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Chassi

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SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO.........................................................................................03 2 CHASSI....................................................................................................04 2.1 MEDIDAS DO CHASSI........................................................................05 2.2 ALINHAMENTO DO CHASSI..............................................................06 2.3 "ENDIREITAMENTO" DO CHASSI.....................................................06 2.4 REFORÇOS DO CHASSI....................................................................07 2.5 NUMERAÇÃO DO CHASSI NOS VEÍCULOS.....................................07 2.6 ORIGEM DAS MONTADORAS...........................................................09 2.7 TIPOS DE NUMERAÇÃO DE CHASSI...............................................10 2.8 LOCALIZAÇÃO DA NUMERAÇÃO DO CHASSI................................10 2.9 SIGNIFICADO DOS CARACTERES DA NUMERAÇÃO DE CHASSI12 2.10 NOVIDADES EM RELAÇÃO A NUMERAÇÃO DE CHASSI.............13 2.11 REGULAMENTAÇÃO DA MARCAÇÃO DO CHASSI.......................15 2.12 PROJETO RENAVAN........................................................................15 2.13 FUNÇÕES DO SISTEMA..................................................................16 2.13.1 Pré-Cadastro..................................................................................16 2.13.2 Atualização do Cadastro..................................................................16 2.13.3 Multas e Débitos..............................................................................16 2.13.4 Roubo / Furto...................................................................................17 3 CONCLUSÃO..........................................................................................18 REFERÊNCIAS...........................................................................................19

3 1 INTRODUÇÃO .

para impedir que a carroçaria também se torça: isto levaria a movimentos das portas. pois já aparecia em carroças e carruagens. Os esforços são suportados. larga aplicação. Em geral. . por isso. no meio. em se tratando de automóveis. É sobre ele que se montam a carroçaria. Sempre que se monta uma máquina. nos veículos com chassi. hoje. paralelas. Esse sistema encontra. inclusive em diversas marcas de caminhões. Chassi tem o mesmo significado que suporte. é constituído por duas longarinas de aço. caixa de mudanças. estrutura. Essas estruturas são chamadas. Nos veículos monoblocos. A própria carroçaria se une ao plano do assoalho formando um único conjunto. quase todos os chassis são construídos com duas travessas de aço ao longo do veículo. sendo a própria estrutura do veículo. de monoblocos. O outro processo veremos adiante. Da mesma maneira. simultaneamente. É importante que o chassi resista bem a torção. Um deles é o que vem sendo utilizado há mais tempo. todo o conjunto trabalha. pelo chassi e pela cobertura. Normalmente. com um "X" ou travessas. Basicamente. o motor. este todos os esforços a que fica sujeito o veículo. o suporte sobre o qual é montado o conjunto recebe o nome de chassi. eixo traseiro e dianteiro. pode-se dizer que é o processo tradicional. fixadas por meio de várias travessas menores. muito tempo antes de se inventar o automóvel. O X ou barra melhora a resistência à torção. Alguns modelos de veículos não possuem um chassi propriamente dito. A carroçaria é apenas o elemento de cobertura. ou um instrumento. para abrigar os passageiros.4 2 CHASSI O chassi é o suporte do veículo. Existem dois processos para se montar a estrutura dos veículos. motor. é necessário que se pense numa estrutura para suportar todo o conjunto de carroçaria. a ele se prendem as rodas. Esta montagem consiste de um chassi que suporta todo o conjunto. podendo até abri-las.

de maneira que formam uma única estrutura sólida. sobre o eixo traseiro. que são pré-moldadas numa prensa e ficam com o formato de um "U". sempre que se enfrentar um problema de chassi torto. com o auxílio do fabricante ou de um outro veículo igual. o primeiro passo é conseguir suas medidas originais. montam-se o diferencial e o tanque de combustível. ele deve ter um formato que seja resistente. no qual todas as vigas são retas. assim. ele será restaurado. O chassi de construção mais simples é o do tipo paralelo. os fabricantes conseguem um bom equilíbrio de pesos: metade do peso. como também todas as medidas originais. as oficinas especializadas nesse tipo de serviço. maior resistência. e a outra metade. Por isso. Todas as travessas são rebitadas entre si. 2. O chassi apóia-se sobre os dois eixos: dianteiro e traseiro. fica sobre o eixo dianteiro. por isso. Na parte dianteira. . As longarinas e travessas de aço são fabricadas com chapa de aço bastante grossas. são violentos e. mais ou menos. podendo gerar ruídos.1 MEDIDAS DO CHASSI É muito importante que sejam conhecidas as dimensões do chassi. montam-se o motor e a caixa de mudanças. Os esforços que o chassi sofre. Se isso acontecer. na parte traseira. Com essa distribuição. Geralmente. em boas condições. quando o veículo está andando. O formato em "U" é utilizado para que as longarinas e travessas adquiram. logo surgirão pontos fracos. as dobradiças ficarão folgadas. Sua montagem é mais simples. Deste tipo são quase todos os chassi brasileiros. contanto que se conheçam as suas medidas corretas. Em caso de alguma batida que empene ou entorte o chassi. O chassi não deve movimentar-se (torcer) nem permitir que a carroçaria se movimente.5 perpendiculares. possuem os manuais necessários para as correções que serão realizadas no chassi a ser recuperado.

e com um fio de prumo. e puxar o freio de mão (freio de estacionamento) 2 .2 ALINHAMENTO DO CHASSI Se após uma pancada o chassi entortar. As longarinas em forma de "U" são fáceis de serem torcidas. . 2.Colocar o veículo sobre um chão limpo e plano. para evitar que se aqueça demais. Um desalinhamento do chassi pode afetar o alinhamento das rodas dianteiras. É preciso ter o máximo de cuidado ao endireitar a peça. será necessário que se refaçam suas medidas originais. Inspecionam-se as longarinas quanto a empenamento ou torção.3 "ENDIREITAMENTO" DO CHASSI Esse serviço só deve ser realizado por profissionais experimentados e cuidadosos. Chama-se método da verificação em diagonal ou "X". marcar esses pontos no chão. mas é preciso tomar bastante cuidado.6 2. usa-se um maçarico. é até necessário aquecer alguma travessa ou longarina. para poder desempená-la. O método que será apresentado. Verificam-se todas as conexões rebitadas ou soldadas. Antes de verificar o alinhamento do chassi. Para esse serviço. Algumas vezes. Esses pontos devem ser traçados na maior precisão possível. em dano permanente.Escolher os pontos extremos das longarinas. devendo-se agir de maneira a não provocar outras deformações. colocado aqui a título de conhecimento. ocasionando um desgaste mais intenso de vários componentes. e que consiste no seguinte: 1 . deve-se observar se não apresenta trincas ou partes soltas. Este é um sistema simples. O calor excessivo pode enfraquecer o aço das longarinas ou travessa e resulta daí. é utilizado por quase todos os mecânicos para se alinhar um chassi. pois deles vai depender todo o alinhamento do veículo.

tem a mesma função do RG só que para automóveis. e a própria série do chassi. modelo. Por definição do CONTRAN. 2. divididos em: V W I 9 1 B 2 W 3 Z 4 Z 5 VD S Z 6 3 7 0 8 Z 9 R 10 T 11 0 VIS 0 0 2 2 2 12 A 17 . a essa temperatura. que devem ter a mesma espessura que a peça que está sendo reparada. ou seja. A solda do reforço é feita com um equipamento de solda elétrica. como: região geográfica. o que se reconhece pela cor violeta-opaco do aço. que fica localizada na longarina ou no monobloco dos veículos e possibilita saber qual a procedência do veículo.5 NUMERAÇÃO DO CHASSI NOS VEÍCULOS A numeração do chassi é uma gravação alfanumérica de identificação veicular. porque por meio desse código às montadoras e os órgãos reguladores. A solda deve ser feita em toda a sua volta. A numeração completa do chassi é muito importante para as montadoras de veículos. aquecendo-se somente o local a ser soldado. 2. fabricante. ano de fabricação. para evitar que se afete a dureza do aço.4 REFORÇOS DO CHASSI Os reforços podem ser feitos com um ferro chato ou uma cantoneira. ficou regulamentado que o VIN (Número de Identificação do Veículo) deve ter 17 (dezessete) caracteres. Resolução 659/85. país de origem. têm as informações completas dos veículos.7 A temperatura das peças não pode ultrapassar 650ºC. como CONTRAN. O reforço sempre no local onde surgiu a trinca.

A partir de Outubro de 1988. se o fabricante identificar algum defeito nos veículos colocados no mercado ele convoca os consumidores a se apresentarem a uma revenda para efetuar um recall.88) os mesmos passaram a receber também. são indicados o Continente. que pode às vezes. Supletivamente visa evitar prejuízos materiais e morais dos consumidores. o ano e a numeração do chassi do veículo para que os consumidores possam identificá-lo e comparecer na revendedora. a quantidade de portas e o tipo de combustível. os veículos de modelo 99 passaram a sair com o décimo dígito do número do chassi indicando o ano de modelo e não o de fabricação. Por exemplo. são indicados o ano de fabricação do veículo e a série do chassi. Os fabricantes mantêm essas e outras informações relacionadas à fabricação dos veículos armazenadas em banco de dados.8 WMI – WORLD MANUFACTURERS INDENTIFIER Posição 1 a 3 – Identifica o Fabricante e o País de Origem VDS – VEHICLE DESCRIPTOR SECTION Posição 4 a 9 – Descreve o veículo VIS – VEHICLE INDICATOR SECTION Posição 10 a 17 – Identifica o veículo. Na VIS. gravações das últimas 08 posições do Chassi (VIS) nos vidros e através de afixação de etiquetas Autodestrutivas. as características do motor. na VDS. um veículo era identificado somente através de sua numeração de Chassi e Plaqueta. o País de origem e o fabricante. Até 1988. indicam o modelo. obrigatoriamente. A Posição “10” indica o ano de fabricação do veículo. basta utilizar o código do chassi como chave no sistema. . A partir de 1998. A montadora divulga na imprensa o modelo. Na WMI. Qualquer necessidade de informação sobre um determinado veículo que foi posto em circulação ou não.09. Observação. o tipo da carroceria. integridade e segurança do consumidor. O objetivo básico é proteger e preservar a vida. Algumas montadoras. por força da nova Resolução do CONTRAN de número 691/88 (publicado do DOU em 13. servindo de base para uma análise mais profunda de uma possível fraude de sucatas e documentos. saúde. ajudar a detectar alguma irregularidade.

etc.7 TIPOS DE NUMERAÇÃO DE CHASSI . Vidros laterais (exceto quebra-vento) Pára-brisas traseiros ou dianteiros (optativos) motor e coluna da porta.6 ORIGEM DAS MONTADORAS Cada montadora possui sua característica de gravação quanto ao espaçamento. profundidade. compartimento do 4 a 6 gravações nos vidros feitas através de processo químico a saber. tamanho. Entretanto elas são identificadas (sua origem) através da 1º posição do chassi: 1 2 3 4 8 9 J K Estados Unidos Canadá México Estados Unidos Argenti na Brasil Japão Coréia do Sul W ha Y Z Suécia Itália Aleman L S a T U V Rússia Uruguai França Taiwan Inglaterr 2..9 • • o o Três etiquetas autodestrutivas no salão interno.. 2.

regulamentou a marcação do chassi. através da Resolução 659/85 (publicada no DOU em 30/10/85). sem que houvesse uma amarração com o veículo fisicamente. entre elas a de 17 (dezessete) caracteres. os órgãos de Trânsito autorizam uma empresa credenciada a efetuar a extração do número do chassi falsificado pelo ladrão e a REGRAVAÇÃO ou REMARCAÇÃO do número originalmente gravado pela Montadora. 2. Publicada em 24. Fato este onde também poderá ocorrer. após a devida identificação do verdadeiro número do chassi. quando de uma colisão onde se danifique a peça suporte da gravação do número de chassi.98.  a) Legalmente: Podemos definir esta modalidade com exemplo de uma situação onde ocorrerá um furto / roubo do veículo. variam de acordo com o tipo do veículo e o ano de fabricação. o CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito). Após a Policia ter recuperado o veículo.10 A numeração do chassi se divide em duas formas:  ORIGINAL: O chassi ORIGINAL é aquele que é gravado mecânica ou REMARCADO (ou REGRAVADO). padronizou que a 10ª posição do chassi representará o ano modelo do veículo. b) Ilegalmente: A própria palavra já é explicativa. Até 1982. não existia na marcação do chassi uma descrição detalhada do veículo.8 LOCALIZAÇÃO DA NUMERAÇÃO DO CHASSI Os locais de marcação da numeração do chassi e suas composições alfanuméricas. quando pessoa não autorizada pelos órgãos Públicos ou os ladrões de maneira criminosa.05. Em 1985. atestado através de laudo expedido pelo Instituto de Criminalística do Estado. criando algumas obrigatoriedades. . ou seja. alteram a numeração do chassi gravado originalmente pelas montadoras ou importadoras (este último através de empresa credenciada pelo Detran). Cada montadora gravava os seus produtos com a quantidade de caracteres que melhor lhe aprouvesse. expressa na forma de letras e números. seguindo de adulteração do número do chassi pelos ladrões. que está dividido em duas formas: manualmente pelas Montadoras.

Corsa. sob o assento Tipo: face superior da torre do amortecedor dianteiro direito. Pálio e família: Assoalho da carroçaria. no compartimento do motor.  dianteiro direito. após 1995: assoalho da carroçaria. a partir de 1995: painel transversal traseiro. sob o assento dianteiro direito. Chevette. Versailles. Suprema e Kadett. em seu terço Uno e família. Dependendo do tipo do veículo a numeração se encontra num lugar diferente como está descrito a seguir:  Monza. até 1993: interior do porta-malas.  direito. Pointer: painel transversal traseiro. Fiesta.  Royale. médio. Ka. está disposto no automóvel o lugar onde se encontra a numeração do chassi em cada tipo de automóvel descrito . em seu terço Parati. Opala e família.11 A localização do chassi difere de veículo para veículo. à frente do assento dianteiro direito. após 1995. no compartimento do motor. Ipanema. Apolo. até 1995: caixa do rodado dianteiro Uno e família. ano Kadett. Ômega. Tempra. 1992: Interior do porta-malas. lado direto. Courrier: assoalho da Tempra.  direito. Gol. após 1993. Verona: assoalho da carroçaria.   Vectra. SW. entre o trilho do assento e a soleira da porta direita. Kadett conversível. a partir de 1988 e Ômega. no compartimento do motor:  carroçaria. e SW.   A seguir para melhor visualização. lado direito.

). ou seja. Entre o 4º e o 9º dígitos está o quadro descritivo do carro. como tipo de veículo. O 10º dígito representa o ano de fabricação do veículo e o 11º. Fiat. Os três primeiros números são a identificação internacional do fabricante. . D.12 anteriormente. Volkswagen. entre outros. Ford. O restante dos números significa a individualidade. W. 2. por exemplo). Já o segundo dígito especifica o País em que o carro foi fabricado (B quer dizer Brasil e A. o local da fábrica. GM.9 SIGNIFICADO DOS CARACTERES DA NUMERAÇÃO DE CHASSI A identidade de um veículo é a numeração do chassi. motor e potência. equipamentos de segurança e o nome do modelo. G. etc. tomaremos como exemplo um GOLF 2000 nacional. Argentina. Para poder compreender melhor o que é essa numeração. O primeiro se refere à área geográfica em que o veículo foi produzido (8 e 9 representam a América do Sul). que possui 17 dígitos. O terceiro identifica o fabricante (F. o número de série do carro.

.8 turbo / 150 cv 1 = equipamentos de segurança (cinto/air bag para motorista) 1J = Golf 0 = dígito verificador (controle interno) Y = 2000 4 = São José dos Pinhais (PR) 000001 = número de série 2. Com essa medida as montadoras têm por objetivo diminuir a adulteração e assim no caso de furto do veículo conseguir localizá-lo através da numeração.10 NOVIDADES EM RELAÇÃO A NUMERAÇÃO DE CHASSI Com o alto índice de roubo de automóveis.13 9BWCA11JOY4000001 9 = América do Sul B = Brasil W = Volkswagem C = hatch A = 1. porém novos métodos de marcação de chassi estão sendo utilizados pelas montadoras para que se o carro for roubado dificilmente conseguirão fazer a adulteração do chassi. a remarcação de chassi é o meio utilizado para não identificação do veículo.

na Bélgica. em Bruxelas. Com a informatização do sistema. essa possibilidade de erro não existe mais. Melhorou o aspecto visual da carroceria e eliminou-se a possibilidade de erros e de perdas com o recurso da leitura ótica do código de barras da ficha de fabricação do veículo. imita o ato de escrever ao transferir as informações para a chapa de aço na área apropriada do compartimento do motor. Uma caneta com ponta de tungstênio desenha os algarismos e letras em baixo relevo com sulcos de 0. O operador aciona o comando da gravação por meio da leitura do código de barras e uma vez recebida e lida a mensagem. Sendo que ainda a gravação do número do chassi é executada em vários . recurso comumente usado em veículos furtados ou roubados. produzido pela indústria alemã Borries. na Alemanha. Até então. e pela Audi. Desde janeiro 2003 as gravações do conjunto alfanumérico que compõe o código de identificação dos veículos são feitas com o emprego de um equipamento informatizado. cujos princípios dificultam qualquer tentativa de fraude dos caracteres relativos ao chassi. Por esse novo processo. em busca de melhoria na qualidade de seus produtos como forma de colocá-los em nível de igualdade com os padrões internacionais. o computador executa a tarefa sob o conceito "escriba". ficou muito difícil efetuar a adulteração do código por meio de raspagem da chapa de aço e posterior regravação sobreposta de outros dados. essas novas máquinas trouxeram muitas outras vantagens.5 milhão na aquisição e instalação de cinco destes numeradores. Foram investidos perto de US$ 1. na Alemanha. o executor da tarefa tinha que ler a ficha correspondente às suas especificações e montar peça por peça para compor a grafia dos 17 caracteres alfanuméricos do chassi sendo que num equívoco ou distração do funcionário na troca de qualquer um desses dados se teria mais um produto reprovado pelo controle de qualidade com conseqüente prejuízo no que diz respeito à produção. em Wolfsburg.2 milímetros de profundidade.14 Algumas montadoras como a Volkswagen do Brasil e da Argentina. em Neckarsulm. O novo numerador acompanha técnica semelhante à adotada pela Volkswagen. Isto é. já inserem em seus veículos mais um item de segurança contra a prática criminosa de adulteração de chassi. além do item segurança. para uma das unidades. conforme o estabelecido por regulamentação técnica. que incorporam avançadas etapas da tecnologia de ponta.

criando algumas obrigatoriedades. Até 1982. os veículos de suas respectivas frotas. com a adesão do Estado do Paraná neste Sistema. regulamentou a marcação do chassi. 2. não existia na marcação do chassi uma descrição detalhada do veículo. as quais as Montadoras teriam 180 dias para se ajustar. por meio da Resolução 659/85 (publicada no DOU em 30. .12 PROJETO RENAVAN Desde a década de 60 que o CONTRAN – CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO visava à implantação de um registro único da frota de veículos em circulação. foi à concretização destes objetivos e teve seu primeiro passo efetivado em 1990. 2.11 REGULAMENTAÇÃO DA MARCAÇÃO DO CHASSI A marcação da numeração do chassi e suas composições alfanuméricas variam de acordo com o tipo de veículo e o ano de fabricação.10. sem que houvesse uma amarração com o veículo fisicamente. Idealizado em 1985 o RENAVAN – REGISTRO NACIONAL DE VEÍCULOS AUTOMOTORES. na etiqueta indestrutível do vão do motor. Em 1985. denominado BIN-Base de Índices Nacional. no eixo. onde à medida que os Estados forem ingressando no Sistema. O projeto consiste em um cadastramento central em Brasília. vidros laterais e traseiros das portas.15 pontos do veículo para se evitar o chamado "carro dublê". vão recebendo (quando zero Km) as novas placas de três letras e 4 números. cujas principais funções estão abaixo relacionadas. no bloco do câmbio. Ela é encontrada no bloco do motor.85). o CONTRAN – CONSELHO NACIOANL DE TRÂNSITO. expressa na forma de letras e números. no pára-brisa. Cada Montadora gravava os seus produtos com uma quantidade de caracteres que melhor lhe aprouvesse.

13. 2..16 2.2 ATUALIZAÇÃO DO CADASTRO A própria palavra já é explicativa. endereços. Nesta fase os veículos já passam a integrar o Sistema Nacional. estradas e qualquer ônus pertinente ao veículo. serve como monitoramento do veículo em todo Território Nacional. 2.13 FUNÇÕES DO SISTEMA 2. cidades onde o veículo se encontra emplacado. mesmo sem receber o 1º emplacamento. logicamente dentro dos Estados já inclusos no sistema. etc.13. . Esta função atualiza proprietário. onde o veículo somente poderá ser transferido de proprietário ou Estado se quitados os débitos no Estado de origem. quando o mesmo é faturado para as respectivas Concessionárias. esteja cadastrado no Sistema. Neste caso evita-se a sonegação..1 PRÉ-CADASTRO Trata-se da inserção dos veículos 0Km pelas Montadoras e Importadores (através da Receita Federal).3 MULTAS E DÉBITOS É previsto ainda pelo Projeto que todas as multas de trânsito.13.

onde neste último caso.17 2. visando a apreensão e o não “esquentamento” do mesmo. . Estatísticas e controle de fronteiras também foi previsto pelo Projeto. com placas de três letras que forem roubados/furtados.13. se é possível controlar a entrada e saída de veículos nos Países vizinhos.4 ROUBO / FURTO Tendo em vista o Projeto ser de âmbito Nacional. todos os veículos pertencentes ao Sistema. uma vez que o próprio Sistema bloqueia qualquer transferência deste com um “gravame” inserido na BIN. ou seja. esta informação fica disponível a qualquer autoridade em qualquer Estado.

18 3 CONCLUSÃO .

uol.gov.com.br/prcoliveira2000/chassi.com. acessado DETRAN/PR: www.denatran. acessado em 20/05/2005 CONTRAN: www.gmb.br.gov.com.volkswagem. acessado em 29/05/2005 .folha.br/folha/classificados/veiculos/0006.gov.com.br/detran/.pr. acessado em 24/05/2005 7– GEOCITIES: http://geocities.br/. nº 05 – Maio/2005 Vistoriadora de Veículos LINCES SITES DO: 1– 2 – 3– 4– 5– DENATRAN: www.shtml.19 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS CNVR – Cadastro Nacional de Veículos Roubados. acessado em 19/05/2005 em 20/05/2005 6 – FOLHA: www1.pr.br.shtml.yahoo.br/mtm/legislacao/resolucoes. acessado em 19/05/2005 CHEVROLET: www.html. acessado em 20/05/2005 VOLKSWAGEM: www.

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