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PROCEDIMENTO

CLIENTE: PROGRAMA:

N:

PR-9525.03-3210-911-OGB-014
FOLHA:

REA:

GAS & ENERGIA UNIDADE DE FERTILIZANTES NITROGENADOS III PROCESSOS DE PRODUO DE FERTILIZANTES

de

44

CONTRATO:

0802.0069074.11.2

TTULO:

Procedimento para Plano de "Rigging", Manuseio e Transporte de Cargas


NMERO INTERNO: PQ-082-033

ENG RESP.: LUIZ CARLOS

CREA: 40243/D MG

RUBRICA:

NDICE DE REVISES REV.


0 Emisso Original

DESCRIO E/OU FOLHAS ATINGIDAS

ANLISE - CLIENTE ASSINATURA / CARIMBO ( ( ) LIBERADO ) NO LIBERADO DATA

REV. 0 DATA

REV. A

REV. B

REV. C

REV. D

REV. E

REV. F

REV. G

REV. H

J. Menegueco J. Menegueco VERIFICAO Fabio Fabiano APROVAO Luiz Carlos


PROJETO EXECUO
AS INFORMAES DESTE DOCUMENTO SO PROPRIEDADE DO CONSRCIO UFN III, SENDO PROIBIDA A UTILIZAO FORA DA SUA FINALIDADE. FORMULRIO PERTENCENTE AO CONSRCIO UFN III.

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Indice

1. Objetivo...........................................................................................................................03 2. Documentos de referncia...............................................................................................03 3. Definies da Terminologia aplicvel...............................................................................03 4. Planejamento em movimentao de cargas em Rigging...................................................07 5. Bloqueio de nas reas de movimentao de cargas e Rigging...........................................09 6. Condies operacionais em movimentao de cargas e Rigging.......................................10 7. Concluso dos servios de movimentao de cargas e Rigging.........................................11 8. Inspeo e manuteno dos guindastes e acessrios.......................................................12 9. Condies especiais de segurana e meio ambiente (SMS)...............................................13 10. Operao com guinda-auto (caminho munck)................................................................17 11. Atestados e certificados de materiais obrigatrios........................................................19 12. Certificados de capacitao tcnica - obrigatorios............................................................20 13. Anexos.............................................................................................................................21

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1. OBJETIVO Este procedimento fixa os requisitos bsicos para as operaes de levantamento de carga (de ora em diante, por vezes, designadas por Rigging ou Iamento) por guindastes Telescpicos ou Treliados na montagem das plantas de produo e das demais instalaes industriais do Site UFN III (Unidade de Fertilizantes Nitrogenados III) Trs Lagoas / MS.

1.1 Faz-se obrigatria a leitura e pleno entendimento deste procedimento para adentrar as reas de manobra, operar e/ou orientar veculos, maquinas ou qualquer outro equipamento de movimentao de carga.

2. DOCUMENTOS DE REFERNCIA Na aplicao deste Procedimento poder ser consultado: N-1965 Movimentao de Carga com Guindaste; N-2161 Inspeo em Servio de Cabos de Ao; N-2170 Inspeo em Servio de Acessrios de Carga; NR-6 - Equipamentos de proteo individual (Norma Regulamentadora do Mte); NR-11 Transporte, Movimentao, Armazenagem e Manuseio de Materiais; NR-12 Mquinas e Equipamentos; ABNT NB-153 - Cdigo de segurana para veculos industriais automotores - Classificao, capacidade carga e estabilidade;

3. DEFINIES DA TERMINILOGIA APLICVEL 3.1 Guindaste: Por definio o guindaste um equipamento composto por um guincho, um brao (lana), cabos, cabos de aos, polias. Empregado nas operaes de movimentao de cargas e Rigging, que estejam simplesmente apoiadas e submetidas unicamente fora vertical de seu peso. 3.2 Acessrios de Movimentao de cargas: Qualquer dispositivo utilizado na movimentao de carga, situado entre a carga e o cabo de elevao, tais como Balancins, estropo, moites, manilhas, grampos, olhais de suspenso, torneis giratrios (distorcedores de cabos), cintas e ganchos. 3.3 Lingada: Conjunto de estropo (s) com manilha (s) utilizado para amarrar a carga ao gancho.

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MODELOS ESQUEMATICOS DE GUINDASTES MAIS UTILIZADOS EM MONTAGENS ELETROMECNICAS

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3.4 Estropos: Cabos de ao com olhais (Super Laos), especialmente fabricados e dimensionados para auxiliar na amarrao e levantamento dos equipamentos. 3.5 Olhais: Dispositivos normalmente em Ao estrutural soldados nos equipamentos para que se possa efetuar a conexo do equipamento ao guindaste e auxiliar nas operaes de verticalizao. 3.6 Manilhas: Peas de ao forjado (Grau T: Alta Resistncia), utilizadas nas conexes necessrias entre cabos de aos e cintas. 3.7 Mats: Peas Modulares fabricadas com aos e madeira resistente e moduladas para servir de base de posicionamento e nivelamento do guindaste, melhorando a distribuio das tenses (Presso= tf/m) sobre o terreno. 3.8 Luffing Jib e Jibs: Acessrio que acopla ponta da lana para montagem de peas em grandes raios e alturas. 3.9 Moito: Conjunto Monobloco com polias e Gancho (com trava / Clip - duplo ou simples), ligado aos cabos de iamento do guindaste onde sero colocados de maneira correta os cabos, estropos, etc., que fazem a conexo guindaste x Pea / Equipamento. 3.10 Moito Principal: o de maior capacidade, conforme tabela do guindaste. Utilizado com ou sem destorcedor (Tornel Giratrio), suspenso pelo cabo de carga. 3.11 Moito Secundrio: o de menor capacidade, tambm denominado como Gancho Bola conforme tabela do guindaste. Utilizado com ou sem destorcedor (Tornel Giratrio), suspenso pelo cabo de carga. 3.12 Guindaste Auxiliar ou Rabicho: um segundo guindaste que opera simultaneamente com o guindaste principal com o objetivo de auxili-lo nas operaes de colocao de peas na posio vertical para iamento. 3.13 Estaiamento: Manuteno do equilbrio de uma pea ou equipamento atravs de cabos de ao convenientemente locados e distribudos e fixados em blocos de ancoragem. 3.14 Obstculos: Qualquer acidente topogrfico, tubulao, instalao e ou rede eltrica, edificao, ou equipamento que interfira com a movimentao da carga. 3.15 Dispositivos: Itens ocasionalmente utilizados nas operaes de rigging como peas auxiliares. So as barras de carga (Balancins), suportes, vigas, trelias, Mats (placas de Apoio), dormentes ou qualquer outro elemento especialmente dimensionado para esta finalidade. 3.16 Patolamento (Abertura dos estabilizadores): Procedimento pelo qual a mquina de movimentao de carga sobre rodas fica apoiada sobre Estabilizadores (sapatas) com Mats e/ ou dormentes, durante a execuo de movimentao de carga com uso da lana, visando
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aumentar sua estabilidade e capacidade. No caso de operaes com guindastes sobre esteiras, alm dos estabilizadores o conjunto de esteiras apoiado diretamente sobre os Mats (Placas de apoio para distribuio das tenses nos solo em tf/m). 3.17 Estabilizadores (Patolas): Peas mveis, integrantes do sistema de apoio dos guindastes sobre pneus e se destinam a dar maior estabilidade ao conjunto, aumentando, inclusive, a sua capacidade de levantamento. 3.18 Quadrantes: Regies definidas pelas retas que passam pelo centro de giro e da mquina pelos centros de apoio das sapatas das patolas estendidas. 3.19 Capacidade Nominal da Mquina: Capacidade mxima indicada pelo fabricante (Tabelas, Grficos, informaes tcnicas, etc) para uma determinada configurao, ou seja, comprimento da lana e raio de carga definidos pelas normas de fabricao da mquina e homologados pelos fabricantes. 3.20 Capacidade da Mquina: Capacidade de carga obtida na tabela de carga do fabricante ou Display do guindaste, que depende da configurao de trabalho, ou seja, o comprimento da lana e raio de carga a serem adotados na operao, necessrios para operao. 3.21 Carga / Pea (TAG): Todo e qualquer corpo, objeto de iamento, movimentao e lanamento em determinado ponto nas reas operacionais. 3.22 Cargas de Tombamento: Momento provocado pela carga e sua distncia ao centro de giro da mquina. 3.23 Carga Especial: Todo e qualquer corpo, objeto de movimentao, que se enquadre em: 3.23.1 Carga inflamvel, txica ou radioativa; 3.23.2 A atividade envolver srios riscos para as instalaes, segundo consenso entre a Fiscalizao UFN III, os responsveis pelos equipamentos para execuo dos Servios; 3.23.3 Operaes que envolver o uso simultneo de 2 ou mais guindastes. 3.24. Veiculo Trao: Todo equipamento rodovirio de carga, devidamente licenciado com a capacidade de mobilidade. 3.24.1 Cavalo mecnico: Veculo Trao 3.24.2 Semi- Reboques: Todo implemento rodovirio de carga, que para sua mobilidade necessita de um Veculo Trao. 3.24.3 Semi- Reboques auto propelidos: Todo implemento rodovirio de carga especial, dotado de tecnologia hidrulica de auto movimentao por controle em Botoeria.
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3.24.4Vigas: Semi- Reboque especial dotado de estrutura laterias para transporte de cargas excedentes com peso superior a 160 Toneladas

4. PLANEJAMENTO EM MOVIMENTAO DE CARGAS E RIGGING 4.1 Plano de Rigging (Anexo I): Planejamento do servio de elevao de carga, com o detalhamento de todos os aspectos importantes na execuo do servio, como vistas de planta, elevao, cortes, lista e especificao dos materiais com parmetros e condies de execuo dos trabalhos informaes obra em questo, (Somente para peso 10,0t) com fator de segurana de 75% sobre a tabela do guindaste; 4.2 Peso da Carga: Peso obtido da pesagem ou do desenho certificado de fabricao do equipamento (TAG); 4.3 Peso de Movimentao: Peso total a ser iado (soma do peso da carga a ser elevada: Carga Lquida e do peso de todos os acessrios de movimentao, como moites, balancins, manilhas, etc.) suspenso na ponta da lana da mquina durante a operao de Iamento e lanamento da carga nas bases ou estruturas. 4.4 Raio de Operao ou Carga (R): Distncia (m) entre o centro de giro da mquina (Mesa de Giro Carro Superior) e a vertical que passa pela ponta da lana e o centro de massa (CG) da carga suspensa.

4.5 Operaes de Rigging 4.5.1 Escopo O contrato (Objeto) entre o Consrcio UFN III e as empresas contratadas prestadoras, para uma ou demais operaes e ou servios de Engenharia de Rigging, implica no fornecimento total ou parcial dos servios, tais como: Planos de Rigging, Memoriais descritivos (Book de Rigging), equipamentos (Guindastes, Mquinas e Equipamentos) e acessrios necessrios devidamente Certificados e Homologados pelos fabricantes, para completa execuo dos servios com Qualidade e Segurana em conformidade com este procedimento e Satisfao do Cliente Final. Aplicados nos itens abaixo:

- Guindastes: Treliados e Telescpicos; - Gruas; - Torres de Iamento (Estruturas Metlicas Verticais); - Guindautos (Caminhes Munks); - Acessrios e Dispositivos de Guindar (Barras estabilizadoras, Balancins, manilhas, etc.).

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4.5.1.1 As empresas contratadas devem realizar o planejamento das operaes, dimensionamento dos guindastes ideais, elaborao dos Planos de Rigging detalhado, (Somente para pesos 10,0t ou em casos Especiais, devido a Complexidade da Operao em questo) e superviso e responsabilidade tcnica dos servios (ART). Certificando-se do atendimento dos requisitos estabelecidos nas operaes dentro do Site UFN III. 4.5.1.2 Os supervisores de Rigging, operadores de guindastes e demais profissionais das empresas prestadores de servios de Movimentao de Cargas e Rigging, so Totalmente responsveis pelos equipamentos em operao no Site UFN III (Guindastes, Gruas, Guindautos, Prticos, Plataformas Elevatrias, Torres de Iamento, Etc.), acessrios diversos, amarrao das cargas a serem iada, verticalizadas e lanamento nas bases e / ou elevaes nas estruturas existentes (Metlica e ou Concreto Protendido), mudana de configuraes necessrias nos guindastes durante as operaes. Devendo conhecer e seguir este procedimento com todos os demais aplicveis na execuo dos servios.

4.5.1.3 Acessrios e dispositivos auxiliares tais como suportes Cabos, cintas, estropos, manilhas, tensores, esticadores, Balancins, Mats, calos (melhor distribuio da carga transmitida ao solo em tf/m) e todos os demais acessrios, adequadamente dimensionados para a amarrao e o iamento da carga com certificados de capacitao tcnica (Homologados pelos fabricantes). Com apresentao do memorial de clculo detalhado para a execuo do servio. 4.5.1.4 Durante a operao, verificar periodicamente a velocidade do vento nos Displays dos guindastes, fornecido pelos anemmetros instalados no topo das lanas. Paralisar Imediatamente as operaes quando forem evidenciados ventos acima de 8,33 m/s (30,0 K/h), geralmente limitado fabricantes de guindastes (Consultar os fabricantes). 4.5.1.5 Em operaes com guindastes Treliados, Telescpicos e Guindautos. O ngulo mnimo de 45, minimizando o tombamento do conjunto durante as operaes. 4.5.1.6 A aprovao dos Planos de Rigging, Book de Operaes e demais anexos ser efetuada pelo Engenheiro de Movimentao de Cargas e Rigging do Consrcio UFN III, junto a fiscalizao Petrobras. 4.5.1.7 O Plano de Rigging e o Book da Operao de Movimentao de Cargas e Rigging, devem ser apresentado por ocasio da emisso de PT (Permisso de Trabalho), permanecer junto aos guindastes, durante todo o servio. Devendo ser posteriormente arquivado como memria tcnica aps a concluso da operao pela fiscalizao. 4.5.1.8 A fiscalizao UFN III deve atuar junto as Empresas Contratadas para assegurar a capacitao Tcnica dos Supervisores de Rigging, Operadores de Guindastes, Sinaleiros, Auxiliares, Etc., e demais servios de movimentao de cargas e Rigging, Assegurando o pleno atendimento a este procedimento.

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5. BLOQUEIO NAS REAS DE MOVIMENTAO DE CARGAS E RIGGING 5.1 Escopo Quando necessrio, aplica-se ao bloqueio de fontes de energias (tais como: rede eltrica, mecnica, hidrulica, pneumtica, qumica e trmica) durante a construo, montagem, comissionamento, operao, manuteno, retorno de servio, emergncia, modificao de equipamentos e descomissionamento. Nota especial No se aplica a fontes de energia radioativa. 5.2 Capacitao 5.2.1 Os profissionais que executam atividades de bloqueio e sinalizao devem ser qualificados e credenciados para exercerem esta funo. 5.3 Requisitos para Instalaes e Equipamentos 5.3.1 O dispositivo de bloqueio deve estar de acordo com os seguintes itens: 5.3.1.1 Durvel no ambiente onde ser utilizado; 5.3.1.2 Padronizado em relao cor, forma, tamanho, tipo de material e de fcil identificao; 5.3.1.3 Possuir resistncia mecnica que no permita a sua violao; 5.3.1.4 5.3.1.4 Individualizado e possvel de ser rastreado. Nota: Devem ser previstos locais para aplicao dos dispositivos de bloqueio nas mquinas e equipamentos existentes nas reas onde ocorrero as operaes de movimentao de cargas e Rigging no Site UFN III durante a elaborao da APR (Anlise preliminar de riscos). 5.4 Requisitos Bsicos Solicitar a presena do responsvel pela rea com profissional qualificado e habilitado para execuo correta do procedimento operacional de bloqueio: Identificado necessidade, o profissional habilitado para este, procedimento deve identificar claramente todas as fontes de energia, todos os pontos de bloqueio, bem como o circuito ou sistemas operacionais, sobre os quais tais pontos de bloqueio tm controle direto, os passos especficos para alcanar o estado de Energia Zero e os mtodos para executar teste de verificao do bloqueio. O mesmo dever participar no momento da elaborao da Anlise Preliminar de Risco (APR).

6. CONDIES OPERACIONAIS EM MOVIMENTAO DE CARGAS E RIGGING 6.1 Elaborao dos Plano de Rigging (Para cargas iguais ou maiores que 10,0t); 6.2 Para a movimentao e elevao de cargas consideradas Cargas Especiais (vide Definies da Terminologia Aplicvel, Item 2.19), deve ser elaborado um Plano de Rigging Especial, com o memorial descritivo das etapas relevantes a operao. Para as cargas com peso menor que 10,0t, Est dispensado o referido Plano. Devendo, entretanto ser realizado o adequado planejamento das tarefas junto fiscalizao UFN III. 6.3 A apresentao do Plano de Rigging ser feita pela Superviso da empresa Contratada, com visto e aprovao da fiscalizao UFN III, aps anlise minuciosa, comentrios, e revises. Aps
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a liberao e execuo do servio, ser encaminhado para elaborao da permisso de trabalho (PT). 6.4 O Plano de Rigging deve ser apresentado por ocasio da emisso de PT, permanecer junto ao guindaste durante todo o servio, devendo ser posteriormente. 6.5 O acesso (Trnsito) de guindastes, mquinas e equipamentos necessrios nas reas de processo do Site UFN III para execuo dos servios de elevao e movimentao de carga devem ser realizados mediante Permisso de Trabalho, conforme estabelecido pela Fiscalizao UFN III. 6.6 O deslocamento de mquinas de carga pelas vias de acesso deve ser devidamente planejado e mapeado. Considerar a carga admissvel (Peso por Eixo - tf) nos pontilhes, sobre as tubovias, caixas de passagens, bueiros, passagens, envelopamentos de tubulaes enterradas, etc. Sendo vivel o uso de rotas alternativas e outros acessrios especiais quando necessrio, minimizando os impactos no cronograma operacional da obra, como pranches de madeira, chapas de aos, mats. Seguir as recomendaes dos fabricantes quanto ao condicionamento do veculo para trfego dentro das instalaes do Site UFN III e em vias pblicas. 6.7 O guindaste e demais equipamentos e acessrios de movimentao de carga devem estar em perfeitas condies, incluindo os certificados de homologao dos fabricantes e memoriais de dimensionamento detalhados. 6.8 Os servios de elevao e movimentao de carga somente podero ser executados por Operadores de guindastes habilitados (Capacitao Tcnica comprovada). 6.9 Os Supervisores de Rigging, devem conhecer os objetivos da operao de movimentao de cargas e Rigging, participar na elaborao das APR / AST, recebendo todas as informaes e orientaes necessrias referentes operao em planejamento. 6.10 Devem ser emitidas Permisso de Trabalho (PT) para acesso de guindaste, mquinas e equipamentos nas reas internas do Site UFN III para execuo dos servios de movimentao de carga e Rigging. 6.11 O abastecimento, manuteno, reparos e adequaes dos guindastes e mquinas, devem ser executados em local determinado e conforme instruo especfica e acompanhado pela fiscalizao UFN III. Salvo durante a operao, onde dever consultar a fiscalizao UFN III para execuo de qualquer procedimento emergencial a fim de no impactar no cronograma executivo da Obra. 6.12 O estacionamento de veculos de carga de qualquer porte nas dependncias da UFN III para carga, descarga ou estacionamento, deve ser realizada com uso de calo de madeira ou ao em formato de cunha com no mnimo 30 Cm de comprimento e 30 Cm de altura.

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7. CONCLUSO DOS SERVIOS DE MOVIMENTAO DE CARGAS E RIGGING Para quaisquer operaes de movimentao de carga, a concluso dos servios deve ser condicionada ao atendimento integral das seguintes exigncias: 7.1 A carga (Pea/TAG) estar corretamente apoiada ou fixada, sem risco de movimentao acidental, tombamento ou queda. Avaliao dimensional ou topogrfica (quando exigidos) dever ser realizada, garantindo que a carga (Pea/TAG) esteja posicionada (Peas, equipamentos, conjuntos de estruturas metlicas) dentro das tolerncias dimensionais especificadas nos desenhos de montagem da Unidade UFN III; 7.2 No caso de utilizao simultnea de outro guindaste ou sistema de elevao de carga, quando a carga estiver totalmente transferida para o outro guindaste; 7.3 Quando o acoplamento da carga (peas, estruturas ou equipamentos metlicos) for realizado por meio de soldagem, flanges parafusados ou encaixes, antes da liberao do equipamento de movimentao (guindastes), devem ser verificados se os acoplamentos esto executados em conformidade previsto no projeto e liberados pelos responsveis do setor de Construo Montagem, Comissionamento e fiscalizao UFN III.

8. INSPEO E MANUTENO DOS GUINDASTES E ACESSRIOS 8.1 Antes de cada jornada de trabalho o operador e / ou o Supervisor de Rigging, deve Obrigatoriamente inspecionar e preencher os itens dirios e semanais, conforme indicado no Ckecklist de Guindaste LVG (Anexo II); Comunicar a fiscalizao UFN III quando identificar qualquer irregularidade. Para isto, a inspeo deve ser comparada com a realizada anteriormente; 8.2 Uma vez totalmente preenchida e assinada pelos responsveis, a LVG deve ser mantida em saco plstico junto do guindaste e em local bem visvel, para verificao ou consulta pela fiscalizao; 8.3 Em caso de qualquer problema constatado durante a inspeo do guindaste, mquinas, equipamentos e acessrios ao longo da operao, o operador e ou o supervisor de Rigging, devem tomar as seguintes providncias: a) Detalhar o problema e as medidas corretivas na LVG; b) Colocar aviso de No Operar e providenciar a correo do problema imediatamente; c) Utilizar o guindaste somente se autorizado pelo Supervisor de Rigging, juntamente com a fiscalizao UFN III, por escrito com a justificativa da liberao, restries e prazo para regularizao e abertura de um relatrio de no conformidade conforme sistema de gesto da qualidade (SGQ); d) O supervisor e a fiscalizao UFN III assinam a autorizao na LVG para assegurar o conhecimento das restries mencionadas e as providncias a serem tomadas para corrigir os problemas e continuidade da operao em questo.
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NOTA IMPORTANTE: Essa liberao s poder ser concedida se no trouxer nenhum prejuzo para a segurana e a qualidade do processo. Dever ser de conhecimento da Fiscalizao da UFN III. 8.4 Ao final do dia, o Operador do Guindaste deve anotar na LVG as observaes referentes aos servios executados, ao desempenho da mquina e aspectos de segurana da rea. 8.5 No incio de cada semana, a LVG completamente preenchida na semana anterior deve ser substituda por formulrio novo e arquivada na pasta de manuteno do equipamento para controle da fiscalizao UFN III. 8.6 Manutenes Preventivas dos Guindastes no Site UFN III 8.6.1 Para guindastes contratados (Terceiros), a Fiscalizao UFN III, deve solicitar "Plano de Manuteno, Certificados e Testes, certificando a situao regular dos equipamentos e seus acessrios de carga, para pleno atendimento ao Plano de Manuteno Preventiva, elaborado pela prpria empresa contratada. Mesmo que utilizem Listas de Verificaes prprias, devero adotar a LVG (Anexo II) apresentada nesta Instruo de Trabalho. 8.7 Manutenes Preventivas dos Veculos Transportadores e Semi-Reboques. 8.7.1 Para Veculos Transportadores ou Semi-Reboques autos propelidos contratados (Terceiros), a Fiscalizao UFN III, deve solicitar Plano de Manuteno, Certificados e Testes, aprovados por empresas credenciada para Inspeo Veicular pelo DETRAN onde constem os itens abaixo; Relatrio do sistema de frenagem; Relatrio do sistema hidrulico; Prova de carga que comprove que a distribuio de peso igual em todos os eixos; Caracterstica estruturais do chassis; Nmero dos chassis dos mdulos hidrulicos dos equipamentos; 8.7.1.2 Todos os veculos para transporte de materiais e de carga e descarga, devero estar em perfeitas condies de uso e ter plano de manuteno preventiva, a ser comprovado quando solicitado, de acordo com o descrito abaixo; Estado de conservao do Cavalo / Prancha; Estado de conservao dos Pneus; Estado de conservao da cabine quanto ao funcionamento; Estado de conservao do conjunto moto-propulsor quanto ao funcionamento e vazamentos; Estado de conservao do sistema de locomoo sobre esteiras, caso haja, quanto ao funcionamento, desgaste, empeno e regulagens; Estado de conservao da mesa de giro quanto ao funcionamento, desgastes e regulagens; Estado de conservao da lana, mastro e jib quanto a desgaste, empeno, amassamento e trincas; Estado de conservao de cabos de ao quanto a desgaste, amassamento, fios rompidos, reduo de dimetro do cabo, corroso.
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9. CONDIES ESPECIAIS DE SEGURANA E MEIO AMBIENTE (SMS) Nota: Antes do incio das atividades o Surpevisor de Rigging, dever reunir a equipe para ministrar e registrar o DDS (Dilogo Dirio de Segurana), conforme SMS UFN III. 9.1 Todos os acessrios de movimentao de carga devero ser inspecionados Previamente antes de cada operao, atendendo as Normas PETROBRAS N-2170 e Norma PETROBRAS N2161, conforme Ckecklist de Acessrios de Iamento (Anexo III).

9.2 Supervisor de Rigging, Operador da mquina e Auxiliares, devem estar equipados com os EPIs bsicos, homologados com CA: 9.2.1 culos de segurana com proteo lateral transparente; 9.2.2 Botinas de segurana com biqueira de proteo; 9.2.3 Capacete de segurana com Jugular; 9.2.4 Luvas de segurana em vaqueta (porte obrigatrio); 9.2.5 Protetor auricular tipo Plug ou Concha (prefervel); 9.2.6 Roupa para chuva de PVC (Quando necessrio); 9.2.7 Outros EPIs especficos da rea onde estiver operando, ou recomendados pela fiscalizao nas Anlises Preliminar de Risco (APR).

Nota: Para manuseio de acessrios (cabos de ao, manilhas, etc.) e nos trabalhos de troca de configuraes como lanas, mudana de ponto de patolamento, etc. O uso de luvas de vaqueta obrigatrio.

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MODELO DE ENFARDAMENTO UTILIZADO NAS OPERAES DE MOVIMENTAO DE CARGAS E RIGGING NAS INSTALAES UFN III (SMA)

9.3 Trafegando em vias pblicas e nas Instalaes do Site UFN III: 9.3.1 Segurana viria, conforme exigncia do Cdigo Nacional de Trnsito: Fitas refletivas em seus lados externos, sinalizao atravs de luz giroscpica (Giroflex Laranja); 9.3.2 Estacionado com a lana estendida acima de 40,0m: Luzes de sinalizao no topo da lana (Balizadores Noturnos na Cor Vermelha), conforme determinao do COMAR; 9.4 A rea deve ser Devidamente isolada (Barricadas) com a interdio de ruas e acessos para trfego de pessoas e veculos no autorizados durante as operaes de movimentao cargas e Rigging, atendendo a Norma PETROBRAS N-1965. Esta recomendao especialmente relevante quando estiver sendo realizado servio com 2 ou mais guindastes simultaneamente. Quando ento a comunicao por rdio predominante. 9.4 No permitida a movimentao de carga sobre a cabine dos guindastes. 9.5 As folgas entre lana e carga, entre lana e obstculos, entre cabo de carga e obstculo, acessrios de movimentao de lana, acessrios de movimentao e obstculos devem ser de no mnimo 1,0m (1.000,00mm). Caso sejam requeridas aproximaes menores, dever constar no Plano de Rigging e autorizado pela Fiscalizao UFN III;

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9.6 Respeitar a folga mnima entre moito e polias da ponta da lana, conforme recomendao do fabricante do equipamento, evitando Enforcamento (Vide manual do fabricante); 9.7 Para todos os Moites Principais e Auxiliares: 9.7.1 Ganchos Provido de trava de segurana (Obrigatrio); 9.7.2 Apresentar Ensaio No Destrutivo END, tipo liquido penetrante (LP), ultra som ou Raio X, com frequncia anual, garantido sua integridade; 9.7.3 Chave de fim-de-curso e de alarme que indique (Gancho principal e Auxiliar): limite de altura, impedindo que os ganchos situem muito prximo das cabeas das lanas e Luffing Jibes com Sensor de sobre carga e Peso, interrompendo a operao. 9.8 Se necessrio, deve ser prevista proteo dos cabos de ao para pontos onde ocorrer o contato com a carga / pea (Cantoneiras de Proteo, Recortes de Pneus, etc). 9.9 A operao de carga deve ser realizada o mais prximo possvel do solo, com o equipamento posicionado (Patolado) em solo firme, uniforme, nivelados, de acordo com as recomendaes do fabricante.

9.10 As tabelas de cargas do guindaste deve estar disposio na cabine do operador. 9.11 O operador do equipamento de movimentao de carga no deve se afastar da cabine de comando durante a operao de movimentao. 9.12 A lana da mquina no pode ser apoiada em nenhum outro ponto durante execuo do servio. 9.13 No devem existir peas, ferramentas ou materiais soltos junto a carga a ser movimentada; 9.14 Para o iamento de peas com geometria desfavorvel devem ser utilizados dispositivos (Balancins) adequados, devidamente dimensionados; 9.15 No permitido o iamento de cargas engastadas (cargas que no estejam totalmente livres); 9.16 As mquinas de lana treliada devem ser aterradas conectando-se um cabo de entre o p da lana e a malha terra ou barra de aterramento na eminncia de ocorrerem chuvas e descargas atmosfricas; 9.17 Os trabalhos de movimentao de carga No devem ser executados em dias de chuva, ventos fortes (Velocidade Mxima 30,0Km/h = 8,33m/s): 9.17.1 Anemmetro na Ponta da Lana: Aparelho que permite a leitura da velocidade do vento (m/s) com alarme. O mesmo acionado quando ultrapassa o limite mximo estipulado; 9.17.2 Em condies adversas (precrias) de iluminao. 9.18 O iamento e movimentaes de cargas em perodos noturnos pode ser feito se tomadas todas precaues quanto a adequada iluminao. Compatvel com a operao e o ambiente de
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trabalho. Deve ser feita comunicao prvia fiscalizao UFN III para inspeo no local de trabalho elaborando uma Anlise Preliminar de Risco (APR) e Permisso de Trabalho (PT); 9.19 No estacionar ou manobrar guindastes junto de caixas e coletores de drenagens, nem obstruir equipamento de combate a incndio e hidrantes; 9.20 Ao Patolar a mquina nas seguintes condies devem ser atendidas: 9.20.1 O assentamento das sapatas deve ser nivelado sobre base plana de forma a evitar recalques diferenciais; 9.20.2 O patolamento sobre reas pavimentadas (exceto prximo a meios-fios) exige 2 camadas de pranches de madeira (Espessura mnima de 2) ou chapas de ao (Espessura mnima de 3/4) com mnimo de 1,0m de rea til para melhor distribuio das cargas nas sapatas; 9.20.3 O patolamento dos guindastes prximo a equipamentos e tubulaes deve ser realizado com muito cuidado e ateno. Procurar manter distncia mnima de 0,5m (500,0mm) em relao aos obstculos (instalaes, estruturas, equipamentos, etc.); 9.20.4 No caso de necessidade de patolar a mquina nas vias de acesso, utilizar cones sinalizadores Padro (Porte Obrigatrio nos Guindastes, Guindautos nas instalaes do Site UFN III); 9.21 Qualquer manobra de estacionamento do guindaste deve ser realizado com as patolas totalmente recolhidas. 9.22 Quando prximo de equipamentos, os movimentos devem ser lentos, cuidadosos e devidamente planejados. 9.23 Quando existirem linhas de alta tenso e redes eltricas area na rea de operao. Observar durante a execuo dos servios a distncia mnima em relao aos cabos de alta tenso lana, mastro, contrapeso, cabos ou qualquer componente da mquina, conforme tabela abaixo: VOLTAGEM (KV) At 6,6 de 6,6 a 11,0 de 11,0 a 50,0 de 50,0 a 66,0 de 66,0 a 100,0 de 100,0 a 138,0 DISTNCIA (m) 2,5 2,7 3,0 3,2 4,6 5,2

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9.24 Mantenha o local de trabalho limpo e organizado. Evite detritos nos locais de trabalho, recolhendo todo material utilizado ao final de cada etapa, descartando corretamente. 9.25 Durante as operaes de movimentao de carga e Rigging, os profissionais envolvidos na execuo dos servios, inclusive os auxiliares, devem manter-se afastados, protegidos contra eventual movimento ou oscilao imprevista da carga. 9.26 Em todas operaes deve (obrigatrio) constar nos guindastes (Telescpico e Treliado), Guindautos, Bandeja de conteno com alas laterais e reservatrio para estoque de serragem a fim conter pequenos vazamentos (melejamentos) emergenciais que possam ocorrer durante as operaes de movimentao de cargas e Rigging.

10. OPERAO COM GUINDAUTO (CAMINHO MUNCK) 10.1 A operao e utilizao do Guindauto so autorizadas unicamente ao pessoal habilitado (Capacitao Tcnica); MODELO ESQUEMTIO DE GUINDAUTO (CAMINHO MUNCK)

10.2 Antes de cada jornada de trabalho o operador e / ou o Supervisor de Rigging, deve inspecionar e preencher os itens dirios e semanais, conforme indicado no Ckec-klist de Guindauto LVGT (Anexo IV);
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10.3 obrigatrio o guindauto possuir no seu corpo (Estrutura Sobre Chassi) ou em seu manual (Obrigatoriamente na cabine do caminho) um diagrama de carga que define qual a carga mxima que pode ser levantada em funo do raio de giro, inclinao da lana, patolamento e tipo de levantamento. 10.4 Durante todas as operaes dever obrigatoriamente utilizar os estabilizadores (Patolas) estendidas e devidamente niveladas. 10.5 Em todas as operaes obrigatria a colocao de pranches de madeira (Espessura mnima de 2) ou chapas de ao (Espessura mnima de 3/4) para execuo de uma patolagem segura. 10.6 Todos os levantamentos de carga devera ser feito com um Sinaleiro que esteja familiarizado e treinado sobre os sinais convencionais de movimentao de carga. 10.7 O supervisor de Rigging e ou o operador devero orientar a maneira de como a carga dever ser amarrada e no permitir o iamento simultneo de cargas diferentes. 10.8 O operador obrigatoriamente deve, sempre operar do lado oposto ao da carga. 10.9 O acionamento das alavancas de comando devem ser executados com suavidade, evitando-se que a carga oscile devido a movimentos bruscos. 10.10 Antes de iniciar a movimentao de carga dever ser feito o isolamento de toda a rea sob o giro da carga e sob o giro da lana do guindauto. 10.11 Verificar se todas as pessoas esto fora da rea demarcada por onde a carga ser movimentada. 10.12 OPERAES QUE NUNCA DEVEM SER EFETUADAS COM GUINDAUTO 10.12.1 Nunca se deve levantar mais que um tipo de carga por vez, mesmo que a soma dos pesos esteja abaixo dos limites estipulados nas tabelas dos fabricantes. 10.12.2 No movimente cargas com ventos acima de 30 Km/h (8,33 m/s). 10.12.3 Em nenhuma hiptese deve-se permanecer embaixo de cargas suspensas. 10.12.4 expressamente proibido trabalhar com os braos das sapatas estabilizadoras semi entendidas. 10.12.5 Arrastar cargas utilizando o sistema de giro. 10.12.6 Nunca movimentar o veiculo com carga suspensa.

11. ATESTADOS E CERTFICADOS DE MATERIAIS - OBRIGATRIOS Devem ser apresentados os itens abaixo ainda relacionados com o guindaste e seus acessrios: 11.1 Certificados de testes dos cabos, estropos, manilhas e demais acessrios a serem utilizados no iamento fornecidos pelo fabricante, por laboratrios de testes especializados ou por uma entidade classificadora (Sero aceitas cpias xerox);

11.2 Memria de clculo das barras de carga a serem utilizadas (balancins), olhais e dispositivos;
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11.3 Declarao carimbada e assinada pelo responsvel da empresa proprietria (Terceirizado), citando marca, modelo e capacidade do(s) guindaste(s). Declarando estarem eles em boas condies de operao para os servios contratados. A este processo, deve ser anexado (laudo de inspeo, chec-klist de manuteno preventiva, corretiva, etc.) evidenciando que os guindastes e acessrios esto submetidos a um programa constante de manuteno e revises peridicas nas instalaes do fornecedor.

12. CERTIFICADOS DE CAPACITAO TCNICA - OBRIGATRIOS Devem ser apresentados fiscalizao UFN III os itens abaixo relacionados com o pessoal envolvido na operao de movimentao de carga e Rigging: 12.1 Certificado e currculo dos profissionais que participaro nas operaes de iamento emitido por rgos de treinamento credenciado; 12.2 Currculo profissional do Supervisor de Rigging; 12.3 Currculo profissional do Operador de Guindaste e Guindauto; 12.4 Currculo profissional do Sinaleiro; 12.5 Currculo profissional dos Auxiliares; 12.6 Currculo profissional responsvel pela elaborao dos planos de Rigging.

13. ANEXOS 13.1 13.2 13.3 13.4 ANEXO I MODELO DE PLANO DE RIGGING ANEXO II CHECK-LIST SEMANAL DE GUINDASTES (LVG) ANEXO III - CHECK-LIST SEMANAL DE GUINDAUTOS (LVGT) ANEXO IIV - CHECK-LIST DE ACESSRIOS DE IAMENTO

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13.1 ANEXO I MODELO DE PLANO DE RIGGING

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13.2

ANEXO II CHECK-LIST SEMANAL DE GUINDASTES (LVG)

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13.3 ANEXO III - CHECK-LIST SEMANAL DE GUINDAUTOS (LVGT)

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13.4 ANEXO IIV - CHECK-LIST DE ACESSRIOS DE IAMENTO

CABOS DE AOS
CONCEITOS BSICOS DE CABOS DE AOS E APLICAES

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A importncia da inspeo A inspeo em laos de cabo de ao de grande importncia para garantir a segurana dos usurios e das cargas a serem iadas. Sua metodologia se baseia desde o recebimento do material at sua aplicao final. Referncia Esse manual prtico tem como referncia a norma NBR 13543 para laos de cabos de ao. Inspeo inicial Ao receber um novo lote de laos de cabo de ao a ser utilizado, deve-se verificar que o material esteja conforme o solicitado em projeto, pelo manual do equipamento ou pelas caractersticas coletadas do lao de cabo de ao anterior. Inspeo visual diria O usurio deve a cada dia de trabalho, verificar todas a partes visveis do lao de cabo de ao em operao com o intuito de detectar sinais de deteriorao e desgaste. Inspeo peridica A inspeo peridica deve ser executada por uma pessoa treinada e preparada para tal finalidade. Sua frequncia pode ser estabelecida por: a) Os requisitos previstos em lei nacional; b) O tipo de equipamento e as condies ambientais a qual o mesmo est exposto; c) Resultados de inspees anteriores; d) Tempo de servio dos laos de cabo de ao. Observaes: 1. Caso o lao de cabo de ao esteja prximo de sua troca, deve-se reduzir o intervalo de tempo entre as inspees. Inspeo em laos de cabo de ao A inspeo aqui apresentada refere-se a uma inspeo completa, que no se deve exceder a seis (06) meses. 1) Arames partidos Arames partidos, distribudos uniformemente podem no ter efeitos marcantes na resistncia do lao, mas podem indicar a existncia de corroso ou danos mecnicos. Esses fatores levam a perda de resistncia em todo o cabo, fazendo que o mesmo tenha que ser descartado. 1.1) Rupturas distribudas aleatoriamente Se, em uma inspeo for constatado em um comprimento de 6 vezes o dimetro do cabo uma quantidade de arames.
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Se, em uma inspeo for constatado em um comprimento de 6 vezes o dimetro do cabo uma quantidade de arames rompidos equivalentes a 5% do n mero de arames do cabo , o lao dever ser colocado fora de servio e encaminhado para uma inspeo completa por uma pessoa qualificada. Atravs da inspeo completa, descarta-se o material, quando: a) Dez arames partidos, distribudos aleatoriamente em qualquer comprimento de seis vezes o dimetro do cabo (no aplicvel a cabos de classificao 6x7); b) Cinco arames partidos em uma mesma perna em qualquer comprimento de seis vezes o dimetro do cabo (no aplicvel a cabos de classificao 6x7); c) Mais de um arame rompido no interior do cabo, em qualquer comprimento de seis vezes o dimetro do cabo. 1.2) Rupturas localizadas Os laos devem ser descartados quando: a) Houver trs ou mais arames rompidos agrupados aproximadamente; b) A quantidade de arames partidos na unio do cabo de ao com a presilha ultrapassar o estabelecido na tabela abaixo:

2) Reduo do dimetro Se a reduo do dimetro for superior a 10% do seu dimetro nominal, o cabo dever ser substitudo. 3) Corroso A corroso pode acarretar perda da flexibilidade e aumento da rugosidade. Ela ocorre pelo armazenamento inadequado ou quando utilizado em condies corrosivas. Em corroso gerada na parte interna dos cabos ou debaixo do amarrilho do lao tranado manual, deve-se colocar o lao fora de servio. 4) Deformao do cabo Deformaes geradas aps aplicao de elevadas cargas podem surgir sem comprometer a resistncia do lao, porm deve-se verificar quando h o colapso da alma ou rupturas elevadas de arames, assim necessitando o descarte do material. 5) Danos por calor Quando o lao de cabo de ao for exposto a elevada temperatura durante muito tempo, o mesmo pode ter a sua resistncia reduzida e sendo assim , necessrio o seu descarte. So

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evidncias de sobreaquecimento a descolorao dos arames, perda de lubrificao ou vestgio de arco eltrico.

6) Acessrios, presilhas ou tranados Devem-se observar os seguintes aspectos a fim de verificar a real capacidade de carga do lao de cabo de ao. a) Evidncias de abertura, deformao ou trincas no gancho; b) Distoro e desgaste do anelo ou fechamento de sapatilhos; c) Trincas na presilha de ao; d) Abraso ou amassamento significativo na presilha ou no tranado; e) Tranado a mo e presilha se soltando; f) Rompimento da base do olhal; g) Arames partidos na superfcie externa do olhal; h) Desgaste na superfcie de contato do olhal sem sapatilho.

7) Principais Deformaes Ocorridas em Movimentao de Cargas As deformaes nos cabos de ao ocorrem principalmente devido ao mau uso ou irregularidades no equipamento em contato com o cabo e ainda por mtodos inadequados de fixao, no caso dos laos. Quando estas deformaes forem acentuadas podero alterar a geometria original do cabo e provocar um desequilbrio de esforos entre as pernas e consequentemente a ruptura do cabo. As deformaes mais comuns so: a) Ondulao Ocorre quando o eixo longitudinal do cabo de ao assume a forma de uma hlice. Nas situaes onde esta anomalia for acentuada, pode transmitir uma vibrao no cabo de ao que, durante o trabalho causar um desgaste prematuro, assim como arames partidos.

b) Amassamento O amassamento no cabo de ao normalmente ocasionado pelo enrolamento desordenado no tambor. Nas situaes onde o enrolamento desordenado no pode ser evitado, deve-se optar pelo uso de cabo com alma de ao.

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c) Gaiola de Passarinho Esta deformao tpica em cabo de ao com alma de ao, nas situaes onde ocorre um alvio repentino de tenso. Esta irregularidade crtica e impede a continuidade do uso do cabo.

d) Alma Saltada uma caracterstica causada tambm pelo alvio repentino de tenso do cabo e provoca um desequilbrio de tenso entre as pernas do cabo, impedindo desta forma a continuidade do uso do cabo. e) Dobra ou n caracterizada por uma descontinuidade no sentido longitudinal do cabo que em casos extremos diminui a resistncia trao do cabo. Normalmente causada por manuseio ou instalao inadequados do cabo de ao.

Substituio dos cabos de ao Mesmo que um cabo trabalhe em timas condies, chega um momento em que, aps atingir sua vida til normal, necessita ser substitudo em virtude do seu desgaste, de arames rompidos, etc. Em qualquer instalao, o problema consiste em se determinar qual o rendimento mximo que se pode obter de um cabo antes de substitu-lo, sem colocar em perigo a segurana do equipamento. Existem instalaes em que o rompimento de um cabo pe em risco vidas humanas, como o caso de elevadores e telefricos de passageiros. Nota Importante No existe uma regra precisa para se determinar o momento exato da substituio de um cabo de ao. A deciso de um cabo permanecer em servio depender da avaliao de uma pessoa qualificada que dever comparar as condies do cabo inspecionado com os critrios de descarte definidos por normas especficas para cada aplicao.

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Resumo a ser aplicado para a substituio de cabos de ao: 1) Nmero de arames rompidos: A tabela a seguir indica a quantidade mxima aceitvel de arames rompidos ao longo de um ponto analisado no cabo de ao. Caso a quantidade de arames rompidos exceda o descrito, deve-se substituir o cabo de ao imediatamente.

2) Reduo no dimetro: Solicite uma palestra e aumente seus conhecimentos. A reduo do dimetro do cabo de ao admitida de 5% em relao ao seu dimetro nominal ou a 1/3 no dimetro dos arames externos das pernas. 3) Corroso: Verificar visivelmente o nvel de corroso externa presente no cabo de ao. O afastamento dos arames devido corroso / perda de ao impede sua continuidade na operao, devendo ser descartado. Se houver suspeita de corroso interna, recomenda-se que o cabo seja inspecionado internamente por uma pessoa qualificada. 4) Temperatura: O cabo de ao formado com alma de fibra apresenta sua total capacidade a uma temperatura de 82C, j o cabo de ao com alma de ao, apresenta uma queda de rendimento acima de 300C. Caso seja detectada tal exposio, o mesmo dever ser substitudo . Como evidencia, o cabo de ao apresenta alterao nas cores afetas e diferena no lubrificante (borra).

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CINTAS EM POLISTER

Exemplos de Desgastes

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TABELA PRTICA PARA INSPEO DE CINTAS E POLIRTER

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Importncia de Inspeo

TABELA BSICA

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MANILHAS DE CARGA

Fatores Importantes Quanto a Utilizao Correta: No utilize manilhas acima da capacidade de carga a que ela destinada; Nunca use uma manilha deformada em qualquer uma de suas partes (corpo, pino), com fissuras, desgastes, etc; Jamais repare, altere, re-trabalhe ou remodele uma manilha soldando, aquecendo, queimando ou dobrando; No posicione a carga na lateral da manilha; Para evitar quebras / rupturas bruscas, rachaduras e fissuras utilize sempre manilhas forjadas tratadas termicamente (Grau T) ; Nunca modifique um acessrio. Qualquer modificao far com que a carga de trabalho limite fique invalidada.

Tipos de Manilhas Usualmente Empregadas: Reta e Curva Com pino roscado: deve ser utilizada onde h troca freqente de equipamentos e peas a serem iadas, em cargas iadas na lateral (observar reduo de carga de trabalho nesta situao). Re-aperte a rosca a cada utilizao. Em operao, no permita que o pino sofra rotao. Com cupilha: utilizada para amarrao, reboque ou iamento em cargas aplicadas em linha reta. Com porca, pino e cupilha: pode ser utilizada em todo tipo de operao. So tambm recomendadas para instalaes longas ou permanentes ou onde a carga pode escorregar em direo ao pino, provocando o seu desrosqueamento. Inspeo Uma inspeo visual peridica (diariamente) em relao a rachaduras, entalhes, desgaste ou deformao deve ser acompanhada de Supervisor da rea.
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As inspees devem ser feitas: 1) Na compra : Com Certificado, verificao de dimensional, carga, etc., 2) Diariamente antes de cada utilizao a fim de determinar se o acessrio no foi danificado pela utilizao anterior. Rachaduras, fissuras e deformaes so formadas quando o acessrio frequentemente submetido sobrecargas. Principalmente se o mesmo no for devidamente aplicado. Nota: Inspees completas e mais frequentes, realizadas quando a utilizao ou as condies ambientais so mais severas. Tabela de Manilhas

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13.5 ANEXO IIV - SINAIS CONVENCIONAIS PARA MOVIMENTAO DE CARGA

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