Calculo Estrutural

1
1. INTRODUO

A falta de tradio, no Brasil, de construir com madeira aliado utilizao de esquemas
construtivos inadequados, como a utilizao de rodadeiras, e esquemas estticos que se
tornam, em servio, mecanismos hipostticos, tm trazido s pontes rodovirias de madeira a
imagem de "pinguelas". Entretanto, possvel construir pontes de madeira de qualidade
irrepreensvel, como j comea o ocorrer no Brasil com as pontes idealizadas pelos
professores da Escola de Engenharia de So Carlos - USP, entre as quais podemos citar a
"Ponte em Prtico", construda na Rodovia Cambaratiba-Borborema em So Paulo,
apresentada por HELLMEISTER & OLIVEIRA (1975) e a "Ponte Pnsil", construda sobre o
Rio Tiet em So Miguel Paulista - So Paulo, apresentada por HELLMEISTER, ROCCO
LAHR & CALIL JR. (1977), as duas construdas com postes de Eucalipto Citrodora e
revestidas por concreto e asfalto.

2. ELEMENTOS DE UMA PONTE

Entende-se por ponte rodoviria, segundo o item 21 da NBR-7188 da ABNT (1984), toda e
qualquer estrutura destinada a permitir a transposio de um obstculo, natural ou artificial,
por veculos rodovirios possveis de trafegar na via terrestre de que faz parte.

Uma ponte rodoviria de madeira se compe de uma srie de elementos, os quais sero
descritos sucintamente, a seguir:

PISTA ou PISTA DE ROLAMENTO a regio da ponte reservada ao trfego de
veculos. A pista composta por uma ou mais faixas de transito, cada uma de 3,50 m de
largura, conforme a intensidade de trfego de veculos.

PASSEIO a regio da ponte reservada ao trfego de pedestres. Conforme a intensidade
de trfego de pessoas, se define a existncia (j que sua construo opcional), a
quantidade e a largura dos passeios.

GUARDA-RODAS um obstculo para que os veculos no transitem sobre os passeios.
O guarda-rodas vulgarmente conhecido por meio-fio ou guia.

GUARDA-CORPO uma proteo para evitar a queda de pedestres da ponte. O guarda-
corpo, por sua vez, formado por peas verticais, usualmente chamadas de pilaretes, e por
peas horizontais, que formam o corrimo.

TABULEIRO o soalho da ponte, e portanto, o conjunto formado pela pista e passeios.

VIGAS PRINCIPAIS so os elementos que suportam o tabuleiro.

CORTINA ou CAIXO DE ATERRO uma estrutura, em geral de concreto, construdas
nas margens do rio, que tm as funes de amparar o aterro, que d acesso a ponte,
protege-lo de enchentes e, ainda, pode ser utilizada para servir de apoio as vigas
principais.

2
3. TIPOS DE PONTES

As pontes podem ser classificadas quanto ao esquema estrutural e quanto a posio do
tabuleiro.

3.1. ESQUEMA ESTRUTURAL

Quanto ao esquema estrutural, as pontes podem ser: em vigas, macias ou treliadas; em arco,
na forma tpica de arco ou em prtico; e pnseis ou estaiadas. Na figura 01 apresenta-se
alguns esquemas estticos utilizados em pontes rodovirias de madeira.

PONTES EM VIGAS

a) Ponte em viga simplesmente apoiada b) Ponte em viga contnua

PONTES EM ARCO

c) Ponte em arco de tirantes
tracionados
d) Ponte em arco de mon-
tantes comprimidos
e) Ponte em arco de mon-
tantes comprimidos e
tracionados

PONTES TRELIADAS

f) Ponte treliada com cargas no Banzo
Inferior
g) Ponte treliada com cargas no Banzo
Superior

PONTES PNSEIS

PONTES ESTAIADAS

PONTES EM PRTICO

h) Ponte Pnsil com viga de
rigidez
i) Ponte estaiada com viga
de rigidez
j) Ponte em prtico plano
ou Ponte em vigas
escoradas

FIG. 01 - Esquemas estticos utilizados em pontes rodovirias de madeira.

3
3.2. POSIO DO TABULEIRO

Quanto a posio do tabuleiro, pode-se ter tabuleiro: superior, intermedirio ou inferior. Na
figura 02 apresenta-se as possveis posies relativas do tabuleiro.

PONTE COM TABULEIRO
SUPERIOR

PONTE COM TABULEIRO
INTERMEDIRIO
PONTE COM TABULEIRO
INFERIOR

a) Posio do tabuleiro em
pontes com tabuleiro
superior, pode ser
utilizada com os
esquemas estruturais das
pontes esquematizadas
nas alneas a, b, d, g e j da
figura 01.
b) Posio do tabuleiro em
intermedirio, pode ser
utilizada com o esquema
estrutural da ponte
esquematizada na alnea e
da figura 01.
c) Posio do tabuleiro em
inferior, pode ser utilizada
com os esquemas
estruturais das pontes
esquematizadas nas
alneas c, f, h e i da
figura 01.

FIG. 02 - Posio relativa do tabuleiro.

Neste Curso, estudar-se- apenas a PONTE EM VIGA SIMPLESMENTE APOIADA COM
TABULEIRO SUPERIOR.

4. CARREGAMENTOS EM UMA PONTE RODOVIRIA

No projeto de estruturas correntes de madeira, em particular sobre uma ponte rodoviria de
madeira, segundo o item 5.5.1 da NBR-7190 da ABNT (1997), devem ser consideradas as
seguintes cargas:

CARGA PERMANENTE ou PESO PRPRIO o carregamento produzido pelo peso da
estrutura e de todas as sobrecargas fixas.

CARGA ACIDENTAL MVEL ou simplesmente CARGA MVEL o carregamento
produzido pelo peso dos veculos e das pessoas, que transitam sobre a ponte.

VENTO o carregamento produzido pelo vento, quer seja sobre a ponte (VENTO
SOBRE A PONTE ) ou sobre os veculos (VENTO SOBRE O VECULO).

FORA LONGITUDINAL o carregamento produzido pela acelerao ou frenagem dos
veculos sobre a ponte.

FORA CENTRFUGA o carregamento que aparece nas pontes curvas, ou em estradas
de eixo curvilneo, em reao tentativa de derrapagem dos veculos.

4

IMPACTO VERTICAL um acrscimo no carregamento esttico, que deve ser
considerado por causa de pequenos choques das rodas dos veculos com a pista de
rolamento devido a imperfeies no soalho da ponte (solavancos).

IMPACTO LATERAL o carregamento, horizontal, que ocorre nas pontes ferrovirias
em conseqncia do choque das rodas do trem com o boleto dos trilhos.

Destes carregamentos apenas a CARGA PERMANENTE, a CARGA MVEL e o
IMPACTO VERTICAL tm interesse prtico, os demais ou so inexistentes, na maioria das
pontes, ou so desprezveis.

A carga mvel em uma ponte rodoviria da madeira, estabelecida pela NBR-7188 da ABNT
(1984), definida pelo veculo efetivamente em trfego na rodovia onde se construir a ponte.
Para isto a NBR-7188 da ABNT (1984) define trs classes de ponte:

CLASSE 12 - Ponte cujo veculo mais pesado efetivamente em transito no ultrapasse o
peso total de 120 kN, o que corresponde a uma camioneta.

peso total de 300 kN, o que corresponde a um caminho de transporte urbano.

peso total de 450 kN, o que corresponde a um caminho de transporte interurbano.

4.1. CARGAS PERMANENTES

As cargas permanentes sero admitidas como sendo uniformemente distribuda na rea da
ponte em planta. Esta hiptese foge muito pouco da realidade e tem sido utilizada em vrios
trabalhos.

Em clculo simplificado de pontes, segundo LOGSDON (1983), para estimativa do
carregamento permanente, podem ser utilizados os valores caractersticos apresentados na
tabela 01.

TABELA 01 - CARGAS PERMANENTES PARA CLCULO SIMPLIFICADO DE
PONTES, PASSARELA PARA PEDESTRES E MATA-BURRO, EM
MADEIRA
TIPO DE OBRA Carga permanente, uniformemente
distribuda na rea, em planta, da obra.
Passarela para pedestres 2000 a 2500 N/m
2

Mata-burro 3500 a 4500 N/m
2

Ponte sem revestimento asfltico 5500 a 6500 N/m
2

Ponte com revestimento asfltico 6500 a 7500 N/m
2

OBS.: usual adotar-se o menor valor do intervalo para obras leves (Classe 12), o maior para obras
pesadas (Classe 45) e o valor mdio para obras de peso mdio (Classe 30).

5
4.2. CARGA MVEL

LOGSDON (1982), admitindo o esquema de vigas, simplesmente apoiadas, independentes e
considerando as peas do tabuleiro simplesmente apoiadas sobre elas (ver figura 08), fez um
estudo da carga mvel sobre o tabuleiro, e obteve, para os tramos internos, envoltrios como
os apresentados na figura 03 (valores caractersticos). Para os tramos internos os envoltrios
so bem diferentes, por causa da limitao do trfego imposta pelo guarda-rodas, mas de
valores inferiores aos encontrados nos tramos internos, quando de mesmo vo.

Para as vigas principais LOGSDON (1982) obteve envoltrios semelhantes, entretanto o
envoltrio de fora cortante apresenta ligeira convexidade, de modo que o traado de seu
envoltrio, apresentado na figura 03, pode ser considerado aproximado e produz valores
ligeiramente superestimados, na regio central da viga.

a) Momento Fletor b) Fora Cortante c) Flecha

Caracterstico Caracterstica Caracterstica
FIG. 03 - Envoltrios de momento fletor, fora cortante e flechas, em um tramo interno do
tabuleiro ou em uma viga principal.

Assim, para o clculo rpido do tabuleiro, ou da viga principal, basta se obter os valores de
, V e u e com eles traar os envoltrios aproximados apresentados na figura 03.
k q
M
, k q, k q,

Considerando que o carregamento mvel, definido pela NBR-7188 da ABNT (1984), varia
apenas com a classe da ponte, LOGSDON (1995) montou tabelas que fornecem os valores de
, e u , tanto para o clculo do tabuleiro, quanto para o das vigas principais.
LOGSDON (1995), utilizou-se de linhas de influncia para obter os valores de e V , e
montar tabelas para clculo rpido das pontes, j para os valores de u , LOGSDON (1995),
aplicou a superposio dos efeitos produzidos por carregamentos simples, cujas flechas esto
tabeladas.
k q
M
, k q
V
, k q,
k q
M
, k q,
k q,

As tabelas 02 a 19 apresentam os valores de , V e para clculo do tabuleiro
e da viga principal. Para o clculo do tabuleiro, alm da classe da ponte, estes valores variam
com a largura da seo resistente (b) e o vo do tabuleiro (L
k q
M
, k q, k q
u I E
,
. .
t
), j para o clculo das vigas
principais, estes valores, variam com o vo do tabuleiro (L
t
) e o vo da viga principal (L
v
).
6
TABELA 02 - MOMENTO FLETOR MXIMO DEVIDO A CARGA MVEL,
(kN.m), EM TABULEIROS DE PONTES CLASSE 12.
k q
M
,
MOMENTO FLETOR MXIMO DEVIDO A CARGA MVEL, (kN.m), EM
k q
M
,
TABULEIROS DE PONTES CLASSE 12.
b Vo do tabuleiro, L
t
(m)
(m) 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50
0,25 5,00 7,50 10,00 12,50 15,02 17,54 20,06 22,60 25,14 27,69 30,25 32,82 35,39
0,30 5,00 7,50 10,00 12,50 15,02 17,54 20,08 22,62 25,17 27,73 30,30 32,88 35,47
0,35 5,00 7,50 10,00 12,51 15,02 17,55 20,09 22,64 25,20 27,77 30,35 32,94 35,55
0,40 5,00 7,50 10,00 12,51 15,03 17,56 20,10 22,66 25,23 27,81 30,40 33,01 35,63
0,45 5,00 7,50 10,00 12,51 15,03 17,56 20,11 22,68 25,25 27,84 30,45 33,07 35,70
0,50 5,00 7,50 10,00 12,51 15,03 17,57 20,13 22,70 25,28 27,88 30,50 33,13 35,78
0,55 5,00 7,50 10,00 12,51 15,03 17,58 20,14 22,71 25,31 27,92 30,55 33,20 35,86
0,60 5,00 7,50 10,00 12,51 15,04 17,58 20,15 22,73 25,34 27,96 30,60 33,26 35,94

TABELA 03 - FORA CORTANTE MXIMA DEVIDO A CARGA MVEL, V (kN),
EM TABULEIROS DE PONTES CLASSE 12.
k q,
FORA CORTANTE MXIMA DEVIDO A CARGA MVEL, V (kN), EM
k q,
t
(m)
(m) 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50
0,25 40,00 40,04 40,13 40,23 40,33 40,45 40,56 44,44 48,00 50,92 53,38 55,47 57,29
0,30 40,00 40,05 40,15 40,27 40,40 40,54 40,68 44,44 48,00 50,92 53,38 55,49 57,31
0,35 40,00 40,06 40,18 40,32 40,47 40,63 40,79 44,44 48,00 50,93 53,39 55,51 57,34
0,40 40,00 40,07 40,20 40,36 40,53 40,71 40,90 44,44 48,00 50,93 53,40 55,52 57,37
0,45 40,00 40,08 40,23 40,41 40,60 40,80 41,01 44,44 48,00 50,93 53,41 55,54 57,40
0,50 40,00 40,08 40,25 40,45 40,67 40,89 41,13 44,44 48,00 50,93 53,42 55,56 57,43
0,55 40,00 40,09 40,28 40,50 40,73 40,98 41,24 44,44 48,00 50,93 53,43 55,58 57,46
0,60 40,00 40,10 40,30 40,54 40,80 41,07 41,35 44,44 48,00 50,94 53,43 55,59 57,49

TABELA 04 - VALORES MXIMOS DO PRODUTO (kN.m
k q
u I E
,
. .
k q,
3
), PARA CLCULO
DA FLECHA ACIDENTAL MXIMA, u (m), EM TABULEIROS DE
PONTES CLASSE 12.
VALORES MXIMOS DO PRODUTO (kN.m
k q
u I E
,
. .
3
), PARA CLCULO DA FLECHA
ACIDENTAL MXIMA, (m), EM TABULEIROS DE PONTES CLASSE 12.
k q
u
,
t
(m)
(m) 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50
0,25 0,104 0,352 0,833 1,628 2,817 4,479 6,697 9,551 13,12 17,50 22,76 28,99 36,28
0,30 0,104 0,352 0,833 1,629 2,818 4,482 6,703 9,563 13,14 17,53 22,81 29,07 36,39
0,35 0,104 0,352 0,833 1,629 2,819 4,484 6,709 9,574 13,17 17,57 22,86 29,14 36,50
0,40 0,104 0,352 0,833 1,629 2,819 4,487 6,715 9,586 13,19 17,60 22,92 29,22 36,60
0,45 0,104 0,352 0,833 1,629 2,820 4,490 6,721 9,598 13,21 17,63 22,97 29,30 36,71
0,50 0,104 0,352 0,833 1,629 2,821 4,492 6,727 9,609 13,23 17,67 23,02 29,38 36,82
0,55 0,104 0,352 0,833 1,629 2,822 4,495 6,733 9,621 13,25 17,70 23,07 29,45 36,93
0,60 0,104 0,352 0,833 1,629 2,823 4,497 6,739 9,633 13,27 17,74 23,13 29,53 37,04
7
k q
M
,
k q
M
,
t
(m)
(m) 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50
0,25 6,25 9,38 12,50 15,63 18,77 21,92 25,08 28,25 31,43 34,61 37,81 41,02 44,24
0,30 6,25 9,38 12,50 15,63 18,77 21,93 25,09 28,27 31,46 34,66 37,88 41,10 44,34
0,35 6,25 9,38 12,50 15,63 18,78 21,94 25,11 28,30 31,50 34,71 37,94 41,18 44,43
0,40 6,25 9,38 12,50 15,63 18,78 21,95 25,13 28,32 31,53 34,76 38,00 41,26 44,53
0,45 6,25 9,38 12,50 15,63 18,79 21,95 25,14 28,34 31,57 34,81 38,06 41,34 44,63
0,50 6,25 9,38 12,50 15,63 18,79 21,96 25,16 28,37 31,60 34,85 38,13 41,42 44,73
0,55 6,25 9,38 12,50 15,64 18,79 21,97 25,17 28,39 31,64 34,90 38,19 41,50 44,82
0,60 6,25 9,38 12,50 15,64 18,80 21,98 25,19 28,42 31,67 34,95 38,25 41,57 44,92

k q,
k q,
t
(m)
(m) 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50
0,25 50,00 50,05 50,16 50,28 50,42 50,56 50,70 55,56 60,00 63,65 66,72 69,34 71,61
0,30 50,00 50,06 50,19 50,34 50,50 50,67 50,84 55,56 60,00 63,65 66,73 69,36 71,64
0,35 50,00 50,07 50,22 50,39 50,58 50,78 50,98 55,56 60,00 63,66 66,74 69,38 71,68
0,40 50,00 50,08 50,25 50,45 50,67 50,89 51,13 55,56 60,00 63,66 66,75 69,40 71,71
0,45 50,00 50,09 50,28 50,51 50,75 51,00 51,27 55,56 60,00 63,66 66,76 69,43 71,75
0,50 50,00 50,10 50,31 50,56 50,83 51,12 51,41 55,56 60,00 63,66 66,77 69,45 71,79
0,55 50,00 50,11 50,34 50,62 50,92 51,23 51,55 55,56 60,00 63,67 66,78 69,47 71,82
0,60 50,00 50,13 50,38 50,68 51,00 51,34 51,69 55,56 60,00 63,67 66,79 69,49 71,86

k q
u I E
,
. .
k q,
3
), PARA CLCULO
PONTES CLASSE 30.
VALORES MXIMOS DO PRODUTO

k q
u I E
,
. . (kN.m
3
), PARA CLCULO

DA

FLECHA
k q
u
,
t
(m)
(m) 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50
0,25 0,130 0,439 1,042 2,035 3,521 5,599 8,371 11,94 16,41 21,87 28,45 36,24 45,35
0,30 0,130 0,439 1,042 2,036 3,522 5,602 8,378 11,95 16,43 21,92 28,52 36,34 45,48
0,35 0,130 0,439 1,042 2,036 3,523 5,606 8,386 11,97 16,46 21,96 28,58 36,43 45,62
0,40 0,130 0,439 1,042 2,036 3,524 5,609 8,393 11,98 16,48 22,00 28,65 36,53 45,76
0,45 0,130 0,439 1,042 2,036 3,525 5,612 8,401 12,00 16,51 22,04 28,71 36,62 45,89
0,50 0,130 0,439 1,042 2,036 3,526 5,615 8,408 12,01 16,53 22,09 28,78 36,72 46,03
0,55 0,130 0,439 1,042 2,037 3,527 5,619 8,416 12,03 16,56 22,13 28,84 36,82 46,17
0,60 0,130 0,439 1,042 2,037 3,529 5,622 8,423 12,04 16,59 22,17 28,91 36,91 46,30
8
k q
M
,
k q
M
,
t
(m)
(m) 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50
0,25 9,38 14,06 18,75 23,44 28,14 32,86 37,58 42,31 47,05 51,80 56,56 61,33 66,11
0,30 9,38 14,06 18,75 23,44 28,15 32,87 37,59 42,33 47,09 51,85 56,63 61,41 66,21
0,35 9,38 14,06 18,75 23,44 28,15 32,87 37,61 42,36 47,12 51,90 56,69 61,49 66,31
0,40 9,38 14,06 18,75 23,45 28,16 32,88 37,63 42,38 47,16 51,95 56,75 61,57 66,41
0,45 9,38 14,06 18,75 23,45 28,16 32,89 37,64 42,41 47,19 51,99 56,81 61,65 66,50
0,50 9,38 14,06 18,75 23,45 28,16 32,90 37,66 42,43 47,23 52,04 56,88 61,73 66,60
0,55 9,38 14,06 18,75 23,45 28,17 32,91 37,67 42,46 47,26 52,09 56,94 61,81 66,70
0,60 9,38 14,06 18,75 23,45 28,17 32,92 37,69 42,48 47,30 52,14 57,00 61,89 66,80

k q,
k q,
t
(m)
(m) 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50
0,25 75,00 75,05 75,16 75,28 75,42 75,56 75,70 83,33 90,00 95,47 100,1 104,0 107,3
0,30 75,00 75,06 75,19 75,34 75,50 75,67 75,84 83,33 90,00 95,47 100,1 104,0 107,4
0,35 75,00 75,07 75,22 75,39 75,58 75,78 75,98 83,33 90,00 95,47 100,1 104,0 107,4
0,40 75,00 75,08 75,25 75,45 75,67 75,89 76,13 83,33 90,00 95,48 100,1 104,0 107,4
0,45 75,00 75,09 75,28 75,51 75,75 76,00 76,27 83,33 90,00 95,48 100,1 104,0 107,5
0,50 75,00 75,10 75,31 75,56 75,83 76,12 76,41 83,33 90,00 95,48 100,1 104,1 107,5
0,55 75,00 75,11 75,34 75,62 75,92 76,23 76,55 83,33 90,00 95,49 100,1 104,1 107,5
0,60 75,00 75,13 75,38 75,68 76,00 76,34 76,69 83,33 90,00 95,49 100,1 104,1 107,6

k q
u I E
,
. .
k q,
3
), PARA CALCULO
PONTES CLASSE 45.
VALORES MXIMOS DO PRODUTO

k q
u I E
,
. . (kN.m
3
), PARA CALCULO

DA

FLECHA
k q
u
,
t
(m)
(m) 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50
0,25 0,195 0,659 1,56 3,05 5,28 8,390 12,54 17,87 24,54 32,71 42,51 54,12 67,68
0,30 0,195 0,659 1,56 3,05 5,28 8,394 12,54 17,89 24,57 32,75 42,58 54,21 67,81
0,35 0,195 0,659 1,56 3,05 5,28 8,397 12,55 17,90 24,59 32,79 42,64 54,31 67,95
0,40 0,195 0,659 1,56 3,05 5,28 8,400 12,56 17,92 24,62 32,83 42,71 54,41 68,09
0,45 0,195 0,659 1,56 3,05 5,28 8,403 12,57 17,93 24,65 32,87 42,77 54,50 68,22
0,50 0,195 0,659 1,56 3,05 5,28 8,407 12,57 17,94 24,67 32,92 42,84 54,60 68,36
0,55 0,195 0,659 1,56 3,05 5,29 8,410 12,58 17,96 24,70 32,96 42,90 54,69 68,50
0,60 0,195 0,659 1,56 3,05 5,29 8,413 12,59 17,97 24,72 33,00 42,97 54,79 68,63
9
TABELA 11 - MOMENTO FLETOR MXIMO DEVIDO A CARGA MVEL, (kN.m), EM
VIGAS DE PONTES CLASSE 12.
k q
M
,
MOMENTO FLETOR MXIMO DEVIDO A CARGA MVEL, (kN.m), EM VIGAS DE
PONTES CLASSE 12.
k q
M
,
L
v
Vo do tabuleiro, L
t
(m)
(m) 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50
4,00 40,1 40,9 42,5 44,3 46,3 48,4 50,5 57,1 62,8 68,1 73,3 78,4 83,4
4,50 45,3 46,3 48,2 50,4 52,8 55,3 57,8 65,4 72,1 78,2 84,2 90,2 96,0
5,00 50,5 51,8 54,0 56,7 59,5 62,5 65,5 74,1 81,7 88,8 95,7 102,5 109,2
5,50 55,8 57,3 60,0 63,1 66,4 69,9 73,5 83,2 91,8 99,7 107,6 115,4 123,1
6,00 61,1 63,0 66,1 69,7 73,6 77,7 81,8 92,7 102,2 111,2 120,1 128,8 137,5
6,50 69,0 71,2 74,9 79,0 83,5 88,2 92,9 105,2 116,1 126,3 136,4 146,3 156,2
7,00 77,0 79,6 83,8 88,6 93,7 99,0 104,4 118,2 130,4 141,9 153,2 164,3 175,4
7,50 85,0 88,0 92,8 98,2 104,0 110,0 116,1 131,5 145,1 157,9 170,5 182,9 195,3
8,00 93,1 96,6 102,0 108,1 114,6 121,4 128,2 145,2 160,2 174,4 188,3 202,1 215,8

TABELA 12 - FORA CORTANTE MXIMA DEVIDO A CARGA MVEL, V (kN), EM
k q,
k q,
L
v
Vo do tabuleiro, L
t
(m)
(m) 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50
4,00 45,0 45,3 46,0 46,8 47,7 48,6 49,5 55,4 60,4 64,7 68,7 72,3 75,7
4,50 46,7 47,0 47,8 48,7 49,7 50,7 51,7 58,0 63,2 67,8 72,0 75,9 79,5
5,00 48,1 48,5 49,3 50,4 51,5 52,6 53,8 60,3 65,8 70,6 75,0 79,2 83,1
5,50 49,3 49,8 50,8 51,9 53,2 54,5 55,8 62,6 68,3 73,4 78,1 82,4 86,6
6,00 50,4 51,0 52,2 53,5 54,9 56,3 57,8 64,9 70,9 76,2 81,1 85,7 90,1
6,50 51,4 52,2 53,5 55,0 56,5 58,2 59,9 67,2 73,4 79,0 84,1 89,0 93,6
7,00 52,3 53,3 54,7 56,4 58,2 60,0 61,9 69,5 76,0 81,7 87,2 92,3 97,2
7,50 53,2 54,3 56,0 57,8 59,8 61,8 63,9 71,8 78,5 84,5 90,2 95,6 100,7
8,00 54,0 55,3 57,2 59,2 61,4 63,6 65,9 74,0 81,0 87,3 93,2 98,8 104,2

k q
u I E
,
. .
3
), PARA CALCULO DA
FLECHA ACIDENTAL MXIMA, u (m), EM VIGAS DE PONTES CLASSE 12.
k q,
k q
u I E
,
. .
3
), PARA CALCULO DA FLECHA
ACIDENTAL MXIMA, u (m), EM VIGAS DE PONTES CLASSE 12.
k q,
L
v
Vo do tabuleiro, L
t
(m)
(m) 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50
4,00 53,58 54,24 55,43 56,84 58,36 59,93 61,54 69,11 75,51 81,20 86,50 91,50 96,26
4,50 76,64 77,82 79,83 82,18 84,69 87,29 89,96 101,1 110,6 119,1 127,1 134,6 141,9
5,00 105,7 107,7 110,9 114,6 118,6 122,7 126,8 142,7 156,2 168,4 180,0 191,0 201,6
5,50 141,5 144,7 149,6 155,2 161,2 167,4 173,7 195,4 214,2 231,2 247,4 263,0 278,0
6,00 184,9 189,7 196,9 205,1 213,8 222,8 231,9 261,2 286,5 309,6 331,7 353,0 373,7
6,50 249,7 256,8 267,1 278,7 291,0 303,6 316,5 356,4 391,0 422,7 452,9 482,1 510,5
7,00 327,8 337,9 352,2 368,1 385,0 402,3 419,9 472,9 518,9 561,1 601,5 640,5 678,4
7,50 420,3 434,2 453,5 475,0 497,6 520,8 544,4 613,1 673,0 728,1 780,8 831,7 881,3
8,00 528,4 547,0 572,6 600,9 630,6 661,2 692,2 779,7 856,1 926,5 994,0 1059 1123
10
k q
M
,
PONTES CLASSE 30.
k q
M
,
L
v
Vo do tabuleiro, L
t
(m)
(m) 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50
4,00 75,0 75,4 76,3 77,3 78,3 79,5 80,6 90,1 98,0 104,8 110,8 116,3 121,4
4,50 93,8 94,3 95,3 96,6 98,0 99,4 100,9 112,8 122,6 131,1 138,7 145,6 152,0
5,00 112,5 113,2 114,5 116,0 117,7 119,5 121,3 135,6 147,5 157,7 166,9 175,3 183,0
5,50 131,3 132,0 133,6 135,5 137,6 139,7 141,9 158,7 172,6 184,7 195,5 205,4 214,5
6,00 150,0 150,9 152,8 155,1 157,5 160,0 162,7 182,0 198,0 211,9 224,4 235,8 246,4
6,50 168,8 170,0 172,2 174,9 177,7 180,7 183,8 205,7 223,9 239,7 253,9 267,0 279,1
7,00 187,8 189,2 191,9 195,0 198,4 202,0 205,6 230,2 250,6 268,3 284,4 299,1 312,9
7,50 207,0 208,7 211,9 215,6 219,6 223,8 228,0 255,3 278,0 297,8 315,8 332,3 347,8
8,00 226,3 228,4 232,2 236,6 241,3 246,1 251,1 281,1 306,3 328,2 348,1 366,5 383,8

k q,
k q,
L
v
Vo do tabuleiro, L
t
(m)
(m) 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50
4,00 93,8 94,2 95,0 96,0 97,1 98,2 99,4 111,0 120,5 128,6 135,8 142,3 148,2
4,50 100,0 100,5 101,4 102,5 103,8 105,0 106,3 118,8 129,0 137,8 145,5 152,5 158,9
5,00 105,1 105,6 106,7 107,9 109,3 110,7 112,2 125,4 136,2 145,5 153,8 161,3 168,1
5,50 109,3 110,0 111,2 112,7 114,2 115,8 117,5 131,3 142,7 152,5 161,2 169,1 176,4
6,00 113,0 113,8 115,2 116,8 118,6 120,4 122,3 136,7 148,6 158,9 168,0 176,4 184,1
6,50 116,2 117,2 118,8 120,6 122,6 124,6 126,7 141,7 154,1 164,8 174,4 183,2 191,2
7,00 119,0 120,2 122,0 124,1 126,3 128,6 130,9 146,4 159,2 170,4 180,4 189,5 198,0
7,50 121,5 122,9 125,0 127,3 129,8 132,3 134,9 150,8 164,1 175,7 186,1 195,6 204,4
8,00 123,8 125,4 127,7 130,3 133,0 135,8 138,6 155,0 168,8 180,7 191,5 201,4 210,6

k q
u I E
,
. .
3
), PARA CALCULO DA
k q,
k q
u I E
,
. .
3
), PARA CALCULO DA
k q,
L
v
Vo do tabuleiro, L
t
(m)
(m) 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50
4,00 115,6 116,3 117,7 119,4 121,2 123,1 125,0 139,8 152,1 162,7 172,2 180,9 189,0
4,50 186,3 187,4 189,7 192,3 195,2 198,2 201,3 225,2 245,0 262,0 277,4 291,4 304,3
5,00 278,1 279,8 283,2 287,3 291,7 296,3 301,0 336,7 366,3 391,9 414,9 436,0 455,5
5,50 393,4 395,8 400,8 406,8 413,2 420,0 426,9 477,6 519,7 556,2 589,0 619,1 647,0
6,00 534,4 537,9 544,9 553,4 562,5 572,0 581,8 651,2 708,8 758,7 803,9 845,4 883,9
6,50 703,9 708,9 718,8 730,5 743,2 756,5 770,1 862,1 938,6 1005 1066 1121 1173
7,00 905,0 912,3 926,0 942,2 959,7 977,9 996,5 1116 1215 1302 1381 1454 1521
7,50 1140 1151 1170 1192 1216 1240 1266 1417 1544 1655 1756 1849 1937
8,00 1413 1428 1454 1483 1515 1548 1582 1772 1931 2070 2198 2316 2426
11
k q
M
,
PONTES CLASSE 45.
k q
M
,
L
v
Vo do tabuleiro, L
t
(m)
(m) 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50
4,00 112,5 112,9 113,8 114,8 115,8 117,0 118,1 131,8 143,0 152,5 160,8 168,3 175,0
140,6 141,2 142,2 143,5 144,8 146,3 147,7 164,9 178,9 190,8 201,2 210,5 219,0
5,00 168,8 169,4 170,7 172,3 174,0 175,7 177,5 198,1 215,0 229,3 241,9 253,2 263,4
5,50 196,9 197,7 199,2 201,1 203,2 205,3 207,5 231,6 251,4 268,2 283,0 296,2 308,3
6,00 225,0 225,9 227,8 230,1 232,5 235,0 237,7 265,3 288,0 307,3 324,4 339,7 353,6
6,50 253,2 254,3 256,6 259,2 262,1 265,1 268,2 299,5 325,1 347,0 366,4 383,8 399,7
7,00 281,6 283,0 285,6 288,8 292,2 295,7 299,4 334,3 363,1 387,6 409,4 429,0 446,8
7,50 310,1 311,8 315,0 318,7 322,7 326,9 331,2 369,9 401,8 429,1 453,3 475,1 495,1
8,00 338,8 340,9 344,7 349,1 353,8 358,6 363,6 406,1 441,3 471,4 498,1 522,3 544,5
4,50

k q,
k q,
L
v
Vo do tabuleiro, L
t
(m)
(m) 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50
4,00 140,6 141,0 141,9 142,9 144,0 145,1 146,3 163,1 176,8 188,3 198,3 207,2 215,2
4,50 150,0 150,5 151,4 152,5 153,8 155,0 156,3 174,3 189,0 201,4 212,2 221,8 230,4
5,00 157,6 158,1 159,2 160,4 161,8 163,2 164,7 183,7 199,2 212,3 223,8 234,0 243,1
5,50 163,9 164,5 165,8 167,2 168,8 170,4 172,0 191,9 208,1 221,9 233,9 244,7 254,4
6,00 169,2 170,0 171,4 173,1 174,8 176,7 178,5 199,2 216,1 230,5 243,0 254,3 264,4
6,50 173,8 174,8 176,5 178,3 180,3 182,3 184,4 205,8 223,3 238,2 251,3 263,0 273,7
7,00 177,9 179,1 180,9 183,0 185,2 187,5 189,8 211,8 229,9 245,4 259,0 271,1 282,2
7,50 181,5 182,9 185,0 187,3 189,8 192,3 194,9 217,5 236,1 252,0 266,1 278,7 290,1
8,00 184,7 186,4 188,7 191,2 193,9 196,7 199,6 222,7 241,9 258,3 272,8 285,8 297,7

k q
u I E
,
. .
3
), PARA CALCULO DA
k q,
k q
u I E
,
. .
3
), PARA CALCULO DA
FLECHA ACIDENTAL MXIMA, (m), EM VIGAS DE PONTES CLASSE 45.
k q
u
,
L
v
Vo do tabuleiro, L
t
(m)
(m) 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50
4,00 173 174 176 177 179 181 183 204 221 236 249 261 272
4,50 279 281 283 285 288 291 295 329 357 381 402 420 437
5,00 417 419 422 426 431 435 440 491 533 569 600 629 654
5,50 590 593 597 603 610 617 624 696 756 806 851 891 928
6,00 802 805 812 821 830 839 849 948 1029 1099 1160 1215 1266
6,50 1056 1061 1071 1082 1095 1108 1122 1253 1361 1453 1535 1608 1675
7,00 1357 1364 1378 1394 1411 1429 1448 1618 1757 1877 1983 2079 2166
7,50 1708 1719 1738 1760 1783 1808 1833 2048 2225 2378 2513 2636 2748
8,00 2115 2130 2155 2185 2217 2250 2283 2551 2773 2963 3133 3287 3429
12
4.3. IMPACTO VERTICAL

A NBR-7190 da ABNT (1997) recomenda a multiplicao das cargas mveis, para considerar
o impacto vertical, pelo seguinte coeficiente:

L +
+ =
40
1

Onde:

= coeficiente de impacto;
= 20, em pontes com soalho de madeira, e =12, em pontes com soalho revestido de
concreto ou asfalto;
L = vo terico do tramo da ponte, em metros.

Os esforos caractersticos devidos ao impacto vertical, podem ser obtidos por:

( )
k q k qi
M M
, ,
. 1 =

( )
k q k qi
V V
, ,
. 1 =

( )
k q k qi
u I E u I E
, ,
. . . 1 . . =

Onde:

k qi
M
,
= momento fletor caracterstico mximo devido ao impacto vertical;
k qi
V
,
= fora cortante caracterstica mxima devida ao impacto vertical;
k qi
u
,
= flecha caracterstica mxima devido ao impacto vertical;

5. OUTRAS CONSIDERAES

5.1. SEO RESISTENTE DO TABULEIRO

Segundo a NBR-7190 da ABNT (1997), a largura da seo resistente do tabuleiro obtida
com a distribuio do carregamento, a 45
o
, at o centro do elemento, e portanto:

h e a b + + . 2

Onde:

b = largura da seo resistente do tabuleiro;
13
a = comprimento do contato da roda com o soalho, na direo longitudinal do veculo,
fornecida pela NBR-7188 da ABNT (1984), sendo de 0,20 m para todas as classes de
ponte;
e = espessura mdia do revestimento;
h = altura, de clculo, mdia das vigas que compem o tabuleiro.

5.2. DESGASTE DO TABULEIRO SEM REVESTIMENTO

Deve-se lembrar, ao aplicar a expresso para clculo da seo resistente do tabuleiro, que em
pontes rodovirias, ou para pedestres, sem revestimento protetor, a NBR-7190 da ABNT
(1997) recomenda que se adote uma camada de desgaste com pelo menos 2 cm de espessura.
Isto eqivale a utilizar um revestimento de 2 cm (e = 2 cm), oriundo da altura total das vigas
que compem o tabuleiro (h
total
= h + 2 cm).

5.3. FORA CORTANTE REDUZIDA

O efeito da fora cortante, produzida pela carga mvel em pontes rodovirias de madeira,
muito importante. Assim, necessrio se aplicar a reduo, permitida pela NBR-7190 da
ABNT (1997), na regio prxima aos apoios.

Considerando o formato aproximado do envoltrio de foras cortantes, devido s cargas
mveis, apresentado na figura 04, obtm-se:

FIG. 04 - Envoltrio de fora cortante.

Na regio dos apoios ( ) h a x . 2 =

A fora cortante reduzida, a uma distncia do apoio esquerdo, para a viga de vo a L
e com altura da seo transversal , ser: h

h L
a V
h
a V
V
h
a
a
L
V
V V
h
a
V V
red red a red
. . 2
.
. 2
.
. 2
. .
. 2
.
2
=
|
.
|
\
|
= =

O valor mximo desta fora cortante ocorrer em:

14
2
0
.
.
. 2
L
a
h L
a V
h
V
da
dV
red
= = =

Concluindo-se, que:

Se h L h
L
a . 4 . 2
2
= , ento;

( ) ( )
h
L V
V
h L
L V
h
L V
h L
a V
h
a V
red red
. 8
.
. . 2
2 .
. 2
2 .
. . 2
.
. 2
.
2
2
= = = V

Na regio fora dos apoios ( ) h a x . 2 > =

A fora cortante reduzida, a uma distncia do apoio esquerdo, para a viga de vo a L
e com altura da seo transversal , ser: h

a
L
V
V V V V
red a red
. = =

O valor mximo desta fora cortante ocorrer em:

h a . 2 = (ver figura 04)

Concluindo-se, que:

Se h L h
L
a . 4 . 2
2
> > = , ento;

|
.
|
\
|
= = =
L
h
V V
L
h V
V V V
red red a red
. 2
1 .
. . 2
V

Considerando, que o efeito do carregamento permanente, sobre a fora cortante de clculo,
muito pequeno quando comparado aos efeitos da carga mvel e do impacto vertical, pode-se
fazer abstrao deste efeito e utilizar as expresses acima, a favor da segurana, diretamente
nos valores de clculo, ou seja:

Se , ento a fora cortante mxima atuar na regio dos apoios, em h L . 4
2
L
a = x = , e valer:
h
L V
d
red
. 8
.
= V

Se , ento a fora cortante mxima atuar fora da regio dos apoios, em
, e valer:
h L . 4 >
h a . 2 = x = |
.
|
\
|
=
L
h
V
d red
. 2
1 . V

15
5.4. DIMENSIONAMENTO

Obtidos os esforos, devidos aos carregamentos permanente, acidental mvel e o
correspondente impacto vertical, pode-se traar os envoltrios de mximos esforos de
clculo, com a adequada combinao de esforos, e dimensionar, tanto as peas do tabuleiro,
quanto as vigas principais, flexo simples reta.

5.5. PRESERVAO DA MADEIRA

A NBR-7190 da ABNT (1997) recomenda que toda madeira utilizada em estruturas seja
preservada. Para as dicotiledneas, o tratamento mnimo recomendado o pincelamento com
produto preservativo, j para as conferas deve-se usar um mtodo de presso em auto-clave.
Segundo KARLSEN (1967), pontes de madeira sem qualquer tratamento tm uma
durabilidade entre 7 e 12 anos, j com um tratamento simples por pincelamento, esta
durabilidade sobe para 40 a 60 anos.

6. FUNDAES

Para o clculo da fundao, sob as Cortinas (ou Caixo de Aterro), pode-se adotar os valores
apresentados na tabela 20, para a tenso admissvel do solo.

TABELA 20 - TENSES ADMISSVEIS DO SOLO
QUALIDADE DO SOLO TENSO ADMISSVEL DO SOLO, f
solo,Adm
( MPa )
Solo mole 0,03
Solo mdio 0,07
Solo duro 0,10
Solo mido 70 % de f
solo,Adm

6.1. DIMENSES DA FUNDAO

As dimenses da fundao devem ser suficientes para transmitir o carregamento vertical (V)
ao solo, sem esmaga-lo, ou seja, sem atingir a tenso admissvel do solo (ver figura 05).

FIG. 05 - Absoro do carga vertical pela fundao
16

Adm solo
fundo
d
f
A
V
f
,
=

, mas
l . b A
fundo
=
e portanto:

Adm solo
Adm solo
f
V
b f
b
V
,
,
. . l l

6.2. FERRAGEM DA FUNDAO

As dimenses da fundao devem ser suficientes, tambm, para distribuir as cargas
horizontais (H) ao solo sem esmaga-lo, ou seja, sem atingir a tenso admissvel do solo (ver
figura 06).

FIG. 06 - Absoro do carga horizontal pela fundao

Adm solo
lateral
d
f
A
H
f
,
=

, mas
l . h A
lateral
=
e portanto:

Adm solo
Adm solo
f
H
h f
h
H
,
,
. . l l

No caso especfico das pontes de madeira, a carga horizontal (H) usualmente desprezada,
pois tem valor muito pequeno, isto leva a pequenas espessuras da laje de fundao (h 0).
Espessuras muito pequenas, da laje de fundao, no conferem, estas lajes, rigidez suficiente
para transmitir os esforos verticais.

Assim usual garantir-se uma espessura mnima, de modo a garantir a existncia de rigidez
laje de fundao, para transmisso da carga vertical (V). A rigidez de uma laje, de concreto
armado, depende, basicamente, de sua espessura e da ferragem utilizada. Quanto maior a
espessura (ou a ferragem) maior a rigidez da laje. Fixando-se a ferragem em uma malha de
ferros de 1/2" espaados de 15 cm, nas duas direes e colocada no fundo da laje (ver figura
07), pode-se adotar a seguinte altura mnima:

7
1
min
h da menor largura

17

FIG. 07 - Esquema da ferragem adotada

7. LIGAES

O atual estgio tecnolgico a respeito das ligaes entre as peas componentes de uma ponte
de madeira, com o modelo apresentado na figura 08, ainda incipiente no existindo modelo
de clculo para muitas de suas ligaes. As ligaes de modelo de clculo conhecido, em
geral no sofrem variao, de uma ponte outra, tornando desnecessrio seu clculo. Assim,
atualmente, as ligaes de uma ponte de madeira, so copiadas de outras pontes construdas,
que no apresentaram, em servio, nenhum tipo de problema.

8. EXEMPLO DE APLICAO

Apresenta-se, em seguida, o clculo simplificado de uma ponte de madeira, com as ressalvas
que se fizerem necessrias.

8.1. ENUNCIADO

Para a ponte rodoviria de madeira, sem revestimento asfltico, construda com madeira de
uma dicotilednea da classe de resistncia C-60, para o trfego de at CAMINHES DE
TRANSPORTE INTERURBANO (CLASSE 45), esquematizada na figura 08, pede-se:

a) A seo transversal das peas do tabuleiro, sabendo que essas peas tm seo quadrada
(b
t
x b
t
), admitindo inicialmente peas de altura total de 25 cm;

b) A seo transversal das vigas principais (b
v
x h
v
), sabendo que essas vigas so de madeira
falquejada, extradas de toras cujos dimetros mnimos eram "d", e que a largura e a altura
da seo transversal dessas vigas, para melhor aproveitamento do material, so dadas em
funo do dimetro mnimo, segundo PFEIL (1978), por:

2
d
b
v
=

e
2
3 . d
h
v
=

c) As dimenses do bloco de fundao (b
f
x h
f
), sob o caixo de aterro, sabendo que pode-se
considerar uma tenso admissvel para o solo, da regio, de f
solo,Adm
= 0,10 MPa.

OBS.: Considere que: o carregamento de longa durao; a madeira usual, de classe de
umidade 2; e as cargas permanentes so de grande variabilidade.
18

FIG. 08 - Esquema da ponte em estudo

19
8.2. CLCULO DO TABULEIRO

8.2.1. Seo resistente e caractersticas geomtricas da seo

a) Seo resistente

A seo resistente do tabuleiro obtida com a distribuio do carregamento, a 45
o
, at o
centro do elemento, e portanto:

h e a b + + . 2

Onde:

b = largura da seo resistente do tabuleiro;
a = comprimento do contato da roda com o soalho, na direo longitudinal do veculo,
fornecida pela NBR-7188 da ABNT (1984), sendo de 0,20 m para todas as classes de
ponte;
e = espessura mdia do revestimento;
h = altura, de clculo, mdia das vigas que compem o tabuleiro.

Em pontes rodovirias sem revestimento protetor, a NBR-7190 da ABNT (1997) recomenda
que se adote uma camada de desgaste com pelo menos 2 cm de espessura. Isto eqivale a
utilizar um revestimento de 2 cm (e = 2 cm), oriundo da altura total das vigas que compem o
tabuleiro (h
total
= h + 2 cm). E portanto, para o caso em questo;

mm cm e 20 2 = =
mm cm cm h h
total
230 23 2 25 2 = = = =
mm cm m a 200 20 20 , 0 = = =

mm b mm b b h e a b 450 470 230 20 . 2 200 . 2 + + + +

m cm mm b 45 , 0 45 450 = =

b) Caractersticas geomtricas da seo

FIG. 09 - Seo resistente do tabuleiro

20
( )
( )
3 2
2
2
20 . 25 , 56
8
20 . 450
8
.
mm b S
b h b
S S
t
t
x x
=
= = =

( )
( )
4 3
3
3
20 . 50 , 37
12
20 . 450
12
.
mm b I
b h b
I I
t
t
x x
=
= = =

( )mm b h
t
20 =

( )
( )mm b y y
b h
y y
t t c
t
t c
20 . 5 , 0
2
20
2
= =
= = =

mm b 450 =

8.2.2. Caractersticas da madeira

Para uma dicotilednea da classe de resistncia C-60, considerando um carregamento de
longa durao, madeira usual e de classe de umidade 2, segundo LOGSDON (1999), pode-se
utilizar:

MPa f
d c
00 , 24
, 0
= (Resistncia de clculo compresso paralela s fibras)

MPa f
d t
00 , 24
, 0
= (Resistncia de clculo trao paralela s fibras)

MPa f
d v
49 , 2
,
= (Resistncia de clculo ao cisalhamento paralelo s fibras)

MPa E
ef c
13720
, 0
= (Mdulo de elasticidade efetivo)

8.2.3. Esforos de clculo

8.2.3.1. Esforos caractersticos

a) Carga permanente

Sabendo-se que a ponte classe 45 e sem revestimento asfltico, a carga permanente
uniformemente distribuda sobre o tabuleiro (rea em planta), segundo os dados da tabela 01,
pode ser considerada como sendo de:

2
/ 6500 m N g
p
= , ou Pa, de ponte , ou MPa
2 6
/ 10 . 6500 mm N g
p

=

2
/ 0065 , 0 mm N g
p
= , ou MPa

Onde:

g
p
= carga permanente uniformemente distribuda sobre o tabuleiro (rea em planta).
21
Na figura 10 esquematizada a distribuio da carga permanente em uma fatia,
correspondente seo resistente do tabuleiro. Assim, para clculo do tabuleiro o
carregamento permanente representar:

FIG. 10 - Distribuio da carga permanente, para clculo do tabuleiro

b g g
p
. =

Onde:

g = carga permanente uniformemente distribuda, correspondente seo resistente do
tabuleiro (ao longo do comprimento), em N/mm;
g
p
= carga permanente uniformemente distribuda sobre o tabuleiro (rea em planta), em
N/mm
2
ou MPa;
b = largura de influncia do carregamento, correspondente largura da seo resistente do
tabuleiro.

Sendo a seo resistente do tabuleiro de largura b = 450 mm, obtm-se;

mm N g b g g
p
/ 93 , 2 450 . 0065 , 0 . = = =

Desconsiderando-se o efeito favorvel da continuidade, existente nas peas do tabuleiro,
obtm-se o esquema apresentado na figura 11.

FIG. 11 - Esquema esttico do tabuleiro

22
Assim, o problema crtico (maior vo de tabuleiro) a ser resolvido para o carregamento
permanente o esquematizado na figura 12.

FIG. 12 - Carga permanente nas peas do tabuleiro

Para este carregamento, obtm-se:

mm N
p
M
k g
. 63 , 1121640
8
1750 . 93 , 2
8
.
2 2
,
= = =
l
(no centro)

N
p
V
k g
75 , 2563
2
1750 . 93 , 2
2
.
,
= = =
l
(no apoio)

( ) | | ( )
mm
b b
I E
p
u
t t
k g
3 3
4 4
,
20
70 , 695461
20 . 50 , 37 . 13720 . 384
1750 . 93 , 2 . 5
. . 384
. . 5
= =
l
(no centro)

b) Carga mvel (varivel principal)

Das tabelas 02 a 10, apresentadas anteriormente, so obtidos diretamente os efeitos mximos
devidos a carga mvel no tabuleiro de pontes rodovirias. Para o problema em questo (ponte
classe 45, e m mm L
t
75 , 1 1750 = = m mm b 45 , 0 450 = = ), obtm-se:

( )( ) mm N mm N m kN M
k q
. 32890000 1000 . 1000 . 89 , 32 . 89 , 32
, 1
= = = (tabela 08)

( ) N N kN V
k q
76000 1000 . 00 , 76 00 , 76
, 1
= = = (tabela 09)

( )( )
3 12 3 3
, 1
. 10 . 403 , 8 1000 . 1000 . 403 , 8 . 403 , 8 . . mm N mm N m kN u I E
k q
= = = (tabela 10)

Sendo, e MPa E E
ef c
13720
, 0
= = ( ) mm b I
t
3
20 . 50 , 37 = , obtm-se:

= =
I E
u mm N u I E
k q k q
.
10 . 403 , 8
. 10 . 403 , 8 . .
12
, 1
3 12
, 1

( ) | | ( )
mm
b
u
b
u
t
k q
t
k q
3
, 1
3
12
, 1
20
52 , 16332361
20 . 50 , 37 . 13720
10 . 403 , 8
=

23
c) Carga devida ao impacto vertical (varivel secundria)

Como se viu no item 4.3, o coeficiente de impacto dado por:

L +
+ =
40
1

Onde:

L = vo terico, em metros.

Para o problema em questo, m mm L L
t
75 , 1 1750 = = = e 20 = (sem revestimento), obtm-se:

4790 , 1
75 , 1 40
20
1 =
+
+ =

Os esforos caractersticos devidos ao impacto vertical, so obtidos por:

( ) ( ) mm N M M M M
k q k q k q k q
. 15754310 32890000 . 1 4790 , 1 . 1
, 2 , 2 , 1 , 2
= = =

( ) ( ) N V V V V
k q k q k q k q
36404 76000 . 1 4790 , 1 . 1
, 2 , 2 , 1 , 2
= = =

( ) ( )
( ) ( )
mm
b
u
b
u u u
t
k q
t
k q k q k q
3
, 2
3
, 2 , 1 , 2
20
17 , 7823201
20
52 , 16332361
. 1 4790 , 1 . 1
= =

8.2.3.2. Esforos de clculo

a) Estados limites ltimos

Segundo a NBR-7190 da ABNT (1997), para verificao de estados limites ltimos
produzidos por um carregamento normal, caracterizado pelas cargas decorrentes do uso da
construo, utiliza-se uma combinao ltima normal, na qual os esforos de clculo, so
obtidos por:

= =
|
|
.
|
\
|
+ + =
m
i
n
j
k , Qj j k , Q Q k , gi gi d
F F F F
1 2
0 1

Para aplicao da expresso acima, a NBR-7190/97 fornece os valores dos coeficientes de
ponderao
gi
e
Q
e dos coeficientes de utilizao
0j
. As aes variveis F
Q1,k
e/ou F
Qj,k

tambm podem sofrer reduo, por valores definidos na NBR-7190/97, caso a durao da
ao no corresponda a classe de longa durao.

24
Para o problema em questo, no qual o peso prprio considerado de grande variabilidade e a
carga devida ao impacto vertical considerada de curta durao, obtm-se:

( ) 75 , 0 . . 60 , 0 . 4 , 1 . 4 , 1
, 2 , 1 , k q k q k gi d
F F F F + + =

E portanto:

( ) + + = 75 , 0 . . 60 , 0 . 4 , 1 . 4 , 1
, 2 , 1 , k q k q k g d
M M M M

( ) + + = 75 , 0 . 15754310 . 60 , 0 32890000 . 4 , 1 63 , 1121640 . 4 , 1
d
M

mm N M
d
. 18 , 57541512 =

e,

( ) + + = 75 , 0 . . 60 , 0 . 4 , 1 . 4 , 1
, 2 , 1 , k q k q k g d
V V V V

( ) + + = 75 , 0 . 36404 . 60 , 0 76000 . 4 , 1 75 , 2563 . 4 , 1
d
V

N V
d
77 , 132923 =

Especificamente no caso de pontes de madeira, deve-se utilizar, sempre que possvel a fora
cortante reduzida, que pode ser estimada como segue (ver item 5.3):

2
L
a = x = , e valer:
h
L V
d
red
. 8
.
= V

, e valer:
h L . 4 >
h a . 2 = x = |
.
|
\
|
=
L
h
V
d red
. 2
1 . V

No caso,

> = mm h mm L 1000 250 . 4 . 4 1750

|
.
|
\
|
=
L
h
V V
d red
. 2
1 .

( )
( ) = |
.
|
\
|
= 20 . 91 , 151 77 , 132923
1750
20 . 2
1 . 77 , 132923
t red
t
red
b V
b
V

N b V
t red
. 91 , 151 03 , 135962 =

25
a) Estados limites de utilizao

Segundo a NBR-7190 da ABNT (1997), para verificao de estados limites de utilizao nas
construes correntes, utiliza-se a seguinte combinao de longa durao:

= =
+ =
m
i
n
j
k Qj j k gi uti d
F F F
1 2
, 2 , ,

utilizao
2j
. Para o problema em questo, obtm-se:

k q k q k g uti d
n
j
k Qj j k gi uti d
F F F F F F F
, 2 , 1 , ,
2
, 2 , ,
. 2 , 0 . 2 , 0 + + = + =

=

E portanto:

+ + =
k q k q k g uti d
u u u u
, 2 , 1 , ,
. 2 , 0 . 2 , 0

( ) ( ) ( )

=
3 3 3
,
20
17 , 7823201
. 2 , 0
20
52 , 16332361
. 2 , 0
20
70 , 695461
t t t
uti d
b b b
u

( )
mm
b
u
t
uti d
3
,
20
24 , 5526574
=

8.2.4. Verificao da tenso normal

Segundo a NBR-7190 da ABNT (1997), a verificao da tenso normal pode ser feita por:

a) Borda comprimida

d c c
d
c
f y
I
M
, 0
. =

( )
( ) MPa f b
b
d c t
t
c
00 , 24 20 . 5 , 0 .
20 . 5 , 37
18 , 57541512
, 0
3
=
=

Resultando:

( ) mm b b
t t
79 , 198
00 , 24 . 5 , 37
5 , 0 . 18 , 57541512
20

26
b) Borda tracionada

d t t
d
t
f y
I
M
, 0
. =

( )
( ) MPa f b
b
d t t
t
t
00 , 24 20 . 5 , 0 .
20 . 5 , 37
18 , 57541512
, 0
3
=
=

Resultando:

( ) mm b b
t t
79 , 198
00 , 24 . 5 , 37
5 , 0 . 18 , 57541512
20

8.2.5. Verificao da tenso de cisalhamento

A verificao da tenso de cisalhamento, segundo a NBR-7190 da ABNT (1997), pode ser
feita por:

d v
red
f
I b
S V
,
.
.
=

| | ( ) | |
| | ( ) | |
MPa f
b
b b
d v
t
t t
49 , 2
20 . 50 , 37 . 450
20 . 25 , 56 . . 91 , 151 03 , 135962
,
3
2
=

=

Resultando,

| | ( ) mm b b b
t t t
87 , 167 20 . 747 . 91 , 151 03 , 135962

8.2.6. Verificao da flecha

A verificao da flecha, segundo a NBR-7190 da ABNT (1997), pode ser feita por:

200
lim ,
l
= u u
uti d

( )
200
1750
200
20
24 , 5526574
lim
3
,
= =
=
l
u
b
u
t
uti d

Resultando,

mm b b
t t
80 , 105
1750
200 . 24 , 5526574
20
3

27
8.2.7. Concluso

Para que as verificaes sejam satisfeitas, simultaneamente, deve-se ter .
Portanto, adota-se a seo comercial, quadrada, de dimenses imediatamente superior a
, consequentemente a seo 20 cm x 20 cm.
mm b
t
79 , 198
mm 79 , 198

Deve-se ressaltar que a concluso sempre depende da deciso do calculista. No caso do
exemplo apresentado, adotou-se inicialmente peas de seo 25 cm x 25 cm, acarretando uma
seo resistente mxima para o tabuleiro de 47 cm, arredondada para 45 cm para se obter
valores diretamente nas tabelas. Desta forma os clculos foram realizados imaginando-se uma
seo mais resistente do que a obtida, mas com um carregamento tambm maior, pois a seo
obtida de 20 cm x 20 cm, acarretar uma seo resistente mxima para o tabuleiro de 42 cm.

Refazendo-se os clculos a partir de uma seo de 20 cm x 20 cm, obtm-se uma seo
resistente mxima para o tabuleiro de 42 cm, que se arredonda para 40 cm para utilizar
valores tabelados, obtendo para o tabuleiro . Nesta situao os clculos
foram realizados imaginando-se uma seo menos resistente do que a obtida, mas com um
carregamento tambm menor, pois ao adotar a seo de 20 cm x 20 cm, se obter uma seo
resistente mxima para o tabuleiro de 42 cm.
mm , b
t
33 209

8.3. CLCULO DA VIGA PRINCIPAL

8.3.1. Caractersticas geomtricas da seo

Para uma pea de seo retangular, segundo LOGSDON (1989), as caractersticas
geomtricas da seo podem ser obtidas utilizando o formulrio que se segue. Neste caso,
considerando d em mm, obtm-se:

FIG. 13 - Seo transversal de uma pea do tabuleiro

3
3
2
2
64
. 3
8
2
3 .
.
2
8
.
mm
d
S
d d
S
h b
S S
x x
=
|
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
= = =

28
4
4
3
3
64
3
12
2
3
2
12
mm
. d
I
. d
.
d
I
h . b
I I
x x
=
|
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
= = =

mm
d
b
d
b
2 2
= =

mm
. d
y y
. d
y y
h
y y
t c t c t c
4
3
2
2
3
2
= = = = = =

Onde:

A = rea da seo transversal;
S = momento esttico, de meia seo, em torno do eixo perpendicular ao plano de cargas
passando pelo centro de gravidade da seo;
S
x-x
= momento esttico, de meia seo, em torno do eixo x-x, que passa pelo centro de
gravidade da seo;
I = momento de inrcia da seo, em torno do eixo perpendicular ao plano de cargas
passando pelo centro de gravidade da seo;
I
x-x
= momento de inrcia da seo, em torno do eixo x-x, que passa pelo centro de
gravidade da seo;
b = largura da seo transversal, na posio do centro de gravidade;
y
c
= distncia da borda comprimida ao centro de gravidade;
y
t
= distncia da borda tracionada ao centro de gravidade;
b e h = largura e altura da seo transversal retangular, respectivamente;
b
v
e h
v
= largura e altura da seo transversal de uma viga principal, respectivamente.

8.3.2. Caractersticas da madeira

Para uma dicotilednea da classe de resistncia C-60, considerando um carregamento de
longa durao, madeira usual e de classe de umidade 2, segundo LOGSDON (1999), pode-se
utilizar:

MPa f
d c
00 , 24
, 0
= (Resistncia de clculo compresso paralela s fibras)

MPa f
d t
00 , 24
, 0
= (Resistncia de clculo trao paralela s fibras)

MPa f
d v
49 , 2
,
= (Resistncia de clculo ao cisalhamento paralelo s fibras)

MPa E
ef c
13720
, 0
= (Mdulo de elasticidade efetivo)

29
8.3.3. Esforos de clculo

8.3.3.1. Esforos caractersticos

a) Carga permanente

Sabendo-se que a ponte classe 45 e sem revestimento asfltico, a carga permanente
uniformemente distribuda sobre o tabuleiro (rea em planta), segundo os dados da tabela 01,
pode ser considerada como sendo de:

2
/ 6500 m N g
p
= , ou Pa, de ponte , ou MPa
2 6
/ 10 . 6500 mm N g
p

=

2
/ 0065 , 0 mm N g
p
= , ou MPa

Onde:

g
p
= carga permanente uniformemente distribuda sobre o tabuleiro (rea em planta).

Na figura 14 esquematizada a distribuio da carga permanente em uma viga principal, a
mais crtica, ou seja a de maior carregamento. Assim, sobre a viga principal o carregamento
permanente representar:

FIG. 14 - Distribuio da carga permanente em uma viga principal.

mm / N , g . , L . g b . g g
t p i p
375 11 1750 0065 0 = = = =

Onde:

g = carga permanente uniformemente distribuda sobre a viga principal em questo (ao longo
do comprimento), em N/mm;
g
p
= carga permanente uniformemente distribuda sobre o tabuleiro (rea em planta), em
N/mm
2
ou MPa;
b
i
= largura de influncia do carregamento sobre a viga, em mm;
L
t
= vo do tabuleiro, em mm.
30
Na figura 15 apresentado o esquema esttico da viga principal, mais crtica, j com o
carregamento permanente sobre ela.

FIG. 15 - Esquema esttico e carregamento permanente sobre uma viga principal

Para este carregamento, obtm-se:

mm . N
. , . p
M
k , g
69671875
8
7000 375 11
8
2 2
= =
l
(no centro)

N ,
. , . p
V
k , g
5 39812
2
7000 375 11
2
= =
l
(no apoio)

mm
d
. ,
. d
. .
. , .
I . E .
. p .
u
k , g
4
11
4
4 4
10 5774 9
64
3
13720 384
7000 375 11 5
384
5
=
(
= =
l
(no centro)

b) Carga mvel (varivel principal)

Das tabelas 11 a 19, apresentadas anteriormente, so obtidos diretamente os efeitos mximos
devidos a carga mvel nas vigas principais de pontes rodovirias. Para o problema em questo
(ponte classe 45, e m , mm L
v
00 7 7000 = = m , mm L
t
75 1 1750 = = ), obtm-se:

( )( ) mm N mm N m kN M
k q
. 295700000 1000 . 1000 . 7 , 295 . 7 , 295
, 1
= = = (tabela 16)

( ) N N . , kN , V
k , q
187500 1000 5 187 5 187
1
= = = (tabela 17)

( ) ( )
3 15 3 3
1
10 429 1 1000 1000 1429 1429 mm . N . , mm . N . m . kN u . I . E
k , q
= = = (tabela 18)

Sendo, e MPa E E
ef c
13720
, 0
= =
4
4
64
3
mm
. d
I =
, obtm-se:

= =
I . E
. ,
u mm . N . , u . I . E
k , q k , q
15
1
3 15
1
10 429 1
10 429 1

31

mm
d
. ,
u
. d
.
. ,
u
k , q k , q
4
12
1
4
15
1
10 8486 3
64
3
13720
10 429 1
=
(
=

c) Carga devida ao impacto vertical (varivel secundria)

Como se viu no item 4.3, o coeficiente de impacto dado por:

L +
+ =
40
1

Onde:

L = vo terico, em metros.

Para o problema em questo, m , mm L L
v
00 7 7000 = = = e 20 = (sem revestimento), obtm-se:

426 1
00 7 40
20
1 ,
,
=
+
+ =

Os esforos caractersticos devidos ao impacto vertical, so obtidos por:

( ) ( ) mm . N M . , M M . M
k , q k , q k , q k , q
125968200 295700000 1 426 1 1
2 2 1 2
= = =

( ) ( ) N V . , V V . V
k , q k , q k , q k , q
79875 187500 1 426 1 1
2 2 1 2
= = =

( ) ( ) mm
d
. ,
u
d
. ,
. , u u . u
k , q k , q k , q k , q
4
12
2
4
12
2 1 2
10 6395 1 10 8486 3
1 426 1 1 = = =

8.3.3.2. Esforos de clculo

a) Estados limites ltimos

Segundo a NBR-7190 da ABNT (1997), para verificao de estados limites ltimos
produzidos por um carregamento normal, caracterizado pelas cargas decorrentes do uso da
construo, utiliza-se uma combinao ltima normal, na qual os esforos de clculo, so
obtidos por:

= =
|
|
.
|
\
|
+ + =
m
i
n
j
k , Qj j k , Q Q k , gi gi d
F F F F
1 2
0 1

32
ponderao
gi
e
Q
e dos coeficientes de utilizao
0j
. As aes variveis F
Q1,k
e/ou F
Qj,k

tambm podem sofrer reduo, por valores definidos na NBR-7190/97, caso a durao da
ao no corresponda a classe de longa durao.

Para o problema em questo, no qual o peso prprio considerado de grande variabilidade e a
carga devida ao impacto vertical considerada de curta durao, obtm-se:

( ) 75 , 0 . . 60 , 0 . 4 , 1 . 4 , 1
, 2 , 1 , k q k q k gi d
F F F F + + =

E portanto:

( ) + + = 75 , 0 . . 60 , 0 . 4 , 1 . 4 , 1
, 2 , 1 , k q k q k g d
M M M M

( ) + + = 75 0 125968200 60 0 295700000 4 1 69671875 4 1 , . . , . , . , M
d

mm . N M
d
590880591 =

e,

( ) + + = 75 , 0 . . 60 , 0 . 4 , 1 . 4 , 1
, 2 , 1 , k q k q k g d
V V V V

( ) + + = 75 0 79875 60 0 187500 4 1 5 39812 4 1 , . . , . , , . , V
d

N V
d
368559 =

Especificamente no caso de pontes de madeira, deve-se utilizar, sempre que possvel a fora
cortante reduzida, que pode ser estimada como segue (ver item 5.3):

2
L
a = x = , e valer:
h
L V
d
red
. 8
.
= V

, e valer:
h L . 4 >
h a . 2 = x = |
.
|
\
|
=
L
h
V
d red
. 2
1 . V

No caso, admitindo, por hiptese, que h L L
v
. 4 > = obtm-se:

< = < > = = mm
d
h mm h h mm L L
v
1750
2
3 .
1750 . 4 7000

m mm d 02 , 2 73 , 2020 < (por hiptese)

33
Nestas condies obtm-se:
|
|
|
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
=
|
.
|
\
|
=
|
.
|
\
|
=
7000
2
3 .
. 2
1 . 368559
7000
. 2
1 . 368559
. 2
1 .
d
V
h
V
L
h
V V
red red d red

dN V
red
. 2 , 91 368559

a) Estados limites de utilizao

Segundo a NBR-7190 da ABNT (1997), para verificao de estados limites de utilizao nas
construes correntes, utiliza-se a seguinte combinao de longa durao:

= =
+ =
m
i
n
j
k Qj j k gi uti d
F F F
1 2
, 2 , ,

utilizao
2j
. Para o problema em questo, obtm-se:

k q k q k g uti d
n
j
k Qj j k gi uti d
F F F F F F F
, 2 , 1 , ,
2
, 2 , ,
. 2 , 0 . 2 , 0 + + = + =

=

E portanto:

+ + =
k q k q k g uti d
u u u u
, 2 , 1 , ,
. 2 , 0 . 2 , 0

+ + =
4
12
4
12
4
11
,
10 . 6395 , 1
. 2 , 0
10 . 8486 , 3
. 2 , 0
10 . 5774 , 9
d d d
u
uti d

mm
d
u
uti d
4
12
,
10 . 0554 , 2
=

8.3.4. Verificao da tenso normal

Segundo a NBR-7190 da ABNT (1997), a verificao da tenso normal pode ser feita por:

a) Borda comprimida

d c c
d
c
f y
I
M
, 0
. =

34
MPa f
d
d
d c c
00 , 24
4
3 .
.
64
3 .
590880591
, 0
4
=
|
|
.
|
\
|
=

Resultando:

mm d d 05 , 733
00 , 24 . 4
64 . 590880591
3

b) Borda tracionada

d t t
d
t
f y
I
M
, 0
. =

MPa f
d
d
d t t
00 , 24
4
3 .
.
64
3 .
590880591
, 0
4
=
|
|
.
|
\
|
=

Resultando:

mm d d 05 , 733
00 , 24 . 4
64 . 590880591
3

8.3.5. Verificao da tenso de cisalhamento

A verificao da tenso de cisalhamento, segundo a NBR-7190 da ABNT (1997), pode ser
feita por:

d v
red
f
I b
S V
,
.
.
=

| |
MPa f
d d
d
d
d v
49 , 2
64
3 .
.
2
64
. 3
. . 2 , 91 368559
,
4
3
=
|
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
|
|
.
|
\
|
=

Resultando,

| |
MPa
d
d
49 , 2
3 .
6 . . 2 , 91 368559
2

35
mm d d d 43 , 655 0 368559 . 2 , 91 . 7188 , 0
2
+

8.3.6. Verificao da flecha

A verificao da flecha, segundo a NBR-7190 da ABNT (1997), pode ser feita por:

200
lim ,
l
= u u
uti d

200
7000
200
10 . 0554 , 2
lim
4
12
,
= = =
l
u
d
u
uti d

Resultando,

mm b d
t
27 , 492
7000
200 . 10 . 0554 , 2
4
12

8.3.7. Concluso

Para que as trs verificaes sejam satisfeitas necessrio que o menor dimetro da tora
de origem seja , e portanto as dimenses, da seo transversal da
viga principal, devem ser:
cm mm d 74 05 , 733

2
05 , 733
2
=
d
b
v
cm mm b
v
37 53 , 366 =

2
3 . 05 , 733
2
3 .
=
d
h
v
cm mm h
v
64 84 , 634 =

Pode-se utilizar uma viga de madeira falquejada, com seo 37 cm x 64 cm, que pode ser
extrada de um toro com dimetro mnimo de pelo menos 74 cm

8.4. CLCULO DA FUNDAO

8.4.1. Carga vertical sobre as fundaes

A carga vertical sobre as fundaes deve considerar as reaes das vigas principais sobre ela e
o peso prprio da fundao.

A reao do conjunto das vigas sobre uma das cortinas, para a carga permanente, simples,
pois:

p
ponte
g
g A R .
2
1
=
com
( )
ponte ponte
ponte
b L A . .
2
1
2
1
=

36
Onde:

g
R = reao vertical, devida carga permanente, sobre uma das cortinas;
ponte
A
2
1
= metade da rea da ponte em planta;
p
g = carga permanente, uniformemente distribuda na rea da ponte em planta;
ponte
L = comprimento da ponte, e
ponte
b = largura da ponte.

No caso do exemplo ( mm m L
ponte
7000 00 , 7 = = , mm m b
ponte
5500 50 , 5 = = e
) , obtm-se:
2
/ mm N 0065 , 0 0065 , 0 MPa g
p
= =

( ) ( )
2
2
1
19250000 5500 . 7000 .
2
1
. .
2
1
mm b L A
ponte ponte
ponte
= =

N g A R
p
ponte
g
125125 0065 , 0 . 19250000 .
2
1
= =

J para a cargas varivel, correspondente carga mvel, sabe-se que a reao mxima de uma
viga igual fora cortante no apoio, portanto:

viga q viga q
V R
1 , 1 ,
=

Onde:

viga q
R
1 ,
= reao de apoio mxima, em uma viga, devida carga mvel, e
viga q
V
1 ,
= fora cortante, no apoio de uma viga principal, devida carga mvel, obtida
diretamente nas tabelas 11 a 19.

Por outro lado inconcebvel, na prtica, um carregamento no qual todas as vigas principais
apresentem esta reao mxima. Uma boa estimativa considerar uma das vigas com a reao
mxima e as demais com um valor mdio, e portanto:

( )
viga qm v viga q q
R n R R
1 , 1 ,
. 1 + =

Onde:

q
R = estimativa da reao de apoio mxima, sobre uma das cortinas, devida carga
mvel;
37
viga qm
R
1 ,
= valor mdio da reao, no apoio de uma viga principal, devida carga mvel,
que pode ser considerado como:

2 2
0
2 2
1 , 1 , 1 , 1 , 1 , 1 ,
1 ,
viga q viga q viga qmn viga qmx viga qmn viga qmx
viga qm
V V V V R R
R =
+
=
+
=
+
=

viga qmx
R
1 ,
= valor mximo da reao, no apoio de uma viga principal, devida carga mvel;
viga qmn
R
1 ,
= valor mnimo da reao, no apoio de uma viga principal, devida carga mvel;
viga qmx
V
1 ,
= valor mximo da fora cortante em uma viga principal, devida carga mvel;
viga qmn
V
1 ,
= valor mnimo da fora cortante em uma viga principal, devida carga mvel;
v
n = nmero de vigas principais.

A cargas varivel, correspondente ao impacto, por sua vez, proporcional carga mvel
atravs do coeficiente de impacto e portanto:

( )
q qi
R R . 1 =

Onde:

qi
R = estimativa da reao de apoio mxima, sobre uma das cortinas, devida ao impacto, e
= coeficiente de impacto.

No caso do exemplo (V , N
viga q
187500
1 ,
= 426 , 1 = e 4 =
v
n vigas) , obtm-se:

N R V R
viga q viga q viga q
187500
1 , 1 , 1 ,
= =

N R
V
R
viga qm
viga q
viga qm
93750
2
187500
2
1 ,
1 ,
1 ,
= = =

( ) ( ) N R R n R R
q viga qm v viga q q
468750 93750 . 1 4 187500 . 1
1 , 1 ,
= + = + =

( ) ( ) N R R R
qi q qi
199688 468750 . 426 , 1 1 . 1 = =

Como para verificao do solo ainda se utiliza o mtodo das tenses admissveis, o
carregamento total obtido diretamente pela soma das cargas aplicadas, e portanto a reao
total (R) sobre uma das fundaes ser:

N R R R R
qi q g
793563 199688 468750 125125 = + + = + + =

38
Para peso prprio da fundao usual estim-la em 10% de R, e portanto:

R R R V . 10 , 1 %. 10 = + =

Onde:

R = reao total sobre uma das fundaes, e
V = carga vertical total sobre uma das fundaes.

Assim, para o exemplo em questo, a carga vertical sobre a fundao ser:

N V R V 872919 793563 . 10 , 1 . 10 , 1 = =

8.4.2. Tenso admissvel do solo

A tenso admissvel do solo na regio, conforme o item 8.1., de 0,10 MPa. Entretanto,
devido a umidade do solo nas margens do rio, onde se apoiar a ponte, deve-se reduzir a
tenso admissvel do solo ( ). Conforme a tabela 20, tem-se:
Adm solo
f
,

MPa f f f f
Adm solo Adm solo Adm solo Adm solo
07 , 0 10 , 0 . 70 , 0 . 70 , 0
, , , ,
= = =

8.4.3. Largura do bloco de fundao

Conforme o item 6.1., deste trabalho, tem-se:

Adm solo
f
V
b
,
. l

Onde:

b = largura do bloco de fundao, em mm;
V = carga vertical, para o carregamento total, sobre a fundao, em N;
l = comprimento do bloco de fundao, em mm;
f
solo,Adm
= tenso admissvel do solo sob o bloco de fundao, em MPa.

Construtivamente o comprimento do bloco de fundao o mesmo da cortina, que forma o
caixo de aterro, e este por sua vez escolhido ao se esquematizar a ponte. No caso a cortina
tem um comprimento de mm m 7850 85 , 7 = = l (ver figura 08). Assim:

mm b b
f
V
b
Adm solo
6 , 1588
07 , 0 . 7850
872919
.
,

l

39
A fim de facilitar a preparao da frma, para se construir a fundao, usual arredondar-se,
sempre para mais, o valor da largura da fundao de 5 em 5 cm. Assim, adota-se:

m cm mm b 60 , 1 160 1600 = =

8.4.4. Espessura do bloco de fundao

Para se garantir-se uma espessura mnima, de modo a garantir a existncia de rigidez laje de
fundao, para transmisso da carga vertical (V); fixada a ferragem em uma malha de ferros
de 1/2" espaados de 15 cm, nas duas direes e colocada no fundo da laje; deve-se, conforme
o item 5.2., deste trabalho, adotar a seguinte altura mnima para a laje de fundao (hmin):

7
1
min
h
da menor largura
cm h h b h 86 , 22 160 .
7
1
.
7
1
min min min

A fim de facilitar a preparao da frma, para se construir a fundao, usual arredondar-se,
sempre para mais, o valor da espessura da fundao de 5 em 5 cm. Assim, adota-se:

cm h cm h 25 86 , 22
min min
=

8.4.5. Ferragem da fundao

Conforme o item 6.2, deste trabalho, o formulrio utilizado foi definido ao se fixar a ferragem
em uma malha de ferros de 1/2" espaados de 15 cm, nas duas direes e colocada no fundo
da laje (ver figura 07).

8.4.6. Concluso

Assim, a fundao deve ter: o mesmo comprimento da cortina, mm m 7850 85 , 7 = = l ; a
largura, ; a espessura, m cm mm b 60 , 1 160 1600 = = mm cm 250 h 25
min
= = ; e possuir
uma ferragem composta por uma malha de ferros, de 1/2" de dimetro, com espaamento, nas
duas direes, de 15 cm, colocada no fundo da laje de fundao.

9. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

ABNT - Projeto de Estruturas de Madeira. NBR-7190, Norma Brasileira Registrada.
Associao Brasileira de Normas Tcnicas. Rio de Janeiro, RJ. 1997. 107p.

ABNT - Carga Mvel em Ponte Rodoviria e Passarela de Pedestre. NBR-7188. Associao
Brasileira de Normas Tcnicas. Rio de Janeiro, RJ. 1984. 6p.

HELLMEISTER, J. C. & OLIVEIRA, E. S. - Ponte de madeira na rodovia Cambaratiba -
Borborema. Escola de Engenharia de So Carlos - Universidade de So Paulo (EESC-
USP). So Carlos, SP. 1975.

40
HELLMEISTER, J. C.; ROCCO LAHR, F. A. & CALIL JR., C. - Ponte pnsil de madeira.
EESC - USP. So Carlos, SP. 1977.

KARLSEN, G. G.; BOLSHAKOV, V. V.; KAGAN, M. Y.; SVENTSITSKY, G. V.;
ALEKSANDROVSKY, K. V.; BOCHKARYOV, I. V.; FOLOMIN, A. I. (1967). Wooden
Structures. Moscow. Mir Publishers. 638 p.

LOGSDON, N. B. - Elementos de Resistncia dos Materiais e de Esttica das Estruturas.
Centro de Cincias Agrrias - Universidade Federal de Mato Grosso (CCA-UFMT).
Cuiab, MT. 1989. 152p.

LOGSDON, N. B. - Contribuio ao estudo das pontes de madeira. Orientador: Prof. Dr.
Joo Csar Hellmeister. EESC - USP. So Carlos, SP. 1982. 386 p. Dissertao (Mestre
- Engenharia de Estruturas)

LOGSDON, N. B. - Pontes rodovirias de madeira: Dados para projeto e anteprojeto. In:
Encontro Brasileiro em Madeiras e em Estruturas de Madeira (EBRAMEM), 1,
(Caractersticas). EESC - USP. So Carlos, SP. 1983. 21 p.

LOGSDON, N. B. - Tabelas para o clculo rpido de pontes rodovirias de madeira em vigas
simplesmente apoiadas. In: Encontro Brasileiro de Madeiras e de Estruturas de Madeira,
V (V EBRAMEM). Belo Horizonte, MG. 1995.

LOGSDON, N. B. - Elementos de Estruturas de Madeira, sob a tica da NBR 7190/1997.
Departamento de Engenharia Florestal, Faculdade de Engenharia Florestal - Universidade
Federal de Mato Grosso. Cuiab, MT. 1999.

PFEIL, W. - Estruturas de Madeira. Livros Tcnicos e Cientficos Editora S. A.. Rio de
Janeiro, RJ.. 1978. 256 p.

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