XT 225 Manual Serviços

MANUAL DE SERVIO
4VW-F8197-PO
SERVIOS MANUAL DE SERVIOS

Nov / 1997 - Yamaha Motor da Amaznia Ltda Departamento de Servios e Ps Venda
Todos os direitos reservados. proibida a cpia ou reproduo de todos os contedos deste manual sem prvia autorizao por escrito da Yamaha Motor da Amaznia Ltda. Impresso no Brasil.
PREFCIO
Este manual foi elaborado pela YAMAHA MOTOR DA AMAZNIA LTDA., exclusivamente para uso dos concessionrios autorizados Yamaha e seus mecnicos qualificados. Como no possvel introduzir todas as informaes de mecnica em um s manual, se supem que as pessoas que lerem este manual com a finalidade de executar manuteno e reparos das motocicletas Yamaha, possuam um conhecimento bsico das concepes e procedimentos de mecnica inerentes tecnologia de reparao de motocicletas. Sem estes conhecimentos, qualquer tentativa de reparo ou servio neste modelo poder provocar dificuldades em seu uso e/ou segurana. A YAMAHA MOTOR DA AMAZNIA LTDA., se esfora para melhorar continuamente todos os produtos de sua linha. As modificaes e alteraes significativas das especificaes ou procedimentos sero informados a todos os concessionrios YAMAHA e aparecero nos locais correspondentes, nas futuras edies deste manual. NOTA: O projeto e as especificaes deste modelo esto sujeitas a modificaes sem aviso prvio.
INFORMAES IMPORTANTES
As informaes particularmente importantes esto assinaladas neste manual com as seguintes notaes.
V
V ADVERTNCIA
O smbolo de alerta significa ATENO! ALERTA! SUA SEGURANA EST ENVOLVIDA! O no cumprimento de uma instruo de ADVERTNCIA pode ocasionar acidente grave e at mesmo a morte do condutor do veculo, de um observador ou de algum que esteja examinando ou reparando o veculo. Uma instruo de CUIDADO indica precaues especiais que devem ser tomadas para evitar danos ao veculo. Uma NOTA fornece informaes de forma a tornar os procedimentos mais claros ou mais fceis.
CUIDADO:
NOTA:
SMBOLOS ILUSTRATIVOS
Os smbolos ilustrativos de 1 a 8 esto designados conforme a tabela ao lado para indicar os nmeros e contedo dos captulos. 1 2 3 4 5 6 7 8 Informaes gerais Especificaes Inspeo peridica e ajustes Motor Carburao Chassi Sistema eltrico Localizao de problemas
INFO GER
3
ESPEC
4
INSP AJUS
5
MOTOR
6
CARB
7
CHAS
8
ELT
9
PROB
10
?
Os smbolos ilustrativos de 9 a 15 so usados para identificar as especificaes que aparecem no texto. 9 10 11 12 13 14 15 Completar com fluido Lubrificante Ferramenta especial Apertar com torqumetro Limite de desgaste, folga Rotao do motor , V, A
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Os smbolos ilustrativos de 17 a 22 nos diagramas de vista explodida indicam os tipos de lubrificantes e os pontos de lubrificao a serem aplicados. 16 Aplicar agente travante ( LOCTITE ) 17 Aplicar leo de motor 18 Aplicar leo de engrenagem 19 Aplicar leo de disulfeto de molibdnio 20 Aplicar graxa para rolamento de roda 21 Aplicar graxa base de sabo de ltio 22 Aplicar graxa base de disulfeto de molibdnio
NDICE
INFORMAES GERAIS
INFO GER
1 2 3 4 5 6 7
?
ESPECIFICAES
ESPEC
INSPEO PERIDICA E AJUSTES EXAME DO MOTOR
INSP AJUS
MOTOR
CARBURAO
CARB
CHASSI
CHAS
SISTEMA ELTRICO LOCALIZAO DE PROBLEMAS
ELT
PROB
CAPTULO 1 INFORMAES GERAIS

IDENTIFICAO DA MOTOCICLETA ........................................................... 1-1 NMERO DO CHASSI .......................................................................... 1-1 NMERO DE SRIE DO MOTOR.......................................................... 1-1 INFORMAES IMPORTANTES .................................................................. PREPARAO PARA REMOO E DESMONTAGEM ....................... PEAS DE REPOSIO ........................................................................ GAXETAS, RETENTORES E ANIS DE BORRACHA (O-RINGS) ........ ARRUELAS TRAVA/ESPAADORES E CUPILHAS ............................ ROLAMENTOS E RETENTORES .......................................................... ANIS TRAVA ....................................................................................... FERRAMENTAS ESPECIAIS ......................................................................... PARA REGULAGENS ............................................................................ PARA SERVIOS NO MOTOR .............................................................. PARA SERVIOS NO CHASSI.............................................................. PARA COMPONENTES ELTRICOS .................................................... 1-2 1-2 1-3 1-3 1-3 1-3 1-4 1-4 1-4 1-5 1-8 1-9
IDENTIFICAO DA MOTOCICLETA
INFO GER
INFORMAES GERAIS
IDENTIFICAO DA MOTOCICLETA
NMERO DO CHASSI
O nmero de srie do chassi 1 est gravado no lado esquerdo direito do canote da coluna de direo. Nmero de Identificao do veculo: 9C6***000*0000***
NOTA:
O nmero de identificao do veculo usado para identificar a motocicleta, e para ser usado no registro e licenciamento junto ao rgo de trnsito local.
NMERO DE SRIE DO MOTOR

O nmero de srie do motor 1 est marcado na parte em relevo da seo traseira direita do motor.
1
Nmero de Srie do Motor: ***-000***
NOTA:
Os trs primeiros dgitos indicam o cdigo do modelo, e os restantes indicam o nmero de srie do motor.
1-1
INFO GER
INFORMAES IMPORTANTES PREPARAO PARA REMOO E DESMONTAGEM

1. Remova toda sujeira, lama, poeira e outros materiais antes da remoo e desmontagem.
2. Use ferramentas apropriadas e equipamentos de limpeza. Veja a seo FERRAMENTAS ESPECIAIS.
3. Ao desmontar a motocicleta, mantenha peas acasaladas juntas. Isto inclui engrenagens, cilindros, pistes e outras peas acasaladas, que sofreram desgaste natural, juntas. Peas acasaladas devem ser remontadas como um conjunto ou trocadas.
4. Durante a desmontagem da motocicleta, limpe todas as peas e coloque-as em bandejas mantendo a ordem de desmontagem. Isto acelerar a montagem e garantir que as peas sero corretamente instaladas.
5. Mantenha focos de fogo longe.
1-2
PEAS DE REPOSIO
INFO GER
1. Use apenas peas genunas YAMAHA para reposio. Use leos/graxas recomendadas pela YAMAHA para montagens e ajustes. Outras marcas podem parecer similares na sua funo e aparncia, porm so inferiores em qualidade.
GAXETAS, RETENTORES E ANIS DE BORRACHA (O-RINGS)

1. Todas as gaxetas, retentores e O-rings devem ser trocados quando o motor revisado. Todas as superfcies das gaxetas, lbios dos retentores e O-rings devem ser limpos. 2. Aplique leo em todos os pontos e rolamentos durante a montagem. Aplicar graxa nos lbios dos retentores.
ARRUELAS TRAVA/ESPAADORES E CUPILHAS

1. Todas as arruelas trava/cupilhas 1 devem ser trocadas ao serem removidas. As pernas das cupilhas devem ser dobradas em volta dos parafusos ou porcas aps aplicar o torque especfico.
ROLAMENTOS E RETENTORES
1. Instale rolamentos 1 e retentores 2 com as marcaes do fabricante voltadas para fora. (Em outras palavras, as letras estampadas devem ficar expostas para facilitar identificao). Quando instalar retentores, aplicar uma fina camada de graxa a base de sabo de ltio nos lbios do retentor. Aplicar leo ao instalar o rolamento.
CUIDADO:
No usar ar comprimido para secar os rolamentos. Isto causar danos s superfcies do rolamento.
1-3
ANIS TRAVA
INFO GER
1. Todos os anis trava devem ser inspecionados cuidadosamente antes de montar novamente. Sempre troque travas do pino do pisto depois de cada uso. Troque travas empenadas. Ao instalar uma trava 1 , certifique-se de que o lado com o canto vivo 2 , fique posicionado opostamente a fora 3 exercida sobre o mesmo. Veja a figura ao lado. 4 Eixo
FERRAMENTAS ESPECIAIS
As ferramentas especiais so necessrias para uma completa e precisa regulagem e montagem. Usando uma ferramenta especial correta, sero evitados danos causados pelo uso imprprio de ferramentas ou tcnicas improvisadas.
PARA REGULAGENS
1
1. Ajustador de folga de vlvulas 90890 - 01311 - 1 Esta ferramenta necessria para ajustar folgas de vlvula.
2. Tacmetro indutivo digital 90890-06760 - 2 Esta ferramenta necessria para detectar a rotao do motor.
3. Lmpada estroboscpica 90890-03141 - 2 Esta ferramenta serve para verificar ponto de ignio.
1-4
INFO GER
4. Medidor de compresso 90890-03081- 1 Adaptador: 90890-04082 - 2 Este medidor usado para medir a compresso do motor.
5. Medidor do nvel de combustvel 90890-01312 Este medidor usado para medir o nvel de combustvel da cuba do carburador.
6. Chave para porca castelo 90890-01403 - 1 Esta ferramenta usada para retirar a porca do guido.
PARA SERVIOS NO MOTOR

1. Sacador do pino do pisto 90890-01304 Esta ferramenta usada para remover o pino do pisto.
2. Fixador do rotor 90890-01701 Esta ferramenta usada para segurar o rotor ao remover ou instalar a porca fixadora do rotor.
1-5
3. Sacador do rotor 90890-01080
INFO GER
Esta ferramenta usada para remover o rotor do magneto.
4. Fixador universal de embreagem 90890-04086 - 1 Esta ferramenta usada para segurar a embreagem ao remover ou instalar a porca fixadora do cubo de embreagem.
5. Separador da carcaa 90890-01135 Esta ferramenta necessria para separar as carcaas.
6. Protetor de virabrequim 90890-01382 Esta ferramenta usada para remover o virabrequim.
7. Jogo de martelos deslizantes Parafuso do martelo deslizante 90890-01083 - 1 Peso 90890-01084 - 2 Estas ferramentas so usadas para remover o eixo dos balancins.
1-6
INFO GER
8. Compressor de mola de vlvula 90890-04019 Esta ferramenta necessria para remover e instalar vlvulas.
9. Removedor de guias de vlvulas 6mm 90890-04064 Esta ferramenta necessria para remover guias de vlvula.
10. Alargador de guias de vlvula 6 mm 90890-04066 Esta ferramenta usada para retificar as novas guias de vlvula.
11. Instalador de guias de vlvulas 6mm 90890-04065 Esta ferramenta necessria para instalar guias de vlvulas apropriadamente.
12. Puxador de virabrequim 90890-01274 - 1 Parafuso 90890-01275 - 2
1-7
13. Adaptador 90890-01383
INFO GER
Esta ferramenta usada para instalar o virabrequim.
14. Espaador do virabrequim 90890-04081- 1 Esta ferramenta usada para instalar o virabrequim.
15. Cola Yamaha Bond n1215 90890-85505 Esta cola usada para colar as carcaas.
PARA SERVIOS NO CHASSI

1. Fixador do cilindro do tubo interno 90890-01326- 1 Fixador 90890-01294 - 2 Esta ferramenta usada para soltar e apertar o parafuso de fixao da haste do garfo dianteiro. 2.Martelo deslizante do instalador do retentor do garfo 90890-01367 - 1 Adaptador 36mm 90890-01370 - 2 Estas ferramentas so usadas ao instalar o retentor do garfo.
1-8
INFO GER
3. Chave para porca de ajuste 90890-1403- 1 Esta ferramenta usada para soltar ou apertar a porca de ajuste da direo.
4. Sacador do pino da corrente de transmisso 90890-01286 Esta ferramenta usada para montar e desmontar a corrente de transmisso.
PARA COMPONENTES ELTRICOS

1. Testador dinmico de fasca 90890-06754 - 1 Este equipamento usado para checar componentes do sistema de ignio.
2. Multitester 90890-03112 Este equipamento usado para teste no sistema eltrico.
1-9
CAPTULO 2 ESPECIFICAES
ESPECIFICAES GERAIS ........................................................................... 2-1 ESPECIFICAES DE MANUTENO ........................................................ 2-4 MOTOR .................................................................................................. 2-4 CHASSI ................................................................................................ 2-11 SISTEMA ELTRICO ........................................................................... 2-14 ESPECIFICAES GERAIS DE TORQUE ................................................... 2-17 DEFINIO DE UNIDADES ......................................................................... 2-17 PONTOS DE LUBRIFICAO E TIPOS DE LUBRIFICANTE ....................... 2-18 MOTOR ................................................................................................ 2-18 CHASSI ................................................................................................ 2-19 DIAGRAMA DE LUBRIFICAO ................................................................ 2-20
ESPECIFICAES GERAIS ESPECIFICAES

ESPECIFICAES GERAIS
Modelo Cdigo do modelo: Nmero de identificao do veculo: Nmero do motor: Dimenses: Comprimento total Largura total Altura total Altura do assento Distncia entre eixos Altura mnima do solo Raio mnimo de giro: Peso bsico: Com leo e tanque de combustvel vazio Motor: Tipo Disposio do cilindro Cilindrada Dimetro x curso Taxa de compresso Presso de compresso (STD) Sistema de partida Sistema de lubrificao: Tipo Tipo de leo: leo de motor Troca de leo peridica Com troca do filtro Capacidade total Filtro de ar: 4VW: XT 225 9C6___000_0000___ ___-000___ XT 225
ESPEC
2.070 mm 820 mm 1.160 mm 855 mm 1.350 mm 285 mm 2.000 mm
118 Kg
Refrigerado a ar, 4 Tempos, SOHC Monocilndrico, inclinado frente 223cm3 70x58mm 9,5:1 1.200 kPa (12kg/cm a 1000 rpm) Partida eltrica
Crter mido YAMALUBE 4 (20W40) ou equivalente SAE 20W40 tipo SE/SF/SG/SH/SJ 1,0 L 1,1 L 1,3 L Elemento do tipo mido
2-1
ESPECIFICAES GERAIS
Modelo Combustvel: Tipo Capacidade do tanque de combustvel Volume de reserva Carburador: Tipo Fabricante Vela de ignio: Tipo Fabricante Folga dos eletrodos Tipo de embreagem: XT225
ESPEC
Gasolina aditivada 10 L 1,8L
BST34 MIKUNI
DR8EA ou DR8ES-L NGK 0,6 ~ 0,7 mm mida, discos mltiplos
Transmisso: Tipo Comando Sistema de reduo primria Relao de reduo primria Sistema de reduo secundria Relao de reduo secundria Relao de marchas 1 2 3 4 5 6 Chassi: Tipo de quadro ngulo de caster Trail
Engrenamento constante, 6 marchas Acionamento com o p esquerdo Engrenagens de dentes retos 73/22 (3,318) Corrente de transmisso 45/15 ( 3,000) 34/11 ( 3,090 ) 30/15 ( 2,000 ) 30/21 ( 1,428 ) 27/24 ( 1,125 ) 25/27 ( 0,925 ) 23/29 ( 0,793 )
Diamond 26,5 102mm
Pneus: Fabricante Tipo Tamanho Limite de Desgaste
DIANTEIRO MT60/Pirelli Com cmara 80/90 - 21 48 T 0,8 mm
TRASEIRO MT60/Pirelli Com cmara 110/80 - 18 58T 0,8 mm
2-2
ESPECIFICAES GERAIS
Modelo Presso dos pneus (a frio): Carga mxima* Presso: At 90kg de carga* De 90kg ~carga mxima* Direo em alta velocidade XT225
ESPEC
183 Kg DIANTEIRO 18 psi 22 psi 22 psi TRASEIRO 22 psi 25 psi 25 psi
*Carga peso total do piloto, passageiro e acessrios Freios: Dianteiro tipo operao Traseiro tipo operao Suspenso: Dianteira Traseira Amortecedor: Dianteiro Traseiro Eltrica: Sistema de ignio Sistema de carga Tipo de bateria Capacidade da bateria Tipo de farol: Potncia das lmpadas x quantidade: Farol Lanterna traseira / luz de freio Piscas Placa
Freio a disco (simples) Acionamento com a mo direita Freio a tambor Acionamento com o p direito
Garfo telescpico Brao oscilante (monocross)
Mola helicoidal / Amortecedor hidrulico Mola helicoidal / Amortecedor hidrulico
C.D.I. Magneto A.C. HS7B-B 12V, 7AH Lmpada de Quartzo (Halgena)
12V - 55W/60W / 1p 12V - 21W/5W / 1p 12V - 10W / 4p 12V - 5W / 1p
Luzes indicadoras Luz de instrumentos Luz indicadora de farol alto Luz indicadora de neutro Luz indicadora Turn (pisca)
12V - 3,4W / 1p 12V - 3,4W / 1p 12V - 3,4W / 1p 12V - 3,4W / 1p
2-3
ESPECIFICAES DE MANUTENO ESPECIFICAES DE MANUTENO

MOTOR
Modelo Cabeote: Limite de empenamento <0,03 mm> XT225
ESPEC
*As linhas indicam medio em ngulo reto
Cilindro: Dimetro <Limite de desgaste> Ponto de medio(a) Eixo comando: Transmisso Dimetro externo do eixo Folga eixo - mancal Medidas dos ressaltos Admisso A B C Escape A B C <Limite de empenamento do eixo>
69,970~70,020 mm <70,1 mm> 40 mm
Por corrente(LE) 24,960~24,980 mm 0,020~0,061 mm 36,51~36,61 mm 30,10~30,20 mm 6,50~6,62 mm 36,51~36,61 mm 30,15~30,25 mm 6,50~6,62 mm <0,03 mm>
Corrente de comando: Tipo de corrente de comando N de elos Mtodo de ajuste da corrente Balancim / Eixo do balancim: Dimetro interno do furo do balancim Dimetro externo do eixo do balancim Folga entre balancim e eixo do balancim Vlvula, sede de vlvula, guia de vlvula: Folga de vlvula (fria) ADMISSO ESCAPE Medidas das vlvulas Admisso Dimetro da cabea A Largura da face B Largura do assento C Espessura da margem D
DID25SH 104 elos Automtico
12,000~12,018 mm 11,981~11,991 mm 0,009~0,037 mm
0,05~0,09 mm 0,15~0,19 mm
33,9~34,1 mm 3,68 mm 0,9~1,1 mm 0,8~1,2 mm
2-4
ESPECIFICAES DE MANUTENO
ESPEC
Modelo
XT225 28,4~28,6 mm 3,68 mm 0,9~1,1 mm 0,8~1,2 mm
Escape Dimetro da cabeaA Largura da face B Largura do assento C Espessura da margem D
Dimetro externo da haste ADMISSO ESCAPE Dimetro interno da guia ADMISSO ESCAPE Folga haste - guia ADMISSO ESCAPE <Limite de empenamento da haste> Largura do assento de vlvula ADMISSO ESCAPE Molas das vlvulas: Comprimento livre ADMISSO ESCAPE Comprimento (vlvula fechada) ADMISSO ESCAPE Sentido das espiras (vista superior)
5,975~5,990 mm 5,960~5,975 mm 6,000~6,012 mm 6,000~6,012 mm 0,010~0,037 mm 0,025~0,052 mm 0,010 mm 0,9~1,1 mm 0,9~1,1 mm Mola interna 36,17 mm 36,17 mm 30,5 mm 30,5 mm Anti - horrio Mola externa 36,63 mm 36,63 mm 32,0 mm 32,0 mm Horrio
<Limite de inclinao> ADMISSO ESCAPE
<2,5/1,6 mm> <2,5/1,6 mm>
<2,5/1,6 mm> <2,5/1,6 mm>
2-5
Modelo Pisto: Dimetro do pisto D Ponto de medio H 2 sobremedida 4 sobremedida Off-set do pisto Posio do off-set do pisto Folga cilindro - pisto <Limite de folga> Anis do pisto: Tipo: Anel superior Anel secundrio Dimenses (BXT) Anel de compresso XT225
ESPEC
69,925~69,975 mm 4,0 mm 70,50 mm 71,00 mm 0,5 mm Lado da admisso 0,035~0,055 mm <0,10 mm>
Arredondado Plano B = 1,2 mm T = 2,8 mm B = 1,2 mm T = 2,8 mm B = 2,5 mm T = 2,8 mm 0,15~0,30 mm 0,15~0,30 mm 0,30~0,90 mm 0,03~0,07 mm 0,02~0,06 mm
Anel raspador
Anel de leo Folga entre pontas (instalado): Anel de compresso Anel raspador Anel de leo Folga lateral (instalado): Anel superior Anel secundrio Virabrequim: Largura A <Limite de desalinhamento C> Folga inferior da biela D <Limite de folga superior F>
55,95~56,00 mm <0,03 mm> 0,35~0,65 mm <0,8 mm>
Balanceiro: Mtodo de balanceamento Transmisso: <Limite de empenamento do eixo principal> <Limite de empenamento do eixo secundrio> Trambulador: Tipo 2-6
Engrenagem
<0,08 mm> <0,08 mm>
Trambulador e barra de guia
Modelo Embreagem: Discos de frico: Espessura Quantidade <Limite de desgaste> Discos de ao: Espessura Quantidade <Limite de empenamento> Molas da embreagem: Comprimento livre Quantidade Comprimento livre mnimo Cubo da embreagem: Folga Mtodo de liberao da embreagem
<Limite de empenamento da haste da embreagem>
ESPEC
XT225
2,90~3,10 mm 6 peas <2,80 mm> 1,50~1,70 mm 5 peas <0,20 mm> 37,3 mm 4 peas 35,3 mm 0,010~0,044 mm Interna por sistema de alavanca <0,5 mm>
Carburador: Tipo Gicl de alta Gicl de ar principal Agulha - posio da trava Difusor Gicl de baixa Gicl de ar piloto Gicl de ar piloto Sada piloto Bypass 1 Parafuso piloto de ar Parafuso piloto de ar Gicl de partida Gicl de partida Nvel de combustvel Altura da bia Marcha lenta Vcuo de admisso Sistema de lubrificao: Filtro de leo: Tipo Bomba de leo: Tipo Folga rotor - sede Folga lateral Local de medio de presso
(MJ) (MAJ) (JN) (NJ) (PJ) (PAJ1) (PAJ2) (PO) (BP1) (PS) (NS) (GS1) (GS2) (FL) (FH)
4VW-00 # 132.5 1.0 5DL27- 3/5 0-1 (669) 45 # 60 1.2 0.85 0.8 1. 2.0 65 0.8 11.0 ~12.0 mm 14.1 ~ 15.1 mm 1300 a 1500 rpm 220 ~ 240 mm Hg
Malha de ao
Trocoidal 0,15 mm 0,04~0,09 mm Cabeote
2-7
ESPECIFICAES DE MANUTENO TORQUE DE APERTO

MOTOR
Medida da rosca Qtd. Torque de aperto N.m Kg.m ft.lb Cabeote Cabeote e cilindro Cabeote Tampa do cabeote 3 Tampa do cabeote 12 Vela de ignio Cilindro Engrenagens do balanceiro Rotor do magneto Folga de vlvula Engrenagem do comando Tensionador Guia do limitador 2 Bomba de leo Bujo de dreno Tampa do elemento Tampa do elemento Tampa do elemento Junta do carburador Carburador Fixao da caixa do filtro de ar (diant.) Fixao da caixa do filtro de ar (traseira) Silenciador Fixao do tubo de escape Protetor do tubo de escape Conexo tubo - silencioso Carcaa 1&2 Carcaa 1&2 Carcaa 1&2 Carcaa 1&2 Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso --Parafuso Porca Parafuso Porca Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso --Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Braadeira da mangueira Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso M6 M8 M8 M6 M6 M12 M6 M14 M10 M6 M10 M6 M6 M6 M35 M6 M6 M6 M6 M5 M6 M6 M8 M6 M6 M8 M6 M6 M6 M6 1 4 2 2 5 1 2 1 1 2 1 2 2 3 1 1 1 1 2 1 1 2 2 2 3 1 7 2 2 1 7 22 20 7 10 17,5 10 50 50 13,5 60 10 8 7 43 7 7 10 12 2 10 10 27 10 7 20 7 7 7 7 0,7 2,2 2,0 0,7 0,1 1,75 1,0 5,0 5,0 1,35 6,0 1,0 0,8 0,7 4,3 0,7 0,7 1,0 1,2 0,2 1,0 1,0 2,7 1,0 0,7 2,0 0,7 0,7 0,7 0,7
ESPEC
Pea a ser apertada
Descrio
Obs.
5,1 Checagem do leo 17 Aplicar leo na arruela 14 5,1 7,2 12,5 7,2 36 Usar arruela trava 36 10 43 7,2 5,8 5,1 31 5,1 5,1 7,2 8,7 1,4 7,2 7,2 19 7,2 Usar arruela trava 5,1 Usar arruela trava 14 5,1 5,1 5,1 Apertar motor de partida junto 5,1
2-8
ESPEC
Pea a ser apertada
Descrio
Medida da rosca Qtd.
Torque de aperto N.m Kg.m ft.lb
Obs.
Tampa da carcaa 1 Tampa da carcaa 1 Braadeira Tampa da carcaa 2 Tampa da carcaa 3 Tampa da carcaa 3 Tampa da carcaa 3 Engrenagem primria Mola da embreagem Cubo da embreagem Limitador da haste Ajustador da haste Pinho Pedal de cmbio Bobina de pulso Interruptor de neutro Bobina de carga Estator
Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Parafuso Porca Parafuso Porca Parafuso Porca Parafuso Parafuso Parafuso --Parafuso Parafuso
M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M14 M5 M14 M8 M6 M6 M6 M6 M10 M5 M6
6 2 1 2 5 3 2 1 4 1 1 1 2 1 2 1 2 2
7 7 7 7 7 7 7 50 6 70 12 8 10 10 7 20 4 4
0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 5,0 0,6 7,0 1,2 0,8 1,0 1,0 0,7 2,0 0,4 0,4
5,1 5,1 5,1 5,1 5,1 5,1 5,1 36 Usar arruela trava 4,3 5,1 Usar arruela trava 8,7 5,8 7,2 7,2 5,1 14 2,9 2,9
2-9
Sequncia de aperto: Cabeote
ESPEC
Carcaa Lado direito Lado esquerdo
Esquema de lubrificao:
Alimentao forada Salpico

Embreagem Eixo principal Eixo secundrio Engrenagem Trambulador Engrenagem
Bomba de leo Biela (parte inferior) Embreagem de partida Biela (parte superior) Vlvula by pass Balanceiro Eixo Comando Balancim
Virabrequim
Filtro de leo
Tela de leo
Crter de leo
2-10
CHASSI
Modelo Sistema de direo: Tipo de rolamento N/Tamanho da esferas Suspenso dianteira: Curso da suspenso Compr. livre da mola de suspenso Compr. livre mnimo Fora/curso da mola XT225
ESPEC
superior esfera, inferior cnico 22/ 3/16
225 mm 594,7 mm 589,7 mm (k1) 6,9, N/mm (0,69 Kg/m) (k2) 7,8, N/mm (0,78 Kg/m) 366 2,5 cc 140 mm (Do topo do tubo interno totalmente comprimido sem a mola) 10W
Capacidade de leo Nvel de leo Tipo de leo Suspenso traseira: Curso da suspenso Compr. Livre da mola Fora/curso da mola Presso do gs Balana traseira: <Limite de folga> Folga lateral <Limite de folga> Roda dianteira: Tipo Dimenses do aro Material do aro <Limite de empeno do aro> Vertical Lateral
72 mm 185,5 mm 61,5 Nm (0,15 kg/m) / 0~ 94 mm 1.500 kPa (15 kg/cm, 213 psi)
<1,0 mm> na extremidade da balana Movimente a balana para ambos os lados 0,4~0,7 no piv da balana <1,0 mm> no piv da balana
Com raios 1,85x21 Ao <2,0 mm> <2,0 mm>
2-11
ESPEC
Modelo Roda traseira: Tipo Dimenses do aro Material do aro <Limite de empeno do aro> Vertical Lateral Corrente de transmisso: Tipo/Fabricante Nmero de elos Folga Freio a disco dianteiro: Tipo Dimetro externo do disco Espessura do disco Espessura da pastilha <Limite de desgaste> Dimetro int. do cilindro mestre Dimetro int. do cilindro da pina Tipo de fludo de freio Freio a tambor traseiro: Tipo Dimetro int. do tambor <Limite> Espessura das lonas <Limite> Compr. livre da mola da sapata Manete e pedal de freio: Folga no manete Posio do pedal Folga no pedal Maneta de embreagem e acelerador: Folga no manete Folga na manopla do acelerador Com raios 2,15x18 Ao <2,0 mm> <2,0 mm>
XT225
428V1/DAIDO 120 35~45 mm
nico 220 mm 3,5 mm 6,0 mm <0,8 mm> 11 mm 34,93 mm DOT N 4
Tambor (sapatas de expanso interna) 130 mm <131 mm> 4,0 mm <2 mm> 36,5 mm
2,0~5,0 mm na extremidade do manete 15 mm abaixo do topo do estribo 20~30 mm
10~15 mm na extremidade do manete 3,0~5,0 mm
2-12
ESPECIFICAES DE MANUTENO TORQUE DE APERTO

Torque de aperto Pea a ser apertada Dimenso N.m Suporte diant. do motor e quadro Suporte diant. do motor e motor Suporte do motor e quadro Suporte do motor e motor Motor e quadro (atrs embaixo) Eixo piv e porca Brao rel e balana Haste e brao rel Haste e quadro Amortecedor e brao rel Amortecedor e quadro Eixo de direo e porca castelo Eixo de direo e mesa Mesa e tubo interno Mesa e fixador do guido Mesa inferior e tubo interno Mesa e trava de direo Eixo da roda dianteira e porca Pina de freio e garfo dianteiro Pina de freio e mangueiras de freio Eixo roda traseira e porca Cilindro mestre e mangueira de freio Cilindro mestre e tampa Estribo esquerdo e quadro Estribo direito e quadro Pedal de cmbio e suporte do estribo Eixo do freio e quadro Parafuso do cavalete e porca Parafuso do cavalete e cavalete Estribo traseiro LE e quadro Estribo traseiro LD e quadro Parafuso da lanterna de freio e porca M8X1,25 M8X1,25 M8X1,25 M8X1,25 M8X1,25 M12X1,25 M12X1,25 M10X1,25 M10X1,25 M10X1,25 M10X1,25 M25X1,0 M14X1,25 M8X1,25 M8X1,25 M8X1,25 M6X1,0 M14X1,5 M10X1,25 M10X1,25 M14X1,5 M10X1,25 M4X0,7 M10X1,25 M10X1,25 M8X1,25 M14X1,5 M10X1,25 M10X1,25 M8X1,25 M8X1,25 M6X1,0 33 33 38 33 33 80 55 32 32 32 32 5,5 70 23 15 20 7 85 35 27 85 27 1,5 32 42 20 30 40 40 28 28 5,5 Kg.m 3,3 3,3 3,8 3,3 3,3 8,0 5,5 3,2 3,2 3,2 3,2 0,55 7,0 2,3 1,5 2,0 0,7 8,5 3,5 2,7 8,5 2,7 0,15 3,2 4,2 2,0 3,0 4,0 4,0 2,8 2,8 0,55 ft.lb 24 24 27 24 24 58 40 23 23 23 23 4 50 17 11 14 5,1 61 25 19 61 19 1,1 23 30 14 22 29 29 20 20 4
ESPEC
Observao
Ver nota
NOTA: 1. Primeiro, aperte a porca castelo aproximadamente 38N.m (3,8kg.m,27ft.lb) com o torqumetro e ento solte a porca uma volta. 2. Reaperte a porca com a especificao da tabela.
2-13
ESPECIFICAES DE MANUTENO ELTRICA

Modelo Voltagem: Sistema de ignio: Ponto de ignio(A.P.M.S.) Avano de ignio(A.P.M.S.) Tipo de avano 12V XT225
ESPEC
9 a 1.400 rpm 31 a 6.000 rpm Eltrico
Ponto de Ingio (A.P.M.S.)
Rotao do Motor (x1000 rpm) C.D.I.: Modelo/Fabricante Resist. da bob. de pulso (COR) Resist. da bob. de campo (COR)
4JG/Yamaha 656~984 a 20C (Rosa/Branco) 584~876 a 20C (Marrom/Verde) 472~708 a 20C (Amarelo/Verde)
Bobina de ignio: Modelo/Fabricante Resist. do enrolamento primrio Resist. do enrolamento Secundrio Folga mnima de centelha Sistema de carga: Tipo Cachimbo da vela: Tipo Resistncia
4JG/YAMAHA 0,56~0,84 a 20C 5,7~8,5 K a 20C 6,0 mm
Volante de magneto
Resina 10K a 20C
2-14
ESPECIFICAES GERAIS DE TORQUE
ESPEC
Modelo Gerador A.C.: Modelo/Fabricante Corrente de sada
XT225 F4JG/YAMAHA 10A,14V a 5.000 rpm
Corrente de sada (A)
Rotao do Motor (x1000 rpm) Resist. da bobina do estator Retificador/regulador de voltagem: Modelo/Fabricante Regulador de voltagem: Tipo Voltagem regulada sem carga Retificador: Capacidade Bateria: Densidade especfica Sistema de partida eltrica: Tipo Motor de partida: Modelo/Fabricante Potncia de sada Comprimento das escovas <Limite> Dimetro do comutador <Limite> Profundidade da Mica 0,48~0,72 a 20C (Branco - Branco)
5H629A-12/SHINDENGEN Semi - condutor - tipo curto - circuito 14,2~15,2 V 12 A
1260 g/dm3 a 27
Engrenamento constante
3RW/YAMAHA 0,4 KW 10,0 mm <3,5 mm> 22,0 mm <21,0 mm> 1,5 mm
2-15
ESPEC
Modelo Interruptor de partida: Modelo/Fabricante Taxa de corrente Buzina: Tipo Quantidade Modelo/Fabricante Corrente mxima Rel de pisca: Tipo Modelo/Fabricante Auto - cancelamento Frequncia Potncia Circuito de segurana: Tipo Corrente do circuito
XT225 MS5D - 191/HITACHI 100 A
Tipo plana 1 pea MF-12/COLUMBIA 1,5A
Condensador 061300-7110/NIPPON DENSO No h 60~120 ciclos/min 21wx4 +3W
Fusvel 15A
2-16
ESPECIFICAES GERAIS DE TORQUE ESPECIFICAES GERAIS DE TORQUE

Este encarte especifica torque de aperto para roscas Standard da norma ISO, especificaes de torque para componentes ou conjuntos especiais esto includos nas respectivas sees deste manual, para evitar empenamento aperte os parafusos de uma montagem em cruz e em estgios progressivos at o torque especificado. Onde no houver especificao, as especificaes de torque so para roscas limpas e secas. Os componentes devero estar a temperatura ambiente.
ESPEC
A B (Porca) (Parafuso) 10 mm 12 mm 14 mm 17 mm 19 mm 22 mm 6 mm 8 mm 10 mm 12 mm 14 mm 16 mm
Especificaes gerais de torque N.m 6 15 30 55 85 130 Kg.m 0,6 1,5 3,0 5,5 8,5 13,0 ft.lb 4,3 11 22 40 61 94
A: Distncia entre os planos B: Dimetro externo da rosca
Unidades mm cm kg N Nm Kgm Pa N/mm L cm3 r.p.m.
Leitura milmetro centmetro Quilograma Newton Newton Metro Kilograma Metro Pascal Netwon por milmetro Litro centmetro cbico Rotao por minuto 2-17
Definio 10-3metros 10- metros 103 gramas Kg x m/seg N x Metro kg x m N/m N/mm
Medida Comprimento Comprimento Peso Fora Torque Torque Presso Coeficiente de mola Volume ou capacidade Rotao do motor
PONTOS DE LUBRIFICAO E TIPOS DE LUBRIFICANTES
ESPEC

MOTOR
Pontos de lubrificao Lbios de retentores (todos) Rolamentos (todos) Parafusos (cabeote) Pino do virabrequim Biela (parte inferior) Pisto e anis do pisto Pino do pisto Hastes e guias de vlvula Retentor (haste de vlvula) Eixo do balancim e balancim Cames e rolamento (Eixo comando) O-ring (bujo de dreno) Haste da embreagem Engrenagem primria e eixo principal Engrenagens de cmbio Eixo de mudana Superfcies da carcaa Cola Yamaha Bond n1215 Smbolo
2-18

CHASSI
ESPEC
Pontos de lubrificao Engrenagem do velocmetro Lbios de retentores (todos) Eixo de roda (dianteira e traseira) Cubo da roda traseira Prato da sapata de freio, eixo e pino Buchas (balana) e tampas Espaador (balana) Eixo piv (balana) Bucha (amortecedor) Capa (amortecedor e brao rel) Bucha (brao rel e brao de ligao) Espaador (brao rel e brao de ligao) Bucha (brao de ligao e quadro) Espaador (brao de ligao e quadro) Buchas (brao rel e balana) e capa Espaadores (brao rel e balana) Pontos articulados (eixo do pedal de freio e quadro) Esferas e pistas (rolamento da direo) Tubo guia (manopla do acelerador) Pontos articulados (manetes de embreagem e freio) Pontos articulados (cavalete lateral) Buchas (tensionador de corrente)
Smbolo
2-19
DIAGRAMA DE LUBRIFICAO
1 Bomba de leo
ESPEC
2-20
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Bomba de leo Filtro de leo Tampa do filtro O-ring Parafuso O-ring Tampa da engrenagem Gaxeta da tampa da bomba Tela de leo Mola O-ring Bujo de dreno
ESPEC
2-21
CAPTULO 3 INSPEO PERIDICA E AJUSTES

INTRODUO ............................................................................................................ 3-1 MANUTENO PERIDICA / INTERVALOS DE LUBRIFICAO ....................... 3-1 ASSENTO, TANQUE DE COMBUSTVEL E TAMPAS ............................................ 3-3 REMOO ........................................................................................................ 3-3 INSTALAO .................................................................................................... 3-5 CARENAGEM ............................................................................................................. 3-6 REMOO ........................................................................................................ 3-6 INSTALAO .................................................................................................... 3-6 MOTOR ....................................................................................................................... 3-7 AJUSTE DE FOLGA DE VLVULA .................................................................. 3-7 AJUSTE DA CORRENTE DO COMANDO .................................................... 3-10 AJUSTE DA MARCHA LENTA ...................................................................... 3-10 AJUSTE DA FOLGA DO CABO DO ACELERADOR .................................... 3-11 INSPEO DA VELA DE IGNIO ............................................................... 3-13 VERIFICAO DO PONTO DE IGNIO ..................................................... 3-14 VERIFICAO DA PRESSO DE COMPRESSO ....................................... 3-15 VERIFICAO DO NVEL DE LEO DO MOTOR ........................................ 3-18 TROCA DO LEO DO MOTOR ..................................................................... 3-19 VERIFICAO DA PRESSO DE LEO ....................................................... 3-24 AJUSTE DA EMBREAGEM ........................................................................... 3-24 LIMPEZA DO FILTRO DE AR .......................................................................... 3-25 VERIFICAO DAS JUNTAS DO CARBURADOR ...................................... 3-27 VERIFICAO DA MANGUEIRA DE COMBUSTVEL ................................. 3-28 VERIFICAO DA MANGUEIRA DE RESPIRO DO MOTOR ...................... 3-28 VERIFICAO DO SISTEMA DE ESCAPE .................................................... 3-29 CHASSI ..................................................................................................................... 3-30 AJUSTE DO FREIO DIANTEIRO ................................................................... 3-30 VERIFICAO DO NVEL DO FLUIDO DE FREIO DIANTEIRO ................... 3-31 VERIFICAO DAS PASTILHAS DO FREIO DIANTEIRO ........................... 3-31 SANGRIA DE AR (SISTEMA DE FREIO DIANTEIRO) ................................. 3-32 AJUSTE DO FREIO TRASEIRO ..................................................................... 3-33 VERIFICAO DAS SAPATAS DE FREIO ..................................................... 3-34 AJUSTE DO INTERRUPTOR DA LANTERNA DE FREIO ............................ 3-34 AJUSTE DA FOLGA DA CORRENTE DE TRANSMISSO ......................... 3-35 LUBRIFICAO DA CORRENTE DE TRANSMISSO ................................ 3-37 AJUSTE DA CAIXA DE DIREO ................................................................. 3-38 INSPEO DO GARFO DIANTEIRO ............................................................. 3-40 AJUSTE DO AMORTECEDOR TRASEIRO ................................................... 3-40 INSPEO DOS PNEUS ................................................................................ 3-43 INSPEO DAS RODAS ............................................................................... 3-45 INSPEO E APERTO DOS RAIOS .............................................................. 3-45 INSPEO E LUBRIFICAO DOS CABOS ................................................ 3-45 LUBRIFICAO DE PEDAIS, MANETES E CAVALETE LATERAL .............. 3-46 LUBRIFICAO DA SUSPENSO TRASEIRA ............................................ 3-46 SISTEMA ELTRICO ................................................................................................. 3-47 INSPEO DA BATERIA ................................................................................ 3-47 INSPEO DE FUSVEL ................................................................................. 3-48 AJUSTE DO FACHO DO FAROL ................................................................... 3-50 TROCA DA LMPADA DO FAROL ................................................................ 3-50
INTRODUO/ TABELAS DE INTERVALOS DE MANUTENO
INSP AJUS
INSPEO PERIDICA E AJUSTES

INTRODUO
Este captulo inclui todas as informaes necessrias para realizar as inspees e ajustes recomendados, os quais possuem carter preventivo, de maneira que se forem observados, asseguram um funcionamento confivel e maior vida til ao veculo. A necessidade de um dispendioso servio de reviso ser enormemente reduzido. Esta informao aplica-se a veculos j em servio como tambm para veculos novos que esto sendo preparados para venda. Todos os tcnicos ligados a servios devero estar familiarizados com este captulo por inteiro.
TABELA DE INTERVALOS DE MANUTENO

importante uma manuteno peridica adequada. Especialmente importante so os servios de manuteno relacionados ao controle de emisso de poluentes. Estes servios no so apenas para garantir um ar mais limpo, mas so tambm vitais para assegurar um melhor funcionamento do motor e mximo rendimento. Nas tabelas seguintes, os servios relacionados do controle de emisso de poluentes esto agrupados em uma nica tabela.
MANUTENO PERIDICA / CONTROLE DE EMISSO DE POLUENTES

A cada 5,000 km ou 6 meses
ITEM
SERVIO
1.000km
1.*
Folga de vlvulas
Verificar e ajustar folga de vlvulas com o motor frio Verificar / ajustar folga / limpeza / trocar se necessrio Verificar mangueira / trocar se necessrio Verificar mangueira / trocar se necessrio Verificar se h vazamentos / reapertar ou trocar gaxetas se necessrio Verificar/ajustar marcha lenta. Ajustar folga do cabo
2.
Vela de ignio Sist. de respiro do motor Linha de combustvel
3.
4.*
5.*
Sist. de escape
6.
Marcha lenta
*:
recomendado que estes itens sejam revisados em uma concessionria autorizada Yamaha.
3-1
TABELAS DE INTERVALOS DE MANUTENO
INSP AJUS
MANUTENO GERAL / LUBRIFICAO

A CADA N ITEM OBSERVAES TIPO 1,000 km 1.* leo do motor Aquecer bem o motor antes SAE 20W40 tipo SE, SF, SG, SH, SJ de drenar Limpar/ trocar se necessrio ____ 5,000 km ou 6 meses A cada 2.500km
2.
Filtro de leo/ Tela de leo Filtro de ar
3.*
Tipo mido, lavar e umedecer com leo Ajustar folga. Trocar pastilhas / sapatas, se necessrio Ajustar folga Verificar condio, ajustar folga e lubrificar
____
4.*
Sistema de freio
____
5.* 6.
Embreagem Corrente de transmisso
SAE 20W40
A cada 500km
7. 8.*
Manetes e cabos Lubrificar
SAE 20W40
Eixos e articulaes Aplicar graxa at a graxa Graxa base de sabo de ltio velha sair da suspenso traseira Pedais de freio e cmbio Lubrificar SAE 20W40
9.
10.* Cavalete lateral
Verificar funcionamento e lubrificar Verificar funcionamento / vazamentos Verificar aperto. Engraxar a cada 20.000 km Verificar se giram suavemente
SAE 20W40
11.* Garfo dianteiro
12.* Rolamento da direo 13.* Rolamentos das rodas
*:
recomendado que estes itens sejam revisados em uma concessionria autorizada Yamaha.
NOTA: Troca de fludo de freio: 1. Ao desmontar o cilindro ou a pina de freio, trocar o fludo de freio. Verificar normalmente o nvel do fludo de freio e adicionar fludo se necessrio. 2. Trocar os retentores do cilindro mestre e da pina de freio a cada 2 anos. 3. Trocar as mangueiras de freio a cada 4 anos, ou se estiverem rachadas ou danificadas.
3-2
ASSENTO, TANQUE DE COMBUSTVEL E TAMPAS
INSP AJUS
ASSENTO, TANQUE DE COMBUSTVEL E TAMPAS REMOO
V ADVERTNCIA
Apoiar firmemente a motocicleta de modo que no haja perigo dela cair. 1.Remover: Tampa lateral (LE) 1 NOTA: Ao remover a tampa lateral (LE), remova o parafuso 2 . Ento puxar a parte traseira da tampa lateral para fora para remover o encaixe 3 . Ento puxar a parte dianteira da tampa lateral para fora para remover o encaixe 4 .
1 2
3 4
2.Remover: Tampa lateral (LD) 1 NOTA: Ao remover a tampa lateral (LD), remover o parafuso 2 . Ento puxar a parte traseira da tampa lateral para fora para remover o encaixe 3 . Ento puxar a parte dianteira da tampa lateral para fora para remover o encaixe 4 .
3 4
3-3
INSP AJUS
3. Remover: Assento Solte o parafuso de fixao 1 .
4. Remover: Tomada de ar (LE) 1 Tomada de ar (LD) 2
NOTA: Ao remover as tomadas de ar, remova os parafusos 1 , 2 , 3 .
3 2
3-4
INSP AJUS
5. Posicionar a torneira de combustvel em OFF.

OFF
6. Desconectar: Mangueira de combustvel 1 NOTA: Colocar um pano seco no motor para absorver respingos de combustvel.
V ADVERTNCIA
A gasolina altamente inflamvel. Evitar derramar combustvel sobre o motor quente. 7. Remover: Tanque de combustvel
INSTALAO
Reverter os procedimentos de REMOO. Verificar os seguintes pontos: 1. Instalar: Tanque de combustvel Parafuso do tanque de combustvel 7N.m (0,7 Kg.m ; 5,1 ft.lb) 2. Instalar: Assento 1 Tampas laterais
Parafuso do assento e das tampas laterais 7N.m (0,7 Kg.m ; 5,1 ft.lb)
3-5
CARENAGEM
1 2
INSP AJUS
CARENAGEM REMOO
1. Remover: Carenagem 1 NOTA: Ao remover a carenagem 1 , remover os parafusos 2 .
INSTALAO
Reverter os procedimentos de REMOO. Verificar os seguintes pontos: 1. Instalar: Carenagem
Parafuso da carenagem 7N.m (0,7 Kg.m ; 5,1 ft.lb)
3-6
AJUSTE DA FOLGA DE VLVULAS
INSP AJUS
MOTOR AJUSTE DE FOLGA DE VLVULAS

NOTA: As folgas de vlvula devem ser medidas com o motor frio. Ajustar as folgas de vlvula com o pisto no ponto morto superior (P.M.S) no tempo de compresso.
V ADVERTNCIA
Apoiar firmemente a motocicleta de modo que no haja perigo dela cair. 1. Remover: Tampa laterais Assento Tanque de combustvel Ver a seo ASSENTO,TANQUE DE COMBUSTVEL E TAMPAS. 2. Remover: Tampa de vlvula 1 (Admisso) Tampa de vlvula 2 (Escape)
1 2
3. Remover: Tampa 1 (com O-ring) Tampa 2 (com O-ring)

1
4. Alinhar: A marca T do rotor com a marca estacionria da tampa da carcaa ************************************ P.M.S. - Passos para alinhamento: Girar o virabrequim em sentido anti - horrio com uma chave.
3-7
INSP AJUS
Alinhar a marca T 1 do rotor com a marca estacionria 2 na tampa da caraa. Quando a marca T estiver alinhada com a marca estacionria, o pisto estar no ponto morto superior (P.M.S.). NOTA: Verificao do P .M.S. no tempo de compresso: Ambos os balancins devem ter uma folga quando a marca T estiver alinhada com a marca estacionria. Caso contrrio, gire o virabrequim em uma volta completa no sentido anti-horrio para atingir a condio acima. ************************************ 4. Verificar: Folga de vlvula Medir as folgas usando um clibre de lminas 1 . Fora de especificao => Ajustar.
Folga da Vlvula Admisso: 0,05~0,09mm Escape: 0,15~0,19mm
5. Ajustar: Folga de vlvula ************************************
Passos de ajuste: Soltar a contra-porca 1 . Inserir o clibre de lminas 2 entre a ponta do ajustador e a extremidade da vlvula. Girar o ajustador 3 no sentido horrio ou anti-horrio com a ferramenta de ajuste de folga 4 at atingir a folga especificada. Ferramenta de ajuste de vlvula: 90890-01311 Segure o ajustador de forma a prevenir que se mova e aperte firmemente a contra-porca.
3-8
INSP AJUS
Contra-porca: 13,5 N.m (1,35 Kg.m; 7,2 ft.lb) Mea as folgas de vlvula. Se a folga estiver incorreta, repita os passos acima at obter a folga especificada. ************************************ 6. Instalar: Reverter os passos da remoo: Tampas da tampa da carcaa Tampas do cabeote Parafusos da tampa do cabeote: 10N.m (1,0 Kg.m; 7,2 ft.lb)
A 1 !
B 1 !
NOTA: Instalar as tampas do cabeote com os ressaltos para cima 1 .
A Admisso B Escape
7. Instalar: Tanque de combustvel Assento Tampas laterais. Ver a seo ASSENTO, TANQUE DE COMBUSTVEL E TAMPAS.
Parafusos (tanque, assento e tampas laterais) 7N.m (0,7 Kg.m ; 5,1 ft.lb)
3-9
AJUSTE DA CORRENTE DE COMANDO / MARCHA LENTA
INSP AJUS
AJUSTE DA CORRENTE DE COMANDO

Ajuste automtico.
AJUSTE DA MARCHA LENTA

1. Funcionar o motor e deix-lo aquecer por alguns minutos. 2. Acoplar: Tacmetro ao cabo da vela de ignio Tacmetro: 90890-03113 3. Verificar: Marcha lenta Fora de especificao => Ajustar. Marcha lenta: 1.300~1.500rpm
4. Ajustar: Marcha lenta ************************************ Passos de ajuste: Fechar o parafuso piloto 1 at encostar em sua sede. Abrir o parafuso piloto at a especificao. Parafuso piloto: 1.3/4 voltas para fora Girar o parafuso de marcha lenta 2 para dentro ou para fora at atingir a marcha lenta especificada.
Girando para dentro => Aumenta marcha lenta. Girando para fora => Diminui marcha lenta.
1 2
************************************
3-10
AJUSTE DA FOLGA DO CABO DO ACELERADOR

5. Remover: Tacmetro
INSP AJUS
6. Ajustar: Folga do cabo do acelerador Ver seo AJUSTE DA FOLGA DO CABO DO ACELERADOR.

NOTA: Antes de ajustar a folga do cabo do acelerador, a marcha lenta deve ser ajustada.
1. Verificar: Folga do cabo do acelerador a Fora de especificao => Ajustar.

a
Folga do cabo do acelerador: 3-5 mm
2. Remover: Tampas laterais Assento Tanque de combustvel Ver seo ASSENTO, TANQUE DE COMBUSTVEL E TAMPAS.
3. Ajustar: Folga do cabo do acelerador
3-11
INSP AJUS
************************************* Passos de ajuste: Primeiro passo: Certificar-se de que o ajustador 1 e a contra - porca 2 esto apertados. Afrouxar a contra-porca 3 no lado do carburador. Girar a porca do ajustador 4 para dentro ou para fora at que a folga especificada seja obtida.
Girar para dentro => Aumenta a folga. Girar para fora => Diminui a folga.
4 3
Apertar a contra-porca 3 NOTA: Se a folga estiver incorreta, ajustar a folga do cabo com o ajustador (acima do guido).
Segundo passo: Afrouxar a contra - porca 2 Girar o ajustador 1 para dentro ou para fora at que a folga especificada seja obtida. Girar para dentro => Aumenta a folga. Girar para fora => Diminui a folga. Apertar a contra-porca 2 .
ADVERTNCIA
Aps ajustar a folga, girar o guido para direita e esquerda, e certificar-se de que a marcha lenta no aumentou. Instalar tanque de combustvel, assento e tampas.
Parafusos (tanque, assento e tampas) 7N.m (0,7 Kg.m ; 5,1 ft.lb)
3-12
INSPEO DA VELA DE IGNIO
INSP AJUS
INSPEO DA VELA DE IGNIO

1. Desconectar: Cachimbo da vela 1
2. Remover: Vela de ignio
CUIDADO: Ao remover a vela de ignio, tomar cuidado para no deixar nenhum objeto cair dentro do motor.
3. Inspecionar: Vela de ignio - Tipo Incorreto => Trocar. Vela de ignio padro: DR8EA ou DR8ES-L / NGK
4. Inspecionar: Eletrodos 1 Desgaste / danos => Trocar. Isolador 2 Cor anormal => Trocar. Cor normal: Marrom, com tonalidade de clara a mdia. 5. Limpar a vela com um limpador de velas ou uma escova de ao. 6. Medir: Folga dos eletrodos a Usar um clibre de lminas ou um clibre de arame. Fora da especificao => Ajustar.
Folga dos eletrdos: 0,6 ~ 0,7mm

3-13
VERIFICAO DO PONTO DE IGNIO

7. Apertar: Vela de ignio
INSP AJUS
Vela de ignio 17,5N.m (1,75Kg.m)
NOTA: Antes de instalar a vela, limpar as superfcies da vela e da gaxeta. Na falta de um torqumetro, uma boa estimativa para o torque correto : de a volta de aperto aps apertar a vela com a mo. 8. Conectar: Cachimbo de vela
VERIFICAO DO PONTO DE IGNIO NOTA: Antes de verificar o ponto de ignio, a marcha lenta e a folga do cabo de acelerador devero estar ajustados. 1. Funcionar o motor e deix-lo aquecer por vrios minutos, e ento desligar o motor. 2. Acoplar: Tacmetro Lmpada estroboscpica do cabo da vela
Tacmetro: 90890-06760 Lmpada Estroboscpica: 90890-03109
3. Verificar: Ponto de ignio
3-14
VERIFICAO DA PRESSO DE IGNIO
INSP AJUS
************************************* Passos de verificao: Remover a tampa 1 Funcionar o motor e deix-lo girar na rotao indicada
Rotao do motor: 1.400rpm
CUIDADO: Sob condies extremas, pode espirrar leo ao funcionar o motor. Portanto, deve-se tomar cuidado ao fazer esta verificao. Verificar visualmente se o ponto estacionrio 2 se mantm na faixa de ignio 3 indicada no volante do magneto. Incorreto => Verificar bobina de pulso. NOTA: O ponto de ignio no pode ser ajustado. *************************************
4. Instalar: Tampa 5. Desconectar: Lmpada estroboscpica Tacmetro
VERIFICAO DA PRESSO DE COMPRESSO
NOTA: Compresso insuficiente resultar em perda de rendimento.
1. Verificar: Folga de vlvula Fora de especificao => Ajustar. Ver seo AJUSTE DE FOLGA DE VLVULA.
3-15
MEDIO DA PRESSO DE COMPRESSO
INSP AJUS
2. Funcionar o motor e deix-lo aquecer por vrios minutos. 3. Desligar o motor. 4. Desconectar: Cachimbo de vela 5. Remover: Vela de ignio Ver a seo INSPEO DE VELA DE IGNIO.
2 1
6. Acoplar: Medidor de compresso 1 Adaptador 2 Medidor de compresso: 90890-03081 Adaptador 90890-04082 7. Verificar: Compresso ************************************ Passos de verificao: Dar partida no motor com o boto de partida (certificando-se de que a bateria est completamente carregada) e com o acelerador todo aberto, at que o medidor estabilize.
ADVERTNCIA
Ao dar partida no motor, aterrar o cabo da vela para evitar centelhas. Comparar a leitura com os nveis especificados (ver tabelas).
3-16
MEDIO DA PRESSO DE COMPRESSO
INSP AJUS
Presso de compresso (do nvel do mar) Padro: 1.200 KPa (12 kg/cm, 171 psi) Mnima: 960 KPa (9,6 kg/cm, 128 psi) Mxima: 1.300 KPa (13 kg/cm, 185 psi)
Se a presso ficar abaixo do nvel mnimo: 1) Jogar algumas gotas de leo no cilindro afetado. 2) Medir a compresso novamente.
Presso de compresso (com leo introduzido no cilindro)

Leitura Mais alta que sem o leo A mesma que sem o leo Diagnstico Pisto desgastado ou danificado Anis desgastados ou danificados vlvulas, gaxeta do cabeote ou pisto Inspecionar cabeote, superfcies das vlvulas, ou depsitos de carvo na cabea do pisto
Acima do nvel mximo
************************************ 8. Instalar: Vela de ignio Vela de ignio 17,5N.m (1,75Kg.m ; 12,5 ft.lb) Ver seo INSPEO DA VELA DE IGNIO. 9. Conectar: Cachimbo de vela
3-17
VERIFICAO DO NVEL DE LEO DO MOTOR
INSP AJUS
VERIFICAO DO NVEL DE LEO DO MOTOR
CUIDADO: No adicionar aditivos qumicos. O leo do motor tambm lubrifica a embreagem e aditivos podem causar patinamento da embreagem. Evitar a entrada de impurezas para dentro do motor.
1. Posicionar a motocicleta em um local plano. 2. Aquecer o motor por vrios minutos.
3. Parar o motor e verificar o nvel de leo atravs do visor 1 .
2 3 1
NOTA: Posicionar a motocicleta na vertical ao verificar o nvel de leo, pois uma pequena inclinao pode produzir uma leitura incorreta. 4. Inspecionar: Nvel de leo O nvel de leo deve estar entre as marcas mxima 2 e mnima 3 . Nvel de leo baixo => Adicionar leo.
NOTA: Esperar alguns minutos, para que o leo desa antes de verificar o nvel de leo.
leo do motor recomendado: SAE 20W40 tipo SE, SF, SG, SH, SJ
3-18
TROCA DE LEO DO MOTOR
INSP AJUS
5. Funcionar o motor e aquec-lo por vrios minutos. CUIDADO: Se o reservatrio de leo estiver vazio no funcionar o motor.
6. Parar o motor e verificar o nvel de leo novamente.
Quantidade de leo: Troca peridica => 1,0 L Troca com filtro => 1,1 L Capacidade total => 1,3 L
TROCA DO LEO DO MOTOR

Troca do leo do motor (sem troca do filtro) 1. Posicionar a motocicleta em um local plano. 2. Remover: Protetor de crter 1
1
3. Aquecer o motor por vrios minutos, e ento parar o motor. Posicionar uma bandeja embaixo do bujo de dreno.
3-19
INSP AJUS
4. Remover: Parafuso de enchimento de leo 1 Bujo do dreno 2
1 2
NOTA: Ao remover o bujo de dreno 2 , a mola 3 , a tela de leo 4 e O-ring 5 cairo. Cuidado para no perder estas peas.
5. Drenar: leo do motor
6. Remover: Parafuso 1 (tampa do filtro de leo) NOTA: A tampa do filtro de leo presa por 3 parafusos. O parafuso 1 deve ser removido para drenar a cavidade do filtro de leo.
7. Inspecionar: O-ring (bujo de dreno) Danos => Trocar. 8. Limpar: Tela de leo Limpar com querosene. Entupimentos/danos => Trocar. 9. Instalar: Parafuso 1 (tampa do filtro de leo) Bujo de dreno CUIDADO: Antes de reinstalar o bujo de dreno, no esquecer de encaixar o O-ring, mola e tela de leo.
3-20
INSP AJUS
Parafusos (tampa do filtro de leo) 10N.m (1,0 Kg.m ; 7,2 ft.lb) Bujo de dreno: 43N.m (4,3 Kg.m ; 31ft.lb) 10. Completar com leo. Troca de leo peridica : 1,0 L leo recomendado SAE 20W40 tipo SE, SF, SG, SH, SJ
CUIDADO: No adicionar aditivos qumicos. O leo do motor tambm lubrifica a embreagem e aditivos podem causar patinamento da embreagem. Evitar a entrada de impurezas para dentro do motor. 11. Instalar: Parafuso de enchimento do leo 12. Verificar: Nvel de leo Ver seo VERIFICAO DO NVEL DE LEO DO MOTOR. Presso de leo Ver seo VERIFICAO DA PRESSO DE LEO. Vazamentos de leo
13.Instalar: Protetor de crter 1
Parafuso (protetor de crter) 7N.m (0,7Kg.m ; 5,1 ft.lb) NOTA: Antes de instalar o protetor de crter, no esquecer de instalar as borrachas amortizadoras 2 .
3-21
INSP AJUS
Troca do leo do motor (com troca do filtro) 1. Posicionar a motocicleta em um local plano. 2. Remover: Protetor de crter 3. Aquecer o motor por vrios minutos, e ento parar o motor. Posicionar uma bandeja embaixo do bujo de dreno. 4. Remover: Parafuso de enchimento de leo 1 Bujo do dreno 2
1
NOTA: Ao remover o bujo de dreno 2 , a mola 3 , a tela de leo 4 e O-ring 5 cairo. Cuidado para no perder estas peas. 5. Drenar: leo do motor
6. Remover: Parafuso 1 (tampa do filtro de leo)
NOTA: A tampa do filtro de leo presa por 3 parafusos. O parafuso 1 deve ser removido para drenar a cavidade do filtro de leo.
7. Remover: Tampa do filtro de leo 1 Filtro de leo 2 O-ring 3
3-22

8. Verificar: O-ring 1 Danos => Trocar.
INSP AJUS
9. Limpar: Filtro de leo 2 Limpar com querosene Entupimento/danos => Trocar.
1 1
10. Instalar: Filtro de leo 1 CUIDADO: Instalar o filtro de leo conforme ilustrado. Tampa do filtro de leo Bujo de dreno
A lado fora
B lado dentro
CUIDADO: Antes de reinstalar o bujo de dreno, no esquecer de encaixar o O-ring, mola e tela de leo. Parafuso (tampa do filtro - inferior): 10N.m (1,0 Kg.m ; 7,2 ft.lb) Parafuso (tampa do filtro - demais): 7N.m (0,7 Kg.m ; 5,1 ft.lb) Bujo de dreno: 43N.m (4,3 Kg.m ; 31 ft.lb) 11. Completar com leo. Troca de leo com troca do filtro: 1,1 L leo recomendado: SAE 20W40 tipo SE, SF, SG, SH, SJ
3-23
VERIFICAO DA PRESSO DE LEO / AJUSTE DA EMBREAGEM
INSP AJUS
12. Instalar: Parafuso de enchimento de leo 13. Verificar: Nvel de leo Ver seo VERIFICAO DO NVEL DE LEO DO MOTOR. Presso de leo Ver seo VERIFICAO DA PRESSO DE LEO. Vazamentos de leo 14. Instalar: Protetor do crter Parafuso (protetor do crter): 7N.m (0,7 Kg.m ; 5,1 ft.lb)
VERIFICAO DA PRESSO DE LEO

1. Remover: Parafuso de verificao de leo 1 2. Funcionar o motor e mant-lo em marcha lenta por vrios minutos. 3. Verificar: Condio do leo no furo de sangria leo flui => Presso de leo est boa. leo no flui => Presso de leo no est boa. CUIDADO: Se no sair leo aps 1 minuto, desligue o motor imediatamente.
4. Apertar: Parafuso de verificao de leo Parafuso de verificao de leo: 7N.m (0,7 Kg.m ; 5,1 ft.lb)
AJUSTE DA EMBREAGEM
1. Verificar: Folga do cabo da embreagem a Fora de especificao => Ajustar. Folga:
10 ~15mm na extremidade do manete
3-24
LIMPEZA DO FILTRO DE AR
2 1
INSP AJUS
2. Ajustar: Folga do cabo da embreagem ************************************ Passos de ajuste: Primeiro passo: Certificar-se de que o ajustador 1 e a contra - porca 2 estejam apertados. Afrouxar a contra-porca 3 . Girar a porca de ajuste 4 para dentro ou para fora at que a folga especificada seja obtida. Girar para dentro => Aumenta a folga. Girar para fora => Diminui a folga. Apertar a contra-porca 3 . NOTA: Se a folga estiver incorreta, ajustar a folga do cabo da embreagem com o ajustador (prximo ao manete de embreagem). Segundo passo: Afrouxar a contra-porca 2 . Girar o ajustador 1 para dentro ou para fora at obter a folga especfica. Girar para dentro => Aumenta a folga. Girar para fora => Diminui a folga. Apertar a contra - porca 2 . ************************************
1
NOTA: H uma mangueira de verificao 1 embaixo da caixa do filtro de ar. Se impurezas e/ou gua ficarem depositadas nesta mangueira, limpar o elemento e a caixa do filtro de ar. 1. Remover: Tampa lateral (LE) Ver seo ASSENTO, TANQUE DE COMB. E TAMPAS. Tampa da caixa do filtro de ar 1
3-25
INSP AJUS
2. Remover : Elemento do filtro de ar 1 Guia do elemento 2

1 2
CUIDADO: No funcionar o motor sem o elemento do filtro de ar, pois isto permite a entrada de ar no filtrado, causando rpido desgaste e possveis danos ao motor. Alm disso, o funcionamento do motor sem o elemento do filtro afetar a carburao causando perda de rendimento e super aquecimento. 3. Verificar: Elemento do filtro de ar 1 Danos => Trocar.
4. Limpar: Elemento do filtro de ar Lavar com querosene. NOTA: Aps a limpeza remover o querosene comprimindo o elemento.
CUIDADO: No torcer o elemento.
ADVERTNCIA
No usar gasolina para limpar o elemento do filtro de ar. A gasolina pode causar fogo ou exploso.
5. Aplicar o leo recomendado na superfcie do elemento do filtro de ar e eliminar o excesso de leo comprimindo o elemento .O elemento deve estar mido mas no deve pingar. leo recomendado: SAE 20W40
3-26
VERIFICAO DAS JUNTAS DO CARBURADOR
INSP AJUS
6. Instalar: Elemento do filtro de ar 1 NOTA: Instalar o elemento do filtro de ar com a marca UP 2 voltado para cima. Ao instalar o elemento na caixa de filtro, encaix-lo bem em sua sede.
UP
2 1
7. Instalar: Tampa da caixa do filtro de ar Tampa lateral (LE) Parafuso (tampa lateral): 7N.m (0,7 Kg.m ; 5,1 ft.lb)
VERIFICAO DAS JUNTAS DO CARBURADOR

1. Remover: Tampas laterais Assento Ver seo ASSENTO, TANQUE DE COMB. E TAMPA. 2. Verificar: Juntas do carburador 1 , 2 Danos/cortes => Trocar.
Parafuso 3 : 12N.m (1,2 Kg.m ; 8,7 ft.lb) Parafuso 4 : 2N.m (0,2 Kg.m ; 1,4 ft.lb)
3. Instalar: Assento Tampas laterais Parafuso ( tanque, assento, e tampas laterais) 7N.m (0,7 Kg.m ; 5,1 ft.lb)
3-27
VERIFICAO DA MANGUEIRA DE COMBUSTVEL / VERIFICAA DA MANGUEIRA DE RESPIRO DO MOTOR
INSP AJUS
VERIFICAO DA MANGUEIRA DE COMBUSTVEL

1. Remover: Tampa lateral (LE) Ver seo ASSENTO, TANQUE DE COMB. E TAMPAS.
2. Verificar: Mangueira de combustvel 1 Corte/danos => Trocar.
3. Instalar: Tampa lateral (LE) Parafusos (tampas lateral): 7N.m (0,7 Kg.m ; 5,1 ft.lb)
VERIFICAO DA MANGUEIRA DE RESPIRO DO MOTOR

1. Verificar: Mangueira de respiro do motor 1 Corte/danos => Trocar.
1
3-28
VERIFICAO DO SISTEMA DE ESCAPE
INSP AJUS
VERIFICAO DO SISTEMA DE ESCAPE

1. Verificar: Tubo de escape 1 Silencioso 2 Danos/quebras => Trocar. Gaxeta 3 Vazamento de gs => Trocar.
Parafuso 4 (tubo de escape e cabeote): 10N.m (1,0 Kg.m ; 7,2 ft.lb) Parafuso 5 (silencioso e quadro): 27N.m (2,7 Kg.m ; 20 ft.lb) Parafuso 6 (tubo de escape e silencioso): 20N.m (2,0 Kg.m ; 14 ft.lb) Parafuso 7 (protetor): 7N.m (0,7 Kg.m ; 5,1 ft.lb) Parafuso 8 (protetor): 7N.m (0,7 Kg.m ; 5,1 ft.lb) Usar LOCTITE
3-29
AJUSTE DO FREIO DIANTEIRO

CHASSI
INSP AJUS
AJUSTE DO FREIO DIANTEIRO

1. Verificar: Folga do manete de freio a Fora de especificao => Ajustar. Folga : 2 ~ 5 mm 2. Ajustar: Folga do manete de freio ************************************ Passos de ajuste: Afrouxar a contra-porca 1 Girar o ajustador 2 para dentro ou para fora at que a folga especificada seja obtida.
Girar para dentro => Diminui a folga. Girar para fora => Aumenta a folga. Apertar a contra-porca. ************************************ CUIDADO: essencial ajustar a folga do manete de freio para evitar arraste excessivo no freio.
ADVERTNCIA
Uma sensao esponjosa no manete de freio indica a presena de ar no sistema de freio. O ar deve ser removido sangrando-se o sistema de freio antes de utilizar a motocicleta. O ar no sistema causa perda da capacidade de frenagem que pode resultar em perda de controle e acidente. Verificar e sangrar o sistema se necessrio.
3-30
VERIFICAO DO NVEL DO FLUIDO DE FREIO DIANTEIRO/ VERIFICAO DA PASTILHA DE FREIO DIANTEIRO
INSP AJUS
VERIFICAO DO NVEL DO FLUDO DE FREIO DIANTEIRO

1. Posicionar a motocicleta em um local plano. NOTA: Posicionar a motocicleta na vertical ao examinar o nvel do fludo de freio. Ao examinar o nvel do fludo de freio, certificar-se de que o topo do cilindro-mestre esta na horizontal. 2. Verificar: Nvel do fludo de freio Nvel do fludo de freio abaixo da linha LOWER 1 - completar Fluido de freio recomendado: DOT N 4 CUIDADO: O fludo de freio pode danificar superfcies pintadas ou plsticas. Limpar imediatamente fludo de freio respingado.
ADVERTNCIA
Usar apenas o fludo de freio recomendado, caso contrrio, os retentores da borracha podem deteriorar, causando vazamentos e perda de eficincia na frenagem. Completar com o mesmo tipo de fludo de freio; a mistura de fludos pode causar reao qumica dos componentes e levar a um mau rendimento de frenagem. Certificar-se de que no entrar gua no cilindro-mestre ao complet-lo. A gua abaixa significativamente o ponto de ebulio do fludo e pode causar tamponamento.
VERIFICAO DAS PASTILHAS DE FREIO DIANTEIRO

1. Acionar o manete de freio 2. Verificar: Pastilhas de freio Indicador de desgaste 1 quase faz contato com o disco - Trocar as pastilhas. Limite de desgaste: 0,8 mm Ver seo TROCA DAS PASTILHAS DE FREIO NO CAPTULO 6.
3-31
SANGRIA DE AR
INSP AJUS
SANGRIA DE AR (SISTEMA DE FREIO DIANTEIRO)
ADVERTNCIA
Sangrar o sistema de freio se: O sistema for desmontado. A mangueira de freio for afrouxada ou desmontada. O nvel de fludo de freio estiver muito baixo. O funcionamento do freio estiver defeituoso. Uma perigosa perda de rendimento de frenagem pode ocorrer se o sistema de freio no for sangrado adequadamente.
2 1
1. Sangrar: Sistema de freio ************************************ Passos para sangria de ar: a. Adicionar fludo de freio apropriado ao reservatrio. b. Instalar o diafragma. Cuidado para no respingar fludo ou deixar o reservatrio encher demais. c. Conectar o tubo de plstico 1 ao parafuso de sangria da pina 2 . d. Colocar a outra extremidade do tubo de plstico em um recipiente. e. Aplicar lentamente o manete de freio. f. Puxar o manete e segur-lo. g. Soltar o parafuso de sangria e deixar o manete ir at o seu limite. h. Apertar o parafuso de sangria quando o manete atingir o seu limite. Ento soltar o manete. Parafuso de sangria: 6N.m (0,6 Kg.m ; 4,3 ft.lb) i. Repetir os passos e at h at que todas as bolhas de ar tenham sido removidas do sistema.
3-32
AJUSTE DO FREIO TRASEIRO
INSP AJUS
NOTA: Se a sangria estiver difcil, pode ser necessrio deixar o sistema de freio estabilizar por algumas horas. Repetir o procedimento de sangria quando as pequenas bolhas do sistema tenham desaparecido. j. Completar o nvel do fludo de freio. Fluido de freio recomendado: DOT N 4
ADVERTNCIA
Verificar o funcionamento do sistema de freio aps a sangria do sistema. ************************************
AJUSTE DO FREIO TRASEIRO
ADVERTNCIA
Aps o ajuste da altura do pedal de freio ou folga, deve-se ajustar o interruptor da lanterna de freio.
1. Verificar: Altura do pedal de freio a Fora de especificao => Ajustar. Altura do pedal de freio: 15 mm abaixo do topo do estribo 2. Ajustar: Altura do pedal de freio ************************************ Passos de ajuste: Soltar a contra - porca 1 . Girar o ajustador 2 para dentro ou para fora at que a altura especificada seja obtida.
1
Girar para dentro => Aumenta a altura do pedal.

2
Girar para fora => Diminui a altura do pedal.

3-33
VERIFICAO DAS SAPATAS DE FREIO/ AJUSTE DO INTERRUPTOR DA LANTERNA DE FREIO

Apertar a contra-porca.
INSP AJUS
Contra-porca: 7N.m (0,7 Kg.m ; 5,1 ft.lb)
ADVERTNCIA
Aps ajustar a altura do pedal, ajustar a folga do pedal de freio. ************************************* 3. Verificar: Folga do pedal de freio a Fora de especificao => Ajustar. Altura do pedal de freio: 20 ~ 30 mm
a
NOTA: Antes de ajustar a folga do pedal de freio, a altura do pedal de freio deve ser ajustada. 4. Ajustar: Folga de pedal de freio ************************************ Passos para ajuste da folga do pedal de freio: Girar ajustador 1 at que a folga esteja dentro da especificao. ************************************ Ver seo VERIFICAO DAS SAPATAS DE FREIO.
VERIFICAO DAS SAPATAS DE FREIO

1. Pressionar o pedal de freio 2. Verificar: Indicador de desgaste 1 Indicador na linha de limite de desgaste 2 => Trocar sapatas de freio. Ver seo RODA TRASEIRA no CAPTULO 6.
AJUSTE DO INTERRUPTOR DA LANTERNA DE FREIO

NOTA: O interruptor da lanterna de freio operado pelo movimento do pedal de freio. O ajuste adequado atingido quando a luz acende antes do freio atuar.
3-34
AJUSTE DA FOLGA DA CORRENTE DE TRANSMISSO
INSP AJUS
1 2
1. Verificar: Tempo de operao da lanterna de freio Incorreto => Ajustar. 2. Ajustar: Tempo de operao da lanterna de freio ************************************* Passos de ajuste: Segurar o corpo do interruptor 1 com a mo de modo que no gire e girar a porca de ajuste 2 . ************************************

NOTA: Antes de verificar e/ou ajustar, girar a roda traseira algumas vezes e verificar a folga em vrios pontos at achar o ponto mais justo. Verificar e/ou ajustar a folga da corrente com a roda traseira na sua posio mais justa.
CUIDADO: Uma folga muito pequena da corrente pode sobrecarregar o motor e outras peas vitais; Manter a folga dentro dos limites especificados.
ADVERTNCIA
Apoiar firmemente a motocicleta de modo que no haja perigo dela cair.
1. Posicionar a motocicleta em um local plano e na posio vertical. NOTA: Ambas as rodas devem estar no cho e sem o condutor.
3-35
INSP AJUS
2. Verificar: Folga da corrente de transmisso a Fora de especificao => Ajustar. Folga da corrente de transmisso: 35 ~ 45 mm Com ambas as rodas no cho e sem o condutor
3. Ajustar: Folga da corrente de transmisso

1 3 2
************************************ Passos de ajuste: Remover a cupilha 1 e soltar a porca do eixo 2 . Girar os esticadores 3 horrio ou anti horrio at atingir a folga especificada. Girar horrio => Diminui a folga. Girar anti-horrio => Aumenta a folga. NOTA: Girar os esticadores de corrente por igual para manter o alinhamento do eixo. H marcas nos esticadores. Us-las para verificar o alinhamento.
Apertar a porca do eixo at a especificao. Porca do eixo: 85 N.m (8,5 Kg.m ; 61 ft.lb) *************************************
3-36
LUBRIFICAO DA CORRENTE DE TRANSMISSO

4. Instalar: Cupilha 1 CUIDADO:
INSP AJUS
No afrouxar a porca do eixo aps aplicar o torque. Se o furo do eixo no se alinhar com o furo para a cupilha, fazer o alinhamento apertando a porca at coincidirem os furos.
V ADVERTNCIA
Sempre usar uma nova cupilha.
LUBRIFICAO DA CORRENTE DE TRANSMISSO

A corrente consiste de muitas partes que trabalham juntas. Se a corrente no receber uma manuteno correta, desgastar rapidamente, portanto, criar o hbito de lubrificla periodicamente. Este servio especialmente necessrio quando conduzir em condies de poeira. Esta motocicleta possui uma corrente de transmisso com pequenos anis O-ring de borracha entre suas placas. Limpeza a vapor, jatos de alta presso e alguns solventes podem danificar estes anis. Usar apenas querosene para limpar a corrente. Sec-la e lubrific-la com leo SAE 20W40. No usar quaisquer outros lubrificantes. Eles podem conter solventes que danifiquem os anis 1 . Lubrificante recomendado: SAE 20W40 ou lubrificantes para corrente, apropriados para correntes com anis.
3-37
AJUSTE DA CAIXA DE DIREO
INSP AJUS
V ADVERTNCIA
Apoiar firmemente a motocicleta de modo que no haja perigo de cair. 1. Posicionar a motocicleta em um local plano. 2. Elevar a roda dianteira colocando um suporte sob o motor. 3. Verificar: Rolamento da caixa de direo Segurar o garfo dianteiro e moviment-lo suavemente para frente e para trs. Folga => Ajustar. 4. Ajustar: Caixa de direo
************************************
2
Passos de ajuste: Remover tampa lateral, assento e tanque de combustvel. Remover o parafuso 1 e afrouxar o parafuso 2 . Apertar a porca-castelo usando a ferramenta 90890-01403. NOTA: Ajustar o torqumetro na porca - castelo de forma a formar um ngulo reto.
Porca-castelo (torque inicial): 38N.m (3,8 Kg.m; 27 ft.Ib)
3-38
INSP AJUS
Soltar a porca-castelo uma volta. Reapertar a porca-castelo usando a ferramenta especial.
V ADVERTNCIA
Evitar excesso de aperto. Porca-castelo (torque final): 5,5N.m (0,55 Kg.m; 4,0 ft.Ib)
NOTA: Verificar a caixa de direo girando o guido de um lado para outro, aps o ajuste da caixa de direo. Se a direo estiver dura, soltar a porca castelo. Se a direo estiver frouxa, repetir os passos de ajuste.
Apertar o parafuso (eixo de direo) e o parafuso da mesa de direo.
Porca (eixo de direo): 70N.m (7,0 Kg.m; 51 ft.Ib) Parafuso (mesa de direo): 23 N.m (2,3 Kg.m; 17 ft.Ib) ************************************ 5. Instalar: Tanque de combustvel 6. Apertar: Parafusos (tanque de combustvel) Assento Tampas laterais
3-39
INSPEO DO GARFO DIANTEIRO

2
INSP AJUS
INSPEO DO GARFO DIANTEIRO
V ADVERTNCIA
Apoiar firmemente a motocicleta de forma que no haja perigo de cair.
1
1. Posicionar a motocicleta em um local plano. 2. Remover: Presilha 1 Guarda-p 2 3. Verificar: Tubo interno Riscos/danos => Trocar. Retentores de leo Vazamentos => Trocar. 4. Segurar a motocicleta na vertical e aplicar o freio dianteiro.
5. Verificar funcionamento: Empurrar a suspenso para baixo vrias vezes. Funcionamento irregular => Reparar. Ver seo GARFO DIANTEIRO no CAPTULO 6. 6. Instalar: Guarda-p Presilhas Ver seo INSTALAO - GARFO DIANTEIRO no CAPTULO 6. CUIDADO: Usar sempre presilhas novas.
AJUSTE DO AMORTECEDOR TRASEIRO
V ADVERTNCIA
Apoiar firmemente a motocicleta de forma que no haja perigo de cair.
1. Ajustar: Pr-carga da mola Amortecimento

3-40
INSP AJUS
************************************ Passos de ajuste:

2
Pr-carga da mola Afrouxar a contra-porca 1 usando a ferramenta: 90890-01443. Girar o ajustador 2 para dentro ou para fora. Girando para dentro => Aumenta pr-carga da mola. Girando para fora => Diminui pr-carga da mola. NOTA: O comprimento da mola (instalada) muda 1,0 mm a cada volta do ajustador.
Comprimento da medida a : Padro: 174 mm Mnima: 169,5 mm Mxima: 181 mm
CUIDADO: Nunca tentar girar o ajustador alm das regulagens mxima ou mnima. Apertar a contra-porca.
Contra-porca: 54 N.m (5,4 Kg.m; 39 ft.Ib)
CUIDADO: Sempre aperte a contra-porca contra o ajustador da mola e dar torque na contra porca de acordo com a especificao. ************************************
3-41
INSP AJUS
************************************ Passos de ajuste: Amortecimento Ajustar o amortecimento com o ajustador 1 .
Duro Padro Macio

1
Posio do ajustador 5 4
CUIDADO: Nunca tentar girar o ajustador alm das regulagens mxima ou mnima. ************************************
3-42
INSPEO DOS PNEUS
INSP AJUS
INSPEO DOS PNEUS

1. Medir: Presso dos pneus Fora de especificao => Ajustar. CUIDADO: A presso dever ser verificada e corrigida quando a temperatura do pneu igualar - se temperatura ambiente. A presso dever estar em concordncia com o peso total de carga, piloto, passageiro e acessrios (carenagem, bolsas laterais, etc., caso aprovados para este modelo) e com a velocidade do veculo. A carga adequada importante para a dirigibilidade, frenagem e outras caractersticas de desempenho e segurana de sua motocicleta. No transporte artigos mal - acondicionados que possam deslocar - se. Acomode firmemente sua carga mais pesada junto ao centro da motocicleta distribuindo o peso com uniformidade para ambos os lados. Ajuste adequadamente a suspenso para a carga e examine o estado e a presso dos pneus. NUNCA SOBRECARREGUE SUA MOTOCICLETA. Certifique - se de que o peso total da carga, piloto, carona e acessrios (carenagem, bolsas laterais, etc., se aprovados para este modelo) no exceda a carga mxima da motocicleta. A utilizao de uma motocicleta sobrecarregada poder causar danos aos pneus e acidentes com ferimentos.
Peso bsico: Com leo e tanque de combustvel vazio Carga mxima
118 kg 183 kg
Presso dos pneus a frio Dianteiro At 90 kg De 90kg carga mxima Conduo em alta velocidade 18 psi 22 psi
Traseiro 22 psi 25 psi
22 psi
25 psi
3-43
INSPEO DOS PNEUS
INSP AJUS
2. Inspecionar Superfcie dos pneus Desgaste/danos => Trocar. Profundidade mnima do sulco (dianteiro e traseiro): 0,8 mm 1 Profundidade do sulco 2 Banda lateral 3 Indicador de desgaste
V ADVERTNCIA
1. perigoso trafegar com pneus desgastados. Quando os sulcos do pneu comearem a exibir linhas, troque o pneu imediatamente. 2. Remendar uma cmera de ar furada no recomendvel. Se for absolutamente necesrio faz-lo, tome muito cuidado e troque a cmera to logo possvel por outra de boa qualidade.
Dianteiro:
Fabricante PIRELLI Medida 80/90 -21 48t Tipo c/ cmera
Traseiro:
Fabricante PIRELLI Medida 110/80 -18 58t Tipo c/ cmera
V ADVERTNCIA
Dirigir moderadamente aps instalar um pneu, para permitir que o pneu se assente adequadamente sobre o aro. Caso contrrio, pode acontecer um acidente causando danos moto e ao condutor. Aps um reparo ou troca de pneu, certificar-se de aplicar torque correto contraporca da haste da vlvula 1 .
Contra-porca da haste da vlvula: 1,5 N.m (0,15 Kg.m; 1,1 ft.Ib)

3-44
INSPEO DAS RODAS/ INSPEO E APERTO DOS RAIOS/ INSPEO E LUBRIFICAO DOS CABOS
INSP AJUS
INSPEO DAS RODAS

1. Verificar: Rodas Danos/empenos => Trocar.
V ADVERTNCIA
Nunca tentar nem mesmo pequenos reparos nas rodas.
INSPEO E APERTO DOS RAIOS

1. Verificar: Raios 1 Torto/danificado => Trocar. Solto => Reapertar. 2. Apertar: Raios 2 Chave de raio NOTA: Certificar-se de apertar os raios antes e depois da fase de amaciamento. Nipple: 2 N.m (0,2 Kg.m; 1,4 ft.Ib)
INSPEO E LUBRIFICAO DOS CABOS
V ADVERTNCIA
Danos nas capas dos cabos podem causar corroso e interferncia nos movimentos dos cabos, gerando uma condio insegura. Trocar os cabos o mais rpido possvel. 1. Verificar: Capa do cabo Danos => Trocar. 2. Verificar: Funcionamento do cabo Funcionamento irregular => Lubrificar. Lubrificante recomendado: Desingripante ou leo SAE 20W40 NOTA: Segurar a extremidade do cabo e aplicar vrias gotas de lubrificante.
3-45
LUBRIFICAO DE PEDAIS, MANETES E CAVALETE LATERAL / LUBRIFICAO DA SUSPENSO TRASEIRA
INSP AJUS
LUBRIFICAO DE PEDAIS, MANETES E CAVALETE LATERAL

Lubrificar nas articulaes. Lubrificante recomendado: Desingripante ou leo SAE 20W40
LUBRIFICAO DA SUSPENSO TRASEIRA

1
Lubrificar a balana traseira e braos rel em suas articulaes.
Lubrificante recomendado: Graxa base de sabo de ltio 1 Bico engraxador
3-46
INSPEO DOS FUSVEIS / INSPEO DA BATERIA
INSP AJUS
SISTEMA ELTRICO INSPEO DA BATERIA

1. Inspecione: Nvel do fluido de bateria. Nvel do fluido de bateria baixo =>Completar. Nvel do fluido deve situar-se entre as marcas de nvel superior e inferior. 1 Nvel superior 2 Nvel inferior CUIDADO: A gua normal de torneira contm minerais que so nocivos bateria; portanto, complete somente com gua destilada. Fluido de bateria respingado sobre a corrente a soluo de transmisso poder provocar corroso e possivelmente um acidente.
CUIDADO:
GO RI DO PE CI
A soluo da bateria perigosa, contm cido sulfrico e por isto altamente txico e custico. Siga sempre estas medidas preventivas: Evite contato das partes do corpo com o eletrlito porque pode causar srias queimaduras e feridas permanentes nos olhos. Use culos de segurana quando trabalhar com baterias ou perto delas. Antdoto (EXTERNO): Pele (lave com gua). Olhos (lave com gua por 15 minutos e procure um mdico). Antdoto (INTERNO): Beba grandes quantidades de gua ou leite, seguido de leite de magnsia batido com claras de ovos ou leo vegetal. Procure imediatamente um mdico. Baterias tambm geram gs hidrognio explosivo, por isto siga estas medidas preventivas. Carregue a bateria em rea ventilada. Mantenha as baterias longe do fogo, faiscas ou chama aberta. NO FUME quando carregando ou manuseando baterias.
MANTENHA FORA DO ALCANCE DE CRIANAS.

3-47
INSPEO DOS FUSVEIS / INSPEO DA BATERIA

2. Remova: A bateria
INSP AJUS
3. Inspecione: Densidade do fluido da bateria Fora de especificao=>Carregar. Corrente de Carga 0,3 Ampres/10 horas Densidade especfica. 1,260 20 C (68 F) Instale: A bateria 3. Ligue/Inspecione: A mangueira de respiro da bateria. Certifique-se de que a mangueira foi corretamente instalada e inserida no quadro.
CUIDADO: Quando verificar a bateria, certifique se que a mangueira de respiro est alojada corretamente. Se a mangueira de respiro ficar com sua sada tocando o quadro poder ocorrer danos na pintura ou corroso, devido ao eletrlito ou ao gs exalado sobre o quadro.
6. Inspecione: Mangueira de respiro da bateria Obstruo => Remova. Avarias => Troque.
INSPEO DE FUSVEIS
CUIDADO: No esquecer de desligar o interruptor principal, ao verificar ou trocar o fusvel. Caso contrrio, poder haver curto-circuito.
1. Remover: Tampa lateral (LD) Ver seo ASSENTO, TANQUE DE COMBUSTVEL E TAMPAS.
3-48
INSPEO DOS FUSVEIS

1
INSP AJUS
2. Remover: Fusvel 1
3. Inspecionar: Fusvel ************************************ Passos de inspeo: Conectar um MULTITESTER do fusvel e verificar sua continuidade. NOTA: Ajustar o seletor para x1.
Multitester: 90890-01312 Se o aparelho indicar , o fusvel est queimado. Trocar. ************************************ 4. Trocar: Fusvel queimado ************************************ Passos para troca do fusvel: Desligue o interruptor principal. Instalar um novo fusvel de amperagem apropriada. Fusvel: 15 A X 1 pea Ligar interruptores para verificar funcionamento da parte eltrica. Se o fusvel queimar novamente, verificar o circuito. ************************************
V ADVERTNCIA
Nunca usar um fusvel de amperagem maior, ou qualquer outro tipo de material. Um fusvel inadequado pode causar danos ao sistema eltrico e at fogo.
3-49
AJUSTE DO FACHO DO FAROL / TROCA DA LMPADA DO FAROL

5. Instalar: Tampa lateral (LD)
INSP AJUS
AJUSTE DO FACHO DO FAROL

1. Ajustar: Facho do farol
Para levantar o facho Para baixar o facho Girar o ajustador 1 em sentido horrio Girar o ajustador 1 em sentido anti - horrio
TROCA DA LMPADA DO FAROL

1. Remova a carenagem com o farol soltando os 3 parafusos de fixao.
2. Solte a conexo dos fios da lmpada.
3. Remova a tampa de borracha (de vedao), da lmpada do farol.
3-50
TROCA DA LMPADA DO FAROL
INSP AJUS
4. Remova a presilha pressionando a aba para baixo.
5. Retire a lmpada defeituosa e instale a nova.
V ADVERTNCIA
Evitar o contato das mos ou de produtos inflamveis com a lmpada acesa. No tocar na lmpada at que ela esfrie.
6. Instalar: Lmpada (nova) 1 Prender a nova lmpada com o fixador da lmpada.
CUIDADO: Evitar tocar na parte de vidro da lmpada. Tambm mant-la afastada de leo, ou sua transparncia, vida e iluminao sero afetados. Se cair leo na lmpada, limpar com um pano macio com lcool ou thinner.
7. Instalar: Capa da lmpada Fiao do farol 8. Instalar: Carenagem do farol
Parafuso do farol (superior): 15 N.m (1,5 Kg.m; 5,1 ft.Ib) Parafusos do farol (inferior): 7 N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib)
3-51
CAPTULO 4 EXAME DO MOTOR

REMOO DO MOTOR .......................................................................................................... 4-1 ASSENTO, TANQUE DE COMBUSTVEL E TAMPAS .................................................. 4-1 PROTETOR DO CARTER ............................................................................................... 4-1 LEO DO MOTOR ......................................................................................................... 4-1 CABOS DA BATERIA ..................................................................................................... 4-2 TUBO DE ESCAPE E SILENCIOSO .............................................................................. 4-2 MANGUEIRA DE RESPIRO E CARBURADOR .............................................................. 4-3 BUZINA, CABOS E FIOS .............................................................................................. 4-3 CORRENTE DE TRANSMISSO ................................................................................... 4-5 REMOO DO MOTOR ................................................................................................ 4-6 DESMONTAGEM DO MOTOR ................................................................................................. 4-8 CABEOTE,CILINDRO E PISTO ................................................................................. 4-8 ROTOR DO MAGNETO E ENGRENAGENS DE PARTIDA .......................................... 4-12 FILTRO DE LEO ......................................................................................................... 4-14 EMBREAGEM, BOMBA DE LEO E ENGRENAGEM DO BALANCEIRO .............................................................................................................. 4-15 EIXO DE MUDANA ................................................................................................... 4-18 CARCAA (DIREITA .................................................................................................... 4-19 BALANCEIRO, TRANSMISSO E TRAMBULADOR .................................................. 4-20 VIRABREQUIM ............................................................................................................ 4-21 BALANCIM E EIXO COMANDO .................................................................................. 4-22 VLVULAS ................................................................................................................... 4-23 INSPEO E REPARO ........................................................................................................... 4-25 CABEOTE .................................................................................................................. 4-25 ASSENTO DE VLVULA ............................................................................................. 4-26 VLVULAS E GUIAS DE VLVULA ............................................................................ 4-29 MOLA DE VLVULA .................................................................................................... 4-31 EIXO COMANDO ......................................................................................................... 4-32 BALANCIM E EIXO DO BALANCIM ............................................................................ 4-33 CORRENTE DE COMANDO, ENGRENAGEM, GUIA DA CORRENTE E TENSIONADOR .................................................................... 4-34 CILINDRO E PISTO ................................................................................................... 4-35 ANL DO PISTO ....................................................................................................... 4-37 PINO DO PISTO ........................................................................................................ 4-38 VIRABREQUIM ............................................................................................................ 4-39 ENGRENAGENS DO BALANCEIRO ............................................................................ 4-40 ENGRENAGEM PRIMRIA ......................................................................................... 4-40 EMBREAGEM .............................................................................................................. 4-41 TRANSMISSO E TRAMBULADOR ........................................................................... 4-43 BOMBA DE LEO E TELA DO FILTRO ....................................................................... 4-45 ENGRENAGENS DA PARTIDA ELTRICA .................................................................. 4-46 CARCAAS .................................................................................................................. 4-47 ROLAMENTOS E RETENTORES ................................................................................ 4-47 MONTAGEM DO MOTOR E AJUSTES ................................................................................. 4-48 VLVULAS ................................................................................................................... 4-49 BALANCIM .................................................................................................................. 4-50 VIRABREQUIM ............................................................................................................ 4-52 BALANCEIRO, TRANSMISSO E TRAMBULADOR .................................................. 4-56 CARCAAS .................................................................................................................. 4-59 EIXO DE MUDANA ................................................................................................... 4-61 EMBREAGEM, BOMBA DE LEO E ENGRENAGEM DO BALANCEIRO .............................................................................. 4-64 FILTRO DE LEO ......................................................................................................... 4-71 ROTOR DO MAGNETO E ENGRENAGENS DA PARTIDA .......................................... 4-72 CABEOTE, CILINDRO E PISTO .............................................................................. 4-75 REINSTALAO DO MOTOR NO QUADRO .............................................................. 4-83
REMOO DO MOTOR
MOTOR
EXAME DO MOTOR
REMOO DO MOTOR
NOTA: No necessrio remover o motor para remover os seguintes componentes: Cabeote Cilindro Pisto Embreagem Bomba de leo Rotor do magneto

1. Remover: Tampa laterais Assento Tanque de combustvel
PROTETOR DE CARTER
1. Remover: Protetor de crter 1
LEO DO MOTOR
1
1. Retirar: Parafuso de enchimento de leo 1 Bujo de dreno 2 Ver seo TROCA DE LEO DO MOTOR CAPTULO 3.
2
4-1
REMOO DO MOTOR
1
MOTOR
CABOS DA BATERIA
1. Desconectar: Cabo negativo da bateria 1
TUBO DE ESCAPE E SILENCIOSO

1. Soltar: Parafuso 1 (abraadeira) Parafuso 2 (tubo de escape)
1 2
2. Remover: Protetor 1 Silencioso 2
3. Desconectar: Haste do interruptor do freio traseiro 1
4. Remover: Tubo de escape 2
4-2
REMOO DO MOTOR
MOTOR
MANGUEIRA DE RESPIRO E CARBURADOR

1. Desconectar: Mangueira de respiro 1
1
2. Drenar: Combustvel (cmara da bia-cuba)
4 1 3 2
3. Soltar: Parafuso 1 (junta do carburador) NOTA: Mover a abraadeira do carburador 2 para trs.
4. Soltar: Parafuso 3 (coletor de admisso)
5. Desconectar: Mangueira de respiro 4 Carburador 5 (pelo lado esquerdo da motocicleta) NOTA: Cubra o carburador com um pano limpo para prevenir a entrada de sujeira no carburador.
BUZINA, CABOS E FIOS

1. Soltar: Porca 1 2. Remover: Porca 2 (do parafuso de ajuste do cabo) 3. Desconectar: Cabo da embreagem 3 (do manete e fixador do cabo)
4-3
3 1 2
REMOO DO MOTOR
4. Desconectar: Cachimbo de vela 1
MOTOR
5. Remover: Buzina 1
5 3
1 4 2
6. Desconectar: Cinta plstica 1 Fio do interruptor de neutro 2 Fio da bobina do estator 3 Fio da bobina de carga 4 Fio da bobina de pulso 5
7. Desconectar: Fio do motor de partida 1
2 1
8. Remover: Motor de partida 2
9. Desconectar: Fio terra 1 Fio do motor de partida 2

2
4-4
REMOO DO MOTOR
MOTOR
CORRENTE DE TRANSMISSO
1. Remover: Cupilha 1
2 1
2. Soltar: Porca do eixo 2
3. Remover: Pedal do cmbio 2 Tampa da carcaa 3
4. Remover: Parafusos 1 Fixador do pinho 2 Corrente de transmisso 3
NOTA: Soltar o parafuso enquanto aplica o freio traseiro.
2 1
3 1
4 5 3
5. Remover: Ajustador 1 Pino 2 Mola 3 6. Remover: Trava 4 Arruela 5 Eixo do pedal de freio 6 Pedal de freio traseiro 7 7. Desconectar: Mola 8
10
NOTA: Ao remover o pedal de freio, passar o cubo do pedal 9 por sobre a tampa do eixo do brao rel 10 e remover para trs.
4-5
REMOO DO MOTOR
MOTOR
REMOO DO MOTOR
1. Posicionar um suporte adequado por baixo do motor.
ADVERTNCIA
Apoiar firmemente a motocicleta de forma que no haja perigo dela cair.
2. Remover: Parafusos de fixao 1 (dianteiros inferiores)

1
3. Remover: Parafusos de fixao 1 (traseiros inferiores)
4. Remover: Parafusos de fixao 1 (dianteiros superiores)
5. Remover: Eixo 1 NOTA: O motor e balana traseira so instalados usando o mesmo eixo. Deste modo, tomar cuidado e puxar o eixo apenas o suficiente para remover o motor.
4-6
REMOO DO MOTOR
MOTOR
6. Remover: Motor (pelo lado direito da motocicleta)
NOTA: Aps remover o motor, segurar o outro lado da balana usando um eixo apropriado.
4-7
DESMONTAGEM DO MOTOR
MOTOR
CABEOTE, CILINDRO E PISTO
NOTA: Com o motor montado, o cabeote, eixo comando e cilindro podem ser revisados removendo as seguintes peas: Tampas laterais Assento Tanque de combustvel Tubo de escape Carburador Cabo de embreagem Cabo da vela de ignio Buzina Suporte do motor
1. Remover: Vela 1
2. Remover: Coletor de admisso 1
3. Remover: Tampas 1 e 2
1 2
4-8
1
MOTOR
4. Remover: Tampa de vlvula (Admisso) 1 Tampa de vlvula (Escape) 2
5. Remover: Tampa do cabeote 1 O-ring 2
6. Alinhar: Marca T do rotor com a marca estacionria da tampa da carcaa. ************************************ Passos para alinhamento do PMS: Girar o virabrequim em sentido anti-horrio. Alinhar a marca T 1 do rotor com a marca estacionria 2 da tampa da carcaa. Quando a marca T estiver alinhada, o pisto estar no ponto morto superior (P.M.S.). NOTA: Verificao do tempo de compresso no P.M.S. Ambos os balancins devem apresentar folga quando a marca 3 da engrenagem do eixo comando estiver alinhada com a marca 4 do cabeote. Caso contrrio, dar mais uma volta no virabrequim para atingir a condio acima. ************************************
4-9
MOTOR
7. Soltar: Parafuso da tampa do tensionador 1 8. Remover: Tensionador da corrente 2
2 1
2 3
9. Remover: Parafuso 1 Engrenagem do eixo comando 2
NOTA: Amarrar um arame na corrente do comando 3 para prevenir da corrente cair dentro da carcaa. 10. Remover: Parafusos
NOTA: Afrouxar os parafusos de volta e remov-los posteriormente. Soltar os parafusos comeando pelos de nmeros mais altos. Os nmeros no cabeote designam a sequncia de aperto.
11. Remover: Cabeote 1

1
4-10
MOTOR
3 4
12. Remover: Guia da corrente de comando (Escape) 1 Pinos guia 2 Vedao 3 Gaxeta do cabeote 4
2
13. Remover: Parafusos 1 Fixador do cabo da embreagem 2

2
14. Remover: Cilindro 1
15. Remover: O-ring 1 Pinos guia 2 Gaxeta do cilindro 3

2
4-11
MOTOR
16. Remover: Trava do pino do pisto 1 Pino do pisto 2 Pisto 3 NOTA: Antes de remover a trava do pino do pisto, cobrir a carcaa com um pano para prevenir a queda da trava do pino para dentro da carcaa. Usar sacador de pino de pisto para remov-lo. Sacador do pino do pisto: 90890-01304
CUIDADO: No usar martelo para sacar o pino do pisto.
ROTOR DO MAGNETO E ENGRENAGENS DE PARTIDA

NOTA: Com o motor no quadro, o rotor do magneto e as engrenagens de partida podem ser revisadas, removendo-se as seguintes peas: Tampa lateral (LD) Assento Protetor de crter
1. Desconectar: Fio do interruptor de neutro 1
2. Remover: Tampa da carcaa 2 (LE)

1
NOTA: Trabalhando em x, soltar os parafusos de volta cada, e depois remov-los.
4-12
MOTOR
2 3 4 5
3. Remover: Pinos guia 1 Gaxeta 2 (tampa da carcaa) Espaador 3 Eixo 4 Engrenagem de partida 5
4. Remover: Parafuso 1 (rotor)

3 2 1
NOTA: Soltar o parafuso do rotor segurando o rotor com o fixador do rotor 2 .
Fixador do rotor: 90890-01701
CUIDADO: No permitir que o fixador do rotor toque o ressalto 3 no rotor.
5. Remover: Rotor 1 Chaveta 2 Usar o fixador do rotor 3 e o sacador do rotor 4 .
Sacador do rotor: 90890-01080
5 3
CUIDADO:
4
No permitir que o fixador do rotor toque o ressalto 5 .
4-13
6. Remover: Engrenagem 1 Arruela 2
MOTOR
7. Remover: Guia da corrente 1 (Admisso) Corrente de comando 2
FILTRO DE LEO
1. Remover: Tampa do filtro de leo 1
2. Remover: Filtro de leo 1 O-rings 2
4-14
MOTOR
EMBREAGEM, BOMBA DE LEO E ENGRENAGEM DO BALANCEIRO

NOTA: Com o motor no quadro, a embreagem e a bomba de leo podem ser revisadas removendo-se as seguintes peas. Protetor de crter Pedal de freio
1
1. Remover: Tampa da carcaa 1 (LD)
NOTA: Trabalhando em X, soltar os parafusos de volta cada, e depois remov-los.
2. Remover: Pinos guia 1 Gaxetas 2 (tampa da carcaa)
3. Remover: Parafusos 1 Molas 2 Placa de presso 3 Discos de frico 4 (tipo A) Mola de presso 5 Separadores 6 Disco de frico 7 (tipo B) Esfera 8 Haste 2 9
NOTA: Trabalhando em X, soltar os parafusos de volta cada, e depois remov-los.
4-15
1
MOTOR
4. Remover: Haste de acionamento da embreagem 1
1 2
5. Desentortar: Aba da arruela trava 1 6. Soltar: Porca 2 (cubo da embreagem) NOTA: Soltar a porca (do cubo da embreagem) segurando o cubo da embreagem com o fixador universal de embreagem 3 .
Fixador universal de embreagem: 90890-04086
7. Remover: Porca 1 (cubo da Embreagem) Arruela trava 2 Cubo da embreagem 3 Espaador 4 Engrenagem movida 5 (campana)
8. Remover: Tampa da engrenagem da bomba de leo 1 NOTA: Remover a tampa levantando-a para cima.
1
4-16
MOTOR
9. Remover: Conjunto da bomba de leo 1
10. Remover: Gaxeta 1 (bomba de leo)

1
11. Desentortar: Aba da arruela trava 1 12. Soltar: Porca 2 (Virabrequim) Porca 3 (Eixo do balanceiro)
NOTA: Posicionar um pano ou uma placa de alumnio entre os dentes das engrenagens primria e do eixo do balanceiro. Cuidado para no danificar os dentes das engrenagens.
4-17
MOTOR
13. Remover: Engrenagem primria 1 Arruela especial 2 Engrenagem do balanceiro e cubo de impacto 3 Chaveta 4 Arruela especial 5 Placa 6 Engrenagem do balanceiro 7 Chaveta 8
EIXO DE MUNDANA
NOTA: Com o motor no quadro, o eixo de mudana pode ser revisado removendo-se as seguintes peas: Protetor de crter Pedal de freio Embreagem Bomba de leo 1. Remover: Eixo de mudana 1 Arruela 2 Mola 3 Limitador 4 Arruela 5 Trava 6 Mola de toro 7 Espaador 8
NOTA: Empurrar o brao do eixo de mudana e o limitador na direo da seta e remov-la.
4-18
MOTOR
2. Remover: Segmento 1 Usar uma chave torx para remover. NOTA: Ao remover o segmento, o pino guia cair. Cuidado para no perder o pino.
3. Remover: Trava 1 Espaador 2 (Eixo motor) Trava 3
2 1 9
10 4 5
CARCAA 1. Remover: Parafusos (carcaa)
6 3 8 7 1
NOTA: Afrouxar os parafusos de volta cada e depois remov-los. Soltar os parafusos comeando pelo n mais alto. Os nmeros da carcaa indicam a seqncia de aperto.
4-19
MOTOR
1 1
2. Remover: Carcaa: Os rasgos 1 so especficos para separar as carcaas. Usar chave de fenda 2 aplicando a mesma fora de ambos os lados para separar as carcaas.
CUIDADO:
2
As carcaas devem ser separadas pelo lado direito. Separar as carcaas aps certificar-se de que a trava do eixo principal e o segmento do trambulador foram retirados. Usar chave de fenda apenas nos rasgos 1 mostrados na figura. No danificar as superfcies da carcaa.
2
3. Remover: Pinos guia 1
3 2 5 6 1 4
BALANCEIRO, TRANSMISSO E TRAMBULADOR

1. Remover: Barra guia do garfo de mudana 1 (curto) Barra guia do garfo de mudana 2 (longo) Trambulador 3 Garfo de mudana 1 4 Garfo de mudana 2 5 Garfo de mudana 3 6 2. Remover: Conjunto do eixo principal 1
4-20
1
MOTOR
3. Remover: Conjunto do eixo secundrio 1 Arruela 2
4. Remover: Eixo do balanceiro 1
5. Remover: Interruptor principal 1

1
VIRABREQUIM
1. Remover: Conjunto do virabrequim 1 Usar o separador de carcaas 2 e o adaptador 3 . Separador de carcaas: 90890-03081 Adaptador: 90890-01382 NOTA: Certificar-se de que o corpo da ferramenta fique em ngulo reto com o eixo do virabrequim.
2
4-21
2. Remover: Pino elstico 1 Pino com furo 2 Mola 3
MOTOR
BALANCIM E EIXO COMANDO

NOTA: Com o motor no quadro, o eixo comando e o balancim podem ser revisados, removendo-se as seguintes peas: Tampas laterais Assento Tanque de combustvel Tampas de vlvula Tampa lateral do cabeote
2 1 3
1. Desentortar: Aba da arruela trava 2. Remover: Arruela trava 2 Placa 3
2 1 3
3. Remover: Eixo comando 1 Espaador 2
NOTA: Remover o eixo comando e o espaador usando um parafuso 10 mm.
4-22
2 1
MOTOR
4. Remover: Eixo do balancim Balancim
NOTA: Remover eixo do balancim usando o martelo deslizante 1 e peso 2 .
Martelo deslizante: 90890-01083 Peso: 90890-01084
VLVULAS
NOTA: Antes de remover as peas internas (vlvulas, molas, assento de vlvulas, etc.) do cabeote, a vedao das vlvulas deve ser verificada.
1. Verificar: Vedao das vlvulas Vazamento no assento de vlvulas => Verificar a face da vlvula, sede da vlvula e largura da vlvula. Ver seo INSPEO E REPARO => ASSENTAMENTO DE VLVULAS. ************************************ Passos de verificao: Jogar gasolina 1 nos coletores de admisso e escape. Verificar a vedao das vlvulas. No deve haver vazamento nas sedes das vlvulas 2 . ************************************
4-23
2
MOTOR
2. Remover: Travas de vlvula 1 NOTA: Remover as travas de vlvula ao comprimir as molas com o compressor de molas 2 .
Compressor de molas de vlvula: 90890-04019
3. Remover: Retentor de vlvula 1 Mola da vlvula 2 (Externa) Mola da vlvula 3 (Interna) Vlvula 4 Retentor de leo 5 Assento da mola 6
NOTA: Identificar cada pea de modo a reinstal-las em seu local original.
4-24
INSPEO E REPARO
MOTOR
INSPEO E REPARO
CABEOTE
1. Eliminar: Depsitos de carvo (Da cmara de combusto) Usar um raspador arredondado 1 .
NOTA: No usar instrumentos pontiagudos e evitar produzir riscos ou arranhes em : Rosca da vela de ignio Assento de vlvula
2. Verificar: Cabeote Danos/riscos => Trocar.
3. Medir: Empenamento. Fora de especificao => Aplainar.
Empenamento do cabeote: Inferior a 0,03 mm
4. Aplainar: Cabeote ************************************ Passos de aplainamento: Colocar uma lixa dgua de 400 a 600 sobre uma superfcie plana e nivelar o cabeote usando padro de lixamento em forma de 8.
4-25
INSPEO E REPARO
MOTOR
NOTA: Girar o cabeote algumas vezes para evitar a remoo excessiva de material de um s lado.
ASSENTO DE VLVULA 1. Eliminar: Depsitos de carvo (Da vlvula e do assento) 2. Inspecionar: Assento de vlvula Desgaste => Refazer assentamento. 3. Medir: Largura do assento de vlvula a Fora de especificao => Refazer assentamento. Largura do assentamento de vlvula: Admisso: 0,9~1,1 mm Escape: 0,9~1,1 mm ************************************ Passos de medio: Aplicar tinta azul de mecnica na face da vlvula. Instalar a vlvula no cabeote. Pressionar a vlvula atravs da guia na sede da vlvula. Medir a largura do assentamento da vlvula. Se a largura do assentamento da vlvula estiver muito fina, ou muito larga, ou descentrada, o assentamento de vlvula deve ser refeito. ************************************
4-26
INSPEO E REPARO
MOTOR
4. Refazer: Assentamento de vlvula Usar retificadores de vlvulas de 30, 45 e 60. Fresador de sede de vlvula: YM - 91043
CUIDADO: Ao girar o fresador, manter uma presso para baixo de 4~5 kg.
Fresar o assento como segue: Seo A B C Corte 30 45 60
************************************ Passos para refazer a sede de vlvula A A face da vlvula indica que o assento est centrado porm est muito largo. Fresa de corte 30 60 Resultado desejado
Reduzir largura do assento para 1,0 mm
B O assento esta centrado porm estreito. Fresa de corte Resultado desejado Atingir um assento uniforme com a largura de 1,0 mm
45
4-27
INSPEO E REPARO
MOTOR
C O assento est estreito e apoiado no lado externo da face da vlvula. Fresa de corte 30 45 Resultado desejado Para centrar o assento e atingir a largura de 1,0 mm
D O assento est estreito e se encontra apoiado na face interna da vlvula. Fresa de corte 60 45 ************************************ 5. Lapidar (Esmerilhar): Face da vlvula Assento da vlvula NOTA: Aps fresar o assento de vlvula ou trocar a vlvula e guia de vlvula, o assento e a face da vlvula devem ser lapidados. Resultado desejado Para centrar o assento e aumentar a largura
************************************ Passos da lapidao (Esmerilhamento): Aplicar uma pasta abrasiva grossa na face da vlvula. CUIDADO: Certificar-se de que a pasta no entre no espao entre a haste da vlvula e o guia. Aplicar leo base de dissulfeto de molibdnio na haste da vlvula. Instalar a vlvula no cabeote. Girar a vlvula at que sua face e assento estejam polidos . Ento limpar a pasta.
4-28
INSPEO E REPARO
MOTOR
NOTA: Para obter melhores resultados na lapidao, bata, ocasionalmente e suavemente, com a face da vlvula no assento enquanto gira a vlvula para frente e para trs entre as mos.
Aplicar pasta abrasiva fina face da vlvula e repetir os mesmos passos. NOTA: Certificar-se de limpar a pasta da face e do assento da vlvula aps cada operao de lapidao. Aplicar tinta azul de mecnica na face da vlvula. Instalar a vlvula no cabeote. Pressionar a vlvula contra a sede pelo guia de vlvula. Medir a largura do assento de vlvula novamente. Se a largura do assento estiver fora de especificao, fresar e lapidar a vlvula novamente. ************************************
VLVULA E GUIA DE VLVULA

1. Medir: Folga haste - guia Folga haste - guia = Dimetro interno do guia a Dimetro da haste b
Fora de especificao => Trocar o guia. Folga haste guia: Admisso => 0,010~0,037 mm <limite>: 0,08 mm Escape: => 0,025~0,52 mm <limite>: 0,10 mm
4-29
INSPEO E REPARO
2. Trocar: Guia de vlvula
MOTOR
************************************ Passos para troca: NOTA: Aquecer o cilindro em um forno a 100C para facilitar a remoo e a instalao do guia e para manter a correta interferncia. Remover o guia de vlvula usando o removedor de guia de vlvula 1 . Instalar o guia de vlvula (novo) usando o instalador de guia da vlvula 2 e o removedor de guia de vlvula 1 . Aps instalar o guia de vlvula, brunir o guia de vlvula usando o alargador de guia de vlvula 3 para obter a folga haste-guia apropriada.
Removedor de guia da vlvula 6mm: 90890-04064 Alargador de guia da vlvula 6mm: 90890-04066 Instalador de guia da vlvula 6mm: 90890-04065
************************************ NOTA: Refazer o assentamento de vlvula aps trocar o guia de vlvula.
3. Eliminar: Depsitos de carvo da face da vlvula 4. Inspecionar: Face da vlvula: Corroso / Desgaste => Esmerilhar. Cabea da vlvula: Desgaste => Trocar.
4-30
INSPEO E REPARO
MOTOR
5. Medir: Espessura a Fora de especificao => Trocar.
Espessura: 0,8-1,2 mm
6. Medir: Empenamento ( haste da vlvula ) Fora de especificao => Trocar.
Empenamento: inferior a 0,010 mm
NOTA: Trocar o guia e os retentores sempre que a vlvula for trocada.
MOLA DE VLVULA 1. Medir: Comprimento livre a Fora de especificao => Trocar.
Comprimento livre da mola: Interna Admisso Escape 36,17 mm 36,17 mm Externa 36,63 mm 36,63 mm
4-31
INSPEO E REPARO
MOTOR
2. Medir: Carga da mola 1 Fora de especificao => Trocar. a comprimento da mola instalada.
Carga da mola: Interna 30,5 mm Admisso Escape 7,7~9,4 mm 7,7~9,4 mm Externa 36,6 mm 13,1~16,1 mm 13,1~16,1 mm
3. Medir: Inclinao da mola a Fora de especificao => Trocar. Inclinao da mola: Admisso: Inferior a 1,6 mm Escape: Inferior a 1,6 mm
EIXO COMANDO
1. Verificar: Ressaltos do eixo Riscos/colorao azul => Trocar. 2. Medir: Altura dos ressaltos a e b Fora de especificao => Trocar.
Altura dos ressaltos Admisso: a 30,10~30,20 mm b 36,51~36,61 mm
4-32
INSPEO E REPARO
MOTOR
Altura dos ressaltos Escape: a 30,15~30,25 mm b 36,51~36,61 mm
3. Medir: Empenamento (Eixo comando) Fora de especificao => Trocar.
Empenamento (eixo comando): Inferior a 0,03 mm
4. Medir: Folga entre eixo comando e mancal Fora de especificao => Medir dimetro do rolamento do eixo comando.
Folga eixo comando - mancal: 0,020~0,061 mm 5. Medir: Dimetro do rolamento a do eixo comando Fora de especificao => Trocar eixo comando. Dentro da especificao => Trocar mancal (espaador). Dimetro do rolamento do eixo comando: 24,960~24,980 mm BALANCIM E EIXO DO BALANCIM 1. Verificar: Eixo do balancim Colorao azul / desgaste => Trocar, inspecionar sistema de lubrificao.
4-33
INSPEO E REPARO
MOTOR
2. Verificar: Furo do balancim Superfcie de contato do eixo 2 Superfcie do ajustador 3 Desgaste/pontilhados/riscos/colorao azul => Trocar e inspecionar o sistema de lubrificao.
3. Medir: Folga eixo-balancim
Folga eixo - balancim = - Dimetro interno do balancim a - Dimetro externo do eixo b
Fora de especificao => Trocar o conjunto.
Folga eixo - balancim: 0,009~0,037 mm
CORRENTE DE COMANDO, ENGRENAGEM, GUIA DA CORRENTE E TENSIONADOR 1. Verificar: Corrente de comando Fissuras/ empenamentos => Trocar corrente e engrenagem.
2. Verificar: Engrenagem de comando Danos/desgaste => Trocar engrenagem e corrente. 1 de dente 2 Correto 3 Rolete 4 Engrenagem
4-34
INSPEO E REPARO
MOTOR
3. Verificar: Guia da corrente 1 (Lado de escape) Guia da corrente 2 (Lado da admisso) Desgaste/danos => Trocar.
4. Verificar: Folga do tensionador da corrente de comando ************************************ Passos de verificao: Pressionar a haste do tensionador levemente com os dedos e usar uma chave de fenda 1 para rebobinar a haste no sentido horrio. Ao terminar de usar a chave de fenda, pressionar a haste com os dedos, e certificar-se de que a haste sai suavemente. Caso contrrio, trocar o conjunto do tensionador.
************************************
CILINDRO E PISTO
1. Eliminar: Depsitos de carvo (da cabea do pisto e das canaletas dos anis) 2. Verificar: Lateral do pisto Desgaste/riscos/danos => Trocar.
4-35
INSPEO E REPARO
MOTOR
3. Verificar: Parede do cilindro Desgaste/riscos => Trocar ou brunir.
4. Medir: Folga cilindro-pisto ************************************* Passos de medio: Medir o dimetro do cilindro C com um sbito. a 40 mm do topo do cilindro. NOTA: Medir o dimetro do cilindro C em vrios pontos a 40 mm do topo do cilindro e achar a mdia das medies.
Dimetro do cilindro C: 69,970~70,020 mm <limite>: 70,1 mm
C=(X+Y)/2
Se estiver fora de especificao, retificar ou trocar o cilindro, pisto e anis.
Medir o dimetro da saia do pisto P com um micrmetro.
b 40 mm do fundo do pisto.
Dimetro da saia do pisto P: 69,925~69,975 mm Se estiver fora de especificao, trocar pisto e anis.
4-36
INSPEO E REPARO
MOTOR
Encontrar a folga cilindro - pisto com a seguinte frmula: Folga cilindro-pisto = Dimetro do cilindro C Dimetro da saia do pisto P
Folga cilindro-pisto: 0,035~0,055 mm <limite>: 0,10 mm Se estiver fora de especificao, retificar ou trocar o cilindro, pisto e anis. ************************************
ANIS DO PISTO
1. Medir: Folga lateral Fora de especificao => Trocar pisto e anis. NOTA: Limpar depsitos de carvo das canaletas do pisto e anis antes de medir a folga.
Folga lateral Anel superior: 0,03~0,07 mm Anel secundrio 0,02~0,06 mm
2. Posicionar: Anel no cilindro
NOTA: Usar a cabea do pisto para posicionar o anel no cilindro de forma paralela base.
4-37
INSPEO E REPARO
MOTOR
3. Medir: Folga entre pontas Fora de especificao => Trocar. NOTA: No possvel medir a folga entre pontas do expansor do anel de leo. Se os trilhos do anel de leo mostrarem folga excessiva, trocar os 3 anis.
Folga entre pontas: Anl de compresso (superior): 0,15~0,30 mm Anl raspador (secundrio): 0,15~0,30 mm Anl de leo: 30~0,90 mm
PINO DO PISTO
1. Verificar: Pino do pisto 1 Colorao azul/riscos => Trocar e examinar o sistema de lubrificao.
2. Medir: Dimetro externo do pino do pisto Fora de especificao => Trocar. Dimetro externo do pino do pisto: 15,991~16,000 mm 1 Micrmetro
3. Medir: Dimetro interno do furo do pino do pisto Fora de especificao => Trocar.
Dimetro interno do furo do pino do pisto (no pisto): 16,002~16,013 mm
4-38
INSPEO E REPARO
VIRABREQUIM
MOTOR
1. Medir: Largura do virabrequim A Fora de especificao => Trocar virabrequim.
Largura do virabrequim: 55,95~56,00 mm Empenamento C Fora de especificao => Trocar virabrequim e/ou rolamentos. Limite de empenamento: 0,03 mm
Folga lateral da biela D Fora de especificao => Trocar roletes da biela, pino do virabrequim e/ou biela.
Folga lateral da biela: 0,35~0,65 mm Deflexo da biela F Fora de especificao => Trocar biela. Deflexo da biela: 0,8 mm
1
2. Verificar: Engrenagem primria 1 Desgaste / danos => Trocar virabrequim. Rolamento do virabrequim 2 Rudo anormal / Giro pesado / folga => Trocar virabrequim.
3. Verificar: Rolamento do virabrequim 1 Rudo anormal / Giro pesado / folga => Trocar virabrequim. A Folga
Radial Vertical
4-39
INSPEO E REPARO
MOTOR
************************************* Montagem do virabrequim: O virabrequim 1 e a passagem de leo do pino do virabrequim 2 devem ser alinhados corretamente com uma tolerncia mxima de 1 mm. *************************************
ENGRENAGENS DO BALANCEIRO
1. Verificar: Dentes da engrenagem motora do balanceiro 1 Dentes da engrenagem do balanceiro 2 Desgaste / danos => Trocar engrenagens.
2 1
2. Verificar: Cubo de impacto 1 Mola 2 Pino guia 3 Desgaste / quebras / danos => Trocar.
3. Verificar: Marcas de ponto 1 Alinhar as marcas
ENGRENAGEM PRIMRIA
1. Verificar: Dentes da engrenagem primria Dentes da engrenagem movida (campana) Desgastes / danos => Trocar ambas as engrenagens. Rudo excessivo no funcionamento => Trocar ambas as engrenagens.
4-40
INSPEO E REPARO
EMBREAGEM
MOTOR
1. Verificar: Discos de frico Desgaste / danos => Trocar o conjunto os discos de frico.
2. Medir: Espessura dos discos de frico Fora de especificao => Trocar conjunto dos disco de frico. Medir em quatro pontas. Comprimento livre da mola:
Espessura Tipo A Tipo B 2,90 ~ 3,10 mm 2,90 ~ 3,10 mm Limite de desgaste 2,8 mm 2,8 mm
3. Verificar: Discos de ao (separadores) Dano => Trocar o conjunto completo.
4.Medir: Empenamento dos discos de ao (separadores) Fora de especificao => Trocar o conjunto completo. Usar uma superfcie plana e um clibre de lminas 1 . Limite de empenamento: inferior a 0,2 mm
4-41
INSPEO E REPARO
MOTOR
5. Verificar: Molas da embreagem Danos => Trocar o conjunto das molas.
6. Medir: Comprimento livre da mola a Fora de especificao => Trocar o conjunto das molas. Comprimento livre (molas da embreagem): 37,3 mm < Limite: 35,3 mm >
7. Verificar: Encaixes dos discos de frico 1 Rebarbas / desgaste / danos => Limar ou trocar. Encaixes do cubo de embreagem 2 Rebarbas / desgaste / danos => Trocar cubo da embreagem.
NOTA: Rebarbas nos encaixes dos discos de frico e no cubo da embreagem causaro funcionamento irregular.
8. Verificar: Folga circunferencial Existe folga => Trocar.
4-42
INSPEO E REPARO
MOTOR
9. Verificar: Placa de presso 1 Placa 2 O-ring 3 Haste 1 4 Esfera 5 Desgaste/danos => Trocar. Haste 2 6 Haste de embreagem 7 Desgaste / empenos / danos => Trocar.
TRANSMISSO E TRAMBULADOR 1. Verificar: Seguidor do garfo 1 Pontas do garfo 2 Rebarbas / empenos / desgaste => Trocar.
2. Verificar: Canais do trambulador 1 Pinos guia 2 Seguidor do trambulador 3 Desgaste / Danos => Trocar.
3. Verificar: Movimento do garfo Funcionamento irregular => Trocar garfo e/ou barra de guia.
4-43
INSPEO E REPARO
MOTOR
4. Verificar: Barras de guia Rolar a barra em uma superfcie plana Empenos => Trocar.
ADVERTNCIA
No tentar desempenar as barras.
5. Medir: Empenamento (Eixo motor e movido) Fora de especificao => Trocar. Empenamento: Inferior a 0,08 mm
ADVERTNCIA
No tentar desempenar o eixo.
6. Verificar: Dentes das engrenagens Colorao azul / Desgaste => Trocar. Encaixes Bordas arredondadas / Quebras => Trocar.
91,0 mm (3.58 in)
************************************* Remontagem do Cmbio: Pressionar a engrenagem motora da 2 1 no eixo principal 2 conforme a figura. *************************************
4-44
INSPEO E REPARO
MOTOR
7. Verificar: Eixo de mudana 1 Haste limitadora 2 Danos / empenos / desgastes => Trocar. Mola de toro 3 Mola de retorno 4 Quebras / danos => Trocar.
BOMBA DE LEO E TELA DO FILTRO

1. Medir: Folga a (entre rotor interno 1 e rotor externo 2 ) Folga lateral b (entre rotor externo 2 e sede da bomba 3 ) Fora de especificao=>Trocar bomba de leo.
Folga a : 0,15 mm Folga lateral b : 0,04 ~ 0,09 mm
2. Verificar: Engrenagem motora da bomba de leo 1 Bomba de leo 2 Desgaste / quebras / danos => Trocar.
4-45
INSPEO E REPARO
MOTOR
ENGRENAGENS DA PARTIDA ELTRICA

1.Verificar: Dentes da engrenagem de partida 1 Dentes da engrenagem de partida 2 Rebarbas / Rugosidade / Desgaste => Trocar.
1 2
2.Verificar: Engrenagem de partida (superfcie de contato) Riscos / desgaste / danos => Trocar.
3. Verificar: Conjunto da embreagem de partida 1 Pinos guia 2 Molas 3 Capas das molas 4 Desgastes / danos =>Trocar. 4. Verificar: Funcionamento da embreagem de partida. ************************************* Passos de verificao: Instalar a engrenagem (movida) de partida na embreagem de partida, e segurar a embreagem. Ao girar a engrenagem de partida em sentido horrio A embreagem e a engrenagem devem ficar conectadas. Caso contrrio, a embreagem est danificada =>Trocar. Ao girar a engrenagem de partida em sentido anti-horrio B , a engrenagem deve girar livremente. Caso contrrio a embreagem est danificada =>Trocar. *************************************
4 3
4-46
INSPEO E REPARO
2
MOTOR
5. Verificar: Bobina de pulso 1 Bobinas de carga/estator 2 Danos => Trocar.
CARCAAS
1.Lavar bem as carcaas com querosene. 2.Limpar todas as superfcies de gaxetas e as superfcies de acasalamento das carcaas. 3. Verificar: Carcaas Quebras / danos => Trocar. Passagens de leo Entupimento => Soprar com ar comprimido.
ROLAMENTOS E RETENTORES
1. Verificar: Rolamentos Limpar e lubrificar, girar pista interna com os dedos. Giro irregular => Trocar.
CUIDADO: No usar ar comprimido para secar os rolamentos. Isto causa danos nas superfcies. 2.Verificar: Retentores de leo Danos / desgaste => Trocar.
TRAVAS E ARRUELAS
1. Verificar: Travas Arruelas Danos / folgas / empenos => Trocar.
4-47
MONTAGEM DO MOTOR E AJUSTES

MONTAGEM DO MOTOR E AJUSTE
VLVULAS, BALANCIM E EIXO COMANDO 1 2 3 4 5 6 7 Trava de vlvula Retentor da mola de vlvula Retentor Mola interna Mola externa Centro da mola Vlvula (admisso) 8 Vlvula (escape) 9 Contra-porca 10 Ajustador 11 Balancim 12 Eixo do balancim 13 O-ring 14 Eixo do balancim 15 16 17 18 19 20
MOTOR
Trava Guia de vlvula Eixo comando Espaador Placa Arruela trava
Limite de inclinao da vlvula: Mola interna: 2,5 ou 1,6 mm Mola externa: 2,5 ou 1,6 mm
Folga da vlvula: Admisso: 0,05 ~ 0,09 mm Escape: 0,15 ~ 0,19 mm
E USAR NOVO 13,5N.m (1,35 Kg.m ; 10 ft.lb) E USAR NOVO
E USAR NOVO
USAR NOVO
USAR NOVO 8N.m (0,8 Kg.m ; 5,8 ft.lb)
Limite de empenamento da haste: 0,01 mm Largura do assento de vlvula: 0,9 ~ 1,1 mm
4-48
MOTOR
MONTAGENS DO MOTOR E AJUSTES
V ADVERTNCIA
Para montagem do motor, trocar as peas abaixo por novas: O-ring Gaxetas Retentor Arruelas de cobre Arruelas trava Travas
VLVULAS
1. Tirar rebarbas: Cabea da haste da vlvula
2. Aplicar: leo de dissulfeto de molibdnio (na haste e no retentor)
3. Instalar: Assento de mola 1 Retentor 2 Vlvula 3 Mola interna 4 Mola externa 5 Retentor da mola de vlvula 6
4-49
MOTOR
NOTA: Instalar a mola da vlvula com o passo maior 7 para cima. 8 Passo menor.
4. Instalar: Travas da vlvula 1 NOTA: Instalar as travas de vlvula enquanto comprime a mola com o compressor de mola de vlvula 2 .
Compressor de mola de vlvula: 90890-04019
5. Fixar a trava de vlvula batendo levemente com um martelo de plstico. NOTA: No bater muito para no danificar a vlvula.
BALANCIM
1. Lubrificar: leo de sulfeto de molibdnio (no balancim no eixo do balancim e O-ring) 2. Instalar: O-ring 1 Balancim 2 Eixo do balancim 3 (escape) Balancim 4 Eixo do balancim 5 Admisso
4-50
MOTOR
NOTA: Alinhar o rasgo 6 do eixo do balancim de admisso com o furo do parafuso do cabeote 7 e instalar o eixo do balancim.
CUIDADO: No confundir a direo de instalao do eixo do balancim. Certificar-se de instalar a parte com rosca voltada para fora.
4 3
3. Lubrificar: Com leo de motor 4 t (eixo comando espaador e pino)

2
4. Instalar: Eixo comando 1 Espaador 2 Pino 3 NOTA: Alinhar o pino do eixo comando 3 com a marca 4 no cabeote e instalar o pino.
2 3 1
5. Instalar: Placa 1 Arruela trava 2 Parafuso 3 (eixo comando): 8 N.m (0,8 Kg.m; 5,8 ft.Ib)
V ADVERTNCIA
Usar sempre uma arruela trava nova.
6. Dobrar a aba da arruela trava nos parafusos.

4-51

VIRABREQUIM
1 2 3 4 5 6 7 8 Pino do virabrequim Virabrequim esquerdo Biela Rolamento inferior da biela Rolamento do virabrequim Mola Pino com furo Pino guia
MOTOR
A B C D
LARGURA DO VIRABREQUIM: < 55,95 ~ 56 mm > LIMITE DE EMPENAMENTO: < 0,03 mm > LIMITE DE DEFLEXO DA BIELA: < 0,08 mm > FOLGA LATERAL DA BIELA: < 0,35 ~ 0,65 mm >
B6306-9-C4P0
N30-37-20 B6305-9-C3P0
50 N.m (5,0 Kg.m ; 36 ft.lb)
4-52

1
MOTOR
VIRABREQUIM
2 3
1. Adaptar: Puxador de virabrequim Conjunto do puxador do virabrequim: YU-90050 Espaador 1 : 90890-04081 Adaptador n 12 2 : YM-01383 Adaptador 3 : 90890-01274 Parafuso 4 : 90890-01275 2. Instalar: Virabrequim NOTA: Segurar a biela no ponto morto superior com uma mo enquanto gira a porca da ferramenta com a outra. Continuar usando a ferramenta at que o virabrequim encoste no rolamento. CUIDADO: Para proteger o virabrequim contra riscos ou para facilitar a operao de instalao. Aplicar graxa aos lados do retentor, e aplicar leo de motor em cada rolamento.
3.Instalar: Mola 1 Pino com furo 2 Pino guia 3
4.Verificar: Folga do pino com furo Aps instal-lo, certificar-se de que o pino funciona suavemente na direo da seta.
4-53

BALANCEIRO E TRANSMISSO
1 2 3 4 5 6 7 Pinho Retentor Rolamento Engrenagem movida da 2 Eixo movido Engrenagem movida 5 Engrenagem movida 3 8 Engrenagem movida 4 9 Engrenagem movida 6 10 Engrenagem movida 1 11 Rolamento 12 Retentor 13 Rolamento 14 Engrenagem motora 2 15 16 17 18 19 20 21 22
MOTOR
Engrenagem motora 5 Engrenagem motora 3 Engrenagem motora 4 Eixo principal Rolamento Rolamento Balanceiro Rolamento
Limite de empenamento dos eixos principal e movido: 0,08 mm B6304A3 SD20-35-6-L 10 N.m (1,0 Kg.m ; 7,2 ft.lb)
B6203
B6204
B6304G B6205SH2
4-54
B6202 S3-15-28-3.5-HS

TRAMBULADOR
1 2 3 4 5 6 Barra de guia do garfo (longa) Garfo n 3 Garfo n 1 Trambulador Barra de guia do garfo (curta) Garfo n 2
MOTOR
4-55
MOTOR
BALANCEIRO, TRANSMISSO E TRAMBULADOR

1
1. Instalar: Interruptor do neutro 1
2. Instalar: Eixo do balanceiro 1
3. Aplicar: leo de dissulfeto de molibdnio (nos eixos principal e movido, e engrenagens) 4. Instalar: Conjunto do eixo movido 1 Conjunto do eixo principal 2
Trava 1 Instalar o lado chanfrado 2 virado para a engrenagem 3 .
V ADVERTNCIA
Usar sempre uma trava nova.
4-56
MOTOR
Trava 1 Arruela especial 2 Instalar a ponta da trava no centro da arruela especial. CUIDADO: No abrir a trava mais do que o necessrio.
5. Instalar: Arruela 1 Conjunto do eixo 2
6. Instalar: Conjunto do eixo principal 1
7. Instalar: leo de motor 4 T (nas barras de guia dos garfos)
4 5 2 1 6 3
8. Instalar: Garfo n 3 1 Garfo n 2 2 Garfo n 1 3 Trambulador 4 Barra de guia do garfo (longa) 5 Barra de guia do garfo (curta) 6 NOTA: Instalar os garfos com suas marcas voltadas para o lado esquerdo do motor.
4-57
MOTOR
9. Verificar: Funcionamento da transmisso Funcionamento irregular => Reparar.
4-58

CARCAAS
1 2 3 4 5 Carcaa (LD) Pino guia Mangueira de respiro Carcaa (LE) Fixador da mangueira
MOTOR
B Apertar o parafuso junto com o motor de partida. C Apertar o parafuso junto com o fio terra.
Sequncia de aperto
Cola: Yamaha Bond N 1215
7 N.m (0,7 Kg.m ; 5,1 ft.lb)
4-59

CARCAA(LD)
2
MOTOR
1. Aplicar: Cola 1 (nas superfcies de fechamento das carcaas)

2
Cola: Yamaha Bond n 1215 90890-85505 NOTA: No permitir que a cola entre em contato com as galerias de leo. 2. Instalar: Pinos guia 2
10 4 5
3. Encaixar a carcaa direita com a esquerda. Bater levemente com um martelo. 4. Apertar Parafusos 1 ~ 10
6 3 8 7 1
NOTA: Apertar os parafusos comeando pelo o de menor nmero. Instalar o fixador do cabo no parafuso n 9, e o fixador da mangueira no parafuso n 4.
Parafuso (carcaa): 7 N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib) 5. Aplicar: leo de motor 4T (aos rolamentos e galerias de leo) 6. Verificar: Funcionamento do virabrequim e transmisso Funcionamento irregular => Reparar.
4-60

EIXO DE MUDANA
1 2 3 4 5 6 7 8 Seguidor Pino guia (curto) Pino guia (longo) Espaador Eixo de mudana Mola de toro Haste limitadora Mola de retorno
MOTOR
12N.m (1,2Kg.m ; 8.7 ft.lb)
SD12-22-5-HS
4-61

EIXO DE MUDANA
1. Instalar: Trava 1 Espaador 2 Trava 3
MOTOR
1 4 4
2. Instalar: Seguidor 1 Pino guia ( longo) 2 Pino guia (curto) 3 NOTA: Instalar o pino guia longo 2 no marca 3 .
3. Instalar Seguidor 1 NOTA: Posicionar o pino guia (longo) 2 no furo da instalao 3 e instalar o seguidor.
3 2 1
4. Apertar: Parafuso 1
1
Parafuso: 12 N.m (1,2 Kg.m; 8,7 ft.Ib) Usar LOCTITE 5. Instalar: Eixo de mudana 1 Espaador 2 Mola de toro 3 Trava 4 Arruela 5 Haste limitadora 6 Mola de retorno 7 Arruela 8 NOTA: Instalar a mola de toro 3 firmemente para segurar ambos os lados da placa guia 9 .
4-62

6. Instalar Haste limitadora 1 Mola de retorno 2 Eixo de mudana 3 Mola de toro 4
2 3 1
MOTOR
4 5 1
NOTA: Montar a mola de retorno 2 e a haste limitadora 1 na posio apropriada. Empurrar o brao do eixo de mudana e a haste limitadora na direo da seta e instal-los no seguidor. Instalar a mola de toro 4 ao pino guia 5.
4-63
MONTAGEM DO MOTOR E AJUSTES MOTOR

ENGRENAGEM DO BALANCEIRO
1 2 3 4 5 6 7 Chaveta Engrenagem do balanceiro Placa Arruela trava Porca Arruela especial Engrenagem motora do balanceiro 8 Cubo de impacto 9 Arruela especial 10 Chaveta 11 Engrenagem Primria 12 Arruela trava 13 Porca
B Instalao da engren. do balanceiro
A USAR NOVO
50N.m (5,0 Kg.m ; 36 ft.lb)
A USAR NOVO
50N.m (5,0 Kg.m ; 36 ft.lb)

4-64
MONTAGEM DO MOTOR E AJUSTES MOTOR

EMBREAGEM E BOMBA DE LEO
1 Mola 2 Placa de presso 3 Placa 4 O-ring 5 Haste 1 6 Disco de frico (tipo A) 7 Mola expansora 8 Separador 9 Disco de frico (tipo B) 10 Arruela 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Cubo de embreagem Embreagem movida (campana) Esfera Haste 2 Haste de embreagem Engrenagem primria Tampa da engrenagem da bomba de leo Engrenagem movida da bomba de leo Bomba de leo Gaxetas B C
Comprimento livre mnimo das molas: 35,3 mm Limite de empenamento dos separadores: 0,2 mm
A
Tipo
DISCOS DE FRICO: Espessura Limite de desgaste

2,8 mm 2,8 mm
A (1 p) 2,9 ~ 3,1 mm B (5 p) 2,9 ~ 3,1 mm
6 N.m (0,6 Kg.m ; 4,3 ft.lb)
8 N.m (0,8 Kg.m ; 5,8 ft.lb) 70 N.m (7,0 Kg.m ; 50 ft.lb) D USAR NOVO
D USAR NOVO
12 N.m (1,2 Kg.m ; 8,7 ft.lb)
SD14-26-6-HS
70 N.m (7,0 Kg.m ; 50 ft.lb)

4-65
MOTOR
EMBREAGEM, BOMBA DE LEO E ENGRENAGEM DO BALANCEIRO

1.Instalar: Chaveta 1 Engrenagem do balanceiro 2 Placa 3 Arruela trava 4 Porca 5 (engrenagem do balanceiro) Arruela especial 6 Chaveta 7 Engrenagem motora do balanceiro e cubo de impacto 8 Arruela especial 9 Engrenagem primria 10 Arruela trava 11 Porca 12 (engrenagem primria) Porca (engrenagem do balanceiro): 50N.m (5,0 Kg.m; 36 ft.Ib) Porca (engrenagem primria): 50N.m (5,0 Kg.m; 36 ft.Ib)
14 13
NOTA: Ao instalar a engrenagem primria, alinhar a marca de punso 13 da engrenagem motora com a marca de puno 14 da engrenagem do balanceiro. Colocar um pano ou uma placa de alumnio entre os dentes das engrenagens primria e do eixo do balanceiro. Tomar cuidado para no danificar os dentes da engrenagens.
15
2. Dobrar as abas das arruelas trava contra as porcas 15
4-66
MOTOR
3. Aplicar: leo de motor 4 T (s peas internas da bomba de leo) 4. Instalar: Sede do rotor 1 Rotor externo 2 Rotor interno 3 Pinos guia 4 Engrenagem da bomba de leo 5 Pino guia 6 Tampa da bomba de leo 7 Parafuso 8
Parafuso: 7N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib)
5. Aplicar: leo do motor 4T (as passagens de leo da carcaa) CUIDADO: Aplicar uma boa quantidade de leo de motor 4 T as passagens de leo da carcaa, ou o motor poder sofrer danos. 6. Aplicar: leo de motor 4 T (as passagens de leo da bomba de leo)
7. Instalar: Gaxeta 1 Conjunto da bomba de leo 2 Parafusos 3 Tampa da bomba de leo 4 Parafuso (bomba de leo): 7N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib)
4-67
MOTOR
8. Aplicar: leo de motor 4T (aos dentes das engrenagens) 9. Instalar: Engrenagem movida (campana) 1 Arruela 2 Cubo da embreagem 3 Arruela trava 4 Porca 5 (cubo da embreagem)
NOTA: Dobrar as abas da arruela trava no canal do cubo da embreagem.
10. Apertar: Porca 1 (cubo da embreagem)

2 1
NOTA: Apertar a porca (cubo da embreagem) enquanto segura o cubo da embreagem com o fixador universal de embreagem 2 .
Fixador universal de embreagem: 90890-04086 Porca (cubo da embreagem): 70N.m (7,0 Kg.m; 50 ft.Ib)
11. Dobrar: Aba da arruela trava 12. Aplicar: leo de motor 4T (ao rolamento da haste e haste) Graxa a base de sabo ltio (ao retentor da haste)
4-68

1
MOTOR
13. Instalar: Haste da embreagem 1 Parafuso (haste da embreagem): 12N.m (1,2 Kg.m; 8,7 ft.Ib)
14. Instalar: Haste 2 1 Esfera 2 Disco de frico 3 (tipo b) Separadores 4 Mola expansora 5 Disco de frico 6 (tipo a) Placa de presso 7 Molas 8 Parafusos 9
NOTA: Aplicar leo de motor 4T ao separadores. Instalar os separadores e os discos de frico alternadamente no cubo de embreagem, iniciando e terminando com um disco de frico.
CUIDADO: O disco de frico (tipo A) 6 com o dimetro interno maior deve ser instalado na 3 posio. A mola expansora 5 deve ser colocada internamente ao 3 disco de frico.
Disco de frico Tipo A 1 p 107 mm Tipo B 5 p 99 mm
Quantidade Dim. int. D
4-69
MOTOR
NOTA: Apertar os parafusos em forma de X.
Parafusos (placa de presso): 6N.m (0,6 Kg.m; 4,3 ft.Ib)
15. Verificar: Posio da haste de embreagem Empurrar o conjunto da haste de embreagem na direo da seta certificar-se de que as marcas de regulagens estejam alinhadas. Desalinhadas => Ajustar. 1 Marca do conjunto da haste de embreagem. 2 Marca da carcaa. 16. Ajustar: Posio da haste de embreagem. ************************************* Passos de ajuste: Soltar a contra-porca 1 . Girar o ajustar 2 em sentido horrio ou anti-horrio at que as marcas se alinhem. Segurar o ajustador para evitar que se mova e aperte firmemente a contra-porca.
1 2
CUIDADO: No apertar demais o ajustador 2 e remover a folga entre as hastes.
Contra-porca (haste 1): 8N.m (0,8 Kg.m; 5,8 ft.Ib) *************************************

2
17. Instalar: Pinos guia 1 Gaxeta 2 (tampa da carcaa)
4-70

1
MOTOR
18. Instalar: Tampa da carcaa (LD) 1 Parafuso (tampa da carcaa): 7N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib) NOTA: Apertar os parafusos (tampa da carcaa) em forma de X.
FILTRO DE LEO
1. Aplicar: leo do motor 4T (Na filtro de leo e passagem de leo)
2. Instalar: Filtro de leo 1 O-ring 2
CUIDADO: Instalar o filtro de leo conforme a figura.
B lado dentro
3. Instalar: Filtro de leo 1 Parafuso 2 : 7N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib) Parafuso 3 : 10N.m (1,0 Kg.m; 7,2 ft.Ib)
1 3
4-71

1 2 3 4 5 6 7 8 Corrente do comando Guia da correia (admisso) Chaveta Arruela Engrenagem de partida 2 Engrenagem de partida Pino guia Copa da mola 9 10 11 12 13 14 15 16
MOTOR
Mola Rotor do magneto Engrenagem de partida 1 Eixo Espaador Bobina de carga Estator Bobina de pulso
8 N.m (0,8 Kg.m ; 5,8 ft.lb)
30 N.m (3,0 Kg.m ; 22 ft.lb)
50 N.m (5,0 Kg.m ; 36 ft.lb) 4 N.m (0,4 Kg.m ; 2,9 ft.lb)
7 N.m (0,7 Kg.m ; 5,1 ft.lb)

4-72

1
MOTOR

1. Instalar: Corrente de comando 1 Guia da corrente 2 Parafuso (guia de corrente): 8N.m (0,8 Kg.m; 5,8 ft.Ib) NOTA: Amarrar um arame na corrente de comando 3 para prevenir da corrente cair dentro da carcaa. 2. Aplicar: leo de motor 4T (as engrenagens de partida)
2 3
3. Instalar: Arruela 1 Engrenagem 2
3 3
4. Instalar: Mola 1 Capa da mola 2 Pino guia 3
2 1
5. Instalar: Chaveta 1 Rotor do magneto 2
4-73
MOTOR
3 2
NOTA: Instalar temporariamente o rotor alinhando o rasgo da chaveta com a chaveta. Girar a engrenagem de partida 3 em sentido horrio e instalar o rotor a engrenagem de partida.
6. Instalar: Parafuso 1 (rotor) Parafuso (do rotor): 50 N.m (5,0 Kg.m; 36 ft.Ib) NOTA: Apertar o parafuso (rotor) enquanto segura o rotor com o fixador do rotor 2 .
3 2 1
Fixador do rotor: 90890-01701 CUIDADO: No permitir que o fixador do rotor toque os ressaltos 3 do rotor. 7. Instalar: Engrenagem de partida 1 Eixo 2 Espaador 3 Pinos guia 4 Gaxeta 5 (tampa da carcaa)
5 3 2 1
8. Instalar: Tampa da carcaa 1 (LE) Parafuso (tampa da carcaa): 7N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib) NOTA: Apertar os parafusos (tampa da carcaa) em forma de X.
9. Conectar: Fio do interruptor do neutro 2

4-74

CILINDRO E PISTO
1 Cilindro 2 Fixador do cabo da embreagem 3 O-ring 4 Gaxeta do cilindro 5 Pinos guia 6 O-ring 7 Anis do pisto 8 Travas do pino do pisto 9 Pisto 10 Pino do pisto
MOTOR
Dimetro do cilindro: 69,970~70,020 mm <limite: 70,1 mm> Folga cilindro-pisto: 0,035~0,055 mm <limite: 0,10 mm>
10N.m (1,0 Kg.m ; 7,2 ft.lb)
C USAR NOVA
4-75

CABEOTE
1 2 3 4 5 6 7 Parafuso Arruela Vela de ignio Tampa (admisso) O-ring Parafuso de checagem de leo Tampa escape
MOTOR
8 Cabeote 9 Pino guia 10 Ilho 11 Gaxeta do cabeote 12 O-ring 13 Tampa lateral do cabeote
Vela de Ignio: DR8EA (N.G.K.), X24ESR-U (NIPPONDENSO)
B Sequncia de aperto
1 4
Folga dos eletrdos: B 0,6~0,7 mm
Limite de empenamento do cabeote: 0,3 mm
22N.m (2,2 Kg.m ; 16ft.lb) 10N.m (1,0 Kg.m ; 7,2 ft.lb)
7N.m (0,7 Kg.m ; 5,1 ft.lb) 20N.m (2,0 Kg.m ; 14 ft.lb)
10N.m (1,0 Kg.m ; 7,2 ft.lb)
E USAR NOVA
7N.m (0,7 Kg.m ; 5,1 ft.lb)
4-76

EIXO COMANDO E CORRENTE COMANDO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Gaxeta Tensionador da corrente Gaxeta Guia da corrente(admisso) Eixo comando Pino Engrenagem Corrente de comando Guia da corrente (escape)
Folga eixo-espaador 0,020~0,061 mm Limite empenamento eixo comando 0,03 mm
MOTOR
7N.m (0,7 Kg.m ; 5,1 ft.lb) 10N.m (1,0 Kg.m ; 7,2 ft.lb)
60N.m (6,0 Kg.m ; 43 ft.lb)
4-77
MOTOR
CABEOTE, CILINDRO E PISTO

1. Aplicar: leo de motor 4T (aos anis e pino do pisto)
2. Instalar: Anis do pisto NOTA: Certificar-se de instalar os anis com a marca do fabricante voltada para cima.
3. Instalar: Pisto 1 Pino do pisto 2 Travas do pino do pisto 3
NOTA: A seta 4 do pisto deve estar voltada para a frente do motor. Antes de instalar as travas do pino do pisto, cobrir a carcaa do motor com um pano para evitar que as travas posam cair para dentro do motor.
4. Posicionar: Anel superior Anis inferiores Conforme a disposio mostrada na figura: 1 Anel de compresso 2 Anel de leo(inferior) 3 Anel de leo(superior) 4 Anel raspador
4-78

5. Instalar: Pinos guia 1 Gaxeta 2 (cilindro) O-ring 3
1
MOTOR
6. Instalar: Cilindro 1
NOTA: Instalar o cilindro enquanto comprime com a mo os anis do pisto.
7. Instalar: Fixador do cabo de embreagem 1 Parafusos 2

1
Parafuso 2 : 10N.m (1,0 Kg.m; 7,2 ft.Ib)
1 3
8. Instalar: Pinos guia 1 Bucha 2 Gaxeta 3 (cabeote) Guia da corrente 4 (escape)

1
4-79

9. Instalar: Cabeote 1
1
MOTOR
10. Instalar: Parafusos Parafuso 1 ~ 4 : 22N.m (2,2 Kg.m; 16 ft.Ib) Parafuso 5 ~ 6 : 20N.m (2,0 Kg.m; 14 ft.Ib) NOTA: Aplicar leo de motor 4T nas arruelas. Apertar os parafusos comeando pelo menor nmero. Os nmeros do cabeote indicam a sequncia de aperto.
11. Instalar: Engrenagem do comando ************************************* Passos de instalao: Girar o virabrequim em sentido anti - horrio at que a marca de PMS 1 esteja alinhada com a marca estacionria da carcaa 2 . Alinhar o pino 3 do eixo comando com a marca estacionria 4 do cabeote. Colocar a corrente de comando na engrenagem de comando e instalar a engrenagem no eixo comando.
4
NOTA: Ao instalar a engrenagem de comando, manter a corrente o mais tensa possvel no lado do escape. Alinhar a marca 5 da engrenagem de comando com a marca estacionria 4 do cabeote. Alinhar o pino 3 do eixo comando com o rasgo 6 da engrenagem.
4-80

4 6 5 3
MOTOR
CUIDADO: No girar o virabrequim durante a instalao do eixo comando. Pode ocorrer danos ou erro no tempo das vlvulas. Apertar o parafuso 7 . Parafuso (engrenagem do comando): 60N.m (6,0 Kg.m; 43 ft.Ib)
7 8
Remover o arame de segurana 8 da corrente de comando. *************************************
12. Instalar: Tensionador da corrente de comando
************************************* Passos de instalao: Pressionar a haste do tensionador levemente com os dedos e usar uma chave de fenda 1 para rebobinar a haste na sentido horrio. Com a haste completamente recolhida, instalar a gaxeta 2 e o tensionador de corrente 3 , e apertar o parafuso 4 com o torque especificado. Parafuso (tensionador de corrente): 10N.m (1,0 Kg.m; 7,2 ft.Ib)
Soltar a chave de fenda, posicionar a gaxeta 5 e apertar o parafuso 6 com o torque especificado.
2 3 4
Parafuso da tampa (tensionador de corrente): 7N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib) *************************************
4-81
MOTOR
13. Verificar: Ponto do comando Fora de alinhamento => Ajustar. Refazer itens 11 e 12. 14. Verificar: Folga de vlvulas Fora de especificao => Ajustar. Ver seo AJUSTE DE FOLGA DE VLVULA no CAPTULO 3. Vlvula de admisso (a frio): 0,05 ~ 0,09 mm Vlvula de escape (a frio): 0,15 ~ 0,19 mm
2 1
15. Instalar: O-ring 1 Tampa lateral do cabeote 2
Parafuso (tampa lateral do cabeote): 7N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib)
16. Aplicar: leo de motor 4T (ao eixo comando) Quantidade de leo: 0,5 l
17. Instalar: Tampas de vlvula 1 e 2 Parafuso (tampas): 10N.m (1,0 Kg.m; 7,2 ft.Ib)
4-82

18. Instalar: Tampa 1 Tampa 2
2
MOTOR
19. Instalar: Coletor de admisso 1 Parafuso (coletor de admisso): 12N.m (1,2 Kg.m; 8,7 ft.Ib)
20. Instalar: Vela de ignio 1 Vela de ignio: 17,5N.m (1,75 Kg.m; 12,5 ft.Ib)
21. Instalar: Tela leo 1 Mola 2 O-ring 3 Bujo de dreno 4 Bujo de dreno: 43N.m (4,3 Kg.m; 31 ft.Ib)
REINSTALAO DO MOTOR
Ao reinstalar o motor, reverter o processo de remoo. Notar os seguintes pontos:
4-83
MOTOR
1. Instalar: Eixos de articulao 1 Parafusos de fixao 2 (dianteiro superiores) Parafusos de fixao 3 (traseiro inferiores) Parafusos de fixao 4 (dianteiros inferiores)
NOTA: Instalar todos os parafusos e porcas primeiro e depois apert-los de acordo com a especificao.
Porca (eixo de articulao): 80N.m (8,0 Kg.m; 58 ft.Ib) Parafuso (suporte do motor - superior): 37N.m (37,5 Kg.m; 27 ft.Ib) Porca (parafuso de fixao): 32,5N.m (3,25 Kg.m; 23,5 ft.Ib)
4 5 3 1
2. Instalar: Mola 1 3. Instalar: Pedal de freio 2 Eixo do pedal de freio 3 Arruela 4 Trava 5
2
Eixo do pedal de freio: 30N.m (3,0 Kg.m; 22 ft.Ib)

4-84

6 8 7
MOTOR
4. Instalar: Mola 6 Pino 7 Ajustador 8
5. Ajustar: Folga do pedal de freio Ver seo AJUSTE DO FREIO TRASEIRO no CAPTULO 3. Folga do pedal de freio: 20 ~ 30 mm 6. Instalar: Corrente de transmisso 1 (com o pinho) Fixador do pinho 2 Parafusos 3
3
7. Ajustar: Folga da corrente de transmisso Ver seo AJUSTE DA FOLGA DA CORRENTE DE TRANSMISSO no CAPTULO 3. Folga da corrente de transmisso: 35 ~ 45 mm
8. Instalar: Tampa do pinho 1 Pedal do cmbio 2
Parafuso (estribo): 32N.m (3,2 Kg.m; 23 ft.Ib) Parafuso (brao de mudana): 10N.m (1,0 Kg.m; 7,2 ft.Ib)
4-85
MOTOR
9. Conectar: Fio terra 1 Fio do motor de partida 2 carcaa

2

1
10. Aplicar: Graxa base de sabo de ltio (no O-ring do motor de partida) 11. Instalar: Motor de partida 1 Parafuso (motor de partida): 7N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib)
12. Conectar: Fio de partida 2 (ao motor de partida e fixadores)
1 2
1 4
5 2 3
13. Conectar: Fio da bobina da pulso 1 Fio da bobina de carga 2 Fio do interruptor de neutro 3 Fio de estator 4 Cinta plstica 5 Cachimbo de vela
14. Instalar: Buzina 1 Parafuso (do suporte da buzina): 7N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib)
1 4-86
MOTOR
15. Instalar: Cabo de embreagem 16. Ajustar: Folga do cabo da embreagem Ver seo AJUSTE DA EMBREAGEM no CAPTULO 3. Folga na extremidade do manete de embreagem: 10~15 mm
2
17. Instalar: Carburador 1 Mangueira 2 Parafuso (abraadeira do carburador): 2N.m (0,2 Kg.m; 1,4 ft.Ib)
18. Conectar: Mangueira de respiro 1
19. Instalar: Tubo de escape 1 20. Instalar: Haste de interruptor de freio traseiro 2
21. Instalar: Silencioso 1 Protetor 2 Parafuso (silencioso): 27N.m (2,7 Kg.m; 19 ft.Ib) Parafuso (protetor): 7N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib) Usar LOCTITE
4-87
MOTOR
22. Aperar: Parafuso 1 (tubo de escape) Parafuso 2 (abraadeira)

2 1
Parafuso (tubo de escape): 10N.m (1,0 Kg.m; 7,2 ft.Ib) Parafuso (abraadeira): 20N.m (2,0 Kg.m; 14 ft.Ib)
23. Conectar: Cabo negativo da bateria 1 Ver seo INSPEO DA BATERIA no CAPTULO 3.
24. Instalar: Protetor de crter 1 Ver seo TROCA DE LEO DO MOTOR no CAPTULO 3. Parafuso (protetor de carter): 7N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib)
25. Completar: leo de motor 4T ( carcaa) Ver seo TROCA DE LEO DO MOTOR E INSPEO DA PRESSO DE LEO no CAPTULO 3. Quantidade de leo: Capacidade total 1,3 l Parafuso (de checagem de leo): 7N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib)
CUIDADO: No funcionar o motor sem leo.
4-88
MOTOR
26. Instalar: Tanque de combustvel Assento Tampas laterais Ver seo ASSENTO, TANQUE DE COMBUSTVEL E TAMPAS no CAPTULO 3. Parafusos 7N.m (0,7 Kg.m ; 5,1 ft.lb)
27. Verificar: Marcha lenta Ver seo AJUSTE DA MARCHA LENTA no CAPTULO 3. Marcha lenta: 1.300 a 1.500 rpm
28. Verificar: Funcionamento da lanterna de freio e o funcionamento de todas as luzes Incorreto => Ajustar ou reparar.
4-89
CAPTULO 5 CARBURAO
CARBURADOR .............................................................................................. 5-1 VISTA EM CORTE ................................................................................. 5-2 REMOO ............................................................................................. 5-3 DESMONTAGEM .................................................................................. 5-4 INSPEO ............................................................................................. 5-6 MONTAGEM .......................................................................................... 5-8 INSTALAO ...................................................................................... 5-11 AJUSTE DO NVEL DE COMBUSTVEL ............................................. 5-12
CARBURADOR
CARBURADOR
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Tampa do diafragma Mola do diafragma Kit agulha Conjunto do diafragma Difusor Gicl piloto de ar Conjunto do afogador Parafuso da marcha lenta Pino da bia Bia Conjunto da agulha de bia Gicl de alta Gicl de baixa Parafuso piloto O-ring conjunto do diafragma O-ring Tampa
CARB
Especificaes
Gicl de alta (M.J.) Gicl de baixa (P.J.) Agulha / Posio da trava (J.N.) Difusor (N.J.) Parafuso Piloto (P.S.) Altura da bia (F.H.) Nvel de combustvel (F.L.) Marcha lenta # 132,5 # 45 5DL27-3/5 0 - 1 (669) 1 14.1 ~ 15.1 mm 11.0 ~ 12.0 mm 1.300 ~ 1.500 rpm
2N.m (0,2 Kg.m, 1,4 ft.lb)
11.0~12.0mm (0.43 ~0.47 in)
1.2N.m (0,12 Kg.m, 0,9 ft.lb)
2N.m (0,2 Kg.m, 1,4 ft.lb)
2.5N.m (0,25 Kg.m, 1,8 ft.lb)
1N.m (0,1 Kg.m, 0,7 ft.lb) 1.8N.m (0,18 Kg.m, 1,3 ft.lb) 1N.m (0,1 Kg.m, 0,7 ft.lb) 2N.m (0,2 Kg.m, 1,4 ft.lb) 2N.m (0,2 Kg.m, 1,4 ft.lb)
5-1
CARBURADOR
VISTA EM CORTE
CARB
CARBURADOR TIPO SU O carburador SU contm uma vlvula tipo borboleta, que operada pelo movimento da manopla do acelerador que por sua vez controla o pistonete por meio de presso negativa. A vlvula tipo borboleta controla a mistura ar/combustvel e ao mesmo tempo o pistonete regula a rea de venturi por meio de presso negativa. Isto mantm a velocidade do fluxo de mistura ar/combustvel mais constante para fornecer a quantidade de mistura necessria a qualquer instante. ENRIQUECEDOR (propsito) Quando a vlvula borboleta fechada repentinamente, o caminho principal do combustvel cortado, causando uma mistura pobre e em algumas vezes, marcha lenta irregular. O enriquecedor compensa esta mistura pobre. (Funcionamento) Quando a vlvula borboleta est aberta, o ar fornecido pelos gicls piloto de ar (1&2). Uma presso negativa est sempre presente no carburador, entretanto, quando a vlvula est aberta , a presso negativa mais fraca que a fora da mola do enriquecedor, a qual mantm a vlvula do enriquecedor aberta e permite o fornecimento de ar pelo gicl piloto de ar 2 . Quando a vlvula est fechada , a presso negativa aumenta e fecha a vlvula do enriquecedor e corta o fornecimento de ar do gicl piloto de ar 2. O ar fornecido apenas pelo gicl piloto de ar 1 suficiente para fornecer uma mistura adequada para uma marcha lenta estvel e boa performance em baixa rotao. 1 2 3 4 Enriquecedor Gicl piloto de ar 2 Mola Gicl piloto de ar 1 5 Pistonete 6 Vlvula borboleta 7 Vlvula do enriquecedor 8 Vlvula do enriquecedor A ABERTO B FECHADO Ar ! Presso negativa
1 2 3 A 8 4
6 B 7
5-2
CARBURADOR
REMOO
CARB
1. Remover: Tampas laterais Assento Tanque de combustvel Ver seo ASSENTO, TANQUE DE COMBUSTVEL E TAMPAS no CAPTULO 3.
2. Drenar : Combustvel(cuba) Ver seo REMOO DO MOTORno CAPTULO 4.
3 1 2
3. Soltar: Contra-porca 1 (cabo do acelerador) 4. Remover: Contra-porca 2 (do parafuso de ajuste do cabo) Cabo do acelerador 3
1 2
5. Soltar: Parafusos 1
NOTA: Mover a abraadeira do carburador 2 para trs. 6. Desconectar: Mangueira 1 7. Remover: Carburador 2 2 3 8. Desconectar: Mangueira 3 Mangueira de dreno 4
5-3
CARBURADOR
CARB
1 2
9. Remover: Cabo do afogador 1 Mangueira do combustvel 2
10. Desconectar: Conjunto do afogador (do cabo do afogador) 1
DESMONTAGEM
NOTA: As seguintes peas podem ser limpas e verificadas sem desmontagem: Diafragma (do enriquecedor) Afogador Parafuso da marcha lenta 1. Remover: Cmara da bia (cuba) 1 Parafuso piloto 2
2. Remover: Pino da bia 1 Bia 2 Vlvula de agulha 3
NOTA: Remover o pino da bia na direo da seta.
5-4
CARBURADOR
3 1 2 3. Remover: Gicl de alta 1 Gicl de baixa 2 Parafuso 3 Assento de vlvula 4
CARB
4 2 3
4. Remover: Tampa do enriquecedor 1 Mola 2 Diafragma 3 O-ring 4
5. Remover: Tampa do diafragma 1
6.Remover: Mola do diafragma 1 Diafragma 2 O-ring 3 1
7. Remover: Diafragma 1 Anel 2 Agulha 3 O-ring 4 3 4
5-5
CARBURADOR
8. Remover: Gicl piloto de ar 1
CARB
9. Remover: Difusor 1
NOTA: Remover o difusor pelo lado do diafragma.
INSPEO
1. Verificar: Corpo do carburador Gicl de partida 1 Cuba Quebras/danos => Trocar. Passagens de combustvel Contaminao => Limpar.
NOTA: Usar querosene para fazer a limpeza. Soprar as passagens e gicls com ar comprimido. CUIDADO: O gicl de partida prensado em sua sede; no removvel. No usar arame para limpeza. 2. Verificar: Assento de vlvula 1 Vlvula de agulha 2 O-ring 3 Danos/desgaste/contaminao => Trocar conjunto. NOTA: Sempre trocar a vlvula de agulha e o assento de vlvula como um conjunto.
3 1 2
5-6
CARBURADOR
3. Verificar: Bia 1 Suporte de bia 2 Danos => Trocar.
CARB
4 2 3
4. Verificar: Gicl de alta 1 Difusor 2 Gicl de baixa 3 Gicl piloto de ar 4 Desgaste /danos => Trocar. Obstruo =>Passar ar comprimido nos gicls.
2 3
5. Verificar: Diafragma 1 Rasgos/danos => Trocar conjunto do diafragma. Pistonete 2 Riscos/desgaste/danos => Trocar conjunto do diafragma. Agulha 3 Desgaste/empenos/danos => Trocar.
1 3 2 4
6. Verificar: Tampa 1 O-ring 2 Desgaste/danos => Trocar. Mola do diafragma 3 Danos => Trocar conjunto do diafragma. Diafragma 4 Rasgados/danos => Trocar.
2 1
7. Verificar: Afogador 1 Empenos/desgaste/danos => Trocar. Mola 2 Danos => Trocar.
5-7
CARBURADOR
CARB
8. Verifcar: Movimento livre Engastalhando => Trocar. Inserir o pistonete no carburador, e verificar o movimento livre.
MONTAGEM
Reverter os procedimentos DESMONTAGEM. CUIDADO: Antes da montagem, lavar as peas com querosene. 1. Instalar: Difusor 1 de
NOTA: Alinhar o corte do difusor com o rasgo do corpo do carburador. 2. Instalar: Anel 1 Agulha 2 O-ring 3 4 NOTA: Alinhar a aba do conjunto do diafragma 4 ao rebaixo no corpo do carburador.
3. Instalar: O-ring 1 Mola 2 Tampa 3
Parafuso (tampa do diagrama): 2 N.m (0,2 Kg.m; 1,4 ft.Ib)
5-8
CARBURADOR
1 3 2
CARB
4. Instalar: O-ring 1 Diafragma 2 (Enriquecedor) Mola 3 Tampa 4
NOTA: Alinhar a aba do diafragma de borracha no rebaixo do corpo do carburador.
Parafuso (Tampa): 2 N.m (0,2 Kg.m; 1,4 ft.Ib)
5. Instalar: Parafuso piloto 1 Gicl de baixa 2 Gicl de alta 3 Assento da vlvula 4 Vlvula de agulha 5 4 5 1 2 3
Gicl de baixa: 1 N.m (0,1 Kg.m; 0,7 ft.Ib) Gicl de alta: 1,8 N.m (0,18 Kg.m; 1,3 ft.Ib) Parafuso (assento da vlvula): 1 N.m (0,1 Kg.m; 0,7 ft.Ib) 6. Instalar: Pino de bia 1
NOTA: Instalar o pino da bia no sentido inverso da seta.
5-9
CARBURADOR
CARB
7. Medir: Altura da bia a Fora de especificao => Ajustar. a Altura da bia (F.H.): 14,1~15,1mm
************************************ Passos de ajuste e medio: Segurar o carburador virado de cabea para baixo. Medir a distncia do topo da bia ao assento da gaxeta (com a gaxeta removida).
NOTA: O suporte da bia deve repousar na vlvula de agulha, mas sem comprimir a vlvula.
Se a altura da bia no estiver dentro da especificao, inspecionar o assento da vlvula e a vlvula de agulha. Se houver desgaste, trocar ambos. Se ambos estiverem sem problemas, ajustar a altura da bia dobrando a haste 1 da bia. Verificar a altura da bia novamente. ************************************ 8. Instalar: Cuba 1
Parafuso (cuba): 2 N.m (0,2 Kg.m; 1,4 ft.Ib)
9. Ajustar: Parafuso piloto 1 ************************************ Passos de ajuste: Girar o parafuso at encostar na sua sede . Voltar o nmero de voltas especificadas. Parafuso piloto: 1 3/4 voltas ************************************
5-10
CARBURADOR
INSTALAO
CARB
Reverter os procedimentos de REMOO. 1. Instalar: Cabo do afogador 1
Capa do afogador: 25 N.m (0,25 Kg.m; 1,8 ft.Ib)
2. Conectar: Mangueira de respiro 1 Mangueiras 2
3. Instalar: Carburador 1 2 Parafuso (abraadeira): 2 N.m (0,2 Kg.m; 1,4 ft.Ib) 4. Conectar: Mangueira 2
5. Instalar: Cabo do acelerador 1 1 Porca: (cabo do acelerador) 5 N.m (0,5 Kg.m; 3,6 ft.Ib) 6. Ajustar: Folga do cabo do acelerador Ver seo AJUSTE DA FOLGA DO CABO DO ACELERADOR no CAPTULO 3. Folga do cabo do acelerador: 3 ~ 5 mm 7. Ajustar: Marcha lenta Ver seo AJUSTE DA MARCHA LENTA no CAPTULO 3. Marcha lenta: 1.300 ~1.500 rpm
5-11
CARBURADOR
CARB
AJUSTE DO NVEL DE COMBUSTVEL

1. Posicionar a motocicleta em um local plano. 2. Usar um suporte por baixo do motor para assegurar que o carburador esteja em posio vertical. 3. Conectar o medidor do nvel de combustvel 1 ao tubo de dreno da cuba.
a 1
Medidor do nvel de combustvel: 90890-01312
4. Soltar o parafuso de dreno 2 e aquecer o motor por vrios minutos. 5. Segurar o medidor verticalmente prximo diviso da cuba e do corpo do carburador. 6. Medir: Nvel de combustvel a Fora de especificao => Ajustar.
Nvel de combustvel: 11,0~12,0 mm Abaixo da linha divisria cuba corpo do carburador
7. Ajustar: Nvel de combustvel ************************************* Passos de ajuste: Remover o carburador. Verificar o assento de vlvula e vlvula de agulha. Se houver desgaste, trocar ambos. Se ambos estiverem sem problemas, ajustar a altura da bia dobrando a haste 1 da bia. Verificar o nvel de combustvel novamente. *************************************
5-12
CAPTULO 6 CHASSI
RODA DIANTEIRA ......................................................................................... REMOO ............................................................................................. INSPEO ............................................................................................. INSTALAO ........................................................................................ 6-1 6-2 6-3 6-5
FREIO DIANTEIRO ......................................................................................... 6-8 TROCA DAS PASTILHAS DE FREIO .................................................... 6-9 DESMONTAGEM DA PINA DE FREIO ............................................. 6-12 DESMONTAGEM DO CILINDRO MESTRE ........................................ 6-14 INSPEO E REPAROS ...................................................................... 6-16 MONTAGEM DA PINA DE FREIO .................................................... 6-18 MONTAGEM DO CILINDRO MESTRE ................................................ 6-21 RODA TRASEIRA ........................................................................................ REMOO ........................................................................................... INSPEO ........................................................................................... MONTAGEM ........................................................................................ INSTALAO ...................................................................................... GARFO DIANTEIRO ..................................................................................... REMOO ........................................................................................... DESMONTAGEM ................................................................................ INSPEO ........................................................................................... MONTAGEM ........................................................................................ INSTALAO ...................................................................................... COLUNA DE DIREO E GUIDO ............................................................. REMOO ........................................................................................... INSPEO ........................................................................................... INSTALAO ...................................................................................... AMORTECEDOR E BALANA TRASEIRA ................................................. NOTAS SOBRE O MANUSEIO ........................................................... NOTAS PARA INUTILIZAO ............................................................ REMOO ........................................................................................... INSPEO ........................................................................................... AJUSTE DA FOLGA LATERAL ........................................................... INSTALAO ...................................................................................... RELAO DE TRANSMISSO ................................................................... REMOO ........................................................................................... INSPEO ........................................................................................... INSTALAO ...................................................................................... 6-24 6-25 6-26 6-28 6-29 6-31 6-32 6-33 6-36 6-37 6-41 6-43 6-44 6-48 6-50 6-56 6-58 6-58 6-59 6-62 6-63 6-65 6-69 6-70 6-71 6-73
RODA DIANTEIRA CHASSI

RODA DIANTEIRA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Eixo da roda Cupilha Arruela Espaador Protetor de p Retentor Rolamento Espaador Roda dianteira Rolamento Engrenagem do velocmetro Arruela Porca Abraadeira dos cabos Protetor de disco
CHAS
Presso dos pneus ( frio) Carga mxima Presso dos pneus At 90kg de carga* 90kg~carga mxima* Conduo em alta velocidade 183kg Dianteiro (18psi) (22psi) (22psi) Traseiro (22psi) (25psi) (25psi)
* Carga o peso total do condutor, passageiro e acessrios. Especif. Pneu
E USAR NOVA
A 80/90 - 21 48T B 1,85 x 21

Dimenses do aro Limite de empenamento do aro: Vertical: 2,0 mm Lateral: 2,0 mm Limite de desgaste 0,8 mm
SD20-35-5 B6202
2N.m (0,2Kg.m ; 1,4 ft.lb)
B6202
85N.m (8,5Kg.m ; 61 ft.lb)
6-1
RODA DIANTEIRA
REMOO
CHAS
V ADVERTNCIA
Apoiar firmemente a motocicleta de modo que no haja perigo dela cair. 1. Posicionar a motocicleta em um local plano. 2. Elevar a roda dianteira colocando um suporte sob o motor. 3. Remover: Abraadeira dos cabos 1 Protetor do disco 2 Cabo do velocmetro 3
1 3
4. Remover: Cupilha 1 Porca 2 Eixo da roda 3 Roda dianteira NOTA: No pressionar a haste de freio quando a roda estiver fora da moto, ou as pastilhas de freio sero foradas. 5. Remover: Espaador 1 Protetor de p 2 Engrenagem do velocmetro 3
3
A Lado direito
2
B Lado esquerdo
6. Remover: Trava 1 Arruela 2 Trava 3 Engrenagem 4 Arruela 5 Carcaa 6
6-2
RODA DIANTEIRA
INSPEO
CHAS
1. Eliminar corroses das peas. 2. Verificar: Eixo da roda Girar o eixo sobre uma superfcie plana. Empenamento => Trocar.
V ADVERTNCIA
No tentar desempenar o eixo. 3. Verifcar: Pneu Danos/desgaste => Trocar. Ver seo INSPEO DOS PNEUS no CAPTULO 3. Roda Empenamentos/danos => Trocar. Ver seo INSPEO DAS RODAS no CAPTULO 3. 4.Verificar: Raios Empenamentos/danos => Trocar. Raios frouxos => Apertar. Girar a roda e bater nos raios com uma chave de fenda. NOTA: Se emitir um som metlico agudo o raio est apertado. Se emitir um som metlico grave o raio est frouxo. 5. Apertar: Raios soltos Nipple: 2 N.m (0,2 Kg.m; 1,4 ft.Ib) NOTA: Verificar o empenamento da roda aps o aperto dos raios. 6. Medir: Empenamento da roda Fora de especificao => Verificar a roda e a folga do rolamento.
Limite de empenamento do aro: Vertical 1 : 2,0 mm Lateral 2 :2,0 mm
6-3
RODA DIANTEIRA
CHAS
V ADVERTNCIA
Dirigir moderadamente aps instalar um pneu, para permitir que o pneu se assente adequadamente sobre o aro. Caso contrrio, pode acontecer um acidente causando danos moto e ao condutor. Aps um reparo ou troca de pneu, certificarse de aplicar torque correto contra-porca da haste da vlvula 1 . Contra-porca da haste da vlvula: 1,5 N.m (0,15Kg.m; 1,1 ft.Ib)
7. Verificar: Rolamento da roda 1 Rudos anormais / folga / giro irregular => Trocar. Retentor 2 Danos/desgaste => Trocar. A Folga Radial Vertical ************************************ Passos para troca: Retentor e rolamento de roda. Limpar o cubo da roda externamente. Remover o retentor 1 usando uma chave de fenda. NOTA: Colocar um pano na superfcie do cubo para prevenir danos. Remover os rolamentos 3 usando um sacador de rolamento. Instalar o novo rolamento e o novo retentor revertendo os passos anteriores. NOTA: Usar uma chave soquete 4 que sirva no dimetro externo da pista do rolamento e do retentor.
6-4
RODA DIANTEIRA
CUIDADO:
CHAS
Evitar contato com a pista interna 5 ou esferas 6 do rolamento. O contato deve ser feito com a pista externa 7 . *************************************
1 2
8. Verificar: Carcaa 1 (velocmetro) Engrenagem movida 2 Arruela 3 Engrenagem 4 Trava 5 Arruela 6 Trava 7 Danos/desgaste => Trocar conjunto da engrenagem.
INSTALAO
Reverter o procedimento de REMOO. 1. Lubrificar: Eixo da roda 1 Lbios do retentor 2 Rolamentos 3 Engrenagens do conjunto da engrenagem do velocmetro
Graxa base de sabo de ltio
2. Instalar: Conjunto da engrenagem do velocmetro 1
NOTA: Certificar-se de que os ressaltos no interior da engrenagem do velocmetro esto encaixados corretamente no cubo da roda.
6-5
RODA DIANTEIRA
3. Instalar: Espaador 1 Protetor de p 2
CHAS
1 2
NOTA: Instalar o retentor de leo tomando cuidado para no danificar ou dobrar os lbios. 4. Instalar: Roda dianteira
1 2
NOTA: Certificar-se de que o ressalto no tubo externo 1 encaixa corretamente com a fenda localizada na engrenagem do velocmetro 2 . 5. Instalar: Eixo da roda 1 Arruela 2 Porca 3 6. Apertar: Porca 3
2 3
Porca (eixo da roda): 85 N.m (8,5 Kg.m; 61ft.Ib)
NOTA: No afrouxar a porca do eixo aps aplicao do torque. Se o furo da porca no estiver alinhado com o furo do eixo, apertar mais a porca at que os furos se alinhem. 7. Instalar: Cupilha 1 NOTA: Dobrar as pontas da cupilha conforme a ilustrao.
V ADVERTNCIA
Usar sempre uma cupilha nova.
6-6
RODA DIANTEIRA
CHAS
3 2
8. Instalar: Protetor do disco 1 Cabo do velocmetro 2 Abraadeira dos cabos 3 CUIDADO:
Certificar-se de que o cabo do velocmetro 2 esta passado corretamente.
6-7
FREIO DIANTEIRO
FREIO DIANTEIRO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Tampa do cilindro mestre Diafragma Kit do cilindro mestre Cilindro mestre Fixadores Mangueira de freio Amortizador Pina de freio Mola da pastilha 10 11 12 13 14 15 16 17 Suporte da pina Pastilhas de freio Anel Protetor de p Selo do pisto Pisto Disco de freio Abraadeira dos cabos
CHAS
A Tipo de fludo de freio: B
DOT # 4 Limite de desgaste das pastilhas: 0,8 mm Limite de desgaste do disco
1,5N.m (10,15 Kg.m ; 1,1 ft.lb)
7 N.m (0,7 Kg.m ; 5,1 ft.lb)
C de freio: 3,0 mm
D USAR NOVA 27 N.m (2,7 Kg.m ; 19 ft.lb) 6 N.m (0,6 Kg.m ; 4,3 ft.lb)
23 N.m (2,3 Kg.m ; 17 ft.lb)
D USAR NOVA 7 N.m (0,7 Kg.m ; 5,1 ft.lb)
35 N.m (3,5 Kg.m ; 25 ft.lb) 27 N.m (2,7 Kg.m ; 19 ft.lb) 10N.m (1,0Kg.m ; 7,2 ft.lb) D USAR NOVA
6-8
FREIO DIANTEIRO
CUIDADO:
CHAS
Os componentes do disco de freio raramente necessitam de desmontagem. No desmontar componentes a menos que seja absolutamente necessrio. No usar solventes nos componentes internos do freio. No usar fludo de freio contaminado para limpeza. No permitir que o fludo de freio entre em contato com os olhos. No permitir que o fludo de freio entre em contato com superfcies pintadas ou plsticas. No desconectar qualquer componente do sistema hidrulico, ou ser necessrio desmontagem, drenagem, limpeza e posteriormente completar com fludo e sangrar corretamente.
TROCA DAS PASTILHAS DE FREIO

NOTA: No necessria a desmontagem de pina e mangueira de freio para fazer a troca das pastilhas.
V ADVERTNCIA
Apoiar firmemente a motocicleta de modo que no haja perigo dela cair. 1. Remover: Abraadeira dos cabos 1 Parafuso 2
3 1
2. Remover: Pina de freio 1 Pastilhas de freio 2 Molas 3
NOTA: Remover a pina levantando-a no sentido da seta.
6-9
FREIO DIANTEIRO
CHAS
NOTA: Trocar as molas se for trocar as pastilhas. Trocar as pastilhas se houver desgaste ou se chegou ao limite de desgaste.
a
Limite de desgaste a : 0,8 mm
3. Verificar: Suporte da pina 1 Pina de freio 2 Danos => Trocar conjunto da pina. Protetor de p 3 Danos/desgaste => Trocar.
4. Lubrificar: Pino guia 1 Espaador deslizante 2 Graxa base de sabo de ltio NOTA: Fixar o protetor de p 3 firmemente na sede do espaador deslizante. 2 2 5. Instalar: Molas 1
3 1
NOTA: Fixar os ressaltos 2 firmemente nos canais da pina de freio 3 ao instalar as molas.
6-10
FREIO DIANTEIRO
6. Instalar: Pastilhas de freio 1
CHAS
NOTA: Certificar-se de posicionar as pastilhas de modo que o seu lado arredondado a fique voltado para fora.
a
************************************
1
Passos de instalao: Conectar um tubo de plstico transparente 1 firmemente ao parafuso de sangria. Ento, colocar a outra extremidade do tubo em um vasilhame. Afrouxar o parafuso de sangria e empurrar o pisto contra a pina com a mo. Apertar o parafuso de sangria.
Parafuso de sangria: 6 N.m (0,6 Kg.m; 4,3 ft.Ib) ************************************
7. Instalar: Pina de freio 1 Parafusos 2 Abraadeira dos cabos 3
1 2
Parafuso: 23 N.m (2,3 Kg.m; 17 ft.Ib) NOTA: Posicionar o protetor de p 4 firmemente na sede do pino guia ao instalar a pina.
V ADVERTNCIA
necessrio fazer a correta passagem da mangueira de freio para garantir uma conduo segura.
6-11
FREIO DIANTEIRO
CHAS
LOWER
8. Verificar: Nvel do fludo de freio Ver seo VERIFICAO DO FLUDO DE FREIO no CAPTULO 3. 1 Nvel baixo LOWER. 9. Verificar: Funcionamento do manete de freio Uma sensao macia ou esponjosa => Sangrar freio. Ver seo SANGRIA DE AR no CAPTULO 3.
DESMONTAGEM DA PINA
NOTA: Antes de desmontar a pina de freio, drenar o fludo de freio.
V ADVERTNCIA
1. Remover: Parafuso 1 (fixador da mangueira de freio) Abraadeira dos cabos 2 2. Desconectar Mangueira de freio 3
4 5
3. Soltar: Parafuso 4 NOTA: Soltar apenas um pouco para que o fludo de freio no vaze.
4. Remover: Parafuso 5
6-12
FREIO DIANTEIRO
CHAS
5. Remover: Pina Pastilhas Molas Ver seo TROCA DAS PASTILHAS DE FREIO.
6. Remover: Suporte da pina 1

1
7. Remover: Parafuso 1 Arruelas de cobre 2
NOTA: Posicionar um vasilhame sob a pina para pegar o restante do fludo de freio. 8. Remover: Pisto 1
************************************ Passos de remoo: Soprar com ar comprimido pelo tubo de juno para forar o pisto a sair da pina.
V ADVERTNCIA
Nunca tentar forar a retirada do pisto Cobrir o pisto com um pano. Tomar cuidado para que o pisto no se danifique ao ser expelido da pina. ************************************
6-13
FREIO DIANTEIRO
CHAS
9. Remover: Anel 1 (protetor de p) Protetor de p 2 Retentor do pisto 3
CUIDADO:
1 2
Remover o retentor do pisto empurrando-o com a mo. No usar chave de fenda.
DESMONTAGEM DO CILINDRO MESTRE

NOTA: Antes de desmontar o cilindro mestre, drenar o fludo de freio.
V ADVERTNCIA
1. Remover: Espelho (LD) 1 Porca 3 (Manete de freio) Parafuso 4 (Manete de freio)
4 3
2. Remover: Manete de freio 1 Mola de retorno 2 (Manete de freio) Interruptor de freio 3

1 2 3
NOTA: Remover o interruptor de freio puxando o limitador para cima conforme a figura.
6-14
FREIO DIANTEIRO
3. Afrouxar Parafuso 1
CHAS
NOTA: Afrouxar apenas um pouco para que o fludo de freio no vaze. 4. Remover: Cilindro mestre 1 Parafuso 2 Arruela de cobre 3
NOTA: Posicionar um vasilhame sob o cilindro mestre para captar o restante do fludo de freio.
5. Remover: Tampa do cilindro mestre 1 Diafragma 2 Placa 3 Protetor de p 4 Anel trava 5 Kit do cilindro mestre 6
NOTA: Remover o anel trava usando um alicate de anis 7 .
6-15
FREIO DIANTEIRO
INSPEO E REPAROS
CHAS
V ADVERTNCIA
Todas as peas internas devem ser limpas com fludo de freio novo. No usar solvente pois isto causar deformaes.
1. Verificar: Cilindro da pina 1 Desgaste/riscos => Trocar o conjunto da pina. Pisto da pina 2 Riscos/oxidao/desgaste => Trocar o conjunto da pina.
1 2
V ADVERTNCIA
Trocar o retentor do pisto e protetor de p sempre que a pina for desmontada.
2. Verificar: Suporte da pina 1 Danos => Trocar conjunto da pina. Corpo da pina 2 Danos => Trocar conjunto da pina. Protetores de borracha 3 Danos/desgaste => Trocar. Passagens de fludo de freio (pina) Soprar com ar comprimido.
6-16
FREIO DIANTEIRO
CHAS
2 1
3. Verificar: Cilindro mestre 1 Desgaste/ricos => Trocar conjunto cilindro mestre. Passagem de fludo de freio (cilindro mestre) Soprar com ar comprimido.
4. Verificar: Kit do cilindro mestre 1 Riscos/desgaste/danos => Trocar como um conjunto.

1
5. Verficar; Diafragma 1 Danos => Trocar.
6. Verificar; Mangueiras de freio 1 Danos => Trocar.
7. Medir: Espessura das pastilhas de freio Fora de especificao => Trocar.

a
Limite de desgaste das pastilhas a : 0,8 mm NOTA: Trocar o conjunto das pastilhas caso haja desgaste ou quando chegar ao limite de desgaste.
6-17
FREIO DIANTEIRO
8. Verificar: Disco de freio 1 Danos => Trocar.
CHAS
9. Medir: Empenamento do disco de freio Fora de especificao => Verificar empeno. Empeno => Trocar disco. Empeno mximo: 0,3 mm 1 Relgio comparador Espessura do disco de freio Fora de especificao =>Trocar.
a
Espessura do disco de freio a : 3,5 mm <Limite de desgaste: 3,0 mm>

1
1 Micrmetro NOTA: Apertar os parafusos (disco de freio) em forma de X. Parafuso (disco de freio): 10N.m (1,0 Kg.m; 7,2 ft.lb) Usar LOCTITE
MONTAGEM DA PINA
V ADVERTNCIA
Todas as peas internas devem ser limpas com fludo de freio novo. As peas internas devem ser lubrificadas com fludo de freio antes de serem reinstaladas. Fludo de freio: DOT n 4 Trocar o retentor do pisto e o protetor de p sempre que a pina for desmontada.
6-18
FREIO DIANTEIRO
CHAS
1. Instalar: Retentor do pisto 1 Pisto 2 Protetor de p 3 Anel 4 (protetor de p)
NOTA: Primeiro, montar o retentor do pisto, depois montar o pisto. Parar quando estiver quase no final e conectar o protetor de p. Depois enquanto move o pisto para sua posio, montar o protetor de p no conjunto. Por ultimo montar o anel do protetor de p.
2. Instalar: Suporte da pina 1

1
Parafuso: 35 N.m (3,5 Kg.m; 25 ft.Ib) 3. Instalar: Molas Pastilhas de freio Parafuso Ver seo TROCA DAS PASTILHAS DE FREIO. NOTA: Posicionar o protetor de borracha firmemente no canal do pino guia ao instalar a pina de freio. Parafuso: 23 N.m (2,3 Kg.m; 17 ft.Ib)
6-19
FREIO DIANTEIRO
4. Instalar: Arruelas de cobre 1 Mangueira de freio 2 Parafuso 3
CHAS
3 1
Parafuso : 27 N.m (2,7 Kg.m; 19 ft.Ib)
V ADVERTNCIA
necessrio fazer a correta passagem da mangueira de freio para garantir uma conduo segura . Usar sempre arruelas de cobre novas.
a b
1 2 3
5. Conectar: Mangueira de freio 1 6. Instalar: Parafuso 2 (fixador da mangueira de freio) Abraadeira dos cabos 3 Parafuso (fixador da mangueira de freio): 7 N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib) 7. Abastecer: Fludo de freio Fludo de freio recomendado: DOT n 4 CUIDADO: Fludo de freio pode causar danos a superfcies plsticas ou pintadas.
V ADVERTNCIA
Usar apenas o fludo de freio recomendado, caso contrrio, os retentores de borracha podem deteriorar, causando vazamentos e perda de performance do freio. Abastecer com o mesmo tipo de fludo de freio. A mistura de fludos pode resultar em uma reao qumica indesejada e causa perda de performance do freio.
6-20
FREIO DIANTEIRO
CHAS
Ao abastecer o cilindro mestre, cuidado para no deixar entrar gua. A gua abaixar significativamente o ponto de ebulio do fludo e pode causar tamponamento. 8. Sangria de ar: Sistema de freio Ver seo SANGRIA DE AR no CAPTULO 3.
LOWER
9. Verificar: Nvel do fludo de freio Nvel de fludo de freio abaixo de LOWER => Abastecer. Ver seo INSPEO DO FLUDO DE FREIO no CAPTULO 3.
10. Instalar: Diafragma 1 Tampa do cilindro mestre 2 Parafusos 3
Parafuso(tampa do cilndro mestre): 1,5 N.m (0,15 Kg.m; 1,1 ft.Ib)
MONTAGEM DO CILINDRO MESTRE
V ADVERTNCIA
Todas as peas internas devem ser limpas em fludo de freio novo. As peas internas devem ser lubrificadas com fludo de freio ao serem instaladas. Fludo de freio DOT n 4 1. Instalar: Kit do cilindro mestre 1 Anel trava 2 Protetor de p 3 Placa 4 NOTA: Ao instalar a placa 4 empurr-la firmemente para a posio mostrada na figura.
6-21
FREIO DIANTEIRO
1
CHAS
2. Instalar: Cilindro mestre 1 NOTA: Instalar o cilindro mestre com a marca UP voltada para cima. Apertar primeiro o parafuso superior. Parafuso (suporte do cilndro mestre): 7 N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib) 3. Instalar: Arruelas de cobre 1 Mangueira de freio 2 Parafuso 3 Parafuso: 27 N.m (2,7 Kg.m; 19 ft.Ib)
1
UP
3 2
NOTA: Instalar a mangueira de freio conforme a ilustrao.
V ADVERTNCIA
10 necessrio fazer a correta passagem da mangueira para garantir uma conduo segura. Usar sempre novas arruelas de cobre.
4. Instalar: Interruptor de freio 1 Mola 2 Manete de freio 3 Espelho (LD) 4

3 2 1
NOTA: Aplicar graxa base de sabo de ltio na articulao do manete de freio.
6-22
FREIO DIANTEIRO
5. Abastecer: Fludo de freio
CHAS
6. Sangria de ar: Sistema de freio Ver seo SANGRIA DE AR no CAPTULO 3.
7. Verificar: Nvel do fludo de freio
LOWER
8. Instalar: Diafragma 1 Tampa do cilindro mestre 2 Parafusos 3 Parafuso (tampa do cilndro mestre): 1,5 N.m (0,15 Kg.m; 1,1 ft.Ib)
6-23
RODA TRASEIRA CHASSI

RODA TRASEIRA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Alavanca de acionamento Indicador de desgaste Pino Ajustador Prato de sapata Eixo de came Sapata de freio Mola Rolamento Espaador 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Espaador Haste de freio Mola Espaador Roda traseira Rolamento Retentor Protetor de p Cupilha Eixo da roda
CHAS
Presso dos pneus ( frio) Carga mxima Presso dos pneus At 90kg de carga* 90kg~carga mxima* Conduo em alta velocidade 183kg Dianteiro (18psi) (22psi) (22psi) Traseiro (22psi) (25psi) (25psi)
* Carga o peso total do condutor, passageiro e acessrios.
A 110/80 - 18 58T B 2,15 x 18
Dimenso do pneu
Limite de empenamento do aro
C Vertical: 2,0 mm
Lateral: 2,0 mm
Dimenso do aro
10N.m (1,0Kg.m ; 7,2 ft.lb)
30N.m (3,0Kg.m ; 22 ft.lb) 85N.m (8,5Kg.m ; 61 ft.lb) F USAR NOVA
B6202RS
F USAR NOVA 2 N.m (0,2 Kg.m ; 1,4 ft.lb) 33 N.m (3,3 Kg.m ; 24 ft.lb)
B6202 HM22-35-5-N-A
7N.m (0,7Kg.m ; 5,1 ft.lb)
D 0,8 mm
Limite de desgaste
F USAR NOVA
E 35~45 mm
Folga da corrente de transmisso
6-24
RODA TRASEIRA
REMOO RODA TRASEIRA
CHAS
V ADVERTNCIA
Apoiar firmemente a motocicleta de modo que no haja perigo de cair. 1. Posicionar a motocicleta em um local plano. 2. Elevar a roda traseira colocando um suporte sob o motor.
5
3. Remover: Cupilha 1 Porca do eixo 2 Esticador de corrente 3 Ajustador 4 Mola 5 Pino 6
2 1 3
4. Remover: Eixo da roda 1 Esticador de corrente 2 Espaador 3
NOTA: Ao remover o eixo da roda, o espaador 3 cair, cuidado para no perd-lo. 5. Remover: Roda traseira 1 Prato da sapata 2
NOTA: Antes de remover a roda, empurrar a roda para a frente e remover a corrente de transmisso.
6. Remover: Espaador/protetor de p 1 1
6-25
RODA TRASEIRA
1 2 3
CHAS
FREIO TRASEIRO
4 1. Remover: Sapatas de freio 1 Molas 2 NOTA: Remover as sapatas puxando-as para cima, usando o pino de articulao 3 e a haste do eixo de came 4 como pontos de apoio, na direo da seta. 2. Remover: Alavanca de acionamento 1 Indicador de desgaste 2 Eixo de came 3
1 3 2
INSPEO
1. Verificar: Eixo da roda Pneu Roda Ver seo INSPEO - RODA DIANTEIRA. 2. Verificar: Raios Ver seo INSPEO - RODA DIANTEIRA. 3. Medir: Empenamento da roda Ver seoINSPEO - RODA DIANTEIRA. 4. Verificar: Rolamentos da roda Retentores Ver seo INSPEO - RODA DIANTEIRA.
6-26
RODA TRASEIRA
5. Verificar: Prato da sapata 1 Pino de articulao 2 Eixo de came 3 Danos => Trocar.
CHAS
2 3
1 1 2
6. Verificar: Sapatas de freio 1 Molas 2 Danos/desgaste => Trocar. NOTA: Ao trocar as sapatas de freio, trocar tambm as molas.
7. Verificar: Superfcie das sapatas de freio rea vitrificadas => Remover. Usar lixa spera.
NOTA: Aps usar a lixa, limpar as partculas polidas com um pano.
8. Medir: Espessura das sapatas de freio Fora de especificao => Trocar. 1 Pontos de medio.
NOTA: Trocar as sapatas se houver ou se chegarem ao limite de desgaste.
Espessura da sapata de freio: 4 mm Limite de desgaste: 2 mm
6-27
RODA TRASEIRA
CHAS
9. Verificar: Superfcie interna do tambor de freio leo/ riscos => Trocar.

Usar um pano umedecido com solvente ou thiner Eliminar, polindo com uma lixa fina
leo Riscos
10. Medir: Dimetro interno do tambor de freio a Fora de especificao => Trocar. Dimetro interno do tambor de freio: Padro: 110 mm Limite: 111 mm
MONTAGEM
2 1 Freio traseiro Reverter os procedimentos de REMOO. 1. Lubrificar: Eixo de came 1 Pino de articulao 2
CUIDADO: Instalar o eixo de came e o pino de articulao com pouca graxa. Eliminar o excesso de graxa.
6-28
RODA TRASEIRA
2. Instalar: Sapatas de freio 1 Mola 2 1 1 2
CHAS
NOTA: Ao instalar o eixo de came, o canal 3 deve ficar voltado para o indicador de desgaste. Ao instalar as sapatas de freio, usar o pino de articulao 4 e o eixo de came 5 como pontos de apoio, pressionando as sapatas na direo das setas.
1 2
5 3
CUIDADO: No deformar nem danificar os ganchos das molas com alicates ao instal-las. No aplicar graxa na superfcie das sapatas.
3. Instalar: Indicador de desgaste 1 1 NOTA: Ao instalar o indicador de desgaste, colocar o ressalto no canal do eixo de came e alinhar o ponteiro com o indicador de desgaste 2 . 4. Instalar: Alavanca de acionamento 1 1 Parafuso (alavanca de acionamento): 10 N.m (1,0Kg.m; 7,2ft.Ib)
INSTALAO
Reverter o processo REMOO. 1. Lubrificar : Eixo da roda Rolamentos Lbios retentores Graxa base de sabo de ltio
6-29
RODA TRASEIRA
CHAS
2. Ajustar: Folga da corrente de transmisso Folga da corrente de transmisso: 35~45 mm Ver seo AJUSTE DA FOLGA DA CORRENTE DE TRANSMISSO no CAPTULO 3. 3. Apertar: Porca do eixo Porca do eixo: 85 N.m (8,5 Kg.m; 61 ft.Ib) NOTA: No afrouxar a porca do eixo aps aplicao do torque. Se o furo da porca no estiver alinhado com o furo do eixo, apertar mais a porca at que os furos se alinhem.
4. Instalar: Cupilha 1 NOTA: Dobrar as pontas da cupilha conforme a ilustrao.
V ADVERTNCIA
Usar sempre uma cupilha nova. 5. Ajustar: Folga do pedal de freio Ver seo AJUSTE DO FREIO TRASEIRO no CAPTULO 3. Folga do pedal do freio: 20~30 mm
V ADVERTNCIA
Aps ajustar a folga do pedal de freio, ajustar o acionamento do interruptor de freio traseiro.
6-30
GARFO DIANTEIRO
GARFO DIANTEIRO
1 2 3 4 5 6 8 9 10 11 Cinta plstica Guarda-p Abraadeira Garfo dianteiro (LD) Tampa Anel trava O-ring Assento da mola O-ring Mola do garfo 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Mola do pisto Haste amortizadora Mola do retorno Tubo interno Bloqueador de leo Protetor de p Anel trava Retentor Espaador Bucha de guia Tubo externo
CHAS
23 Garfo dianterio (LE) E Cortar a cinta plstica
Capacidade de leo (cada garfo) 366 cm3 Do topo do tubo interno totalmente comprimido sem mola
Comprimento mnimo
B livre da mola
589,7 mm
23N.m (2,3Kg.m ; 17 ft.lb)
20N.m (2,0Kg.m ; 14 ft.lb)
D USAR NOVA
7N.m (0,7Kg.m ; 5,1 ft.lb) 7,5N.m (0,75Kg.m ; 5,4 ft.lb) 20N.m (2,0Kg.m ; 14 ft.lb)
6-31
Nvel do leo (cada garfo) 140 mm Do topo do tubo interno totalmente comprimido sem mola
GARFO DIANTEIRO
REMOO
CHAS
V ADVERTNCIA
Apoiar firmemente a motocicleta de modo que no haja perigo dela cair. 1. Posicionar a motocicleta em um local plano. 2. Elevar a roda dianteira colocando um suporte sob o motor. 3. Remover: Roda dianteira Ver seo REMOO - RODA DIANTEIRA. 4. Remover: Fixador 1 (mangueira de freio e cabo do velocmetro) Parafuso 2 (pina de freio)
1 2
5. Soltar: Parafusos 1 (Mesa superior) Parafusos 2 (Mesa inferior)
V ADVERTNCIA
Apoiar os garfos antes de soltar os parafusos das mesas.
6. Remover: Garfos dianteiros 1
6-32
GARFO DIANTEIRO
DESMONTAGEM
1. Remover: Guarda-p 1
CHAS
2. Remover: Anel trava 1 Assento da mola 2 Mola 3 NOTA: Pressionar o assento da mola e remover o anel trava. 3. Drenar: leo do garfo
4. Remover: Protetor de p 1
1
NOTA: Usar uma chave de fenda. Tomar cuida para no riscar o tubo externo.
6-33
GARFO DIANTEIRO
5. Remover: Trava 1
1
CHAS
NOTA: Usar uma chave de fenda fina, tomando cuidado para no riscar o tubo interno.
6. Remover: Parafuso 1 Arruela 2
NOTA: Segurar a haste amortizadora para soltar o parafuso (da haste amortizadora) com a chave T 3 e fixador 4 . Chave T: 90890-01326 Fixador: 90890-01294
7. Remover: Haste amortizadora 1 Mola de retorno 2

2 1
6-34
GARFO DIANTEIRO
8. Remover: Tubo interno
CHAS
************************************ Passos de remoo Segurar o garfo horizontalmente. Fixar o tubo externo em uma mora protegendo a superfcie do tubo externo. Puxar o tubo interno com fora e com cuidado. CUIDADO: Fora excessiva danificar o retentor de leo e/ou as buchas. Evitar levar o tubo interno at o fim-decurso, durante a remoo, pois poder danificar o Bloqueador de leo. ************************************
9. Remover: Retentor 1 Espaador 2 Bucha guia 3 Bloqueador de leo 4
6-35
GARFO DIANTEIRO
2
CHAS
INSPEO
1. Verificar: Tubo interno 1 Tubo externo 2 Riscos/empenos/danos => Trocar.
1
V ADVERTNCIA
No tentar desempenar o tubo interno ou isto poder enfraquecer o tubo.
2. Medir: Comprimento livre da mola a Fora de especificao => Trocar.
Comprimento livre da mola a : 594,7 mm Comprimento mnimoda mola livre: 589,7 mm
1 2
3. Verificar: Haste amortizadora 1 Desgaste/empenos/danos => Trocar. Contaminao => Soprar com ar comprimido todas as passagens. Anel da haste 2
V ADVERTNCIA
No tentar desempenar a haste amortizadora ou isto poder enfraquecer o tubo.
6-36
GARFO DIANTEIRO
1
CHAS
4. Verificar: Mola de retorno 1 Danos => Trocar.
5. Verificar: Bloqueador de leo 1 O-ring 2 Danos => Trocar.
MONTAGEM
Reverter os procedimentos de DESMONTAGEM.
NOTA: Na montagem do garfo dianteiro, certificar-se de usar as seguintes peas novas: *Bucha de guia *Retentor *Protetor de p Certificar-se de limpar todos os componentes antes da montagem.
1. Instalar: Haste amortizadora 1

2 1
CUIDADO: Deixar a haste amortizadora deslizar devagar at o final do tubo interno 2 .
6-37
GARFO DIANTEIRO
4
CHAS
2. Instalar: Bloqueador de leo 1 (na haste amortizada 2 )
3 2 1
3. Lubrificar: Tubo interno (superfcie externa) 3 leo de suspenso 10W ou equivalente 4. Instalar: Tubo interno (no tubo externo 4 )
5. Apertar: Parafuso (haste amortizadora) Usar a chave T 1 e o fixador 2 para prender a haste amortizadora.
Chave T: 90890-01326 Fixador: 90890-01294
Parafuso (haste amortecedora): 20 N.m (2,0 Kg.m; 14 ft.Ib) Usar LOCTITE
6. Lubrificar: Tubo interno (superfcie externa) 1 1 3 2 7. Instalar: Bucha de guia 2 Espaador 3 leo de suspenso 10W ou equivalente
6-38
GARFO DIANTEIRO
CHAS
8. Instalar: Retentor 1 Usar o martelo deslizante 2 e adaptador 3 .
Martelo deslizante: 90890-01367 Adaptador 36 mm: 90890-01370 NOTA: Antes de instalar o retentor, aplicar graxa base de sabo de ltio aos lbios do retentor.
CUIDADO: Certificar-se de instalar o retentor com a face que contm os nmeros voltada para cima.
9. Instalar: Anel trava 1 NOTA: Instalar o anel trava 1 corretamente no canal 2 do tubo externo.
3 Retentor
6-39
GARFO DIANTEIRO
CHAS
10. Instalar: Protetor de p 1 Usar o martelo deslizante 2 e adaptador 3 .
Martelo deslizante: 90890-01367 Adaptador 36 mm: 90890-01370
11. Abastecer: Garfo dianteiro
Cada garfo: 366 2,5 cc Aps abastecer, bombear vagarosamente o garfo para cima e para baixo para distribuir o leo.
Nvel de leo a : 140 mm Do topo do tubo interno com o tubo externo totalmente comprimido, sem a mola.
1 Tubo interno 2 leo 12. Instalar: Mola 1 Assento da mola 2 Anel trava 3
6-40
GARFO DIANTEIRO
CHAS
NOTA: Instalar a mola com o passo maior 4 para cima. 5 Passo menor. Ante de instalar o assento da mola, aplicar graxa no O-ring. Comprimir o assento da mola e instalar o anel trava.
13. Instalar: Guarda-p 1 (LE) Abraadeira 2 Cinta plstica 3
NOTA: Instalar a abraadeira e a cinta plstica conforme a ilustrao. Cortar a extremidade da cinta plstica 3.
V ADVERTNCIA
Usar sempre uma cinta plstica nova.
INSTALAO Reverter os procedimentos de REMOO.
1. Instalar: Garfo dianteiro Apertar provisoriamente os parafusos das mesas.
NOTA: Posicionar o tubo interno de modo a ficar nivelado a com o topo da mesa superior.
6-41
GARFO DIANTEIRO
CHAS
2 1
2. Apertar: Parafusos 1 (mesa inferior) Parafusos 2 (mesa superior) Parafuso (mesa inferior): 20 N.m (2,0 Kg.m; 14 ft.Ib) Parafuso (mesa superior): 23 N.m (2,3 Kg.m; 17 ft.Ib)
3. Instalar: Parafuso 1 (Pina de freio) Fixador 2 (Mangueira de freio)
Parafuso (pina do freio): 35 N.m (3,5 Kg.m; 25 ft.Ib) Parafuso (fixador): 7 N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib)
V ADVERTNCIA
necessrio fazer a correta passagem da mangueira para garantir uma conduo segura.
4. Instalar: Roda dianteira Porca (eixo da roda): 85 N.m (8,5 Kg.m; 61 ft.Ib) Ver seo INSTALAO - RODA DIANTEIRA.
6-42
COLUNA DE DIREO E GUIDO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Manopla (LD) Fixador de guido Guido Manopla (LE) Mesa superior Porca de ajuste Capa do rolamento Pista de esfera (superior) Esferas Pista de esfera (inf.) 11 12 13 14 15 16 17 18 20 21
CHAS
Pista do rolamento (sup.) Pista do rolamento (inf.) Mesa inferior Fixador (cabo do vel. e mang. de freio) Fixador (mang. de freio e cabo velocmettro) Paralama dianteiro Trava Espaador Velocmetro Arruela de borracha
15N.m (1,5Kg.m ; 11 ft.lb)
70N.m (7,0Kg.m ; 50 ft.lb) 23N.m (2,3Kg.m ; 17 ft.lb)
A Passo de aperto
Apertar porca de ajuste 38N.m (3,8Kg.m; 27ft.lb) Afrouxar uma volta Reapertar 5,5N.m(0,55Kg.m; 4,0ft.lb)
7N.m (0,7Kg.m ; 5,1 ft.lb)
20N.m (2,0Kg.m ; 17 ft.lb)
7N.m (0,7Kg.m ; 5,1 ft.lb)
87 N.m (0,8 Kg.m ; 5,8 ft.lb)
6-43

REMOO
GUIDO
CHAS
V ADVERTNCIA
Apoiar firmemente a motocicleta de modo que no haja perigo dela cair. 1. Posicionar a motocicleta em um local plano. 2. Remover: Cinta plstica 1 2 1 3. Remover: Cilindro mestre 2
4. Remover: Interruptor de guido 1 (LD)
5. Soltar: Parafuso 1 (manopla do acelerador) 1
4 1
6. Remover: Cinta plstica 1 7. Soltar: Contra-porca 2 (cabo da embreagem) Ajustador 3 (cabo da embreagem) 8. Remover: Cabo da embreagem 4
6-44
CHAS
2 1
9. Remover: Fixador do manete de embreagem 1 Interruptor de guido 2 (LE)
10. Remover: Boto do AFOGADOR 1 Guido 2 Manopla do acelerador 3 Espaador 4
COLUNA DE DIREO
V ADVERTNCIA
Apoiar firmemente a motocicleta para que no haja perigo dela cair. 1. Posicionar a motocicleta em um local plano.
2. Elevar a roda dianteira colocando um suporte sob o motor.
3. Remover: Guido Ver seo REMOO-GUIDO.
4. Remover: Carenagem (do farol) Ver seo TROCA DA LMPADA DO FAROL no CAPTULO 3.
5. Remover: Roda dianteira Ver seo REMOO RODA DIANTEIRA.
6-45

6. Remover: Fixador 1 Paralama 2
CHAS
7. Remover: Garfo dianteiro Ver seo REMOO - GARFO DIANTEIRO.
8. Remover: Fixador 1 1
9. Desconectar: Encaixe do interruptor principal 1
2 1
10. Remover: Trava 1 (LE) Espaador 2 Trava 3 Espaador 4
6-46
CHAS
11. Remover: Velocmetro 2 Arruelas de borrachas 3
12. Remover: Mesa superior 1 Porca de ajuste 2 Mesa inferior 3 Capa do rolamento 4 Pista de esferas (superior) 5 Esferas 6
NOTA: Soltar os parafusos da mesa superior 7 e remover a mesa superior 1 . Remover a porca de ajuste 2 com a chave para soltar a porca de ajuste 8 .
Chave da porca de ajuste: 90890-01403
6-47

3
CHAS
V ADVERTNCIA
Apoiar a mesa inferior 3 de modo que no haja perigo dela cair.
INSPEO
1. Verificar: Guido 1 Empeno/fissuras/danos => Trocar.
V ADVERTNCIA
No tentar desempenar um guido torto pois o guido pode ficar perigosamente enfraquecido. ************************************* Passos para troca: Remover as manoplas do guido. Aplicar uma fina camada de cola para borracha na extremidade esquerda do novo guido. Instalar as manoplas. NOTA: Eliminar o excesso de cola com um pano limpo.
V ADVERTNCIA
No tocar no guido at a cola secar o suficiente para que a manopla fique bem firme.
2 3
2. Verificar: Pista de esferas (superior) 1 Esfera 2 Pista de esferas (inferior) 3 Desgaste/calos/danos => Trocar o conjunto.
6-48
CHAS
3. Verificar: Pista do rolamento (inferior) 4 Danos/calos/desgaste => Trocar o conjunto. Pista do rolamento(superior) 5 Danos/calos/desgaste => Trocar o conjunto.
************************************* Passos para troca: Remover as pistas do rolamento de seus encaixes no canote usando uma haste comprida 1 e um martelo. Remover a pista do rolamento da mesa inferior usando uma talhadeira 2 e um martelo. Instalar novos rolamentos, pistas e protetor de p. ************************************* CUIDADO: Sempre trocar rolamentos, pistas e protetores de p como um conjunto. Se os rolamentos e pistas forem montados inclinados podem danificar o quadro, portanto tomar cuidado e instal-los horizontalmente. No bater nas esferas nem na face do rolamento. 4. Verificar: Mesa superior 1 Suporte inferior 2 Fissuras/danos => Trocar. Coluna de direo 3 Empenos/danos => Trocar conjunto da mesa inferior.
V ADVERTNCIA
No tentar desempenar a coluna de direo.
6-49

INSTALAO
CHAS
GUIDO Reverter os procedimentos de REMOO. 1. Lubrificar: Guido
NOTA: Antes de instalar a manopla do acelerador no guido, aplicar uma fina camada de graxa base de sabo de ltio extremidade direita do guido.
2. Instalar: Espaador 1 Manopla do acelerador 2 Guido 3 Boto do AFOGADOR 4 Parafuso (guido): 15 N.m (1,5 Kg.m; 11 ft.Ib)
NOTA: Alinhar a marca 2 no guido 1 com a extremidade superior do fixador de guido inferior direito 3 e instalar o guido.
2 3
NOTA: O fixador de guido superior deve ser instalado com a marca de punso 1 voltada para a frente. 2 Frente CUIDADO: Primeiro apertar os parafusos da frente do fixador de guido, e depois apertar os parafusos de trs.
6-50
CHAS
3. Instalar: Interruptor do guido (LE) Fixador do manete de embreagem Cabo de embreagem NOTA: Aplicar uma fina camada de graxa base de sabo de ltio extremidade do cabo de embreagem. 4. Instalar: Cintas plsticas
5. Instalar: Manopla do acelerador Interruptor do guido (LD) NOTA: Ao instalar o interruptor de guido (LD) certificar-se de que o ressalto encaixe no furo.
6. Instalar: Cilindro mestre de freio 1 NOTA: Instalar o suporte do cilindro mestre com a marca UP voltada para cima. Apertar primeiro o parafuso superior.
UP
Parafuso (suporte do cilindro mestre): 7 N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib)
V ADVERTNCIA
necessrio fazer a correta passagem dos cabos para garantir uma conduo segura. 7. Instalar: Cintas plsticas 2
6-51
CHAS
8. Ajustar: Folga do cabo de embreagem Folga: 10 ~ 15 mm na extremidade do manete) Ver seo AJUSTE DA EMBREAGEM no CAPTULO 3.
Coluna de direo Reverter os procedimentos de REMOO. 1. Lubrificar: Rolamentos Pistas de esferas Graxa base de sabo de ltio
2. Instalar: Esferas 1 NOTA: Aplicar graxa normalmente pista de esfera (inferior) e instalar as esferas (22 peas).
Pista de esfera (superior) 2 Capa do rolamento 3 Mesa inferior 4 Porca de ajuste 5
3. Apertar Porca de ajuste 1 ************************************* Passos de aperto: Apertar a porca de ajuste com a chave 2 Chave da porca de ajuste: 90890-01403
6-52
CHAS
NOTA: Conectar o torqumetro chave da porca de ajuste de modo a formar um ngulo reto 90.
Porca de ajuste (aperto inicial): 38 N.m (3,8 Kg.m; 27 ft.Ib) Girar a mesa inferior para direita e para esquerda certificando-se de que no h irregularidade no movimento, e ento soltar a porca uma volta. Reapertar a porca de ajuste usando a chave para porca de ajuste. Porca de ajuste (aperto final): 5,5 N.m (0,55 Kg.m; 4,0 ft.Ib)
V ADVERTNCIA
Evitar aperto excessivo. NOTA: Verificar a coluna de direo girando-a de um lado a outro, aps o ajuste da coluna de direo. Se a coluna de direo estiver pesada, afrouxar a porca de ajuste. Se a coluna de direo estiver frouxa, repetir os passos de ajuste. ************************************* 1 4. Instalar: Mesa superior 1 NOTA: Apertar temporariamente o parafuso de fixao da mesa superior 2 . 2
6-53
CHAS
5. Instalar: Arruelas de borracha 1 Velocmetro 2 Espaador 5 Trava 6 Parafuso 7 (fixador) Parafuso 7 (fixador): 7 N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib)
6. Conectar: Encaixe do interruptor principal 1
7. Instalar: Garfo dianteiro Ver seo INSTALAO GARFO DIANTEIRO. NOTA: Apertar temporariamente os parafusos das mesas inferior e superior.
8. Apertar: Parafuso de fixao da mesa superior 1 1 Parafuso de fixao da mesa superior: 70 N.m (7,0 Kg.m; 50 ft.Ib)
6-54
CHAS
9. Apertar: Parafusos das mesas inferior e superior. Parafuso (mesa inferior): 20 N.m (2,0 Kg.m; 14 ft.Ib) Parafuso (mesa superior): 23 N.m (2,3 Kg.m; 17 ft.Ib) 10. Instalar: Pina de freio Fixador(mangueira de freio e velocmetro) Cinta plstica Ver seo INSTALAO - GARFO DIANTEIRO. Parafuso (pina de freio): 35 N.m (3,5 Kg.m; 25 ft.Ib) Parafuso (fixador): 7 N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib) 11. Instalar: Paralama 1 Fixador 2
Parafuso (paralama): 8 N.m (0,8 Kg.m; 5,8 ft.Ib) Parafuso (fixador): 7 N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib) 12. Instalar: Roda dianteira Ver seo INSTALAO - RODA DIANTEIRA. Porca do eixo: 85 N.m (8,5 Kg.m; 61 ft.Ib) 13. Instalar: Guido Ver seo INSTALAO - GUIDO. Parafuso (guido): 15 N.m (1,5 Kg.m; 11 ft.Ib) Parafuso (suporte do cilindro mestre): 7 N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib) 14. Instalar: Carenagem (farol) Ver seo TROCA DO FAROL no CAPTULO 3. Parafuso (carenagem): 7 N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib)
6-55
AMORTECEDOR E BALANA TRASEIRA

1 Amortecedor
CHAS
32N.m (3,2Kg.m ; 23 ft.lb)
32N.m (3,2Kg.m ; 23 ft.lb)
6-56
CHAS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Capa da corrente Guia da corrente Balana traseira Capa de borracha Eixo de articulao Eixo de balana Capa de encosto Calo Bucha Retentor
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Espaador Protetor da corrente Capa de encosto (brao rel) Espaador Guarda de p Capa de encosto (brao rel) Brao rel Espaador Retentor Espaador
21 Retentor 22 Conexo do brao rel 23 Espaador
4 N.m (0,4 Kg.m ; 2,9 ft.lb)
7 N.m (0,7 Kg.m ; 5,1 ft.lb)
55N.m (5,5Kg.m ; 40 ft.lb)
32 N.m (3,2 Kg.m ; 23 ft.lb)
80 N.m (8,0 Kg.m ; 58 ft.lb)
32N.m (3,2Kg.m ; 23 ft.lb)
6-57
CHAS
NOTAS SOBRE O MANUSEIO
V ADVERTNCIA
Este amortecedor contm gs nitrognio sob alta presso, leia e entenda as informaes seguintes, antes de manuse-lo. O fabricante no se responsabiliza por danos pessoais ou materiais causados por manuseio incorreto. No tentar furar ou abrir o conjunto do amortecedor. No sujeitar o amortecedor a chama ou outra fonte de alta temperatura. Isto pode causar a exploso da unidade devido excessiva presso de gs. No deformar ou danificar o cilindro de qualquer maneira. Danos do cilindro causaro um mau desempenho do amortecedor. Ao inutilizar o amortecedor, seguir as instrues da seo seguintes NOTAS PARA INUTILIZAO.
NOTAS PARA INUTILIZAO

************************************* Passos para inutilizao do amortecedor: Antes de inutilizar o amortecedor, retirar o gs nitrognio. Fazer um furo de 2~3 mm na cmara do gs numa posio de 15~20 mm da extremidade da cmara de gs.
V ADVERTNCIA
Usar culos de segurana para proteger os olhos do gs e de cavacos da furao. *************************************
6-58

REMOO
Amortecedor
CHAS
V ADVERTNCIA
Apoiar firmemente a motocicleta para que no haja perigo dela cair. 1. Posicionar motocicleta em um local plano. 2. Remover: Tampas laterais Assento Tanque de combustvel 3. Elevar a roda traseira colocando um suporte sob o motor. 4. Remover: Roda traseira Ver seo REMOO - RODA TRASEIRA.
4 3
5. Remover: Porca 1 Arruela 2 Parafuso 3 Guarda-p 4
3 2 1
6. Remover: Porca 1 Arruela 2 Parafuso 3 Amortecedor 4
6-59

BALANA TRASEIRA
CHAS
V ADVERTNCIA
Apoiar firmemente a motocicleta para que no haja perigo dela cair. 1. Posicionar a motocicleta em um local plano. 2. Elevar a roda traseira colocando um suporte sob o motor. 3. Remover: Amortecedor
4. Remover: Capa da corrente 1 Guia da corrente 2 NOTA: Ao remover a capa da corrente, levantar e remover a capa da corrente da parte em forma de L 3 na parte traseira.
5. Remover: Porca 1 Arruela 2 Parafuso 3
6. Verificar: Folga da balana traseira ************************************* Passos de verificao: Verificar o torque de aperto da ponta do eixo da balana traseira 1 . Porca: 80 N.m (8,0 Kg.m; 58 ft.Ib)
6-60
CHAS
Verificar a folga lateral A movendo a balana para os lados. Ao notar uma folga verificar espaador interno, rolamento, arruela e capa de encosto.
Folga lateral: Limite: 1,0 mm
Verificar o movimento vertical B da balana traseira movendo-o para cima e para baixo. Se houver irregularidades no movimento, verificar espaador interno, rolamento, arruela e capa de encosto. *************************************
1 3
7. Remover: Porca 1 Arruela Eixo do brao rel 2 Balana traseira 3
8. Remover: Guarda-p 1 Capa de encosto 2 Espaador 3 Capa de borracha 4 Capa de encosto 5 Calo 6 Protetor de corrente 7 Espaador 8 Espaador 9 Porca 10 Conexo do brao rel 11 Espaador 12 Capa de borracha 13 Porca 14 Brao rel 15 Capa de encosto 16 Espaador 17
6-61

INSPEO
1
CHAS
1.Verificar: Amortecedor 1 Vazamentos/danos => Trocar.
V ADVERTNCIA
No desmontar o amortecedor, devido alta presso de gs nitrognio dentro do amortecedor. 2. Verificar: Balana traseira 1 Empenos/fissuras/danos => Trocar. Espaadores 2 Calos 3 Desgastes/danos => Trocar.
1 2 3
1 3 2
3. Verificar: Brao rel 1 Conexo do brao rel 2 Empenos/fissuras/danos => Trocar. Espaadores 3 Desgaste/danos => Trocar.
3 4. Verificar: Retentor Arruelas Capas de encosto Espaadores Buchas Desgaste/danos/riscos => Trocar.
5. Verificar: Guia da corrente 1 Protetor de corrente 2 Danos/ fissuras => Trocar.
6-62
CHAS
AJUSTE DA FOLGA LATERAL

1. Medir: Largura do cubo de fixao do motor a
2. Medir: Comprimento do espaador(balana) b e c Fora de especificao => Trocar.
Comprimento especificado: b: 68,75 ~ 69,05 mm c: 63,75 ~ 64,05 mm
A Espaador(LD) B Espaador(LE)
3. Medir: Largura do piv d
6-63
CHAS
Espessura do calo e : 0,3 mm
4. Calcular: Folga lateral da balana traseira Fora de especificao => Ajustar folga usando calos. Usar a frmula abaixo: Folga lateral: =( a + b + c )- d
Folga lateral: A + B 0,4 ~ 0,7 mm ************************************* Exemplo: Se tivermos as seguintes medidas para largura do cubo a ,comprimento do espaador b , c. a :67,5 mm b :69,0 mm c :64,0 mm Se a largura do piv d e a espessura do calo e forem: d :199,0 mm e :0,3 mm A folga lateral ser: =(67,5+68,9+64,0)-199,0 =200,5-199,0 =1,5 mm Espessura do calo: 0,3 mm
6-64
CHAS
1,5 mm - 0,7 mm = 0,8 mm Ento, instalar trs calos. NOTA: Quando necessrio instalar calos de nmero mpar, instalar dos dois lados com um a mais do lado esquerdo.
INSTALAO
Amortecedor Reverter os procedimentos de REMOO.
1. Lubrificar; Bucha (superfcie interna) Graxa base de sabo de ltio
2. Instalar: Amortecedor 1 (parte superior) 2 3. Apertar: Porca 2 Porca 2 (parte superior): 32 N.m (3,2 Kg.m; 23 ft.Ib)
1 2
4. Instalar: Amortecedor 1 (parte inferior) 5. Apertar: Porca 2 Porca 2 (parte inferior): 32 N.m (3,2 Kg.m; 23 ft.Ib)
6-65

Balana traseira
CHAS
Reverter os procedimento de REMOO.
1. Lubrificar: Retentor Buchas Capas de encosto (por dentro) Espaadores Eixos Parafusos Graxa base de sabo de ltio
2. Apertar Porca 1 Porca 2 Porca 1 : 55 N.m (5,5 Kg.m; 40 ft.Ib) Porca 2 : 32 N.m (3,2 Kg.m; 23 ft.Ib)
3. Apertar: Porca 1 1 Porca 1 : 80 N.m (8,0 Kg.m; 48 ft.Ib)
6-66

4. Apertar: Porca 1 1
CHAS
Porca 1 : 32 N.m (3,2 Kg.m; 23 ft.Ib)
5. Apertar: Parafuso 1 (capa da corrente) Parafuso 2 (guia da corrente) Parafuso 1 : 4 N.m (0,4 Kg.m; 2,9 ft.Ib) Parafuso 2 : 7 N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib) 2 6. Instalar: Amortecedor 7. Instalar: Roda traseira
8. Ajustar: Folga da corrente de transmisso
Folga da corrente de transmisso: 35 ~45 mm
9. Apertar: Porca do eixo Porca do eixo: 85 N.m (8,5 Kg.m; 61 ft.Ib)
6-67

10. Instalar: Cupilha 1
CHAS
NOTA: Dobrar as pontas da cupilha conforme a ilustrao.
V ADVERTNCIA
Usar sempre uma cupilha nova.
11. Instalar: Tanque de combustvel Assento Tampas laterais
6-68
RELAO DE TRANSMISSO
RELAO DE TRANSMISSO
1 2 3 4 5 6 Coroa Arruela trava Emenda da corrente Corrente de transmisso Fixador do pinho Pinho
CHAS
A Corrente de transmiso B Tipo: C D

428V1 Nmero de elos: 120 Folga da corrente: 35 ~ 45 mm
33 N.m (3,3Kg.m ; 24 ft.lb) E USAR NOVA
E USAR NOVA
10N.m (1,0Kg.m ; 7,2 ft.lb)
6-69
CHAS
NOTA: Antes de remover a corrente de transmisso e engrenagens, a folga da corrente de transmisso deve ser medida.
REMOO
1. Elevar a roda traseira colocando um suporte sob o motor.
V ADVERTNCIA
Apoiar firmemente a motocicleta para que no haja perigo dela cair. 2. Remover: Brao de mudana 1 Estribo 2 (LE) Tampa da carcaa 2, 3 1 2
3. Soltar: Corrente de transmisso
3 2 1
4. Remover: Parafuso 1 (pinho) Fixador do pinho 2 Pinho 3
NOTA: Soltar o parafuso (pinho) enquanto aplica o freio traseiro.
6-70
CHAS
5. Remover: Trava de emenda da corrente 1
6. Remover: Emenda da corrente Usar o sacador do pino da corrente 1 .
Porca do eixo: 85 N.m (8,5 Kg.m; 61 ft.Ib)
2 4
7. Remover: Placa do elo 1 O-ring 2 Emenda 3 Corrente de transmisso 4
8. Remover: Roda traseira
INSPEO
1. Medir: Comprimento de 10 elos a Fora de especificao => Trocar corrente. Limite do comprimento de 10 elos: 119,7 mm
6-71
CHAS
NOTA: Esticar a corrente com a mo para medi-la. A medida a dos 10 elos deve ser feita entre os roletes internos de 1 a 11 . Medir os 10 elos em duas ou trs posies diferentes.
2. Limpar: Corrente de transmisso Colocar a corrente em querosene e escov-la eliminando as sujeiras. Depois secar a corrente.
CUIDADO: Esta motocicleta possui uma corrente de transmisso com pequenos anis O-ring 1 de borracha entre suas placas. Limpeza a vapor, jatos de alta presso e alguns solventes podem danificar estes anis. Usar apenas querosene para limpar a corrente.
3. Verificar: O-ring 1 (corrente de transmisso) Danos => Trocar corrente. Roletes 2 Placas de elo 3 Danos/ desgaste => Trocar.
CUIDADO: Trocar a corrente de transmisso se um dos anis O-ring cair. Trocar a corrente de transmisso, a coroa e o pinho como um conjunto.
6-72
CHAS
4. Verificar: Engripamento dos elos da corrente de transmisso limpar e lubrificar ou trocar
5. Verificar: Pinho Coroa Desgaste maior do que de dente => Trocar relao. Dente inclinado => Trocar relao. 2 Correto 3 Rolete 4 Pinho ************************************* Passos para troca Desdobrar as abas das arruelas 1 e remover as porcas 2 .Depois remover a coroa. Instalar uma coroa e arruelas novas. NOTA: Apertar as porcas em forma de X.
1 1
2 1
V ADVERTNCIA
Usar sempre arruelas travas novas.
Porca (coroa): 33 N.m (3,3 Kg.m; 24 ft.Ib) Dobrar as abas das arruelas contra as porcas. *************************************
INSTALAO
Reverter os procedimentos de remoo. 1. Lubrificar Corrente de transmisso Emenda da corrente (nova) Lubrificante da corrente de transmisso: SAE 20W40 leo de motor
6-73
2. Instalar: Roda traseira
CHAS
1 2 4 3
3. Instalar: Corrente de transmisso 1 Pinho 2 Fixador do pinho 3 Parafuso (pinho) 4
2 1 2 2 3
4. Instalar: Emenda da corrente 1 O-ring 2 Placa de elo 3 Usar a ferramenta sacador do pino da corrente 4 . Sacador do pino da corrente: 90890-01286
5. Instalar: Trava de emenda da corrente 1 CUIDADO: Certificar-se de instalar a trava da emenda da corrente na direo mostrada na ilustrao. A
6-74
A Sentido de rotao
CHAS
6. Ajustar: Folga da corrente de transmisso Folga da corrente: 35 ~ 45 mm CUIDADO: Uma folga muito pequena, sobrecarregar o motor e outras peas vitais; manter a folga dentro dos limites especificados. 7. Apertar: Porca do eixo Parafusos (pinho) Porca do eixo: 85 N.m (8,5 Kg.m; 61 ft.Ib)
8. Instalar: Cupilha
NOTA: Dobrar as pontas da cupilha conforme a ilustrao.
V ADVERTNCIA
Usar sempre um cupilha nova. 9. Instalar: Parafuso (pinho) Tampa da carcaa 2 Estribo (LE) Brao de mudana Parafuso (pinho e brao de mudana): 10 N.m (1,0 Kg.m; 7,2 ft.Ib) Parafuso (tampa da carcaa 2): 7 N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib) Parafuso (estribo): 32 N.m (3,2 Kg.m; 23 ft.Ib)
6-75
CAPTULO 7 ELTRICO
DIAGRAMA DO CIRCUITO ELTRICO XT225 .............................................. 7-1 CDIGO DE COR ................................................................................... 7-2 COMPONENTES ELTRICOS ............................................................... 7-3 VERIFICAO DE INTERRUPTORES ........................................................... 7-5 COMO ENTENDER AS CONEXES DOS INTERRUPTORES ............. 7-5 COMO VERIFICAR AS CONEXES DOS INTERRUPTORES .............. 7-6 VERIFICAO DE LMPADAS (FAROL, LANTERNA DE FREIO, PISCA, ETC ............................................................................................ 7-9 TIPOS DE LMPADAS ......................................................................... 7-9 VERIFICAO DE LMPADAS ............................................................ 7-9 SISTEMA DE IGNIO ................................................................................ DIAGRAMA DO CIRCUITO ................................................................. FUNCIONAMENTO DO CIRCUITO DE PARTIDA ............................... ANLISE DE PROBLEMAS ................................................................ SISTEMA DE PARTIDA ELTRICA ............................................................. DIAGRAMA DO CIRCUITO ................................................................. FUNCIONAMENTO DO CIRCUITO DE PARTIDA ............................... ANLISE DE PROBLEMAS ................................................................ MOTOR DE PARTIDA ......................................................................... 7-10 7-10 7-12 7-13 7-20 7-20 7-22 7-23 7-28
SISTEMA DE CARGA .................................................................................. 7-35 DIAGRAMA DO CIRCUITO ................................................................. 7-35 ANLISE DE PROBLEMAS ................................................................ 7-37 SISTEMA DE ILUMINAO ........................................................................ 7-40 DIAGRAMA DO CIRCUITO ................................................................. 7-40 ANLISE DE PROBLEMAS ................................................................ 7-42 SISTEMA DE SINALIZAO ...................................................................... DIAGRAMA DO CIRCUITO ................................................................. ANLISE DE PROBLEMAS ................................................................ ANLISE DO SISTEMA DE SINALIZAO ....................................... 7-45 7-45 7-47 7-49
DIAGRAMA DO CIRCUITO ELTRICO - XT225 ELTRICA DIAGRAMA DO CIRCUITO ELTRICO - XT225
ELT
7-1
DIAGRAMA DO CIRCUITO ELTRICO - XT225

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Magneto Motor de partida Retificador / Regulador Rel de partida Interruptor de PARTIDA Interruptor ENGINE STOP Bateria Fusvel principal Interruptor principal Interruptor de LUZES Farol Luz indicao de FAROL ALTO Unidade C.D.I. Bobina de ignio Vela de ignio Interruptor de PISCA Rel de pisca 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
ELT
Buzina Luz indicadora do PISCA Luz de pisca traseiro (LE) Luz de pisca dianteiro (LE) Luz de pisca dianteiro (LD) Luz de pisca traseiro (LD) Interruptor da buzina Luz indicadora de neutro Interruptor de neutro Interruptor de embreagem Rel de interruptor de partida Interruptor de freio traseiro Interruptor de freio dianteiro Luz de freio / lanterna Luz de placa Luz do velocmetro
B Br Ch Dg G L
Preto Marrom Chocolate Verde escuro Verde Azul
O P R Sb W Y
Laranja Rosa Vermelho Azul claro Branco Amarelo
B/W B/Y
Preto / Branco Preto / Amarelo
Br/W Marrom / Branco L/W L/Y R/W Azul / Branco Azul / Amarelo Vermelho / Branco
7-2
COMPONENTES ELTRICOS
1 2 3 4 5 6 7 Chicote Unidade C.D.I. Bateria Interruptor de neutro Interruptor principal Bobina de ignio Cachimbo de vela
ELT
BATERIA: Capacidade: 12 V 7 AH Densidade da Soluo: 1.260 BOBINA DE IGNIO: Resitncia do enrolamento primrio: 0,56~0,84 a 20C Resitncia do enrolamento secundrio: 5,70~8,50k a 20C
7-3
COMPONENTES ELTRICOS
1 2 3 4 5 6 Retificador / Regulador Rel de partida Interruptor de freio traseiro Buzina Rel interruptor de partida Rel de pisca
ELT
7-4
VERIFICAO DE INTERRUPTORES
ELT
Verificar os interruptores quanto a continuidade entre os terminais. Ler o texto abaixo para uma verificao correta dos interruptores.
COMO ENTENDER A CONEXO DOS INTERRUPTORES

Este manual contm tabelas de conexo conforme mostrado esquerda onde mostram as conexes dos terminais dos interruptores. A coluna esquerda indica a posio do interruptor e a linha superior indica as cores dos fios conectados aos terminais dos interruptores. O - O indica os terminais entre os quais h continuidade de eletricidade. Br/L LOCK OFF ON Neste exemplo: L/B e L/Y e R e Br/L tm continuidade na posio ON do interruptor. R L/B L/Y
7-5
ELT
COMO VERIFICAR AS CONEXES DOS INTERRUPTORES

Antes de verificar os interruptores, ver o quadro de conexes e verificar a combinao de cores. Para explicar como verificar os interruptores, ver o exemplo abaixo: CUIDADO: Nunca desconectar os engates puxando pelos fios, ou os fios podem escapar de seus terminais. 1. Desconectar o engate do interruptor principal do chicote. 2. Verificar se algum fio est fora de seu terminal dentro do engate. Se estiver, reparar. NOTA: Se o engate estiver com lama ou poeira, soprar com ar comprimido.
7-6
ELT
3. Usar o quadro de conexes para verificar a combinao de cores e continuidade. Br/L LOCK OFF ON R L/B L/Y Ver o exemplo: R e Br/L e L/B e L/Y, tm continuidade com o interruptor na posio ON. Reparar que no h continuidade (circuito aberto) para outras combinaes de cores diferentes das acima mencionadas. 4. Verificar se h continuidade entre os fios R e Br/L no interruptor. L/Y L/B R Br/L ************************************ Passos de verificao: Girar a chave do interruptor para as posies ON, OFF e LOCK. Ajustar o MULTITESTER para x1 Conectar o terminal (+) do MULTITESTER ao terminal do fio R no encaixe e o terminal (-) ao terminal do fio Br/L. NOTA: Usar terminais (do MULTITESTER) de pontas finas para testar continuidade caso contrrio, as pontas podem fechar contato com outros terminais.
Verificar a continuidade entre os fios R e BR/L nas respectivas posies ON 1 OFF 2 e LOCK 3 . Deve haver continuidade (o MULTITESTER indica leitura 0 (zero) na posio ON). No deve haver continuidade (o MULTITESTER indica leitura ) na posio OFF e LOCK. Existir problema no interruptor sempre que as condies acima no forem atendidas. ************************************
5. Continuar a verificao de continuidade fazendo a leitura entre os fios L/B e L/Y nas suas respectivas posies no interruptor da mesma maneira do item anterior. 6. Se houver alguma coisa errada com qualquer das combinaes, trocar o interruptor.
7-7
VERIFICAO DE LMPADAS
ELT
VERIFICAO DE LMPADA (FAROL, LANTERNA DE FREIO, PISCAS,ETC.)

Verificar a condio da lmpada medindo sua continuidade em seus terminais.
TIPOS DE LMPADAS
As lmpada usadas nesta motocicleta so classificadas pelo formato do soquete da lmpada (ver ilustrao). A e B so usadas principalmente para o farol. C usada principalmente em piscas. D e E so usadas em painis ou luzes indicadoras.
VERIFICAO DAS LMPADAS

1. Remover a lmpada. NOTA: As lmpadas dos tipos A e B usam fixadores. Remover o fixador antes de remover a lmpada. A maioria dos fixadores para este tipo de lmpada podem ser removidos girandoo em sentido anti-horrio. As lmpadas dos tipos C e D podem ser removidas de seus soquetes pressionando-se a lmpada e depois girando-a em sentido anti-horrio. As lmpadas do tio E podem ser removidas de seus soquetes simplesmente puxando-as.
7-8
VERIFICAO DE LMPADAS
CUIDADO:
ELT
Certificar-se de segurar firmemente o soquete ao remover a lmpada. Nunca puxar o fio. Caso contrrio, o fio pode escapar de seu terminal.
V ADVERTNCIA
Manter produtos inflamveis e mos longe da lmpada enquanto a mesma estiver acesa. Ela estar quente. No tocar na lmpada at ela esfriar. 2. Verificar a continuidade nos terminais da lmpada. ************************************
Passos para verificao: Ajustar o MULTITESTER para x1. Conectar os terminais do MULTITESTER aos terminais da lmpada. Para o caso de uma lmpada de 3 terminais: Primeiro verificar a continuidade entre os terminais 1 e 2 . Depois verificar a continuidade entre os terminais 1 e 3 .Se em algum dos casos o MULTITESTER apresentar leitura , trocar a lmpada. ************************************ 3. Verificar o soquete da lmpada instalando uma lmpada de teste nele. Ao testar o soquete conecte o MULTITESTER aos terminais do soquete da mesma forma que nas lmpadas, os resultados devem ser os mesmos.
7-9
SISTEMA DE IGNIO SISTEMA DE IGNIO

DIAGRAMA DO CIRCUITO
ELT
7-10
SISTEMA DE IGNIO
NOTA: Para o cdigo de cores, ver na pgina 7-2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Rotor do magneto Interruptor ENGINE STOP Bateria Fusvel (principal) Interruptor principal Unidade C.D.I. Bobina de ignio Vela de ignio Interruptor de neutro
ELT
7-11
SISTEMA DE IGNIO
FUNCIONAMENTO DO CIRCUITO DE CONTROLE DA IGNIO
ELT
O circuito de controle de ignio desse modelo consiste de : unidade de controle da ignio (C.D.I.), interruptor de neutro e luz indicadora de neutro. Se o interruptor ENGINE STOP e o interruptor principal estiverem em ON, a faisca s pode ser produzida somente se: A transmisso estiver em neutro ( o interruptor de neutro est em ON).
1 2 3 4 5 6
Bateria Fusvel principal Interruptor principal Rotor do magneto Unidade C.D.I. Unidade C.D.I.
7 8 9 10 11
Unidade de controle da ignio Tiristor Interruptor de neutro Bobina de ignio Vela de ignio
Corrente de Bypass Corrente da bobina de campo
A corrente de bypass flui para o tiristor o qual ento acionado, aterrando a corrente da bobina de campo. Desta forma no ser produzida fasca.
7-12
SISTEMA DE IGNIO
ANLISE DE PROBLEMAS SE O SISTEMA DE IGNIO PARAR DE FUNCIONAR (SEM FASCA OU FISCA INTERMITENTE)
ELT
Procedimentos Verificar: 1. Fusvel principal 2. Bateria 3. Vela de ignio 4. Faisca 5. Resistncia do cachimbo 6. Resistncia da bobina de ignio
7. Interruptor principal 8. Interruptor ENGINE STOP 9. Interruptor de neutro 10. Resistncia da bobina de carga 11. Resistncia da bobina de pulso 12. Conexes do sistema de ignio
NOTA: Remover as seguintes peas antes de iniciar a anlise: 1) Tampas laterais 2) Assento Usar as seguintes ferramentas na anlise: Testador dinmico de faisca: 90890-06754
3) Tanque de combustvel 4) Carenagem Multitester: 90890-03112
1. Fusvel principal Remover o fusvel. Conectar o tester ( x1) ao fusvel. Verificar continuidade do fusvel. Ver seo INSPEO DE FUSVEL no CAPTULO 3. CONTINUIDADE
SEM CONTINUIDADE
Fusvel defeituoso, trocar.
2. Bateria Verificar as condies da bateria: Voltagem mnima:12,5V Densidade da soluo: 1.260 g/dm Nvel da soluo INCORRETO
CORRETO
Limpar terminais. Recarregar ou trocar bateria. Completar com gua destilada.
7-13
SISTEMA DE IGNIO
ELT
3. Vela de ignio Verificar estado da vela. Verificar tipo de vela. Verificar folga dos eletrodos. Ver seo VERIFICAO DA VELA no CAPTULO 3. Vela de ignio DR8EA ou DR8ES-L Folga dos eletrdos: 0,6~0,7 mm CORRETO Vela defeituosa, trocar ou calibrar folga dos eletrdos.
INCORRETO
4. Folga da fasca Desconectar o cachimbo da vela. Conectar o testador dinmico de fasca 1 3 Vela de ignio. Girar chave para a posio ON.
DENTRO DA ESPECIFICAO Verificar condio da fasca: Funcionar o motor e aumentar a folga at a fasca comer a falhar. Sistema de ignio est bom. Folga mnima: 6,0 mm FORA DE ESPECIFICAO OU SEM FASCA
7-14
SISTEMA DE IGNIO
ELT
5. Resistncia do cachimbo Remover o cachimbo. Conectar o multitester ( ao cachimbo. x1)
FORA DE ESPECIFICAO
Resistncia do cachimbo: 10 K a 20C DENTRO DA ESPECIFICAO 6. Resistncia da bobina de ignio Desconectar a bobina de seus fios. Conectar o multitester (x1) bobina. Terminal (+) Terminal (-) terminal 1 terra do corpo 2
Cachimbo defeituoso, trocar.
Verificar resistncia do enrolamento primrio. Resistncia do enrolamento primrio: 0,56~0,84K a 20C
7-15
SISTEMA DE IGNIO
Conectar o multitester ( x1) bobina de ignio. Terminal (+) Terminal (-) cabo de vela terra do corpo
ELT
INCORRETO Verificar resistncia do enrolamento secundrio. Resistncia do enrolamento secundrio: 5,70~8,50K a 20C DENTRO DAS ESPECIFICAES 7. Interruptor principal Desconectar o interruptor principal do chicote. Verificar continuidade entre os fios MARROM / AZUL 1 VERMELHO 2 AZUL / PRETO 3 AZUL / AMARELO 4 . Ver sesso VERIFICAO DE INTERRUPTOR. Bobina de ignio, defeituosa, trocar.
INCORRETO
Interruptor principal defeituoso, trocar. CORRETO
7-16
SISTEMA DE IGNIO
ELT
8. Interruptor ENGINE STOP Desconectar o engate do interruptor de guido (LD) do chicote. Verificar a continuidade entre os fios VERMELHO / BRANCO 1 e VERMELHO / BRANCO 2 . Ver sesso VERIFICAO DE INTERRUPTOR.
INCORRETO
Interruptor ENGINE STOP defeituoso, trocar. CORRETO
9. Interruptor de neutro Desconectar do chicote o fio do interruptor de neutro. Verificar continuidade entre o fio AZUL CLARO 1 e TERRA 2 . Ver sesso VERIFICAO DE INTERRUPTOR.
INCORRETO
Interruptor de neutro defeituoso, trocar. CORRETO
7-17
SISTEMA DE IGNIO
10. Resistncia da bobina de campo Desconectar do chicote, o engate da bobina de campo. Conectar o multitester (passo 1 - x100). (passo 2 - x100) ao terminal da bobina de campo. Passo 1: Terminal (+) Terminal (-) Passo 2: Terminal (+) Terminal (-) fio marrom 1 fio verde 2
ELT
fio amarelo 3 fio verde
Verificar resistncia da bobina de campo. Resistncia da bobina de campo: Passo 1: 584~876K a 20C (marrom - verde) Passo 2: 472~708K a 20C (amarelo- verde) DENTRO DAS ESPECIFICAES
FORA DAS ESPECIFICAES
Bobina de campo defeituosa, trocar.
7-18
SISTEMA DE IGNIO
11. Resistncia da bobina de pulso Desconectar do chicote, o engate da bobina de pulso. Conectar o multitester ( x100) ao terminal da bobina de campo. Terminal (+) Terminal (-) fio vermelho 1 fio branco 2
ELT
Verificar resistncia da bobina de pulso. Resistncia da bobina de pulso: 656~984 a 20C (ROSA 1 - BRANCO 2 ) DENTRO DAS ESPECIFICAES 12. Conexes Verificar as conexes do sistema de ignio. Ver seo DIAGRAMA DO CIRCUITO.
Bobina de pulso defeituosa, trocar.
CONEXO INCORRETA
Corrigir. CORRETO
Trocar a unidade do C.D.I.
7-19
SISTEMA DE PARTIDA ELTRICA SISTEMA DE PARTIDA ELTRICA

ELT
7-20
SISTEMA DE PARTIDA ELTRICA

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Motor de partida Rel de partida Interruptor de partida Interruptor ENGINE STOP Bateria Fusvel principal Interruptor principal Interruptor de neutro Interruptor de embreagem Rel de interrupo de partida
ELT
7-21
ELT
FUNCIONAMENTO DO CIRCUITO DE PARTIDA

O circuito de partida deste modelo consiste de: motor de partida, rel de partida e rel de interrupo de partida. Se o interruptor ENGINE STOP e o interruptor principal estiverem fechados, o motor de partida poder funcionar somente se:
A transmisso estiver em neutro ou se o manete de embreagem estiver puxado. O rel de interrupo de partida no permite a partida quando ambas as condies acima no forem atendidas. Quando uma das condies acima for atendida, o rel de interrupo de partida estar fechado, e o motor pode ser acionado.
QUANDO O MANETE DE EMBREAGEM EST PUXADO QUANDO A TRANSMISSO EST EM NEUTRO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Bateria Fusvel principal Interruptor principal Rel de interrupo de partida Interruptor de neutro Interruptor de embreagem Interruptor ENGINE STOP Interruptor de partida Rel de partida Motor de partida
7-22

ANLISE DE PROBLEMAS MOTOR DE PARTIDA NO FUNCIONA
Verificar: 1. Fusvel principal 2. Bateria 3. Motor de partida 4. Rel de partida 5. Rel de interrupo de partida 6. Interruptor de partida
ELT
7. Interruptor ENGINE STOP 8. Interruptor de neutro 9. Interruptor de embreagem 10. Interruptor de partida 11. Conexes
NOTA: Remover as seguintes peas antes de iniciar a anlise: 1) Tampas laterais 2) Assento 3) Carenagem Usar o seguinte aparelho para anlise: Multitester: 90890-03112
SEM CONTINUIDADE 1. Fusvel principal Remover o fusvel. Conectar o multitester ( x1) ao fusvel. Verificar a continuidade do fusvel. CONTINUIDADE
2. Bateria Verificar as condies da bateria. Ver seo INSPEO DA BATERIA no CAPTULO 3. INCORRETO
Voltagem mnima:12,5V Densidade da soluo: 1.260 g/dm Nvel da soluo CORRETO
7-23
ELT
V ADVERTNCIA
3. Motor de partida Conectar o terminal positivo da bateria 1 e o cabo do motor de partida 2 usando um fio ponte 3 *conforme a ilustrao. O fio usado para fazer a ponte deve ter uma capacidade compatvel com a capacidade do motor de partida ou mesmo pode queimar.
NO GIRA
Verificar o funcionamento do motor de partida. GIRA
Motor de partida defeituoso, consertar ou trocar.
4. Rel de partida Desconectar do chicote o engate do rel de partida. Conectar a bateria ao rel de partida usando fios ponte 1 .
NO GIRA
Verificar o funcionamento do motor de partida. GIRA 5. Rel de interrupo de partida Desconectar do chicote, o rel de interrupo de partida. Conectar o multitester ( x1) e a bateria ao rel do interruptor de partida*.
Rel de partida defeituoso, trocar.
CUIDADO: Cuidado para no reverter as conexes da bateria ou poder danificar o diodo. Cuidado para no causar curto circuito entre os terminais positivo e negativo ao conectar a bateria e o rel.
7-24

Passo 1.
ELT
Passo 2.
SEM CONTINUIDADE
Verificar a continuidade do rel de interrupo de partida. CONTINUIDADE 6. Interruptor principal Desconectar do chicote, o engate do interruptor principal. Verificar a continuidade entre os fios VERMELHO 1 e MARROM 2 . Ver seo VERIFICAO DE INTERRUPTORES.
Rel defeituoso, trocar.
INCORRETO
Interruptor principal defeituoso, trocar. CORRETO 7. Interruptor ENGINE STOP Desconectar do chicote, o engate do interruptor de guido (LD). Verificar a continuidade entre os fios VERMELHO / BRANCO 1 e VERMELHO / BRANCO 2 . Ver seo VERIFICAO DE INTERRUPTORES.
7-25
ELT
INCORRETO
Interruptor ENGINE STOP defeituoso, trocar interruptor de guido (LD). CORRETO 8. Interruptor de neutro Desconectar do chicote, o fio do interruptor de neutro. Verificar a continuidade entre os fios AZUL CLARO 1 e o TERRA. Ver sesso VERIFICAO DE INTERRUPTOR.
INCORRETO
Interruptor de neutro defeituoso, trocar. CORRETO 9. Interruptor de embreagem Desconectar do chicote, o engate do interruptor de embreagem. Verificar continuidade entre os fios PRETO / AMARELO 1 e PRETO 2 . Ver sesso VERIFICAO DE INTERRUPTOR.
INCORRETO
Interruptor de embreagem defeituoso, trocar. CORRETO
7-26

10. Interruptor de partida Desconectar do chicote, o engate do interruptor de guido (LD). Verificar a continuidade do interruptor de partida entre os fios AZUL / BRANCO 1 e PRETO 2 . Ver sesso VERIFICAO DE INTERRUPTOR.
ELT
INCORRETO
Interruptor de partida defeituoso, trocar. CORRETO 11. Conexes Verificar as conexes do sistema de ignio. Ver seo VERIFICAO DE INTERRUPTORES. CONEXO INCORRETA
Corrigir.
7-27

MOTOR DE PARTIDA
1 2 3 4 5 6 Motor de partida Suporte traseiro Mola Conjunto de escovas O-ring Conjunto do estator 7 8 9 10 11 Conjunto do rotor Calo Arruela trava Suporte dianteiro O-ring
ELT
Limite mnimo de comprimento das escovas 3,5 mm Limite de desgaste do comutador B 21,0 mm Profundidade da mica C 1,5 mm Resistncia da bobina de rotor D 0,017~0,021 a 20 C A
7-28

REMOO
1. Remover: Protetor de carter
ELT
Ver seo TROCA DE LEO DO MOTOR no CAPTULO 3.
2. Desconectar: Cabo negativo da bateria 1 Ver seo INSPEO DA BATERIA no CAPTULO 3.
3. Remover: Cabo do motor de partida 1 Motor de partida 2
Desmontagem: 1. Fazer marcas de identificao 1 nos suportes para facilitar a montagem, conforme a ilustrao.
2. Remover: Suporte dianteiro 1
7-29

3. Remover: Arruela trava 1 Calo 2
ELT
2 1
4. Remover: Suporte traseiro 1
5. Remover: Conjunto do rotor 1 Conjunto do estator 2
6. Remover: Molas 1
Inspeo e reparos: 1. Verificar: Comutador Sujeira => Limpar com uma lixa # 600. 2. Medir: Dimetro do comutador a Fora de especificao => Trocar motor de partida. Limite de desgaste do comutador: 21 mm
7-30
ELT
3. Medir: Profundidade da Mica a Fora de especificao => Raspar a Mica usando uma lmina de serra. Profundidade da mica: 1,5 mm NOTA: O isolante de Mica do comutador necessita ter a profundidade correta para permitir o funcionamento adequado do comutador.
4. Verificar: Bobina do rotor (isolao/continuidade) Defeitos => Trocar motor de partida. ************************************ Passos de verificao: Conectar o MULTITESTER conforme a ilustrao para testar continuidade 1 e isolao 2 . Medir a resistncia do rotor. Resistncia da bobina do rotor: Teste de continuidade 1 : 0,017~0,021 a 20C Teste de isolao 2 : Mais de 1M a 20C Se a resistncia estiver incorreta, trocar o motor de partida. ************************************ 5. Medir: Comprimento das escovas a Fora de especificao => Trocar o conjunto. Limite mnimo de comprimento das escovas: 3,5 mm NOTA: Tomar cuidado ao trocar as escovas, pois um dos lados soldado.
7-31
ELT
6. Medir: Carga da mola das escovas Fadiga / fora de especificao => Trocar o conjunto.
Carga da mola: 560~840g
7. Verificar: Rolamento Retentor Bucha Danos => Trocar o suporte. O-ring Danos / desgaste => Trocar.
4 2
5 6 3
Montagem Reverter os procedimentos de REMOO 1. Instalar: Mola 1 Escovas 2 e 3
NOTA: Ao instalar a escova 2 ,passar o fio da escova por fora do ressalto 4 ,no fixador da mola da escova. Ao instalar a escova 3 ,encostar levemente o terminal do fio da escova 5 no ressalto 6 ao lado do fixador da mola da escova. 2. Instalar: Rotor 1
NOTA: Ao instalar o rotor, pressione as escovas com uma chave de fenda fina, para evitar danos as escovas.
7-32

1
ELT
3. Instalar: O-ring 1 CUIDADO: Usar sempre novos O-ring.
4. Instalar: Conjunto do estator 1 NOTA: Alinhar as marcas do estator com as marcas do suporte traseiro.
1
5. Instalar: Arruela trava 1 Calo 2 Suporte dianteiro 3
NOTA: Alinhar o ressalto da arruela trava 1 com o rasgo do suporte dianteiro 3 e instalar. Alinhar as marcas 4 do estator com as marcas dos suportes.
Parafuso: 5 N.m (0,5 Kg.m; 3,6 ft.Ib)
Instalao: 1. Aplicar: Motor de partida NOTA: Aplicar uma fina camada de graxa ao O-ring 1 .
7-33
ELT
2. Instalar: Motor de partida 1 Cabo do motor de partida 2 Parafuso (motor de partida): 7 N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib)
3. Conectar: Cabo negativo da bateria Ver seo INSPEO DA BATERIA no CAPTULO 3.
4. Instalar: Protetor de crter Ver seo TROCA DE LEO DO MOTOR no CAPTULO 3. Parafuso (protetor do crter): 7 N.m (0,7 Kg.m; 5,1 ft.Ib)
7-34
SISTEMA DE CARGA SISTEMA DE CARGA

ELT
7-35
SISTEMA DE CARGA
1 2 3 4 Rotor do magneto Retificador / regulador
ELT
Bateria Fusvel principal
7-36
SISTEMA DE CARGA
ANLISE DE PROBLEMAS A BATERIA NO CARREGA
Procedimentos Verificar: 1. Fusvel principal 2. Bateria 3. Voltagem de carga 4. Resistncia da bobina do estator 5. Conexes do sistema
ELT
NOTA: Remover as seguintes peas antes de iniciar a anlise: 1) Tampas laterais (LD) 2) Assento Usar o seguinte aparelho para anlise: Tacmetro indutivo: 90890-03113 Multitester: 90890-03112
1. Fusvel principal Remover o fusvel. Conectar o tester ( x1) ao fusvel. Verificar continuidade do fusvel. Ver seo INSPEO DE FUSVEL no CAPTULO 3. CONTINUIDADE
SEM CONTINUIDADE
2. Bateria Verificar as condies da bateria: Ver seo INSPEO DA BATERIA no CAPTULO 3. INCORRETO
Voltagem mnima:12,5V Densidade da soluo: 1.260 g/dm Nvel da soluo CORRETO
7-37
SISTEMA DE CARGA
ELT
3. Voltagem de carga Conectar o tacmetro indutivo ao cabo de vela. Conectar o multitester (DC20V) bateria. Terminal (+) Terminal (-) Terminal (+) da bateria Terminal (-) da bateria
Funcionar o motor e acelerar a 5.000rpm. Verificar voltagem de carga. Voltagem de carga: 14,0V a 5.000 rpm
DENTRO DAS ESPECIFICAES
NOTA: Usar a bateria completamente carregada. FORA DAS ESPECIFICAES 4. Resistncia das bobinas de carga. Desconectar do chicote, o engate das bobinas de carga. Conectar o multitester ( x1) s bobinas de carga. Medir as resistncias das bobinas de carga. Terminal (+) Terminal (-) Terminal (+) Terminal (-) fio branco 1 fio branco 2 fio branco 1 fio branco 3
Sistema de carga est normal.
7-38
SISTEMA DE CARGA
ELT
Resistncia das bobinas de carga: 0,480~,72 DENTRO DAS ESPECIFICAES 5. Conexes Verificar as conexes do sistema de carga. Ver seo DIAGRAMA DO CIRCUITO. FORA DAS ESPECIFICAES Trocar regulador / retificador.
Bobina de carga defeituosa, trocar.
CONEXO INCORRETA
Corrigir.
7-39
SISTEMA DE ILUMINAO
SISTEMA DE ILUMINAO
ELT
7-40
SISTEMA DE ILUMINAO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Bateria Fusvel principal Interruptor principal Interruptor de luzes Pisca Luz indicadora de farol alto Luz de freio / lanterna / da placa Farol Luz do velocmetro
ELT
7-41
SISTEMA DE ILUMINAO
ANLISE DE PROBLEMAS
ELT
LUZ DO FAROL, LUZ INDICADORA DE FAROL ALTO, LUZ DE FREIO, LANTERNA E/OU LUZ DO VELOCMETRO NO ACENDEM
Procedimentos: Verificar:
1 Lmpadas e soquetes 2 Fusvel principal 3 Bateria 4 5 6 Interruptor principal Interruptor de luzes Conexes do sistema
NOTA: Remover as seguintes peas antes de iniciar a anlise: 1) Tampas laterais 2) Assento 3) Carenagem Usar o seguinte aparelho para anlise: Multitester: 90890-03112
SEM CONTINUIDADE 1. Lmpadas e soquetes Verificar a continuidade de lmpadas e soquetes. Ver seo VERIFICAO DE LMPADAS. CONTINUIDADE
Lmpada e/ou soquete defeituoso, trocar.
2. Fusvel principal Remover o fusvel. Conectar o multitester ( x 1) ao fusvel. Verificar a continuidade do fusvel. Ver seo INSPEO DE FUSVEL no CAPTULO 3. Fusvel defeituoso, trocar. CONTINUIDADE
SEM CONTINUIDADE
7-42
SISTEMA DE ILUMINAO
3. Bateria Verificar estado da bateria. Ver seo INSPEO DA BATERIA no CAPTULO 3. Voltagem mnima: 12,5 V Densidade da soluo: 1.260g/dm3 Nvel da soluo CORRETO INCORRETO
ELT
Limpar terminais. Recarregar ou trocar a bateria. Completar com gua destilada.
4. Interruptor principal Desconectar do chicote, o engate do interruptor principal. Verificar a continuidade entre os fios VERMELHO 1 e MARROM 2 . Ver seo VERIFICAO DE INTERRUPTORES.
INCORRETO
Interruptor principal defeituoso, trocar. CORRETO 5. Interruptor de luzes Desconectar do chicote, o engate do interruptor de guido (LE). Conectar o multitester ( x 1) aos terminais do interruptor de guido (LE). Verificar a continuidade entre os fios MARROM 1 e AMARELO 2 MARROM 1 e VERDE 3 . Ver seo VERIFICAO DE INTERRUPTORES.
7-43
SISTEMA DE ILUMINAO
ELT
INCORRETO
Interruptor de luzes defeituosos, trocar o interruptor de guido (LE). CORRETO 6. Conexes Verificar as conexes do sistema de iluminao. Ver seo DIAGRAMA DO CIRCUITO. CORRETO Corrigir. CONEXO INCORRETA
O circuito est normal.
7-44
SISTEMA DE SINALIZAO
ELT
7-45
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Bateria Fusvel principal Interruptor principal Interruptor de pisca Rel de pisca Buzina Luz indicadora de pisca Luz de pisca traseira esquerda Luz de pisca dianteira esquerda 10 11 12 13 14 15 16 17
ELT
Luz de pisca dianteira direita Luz de pisca traseira direita Interruptor da buzina Luz indicadora de neutro Interruptor de neutro Interruptor de freio traseiro Interruptor de freio dianteiro Luz de freio / lanterna / luz da placa
7-46
ANLISE DE PROBLEMAS
ELT
PISCA, LUZ DE FREIO E/OU LUZES INDICADORAS NO ACENDEM BUZINA NO TOCA

Procedimentos: Verificar: 1. Fusvel principal 2. Bateria
3. Interruptor principal 4. Conexes do sistema
NOTA: Remover as seguintes peas antes de iniciar a anlise: 1) Assento 2) Tampas laterais 3) Tanque de combustvel 4) Carenagem Usar o seguinte aparelho para anlise: Multitester: 90890-03112
1. Fusvel principal Remover o fusvel. Conectar o multitester ( x 1) ao fusvel. Verificar a continuidade do fusvel. Ver seo INSPEO DE FUSVEL no CAPTULO 3. CORRETO SEM CONTINUIDADE
2. Bateria Verificar estado da bateria. Ver seo INSPEO DA BATERIA no CAPTULO 3. Voltagem mnima: 12,5 V Densidade da soluo: 1.260g/dm3 Nvel da soluo CORRETO
INCORRETO
Limpar terminais. Recarregar ou trocar a bateria. Completar com gua destilada.
7-47
ELT
3. Interruptor principal Desconectar do chicote, o engate do interruptor principal. Verificar a continuidade entre os fios VERMELHO 1 e MARROM 2 . Ver seo VERIFICAO DE INTERRUPTORES.
INCORRETO
Interruptor principal defeituoso, trocar. CORRETO 4. Conexes Verificar as conexes do sistema de sinalizao. Ver seo DIAGRAMA DO CIRCUITO. CORRETO Verificar condies de cada circuito do sistema de sinalizao. Ver seo ANLISE DO SISTEMA DE SINALIZAO. CONEXO INCORRETA
Corrigir.
7-48
ANLISE DO SISTEMA DE SINALIZAO
1. Buzina no toca 1. Interruptor da buzina Desconectar do chicote, o engate do interruptor de guido. Verificar a continuidade entre os fios ROSA 1 e PRETO 2 . Ver seo VERIFICAO DE INTERRUPTORES.
ELT
INCORRETO
Interruptor de buzina defeituoso, trocar o interruptor de guido (LE). CORRETO 2. Voltagem Conectar o multitester, (DC20V) ao fio da buzina. Terminal (+) Terminal (-) fio Marrom 1 Terra
FORA DAS ESPECIFICAES Girar a chave do interruptor principal para a posio ON. Verificar se chega voltagem (12V) no fio MARROM no terminal da buzina. CORRETO H algum fio interrompido entre o interruptor principal e o terminal da buzina, consertar.
7-49
ELT
3. Buzina Desconectar do terminal da buzina, o fio ROSA. Conectar um fio ponte 1 ao terminal da buzina e ao terra. Girar a chave do interruptor principal para a posio ON.
BUZINA SOA
Buzina est normal. BUZINA NO SOA
4. Voltagem Conectar o multitester, (DC20V) buzina no terminal ROSA. Terminal (+) Terminal (-) fio Marrom 1 Terra
Girar a chave do interruptor principal para a posio ON. Verificar se chega voltagem (12V) no fio ROSA no terminal da buzina.
Buzina defeituosa, trocar.
DENTRO DA ESPECIFICAO Ajustar ou trocar a buzina.
7-50
2. Luz de freio no acende 1. Lmpada e soquete Verificar continuidade da lmpada e do soquete. Ver seo VERIFICAO DE LMPADAS. CONTINUIDADE SEM CONTINUIDADE
ELT
Trocar lmpada e/ou soquete.
2. Interruptor de freio Desconectar do chicote, os fios do interruptor de freio. Verificar a continuidade entre os fios VERDE / AMARELO 1 e MARROM 2 , PRETO 3 e PRETO 4 . Ver seo VERIFICAO DE INTERRUPTORES.
INCORRETO
A Interruptor de freio dianteiro B Interruptor de freio traseiro CORRETO
Interruptor de freio defeituoso, trocar.
3. Voltagem Conectar o multitester, (DC20V) do conector do soquete da lmpada. Terminal (+) Terminal (-) fio Amarelo 1 fio Preto 2
7-51
ELT
Girar a chave do interruptor principal para a posio ON. Puxar o manete de embreagem ou pressionar o pedal de freio. Verificar se chega voltagem (12V) ao fio AMARELO no conector do soquete da lmpada.
FORA DE ESPECIFICAO
H algum fio interrompido entre o interruptor principal e o conector do soquete da lmpada, consertar.
DENTRO DA ESPECIFICAO O circuito est normal. 3. Luz de pisca e/ou luz indicadora do pisca, no pisca. 1. Lmpada e soquete Verificar continuidade da lmpada e do soquete. Ver seo VERIFICAO DE LMPADAS. CONTINUIDADE 2. Interruptor de pisca Desconectar do chicote, o engate do interruptor de guido (LE). Verificar a continuidade entre os fios
MARROM/BRANCO 1 e CHOCOLATE 2 e MARROM/BRANCO 1 e VERDE ESCURO 3 .
SEM CONTINUIDADE
Ver seo VERIFICAO DE INTERRUPTORES.
INCORRETO
Interruptor de pisca defeituoso, trocar o interruptor de guido (LE). CORRETO
7-52
ELT
3. Voltagem Conectar o multitester (DC20V) ao rel de pisca. Terminal (+) Terminal (-) fio Marrom 1 fio Preto 2
Girar a chave do interruptor principal para a posio ON. Verificar se chega voltagem (12V) ao fio MARROM no terminal do rel de pisca. DENTRO DAS ESPECIFICAES 4. Voltagem Conectar o multitester (DC20V) ao rel de pisca. Terminal (+) Terminal (-) Fio Marrom/Branco 1 Fio Preto 2
H um fio interrompido entre o interruptor principal e o conector do rel de pisca, consertar.
Girar a chave do interruptor principal para a posio ON. Verificar se chega voltagem (12V) ao fio MARROM/BRANCO no terminal do rel de pisca.
Rel de pisca defeituoso, trocar.
7-53
5. Voltagem Conectar o multitester (DC20V) ao conector do soquete da lmpada. No pisca esquerdo: Terminal (+) Terminal (-) No pisca direito: Terminal (+) Terminal (-)
ELT
fio Chocolate 1 fio Terra
fio Verde escuro 2 fio Terra
Girar a chave do interruptor principal para a posio ON. Ligar o interruptor de pisca para a direita e esquerda. Verificar se chega voltagem (12V) ao fio CHOCOLATE ou VERDE no conector do soquete da lmpada. DENTRO DAS ESPECIFICAES O circuito est normal. 4. Luz indicadora de neutro no acende 1. Lmpada e soquete Verificar continuidade da lmpada e do soquete. Ver seo VERIFICAO DE LMPADAS. CONTINUIDADE
H um fio interrompido entre o interruptor de pisca e o conector do soquete da lmpada, consertar.
SEM CONTINUIDADE
7-54
2. Interruptor de neutro Desconectar do chicote, o fio do interruptor de neutro. Verificar a continuidade entre os fios AZUL CLARO 1 e Terra. Ver sesso VERIFICAO DE INTERRUPTORES.
ELT
INCORRETO
Interruptor de neutro defeituoso, trocar.
3. Voltagem Conectar o multitester (DC20V) ao conector do soquete da lmpada. Terminal (+) Terminal (-) Fio Marrom 1 Fio Preto 2
Girar a chave do interruptor principal para a posio ON. Verificar se chega voltagem (12V) ao fio MARROM no conector do soquete da lmpada. DENTRO DAS ESPECIFICAES
H um fio interrompido entre o interruptor principal e o conector do soquete da lmpada, consertar.
7-55
4. Interruptor de neutro Desconectar do chicote, o fio do interruptor de neutro e o conector do soquete da lmpada. Conectar o multitester ( x1) ao fio do interruptor de neutro AZUL CLARO 1 (lado do chicote) e ao terminal do soquete da lmpada 2 .
ELT
SEM CONTINUIDADE
H um fio interrompido entre o soquete da lmpada e o fio do interruptor de neutro, consertar. CONTINUIDADE
O circuito est normal.
7-56
CAPTULO 8 ANLISE DE PROBLEMAS

FALHA NA PARTIDA/DIFICULDADE NA PARTIDA ..................................... 8-1 M PERFORMANCE EM MARCHA LENTA ................................................. 8-3 M PERFORMANCE EM MDIA E ALTA ROTAES ................................ 8-3 DIFICULDADE NA MUDANA DE MARCHAS ............................................ 8-4 PROBLEMAS NA EMBREAGEM .................................................................. 8-4 SUPERAQUECIMENTO ................................................................................. 8-5 FALHA NOS FREIOS ..................................................................................... 8-6 VAZAMENTO NO GARFO DIANTEIRO E MAU FUNCIONAMENTO ........... 8-6 DIREO INSTVEL ..................................................................................... 8-7 SISTEMA DE ILUMINAO E SINALIZAO DEFEITUOSOS ................... 8-8 ESQUEMA ELTRICO
FALHA NA PARTIDA / DIFICULDADE NA PARTIDA LOCALIZAO DE PROBLEMAS

NOTA: Este captulo no cobre todas as possveis causas de problema. Entretanto, ser til como um guia para localizao de problemas.
PROB
FALHA NA PARTIDA / DIFICULDADE NA PARTIDA

SISTEMA DE COMBUSTVEL Tanque de combustvel CAUSA PROVVEL Vazio Filtro de combustvel entupido Mquina de respiro entupida Combustvel contaminado com gua ou outro material Mangueira de combustvel entupida Filtro de combustvel entupido Combustvel contaminado com gua ou outro material Gicl de baixa entupido Passagem do gicl de ar entupido Entrada de ar falso Bia deformada Vlvula da bia desgastada Vlvula da bia no veda Nvel de combustvel desregulado Gicl de baixa inadequado Gicl de partida entupido Mau funcionamento do afogador Cabo do afogador mal ajustado Entupido
Torneira de combustvel
Carburador
Elemento do filtro de ar
8-1
FALHA NA PARTIDA / DIFICULDADE NA PARTIDA

SISTEMA ELTRICO Vela de ignio CAUSA PROVVEL
PROB
Cachimbo inadequado Eletrodo gasto Fio quebrado entre os terminais Grau trmico inadequado Cachimbo defeituoso Enrolamento primrio/secundrio quebrado ou em curto Cabo da vela defeituoso Corpo quebrado Unidade do C.D.I. defeituosa Bobina de pulso defeituosa Bobina de carga defeituosa Chaveta do virabrequim quebrada Interruptor principal defeituoso Interruptor ENGINE STOP defeituoso Fio quebrado ou em curto Interruptor de neutro defeituoso Interruptor de partida defeituoso Interruptor de embreagem defeituoso Motor de partida defeituoso Rel de partida defeituoso Rel de interrupo de partida defeituoso Embreagem de partida defeituosa
Bobina de ignio
Sistema C.D.I.
Interruptor e fios
Motor de partida
SISTEMA DE COMPRESSO Cilindro e cabeote
CAUSA PROVVEL Vela de ignio solta Cilindro ou cabeote solto Gaxeta do cabeote quebrada Cilindro engripado, gasto ou danificado Anel mal instalado Anel quebrado ou gasto Anel engripado Pisto engripado ou danificado Vlvula mal assentada Mola de vlvula quebrada Ponto das vlvulas incorreto Eixo comando engripado Virabrequim engripado
Pisto e anis
Vlvulas, eixo comando e virabrequim
8-2
M PERFORMANCE EM MARCHA LENTA / M PERFORMANCE EM MDIA E ALTA

M PERFORMANCE EM MARCHA LENTA Carburador CAUSA PROVVEL
PROB
Retorno inadequado do afogador Folga inadequada do cabo do afogador Gicl de baixa solto Gicl de baixa entupido Gicl de ar entupido Marcha lenta mal ajustada Carburador Bateria defeituosa Vela de ignio defeituosa Unidade do C.D.I. defeituosa Bobina de pulso defeituosa Bobina de carga defeituosa Bobina de ignio defeituosa Folga de vlvulas incorreta
Sistema eltrico
Vlvulas
M PERFORMANCE EM MDIA E ALTA Carburador
CAUSA PROVVEL Posio da trava do pistonete inadequada Mau funcionamento do diafragma Nvel de combustvel desregulado Gicl de alta solto ou entupido Combustvel contaminado com gua ou outro material Elemento do filtro de ar entupido
Filtro de ar
8-3
DIFICULDADE NA MUDANA DE MARCHA / PROBLEMAS NA EMBREAGEM

DIFICULDADE NA MUDANA DE MARCHA Eixo de mudana Trambulador / garfos CAUSA PROVVEL Eixo emperrado
PROB
Canais sujos Garfo danificado Barra de guia emperrada Engrenagem danificada Sujeira Transmisso mal montada
Transmisso
MARCHA ESCAPANDO Eixo de mudana
CAUSA PROVVEL Haste do eixo gasta Haste limitadora retorna incorretamente Garfo gasto Folga da arruela de encosto incorreto Canal do trambulador gasto Garra da embreagem gasta
Garfo Trambulador
Transmisso
PROBLEMAS NA EMBREAGEM
EMBREAGEM PATINA Embreagem CAUSA PROVVEL Mola de embreagem solta Mola de embreagem com fadiga Disco de embreagem gasto Separador gasto Montagem incorreta da embreagem Nvel de leo baixo leo de baixa viscosidade leo deteriorado
leo do motor
8-4
SUPERAQUECIMENTO
ARRASTE DA EMBREAGEM Embreagem CAUSA PROVVEL
PROB
Placa de presso empenada Molas de embreagem tensionadas de forma irregular Porca do cubo da embreagem solta Bucha da campana queimada Separador empenado Disco de frico muito espesso Cubo da embreagem quebrado Nvel de leo alto leo de alta viscosidade leo deteriorado
leo do motor
SUPERAQUECIMENTO
SUPERAQUECIMENTO Sistema de ignio CAUSA PROVVEL Folga dos eletrodos incorreta Grau trmico da vela incorreto Unidade do C.D.I. defeituosa Gicl de alta inadequado Nvel de combustvel incorreto Elemento do filtro de ar entupido Carbonizao excessiva Nvel de leo incorreto Viscosidade do leo incorreta leo de baixa qualidade Freio travado
Sistema de combustvel
Sistema de compresso leo do motor
Freio
8-5
FALHA NOS FREIOS / VAZAMENTO NO GARFO DIANTEIRO

FALHA NOS FREIOS
FRENAGEM DEFICIENTE Freio a disco CAUSA PROVVEL
PROB
Pastilha de freio gasta Disco de freio gasto Ar no fluido de freio Vazamento de fluido de freio Tampa do cilindro mestre defeituosa Retentor da pina defeituoso Parafuso de unio solto Mangueira de freio danificada Disco de freio com leo ou graxa Pastilha de freio com leo ou graxa Nvel de fluido de freio incorreto Sapata de freio gasta Tambor de freio gasto Mola da sapata quebrada Sapata de freio com leo ou graxa Tambor de freio com leo ou graxa
Freio a tambor
VAZAMENTO NO GARFO DIANTEIRO E MAU FUNCIONAMENTO

VAZAMENTO DE LEO CAUSA PROVVEL Tubo interno oxidado, empenado ou danificado Tubo externo danificado ou quebrado Lbio do retentor danificado Retentor mal instalado Nvel do leo alto Parafuso de fixao da haste solto O-ring do assento da mola danificado Parafuso de dreno solto Gaxeta do parafuso de dreno danificada
MAU FUNCIONAMENTO
CAUSA PROVVEL Tubo interno danificado, deformado ou empenado Tubo externo deformado ou empenado Mola do garfo danificada Bucha de guia danificada ou gasta Haste amortizadora danificada ou empenada Viscosidade do leo inadequada Nvel de leo incorreto
8-6
DIREO INSTVEL
DIREO INSTVEL Guido Coluna de direo CAUSA PROVVEL
PROB
Mal instalado ou empenado Mesa superior mal instalada Coluna de direo empenada Coluna de direo mal instalada (Porca de ajuste mal instalada) Pista ou esfera danificadas Nvel de leo desigual nos garfos Mola quebrada Garfos dianteiros torcidos Presso desigual Presso incorreta Desgaste desigual dos pneus Torcido Canote danificado Pista ou esferas mal instaladas Espaador ou bucha desgastados Empenada ou danificada Mola com fadiga Pr-carga da mola mal ajustada Vazamentos de gs e leo Folga da corrente mal ajustada
Garfo dianteiro
Pneus
Quadro
Balana traseira
Amortecedor
Corrente de transmisso
8-7
SISTEMA DE ILUMINAO E SINALIZAO DEFEITUOSOS

FAROL FRACO CAUSA PROVVEL
PROB
Lmpada inadequada Excesso de acessrios eltricos Carga baixa (bobinas do estator e/ou retificador / regulador danificados) Conexo incorreta Terra inadequado Mau contato nos interruptores de luzes ou principal Fim da vida til da lmpada
LMPADA QUEIMADA
CAUSA PROVVEL Lmpada inadequada Bateria com problemas Retificador / regulador defeituoso Terra inadequado Mau contato nos interruptores de luzes ou principal Fim da vida til da lmpada
PISCA NO ACENDE
CAUSA PROVVEL Terra inadequado Bateria descarregada Interruptor de pisca defeituoso Rel de pisca defeituoso Chicote quebrado Conexo com mau contato Lmpada queimada
PISCA NO APAGA
CAUSA PROVVEL Rel de pisca defeituoso Capacidade da bateria insuficiente (quase descarregado) Lmpada queimada
8-8

PISCA LENTO CAUSA PROVVEL
PROB
Rel de pisca defeituoso Capacidade da bateria insuficiente (quase descarregado) Lmpada queimada Interruptor de pisca e/ou principal defeituoso
PISCA RPIDO
CAUSA PROVVEL Lmpada inadequada Rel de pisca defeituoso
BUZINA INOPERANTE
CAUSA PROVVEL Bateria descarregada Interruptor da buzina e/ou principal defeituoso Buzina descarregada Buzina defeituosa Chicote quebrado
8-9
DIAGRAMA ELTRICO XT 225
Cd. VM VE V R P L M B Ch AM AZ AC
Nome da cor Vermelho Verde escuro Verde Rosa Preto Laranja Marrom Branco Chocolate Amarelo Azul Azul claro
YAMAHA MOTOR DA AMAZNIA LTDA
IMPRESSO NO BRASIL 2002/08, P

XT 225 Manual Serviços

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MANUAL DE SERVIO

SERVIOS MANUAL DE SERVIOS

INSPEO PERIDICA E AJUSTES EXAME DO MOTOR

SISTEMA ELTRICO LOCALIZAO DE PROBLEMAS

CAPTULO 1 INFORMAES GERAIS

NMERO DE SRIE DO MOTOR

Nmero de Srie do Motor: ***-000***

INFORMAES IMPORTANTES PREPARAO PARA REMOO E DESMONTAGEM

2. Use ferramentas apropriadas e equipamentos de limpeza. Veja a seo FERRAMENTAS ESPECIAIS.

5. Mantenha focos de fogo longe.

GAXETAS, RETENTORES E ANIS DE BORRACHA (O-RINGS)

ARRUELAS TRAVA/ESPAADORES E CUPILHAS

PARA SERVIOS NO MOTOR

Esta ferramenta usada para remover o rotor do magneto.

5. Separador da carcaa 90890-01135 Esta ferramenta necessria para separar as carcaas.

6. Protetor de virabrequim 90890-01382 Esta ferramenta usada para remover o virabrequim.

12. Puxador de virabrequim 90890-01274 - 1 Parafuso 90890-01275 - 2

Esta ferramenta usada para instalar o virabrequim.

PARA SERVIOS NO CHASSI

PARA COMPONENTES ELTRICOS

2. Multitester 90890-03112 Este equipamento usado para teste no sistema eltrico.

ESPECIFICAES GERAIS ESPECIFICAES

2.070 mm 820 mm 1.160 mm 855 mm 1.350 mm 285 mm 2.000 mm

Gasolina aditivada 10 L 1,8L

DR8EA ou DR8ES-L NGK 0,6 ~ 0,7 mm mida, discos mltiplos

Diamond 26,5 102mm

Pneus: Fabricante Tipo Tamanho Limite de Desgaste

DIANTEIRO MT60/Pirelli Com cmara 80/90 - 21 48 T 0,8 mm

TRASEIRO MT60/Pirelli Com cmara 110/80 - 18 58T 0,8 mm

183 Kg DIANTEIRO 18 psi 22 psi 22 psi TRASEIRO 22 psi 25 psi 25 psi

Garfo telescpico Brao oscilante (monocross)

Mola helicoidal / Amortecedor hidrulico Mola helicoidal / Amortecedor hidrulico

C.D.I. Magneto A.C. HS7B-B 12V, 7AH Lmpada de Quartzo (Halgena)

12V - 55W/60W / 1p 12V - 21W/5W / 1p 12V - 10W / 4p 12V - 5W / 1p

12V - 3,4W / 1p 12V - 3,4W / 1p 12V - 3,4W / 1p 12V - 3,4W / 1p

ESPECIFICAES DE MANUTENO ESPECIFICAES DE MANUTENO

*As linhas indicam medio em ngulo reto

69,970~70,020 mm <70,1 mm> 40 mm

DID25SH 104 elos Automtico

12,000~12,018 mm 11,981~11,991 mm 0,009~0,037 mm

33,9~34,1 mm 3,68 mm 0,9~1,1 mm 0,8~1,2 mm

XT225 28,4~28,6 mm 3,68 mm 0,9~1,1 mm 0,8~1,2 mm

Escape Dimetro da cabeaA Largura da face B Largura do assento C Espessura da margem D

<Limite de inclinao> ADMISSO ESCAPE

<2,5/1,6 mm> <2,5/1,6 mm>

<2,5/1,6 mm> <2,5/1,6 mm>

55,95~56,00 mm <0,03 mm> 0,35~0,65 mm <0,8 mm>

<0,08 mm> <0,08 mm>

Trambulador e barra de guia

Trocoidal 0,15 mm 0,04~0,09 mm Cabeote

ESPECIFICAES DE MANUTENO TORQUE DE APERTO

Pea a ser apertada

Pea a ser apertada

Medida da rosca Qtd.

Torque de aperto N.m Kg.m ft.lb

M6 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M14 M5 M14 M8 M6 M6 M6 M6 M10 M5 M6

Carcaa Lado direito Lado esquerdo

Alimentao forada Salpico

superior esfera, inferior cnico 22/ 3/16

Com raios 1,85x21 Ao <2,0 mm> <2,0 mm>

428V1/DAIDO 120 35~45 mm

nico 220 mm 3,5 mm 6,0 mm <0,8 mm> 11 mm 34,93 mm DOT N 4

2,0~5,0 mm na extremidade do manete 15 mm abaixo do topo do estribo 20~30 mm

10~15 mm na extremidade do manete 3,0~5,0 mm

Nmero de Srie do Motor: -000