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PRUEBAS EUSAMA El banco de suspensiones para la comprobacin de vehculos ligeros est diseado para soportar cargas de 2.

500 Kg, Siendo su principal cometido realizar un anlisis rpido y eficaz de la suspensin en el vehculo. La prueba se realiza Midiendo las ruedas de cada eje individualmente empleando el mtodo EUSAMA. La bancada lleva incorporada sistemas de seguridad que detectan la presencia del vehculo durante el en-sayo, realizando el mismo cuando las plataformas de medicin detectan un peso mnimo. Un ordenador se ocupa de controlar todo el sistema de medicin y el funcionamiento de la mquina. El control se realiza Mediante teclado, ratn o mando a distancia. La visualizacin de resultados es grfica y numrica y muestra la efectividad de la suspensin independientemente para cada rueda y a su vez la diferencia porcentual entre ambas ruedas. Los motores de 3 Kw someten a la suspensin del vehculo a una oscilacin comprendida entre 25 Hz y 0 Hz simulando las condiciones de la carretera para obtener el grado de adherencia del vehculo a la misma. Diseados y fabricados por el sistema exclusivo perfect fit.

INERCIA En fsica, la inercia es la propiedad que tienen los cuerpos de permanecer en su estado de reposo o movimiento, mientras no se aplique sobre ellos alguna fuerza, o la resistencia que opone la materia al modificar su estado de reposo o movimiento. Como consecuencia, un cuerpo conserva su estado de reposo o movimiento rectilneo uniforme si no hay una fuerza actuando sobre l. En fsica se dice que un sistema tiene ms inercia cuando resulta ms difcil lograr un cambio en el estado fsico del mismo. Los dos usos ms frecuentes en fsica son la inercia mecnica y la inercia trmica. La primera de ellas aparece en mecnica y es una medida de dificultad para cambiar el estado de movimiento o reposo de un cuerpo. La inercia mecnica depende de la cantidad de masa y del tensor de inercia.
Los cuerpos quietos permanecen quietos a menos que se les aplique alguna fuerza para que comiencen a moverse. Los cuerpos en movimiento permanecen en movimiento a menos que se les aplique alguna fuerza para detenerlos. El principio de inercia es tan simple como decir que para cambiar la velocidad de un cuerpo es necesario aplicarle una fuerza, hacerle algo, interactuar con l. De este modo, si un cuerpo se est moviendo con cierta rapidez en determinada direccin, seguir en esa direccin y con la misma rapidez a menos que lo perturbemos. Los cuerpos no cambian su velocidad (direccin y rapidez) si no reciben alguna fuerza.

VELOCIDAD La velocidad es una magnitud fsica de carcter vectorial que expresa el desplazamiento de un objeto por unidad de tiempo. Se la representa por o . Sus dimensiones son [L]/[T]. Su unidad en el Sistema Internacional es el m/s. En virtud de su carcter vectorial, para definir la velocidad deben considerarse la direccin del 1 desplazamiento y el mdulo, al cual se le denomina celeridad o rapidez. De igual forma que la velocidad es el ritmo o tasa de cambio de la posicin por unidad de tiempo, la aceleracin es la tasa de cambio de la velocidad por unidad de tiempo. La descripcin de un movimiento supone el conocer algo ms que su trayectoria y su desplazamiento. Una caracterstica que aade una informacin importante sobre el movimiento es la rapidez. En general, cuando algo cambia con el tiempo se emplea el trmino de rapidez para describir su ritmo de variacin temporal. En cinemtica la rapidez con la que se produce un movimiento se denomina velocidad y se define como el espacio que recorre el mvil sobre la trayectoria en la unidad de tiempo.
Velocidad constante Decir que un cuerpo se mueve con velocidad constante es lo mismo que decir que la rapidez de su movimiento no vara; es decir, que va recorriendo la trayectoria y ganando espacio siempre al mismo ritmo. Los movimientos de los trenes o los de los coches en una autopista se aproximan bastante en algunos tramos a movimientos de velocidad constante. En dos intervalos de tiempo cualesquiera de igual duracin el cuerpo cubrir la misma distancia. El mvil recorre, por tanto, espacios iguales en tiempos iguales, lo cual significa que cuando la velocidad es constante el espacio s que recorre el cuerpo mvil sobre la trayectoria y el tiempo t que emplea en recorrerlo son magnitudes directamente proporcionales.

La palanca
La palanca es una mquina simple que tiene como funcin transmitir una fuerza y un desplazamiento. Est compuesta por una barra rgida que puede girar libremente alrededor de un punto de apoyo llamado fulcro. Puede utilizarse para amplificar la fuerza mecnica que se aplica a un objeto, para incrementar su velocidad o la distancia recorrida, en respuesta a la aplicacin de una fuerza. La Palanca de cambio de un vehculo automotor, es un elemento utilizado para activar o desactivar las relaciones correspondientes de la caja de cambios de un Vehculo, como un automvil, con caja de cambios manual o varios tipos comunes de transmisin automtica. El dispositivo se utiliza para cambiar de marcha, en un vehculo de transmisin manual. Esta accin se hace normalmente mientras se pulsa el pedal de embrague con el pie izquierdo para liberar el motor de la transmisin y las ruedas. En los vehculos de cuatro ruedas se coloca en generalmente en el panel de suelo del vehculo, entre el conductor y el acompaante, algunas veces en la columna de direccin.

La fuerza de rozamiento
La fuerza de rozamiento es una fuerza que aparece cuando hay dos cuerpos en contacto y es una fuerza muy importante cuando se estudia el movimiento de los cuerpos. Es la causante, por ejemplo, de que podamos andar (cuesta mucho ms andar sobre una superficie con poco rozamiento, hielo, por ejemplo, que por una superficie con rozamiento como, por ejemplo, un suelo rugoso).Existe rozamiento incluso cuando no hay movimiento relativo entre los dos cuerpos que estn en contacto. Hablamos entonces de Fuerza de rozamiento esttica. Por ejemplo, si queremos empujar un armario muy grande y hacemos una fuerza pequea, el armario no se mover. Esto es debido a la fuerza de rozamiento esttica que se opone al movimiento. Si aumentamos la fuerza con laque empujamos, llegar un momento en que superemos est fuerza de rozamiento ser entonces cuando el armario se pueda mover, tal como podemos observar en la animacin que os mostramos aqu. Una vez que el cuerpo empieza a moverse, hablamos de fuerza de rozamiento dinmica. Esta fuerza de rozamiento dinmica es menor que la fuerza de rozamiento esttica. Se define como fuerza de rozamiento o fuerza de friccin, entre dos superficies en contacto, a aquella que se opone al movimiento entre ambas superficies (fuerza de friccin dinmica) o a la fuerza que se opone al inicio del movimiento (fuerza de friccin esttica). Se genera debido a las imperfecciones, mayormente microscpicas, entre las superficies en contacto. Estas imperfecciones hacen que la fuerza perpendicular R entre ambas superficies no lo sea perfectamente, si no que forme un ngulo con la normal N (el ngulo de rozamiento). Por tanto, la fuerza resultante se compone de la fuerza normal N (perpendicular a las superficies en contacto) y de la fuerza de rozamiento F, paralela a las superficies en contacto. Sin embargo esta fuerza es vital debido a que sin ella no podramos caminar ni desplazarnos en automvil. Si no existiera la friccin seria como si estuvieras en una pista de hielo, no podras caminar y los carros no podran moverse ya que las ruedas no giraran. Fuerza En fsica, la fuerza es una magnitud fsica que mide la intensidad del intercambio de un momento lineal entre dos partculas o un sistemas de partculas (en lenguaje de la fsica de partculas se habla de interaccin). Segn una definicin clsica, fuerza es todo agente capaz de modificar la cantidad de movimiento o la forma de los cuerpos materiales. No debe confundirse con los conceptos de esfuerzo o de energa. En el Sistema Internacional de Unidades, la fuerza se mide en nwtones (N).

El tren de fuerza es la parte ms importante del automvil y es el encargado de convertir la energa del combustible en movimiento de los neumticos para impulsarlo, puede ser de diversas arquitecturas de acuerdo al propsito a que se destine el vehculo. A continuacin los esquemas ms comunes utilizados en los automviles de hoy. En todos los casos es necesario la existencia de un elemento de desconexin/conexin entre el motor y el resto de la transmisin conocido como embrague. Desgaste
En ciencia de materiales, el desgaste es la erosin de material sufrida por una superficie slida por accin de otra superficie. Est relacionado con las interacciones entre superficies y ms especficamente con la 1 eliminacin de material de una superficie como resultado de una accin mecnica. La necesidad de una accin mecnica, en forma de contacto debido a un movimiento relativo, es una distincin importante entre desgaste mecnico y cualquier otro proceso con similares resultados.

Cuando ests circulando por un descenso pronunciando (bajando una montaa por ejemplo), elige una velocidad menor para que el mismo motor sea el encargado de mantener una velocidad adecuada que facilite el frenado, en el caso de un automvil de cambios automticos, deben aplicarse los frenos levemente antes de bajar de cambio. Siempre cuando frenes, aplica el freno de manera intermitente y no continua, eso da espacio para evitar el sobrecalentamiento de la pastilla y disco de freno y por lo tanto, reduce el desgaste. Luego de reemplazar las pastillas de freno, trata de no sobre exigirlos por los primeros 150 300 kilmetros. Si puedes afrontar el gasto de pastillas y discos de frenos de alta performance, stos proveen mejor poder de freno con menos desgaste debido a la mejor calidad de materiales que reducen la friccin y el calor.

Tolerancia
La tolerancia es una definicin propia de la metrologa industrial, que se aplica a la fabricacin de piezas en serie. Dada una magnitud significativa y cuantificable propia de un producto industrial (sea alguna de sus dimensiones, resistencia, peso o cualquier otra), el margen de tolerancia es el intervalo de valores en el que debe encontrarse dicha magnitud para que se acepte como vlida, lo que determina la aceptacin o el rechazo de los componentes fabricados, segn sus valores queden dentro o fuera de ese intervalo. El propsito de los intervalos de tolerancia es el de admitir un margen para las imperfecciones en la manufactura de componente, ya que se considera imposible la precisin absoluta desde el punto de vista tcnico, o bien no se recomienda por motivos de eficiencia: es una buena prctica de ingeniera el especificar el mayor valor posible de tolerancia mientras el componente en cuestin mantenga su funcionalidad, dado que cuanto menor sea el margen de tolerancia, la pieza ser ms difcil de producir y por lo tanto ms costosa. La tolerancia puede ser especificada por un rango explcito de valores permitidos, una mxima desviacin de un valor nominal, o por un factor o porcentaje de un valor nominal. Por ejemplo, si la longitud aceptable de un barra de acero est en el intervalo 1 m 0,01 m, la tolerancia es de 0,01 m (longitud absoluta) o 1% (porcentaje). La tolerancia puede ser simtrica, como en 40 0,1, o asimtrica como 40 + 0,2 / -0,1. La tolerancia es diferente del factor de seguridad, pero un adecuado factor de seguridad tendr en cuenta tolerancias relevantes adems de otras posibles variaciones.

Presin En fsica, la presin (smbolo p) es una magnitud fsica escalar que mide la fuerza en direccin perpendicular por unidad de superficie, y sirve para caracterizar como se aplica una determinada fuerza resultante sobre una superficie. En el Sistema Internacional la presin se mide en una unidad derivada que se denomina pascal (Pa) que es equivalente a una fuerza total de un newton actuando uniformemente en un metro cuadrado. En el Sistema Ingls la presin se mide en una unidad derivada que se denomina libra por pulgada cuadrada (pound per square inch) psi que es equivalente a una fuerza total de una libra actuando en una pulgada cuadrada.
Inspecciona detalladamente tus llantas al menos una vez al mes para detectar signos de desgaste desigual.ste puede ser causado por presin inadecuada, mala alineacin, mal balanceo, fallas en la suspensin o amortiguadores en mal estado. La causa puede ser corregida con tu distribuidor de llantas. Si el problema se detecta a tiempo, tus llantas pueden continuar en servicio. Sin embargo, ciertos patrones de desgaste irregular pueden indicar que la llanta ha sufrido dao en su estructura interna y esto requerir atencin inmediata de tu distribuidor. Cuando el dibujo de la llanta en la superficie de contacto con el suelo se ha borrado hasta 1/16 de pulgada o 2 milmetros, las llantas deben ser reemplazadas. Revisa que la llanta no tenga piedras, vidrios, metales o cualquier objeto extrao que pueda causar prdida de aire.
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Temperatura La temperatura es una magnitud referida a las nociones comunes de caliente o fro que puede ser medida con un termmetro. Por lo general, un objeto ms "caliente" que otro puede considerarse que tiene una temperatura mayor, y si es fro, se considera que tiene una temperatura menor. En fsica, se define como una magnitud escalar relacionada con la energa interna de un sistema termodinmico, definida por el principio cero de la termodinmica. Ms especficamente, est relacionada directamente con la parte de la energa interna conocida como "energa cintica", que es la energa asociada a los movimientos de las partculas del sistema, sea en un sentido traslacional, rotacional, o en forma de vibraciones. A medida de que sea mayor la energa cintica de un sistema, se observa que ste se encuentra ms "caliente"; es decir, que su temperatura es mayor.

El calor El calor es la transferencia de energa entre diferentes cuerpos o diferentes zonas de un mismo cuerpo que se encuentran a distintas temperaturas. Este flujo siempre ocurre desde el cuerpo de mayor temperatura hacia el cuerpo de menor temperatura, ocurriendo la transferencia de calor hasta que ambos cuerpos se encuentren en equilibrio trmico (ejemplo: una bebida fra dejada en una habitacin se entibia).
Si un cuerpo acta sobre otro con una fuerza (accin), ste reacciona contra aqul con otra fuerza de igual valor y direccin, pero de sentido contrario (reaccin).

Dilatacin Se denomina dilatacin trmica al aumento de longitud, volumen o alguna otra dimensin mtrica que sufre un cuerpo fsico debido al aumento de temperatura que se provoca en l por cualquier medio.

El peso
En fsica, el peso es la fuerza con la cual un cuerpo acta sobre un punto de apoyo, originado por la aceleracin de la gravedad, cuando esta acta sobre la masa del cuerpo. Al ser una fuerza, el peso es en s mismo una cantidad vectorial, de modo que est caracterizado por su magnitud y direccin, aplicado en el centro de gravedad del cuerpo y dirigido aproximadamente hacia el centro de la Tierra. Por extensin de esta definicin, tambin podemos referirnos al peso de un cuerpo en cualquier otro astro (Luna, Marte, ...) en cuyas proximidades se encuentre. Deformacin La deformacin es el cambio en el tamao o forma de un cuerpo debido a esfuerzos internos producidos por una o ms fuerzas aplicadas sobre el mismo o la ocurrencia de dilatacin trmica. Distancia En matemtica, es la distancia entre dos puntos del espacio elucdelo equivale a la longitud del segmento de recta que los une, expresado numricamente. En espacios ms complejos, como los definidos en la geometra no euclidiana, el camino ms corto entre dos puntos es un segmento de curva. En fsica, la distancia es una magnitud escalar, que se expresa en unidades de longitud o tiempo. Volumen El volumen es una magnitud definida como el espacio ocupado por un cuerpo. Es una funcin derivada ya que se halla multiplicando las tres dimensiones. EL volumen es una propiedad extrnseca. En matemticas el volumen es una medida que se define como los dems conceptos mtricos a partir de una distancia o tensor mtrico. En fsica, el volumen es una magnitud fsica extensiva asociada a la propiedad de los cuerpos fsicos de ser extensos, que a su vez se debe al principio de exclusin. La unidad de medida de volumen en el Sistema Internacional de Unidades es el metro cbico, aunque temporalmente tambin acepta el litro, que se utiliza comnmente en la vida prctica.

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