1 ANALSIS KEBUTUHAN PARKIR SEPEDA MOTOR FAKULTAS SASTRA UNIVERSITAS NEGERI MALANG Agil Fitri Handayani Abstract: As one

community college, State University of Malang has a huge number of students. This causes the high demand for motorcycle parking in the campus. This research was conducted with the aim of for understand the characteristics of a motorcycle parked Faculty of Letters, understand the need for parking spaces that should be available, and determine the steps necessary to handle the parking problems that occur. The research method adopted in this study is to record the license plates of vehicles entering and exiting a parking area. Research conducted over three days Monday, Tuesday, and Wednesday for 11 hours each day (6:00 a. m to 5:00 p.m), representing the effective day of the academic activities on campus. Results of research in the field known maximum parking accumulation occurred on Wednesday as many as 691 vehicles with an average parking duration 3 hours 50 minutes. Parking turnover were highest at 2.84 per vehicle parking, parking spaces with an index of 133.91%. Alternative parking to address the problems that occurred among other things with expansion of the parking lot, arrangement of vehicles, the application of progressive rates, setting the class schedule, regulation of even-odd license plate number, and the application of two-in-one system. Kata kunci: kebutuhan parkir, sepeda motor, dan Fakultas Sastra. Universitas Negeri Malang merupakan salah satu perguruan tinggi negeri di Indonesia, pada tahun 2009/2010 memiliki 7 Fakultas, yaitu Fakultas Teknik, Fakultas Ilmu Pendidikan, Fakultas Sastra, Fakultas Ekonomi, Fakultas MIPA, Fakultas Ilmu Sosial, dan Fakultas Ilmu Keolahragaan (kemahasiswaan um: 2010). Lahan parkir sepeda motor Universitas Negeri Malang yang dibagi dalam 6 (enam) area parkir yang berlokasi di Rektorat, Fakultas Teknik, Fakultas Sastra, Fakultas Ekonomi, Fakultas Ilmu Pendidikan, dan Fakultas MIPA lahan parkir yang tersedia belum mampu memenuhi kebutuhan parkir kendaraan mahasiswa dan karyawan.
Agil Fitri Handayani adalah mahasiswa Universitas Negeri Malang (UM), Malang. Artikel ini diangkat dari Skripsi Program Studi Teknik Bangunan, 2010.

2 Hal ini dapat dilihat dari ketidakteraturan yang terjadi ditempattempat parkir tersebut dan banyaknya kendaraan yang diparkir di luar area parkir. Di samping itu tanpa adanya manajemen parkir yang tepat, jumlah mahasiswa Universitas Negeri Malang selalu mengalami peningkatan setiap tahun menuntut penyediaan ruang parkir yang semakin besar. Fokus penelitian ini dilakukan pada parkir sepeda motor Fakultas Sastra yang telah melakukan perluasan lahan parkir. Perluasan lahan parkir yang telah dilakukan belum memenuhi kebutuhan parkir sepada motor di parkir sepeda motor Fakultas Sastra. Menghadapi permasalahan kebutuhan parkir ini, maka diperlukan pengaturan dan penangan masalah parkir yang tepat, sehingga ruang parkir yang tersedia dapat memenuhi kebutuhan dari mahasiswa dan karyawan. Atau diperlukan suatu kebijakan untuk mengendalikan jumlah kendaraan yang masuk di area kampus. Bila semua masalah tersebut teratasi diharapkan dapat menunjang kelancaran kegiatan pendidikan yang diselenggarakan kampus Universitas Negeri Malang. Adapun tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui karakteristik parkir sepeda motor Fakultas Sastra Universitas Negeri Malang, untuk mengetahui kebutuhan ruang parkir sepeda motor yang seharusnya tersedia pada Fakultas Sastra Universitas Negeri Malang dan memberikan alternative penanganan yang tepat untuk mengatasi masalah perparkiran pada parkir sepeda motor Fakultas Sastra Universitas Negeri Malang. Penelitian ini diharapkan dapat memberikan manfaat berupa pertimbangan dan masukan kepada pihak pengelola parkir sepeda motor Universitas Negeri Malang dalam usaha mengembangkan sistem transportasi kampus khususnya dalam pengaturan lahan parkir, sehingga dapat diterapkan kebijakan dan solusi yang tepat dalam penangan masalah parkir kendaraan di Fakultas Sastra

METODE PENELITIAN Pendekatan penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah penelitian deskriptif dan analisis dengan model pendekatan survei. Survei dilakukan dengan mencatat nomor polisi kendaraan yang keluar masuk area parkir berdasarkan interval waktu. Hasil pengamatan digunakan untuk mengetahui

3 jumlah kendaraan (sepeda motor) yang membutuhkan fasilitas parkir dan lamanya parkir kendaraan (durasi parkir). Survei juga dilakukan untuk mengetahui kondisi eksisting dan luas lahan parkir sepeda motor yang telah tersedia di Fakultas Sastra Universitas Negeri Malang. Dalam survei yang dilakukan, terdapat beberapa kualifikasi, yaitu: 1) personil yang dibutukan dalam survei adalah 6 orang, yang terbagi dalam 2 (dua) sift, 2) survei yang dilakukan dengan cara mencatat plat nomor kendaran yang keluar masuk area parkir berdasarkan waktu. Selain itu, survei juga dilakukan dengan melakukan pengukuran terhadap lahan parkir untuk mengetahui dimensi dan kondisi parkir yang tersedia, dan 3) Survei dilakukan selama 3 (tiga) hari Senin, Selasa dan Rabu pada tanggal 5, 6 dan 7 April 2010 pada parkir sepeda motor Fakultas Sastra Universitas Negeri Malang, mewakili hari efektif perkuliahan. Arikunto (2002: 239) menjelaskan bahwa apapun jenis penelitiannya, riset, diskriptif yang bersifat eksploratif, cara pengolahan datanya dapat sama karena data yang diperoleh wujudnya sama. Dalam penelitian ini data primer yang diperoleh dari hasil survei dikelompokkan menjadi dua macam, yaitu data tetap dan data tidak tetap. Data tetap yaitu, data pengukuran fasilitas parkir dan data tidak tetap, yaitu data kendaraan hasil survei. Data fisik tentang luas lahan parkir sepeda motor yang telah tersedia disketsa dengan bantuan AutoCad 2006 sehingga memudahkan dalam analisis kapasitas ruang parkir. Selanjutnya dilakukan analisis terhadap data tidak tetap (dengan bantuan Microsoft Exel 2007).

HASIL Berdasarkan klasifikasi karakteristik utamanya parkir sepeda motor Fakultas Sastra Universitas Negeri Malang tergolong parkir area, selain disediakan ruang parkir untuk kendaraan juga disediakan gang-gang untuk mencapai ruang parkir. Area parkir Fakultas Sastra terbagi dalam 2 (dua) tempat yang bersebelahan. Untuk lahan parkir sebelah barat sebagian telah dipasang atap untuk melindungi kendaraan dari panas dan hujan, selain itu pada area parkir

4 sebelah barat sudah dibuat marka parkir meskipun tidak pada keseluruhan area parkir. Pada area parkir sebelah timur hanya berupa lahan terbuka yang tidak diberi atap dan belum terdapat marka parkir untuk menentukan letak kendaraan. Akumulasi parkir yang terjadi selalu mengalami perubahan, untuk hari Senin waktu puncak terjadi pada pukul 10.31 10.45 dengan jumlah akumulasi 429 kendaraan. Pada hari Selasa akumulasi maksimum yang terjadi yaitu pada interval waktu 10.16 - 10.30 sebanyak 568 sepeda motor. Untuk hari Rabu akumulasi maksimum terjadi pada pukul 10.16 -10.30 sebanyak 691 kendaraan. Ratarata akumulasi parkir maksimum selama survei lapangan adalah 563 kendaraan. Secara berurutan volume parkir kendaraan sepeda motor mengalami peningkatan. Volume parkir kendaran pada hari Senin adalah 977 kendaraan, pada hari Selasa sebanyak 1214 kendaraan dan volume parkir kendaraan terbanyak terjadi pada hari Rabu yaitu 1463 kendaraan. Durasi parkir yang terjadi pada hari Senin adalah 3 jam 7 menit dan sebanyak 40,94% kendaraan parkir dalam waktu lebih dari 3 jam. Pada hari Selasa kendaraan yang memiliki durasi parkir lebih dari 3 jam adalah sebesar 48, 27% .Durasi parkir rata- rata yang terjadi pada pada hari Selasa adalah 3 jam 24 menit. Pada hari Rabu 61,18% kedaraan parkir dalam waktu lebih dari 3 jam. Durasi parkir rata- rata yang terjadi adalah 3 jam 50 menit. Lamanya waktu parkir kendaraan pada area parkir dipengaruhi oleh lamanya waktu kuliah mahasiswa. Analisis menunjukkan bahwa selama waktu pengamatan, pada hari Senin terjadi pergantian parkir sebesar 1,89 kend/petak parkir, pada hari Selasa yaitu sebesar 2,35 kend/petak parkir dan angka pergantian parkir terbesar terjadi pada hari Rabu menunjukkan angka 2,84 kend/petak parkir. Rata rata pergantian parkir
yang terjadi selama 3 (tiga) hari pengamatan lapangan adalah sebesar 2,36 kendaraan/ petak parkir.

Dari hasil analisis, dapat diketahui bahwa untuk hari Senin indeks parkir 83,14% atau tidak melebihi 100% dapat diartikan bahwa kapasitas yang ada masih mampu memenuhi kebutuhan ruang parkir, sedangkan untuk hari Selasa indeks parkir sebesar 110,08% dan Rabu indeks parkir yang terjadi 133,91%, indeks

5 parkir yang lebih dari 100% berarti ruang parkir yang tersedia tidak mampu memenuhi kebutuhan jumlah kendaraan yang memerlukan fasilitas parkir. Karena belum adanya marka parkir pada seluruh area parkir maka dari luas total lahan parkir dilakukan pengukuran lagi untuk mengetahui luas efektif lahan parkir. Luas lahan parkir efektif yaitu luas total lahan parkir yang tersedia dikurangi dengan luas lahan untuk manuver kendaraan. Luas total lahan parkir yang tersedia yaitu 1258, 50 m2 dengan luas efektif lahan parkir yang tersedia adalah 775,28 m2 . Dari luas lahan parkir efektif 775,28 m2 diperoleh kapasitas statis parkir sepeda motor Fakultas Sastra Universitas Negeri Malang adalah 516 SRP untuk sepeda motor. Berdasarkan akumulasi parkir yang terjadi selama survei lapangan maka kebutuhan ruang parkir dapat dihitung dengan menentukan jumlah kendaraan pada saat akumulasi parkir maksimum. Maka kebutuhan ruang parkir adalah 691 SRP untuk sepeda motor dengan luas efektif lahan parkirnya1036,50 m2. Pengaturan letak kendaraan pada saat ini menggunakan pola parkir pulau dengan membentuk konfigurasi sudut 90. Pada area parkir belum terdapat marka parkir pada seluruh area parkir, dijumpai penempatan kendaraan yang cenderung tidak sesuai dengan tata ruang. Hal ini ditandai dengan ada banyak kendaraan yang diparkir tidak pada tempat yang seharusnya misalnya di tepi jalan di sekitar area parkir. Sistem tarif parkir yang saat ini diberlakukan pada parkir sepeda motor Fakultas Sastra adalah sistem tetap yaitu tarif sebesar Rp 500,00 untuk sekali parkir. System tetap yaitu system pembayaran dimana besar tarif tidak membedakan lama waktu parkir suatu kendaraan. Jadi berapa lama pun kendaraan di parkir pada tempat parkir tersebut, pemilik kendaraan hanya membayar sekali.

PEMBAHASAN Parkir sepeda motor Fakultas Sastra Universitas Negeri merupakan parkir di luar badan jalan dan berupa area parkir. Parkir sepeda motor Fakultas Sastra ini dikelola oleh Universitas Negeri Malang dengan sistem self parking, dimana pengemudi memarkir sendiri kendaraannya. Sistem tarif parkir yang berlaku adalah dengan sistem tarif tetap yaitu tarif sebesar Rp 500,00 untuk sekali parkir.

6 Waktu akumulasi parkir maksimum terjadi pada pukul 10.16 10.30 WIB karena pada jam tersebut merupakan puncak aktivitas, dimana kegiatan perkuliahan dilakukan pada jam ke 14 yang dimulai pada pukul 07.00 dan berakhir pada jam 10.25 WIB. Akumulasi maksimum kendaraan pada jadwal mata kuliah yang padat, mahasiswanya melebihi kapasitas statis dari tempat parkir sepeda motor yang ada (Simon, P: 2007). Besarnya volume kendaraan pada area parkir dipengaruhi oleh tingkat aktivitas yang dilakukan oleh pengguna parkir.Volume kendaraan yang besar menyebabkan kebutuhan ruang parkir kendaraan menjadi besar. Dari hasil analisa karakteristik parkir sepeda motor pada Kampus ITS (Simon Petrus: 2007) pada umumnya parkir dikampus ITS sudah tidak mampu lagi menampung volume kendaraan yang parkir. Hal ini dapat dilihat dari SRP yang dibutuhkan melebihi lahan parkir yang dibutuhkan untuk perluasan area parkir. Durasi parkir ratarata terlama terjadi pada hari Rabu yaitu 3 jam 50 menit, karena pada hari tersebut kegiatan akademik di kampus sedang penuh, kegiatan perkuliahan berlangsung mulai pagi sampai dengan sore hari sehingga kendaraan diparkir dalam waktu yang lama. Dari durasi parkir rata rata yang terjadi maka dapat diklasifikasikan dalam waktu parkir sedang (mediumterm). Penelitian terdahulu Perencanaan Gedung Parkir Mahasiswa Institut Teknologi Bandung (Anggara: 2008) menyebutkan bahwa durasi parkir yang terjadi mempunyai kecenderungan mediumterm dengan durasi parkir berkisar antara 2 5 jam. Angka pergantian parkir yang terjadi lebih dari 1(satu) ini menunjukkan terjadinya pergantian kendaraan pada area parkir. Pergantian parkir yang terjadi relative kecil karena kendaraan di parkir pada waktu yang relative lama. Karena kendaraan diparkir dalam waktu yang cukup lama maka penerapan tarif parkir progresif sangat efektif untuk mengendalikan kegiatan parkir. Dengan luas lahan parkir efektif yang tersedia 775,28 m2, indeks parkir mencapai titik jenuh (100%) bila jumlah kendaraan sama dengan kapasitas statis parkir yaitu 516 kendaraan. Pada hari Selasa dan Rabu jumlah kendaraan pada saat akumulasi maksimum melebihi kapasitas statis yaitu 568 kendaraan pada hari

7 Selasa dan 691 kendaraan pada hari Rabu sehingga indeks parkir yang terjadi lebih dari 100% (Munawar: 2002) Untuk menentukan kebutuhan ruang parkir kendaraan digunakan metode akumulasi maksimum, karena perhitungan dengan metode akumulasi kendaraan paling mendekati dengan kebutuhan ruang parkir di lapangan. Dalam menentukan kebutuhan ruang parkir digunakan jumlah akumulasi terbesar bukan akumulasi parkir ratarata. Berdasarkan akumulasi parkir, diperoleh kebutuhan ruang parkir sebesar 691 SRP untuk sepeda motor. Dengan demikian ruang parkir yang tersedia hanya memenuhi 74,67% dari kebutuhan ruang parkir untuk kendaraan. Luas efektif lahan parkir yang harus disediakan untuk memenuhi kebutuhan ruang parkir pada saat akumulasi maksimum adalah 1036,50 m2. Untuk mengatasi permasalahan ini, maka pihak pengelola parkir sepeda motor Universitas Negeri Malang harus segera melakukan tindakan penanganan masalah perparkiran ini, antara lain: 1) perluasan area parkir; 2) pengaturan letak kendaraan, untuk lebih mengoptimalkan ruang parkir yang tersedia dapat dilakukan dengan pemberian marka parkir (Abu bakar:1998); 3) penerapan tarif progresif dapat dijadikan alternative untuk menangani masalah perparkiran yang terjadi dan untuk mengendalikan jumlah kendaraan pada area parkir; 4) pengaturan jadwal kuliah, karena jumlah kendaraan pada area parkir dipengaruhi oleh kegiatan akademik yang diselenggarakan di kampus, maka pengaturan jadwal kuliah dapat menjadi salah satu alternative untuk mengendalikan jumlah kendaraan dan mengendalikan kegiatan parkir; 5) pengaturan nomor polisi ganjil genap dapat diberlakukan untuk mengurangi jumlah sepeda motor yang parkir (Noorastuti: 2009); 6) penerapan sistem two in one dapat menjadi salah satu alternative untuk mengurangi jumlah sepeda motor, karena peraturan ini mengharuskan sepeda motor digunakan oleh dua orang.

KESIMPULAN DAN SARAN Kesimpulan Karakteristik parkir sepeda motor Fakultas Sastra Universitas Negeri Malang; Akumulasi terbesar pada parkir sepeda motor Fakultas Sastra Universitas Negeri Malang terjadi pada hari Rabu sebesar 691 kendaraan; Volume kendaraan

8 maksimum terjadi pada hari Rabu dengan 1463 kendaraan; Durasi parkir rata-rata terlama terjadi pada hari Rabu dengan durasi rata rata 3 jam 50 menit dapat diklasifikasikan sebagai waktu parkir sedang; Angka pergantian parkir (parking turnover) tertinggi terjadi pada hari Rabu sebesar 2,84 kendaraan per petak parkir; Nilai indeks parkir pada hari Selasa dan Rabu melebihi 100%, menunjukkan bahwa ruang parkir yang tersedia tidak mampu memenuhi kebutuhan parkir kendaraan. Kebutuhan ruang parkir untuk parkir sepeda motor Fakultas Sastra Universitas Negeri Malang pada saat akumulasi maksimum sebesar 691 SRP sepeda motor, dengan luas efektif lahan parkir adalah 1036, 50 m2. Alternative manajemen parkir yang dapat diterapkan untuk mengatasi permasalahan parkir yang terjadi antara lain dengan perluasan area parkir, pembuatan marka parkir, penerapan tarif progresif, pengaturan jadwal kuliah, pengaturan nomor polisi ganjil genap, dan penerapan sistem two in one. Saran Dari pembahasan dan kesimpulan yang dihasilkan diberikan saran-saran sebagai berikut. Bagi pengelola parkir Universitas Negeri Malang harus segera melakukan penanganan agar masalah perparkiran yang terjadi dapat segera teratasi.Sebagai tindak lanjut dari manajemen parkir yang diterapkan harus dilakukan evaluasi untuk mengetahui tingkat keberhasilan dan kelemahankelemahan dari manajemen parkir. Agar dilakukan penelitian lebih lanjut untuk mengantisipasi peningkatan kebutuhan parkir pada masa yang akan datang.

DAFTAR RUJUKAN Abu Bakar, dkk. 1998. Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian Fasilitas Parkir. Jakarta: Lampiran Direktorat Jendral Perhubungan Darat, Direktorat Perhubungan Darat. Anggara, D. 2008. Perencanaan Gedung Parkir Mahasiswa Institut Teknologi Bandung, (Online), (http:// www. Google.com, diakses tanggal 27 Juli 2010). Arikunto, S. 2002. Prosedur Penelitian: Suatu Pendekatan Praktek, Edisi Revisi V. Jakarta: Rineka Cipta. Munawar, A. 2002. Analisis Karakteristik Parkir Pasar Swalayan. Simposium V FSTPT, Universitas Indonesia 2002.

Noorastuti, P.T. 2009. Penggunaan Kendaraan Harus Dibatasi. Metro. (Online). (http:// www. Google.com diakses tanggal 30 Juli 2010). Simon, P.P. 2007. Analisa Kapasitas Parkir Sepeda Motor Di Kampus Institut Teknologi Sepuluhnopember (ITS) Surabaya, (Online), (http://www. Google.com diakses tanggal 27 Juli 2010). Suwardi. 2008. Analisis karakteristik dan Dampak Parkir Terhadap Lalu Lintas, di Solo Grand Mall Surakarta, (Online), (http:// www. Google.com diakses tanggal 07 Mei 2009). Universitas Negeri Malang. 2000. Pedoman penulisan Karya Ilmiah: Skripsi, Tesis, Disertasi, Artikel, Makalah, Laporan Penelitian, Edisi keempat. Malang: BiroAdministrasi Akademik, Perencanaan, dan Sistem Informasi bekerjasama dengan Penerbit Universitas Negeri Malang. . 2010. Sajian Mata Kuliah Semester Genap 2009/2010, (Online), (http:// www. kemahasiswaan.um.ac.id diakses tanggal 27 Juli 2010).