistncia do governo norte-americano em abrir navegao internacional o rio Amazonas Sups ento que aquele seria um precedente perigoso na medida em que abriria caminho para futuras intervenes norte-americanas na Amaznia, podendo resultar inclusive em ofensa soberania brasileira. No estava destitudo de razes, o Bolivian Syndicate poderia manter uma fora armada no Acre o que criaria uma situao perigosa se considerados os precedentes. O incidente de 1850, o protocolo de 1899, que motivou a ao de Galvez, e a recente interveno dos EUA em Cuba, que culminaram com a anexao das Filipinas, de Guam e de Porto Rico permitiam tais previses, alis confirmadas pelas aes militares do governo dos EUA na Amrica Central e do Sul aps o ano de 1901. Aliado populao brasileira residente na regio do Acre, Plcido de Castro seguiu os passos de Galvez e proclamou a Repblica Independente do Acre, o que significou declarar guerra Bolvia. Aps

derrotar as poucas e mal abastecidas tropas bolivianas aquarteladas naquela regio efetivou-se o domnio rebelde. Mesmo dentro da Bolvia haviam temores de que aproveitando-se dessa larga concesso de terras e dos privilgios concedidos os norte-americanos pudessem futuramente agredir a sua soberania territorial. Os termos do contrato com o Bolivian Syndicate foram motivo de acaloradas discusses, dentro do congresso daquele pas, que resultaram na alterao de algumas de suas partes. Quando o governo brasileiro manifestou-se publicamente a respeito do assunto pela primeira vez, atravs do Ministro dos Negcios Exteriores, o baro do Rio Branco (1845-1912), demonstrou preocupao semelhante a de Plcido de Castro. Assim que, em 24 de janeiro de 1903, o baro do Rio Branco enviou circular telegrfica dirigida aos jornais de La Paz. Afirmava que a concesso era uma monstruosidade legal porque implicava na alienao parcial da soberania do estado sobre um pedao do territrio boliviano a uma companhia estrangeira sem personalidade internacional. Ressaltou que a regio era habitada unicamente por brasileiros e, a partir desse momento a chancelaria brasileira mudou sua posio quanto a questo da fronteira Acreana, deixando de considerar aquele territrio inquestionavelmente boliviano para considera-l o em litgio. Em resposta, o governo boliviano preparou uma grande expedio militar para retomar o controle do territrio, comandada pelo prprio presidente da repblica, general Pando, a expedio saiu de La Paz com um grande contingente. Contudo as negociaes entre o governo brasileiro e o Bolivian Syndicate j estavam adiantadas de tal maneira que em 26 de janeiro, dois dias depois do envio da circular telegrfica aos jornais de La Paz, foi assinada em Nova York, por aquele truste, a escritura pblica de renncia aos direitos de concesso sobre o Acre. A expedio militar de Pando, que ficou bastante reduzida ao final da viagem em conseqncia de mortes por doenas tropicais, ao chegar ao teatro de guerra j nada mais tinha a fazer, a questo j estava decidida pela via diplomtica. Em 17 de novembro do mesmo ano foi assinado o Tratado de Petrpolis, entre o Brasil e a Bolvia, no qual este ltimo pas renunciava aos direitos sobre o territrio em litgio mediante ao pagamento, pelo beneficirio, de uma indenizao. No que tange ao espao que hoje ocupa o estado de Rondnia, o delta do Madeira, formado pelos rios Beni e Mamor retomou ao territrio da Bolvia. Curiosamente, no se encontrou registros de interferncia norte-americana nos moldes previstos pela minuta de 1899. possvel que por essa poca os Estados Unidos, ocupado por inmeras intervenes na Amrica Central, no estivesse disponvel para tratar com mais cuidado dos interesses do Bolivian Syndicate. O fato que o conflito foi resolvido pelos dois pases por via diplomtica. Em maio de 1903 o governo brasileiro, atravs do decreto no. 4832, assinado pelo presidente Rodrigues Alves (1848-1919), autorizou a abertura de crdito extraordinrio no valor de 2.366:270$2200 para ser convertida, ao cmbio da poca, em 114.000 libras esterlinas destinadas a indenizao ao Bolivian Sindycate. Em 18 de fevereiro do ano seguinte foi sancionado o decreto no. 1179, que aprovava o Tratado de Petrpolis e em 10 de maro foi sancionado o decreto no. 5161, que estipulava as condies de execuo do tratado de permuta do territrio que em seu artigo terceiro estipulou uma indenizao, pelo territrio do Acre, de 2.000.000 de libras esterlinas. Uma segunda clusula (artigo VII) a ser destacada foi aquela em que o Brasil obrigava-se, perante ao segundo signatrio do referido tratado, a construir uma ferrovia que contornasse o trecho encachoeirado do rio Madeira, exigncia do governo boliviano para que fossem sanados os problemas de transporte naquela rea. Essa ferrovia teria seus extremos em Santo Antnio, no rio Madeira e em Guajar Mirim, no rio Mamor, com um ramal at Vila Murtinho, prximo

confluncia do Beni com o Mamor, para facilitar o transporte de mercadorias de Villa Bella (Bolvia). Os motivos econmicos da clusula citada vinculavam-se a mesma atividade que motivou a anexao do Acre ao Brasil, a explorao do ltex. Tratava-se de garantir o escoamento, por via ferroviria, da borracha produzida no oriente boliviano. Mais uma vez o capital monopolista entraria em cena por via de concesso do governo, pois j dominava a Amaznia nesse incio do sculo XX . A ferrovia Madeira Mamor A construo da Ferrovia Madeira Mamor marcou um importante ponto nas relaes diplomticas entre Brasil e Bolvia. Constitui-se tambm num elemento definidor da ao Imperialista de potncias estrangeiras na regio amaznica. A Madeira Mamor representa um dos marcos da modernidade capitalista liberal nos confins da selva do Madeira. A construo da EFMM objetivava atender as necessidades de transporte de mercadorias e cargas pelo trecho encachoeirado do Madeira e Mamor. Deveria facilitar o escoamento da produo de borracha e das exportaes bolivianas. A construo da ferrovia atende tambm ao que foi previsto pelo Tratado de Petrpolis e constituiu-se em um dos elementos decisivos para o impulso do recente processo de migrao para a regio desencadeada a partir do sculo XX. Ao longo da ferrovia surgiram diversos ncleos de povoamento e dois municpios; Porto Velho e Guajar-Mirim. Trabalharam em suas obras mais de 20.000 operrios de diversas nacionalidades. Calculase que 6.500 trabalhadores tenham morrido vtimas das doenas tropicais. A obra custou o equivalente a vinte e oito toneladas de ouro pelo cmbio de 1912. A construo da ferrovia deu a Companhia Madeira Mamor o direito de explorao das terras que lhe eram adjacentes. Com a crise da borracha e a retrao da economia amaznica EFMM entrou em decadncia. Foi nacionalizada em 1931 e desativada pelo 5 BEC por ordem do Ministrio do Interior, em 10 de julho de 1972. Alguns pequenos trechos, no entanto, foram reativados no incio da dcada de 80 para fins tursticos em Porto Velho e Guajar-Mirim durante o governo do Coronel Jorge Teixeira. 1861: Quentin Quevedo a servio do governo boliviano faz estudos sobre a viabilizao de transportes nos trechos encachoeirados do Madeira e do Mamor, a Bolvia precisava criar condies satisfatrias para a exportao atravs do Atlntico, das mercadorias produzidas no Altiplano e nas reas da Plancie Amaznica. O governo do Amazonas envia Joo Martins da Silva Coutinho para efetuar estudos semelhantes na regio. Ambos os relatrios apresentam concluses semelhantes apontando-se para a necessidade de construo de uma ferrovia na regio encachoeirada. A Guerra do Paraguai leva o Estado Brasileiro a enviar um destacamento militar para as selvas do Madeira fixando-se na primeira cachoeira, no povoado de Santo Antnio, garantindo a manuteno e viabilizao da rota fluvial do Madeira que possibilitou a comunicao com o Mato Grosso durante o conflito contra Solano Lopes. 1867-1868: O governo de Dom Pedro II envia para o vale do Madeira os engenheiros alemes Franz e Joseph Keller que realizam estudos para a viabilizao de transportes no trecho encachoeirado do Madeira.

1869: George Earl Church obtm concesso do governo boliviano para explorar os transportes entre o Madeira e o Mamor. Seus planos so modificados para a construo de uma ferrovia pelos vales do Madeira e Mamor. 1870-1873: Church obtm do governo brasileiro a permisso para construir uma ferrovia no vale do alto Madeira. criada a Madeira-Mamor Railway Company Ltda. Chegam a Santo Antnio 25 engenheiros da empreiteira inglesa Publics Works, contratada por Church para as obras da EFMM. Aps ataques indgenas, surtos de febre, malria e fome, os engenheiros e os trabalhadores da Publics Works abandonam Santo Antnio e consideram impossvel a construo da ferrovia. 1877-1881: Church contrata os servios da empreiteira norte-americana P & T Collins para a construo da EFMM. Partem da Filadlfia navios, equipamentos, materiais ferrovirios, provises e trabalhadores para Santo Antnio do Madeira. O navio Metrpolis naufraga perdendo 700 Ton. de carga e 80 trabalhadores destinados a ferrovia ( 29 de janeiro de 1878). Ao se inaugurado o primeiro trecho da ferrovia, a locomotiva capota. Crises, atrasos nos pagamentos, doenas tropicais, ataques indgenas e dificuldades ambientais derrotam a P & T Collins que declara falncia em 1881. 1882-1884: As expedies Morsing e Jlio Pinkas atuam no vale do alto Madeira. 1903: Em 10 de outubro, assinado o Tratado de Petrpolis e o Brasil se compromete junto a Bolvia na construo da EFMM. 1905: O Ministrio da Indstria e Comrcio realiza licitao para a construo da EFMM. O engenheiro carioca Joaquim Catramby vence e repassa os direitos a Percival Farquhar que cria a Madeira Mamor Railway Company, com sede no Maine/EUA. 1907-1912: Construo da EFMM pela empreiteira May, Jekyll and Randolph/Fundao de Porto Velho/Oswaldo Cruz visita Porto Velho durante uma epidemia de malria e febre amarela/Construo do Hospital da Candelria/O vapor Satlite chega a Santo Antnio do Madeira com uma carga humana de degredados ligados aos movimentos da Revolta da Armada no Rio de Janeiro. 1908: Criado o municpio e a Comarca de Santo Antnio do Madeira. 1914: Criado o municpio de Porto Velho. 1915: Instalao do municpio de Porto Velho tendo como primeiro superintendente o Major Guapindaia. 1919: Porto Velho elevado a categoria de cidade. 193 O: Getlio Vargas assume o poder e o tenente Aluzio Ferreira, delegado do chefe do governo provisrio do Amazonas, assume a direo da linha telegrfica de Santo Antnio. Aluzio Ferreira intervm na Madeira Mamor. 1931: O governo de Getlio Vargas decreta interveno federal sobre a EFMM e nomeia Aluzio Ferreira como seu diretor. 1966: O 5 BEC instala-se em Porto Velho e procede extino da EFMM em 10 de julho de 1972.

A fora de trabalho na construo da E.F.M.M Para que fosse construda uma ferrovia em plena selva, eram necessrios trabalhadores. Na Amaznia do auge do ciclo da borracha todo o insuficiente volume de mo de obra estava alocado na produo do ltex, a expanso das zonas de produo era abasteci das pela explorao do silvcola e pelo aliciamento de mo de obra em outras regies do Brasil, principalmente do nordeste que na Amaznia, preso ao endividamento se via impossibilitado de escolher outra ocupao. Esses fatores dificultavam o recrutamento local de um contingente de trabalhadores que fosse suficiente para a construo da ferrovia e tambm impossibilitava um fluxo constante de trabalhadores durante toda a fase da construo, para repor as baixas ocasionadas por ataques de indgenas, feras, acidentes de trabalho e, principalmente, pelas doenas epidmicas da regio, previsveis em face das tentativas anteriores de construo da ferrovia. Para reunir esse contingente trabalhadores foram recrutados em diversas regies do pas, notadamente do Nordeste que foram enviados para os Vales do Madeira e Guapor, alm desses houve tambm a contratao de mo de obra. Esses trabalhadores nacionais e estrangeiros alm de atuarem na construo da Estrada de Ferro Madeira-Mamor, foram utilizados em diversas outras circunstncias nos seringais, na construo da linha telegrfica Mato Grosso/ Amazonas e na demarcao territorial do atual estado de Rondnia. O grupo de Farquhar tentou, inicialmente, a "importao" (assim era chamado o processo de captao de mo de obra) de trabalhadores espanhis que haviam servido construo das estradas de ferro que Cuba, onde algumas concesses pertenciam a este empresrio. Contudo a divulgao dos perigos e da insalubridade da regio da Madeira-Mamor teria afugentado esses primeiros trabalhadores. Ento um certo capito Walter Dudley props a idia de aliciar nativos das colnias inglesas da Amrica Central. A vantagem da atrao desse tipo de mo de obra estava em que muitos j haviam adquirido experincia na construo de ferrovias e do canal do Panam, em sua regio de origem. Em segundo lugar, as perspetivas de absoro da fora de trabalho nessas colnias eram poucas em face de problemas econmicos ali existentes. Durante a primeira fase da construo da ferrovia, ainda no sculo XIX, j se registram a presena dos barbadianos entre os quase mil trabalhadores que embarcaram rumo s selvas de Santo Antnio do Rio Madeira. A presena macia desses grupos negros caribenhos s se tomou uma fora de expressivo destaque nos trabalhos da ferrovia a partir do sculo XX. Esses operrios j haviam sido utilizados com extremo sucesso em outra empreitada de grandes dimenses, a construo do Canal do Panam. Sua experincia em um ambiente tropical hostil, como as selvas panamenhas, aliadas a seu vigor fsico e ritmo altamente disciplinado fizeram deles elementos chave do empreendimento. Alm desses, vrias outras nacionalidades se fizeram representar no contingente de trabalhadores da ferrovia como: italianos, norte-americanos, ingleses, gregos, hindus, espanhis, portugueses, recriando na Amaznia o mito bblico de uma nova babeI do imperialismo. Contudo, parecem ter predominado esse conjunto de operrios caribenhos. Procedentes de diversas nacionalidades centroamericanas, Barbados, Trinidad, Jamaica, Santa Lcia, Martinica, So Vicente, Guianas, Granadas e outras ilhas das Antilhas, esses negros, de formao protestante e idioma ingls eram, de forma geral denominados "barbadianos". Em meio euforia da borracha contigentes de operrios construram um dos maiores marcos da rnodernidade da Amaznia. A legendria Madeira-Mamor, que interligava os trechos

encachoeirados do Madeira ao Mamor, deveria ser um smbolo. Como representao mxima da tecnologia e da civilizao, ela deveria estabelecer e viabilizar as prticas do capitalismo nos ermos do extremo serto oeste, em pleno mundo encharcado da Amaznia. Palco de um espetculo audacioso e ao mesmo tempo trgico, os trilhos da E.F.M.M. repousaram sobre as vidas de milhares de operrios, que em suas obras vieram trabalhar. Santo Antnio Na cachoeira de Santo Antnio, margem direita, surgiu no sculo XIX a povoao de Santo Antnio do Rio Madeira, posteriormente vila e cabea do municpio de Santo Antnio, pertencente Provncia de Mato Grosso. Como as demais povoaes do Madeira esta nasceu em tomo da atividade extrativista. Era o ponto de embarque e desembarque para quem se dirigia a Belm ou Manaus ou subindo o rio em direo ao Mato Grosso e Bolvia, dependendo do caso iniciava ou terminava ali o trecho encaichoeirado do rio. Apesar de pertencer ao Mato Grosso esta localidade era, em geral, assistida pelo Amazonas, dada a distncia e o isolamento em que ficava em relao capital da provncia a que pertencia. Era atravs do Amazonas que se provia aquela localidade, de onde se deveria iniciar a construo de uma ferrovia que permitisse resolver o secular problema do transporte, ocasionado pelo trecho acidentado do Madeira. Em 1872 e novamente em 1878 tentou-se sem sucesso o empreendimento. Sendo um entreposto comercial, um ponto de passagem e descanso em uma regio agreste sua populao fixa era minscula, poucas familias ali residiam permanentemente embora a aglomerao humana fosse significativa. Aventureiros, remadores, comerciantes e seringalistas da grande rea de influncia dos rios Beni, Madre de Dios, Guapor e Mamor, querendo mais facilmente receber ou despachar suas mercadorias para os mercados da Europa e dos Estados Unidos, pela via de Belm e Manaus, tinham que passar por Santo Antnio. Com o estabelecimento da navegao a vapor uma linha regular passou a suprir regularmente a localidade, alm de vapores particulares, e era de Santo Antnio que as mercadorias passavam dos bateles para os navios, ou vice-versa. Em 1878 havia na localidade um corpo de quinze praas, sob o comando de um subalterno, pertencentes ao 30 Batalho de Artilharia, em 1882 este efetivo foi reduzido a um destacamento de trs a quatro soldados alm de uma subdelegacia de polcia. Nesse perodo a povoao era constituda de casas de taipa ou madeira com cobertura de zinco ou vegetal e apenas um sobrado em alvenaria, algumas dessas construes foram edificadas durante as duas primeiras tentativas de construo da ferrovia. O local no provocava boa impresso aos que ali passavam, o grosso da populao era de nativos, particularmente bolivianos encarregados dos trabalhos de transporte no setor das cachoeiras. A vida social assemelhava-se quelas encontradas nos melhores portos da Europa e E.UA na poca, "tiendas" e "cantinas" que proviam aos passantes o lazer necessrio, ou seja, bebidas alcolicas, jogo e prostituio, de tal maneira que, em 1909, o Gal. Lobato Filho afirmava dominar no rio Madeira "os hbitos da velha vida patriarcaf', excluindo Santo Antnio. Na ltima dcada do sculo XIX a povoao teve alguma prosperidade. Os trilhos da estrada de ferro abandonada em seu incio serviam como meio de transporte das pelas de borracha, que desciam das cachoeiras em bateles, transportando-as do porto das canoas para o porto dos vapores. A populao residente era incerta pois, segundo um viajante da poca, contava ento com trs ou quatro mil pessoas, sendo a maioria indivduos em trnsito.

Nesse fim de sculo os centros de colonizao de alguma importncia no Madeira, eram apenas Borba e Manicor. Contudo Santo Antnio, que continuou a ser muito mais um entreposto do que uma vila com atividade econmica prpria que lhe permitisse a sobrevivncia, parecia ter um futuro promissor, crescia a produo da borracha, vapores que at poucas dcadas no chegavam ali atracavam agora em profuso, vrios seringalistas estabeleceram ali seus negcios, barraces para o estoque da borracha e dos aviamentos, e mesmo residncia, o povoado fora elevado categoria de vila, tudo indicava que seria aquela uma das cidades mais importantes do Madeira. Porto Velho neste contexto de epopia, tragdia, aventura e ambio capitalista que surgiu a cidade de Porto Velho, no dizer de Oswaldo Cruz um cenrio desordenado marcado pela insalubridade e pelo impaludismo. A jovem cidade, que mais tarde seria a capital do Territrio do Guapor, vincula suas origens s da prpria ferrovia. Quando em 1907, a companhia que ento detinha a concesso, a Madeira-Mamor Railway Company, iniciou a construo da ferrovia determinou, ao contrrio das tentativas anteriores e do estipulado na clusula VII do Tratado de Petrpolis, que esta no teria seu ponto inicial em Santo Antnio do Rio Madeira, situado ento no estado de Mato Grosso, mas em um ponto situado alguns quilmetros rio abaixo, denominado Porto Velho, situado no estado do Amazonas. Os motivos dessa alterao no projeto relacionavam a problemas de ordem tcnica e operacional. Segundo a M.M.R.C. havia a impossibilidade do ancoradouro de Santo Antnio receber navios de grande calado; em segundo lugar havia a exigidade de espao, tanto no porto como de locais suficientemente amplos para a instalao da administrao, logstica e manuteno dos equipamentos ferrovirios; em terceiro lugar, a insalubridade constatada no povoado de Santo Antnio, motivo de inmeras baixas entre os operrios nas tentativas anteriores; finalmente havia necessidade de controle da mo de obra, a transferncia dificultaria o acesso dos operrios ao consumo de bebidas alcolicas. Um quinto aspecto que se deseja aqui ressaltar que a mudana do ponto inicial da ferrovia implicou em mudana de jurisdio estadual, do Mato Grosso para o Amazonas, este aspecto dado como conseqncia de decises de ordem estritamente tcnico-operacionais, contudo resultou de fato na criao de um ncleo urbano norte-americano quase que independente da autoridade jurisdicional brasileira. A companhia quando para este local se transferiu encontrou apenas a mata e, assim, construiu uma verdadeira cidade. Alm das edificaes de uso propriamente industrial foram construdas residncias, alojamentos, usina de gerao de eletricidade, sistema de telefonia, captao de gua, hospital, porto fluvial, armazm para o abastecimento dos funcionrios, lavanderia e at uma fbrica de biscoitos e outra de gelo. Precedendo primeira rea residencial da cidade, o ptio da ferrovia com suas casas para o pessoal qualificado separadas dos demais funcionrios e trabalhadores braais. J nas primeiras dcadas do sculo surgiu o Alto do Bode, originalmente denominado Barbadian Town, pois agrupava os trabalhadores originrios das colnias inglesas da Amrica Central, ai residentes, alguns com suas famlias, o que vedava a eles as residncias do ptio da ferrovia, onde o privilgio de morar com a famlia era apenas para os dirigentes. Rugo Ferreira (Reminiscncias da madmarnrly e outras mais) esclarece melhor a situao do bairro barbadiano, localizado na colina sul de Porto Velho pela Company e dotado de barraces para os solteiros, era ali permitida a construo de casas por aqueles membros das colnias interessados em

trazerem suas esposas para Porto Velho, ou seja, o bairro estava dentro da rea de pretensa propriedade da ferrovia porm separado das demais reas residenciais da mesma e tambm fora da rea da cidade. Com pouco tempo iniciou a surgir, ao lado da "cidade da ferrovia", uma outra cidade. Para alm da linha que dividia o territrio da ferrovia do restante da urbe, significativamente denominada avenida divisria, surgiram as primeiras reas residenciais e comerciais. Onde hoje a Jnatas Pedrosa surgiu a Rua da Palha, constituda de edificaes de material precrio, cobertas com palha, aglutinou aqueles que no eram funcionrios da ferrovia e pequenos comerciantes. Em 1914, dois anos aps a concluso da ferrovia, foi criado municpio de Porto Velho atravs da lei no. 757 sancionada pelo governador do estado do Amazonas Jonathas de Freitas Pedrosa. Contudo, a "cidade" situada dentro do municpio era na verdade composta por toda a infra-estrutura criada pela administrao da ferrovia. Em 1915, chegou a Porto Velho e tomem posse, no cargo de intendente municipal o Major de Engenharia do Exrcito Fernando Guapindaia. No discurso proferido na ocasio e transcrito na ata da seo solene de instalao do municpio, em que estiveram presentes entre outros os diretores da ferrovia, ficaram delineados os pontos de atrito. Aps as reverncias de praxe, o intendente entrou imediatamente no assunto que interessava, vinha ele trazer a soberania municipal de acordo com os preceitos constitucionais, que a constituio do municpio resultava no estabelecimento de direitos e deveres de todos para com a administrao pblica, encarregada da tranqilidade e da garantia individual. O atrito inicial surgiu j com o decreto n. 1 da intendncia municipal, que determinava a arrecadao de alguns impostos municipais. O imposto que mais incomodou company foi a tributao aos contratistas que forneciam dormentes e lenha para a M.M.R. C. Em atitude de retaliao a administrao da ferrovia retirou seu apoio administrao municipal. Discordava a ferrovia da taxao de tributos, pela municipalidade, sobre a rea de terras que pretendia ser parte da concesso do governo para a explorao pela companhia ferroviria, sendo portanto isenta de tributos. Guapindaia considerava que a companhia interpretou de tal maneira a concesso que invadiu a rea municipal, taxando a extrao da madeira na rea que julgava fora da concesso, pertencente portanto ao municpio, ali tambm anulou ttulos provisrios de terras dados pela Company aos extratores alm de mandar demolir edificaes da ferrovia. Em vrios aspectos relativos aos problemas de jurisdio, como o caso do poder de polcia, de tributao e de legislao municipal, a transferncia do ponto inicial da ferrovia havia sido altamente conveniente para os detentores da concesso. A vila de Santo Antnio j possua nessa poca comarca organizada e Cmara dos Vereadores, que podia fiscalizar mais de perto os atos da company, possua tambm um Posto Fiscal, que chegou a recolher em determinado ano do final do sculo XIX a quantia de cem contos de reis. Desse perodo at 1924, o governo municipal foi exercido por superintendentes, e o Poder Legislativo pelo Conselho Municipal, composto por intendentes. A partir de 1924, com o estabelecimento do governo revolucionrio no Amazonas, o municpio de Porto Velho deixa de ter seu poder legislativo, situao que se mantm com a Revoluo de 30, e prolonga-se at 1969, quando os municpios dos territrios federais passam a possuir Cmaras de Vereadores. A querela sobre a delimitao da rea de patrimnio do municpio arrastou-se at prximo a nacionalizao da ferrovia, em 1931, pois h notcias que em 1925 a questo ainda no havia sido resolvida.

Guajar Mirim At os anos finais do sculo XIX, Guajar Mirim constitua-se apenas de alguns seringais, sem nenhuma povoao que chamasse a ateno. Com a construo da Ferrovia Madeira-Mamor teve incio a formao de um ncleo urbano a partir do ponto final da estrada de ferro. O nome Guajar Mirim em dialeto indgena local significa "Cachoeira Pequena". A regio tinha seus seringais explorados pela Guapor Rubber Company, ento gerenciada pelo Coronel Paulo Saldanha. Dentre os principais seringais locais destacavam-se o Rodrigues Alves, Santa Cruz e o Renascena. Os seringueiros viviam da coleta do ltex e de um reduzido comrcio com a vizinha povoao boliviana de Guayaramerim. Os indgenas que infestavam a regio representavam uma constante ameaa e impedimento ao trabalho dos seringueiros. Dentre eles destacaram-se os Pacas Novos. Em 8 de outubro de 1912, foi instalado um posto fiscal em Guajar Mirim administrado pelo guarda Manoel Tibrcio Dutra. O municpio foi criado em 1928, pela lei nO 991, assinada pelo presidente do estado do Mato Grosso, Mrio Correia da Costa. A instalao do municpio da Comarca ocorreu em 10 de abril de 1929, tendo como 1 lntendente nomeado, Manoel Boucinhas de Menezes. Segundo viajantes que por Guajar Mirim passaram na dcada de 20, esta cidade no diferia muito de Porto Velho em sua origem. Ao lado planejado das residncias e escritrios da ferrovia surgiu um ncleo de povoamento com edificaes improvisadas. Situao curiosa da de GuajarMirim, semelhante a de Santo Antnio do Rio Madeira. Pertencente ao estado do Mato Grosso comunicavase mais intensamente com Porto Velho no estado do Amazonas, com a Bolvia atravs de Guayaramerim e com Vila Bela no Mato Grosso. Determinava essa proximidade a ferrovia e os rios Guapor e Mamor, do mesmo modo que Vila Bela comunicava-se mais intensamente com Guajar Mirim e Porto Velho que com a capital do Mato Grosso. O dificil acesso por terra at Cuiab encontrava sucedneo na navegao do Guapor e Mamor. Assim Vila Bela, a capital do Mato Grosso at 1820, possua maior vnculos com Guajar-Mirim que com Cuiab. Guajar Mirim era servida por algumas dezenas de embarcaes de bandeira nacional e boliviana. Vapores de roda na popa, lanchas a hlice alm de outros tipos de embarcao faziam o percurso de 8 a 15 dias pelo Guapor at Vila Bela e pelo Mamor at a capital do Beni, Trinidad. Em 1931 um antigo administrador dos seringais da Guapor Rubber e da Jlio Muller, o Cel. Paulo Cordeiro da Cruz Saldanha, criou a Empresa de navegao dos rios Mamor e Guapor que, subvencionada pelo governo federal, passou a servir o trajeto para Vila Bela e o Forte Prncipe da Beira. Em 1943 essa empresa foi comprada pelo governo federal, transformando-se no Servio de Navegao do Guapor. Nas primeiras dcadas desse sculo possua Guajar-Mirim um comrcio regular de bens e servios para atender populao alm de diversos rgos pblicos. Delegacia de polcia com efetivo de 10 praas e um sargento da fora estadual, coleto ria, posto fiscal, telgrafo e correio, escolas, cinema, dezenas de casas comerciais e uma populao em torno de 1500 pessoas. Essa populao, como em Porto Velho, era composta por elementos das mais diversas nacionalidades: gregos, turcos, japoneses, espanhis, barbadianos, portugueses, ingleses, americanos, franceses. Ressentiam-se as autoridades de Guajar-Mirim nessa poca da ausncia de um contingente militar para guarnecer a fronteira, o Forte Prncipe da Beira encontrava-se em runas. Guayaramerin, fronteiro, apesar de uma populao estimada em 400 pessoas possua um quartel com 100 praas e os oficiais, alm de uma capitania do porto. Esta situao foi resolvida durante o perodo Vargas quando em 1932 foram criados os Contigentes Especiais de Fronteira em Porto Velho, GuajarMirim e Forte Prncipe da Beira subordinados a inspetoria do Capito Aluzio Pinheiro Ferreira.

A comisso Rondon e a linha telegrfica A Comisso das Linhas Telegrficas e Estratgicas do Mato Grosso ao Amazonas (1907) tambm denominada Comisso Rondon de fundamental importncia para o entendimento das origens e formao do Territrio Federal do Guapor. Muitos dos municpios que viriam a surgir mais de meio sculo aps a construo da ferrovia, vinculam-se aos trabalhos realizados pela Comisso Rondon que influenciou tambm, de forma incisiva nas polticas adotadas pelo Governo Federal em relao questo indgena. A abertura da linha telegrfica que ligaria os sertes do Mato Grosso ao Amazonas, foi uma obra de grandes propores que destinava-se a tirar do isolamento as regies do extremo oeste e Norte do pas. Tomava-se imprescindvel romper os grandes "vazios" do Brasil, incorporando-os a civilizao. Paralelamente a construo de ferrovias, o telgrafo deveria ser um instrumento de modernidade capaz de assegurar a chegada do progresso e de estabelecer a civilizao nos confins mais isolados do pas. Desta forma assegurava-se o estabelecimento de ncleos de povoamento, garantia-se a segurana das fronteiras e procedia-se a uma poltica que possibilitaria ao longo do tempo a integrao dos indgenas e tapuios sociedade brasileira, tomando-os "civilizados e teis". A construo da linha telegrfica tem seus primrdios ligados ao Imprio. D. Pedro II deu incio a construo de uma linha telegrfica em 1880 que ligaria a cidade de Franca, em So Paulo, a Cuiab, no Mato Grosso. A obra foi dirigida pelo militar Cunha Matos. Cndido Mariano da Silva Rondon, cuja figura o nome do Estado de Rondnia homenageia, nascido na localidade de Mimoso, atual municpio de Baro de Melgao, no estado de Mato Grosso a 5 de maio de 1865. rfo, ainda criana, Rondon foi educado por familiares e diplomou-se no Liceu Cuiabano como professor aos 16 anos de idade, sendo, no entanto, impedido de assumir o magistrio devido a sua pouca idade. Partiu ento para o Rio de Janeiro em 1881, onde assentou praa no exrcito. Em 1885 matriculou-se na Escola Militar da Praia Vermelha onde concluiu sua prepaI:ao para oficial do exrcito em 1889. Neste mesmo ano foi nomeado ajudante da Comisso Telegrfica de Cuiab ao Araguaia. Sua atuao na construo de linhas telegrficas ligando o Centro-Oeste a So Paulo o levou a trabalhar com o Tenente Coronel Gomes Carneiro e o Coronel Ewerton Quadros (Franca- Araguaiana ). Mais tarde trabalhou no trecho Araguaiana- Cuiab ao lado do Tenente Coronel Gomes Carneiro. A partir de 1900, Rondon chefiou os trabalhos de abertura da linha telegrfica ligando So Loureno a Itiquira, Coxim e Aquidauana, esta obra foi concluda em 1903. De Aquidauana, Rondon rumou para Corumb e Coimbra. Aps relevantes servios prestados na construo e manuteno das linhas telegrficas do oeste brasileiro, foi encarregado pelo presidente Afonso Pena, em 1907, de chefiar uma nova comisso que ligaria por linha telegrfica Cuiab ao Amazonas. Naquela poca j havia o telgrafo ligando o Rio de Janeiro (ento capital da Repblica) a Cuiab, decidiu ento o governo federal estender os fios do telgrafo at a localidade de Santo Antnio do Rio Madeira e ao Acre. A tarefa foi realizada em trs etapas nos anos de 1907, 1908 e 1909, concomitantemente portanto a construo da ferrovia. Os trabalhos realizados pela Comisso das Linhas Telegrficas do Mato Grosso ao Amazonas tinham uma natureza braal e requeriam ritmo, ordem e disciplina militares. O contigente de trabalhadores era formado por civis e militares. Grande parcela deste contigente era arregimentado de forma violenta atravs de prises e degredos. Foi este o caso dos marinheiros envolvidos na Revolta da Chibata em 1910 colocados pelo Capito Matos Costa para servir nos trabalhos da linha telegrfica.

A coero e a violncia fisica eram utilizadas para evitar as fugas e manter em ritmo acelerado os trabalhos. Este contigente de trabalhadores da linha telegrfica, foi vtima ainda da malria, febre amarela, ataques indgenas e carncia de alimentos. Para atender as vtimas de doenas tropicais, acidentes e ataques indgenas as frentes de trabalho contavam com a atuao de mdicos como o Doutor Joaquim Tanajura. Os trabalhos foram realizados atravs da abertura de 3 sees encarregadas da construo da linha telegrfica: a) um ramal partiria de So Lus de Crceres at atingir a cidade de Mato Grosso ( antiga Vila Bela da Santssima Trindade ); b) a linha tronco ligaria Cuiab a Santo Antnio do Madeira; c) essa seo realizaria trabalhos de explorao e reconhecimento da regio. Os trabalhos foram realizados em ritmo acelerado. Entre os anos de 1907 a 1915 foram construdos 2270 Km de linhas telegrficas com um total de 28 estaes. A abertura dos picades era feita manualmente ao longo de toda a linha, variando sua largura de 6 a 100 metros. A importncia da obra imensurvel, pois fixou ncleos de povoamento na regio que mais tarde viria a ser Rondnia, como: Vilhena, Pimenta Bueno e Jar. A partir do traado da linha telegrfica, o etnlogo RoquettePinto props a construo de uma rodovia. Seu sonho viria a se concretizar na segunda metade do sculo XX, com a abertura da BR 364. Deve-se ressaltar ainda, a importncia dos estudos e trabalhos desenvolvidos pela Comisso Rondon nas reas de botnica, zoologia, mineralogia e geografia. Em 1913, Rondon participou de uma expedio pelos sertes do extremo oeste e da Amaznia brasileira juntamente com o ex-presidente dos EUA Theodore Roosevelt. A expedio RooseveltRondon desenvolveu estudos zoobotnicos, geogrficos, etnolgicos e promoveu a explorao de vasta extenso de territrios que hoje integram o Estado de Rondnia. Esta expedio explorou o rio da Dvida em toda sua extenso, denominando-o rio Roosevelt em homenagem ao expresidente norte-americano. Ao escrever os relatos de sua viagem selvas do Brasil, Roosevelt exaltou o carter e a personalidade de Rondon, considerando-o um brilhante oficial e um cidado ilustre alm de grande explorador e sertanista. Comisso Rondon, atribua-se tambm as funes de explorao etnolgica e antropolgica. Em seu avano sobre os sertes do oeste pacificou vrias tribos. Dentre as populaes contactadas por Rondon durante a abertura da linha telegrfica encontravam-se: a) Parecis, destacando-se trs grupos, Caxiniti, Uimar e Cazarini (estes ltimos habitando as cabeceiras dos rios Juruena, Jauru, Guapor, Cabaal e Juba); b) Nambikwaras, chamados de Uaikoakores pelos Parecis. Dividiam-se em diversos grupos, Congors, Nens, Uaindezs, Anezses, Iqus, Mamainds, Tom-Inds, Malonds, Nova-Its, Iais; c) Kepiquiri-Uats, habitavam o vale do rio Pimenta Bueno e. em seu grupo destacavam-se Charamein, Uapurut, Bicop- Vat e Baxe-Pit; d) Ariquemes, localizados no vale do rio Jamari, foram perseguidos por bolivianos e brasileiros e migraram para as cabeceiras do rio Madeira.

Um importante resultado dessa comisso foi a criao do Servio de Proteo ao ndio e Localizao dos Trabalhadores Nacionais (SPILTN) atravs do Decreto 8.072 de 20 de julho de 1910, assinado pelo presidente Nilo Peanha (1867-1924). O SPILTN ficou subordinado ao Ministrio da Agricultura. O entendimento do papel e da importncia do SPI (o L TN freqentemente esquecido) vincula-se a vrias questes interligadas. Primeiramente havia a preocupao histrica de ocupar os sertes "despovoados" do extremo oeste do Brasil e abrir novas frentes agrcolas. Em segundo lugar havia a questo indgena, tratava-se basicamente de decidir o que fazer com o habitante dos sertes que dificultava esse povoamento. A discusso sobre o tema compunha-se de defensores de vrias correntes. Quanto a posio do indgena em relao aos brancos ou civilizados havia uma concordncia, eram inferiores. A diferena residia apenas nos critrios pelos quais se chegava a essa constatao, critrios esses alis no excludentes. Para um grupo os indgenas pertenciam a um estgio inferior de cultura em relao ao civilizado. Para outros o indgena era racialmente inferior, condio inata, mais do que isso, gentica. Assim, observa-se que apesar dos dois grupos defenderem posies semelhantes quanto a superioridade do branco com relao ao indgena, esses grupos divergiam quanto ao que fazer com o indgena em relao a sociedade civilizada. Para aqueles que julgavam o indgena apenas culturalmente inferior restava a possibilidade de propor solues que o levassem a participar de um estgio superior de cultura, ou seja, a participar da comunidade nacional, a tomar-se um brasileiro. Para aqueles que julgavam o ndio racialmente inferior essa possibilidade estava vedada, por mais que convivesse com os civilizados, o ndio no possua os dons e as qualidades genticas/raciais dos civilizados sendo portanto impossvel tomar-se um deles. Mesmo ao indivduo que resultasse do cruzamento do branco com o ndio no restava possibilidade, pior ainda, seria um espcime degenerado. interessante observar como no Brasil ainda hoje leva-se a srio certos mitos raciais e etnocntricos. Da mesma forma como discutia-se o carter e a cultura inferior do indgena muitos brasileiros ainda hoje acreditam nesses mitos ou outros semelhantes. O fato que no h cultura superior ou inferior. Os homens produzem as manifestaes da vida individual e social a partir da combinao varivel de suas necessidades e dos meios que esto disponveis para satisfaze-Ias seja no campo material ou espiritual, resultando desse processo a formao de culturas diversas. A partir de critrios como preservao natural, distribuio de riquezas e abundncia a cultura indgena apresenta critrios de justia e equilbrio no encontrados entre as culturas ocidentais civilizadas. Se partirmos da tica da chamada cultura ocidental civilizada necessariamente os critrios sero outros, tais como produo e comercializao de excedentes, consumo de produtos manufaturados, dorninio da linguagem escrita ou de algum idioma europeu, como o portugus por exemplo. A partir desses critrios ao se constatar a inexistncia de tais comportamentos e habilidades no indgena passa-se a consider-Io inferior. Essa concluso no se prende a considerao de que essas culturas adaptaram-se aos seus ambientes da forma mais racional e econmica possvel. Dessa maneira ao enfocarmos a questo da superioridade ou inferioridade cultural de um povo, tomamos como referncia os nossos prprios padres culturais considerados por ns mesmos como superiores. Tudo aquilo que diverge passa ento a ser inferior. Essas proposies contudo no resultam apenas da ignorncia ou do erro de anlise pois tm em geral uma funo ideolgica, nesse caso visam justificar as aes do dominado r, o civilizado, contra o dominado, o indgena.

Caberia ao Estado, atravs do SPI o exerccio de ao civilizadora e de proteo aos ndios, caipiras, bugres e tapuios. O Estado deveria promover a sua reabilitao social, moral e mental, dando-Ihes condies de instalarem-se junto aos postos telegrficos e estabelecimentos agrcolas. Esta expresso positivista de agir e pensar inclua ainda a obrigatoriedade por parte do Estado de impedir os massacres contra as populaes indgenas e caipiras, bem como a demarcao das terras pertencentes aos ndios. A assimilao da cultura ocidental pelo indgena implicava portanto em desaculturao ou perda de sua identidade tnica. Esta discusso, no entanto, no estava em pauta nos idos de 1910. O contato pacfico e a pacificao do indgena e sua posterior assimilao a uma cultura "superior" se possua o mrito de procurar dar as garantias fisicas ao indgena quando de seu contato com o civilizado, possua tambm o defeito de considerar necessrio desacultur-Io para garantir sua sobrevivncia. Ao final a posio vencedora quanto ao que fazer com o indgena e seus descendentes inserese no incio do sculo XX dentro de uma mesma lgica porm com um discurso diferente daquelas que vigoraram durante a colnia, o imprio e os primeiros anos da repblica. O pragmatismo implantado pelo estado colonial que nunca abdicou de um discurso de proteo ao indgena embora o tenha utilizado de forma a satisfazer suas necessidades, continuou com a implantao do SPll...TN. O amansamento com suas formas brutais foi substitudo pela pacificao mtodo brando de aproximao e contato. A explorao do indgena como trabalhador foi substituda pela sua proteo. Contudo os objetivos dessa agncia estavam em harmonia com os objetivos do governo no que tange a ocupao do oeste do pas. Resultavam enfim numa prtica conhecida desde os tempos coloniais. Tratava-se de pacificar os ndios e regularizar suas terras, as reservas indgenas, para permitir a abertura de novas reas de colonizao. A culminncia do processo seria o indgena aculturado, agricultor, criador, dono de propriedades rurais e, ocasionalmente, defensor dos estabelecimentos estratgicos, ferrovias, linhas de telgrafos, e fronteiras nacionais. A localizao dos trabalhadores nacionais tratava exatamente da segunda fase. Enquanto a tarefa de proteo ao ndio referia-se ao indgena ainda em sua cultura original, objeto portanto, de um trabalho que o integrasse nao, a parte de localizao dos trabalhadores nacionais visava cuidar do mestio e do recm liberto da escravido, esse eram portanto os objetivos do SPll... TN. Infelizmente a marcha para o oeste, quando finalmente aconteceu no encontrou uma . instituio de proteo ao ndio que conseguisse efetivamente sequer garantir sua sobrevivncia fsica. Durante todo o transcorrer do sculo XX o indgena continuou sendo objeto de genocdios, seja de forma proposital, massacres e expedies punitivas, seja pelo contato com as doenas dos brancos, fatais para vrias tribos. Os territrios indgenas na Amaznia, mesmo quando demarcados legalmente, foram invadidos por pequenos agricultores ou por grandes grupos agro-industriais. Aluzio Ferreira e a interveno e a nacionalizao da EFMM. No processo de criao do Territrio Federal do Guapor destaca-se a figura de Aluzio Ferreira, um dos patronos e principal defensor da idia. Formado oficial pela Escola Militar de Rea1engo, no Rio de Janeiro, foi contemporneo da gerao de jovens militares, os tenentes, que opondo-se as prticas polticas da Repblica Velha: o dominio das oligarquias, a poltica do caf com leite, o coronelismo e o voto de cabresto fomentaram um movimento que ficou conhecido como Tenentismo. Com o fracasso da Revoluo de 1924 no Amazonas, alguns revolucionrios internaramse nos sertes da regio para no se entregarem s foras legalistas. O tenente Aluzio Ferreira fugiu para o vale do Guapor onde em Guajar-Mirim passou a exercer atividades no seringal Laranjeira, de propriedade

de Amrico Cassara. Neste seringal, o tenente Aluzio trabalhou durante algum tempo na coleta da seringa, na preparao das pelas e na administrao do barraco. Aproveitando a oportunidade que se oferecia, Aluzio Ferreira, um descendente dos ndios Caets, iniciou estudos sobre os indgenas regionais, notadamente os Macurapes da regio entre os rios Corumbiara e Branco. No ano de 1928 apresentou-se as autoridades militares em Belm do Par. Ficou preso por sete meses, sendo julgado e absolvido. Da priso escreveu ao Gal. Rondon expondo o resultado de suas pesquisas sobre os indgenas do Guapor e ao ser libertado encontrou-se com este sertanista que o convidou para assumir a subchefia do posto telegrfico de Santo Antnio do Rio Madeira, tomado municpio de Mato Grosso em 1908, cuja chefia pertencia ao tenente Emanuel Amarante. Tendo j servido como militar no Norte e no Centro-Oeste e participado da revoluo de 1924 em 1930 estava integrado a vida poltica da regio, tendo contato atravs de suas atividades polticas com os centros urbanos de Belm e de Manaus. Com a ecloso da Revoluo de 1930, Aluzio Ferreira seguiu para Belm onde estava sendo cogitado para interventor do estado do Par. Contudo, foi preterido ao tenente Joaquim Barata que assumiu o cargo. Aluzio retomou a Santo Antnio e a chefia do posto telegrfico cujas atribuies obrigavam-no a percorrer constantemente os rios e sertes da regio que viria a ser Rondnia. Seu passado como revolucionrio ligado ao movimento tenentista, dava-lhe credenciais junto ao governo provisrio de Getlio Vargas. De sua condio de lder revolucionrio ligado ao movimento vitorioso de 1930, valeu-se Aluzio para fazer a defesa do Gal. Rondon. Ento acusado de corrupo administrativa por lideranas de revolucionrios do porte de Juarez Tvora (1898-1975), que como Aluzio era ex-a1uno da Escola Militar de Realengo. Da mesma maneira, valendo-se de sua condio de revolucionrio o tenente Aluzio conseguiu impedir a derrubada dos postes da linha telegrfica CuiabIPorto Velho/Guajar-Mirim. A crise da borracha aliada a um longo perodo de crise do capitalismo internacional, iniciado com a quebra da Bolsa de Nova Y orque em 1929, refletiam-se vivamente nas condies de operacionalidade da EFMM. Os problemas enfrentados pela ferrovia, levou seus administradores ingleses a iniciar um processo de dispensa de inmeros trabalhadores em 1930, o que ocasionou uma intensa agitao popular em Porto Velho. Tal situao obrigou o governo revolucionrio do Amazonas a tomar medidas, levando seu representante em Porto Velho a intervir em nome dos interesses nacionais na Madeira Mamor Railway Company. Aluzio comprometeu-se em nome do Governo Nacional a contribuir com trinta conto de ris mensais para salvar a Companhia de uma crise ainda maior. Pela primeira vez a administrao estrangeira da EFMM defrontava-se com uma autoridade nacional interessada em preservar os interesses dos trabalhadores e do prprio estado. Com o desenvolvimento da recesso econmica advinda da Crise de 1929, a situao da EFMM no sofreu nenhum alvio, ao contrrio, agravou-se e, em 1931 levou a direo da empresa a solicitar ao governo revolucionrio a adoo de medidas que permitissem continuar o seu funcionamento. Os dficits contnuos levaram a administrao da ferrovia a proceder junto justia a um requerimento de citao ao governo brasileiro para que recebesse o acervo da ferrovia. A suspenso do trfego nas linhas da EFMM antes do trmino do prazo determinado pela justia com base na petio da administrao da ferrovia, possibilitou a interveno da Unio sobre a EFMM de modo a garantir a normalizao de seu funcionamento. O transtorno que causaria essa deciso a populao e economia local foram antevistos por agentes do governo federal. Aluzio Ferreira comunicou-se com o Ministro da Viao, Jos Amrico de Almeida, que deu a ele liberdade para agir. Ato contnuo ocupou as instalaes da ferrovia dando inicio ao processo de interveno, que foi

concretizada em 10 de julho de 1931, atravs do decreto lei, n. 20.200, assinado pelo Presidente da Repblica Getlio Vargas. A nacionalizao da ferrovia um exemplo dos reais motivos que evidenciam-se, quando despidos de quaisquer iluses ideolgicas, pelos quais o imperialismo investe em pases perifricos. Coincidentemente com o trmino da construo da ferrovia, entrou em queda as exportaes da borracha amaznica, face a concorrncia do ltex produzido na sia, entrando a regio em um novo periodo de estagnao econmica. Conseqentemente, caiu o faturamento da companhia ferroviria que, gradativamente, foi perdendo o interesse pelo empreendimento. No tendo como retorno o lucro considerado satisfatrio, a administrao da ferrovia mandou s favas o papel de agente civilizador, to defendido por gente como Maury, e ordenou a suspenso do trfego em 1931. O contrato com a Madeira Mamor Railway Company foi rescindido atravs do decreto n. 1547 de 5 de abril de 1937 sendo a ferrovia estatizada pelo presidente Getlio Vargas. Desta forma garantiuse a continuidade dos servios prestados pela EFMM at 1972. A administrao da ferrovia continuava sendo uma espcie de governo informal de sua rea de influncia, ou seja, partes dos vales do Madeira e do Mamor/Guapor. Assim as preocupaes do novo diretor da ferrovia extrapolavam em muito a tarefa de dirigir um simples empreendimento ferrovirio. Alm de iniciativas que se confundiam com aquelas prprias da municipalidade a administrao da ferrovia, Aluzio passou a ocupar-se de certas estratgias que garantiriam a segurana e facilitariam o contato da regio com o restante do pas. Exemplo dessas iniciativas foi a exposio de motivos enviada por ele ao Ministro da Guerra, cujas consideraes foram aceitas resultando no Aviso Ministerial de 23 de setembro de 1932, que criava trs contingentes militares de fronteira sediados em Porto Velho, Guajar Mirim e no Forte Principe da Beira. Uma outra iniciativa que se revelaria importante para o futuro do estado consistiu em principiar a abertura da rodovia CuiabIPorto Velho. Contando com sobras de verbas do DNOCS (Departamento Nacional de Obras Contra a Seca) e alguns homens sem o auxlio de maquinrio abriu alguns quilmetros dessa estrada que viria a ser concluda apenas na dcada de 1960. A extensa obra poltica e administrativa de Aluzio Ferreira levou-o a ser o primeiro governador do recm criado Territrio Federal do Guapor, cargo que ocupou at 1946. Seu grande conhecimento sobre a regio o levou a propor polticas desenvolvimentistas e de segurana que garantiriam a prosperidade e a integrao da regio ao restante do pas. Considerava que os problemas locais advinham de trs circunstncias especficas: a) a distncia e o isolmento regional devido a precariedade dos meios de transporte e comunicao; b) os baixos ndices demogrficos que dificultavam a implementao de polticas econmicas e desenvolvimentistas; c) o precrio rendimento do trabalho humano na regio, devido a circunstncias naturais como a hostilidade ambiental e a ausncia de condies materiais satisfatrias para o exerccio das atividades. A participao de Aluzio Ferreira foi decisiva para a criao do Territrio Federal do Guapor em especfico, e dos demais Territrios Federais em geral. Alm de ser o primeiro governador do Territrio Federal do Guapor, Aluzio foi tambm Deputado Federal pelo mesmo Territrio no perodo de 1947 a 1962.

A Criao do Territrio Federal do Guapor Os vales do Madeira e Mamor caracterizaram-se como uma regio distinta tanto do Amazonas quanto do Mato Grosso antes mesmo da criao do T.F. do Guapor. A nomeao do tenente Aluzio Pinheiro Ferreira como chefe do Distrito Telegrfico de Santo Antnio e delegado do governo provisrio do Amazonas acelerou o processo que levou a criao do Territrio Federal do Guapor. Em 1932, por iniciativa de Aluzio Ferreira foram criados pelo Ministrio da Guerra os Contigentes Especiais de Fronteira em Porto Velho, Guajar-Mirim e Forte Prncipe da Beira. Em 1937, lideranas da sociedade de Guajar-Mirim dirigem um abaixo assinado ao presidente Getlio Vargas solicitando a criao de um Territrio Federal que abrangesse os municpios de Porto Velho, Santo Antnio e Guajar-Mirim. Em 1940, o presidente Getlio Vargas visita a Amaznia e profere em Manaus o "Discurso do Rio Amazonas". Em sua visita a Porto Velho, o presidente da Repblica constata a necessidade da criao do Territrio Federal do Guapor. Em 13 de setembro de 1943 criado o Territrio Federal do Guapor ( Dec. Lei nO. 5.812) tendo como primeiro governador o Major Aluzio Pinheiro Ferreira. Em 17 de fevereiro de 1956 o Dec. Lei nO 2.731 de autoria do Deputado Federal do Amazonas ureo de MeIo, alterou o nome do Territrio Federal do Guapor para Territrio Federal de Rondnia. Os garimpos de cassiterita de pedras preciosas Para entendermos as implicaes sociais polticas e econmicas das atividades de garimpagem e minerao no Territrio Federal de Rondnia, seria necessrio termos uma idia de sua escala. No entanto, a atividade de garimpagem dificulta extremamente uma abordagem estatstica que possibilite a compreenso de toda a sua extenso. Os dados disponveis acerca do nmero de garimpeiros e da produo contida, so sempre estimativas mais ou menos aproximadas, sendo que em muitos casos no passam de suposies, algumas vezes, grosseiras. Para esta situao contribuem a mobilidade dos garimpeiros e a precariedade dos sistemas de fiscalizao e tributao. Em 1951 foi descoberto diamante no rio Machado, tambm denominado Ji-Paran, em cujas margens existia um posto telegrfico construdo pela Comisso Rondon e pequena povoao denominada Vila de Rondnia, hoje municpio de Ji-Paran, provocando um fluxo de garimpeiros para a regio. Em 1955 foi descoberta a cassiterita nas terras do Sr. Joaquim Rocha, seringalista do rio Machadinho, afluente do Ji-Paran. No ano de 1956 esse seringalista iniciou a explorao da cassiterita em suas terras, seguido pelo seringalista Moacir Mota. Os dois foram at 1959 os nicos a explorarem a cassiterita em Rondnia. A cassiterita matria prima para a produo do estanho. relativamente rara na natureza e crescentemente utilizada na indstria, sendo por isso considerada material estratgico. Nessa poca o transporte da cassiterita do rio Machadinho, era feito atravs de via fluvial at Porto Velho e durava quarenta dias. A finalizao da abertura da' rodovia que ligaria o vale do Machadinho a Porto Velho e o apoio do governo s pesquisas do subsolo e financiamento produo eram as maiores aspiraes dos produtores.

A partir do incio da dcada de 60 comeou uma nova onda migratria composta por garimpeiros em busca da cassiterita, reaquecendo a economia do Territrio. A importncia do extrativismo mineral fez com que o governo federal criasse a Provncia Estanfera de Rondnia, que abrangia tambm parte do Acre, Amazonas e Mato Grosso. Em 1970, atravs de portaria, o Ministro das Minas e Energia proibiu a garimpagem manual, sob o argumento de ser predatria, uma vez que, parte da cassiterita se perdia no processo de extrao manual realizado pelos garimpeiros, o que levou a economia do Territrio a entrar novamente em colapso. Somente empresas com capitais suficientes para mecanizar a produo poderiam explorar o minrio. Calculava-se em dez mil o nmero de pessoas ligadas diretamente a garimpagem, e trinta mil indiretamente, para uma populao de cem mil habitantes. o exrcito foi encarregado de "reunir" os garimpeiros e encaminh-Ios aos avies da F AB, de onde seriam "despejados" em outras regies do pas. A proibio causou falncias no comrcio e um enorme desemprego. A arrecadao caiu em 70% e o Brasil passou a importar o estanho que anteriormente exportava. A partir dessa portaria vrios grupos multinacionais reforaram sua atuao no Territrio, monopolizando a explorao da cassiterita, que antes era o meio de sustento de muitos trabalhadores. A FUNAI autorizou oficialmente a explorao em reas indgenas, o que causou muitas mortes, dos indgenas evidentemente. Os antigos seringalistas passaram a receber royalties pela explorao de suas terras. O fechamento do garimpo manual trouxe como conseqncias a desestruturao da economia regional e o fortalecimento da oposio poltica encabeada pelo MDB (Movimento Democrtico Brasileiro) contra a situao governista liderada pela a ARENA. Dentre os grupos econmicos transnacionais cuja proibio do garimpo manual possibilitou o investimento na produo de cassiterita destacam-se: Brumadinho, Patino, Brascan, Paranapanema e outros. A abertura da BR 364 A rodovia imaginada por Roquette-Pinto em 1916, tornou-se realidade no perodo em que era presidente Juscelino Kubitschek e governava o Territrio o Cel. Paulo Nunes Leal. Sua primeira tentativa de construo foi iniciada por Aluzio Ferreira em 1934 com o nome da Rodovia AmazonasMato Grosso, cujo trajeto deveria seguir o percurso paralelo linha telegrfica instalada pela Comisso Rondon, essa tentativa foi paralisada em 1945. No dia 15 de maro de 1960 o Presidente da Repblica criou, atravs do decreto n. 47.933 a Comisso Especial de Construo da Rodovia Braslia-Acre, cujo diretor geral determinou que as obras fossem concludas no dia 10 de dezembro daquele ano, entretanto a rodovia foi inaugurada em 13 de janeiro de 1961. Com a construo da rodovia, as condies para o povoamento do estado estavam dadas, revelando-se ainda uma iniciativa importante no somente para Rondnia, mas tambm para os estados vizinhos cuja ligao por terra com o Centro-Sul do pas tornou-se possvel. A construo da BR 364 esteve a cargo da empreiteira Camargo Correia e estendeu-se dentro do Territrio Federal de Rondnia no sentido Sudeste-Noroeste. A partir de 1966, ficou completada a ligao entre Cuiab e Porto Velho atravs dos trabalhos realizados pelo 5 Batalho de Engenharia e Construo, incumbido pelo governo militar de concluir a construo da Rodovia Braslia-Acre, de mant-Ia em condies satisfatrias de trfego e de extinguir a legendria EFMM, considerada ento, obsoleta e antieconmica. A chegada do 5 BEC trouxe visveis transformaes para o Territrio e para a cidade de Porto Velho. Dentre estas medidas destaca-se o despejo dos moradores do bairro da Baixa da Unio para o recm-criado bairro da Liberdade. Seus trabalhos de manuteno da BR 364

foram fundamentais para garantir o abastecimento da cidade e do Territrio durante as dcadas de 1960 e 1970. Notvel tambm foi o trabalho desenvolvido pelo 5 BEC para a construo do trecho rodovirio que ligaria Porto Velho a Guajar-Mirim. A pavimentao da BR 364 foi obra tanto do 5 BEC quanto de construtoras civis como a Andrade Gutierrez. Ao todo foram assinados dezenove contratos para a pavimentao da BR 364 no trecho que vai de Crceres no Mato Grosso, a Ariquemes em Rondnia. Cinco destes contratos foram assinados com empresas de consulto ria e quatorze com empreiteiras. As obras foram concludas em 1984, durante o governo do Coronel Jorge Teixeira de Oliveira e sob a presidncia do General Joo Batista Figueiredo. A administrao territorial (lista de governadores do territrio com nomes, perodos e realizaes) Nome Ano de Posse 1. Major Aluzio Pinheiro Ferreira ....nov./1943 2. Ten. Cel. Joaquim Vicente Rondon............................................mar./1946 3. Major Frederico Trotta .......nov./1947 4. Eng. Joaquim de Arajo Lima ........jun./1948 5. Eng. Petrnio Barcelos .......fev./1951 6. Advogado Jesus Burlamaqui Hosannah.....................................fev./1962 7. Major nio dos Santos Pinheiro .................................................nov./1953 8. Major Paulo Nunes Leal .....abr./1955? 9. Cel. Jos Ribamar de Miranda ..................................................abr./1955? 10. Gen. Jayme Arajo dos Santos .................................................out./1956 11. Ten. Cel. Paulo Nunes Leal... ...nov./1958 12. Major Abelardo de Alvarenga Mafra ...........................................ago./1955 13. Ten. Cel. nio dos Santos Pinheiro .............................................? 14. Eng. Wadih Darwich Zacharias ..................................................dez./1962 15. Med. Vet. Ari Marcos da Silva ....................................................? 16. Ten. Cel. Paulo Eugnio Pinto Guedes ......................................out./1963 17. Ten. Cel. Abelardo Alvarenga Mafra ...........................................? 18. Major Jos Manoel Lutz da Cunha e Menezes ..........................abr./1964 19. Cel. Joo Carlos dos Santos Mader............................................mar./1966 20. Cel. Flvio Assumpo Cardoso ................................abr./1967 21. Ten. Cel. Jos Campedelli .....nov./1967 22. Cel. Joo Carlos Marques Henriques Neto ................................abr./1974 23. Cel. Theodorico Gahyva ....out./1972 24. Cel. Joo Carlos Marqes Henriques Neto .................................fev./1969 25. Cel. Humberto da Silva Guedes ..................................................? 26. Cel. Jorge Teixeira de Oliveira.....................................................abril/1979

A colonizao recente O surto decisivo para o colonizao permanente do Estado, ocorreu a partir da dcada de 70.

Com o grande surto migratrio dessa dcada, o municpio de Porto Velho comeou a bater sucessivos recordes de crescimento culminando com uma autentica exploso de expanso urbana na dcada de 80, antigos ncleos de colonizao cresceram e novos ncleos surgiram. A pavimentao da BR teve o mrito de colocar um fim ao relativo isolamento rodovirio do Estado em relao s demais regies do pas facilitando o movimento migratrio. Em Porto Velho, como conseqncia desse fenmeno, o crescimento populacional assumiu grandes propores atingindo em 1991 um percentual de crescimento de 467% em relao populao existente em 1980, infinitamente superior as taxas de crescimento de metrpoles como So Paulo, Rio de Janeiro ou Belo Horizonte. Contudo o fluxo migratrio da dcada de 1970, possui caractersticas diferentes dos anteriores. At esse perodo, os fluxos migratrios ocorreram em funo da busca de riquezas naturais, portanto os migrantes so extratores, seringueiros e mineradores, estes ltimos, marcadamente nmades. A partir desse momento, a migrao ocorre em tomo da busca de terras para a agricultura. So pequenos agricultores com suas famlias que procuram Rondnia na esperana de ter acesso terra, portanto caracteristicamente sedentrios. A maior taxa mdia geomtrica de incremento da populao do Territrio, desse perodo (70/80), superior a de qualquer outra unidade federada. Indicativo de que o fluxo migratrio, nessa dcada, principalmente de camponeses em busca de terras a queda do percentual da populao urbana: de 53.63% em 1970 para 46.54% em 1980. Durante at aproximadamente a metade da dcada de 1980 continua intenso o fluxo migratrio para Rondnia, em 1986 o percentual de crescimento ainda alto (91. 74%), tanto se 'comparado aos perodos anteriores, como se comparado ao nacional (21.15%) e regional (50.17%). Deve-se ressaltar que esta foi a dcada de maior incremento populacional da regio Norte, que cresceu a uma taxa mdia geomtrica de 5.19%, maior que a do perodo anterior que j havia sido tambm a maior dentre todas as regies do pas. O impacto do movimento migratrio, durante a dcada de 80, sobre o estado pode ser dividido em dois perodos. O primeiro perodo foi o de maior migrao, 65,24% de todos os imigrantes que entraram no estado entre 1983 e 1990, migraram entre 1983 e 1987, enquanto que 34,76% migraram entre os anos de 1987 e 1990. Nos territrios federais as terras so de propriedade da Unio e definidas como devolutas federais. Por volta de 1970 o INCRA iniciou os primeiros projetos de colonizao: o Projeto Ouro Preto (a 330 km de Porto Velho), Projeto Ji-Paran, Projeto Sidney Giro, Vilhena e Burareiro. Os migrantes vinham para Rondnia confiantes nesses projetos, chegando razo de trs mil famlias por ano. INCRA no conseguiu efetuar o assentamento sequer de 1/3 dessas famlias, justificando-se pela falta de verbas para esses projetos. Ocorre que a maior parte dessas verbas foi alocada para a rea da Tranzamaznica onde o fluxo migratrio era bem menor. Os problemas sociais resultantes desse processo foram catastrficos. Grandes grupos agro-industriais do Centro-Sul tentavam grilar as terras resultando em conflitos violentos com os posseiros. Esses grupos mantinham esquadres armados para expulsar ou mesmo eliminar posseiros situados em terras que consideravam suas. Acrescente-se ainda a confuso em tomo dos documentos de propriedade, alguns datados do incio do sculo, e a impreciso na demarcao das terras facilitando-se a arrogncia a pretendidos direitos a desorganizao e corrupo da mquina administrativa. Inicialmente, a ocupao da terra ocorreu por iniciativa de particulares que a loteavam e vendiam aos imigrantes. Contudo, a propriedade dessas terras eram duvidosas o que provocou problemas sociais,

com o passar do tempo os migrantes passaram a invadir as terras disponveis.o que levou a interveno do INCRA, criando Projetos de Colonizao. O INCRA, ao regularizar a posse espontnea da terra no conseguiu controlar o problema das invases. Assim que, apesar da queda do fluxo migratrio a partir de meados da dcada de 1980, 34.16% da rea total de todos os projetos desenvolvidos pelo INCRA entre 1970 e 1990, pertenciam a projetos desenvolvidos entre 1986 e 1990. Explica-se, esses projetos, em sua maioria, destinavam-se a regularizar terras invadida a partir de 1970, registrados em nome da unio ou de particulares. Eram projetos de assentamento ou de regularizao fundiria, nenhum de colonizao de fato pois, durante as dcadas de 1970 e 1980, exceto as reas indgenas e de reserva extrativista, quase todas as terras frteis do estado foram ocupadas, desestimulando a imigrao. Os garimpos de ouro do Rio Madeira A descoberta e garimpagem do ouro tem no Brasil uma tradio que remonta ao sculo XVI. Em 1578 o ouro j era explorado em Paranagu e em 1633 no Vale da Ribeira Conudo essa atividade adquiriu sua maior expresso, no perodo colonial, em Minas Gerais e no Mato Grosso onde o fenmeno vinculou-se ao alargamento da fronteira colonial para alm do meridiano de Tordesilhas. A partir dos incio dos anos 70 o preo do ouro estava em movimento ascendente, no mercado internacional at que em 1979 houve uma sbita alta, sem precendentes, que elevou o preo a patamares nunca antes vistos. O movimento na Bolsa de Metais de Londres tomava extremamente atrativa a garimpagem do metal resultando na intensificao da pesquisa e extrao em diversos pases da Amrica do Sul: Equador, Peru, Guiana, Colmbia, Venezuela, Bolvia, Guiana Francesa. Contudo foi no Brasil onde a corrida do ouro atingiu nveis comparados quela ocorrida em direo Califrnia, nos EUA no sculo passado. Apesar da queda do preo do produto no mercado internacional durante a dcada de 80, a produo do ouro no Brasil continuou bastante alta. Segundo uma estimativa do DNPM de Belm produziu-se em 1987 120 toneladas de ouro, em 1989 o Brasil produziu de 130 toneladas de ouro, a maior parte (90%) proveniente dos garimpos. Esses volumes permitem concluir que a corrida do ouro na Amaznia superou em produo o mesmo fenmeno 'ocorrido na Califrnia onde, entre 1848 e 1856, produziu-se em mdia 80 toneladas de ouro ao ano. Grandes jazidas foram descobertas na Amaznia, como Serra Pelada em 1979 e Cumar no ano seguinte. Transformando o cenrio econmico e social nas reas de garimpagem. Vista com reserva durante muito tempo pelos tecnocratas, que consideravam mais as vantajosa a explorao efetuada pelas grandes mineradoras, a garimpagem manual vista hoje como um modelo de explorao alternativa, historicamente enrazada na Amaznia, e razoavelmente eficiente em prospectar e extrair o metal. A partir dos anos 30, quando foi criado o DNPM (Departamento Nacional de Produo Mineral) tentou-se orientar os garimpeiros no sentido da utilizao de maquinrio, contudo, a entrada em vigor das clusulas do acordo de Bretton W oods em 1948 resultou em uma considervel queda do preo do ouro no mercado internacional, tornando antieconmica a utilizao de maquinrio importado na atividade garimpeira.

Com a elevao do preo do ouro no final dos anos 70, novos equipamentos e tcnicas de extrao foram utilizados de forma a adequar-se extrao nos rios, em suas barrancas e em terra firme. A existncia de ouro nas terras de Rondnia conhecida desde o sculo XVIII, mais precisamente datam de 1739 as primeiras notcias deste metal no rio Corumbiara. Em 1979, iniciaram a chegar em Rondnia alguns garimpeiros atraidos pela notcia de que o rio Madeira era rico em ouro. a DNPM, liberou para a garimpagem a rea de Abun, cuja a explorao encetada revelou-se abundante, atraindo com a divulgao dos resultados iniciais garimpeiros de outros estados. Depois de Abun passou-se a explorar ouro em outros pontos do rio Madeira como: Teotnio, Morrinhos, Caldeiro do Inferno, Araras, Penha e Chocolatal. Em 1980 comearam a chegar as primeiras balsas vindas do Par, a maior parte de Itaituba e Santarm. Embora menores foram explorados tambm garimpos em terra firme, cuja participao sobre a produo do Estado nunca adquiriu a importncia dos garimpos fluviais. Cite-se entre as reas de garimpos de terra firma os de Serra sem Cala, Nova Brasilndia, Vagalume, Faya e Serra do Top Less. Do rio Madeira muitos garimpeiros transpuseram a fronteira indo explorar os rios bolivianos como o Beni e o rio Madre de Dios. A insegurana e o clima de violncia faziam parte do cotidiano dos garimpos: roubos, mortes e txicos. Na competio pelo ouro, cortavam-se as cordas que ancoravam as balsas de maneira que estas iam de encontro as cachoeiras. As mangueiras que supriam de ar os mergulhadores tambm eram cortadas, a prostituio e o bebida propiciaram inmeras mortes, alm da malria e de outras doenas tropicais. Em 1981, a polcia interferiu no garimpo proibindo a entrada de mulheres retirando as que l estavam impedindo a entrada de bebidas alcolicas e prendendo contrabandistas, ladres e pistoleiros. Da mesma maneira que noutras regies de garimpagem, em Rondnia esta atividade ocupou milhares de trabalhadores e sua renda estimulou a economia particularmente no ramo de mquinas e equipamentos e da construo civil do setor de diverses pblicas. A intensificao da garimpagem produziu tambm um assustador aumento do custo de vida em Porto Velho. Apesar da ausncia de valores confiveis que permitam uma anlise quantitativa do fenmeno da garimpagem do ouro em Rondnia possvel utilizar as poucas informao existentes no sentido de dimensionar o impacto da atividade sobre o Estado. Segundo levantamento de campo da FIERO, em 1987, estavam envolvidos na explorao do ouro em Rondnia 600 dragas, 450 balsas, alm de equipes de garimpeiros manuais. Trabalhavam diretamente nesta atividade naquele ano 3.450 trabalhadores e indiretamente, segundo estimativa da mesma fonte, mais de 2.000 pessoas. Mais de 90% desse conjunto operava no garimpo do rio Madeira. A partir de meados dos anos noventa uma parte dos garimpos do Madeira encontravam-se em fase de exausto. A criao do Estado de Rondnia e os Garimpos Em 1978 assumiu o governo do Territrio Federal de Rondnia o Coronel Jorge Teixeira de Oliveira. Dentre suas misses estava a tarefa de dotar o Territrio de infra-estrutura necessria para a sua transformao em Estado. O Territrio j havia passado por um intenso processo de crescimento demogrfico, social e econmico promovidos pela migrao ao longo da BR-364 e das regies de garimpos de cassiterita e ouro. Em 1981, a lei federal n 6.921 criou os municpios de Colorado D' Oeste, Espigo do Oeste, Presidente Mdici, Ouro Preto do Oeste, Jar e Costa Marques. Em 22 de dezembro de 1981, foi

aprovado a lei complementar que criava o Estado de Rondnia. A instalao do Estado deu-se em 4 de Janeiro de 1982 tendo como seu primeiro governador o Coronel Jorge Teixeira. O garimpo de cassiterita iniciou suas atividades econmicas em 1959 e expandiu-se ao longo da dcada de 1960. A explorao da cassiterita foi realizado ao longo dos rios Machado, Machadinho, Jamari e Candeias. Em 1960, a produo foi de 49 Ton. Em 1962 a produo foi de 678 Ton. Em 1972 a produo foi de 2794 Ton .. Em 1970, o Ministro das Minas e Energia, Antnio Dias Leite Jnior assinou a portaria ministerial n 195-70, que proibia o garimpo manual e facilitava a entrada das grandes companhias mineradoras como a Brumadinho, Patino, Brascan e Paranapanema. Em 1979, a produo mecanizada foi superior a 10.000 Ton. Durante a dcada de 1980 o vale do alto Madeira foi palco de uma "corrida do ouro", que trouxe para Rondnia milhares de garimpeiros, aventureiros e desempregados de outras regies do pas. Dentre as conseqncias deixadas pela "corrida do ouro" figuram o grande crescimento da periferia de Porto Velho e a poluio ambiental atravs do derrame de mercrio no rio Madeira. Com o crescimento vertiginoso da populao, motivado pelo contnuo fluxo migratrio proveniente de todas as regies do Brasil, quer para o eixo da BR 364 onde se estabeleceram ncleos de colonizao agrcola, quer para o vale do alto Madeira, onde o garimpo de ouro atraa multides, cresceu tambm o anseio de criao do Estado de Rondnia. O Territrio que nasceu com quatro municpios, depois agrupados em dois (Porto Velho e Guajar Mirim), em 1977 assistiu criao de mais cinco municpios (Cacoal, Ariquemes, Rondnia, Pimenta Bueno e Vilhena), todos ao longo da BR 364. Rondnia vivia, ento, um perodo de intensa prosperidade e desenvolvimento. Despontava o Territrio Federal de Rondnia nas manchetes nacionais como o novo Eldorado. Esta terra de promisso, fartura, progresso e trabalho , contrastava com o restante do pas, que vivia os efeitos danosos de uma poltica recessiva, inflacionria que gerava desemprego e desestabilizao social. Em 1981 foram criados novos municpios, alguns fora do eixo da rodovia, quatro resultantes de povoaes nascidas com a recente colonizao (Colorado do Oeste, Espigo do Oeste, Presidente Mdici, Ouro Preto do Oeste) e um (Costa Marques) de povoao antiga, datando da construo do Forte Prncipe da Beira em 1776. Notando que o desenvolvimento do Territrio Federal de Rondnia chegara a um ponto em que fugia ao controle de seu Ministrio, o recm nomeado Ministro do Interior, Cel. Mario David Anreazza, indicou ao presidente da Repblica, General Joo Batista de Oliveira Figueiredo, o nome do Cel. de artilharia Jorge Teixeira de Oliveira para governar o territrio, o que se concretizou em 10 de abril de 1979. O Cel. Jorge Teixeira j havia ocupado, com sucesso, a prefeitura de Manaus, onde consolidou a fama de um administrador competente e ativo. Dentre as inmeras misses que estavamlhes reservadas pelo Ministrio do Interior, a frente do governo do Territrio Federal de Rondnia, destacava-se a tarefa de preparar administrativa, econmica e politicamente o Territrio para a sua transformao em um novo Estado. Rondnia crescia aceleradamente e a abundncia de possibilidades continuavam a atrair novos contigentes humanos para estas regies. A administrao do Cel. Teixeira, foi marcada pelo dinamismo e pela febril atividade de criao de uma infra-estrutura capaz de permitir e viabilizar a administrao do futuro Estado de Rondnia. A populao havia crescido e o Censo Demogrfico de 1980 demonstrou que Rondnia havia crescido

em propores muito maiores do que havia sido previsto. Novos ncleos de colonizao surgiam ao longo da BR 364 e a agora tambm ao longo de estradas vicinais que partiam da BR 364 para reas interioranas do Territrio. Paralelamente ao crescimento demogrfico observou-se o crescimento das receitas e da economia em geral. A agricultura desenvolvida ao longo da BR 364 apresentava Rondnia nos noticirios nacionais como um novo celeiro do Brasil. A pecuria bovina ganhava impulso e considerveis reas de florestas eram devastadas para a formao de pastos e em beneficio da Indstria Madeireira. Perdurava ainda um problema bsico que era a gerao de energia hidreltrica. O Territrio era abastecido por usinas termeltricas obsoletas e onerosas. Vivia-se sob constantes racionamentos de energia eltrica na capital e nas principais cidades de Rondnia. Este problema viria a ser resolvido somente aps a segunda metade da dcada de 1980, com a inaugurao da hidreltrica de Samuel. Mesmo assim, extensas reas no interior de Rondnia continuaram sofrendo o racionamento e at mesmo o desabastecimento de energia eltrica. Em meados do ano de 1981 as metas previstas para a transformao do Territrio em Estado j haviam sido atingidas e algumas ultrapassadas. O Ministro do Interior motivou-se ento a enviar em 3 de agosto deste mesmo ano uma exposio de motivos ao Presidente da Repblica Joo Batista Figueiredo, propondo a elevao do Territrio categoria de Estado. Como ressalta o professor Amizael Silva (No rastro dos pioneiros): "gregos e troianos juntaram-se na luta pela criao do Estado, em alguns pontos falando a mesma linguagem, como em relao a organizao infra-estrutural e a poltica administrativa dos Territrios Federais inadequada, pois os Territrios so vinculados existncia poltica e jurdica da Unio, sendo que todo poder subordinado Federao e tal centralizao era criticada at mesmo pelos governadores. " Em 17 de agosto de 1981, foi encaminhado pelo Presidente da Repblica Joo Batista Figueiredo ao Congresso Nacional o projeto de lei complementar n 221, que foi aprovado em primeira discusso em 16 de dezembro de 1981. Em 22 de dezembro deste mesmo ano, foi aprovado a lei complementar n. 41 que criava o Estado de Rondnia. A instalao do Estado deu-se em 4 de janeiro de 1982, sendo nomeado, ento, o Coronel Jorge Teixeira como seu primeiro Governador. A posse do governo deu-se no mesmo dia e dentre seus principais atos destacam-se a estrutumo do judicirio do novo Estado e a criao do Tribunal de Contas do Estado de Rondnia. Em 7 de junho de 1983, era aprovada pela comisso de reviso constitucional da Assemblia Estadual de Rondnia a Constituio do Estado de Rondnia. A transformao em estado e o surto migratrio que continuava intenso foram elementos que permitem entender a rpida criao de novos municpios no Estado de Rondnia, cujos atos constitutivos e reas dos municpios dos quais foram desmembrados cita-se a seguir: Decreto-Lei 71 de 05/08/83 (Rolim de Moura e Cerejeiras), Lei 100 de 11/05/86 (Santa Luzia do Oeste desmembrado de Rolim de Moura e Pimenta Bueno), Lei 104 de 25/05/86 (Alta Floresta do Oeste), Lei 103 de 20/05/86 (Alvorada do Oeste), Lei 157 de 19/06/87 (Nova Brasilndia), Lei 201 de 07/06/88 (Cabixi), Lei 200 de 07/06/88 (So Miguel do Guapor,), Lei 202 de 15/06/88 Vila Nova do Mamor) e Lei 198 de 11/05/88 Machadinho do Oeste resultante do desmembramento de trs municpios, Ji-Paran, Ariquemes e Jar. Como ficou visto, durante a dcada de 1980 a populao urbana de Rondnia ultrapassou a populao rural. Contudo , necessrio ressaltar que, enquanto em 1980 apenas trs regies possuam populao urbana superior populao rural, li saber: Porto Velho (76.91%), Guajar Mirim

(65.35%) e Vilhena (86.48%); em 1991 esse nmero de regies cresceu para cinco (ou seja a metade). Alm das regies j citadas, a populao urbana excedeu populao rural, em 91, nas regies de Cacoal (51.08%) e Ji-Paran (58,57%). Em todas as demais regies o percentual da populao urbana cresceu, entre 80 e 91, com exceo de Costa Marques, onde houve uma reduo significativa de 40.93% em 80 para 29.34% em 91. Confrontando-se os dados de migrao com os percentuais da populao urbana chega-se a algumas concluses. As nicas regies a apresentarem crescimento na participao sobre o total de migrantes entrados no estado foram Guajar Mirim, Porto Velho, Vilhena, Espigo do Oeste e Costa Marques. No caso das trs primeiras suas reas urbanas sempre atraram migrantes, eram as trs regies de maior populao urbana do estado em 80, a populao urbana desses municpios cresceu tanto durante esta dcada que em 91 a regio de Guajar Mirim, a terceira de maior populao urbana do estado superou em aproximadamente 20% a quarta regio de maior populao urbana, li-Paran . O decrscimo da populao rural indica que, nesse perodo a imigrao dirigiu-se principalmente as reas urbanas. Os casos de Espigo do Oeste e Costa Marques so diferentes, as terras mais frteis do estado, que coincidentemente situam-se ao longo da BR-364, estavam ocupadas em meados da dcada, eixo principal de comunicao no estado, essas regies situam-se fora desse eixo. Assim, migrantes a procura de terras dirigiram-se a essas regies. Embora Espigo do Oeste tenha seguido a tendncia geral do estado, de aumento da populao urbana, em 91 sua populao rural ainda era superior urbana. No caso da regio de Costa Marques a migrao foi essencialmente rural, reflexo disso que foi a nica regio na qual, entre 1980 e 1991, a populao urbana reduziu-se em relao rural. Dentre os vinte municpios brasileiros com maiores percentuais de crescimento na ltima dcada, trs pertencentes a Rondnia quais sejam: Alta Floresta do Oeste, So Miguel do Guapor e Costa Marques, municpio que denomina a regio, colocam-se respectivamente em sexto, stimo e nono lugares.

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