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GOBIERNO DEL ESTADO DE DURANGO
SECRETARÍA DE EDUCACIÓN
SUBSECRETARÍA DE SERVICIOS EDUCATIVOS
DIRECCIÓN DE EDUCACIÓN BÁSICA “A”
DEPARTAMENTO DE EDUCACIÓN SECUNDARIA TÉCNICA
JEFATURA DE ENSEÑANZA DE EDUCACIÓN TECNOLÓGICA

ESCUELA SECUNDARIA TÉCNICA No. 62

Ponciano Arriaga s/n Col. Benito Juárez
Tel. 8130734

ÁMBITO DE SERVICIOS ADMINISTRATIVOS DE APOYO A LA

PRODUCCIÓN

TALLER COMPUTACIÓN

FICHA TÉCNICA

AVIÓN

Autor: Héctor Antonio Serrano Villanueva

Asesor: Gerardo Sánchez Nájera

Fecha: 15/09/2008

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ÍNDICE
TÍTULO PÁGINA

INTRODUCCIÓN...................................................................................................... 2

ASPECTO HISTÓRICO SOCIAL

ORIGEN Y EVOLUCIÓN........................................................................................... 2
IMPACTO SOCIAL................................................................................................... . 3
REPERCUSIONES.................................................................................................... 3

DIMENSIÓN CIENTÍFICA Y TÉCNICA

1. FUNCIONALIDAD

FINALIDAD POR LA QUÉ FUE CONSTRUIDO..................................................... 4

AMBITOS DE APLICACIÓN................................................................................... 4
UTILIDAD DE USO CON RELACIÓN A LA SATISFACCIÓN DE LA NECESIDAD 4

2. ESTRUCTURA

IDENTIFICACIÓN DE LAS PARTES QUE COMPONEN AL OBJETO.................. 5

REPRESENTACIÒN GRÀFICA.............................................................................. 6
CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES........................................................ 7
PROCESOS DE FABRICACIÓN............................................................................ 8
PRINCIPALES HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN LA FABRICACIÓN.................. 8

3. FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO EXTERNO............................................................................ 9
FUERZAS Y TIPOS DE ENERGÍA QUE HACEN FUNCIONAR EL OBJETO..... 10
APLICACIÓN DE PRINCIPIOS DE LA CIENCIA.................................................. 10
PROPUESTAS DE INNOVACIÒN........................................................................ 11

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ASPECTO HISTÓRICO SOCIAL

1. Origen

El sueño de volar se remonta a la prehistoria. Muchas leyendas y mitos de la antigüedad

cuentan historias de vuelos como el caso griego del vuelo de Ícaro. Leonardo da Vinci, entre
otros inventores visionarios, diseñó un avión, en el siglo XV. Con el primer vuelo realizado
por el ser humano (Jean-François Pilâtre de Rozier y François Laurent d'Arlandes) en un
aparato más liviano que el aire, un globo, el mayor desafío pasó a ser la construcción de una
máquina más pesada que el aire, capaz de alzar vuelo por sus propios medios.

Años de investigaciones por muchas personas ansiosas de conseguir esa proeza, generaron
resultados débiles y lentos, pero continuados. El 28 de agosto de 1883, John J. Montgomery
fue la primera persona en realizar un vuelo controlado con una máquina más pesada que el
aire, un planeador. Otros aviadores que hicieron vuelos semejantes en aquella época fueron
Otto Lilienthal, Percy Pilcher y Octave Chanute.

Sir George Cayley, el inventor de la aerodinámica, ya construía y hacía volar prototipos de

aeronaves de ala fija desde 1803, y consiguió construir un exitoso planeador con capacidad
para transportar pasajeros en 1853, aunque debido a que no poseía motores no podía ser
calificado de avión.

El primer avión propiamente dicho fue creado por Clément Ader,el 9 de octubre de 1890
consigue despegar y volar 50 m. con su Éole. Posteriormente repite la hazaña con el Avión II
que vuela 200 m en 1892 y el Avión III que en 1897 vuela una distancia de más de 300 m. El
vuelo del Éole fue el primer vuelo autopropulsado de la historia de la humanidad, y es
considerado como la fecha de inicio de la aviación en Europa, aunque no en América.

El brasileño Santos Dumont fue el primer hombre en despegar a bordo de un avión,

impulsado por un motor aeronáutico; algunos países consideran a los hermanos Wright como
los primeros en realizar esta hazaña, debido al despegue que realizaron el 17 de diciembre
de 1903, despegue que duró 12 segundos y en el que recorrieron unos 36,5 metros. Sin
embargo, Santos Dumont fue el primero en cumplir un circuito preestablecido, bajo la
supervisión oficial de especialistas en la materia, periodistas y ciudadanos parisinos. El 23 de

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octubre de 1906, voló cerca de 60 metros a una altura de 2 a 3 metros del suelo con su 14-
bis, en el campo de Bagatelle en París.

Santos Dumont fue realmente la primera persona en realizar un vuelo en una aeronave más
pesada que el aire por medios propios, ya que el Kitty Hawk de los hermanos Wright necesitó
de la catapulta hasta 1908. Realizado en París, Francia el 12 de noviembre de 1906, no
solamente fue bien testimoniado por locales y por la prensa, sino también por varios
aviadores y autoridades.

En 1911 aparece el primer hidroavión gracias al estadounidense Glen H. Curtiss; en 1913 el

primer cuatrimotor, el "Le Grand", diseñado por el ruso Igor Sikorski y en 1912, Juan
Guillermo Villasana crea la hélice Anáhuac, fabricada de madera.2

Tras la Primera Guerra Mundial, los ingenieros entendieron que el rendimiento de la hélice
había llegado al límite y comenzaron a buscar un nuevo método de propulsión para alcanzar
mayores velocidades. En 1930, Frank Whittle patenta sus primeras turbinas y Hans von
Ohain hace lo propio en 1935. En Alemania, el 27 de agosto de 1939 despega el HE-178 de
Heinkel que montaba un motor de Ohain, realizando el primer vuelo a reacción de la historia.
La aviación comercial es una actividad que hacen las compañías aéreas, dedicadas al
transporte aéreo bien de personas, bien de mercancías. En 1919 nacen las primeras
compañías aéreas, son: KLM (7 de octubre - Países Bajos) en Europa y Avianca (5 de
diciembre - Colombia) en América.

Lo que determina si un vuelo pertenece a la categoría de Aviación comercial es el propósito

del vuelo, no el tipo de avión o el piloto. Así puede que un Cessna 150 funcionando como
aerotaxi se considere aviación comercial mientras que un Airbus A319 ACJ utilizado por sus
dueños se considere un transporte privado.

Los aviones de transporte de pasajeros, también denominados aviones comerciales son los
que las compañías aéreas usan explícitamente para el transporte de pasajeros. Se suelen
dividir en dos categorías; aviones de pasillo único (narrow-body), con un diámetro de fuselaje
entre 3 y 4 metros de ancho y aviones de doble pasillo (wide-body) con un fuselaje entre 5 y
6 metros de ancho.

Uno de los aviones de pasillo único más vendidos en el mundo es el Boeing 737.3 El avión de
pasajeros con mayor capacidad de transporte de viajeros es el Airbus A380, avión que puede
llegar a transportar alrededor de 800 personas, en vez de las aproximadamente 500 que
lleva un 747. El Boeing 747 fue presentado por primera vez en el año 1969.

No obstante, el avión más grande que se haya construido jamás data de los años 40 y fue
diseñado por Howard Hughes, el magnate de la aviación. Denominado Hércules H4, o
simplemente «Spruce Goose» es el hidroavión con mayor envergadura alar y altura del
mundo. Propulsado por 8 motores de hélice, este avión sólo realizó su vuelo inaugural, con
Howard Hughes como piloto. En la actualidad esta aeronave se encuentra en relativamente
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buenas condiciones de conservación en el Evergreen Aviation Museum.Actualmente el avión
en servicio más grande del mundo es el Antonov An-225 Mriya, construido en Rusia en 1988.
Este avión se considera una reliquia porque sólo se ha fabricado uno debido a la caída de la
Unión Soviética.

2. Evolución.

Fecha Avance Evolutivo

siglo XV Leonardo da Vinci, entre otros inventores
visionarios, diseñó un avión
El 28 de agosto de 1883 John J. Montgomery fue la primera persona
en realizar un vuelo controlado con una
máquina más pesada que el aire, un
planeador
desde 1803 Sir George Cayley, el inventor de la
aerodinámica, ya construía y hacía volar
prototipos de aeronaves de ala fija
1853 consiguió construir un exitoso planeador con
capacidad para transportar pasajeros
el 9 de octubre de 1890 El primer avión propiamente dicho fue creado
por Clément Ader
1897 el Avión III
el 17 de diciembre de 1903 Un despegue que duró 12 segundos y en el
que recorrieron unos 36,5 metros
El 23 de octubre de 1906 Voló cerca de 60 metros a una altura de 2 a
3 metros del suelo con su 14-bis, en el
campo de Bagatelle en París.
1911 el primer hidroavión gracias al
estadounidense Glen H. Curtiss
1913 el primer cuatrimotor, el "Le Grand",
diseñado por el ruso Igor Sikorski
1912 Juan Guillermo Villasana crea la hélice
Anáhuac, fabricada de madera
1930 Frank Whittle patenta sus primeras turbinas
1935 Hans von Ohain hace lo propio
el 27 de agosto de 1939 Despega el HE-178 de Heinkel que montaba
un motor de Ohain, realizando el primer
vuelo a reacción de la historia.
1919 Nacen las primeras compañías aéreas, son:
KLM (7 de octubre - Países Bajos) en Europa
y Avianca (5 de diciembre - Colombia) en
América.

1988 el avión en servicio más grande del mundo

es el Antonov An-225 Mriya, construido en
Rusia

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3. Impacto Social (que impacto ha causado actualmente en nuestra calidad de vida)
El avión un gran invento porque desde la antigüedad el sueño era volar para llegar hasta las
nubes para poder ver a las personas en cualquier parte de suelo del pueblo donde se
encuentren.

4. Repercusiones (consecuencias. Alcances o repercusiones en el futuro)

En el futuro los aviones van a dar la vuelta al mundo en minutos porque la tecnología ya va a
estar muy avanzada para la actualidad.

DIMENSIÓN CIENTÍFICA Y TÉCNICA

FUNCIONALIDAD
1. Finalidad por la que fue construido o inventado.
Para poder transportarse mas rápido a muchos lugares.
2. Posibles usos y ámbitos de aplicación.
Aplicación Ejemplo
Aeropuertos Para transportarse de un lugar a otro o de un
país a otro.

3. Utilidad o frecuencia de uso con relación a la satisfacción de la necesidad

El avión se utiliza mucho porque es el medio de transporte más rápido para llegar a otro lugar
o a otro país.

ESTRUCTURA
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2. REPRESENTACIÓN GRÁFICA (en 2° o 3° dimensión) el formato es el siguiente

1. Baterías del avión, (cant. 2).

2. Aceite de motor (solo residuos).
3. Rampas de escape / botes salvavidas.
4. Extintores de fuego (APU, compartimiento de carga inferior y container de residuos del
lavabo).
5. Extintores en (armarios y cocina).
6. Combustible.
7. Fluido hidráulico de los depósitos (solo residuos).
8. Uranio (consumido en los contrapesos).
9. Mecanismos, (flash).
10. Cilindros de oxígeno portátiles.
11. Cilindros de oxígeno (Tripulación).
12. Cilindros de oxígeno (Pasajeros).
13. Generadores de oxígeno, (cuarto de azafatas y lavabos).
14. Repelente de lluvia.
15. Refrigerantes.
16. Extractor de humos.
17. Señales de Tritio (pasillos y salidas de emergencia).

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3. CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES.

Características Del Origen De Los Materiales

Materiales Inorgánicos Orgánicos Renovables No Origen Origen Origen
Renovables Mineral Vegetal Animal
Baterías del avión, X X X
(cant. 2).

Aceite de motor (solo X X X

residuos).
Rampas de escape / X X
botes salvavidas
Extintores de fuego X X X
(APU,
compartimiento de
carga inferior y
container de
residuos del
lavabo).

Extintores en X X
(armarios y cocina).

Combustible. X X X

Fluido hidráulico de X X
los depósitos (solo
residuos).

Uranio (consumido X X X
en los contrapesos).

Mecanismos, X X
(flash).

Cilindros de X X X X
oxígeno portátiles.

Cilindros de X X X X
oxígeno
(Tripulación).
Cilindros de oxígeno X X X X

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(Pasajeros).
Generadores de X X X X
oxígeno, (cuarto de
azafatas y lavabos).

Repelente de lluvia. X X X

Refrigerantes. X X X

Extractor de humos X X X
Señales de Tritio X X X
(pasillos y salidas
de emergencia).

PROPIEDADES DE LOS MATERIALES EMPLEADOS

Propiedades Generales
Las propiedades que dependen de la cantidad total de materia del cuerpo se llaman propiedades generales;
entre ellas están la forma, tamaño, peso, temperatura.

Propiedad Gral. Definición Donde se manifiesta

Masa Cantidad de materia contenida en Es el peso que contiene el avión y
un cuerpo. Se mide en (Kg) es de aproximadamente de 36.000
toneladas de acero.
Volumen Lugar o extensión que ocupa un Es el lugar o espacio que ocupa el
cuerpo en el espacio. Se mide en avión.
(m3). El volumen no sólo depende
de la cantidad de materia, sino
también de la temperatura
Peso Fuerza de atracción gravitacional Es la fuerza gravitacional que
que la Tierra ejerce sobre todos los ejerce la tierra sobre el avión.
cuerpos. Es proporcional a la masa
4. PROCESO DE FABRICACIÓN

SISTEMAS Y TÉCNICAS DE FABRICACIÓN

Sistema Técnica Donde se manifiesta

Unión Ensamblado Para unir las partes del avión
Atornillado Para unir las partes del avión
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Pegado Para unir las partes del avión
Soldadura Para unir las partes del avión
Remachado Para unir las partes del avión
Clavado Para unir las partes del avión
Separación Limado Para quitarles las impurezas al avión
Segueteado Para partir las partes del avión
Recubrimiento Pintado Para darle presentación al avión
Esmaltado Para darle presentación al avión
Cromado Para darle presentación al avión
Conformación Doblado Para perfeccionar el avión
Laminado Para perfeccionar el avión
Forjado Para perfeccionar el avión

5. HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN LA FABRICACIÓN DEL OBJETO TÉCNICO.

Las principales herramientas que se utilizaron para fabricar el objeto a analizar son las siguientes:
No rep. Descripción Características Función Aplicación
Gráfica
1 De metal Es mediano soldar En todo el avión

FUNCIONAMIENTO
1. Funcionamiento externo:

Te subes al avión

Enciendes el avión

Lo calibras para volar

Empiezas a volar 10
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Aterrizas

Apagas el avión y te bajas

2. Fuerzas y tipos de energía que causan que el objeto funcione.

ENERGÍA DEFINICIÓN Donde se

manifiesta
EOLICA Para dar oxigeno al
las personas
ELECTRICA Este tipo de energía puede ser generada por Para hacer
una dínamo, un termo eléctrico, pilas, etc. El funcionar los
cual alimentará a todos los aparatos que mecanismos del
requieran de esta para funcionar avión
CINÉTICA Se convierte en energía cinética cuando la Cuando el avión se
energía potencial almacenada de un cuerpo se esta moviendo
libera, al dejar caer o mover un cuerpo, la convierte la
energía liberada es directamente proporcional a energía potencial
su masa. en cinética.
POTENCIAL Es la energía que almacena un cuerpo debido a Cuando el avión no
que se mueve o se levanta un determinada esta en movimiento
altura y que se convertirá en energía cinética al acumula energía
caer potencial.
MECÁNICA Esta energía es muy útil cuando se manejan En las turbinas del
motores, poleas, rodillos, a estos los estimula avión
una fuente de energía externa que puede ser
eléctrica, humana, solar, etc. y al pasar por el
dispositivo se producirá una fuerza creada por
campos magnéticos en el caso del motor, o el

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empuje o arrastre de una mano en el caso de la
polea, esta fuerza será capaz de modificar el
estado de reposo del objeto y empezará a
funcionar para el fin que fue creado
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3. Aplicaciones de la ciencia.
Toda máquina compuesta esta construida por máquinas simples, en este caso son las siguientes:

Principio Donde se manifiesta

Tornillo En algunas partes del avión
Plano inclinado En algunas partes del avión
Ley de Ohm En algunas partes del avión
Palanca En algunas partes del avión
Rueda En algunas partes del avión
Ejes En algunas partes del avión
Muelles o resortes En algunas partes del avión

4. Propuestas de innovación

Propuesta Posible Aplicación

Nuevas innovaciones Los van a hacer más veloces y tecnológicos.

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