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Manual Kit Bici Moto

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Estrada do Engenho D’agua 1330, Box 32, Anil Rio de Janeiro, RJ, Cep: 22765-240 Tel: (21) 3072-3333 E-mail

: atendimento@bicimoto.com.br Atendimento: Seg a Sex das 10:00 às 19:00

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Manual de Instalação
Introdução Características Principais Partes do Kit Mistura de Combustível Amaciamento do Motor Instalação Tipo e tamanho de quadro recomendado Modo de instalação 1 Modo de instalação 2 Modo de instalação 3 Instalação do Platô / Coroa traseira Detalhe de instalação para Freio Contra-Pedal Instalação, Ajustes e Regulagem da corrente de transmissão Instalação do Tubo de Escape Instalação da Embreagem e ajustes Ajuste da embreagem Instalação do acelerador e do carburador Instalação Elétrica Manual do usuário da Bicicleta Motorizada Segurança Arranque do Motor Utilização da Bicimoto Peças de Reposição Manutenção
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ágil.Introdução O kit motor para bicicleta BICIMOTO foi estudado e construído como um meio prático. mola de proteção térmica. seguro. Platina zincada para formar abraçadeira do tubo escape 11. Coroa auxiliar de 44 dentes com elementos para fixação 7. capa. Esticador da corrente com elementos para montagem 9. robusto. 3 meias luas metálicas. Carburador com filtro de ar 5. Silenciador (tubo de escape) com catalisador para reduzir a poluição 4. A loja Bicimoto – Bicicletas Motorizadas não se responsabiliza por qualquer tipo de utilização. vela extra adicional. Tanque de gasolina 2. -2- . 9 parafusos. Subconjunto 3: Adaptador standard para tubo diagonal sob medida (placa com 3 perfurações e parafusos). que possa vir a acarretar qualquer dano pessoal. Características Principais Conteúdo do Kit Motor Bicimoto: 1. elementos para montagem da tampa da corrente do motor (platina preta reta e parafusos). econômico. porcas e arruelas. Motor monocilíndrico de 2 tempos com vela de ignição 2. Subconjunto 2: Torneira em bronze e filtro da gasolina. perda econômica. e de limitadas exigências de manutenção. Chave para desmonte do motor. Subconjunto 1: Elementos para montagem da coroa auxiliar: 2 discos de borracha. Não nos responsabilizamos por danos provocados pelo mal uso deste kit motor. e também pela instalação do Kit Motor para bicicleta. Responsabilidade: Utilizar o Kit Motor para bicicleta pode implicar em riscos de dano físico ao usuário. mola atuante e terminal de fixação. para que seja uma solução aos problemas de engarrafamentos e contaminação existentes hoje em dia em nossas cidades. Alavanca de embreagem com cabo. elementos para montagem do CDI (2 parafusos e platina curva). Correia Heavy Duty #415 3. Cabo do acelerador com capa e terminal de união ao punho 13. O comprador aceita toda a responsabilidade pelo seu uso total ou parcial. ou qualquer outro dano que o seu uso possa vir a acarretar. Dentro da bolsa que acompanha o KIT: • • • • Ferramenta: Chave de vela 10 mm. Tampa da corrente do motor 10. outras perdas e outros danos de qualquer natureza ao usuário. mangueira de passagem da gasolina.5 litros com tampa e elementos para montagem 6. CDI 8. Punho acelerador com botão de desligar 12. O comprador é totalmente responsável pela utilização do Kit Motor.

no verso das garrafas de ÓLEO 2T PARA MOTORES RESFRIADOS A AR vendidas nos postos de gasolina. não faça a mistura diretamente no tanque já que isso pode acarretar problemas no contato com a vela de ignição (chegar óleo não diluído na vela) ou o que é pior. Prepare a mistura em um galão a parte (uns 5 a 10 litros de uma só vez). É de grande importância que a proporção da mistura seja correta. para que proporcione boa lubrificação e conseqüentemente menor desgaste e maior durabilidade de seus componentes. mas recomendamos para uma exata dosagem. Nesse período trabalhe de preferência em baixas rotações sem forçar o motor.Mistura de combustível O motor de 2 tempos Bicimoto utiliza uma mistura de Gasolina/Óleo para o seu correto funcionamento. A gasolina misturada com óleo 2T armazenada por muito tempo entra em oxidação e perde octanagem. Não utilizar óleo sintético e nem semisintético nessa etapa. a utilização de uma seringa de alimentação ou pote de exame médico (ver em farmácias: de uns 60ml. Utilizar somente gasolina ou uma mistura incorreta poderá danificar permanentemente o seu motor. está especificada uma tabela da relação Gasolina/Óleo com a qual poderemos realizar uma mistura correta. Mistura inicial de amaciamento do motor: Para os primeiros 500 Km usar a relação 16/1 (63ml de óleo de 2t para cada 1 litro de gasolina). Geralmente. causando dificuldade na partida e perda de potência de seu motor. -3- . 80ml). pode fundir o motor (chegar gasolina sem óleo).

-4- . altas rotações que passem de 5000 rpm. onde não existe "folga de potência" e vem “apertado” de fábrica. Acelere e desacelere. Funcionar a máquina em marcha lenta até consumir um tanque de combustível para que haja um perfeito assentamento entre pistão. evitando assim. fará com que seja necessário mais prática. Instalação Para uma mesma bicicleta existe mais de uma forma de instalar o motor. Óleo a utilizar: A utilização de óleo sintético ou semi-sintético dará como resultado um motor com melhor rendimento e menor desgaste. cilindro e anéis. Os cuidados que devem ser tomados com um motor novo são: 1. e que logo mediante diferentes alternativas incluídas e outras opcionais ao kit se fixará ao quadro da bicicleta.Mistura Normal: Usar a relação 25/1 (40ml de óleo de 2t para cada 1 litro de gasolina). procure não acelerar demais para evitar trabalhar com carga máxima. para 1 litro de gasolina serão necessários N litros de óleo. Assim 1x1/25 com N é igual a 0. Nas primeiras 100 horas.04 litros ou 40ml de óleo por cada 1 litro de gasolina. O motor morrerá mais vezes por falta de amaciamento e por falta de prática sua. marcha lenta um pouco irregular. Usar a mistura. Tenha paciência. Ao iniciar o uso. Óleo sintético permitido até 32/1. de gasolina e óleo 2T de 63:1 nas primeiras 100 horas. O principal para a instalação é que a medida (desde 18") e a forma do seu quadro sejam capazes de aceitar e alojar o motor. Amaciamento do Motor O motor novo de 2T. A relação 25/1 se consegue de uma regra de três simples: Se para 25 litros de gasolina é necessário 1 litro de óleo. o amaciamento é relevante. Isso ainda aliado a sua falta de prática. logo as coisas melhoram. pois disso vai depender a sua maior ou menor durabilidade. não fique andando continuamente em altas velocidades para não superaquecer o motor ainda muito justo. É de muita importância a boa utilização no período de amaciamento do motor. Nas primeiras horas você sentirá que o motor estará "pesado" com aceleração branda. 2. enquanto estiver andando. 4. Procurar não acelerar no máximo. 3. Isso dependerá das medidas do seu quadro e tubos.

a cuba possa ficar completamente cheia. Pode ser feito com uma lima. Passo 1: Instalar o motor na sua posição. - . reduzindo assim tensões excessivas que podem causar o rompimento delas.Modo de instalação 1: Abraçadeira standard para tubo de 28mm **Abraçadeiras: Deve-se corrigir o ângulo das abraçadeiras (nos casos em que corresponda) para que elas se acomodem corretamente em toda a sua parede de contato. instalaremos em seguida a abraçadeira dianteira ou placa . Uma vez verificado a correta posição do motor. Em alguns casos (como nessa instalação) deve-se corrigir o ângulo dos parafusos (dobrá-los com alguma ferramenta) para ter um correto apoio para as porcas e arruelas. Passo 2: Colocar primeiro a abraçadeira traseira. para que assim.5 auxiliar. Todas essas modificações são essenciais para uma boa e durável instalação do motor. caso seja necessário. Verificar que o carburador fique o mais horizontal possível. Esta abraçadeira é a principal na montagem e serve para acoplar todo o conjunto e determinar a sua correta posição (em relação ao tubo de escape).

Os parafusos e a placa se encontram no mesmo subconjunto dentro da bolsa. Isso determinará a posição do motor com respeito ao tubo longitudinal da bicicleta (que esteja centralizado). -6- . Passo 1: Retirar os parafusos da abraçadeira dianteira.Passo 3: Colocar a abraçadeira dianteira. Modo de instalação 2: Placa auxiliar standard para tubos diagonais maiores que 28 mm. Passo 2: instalar placa auxiliar no motor. Esses parafusos serão trocados por outros dois parafusos menores.. ***Antes da instalação deve-se verificar o diâmetro do tubo diagonal inferior da bicicleta.6 mm. Passo 4: Instalar momentaneamente o tubo de escape. Apertar parcialmente e de forma uniforme. separar 1 ou 2 mm. Empurrar ou mover o motor até que o tubo de escape encoste com o do quadro. verificar se os pedais giram livremente. (Seqüência montagem placa auxiliar standard). os que seguram a placa auxiliar de montagem (placa zincada com três perfurações). já que para medidas acima dos 28. deveremos retirar os dois parafusos dianteiros do sistema de abraçadeiras standard do motor.

C) Dois discos de borracha com nove furos. procederemos para marcar aonde se deverá perfurar o tubo para assim colocar o parafuso de união. Estes métodos têm a mesma seqüência de instalação que o sistema de abraçadeiras standard. mas empregam na parte dianteira do motor algum sistema opcional de abraçadeiras de autoconstrução ou senão. B) Nove parafusos com as suas respectivas porcas e arruelas de pressão. disponível como opcional em nossa seção de acessórios. Após de verificada uma correta centralização do motor no eixo longitudinal da bicicleta. Modo de instalação 3: Opcionais ao kit.Passo 3: Igual que no sistema anterior deve-se primeiro colocar a abraçadeira traseira e o escape (momentaneamente). e que os pedais giram livremente. -7- . Instalação do Platô / Coroa na roda traseira Os elementos necessários para esta etapa são: A) Platô ou Coroa auxiliar. D) Três meias luas metálicas com três perfurações cada.

Dois discos de borracha -8- .Na seguinte bicicleta utilizada como exemplo foi determinado que a forma mais adequada de instalar o platô auxiliar traseiro era com ambos os discos de borracha no interior e com os dentes ou concavidade do platô para dentro. Passo 2 : Introduzir um ou os dois discos de borracha na massa da roda. somente em um dos lados e a igual distância entre duas das suas perfurações. Passo 1 : Cortar os dois discos de borracha.

Apertar de forma circular por igual e somente algumas voltas de cada vez. Detalhe do corte das 1/2 luas metálicas Durante o passo 4. porcas e as arruelas de pressão. Uma correta instalação influirá diretamente na suavidade em que teremos ao andar. O que se deve almejar é que a Coroa auxiliar e o pinhão de transmissão do motor estejam alinhados. -9- . até chegar a umas 30 lbs de torque. deve-se ter o cuidado de verificar uma correta centralização do platô ou pinhão auxiliar na prolongação da massa da roda aonde vai montado. Com os dentes ou concavidade para fora. (quando as arruelas se aplanarem). sem que se aproxime ou se afaste do quadro da bicicleta. Passo 4 : Colocar as meias luas metálicas.Passo 3 : Colocar os parafusos de fora para dentro. que a corrente vista desde a roda traseira até o motor esteja em linha reta. Ou seja. rodando no mesmo plano ou o mais próximo a ele. Existem duas formas de montar o platô auxiliar e duas formas para os discos de borracha: Com os dentes ou concavidade para dentro.

Com ambos discos de borracha no interior. Isso pode ser feito com uma lima ou esmeril.10 - . Isso pode ser feito com um torneiro mecânico. Com 1 disco interior e 1 exterior. Ao voltar a colocar o braço do freio contra pedal. deve-se ter a precaução de que fique perfeitamente ajustado para que a massa não tenha folga e que o freio contra pedal cumpra perfeitamente a sua função. o usuário deverá aumentar o diâmetro do orifício da Coroa para a correta instalação do mesmo. Devido a isso. Após instalar o platô auxiliar. pode ser que dependendo da massa traseira a ser utilizado para a instalação do freio contra pedal. Detalhe de instalação do Platô ou Coroa traseira para freio contra pedal Antes de qualquer coisa deve-se ter em conta que o diâmetro interno do orifício da Coroa do Kit é standard. deve-se rebaixar a altura ao lábio exterior do guarda pó (caso seja necessário) antes de re-inserir. No seguinte esquema pode-se ver a configuração típica do freio contra pedal: .

girar o pinhão. * Nesse parafuso largo se fixa a parte dianteira da tampa da corrente. Com a ajuda de uma ferramenta. . já que vem apertado de fábrica com uma ferramenta pneumática. Ajustes e Regulagem da corrente de transmissão Passo 1: Retirar a tampa do pinhão do motor. Passo 2: Colocar a corrente no pinhão do motor.11 - . Recomenda-se retirar ou soltar a vela de ignição para reduzir a compressão e facilitar a instalação da corrente.Instalação. Recomenda-se utilizar chave de fenda correspondente para cada parafuso. Não utilizar ferramenta correspondente poderia danificar o parafuso.

A utilização do esticador da corrente dependerá da geometria da bicicleta. Recomenda-se que antes de provar o funcionamento do motor. É fundamental que o esticador fique bem firme e apertado e que a roldana plástica gire sobre o parafuso para não sofrer danos ao andar.12 - . com o qual o usuário deverá realizar um novo ajuste na tensão da corrente. e em outros casos seu uso poderá ser modificado. Detalhe do esticador da corrente e sentido do giro. Advertimos que se a corrente não ficar bem instalada e alinhada poderá sair provocando graves lesões ao usuário e a bicicleta. Em alguns casos não será necessário o seu uso. . O fecho do clipse da corrente deve estar instalado contra o sentido de giro dela. girar a roda traseira ou andar na bicicleta um pouco para verificar que a corrente ficou corretamente instalada e que a mesma não escape do seu curso.Passo 3: Calcular e cortar a corrente do kit para logo instalar o esticador da corrente (disponível no kit). a corrente irá afrouxar logo ao seu primeiro uso. Mesmo assim.

Deve-se instalar a mola de proteção térmica na parte em que esta tem contato com o motor. A posição correta do braço atuador da embreagem é onde se sente uma pressão (um limite). As arruelas utilizadas (duas ou três por lado) são necessárias para a correta instalação. . recortar o excesso caso seja necessário.Instalação do Tubo de Escape O escape tem que ficar paralelo ao cano e separado 1 ou 2 mm dele. Passo 2 : Inserir o cabo da embreagem e a sua capa.13 - . embaixo da alavanca do freio (ou acima se preferir). já que ao sofrer constantes vibrações. ele tende a se afrouxar. Os pedais devem girar livremente. do lado esquerdo do guidão. Instalação da Embreagem e ajustes Passo 1: Recomenda-se instalar a alavanca da embreagem em ângulo. nesse ponto deve-se colocar o seguro terminal do cabo e apertar firmemente. Recomendamos ao usuário ajustar periodicamente o parafuso da tampa do escape.

poderá ser que os “pads” de fricção devem ser trocados por outros novos. girar a “rosca” ajuste contra o sentido do relógio. Esse desgaste variará dependendo de cada usuário e do uso que ele fará do motor. Colocar um pouco de graxa entre os dois dentes. Não realizar nenhum destes ajustes durante o período da garantia.Ajuste da embreagem ADVERTÊNCIA: A guia seguinte é recomendada para usuários avançados ou com alguma experiência em mecânica. Quando chegarmos a esse ponto. Se não for o caso. já que a abertura do motor invalidará a garantia do kit. Ajuste: Soltar o parafuso do seguro para poder regular a “rosca” ajuste. Reinstale o parafuso do seguro. levantar a roda traseira e girá-la com o pedal. Verificar periodicamente. . o usuário notará que a embreagem não mais acopla com a mesma força que antes. Existem dois tipos de pads: redondos e quadrados. deveremos afrouxar a rosca dois pontos contra o sentido do relógio. Uma correta regulagem é a que com o motor embreado. ela deverá girar livremente. Cada vez que afrouxamos ou ajustamos a rosca. Caso o ajuste não tenha sido satisfatório. estaremos variando a força com que a campana da embreagem pressionará sobre os “pads” de fricção. e assim teremos uma saída mais ou menos suave. O que faremos será ajustar no sentido do relógio a cada ponta da rosca e comprovar que a roda gira livremente. cuidando para que não entre no disco. a embreagem deverá ficar em ótimas condições para cumprir o seu funcionamento. a roda traseira gira livremente. esta não o faça livremente e tende a querer acoplar-se e transmitir a tração para a engrenagem principal. Quando o motor já tiver alguns meses de uso. e que ao soltar a embreagem. Depois de feito isso. Isso acontece porque os “pads” de fricção irão se desgastando progressivamente e necessitaremos ajustar a embreagem para voltar a ter a mesma firmeza de engate que antes. faça um ponto de cada vez até conseguir. Ao girar a “rosca ajuste” da embreagem.14 - . a mesma se detém com força parando a roda. o que conseguimos é variar a pressão no disco. Repetiremos esse passo até que ao girar a roda traseira. A rosca ajuste tem marcas ou pontos. Com a alavanca de embreagem travada.

Instalação do acelerador e do carburador É necessário identificar corretamente as peças do carburador para a sua correta montagem.15 - . Passo 3 : Colocar o terminal do cabo do acelerador no embolo do carburador. mola. As ranhuras que se vêem na parte superior da agulha são para a regulagem da mistura (ar/combustível). . Passo 1: Inserir a agulha no embolo. Seqüência de armação: Embolo. Passo 2: Depois da agulha inserir a arruela com a ranhura. agulha. arruela. O conjunto deverá ser visto assim: Passo 4 : Introduzir o embolo no carburador.

se consiga uma tensão no cabo. O punho tem dois fios (vermelho e preto. Disco Espuma. A cor pode variar dependendo do modelo). Disco malha metálica.16 - . Detalhe da seqüência de armação do filtro de ar: Disco metálico perfurado. Instalação Elétrica Existem três elementos no Kit Motor Bicimoto que devem ser conectados para o funcionamento do motor: • • • Aro plástico do punho acelerador CDI Motor Conexão do CDI com o Motor: O CDI tem dois fios (preto e azul) que devem ser conectados com os fios (preto e azul) do motor. que apenas se gire o punho. O uso inadequado invalidará a garantia. . e deve ser conectado com alguma parte metálica (pode ser o parafuso de fixação do motor ou alguma parte metálica para fazer o aterramento). O fio branco proveniente do motor deve ser conectado com o fio vermelho proveniente do punho acelerador. ou seja. Em nenhum caso se recomenda utilizar a corrente do Motor para alimentar luzes ou recarregar uma bateria. O fio vermelho deve ser conectado com o fio branco do motor e o fio preto é o terra. As cores são respeitadas para a conexão. acionando o carburador.Regulagem do acelerador: Com a ajuda dos terminais de regulagem do cabo (punho e carburador) deve-se procurar uma tensão tal que não exista ponto morto ao acelerar.

se não forem tomadas as medidas de segurança adequadas. Fica sob responsabilidade de seus pais. Recomenda-se instalar farol dianteiro e traseiro com dínamo para circular a noite. 4. município ou estado. corridas. Colocar o afogador que se encontra no carburador. Manter a Bicicleta assistida por motor em bom estado. 9. Conduzir sempre na defensiva. Recomenda-se adotar uma velocidade máxima de 25 a 30 km/h devido que a essa velocidade. município ou estado. 2. Medidas de segurança: 1. . ou transitar com a Bicimoto com chuva intensa. Ao atingir certa velocidade (pedalada de uns poucos metros aproximadamente) soltamos a alavanca da embreagem sem deixar de pedalar. e o motor começará a funcionar. justo abaixo de nós. Fazer a sua manutenção conforme o manual. Usar com responsabilidade a sua Bicicleta Motorizada. O uso de capacete é obrigatório. 7. Revisá-la bem antes de usá-la. o usuário poderá re-acionar ante a qualquer eventualidade. Não utilizá-la para saltos. Manual do usuário da Bicicleta Motorizada A Bicicleta Motorizada é um meio de transporte capaz de nos transportar a qualquer lugar. 4. 5. Para maiores informações consulte a regulamentação vigente em sua respectiva localidade. a mesma pode queimar. Ademais que a essa velocidade. 2. 8. ou qualquer tipo de atividade que ponha em perigo a vida do usuário ou a vida de outros. Não conduzir sob os efeitos de droga ou álcool. 3. cumprindo com as normas de trânsito aplicadas a cada localidade. Arranque do motor O Kit Motor Bicimoto é uma máquina relativamente simples e fazê-lo andar é muito fácil. mas devemos compreender que nunca deixa de ser uma bicicleta que deve-se conduzir com responsabilidade e segurança. produzindo uma vibração menor e menos exigência para o motor. 3. a bicicleta assistida por motor pode representar também um risco para a integridade física do condutor. Devem-se seguir os seguintes passos: 1. Não se recomenda a utilização para menores. É possível vedar melhor a tampa da bobina com gel silicone ou veda junta. pois entrando água pela tampa da bobina / magneto. a Bicicleta assistida por motor está em seu desempenho ótimo. Montamos na bicicleta e começamos a pedalar com a embreagem pressionada (comprimindo a alavanca da embreagem ou deixando-a travada com o botão incluído na alavanca).Não é recomendado lavar o motor com água. tutor ou encarregado legal o uso do mesmo.17 - . Assim como refletores. Respeitar as leis de trânsito e o seu regulamento vigente. Igual aos automóveis e motocicletas. já que é um veículo leve. 6. subindo uma pequena alavanca metálica localizada no lado direito. Abrir a torneira de combustível indicando na flecha até a posição “on”. 10.

Lembre-se que o motor da sua Bicicleta é um motor resfriado a ar. Nosso estoque de Peças de Reposição está constantemente anunciado em nosso site www. Ao terminar de usá-la. devemos procurar realizá-la de maneira periódica para asseguramos que a nossa viagem seja segura. devemos nos preocupar dos aspectos mencionados na seção “segurança”. Apesar de que a manutenção seja básica. Uma vez dominada esta parte essencial para conduzir a sua Bicimoto. 6. Utilização da Bicimoto Uma vez com o motor em funcionamento. em frente a um semáforo. Ou seja. utilizar a Bicimoto será coisa de seguir alguns passos simples. B) Devemos saber que poderemos combinar a pedalada e a aceleração do motor. e não seja utilizado a frio. 1. Uma vez andando. Se afogar.com. como da bicicleta em si. mobilete. IMPORTANTE: A) Não devemos acelerar ao máximo já que não conseguiremos chegar a uma velocidade elevada de maneira mais rápida.br. por isso caso a Bicicleta fique parada por mais do que o tempo que esperamos em um semáforo ou uma parada curta.br no departamento de Peças de Reposição. etc. deve-se drenar o excesso de combustível do carburador e limpar a vela. soltamos a embreagem (liberamos a alavanca da embreagem) e aceleramos de maneira gradual para ir tomando velocidade. ou na Internet em sites como: Mercadolivre. Manteremos o motor funcionando em ponto morto por uns momentos até que tome temperatura. IMPORTANTE: DESCIDAS Em decidas abruptas. o motor deve ir desconectado. para transitar sempre de maneira segura por todos os caminhos que desejarmos percorrer. Ao estar parado com o motor em funcionamento (com a alavanca da embreagem pressionada). 8. a velocidade será maior que a do motor. motores. 7. motos. Isso porque em uma descida a Bicicleta alcançará maior velocidade só por causa da pendente e se acelerarmos passaremos de voltas no motor. poderá chegar a perder combustível ou se afogará e custará o seu arranque de novo. 4. a qual estará molhada.bicimoto. Peças de Reposição Possuímos estoque constante de Peças de Reposição e muitas delas podem ser encontradas em lojas de bicicletas. feche a torneira de combustível. já que do contrário. é melhor desligar o motor (apertando o botão de desligar ao lado do punho do acelerador) e voltar a ligar o motor quando decidirmos seguir viagem. devemos retirar a bicicleta do seu estado imóvel com algumas pedaladas.18 - . 3. . Aceleramos de maneira gradual e a bicicleta assistida por motor começará a rodar. Manutenção Recomenda-se um bom estado de conservação da Bicicleta e do Motor. 9. sobretudo nos primeiros instantes para assim ajudar e chegar a sua velocidade normal de maneira mais fácil e rápida. pois isso será fundamental para alongar a vida útil.com. Pressionamos novamente a alavanca da embreagem.5. bastará dar um par de pedaladas para tirar a Bicimoto da inércia e soltaremos novamente a alavanca da embreagem (liberamos a alavanca da embreagem). Logo. baixamos a alavanca do afogador. Uma vez em marcha. tanto do motor. por exemplo. cortadores de grama. 2. motoserras.

os proprietários das Bicicletas compreenderão que contam com um veículo versátil...br Atendimento: Seg a Sex das 10:00 às 19:00 www.. Uma Bicimoto é fácil de usar e econômica de manter para fazer deste meio de transporte um veículo ideal. Com o tempo.br Enjoy it. tende a desajustar-se... graxa e lubrificação das peças. 5. 3. Revisão da vela de ignição para ver como se está queimando a mistura ao terminar o amaciamento ou kilometragem. nível de combustível. embreagem.com.com. Correto funcionamento de todos os elementos (acelerador. Centralização das rodas e revisão dos freios. Cep: 22765-240 Tel: (21) 3072-3333 E-mail: atendimento@bicimoto. botão de desligar. Aperto geral de tudo (tampa do cilindro. etc.. já que como o motor vibra. porcas das rodas)... Checagem de Elementos.) Isso é muito importante.19 - . tanto da bicicleta.) 4. etc. até conseguir reparar certos elementos básicos.. capaz de levar-nos a qualquer lugar da cidade.bicimoto. suas partes e em especial do motor e de seus componentes. As manutenções ou reparações mais avançadas devem ser executados em um Centro de Serviço da sua confiança...As manutenções que se podem realizar variará dependendo do nível de experiência que se tenha com mecânica e irá desde limpeza periódica e checagem dos níveis. Estrada do Engenho D’agua 1330. Passos básicos de Manutenção: 1... tanque de gasolina.. campo..... afogador. carburador.. RJ.. O uso de porcas de pressão “auto-freio” e cola para as porcas é recomendado.... Box 32..!!!!!!!!!!!!! .. freios. praia ou montanha.... Nada disso está incluído no Kit.. 6. Revisão de Níveis: Pressão dos pneus.. 2. Anil Rio de Janeiro. Limpeza.

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