Curvas de Bombas

CURVAS DE BOMBAS
TABLA DE CONTENIDO
___ 1 INTRODUCCIN_______________________________________________ Propsitos del Mdulo _____________________________________________ 2
SECCIN 1 - CURVA DE CABEZA VS CAPACIDAD

Introduccin _____________________________________________________ Curva de Cabeza vs Capacidad (H-Q) _________________________________ Tipos de Curvas de Cabeza vs Capacidad(H-Q) _________________________ Repaso 1 ________________________________________________________ 3 4 5 8
SECCIN 2 OTRAS CURVAS CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS

Introduccin _____________________________________________________ Curva de Potencia al freno (BHP) vs Capacidad _________________________ Curva de Eficiencia vs Capacidad ____________________________________ Curva del Cabeza de Succin Positiva Neta Requerida (NPSHR) vs Capacidad __ Repaso2 ________________________________________________________ 11 12 15 17 19
SECCIN 3 - EJEMPLO DE BOMBAS

Introduccin _____________________________________________________ Curvas del Fabricante ______________________________________________ Curva de Potencia al Freno (BHP) vs Capacidad_________________________ Curva de Eficiencia vs Capacidad ____________________________________ Factor de Servicio _________________________________________________ Sobrecarga de la Bomba ____________________________________________ Curva del Cabeza de Succin Positiva Neta Requerida (NPSHR)____________ Repaso 3 ________________________________________________________ 21 22 23 24 25 26 28 29
SECCIN 4 - PRDIDAS EN LAS BOMBAS

Introduccin _____________________________________________________ Prdidas Hidrulicas _______________________________________________ Prdidas de Fugas _________________________________________________ Prdidas de Friccin de Disco _______________________________________ Prdidas Mecnicas _______________________________________________ Repaso 4 ________________________________________________________ 31 32 32 33 33 35
SECCIN 5 - CURVAS DE BOMBAS

Introduccin _____________________________________________________ Curvas de Bombas ________________________________________________ Analizando una curva de Bomba _____________________________________ La Velocidad Especfica ____________________________________________ Repaso 5 ________________________________________________________ 37 38 39 42 44
RESUMEN _______________________________________________________ 46 GLOSARIO ______________________________________________________ 48 RESPUESTAS _____________________________________________________ 51
ATENCION
El personal de operaciones usa tecnologa para alcanzar metas especficas. Un objetivo clave del programa de entrenamiento es promover la comprensin de la tecnologa que el personal operativo, usa en su trabajo diario. Este programa de entrenamiento refuerza la relacion trabajo-habilidades mediante el suministro de informacin adecuada de tal manera que los empleados de oleoductos la puedan aplicar inmediatamente. La informacin contenida en los mdulos es terica. El fundamento de la informacin bsica facilita el entendimiento de la tecnologa y sus aplicaciones en el contexto de un sistema de oleoducto. Todos los esfuerzos se han encaminado para que reflejen los principios cientficos puros en el programa de entrenamiento. Sin embargo en algunos casos la teora rie con la realidad de la operacin diaria. La utilidad para los operadores de oleoductos es nuestra prioridad mas importante durante el desarrollo de los temas en el Programa de Entrenamiento para el Funcionamiento de Oleoductos.
CURVAS DE BOMBAS
Equipo de Oleoductos
1996 IPL Servicios de Tecnologa y Consultora Reproduccin Prohibida (Septiembre, 1995)
IPL TECHNOLOGY & CONSULTING SERVICES INC. 7th Floor IPL Tower 10201 Jasper Avenue Edmonton, Alberta Canada T5J 3N7 Telephone Fax +1 - 403-420-8489 +1 - 403-420-8411
REFERENCE: 2.12 Colonial pump curves November 1997
HABILIDADES DE ESTUDIO
Para que el aprendizaje de los mdulos sea ms efectivo, se sugiere tener en cuenta las siguientes recomendaciones. 1. Trate de que cada periodo de estudio sea corto pero productivo (de 10 a 45 minutos). Si usted ha establecido que estudiar durante los cinco dias de la semana un total de dos horas por da, separe los tiempos de estudio con periodos de descanso de dos a cinco minutos entre cada sesion. Recuerde que generalmente una semana de auto estudio reemplaza 10 de horas de asistencia a clases. Por ejemplo si usted tiene un periodo de tres semanas de autoestudio, deber contabilizar treinta horas de estudio si quiere mantener el ritmo de la mayora de los programas de aprendizaje. 2. Cuando usted est estudiando establezca conexiones entre captulos y tareas. Entre ms relaciones logre hacer le ser ms fcil recordar la informacin. 3. Hay cuestionarios de autoevaluacin al final de cada seccin del mdulo. Habitualmente el responder a estos cuestionarios incrementar su habilidad para recordar la informacin. 4. Cuando est leyendo una seccin o un mdulo, primero de un vistazo rpido a toda el material antes de comenzar la lectura detallada. Lea la introduccin, conclusiones y preguntas al final de cada seccin. A continuacin como una tarea separada estudie los encabezados, grficos, figuras y ttulos. Despues de esta excelente tcnica de revision previa, usted estar familiarizado con la forma como est organizado el contenido. Despus de la lectura rpida continue con la lectura detallada. Su lectura detallada, refuerza lo que ya usted ha estudiado y adems le clarifica el tema. Mientras usted este realizando esta lectura detngase al final de cada sub-seccin y pregntese Que es lo que he acabado de leer? 5. Otra tcnica de estudio til es escribir sus propias preguntas basadas en sus notas de estudio y/o en los titulos y subtitulos de los mdulos.
6. Cuando est tomando notas en el saln de clases considere la siguiente tcnica. Si usa un cuaderno de de argollas escriba solo en las pgina de la derecha. Reserve las pgina de la izquierda para sus propias observaciones, ideas o reas en las que necesite aclaraciones. Importante: escriba las preguntas que su instructor hace , es posible que usted las encuentre en el custrionario final. 7. Revise. Revise. Revise, El revisar el material aumentar enormemente su capacidad de recordar. 8. El uso de tarjetas para notas, le ayudar a identificar rpidamente reas en las cuales usted necesita repasar antes de un exmen. Comience por ordenar a conciencia las tarjetas despus de cada sesin de lectura. Cuando aparezca una nueva palabra, escrbala en una cara de la tarjeta y en el reverso escriba la definicin. Esto es aplicable para todos los mdulos. Por ejemplo, simbolos qumicos/que representan; estacin terminal/defincin; una sigla(acronismo)/que significa. Una vez haya compilado sus tarjetas y se este preaparando para una prueba, ordnelas con el lado que contiene las palabras hacia arriba; pase una tras otra para verificar si usted sabe que hay en el reverso. Se ha preguntado usted por qu gastar tiempo innecesario en significados o conceptos? Porque las tarjetas que no pudo identificar, le indican las reas en las cuales necesita reforzar su estudio. 9. Adicionalmente estos mdulos tienen identificados mtodos de enseanza especfica para ayudar a la comprensin del tema y su revisin. Los trminos (palabras, definiciones), que aparecen en negrilla estn en el glosario. Para relacionar la informacin de los trminos y su significado, los nmeros de las pginas aparecen en las definiciones del glosario con el objeto de identificar donde apareci el trmino por primera vez en el txto. Las definiciones que en el glosario no tienen ningn nmero de pgina es importante de igual manera entenderlas, pero estn completamente explicadas en otro mdulo.
CURVAS DE BOMBAS
El Mdulo de las LEYES DE AFINIDAD analiza los efectos de la velocidad en las bombas y el dimetro del impulsor en la capacidad de las bombas, presin de cabeza, y potencia al freno. Este mdulo grafica las caractersticas de estas bombas y muestra como estas caractersticas interactan bajo diferentes condiciones de operacin. Los operadores a menudo toman decisiones acerca de las bombas a usar basados en el sistema ms eficiente de operacin. Los equipos de bomba son normalmente operados fuera de los mejores rangos de eficiencia, para balancear y estabilizar el sistema para determinadas tasas de flujo. Los operadores algunas veces deben comprometer la eficiencia bajo diferentes condiciones para minimizar: partidas y paradas del equipo regulacin de la bomba y consumo de energa. Todos estos elementos deben se considerados por el operador al seleccionar las apropiadas unidades de bombeo. Las curvas de desempeo pueden ser desarrolladas para ayudar a seleccionar la unidad ms apropiada para un conjunto especfico de condiciones de operacin. Cuando cada una de las caractersticas de la bomba son representadas grficamente en un sistema de coordenadas, las capacidades de la bomba quedan completamente definidas. Sin embargo, las curvas de la bomba y las razones para estudiarlas, no estn limitadas para seleccionar unidades individuales en un sistema de tuberas. Estas curvas pueden ser tambin un mtodo efectivo para representar grficamente las fuerzas involucradas en las tuberas hidrulicas. Ellas ayudarn a los operadores a comprender la teora hidrulica ms avanzada en la fase de entrenamiento - Comportamiento Avanzado de los Fluidos. Este mdulo analiza la teora de las curvas de bombas y prdidas en la bomba. Muestra las curvas caractersticas de bombas, y como los cambios en la capacidad de la bomba afectan la cabeza, potencia al freno, NPSHR y eficiencia. Estas curvas son dibujadas en grficos, para permitir al operador visualizar como bombas especficas se comportarn a diferentes capacidades, con diferentes caractersticas de fluidos tales como: volumen, viscosidad y densidad. Las curvas de bombas muestran como una unidad bomba se comportar bajo un conjunto diferente de circunstancias. La comprensin de los diferentes tipos de prdidas en las bombas y cmo el equipo de bomba se comporta en variadas circunstancias permite seleccionar la unidad de bombeo ms apropiada y ayuda a operarla tan eficientemente como sea posible minimizando el desgaste en la bomba.
INTRODUCCIN
EQUIPO DE OLEODUCTOS
Este conocimiento ayudar tambin a comunicarse ms efectivamente con el personal de terreno e ingeniera para asegurar el desempeo ptimo de la bomba, menos fallas (y resultados transitorios) y bajar los costos de operacin. A pesar de que algunas partes de este material pueden parecer abstractas, recuerde que las curvas de bombas son representaciones grficas de las condiciones actuales bajo las cuales usted opera la tubera continuamente. Estos conceptos son fundamentales para su comprensin de las lneas de operacin, hidrulica y deteccin de fugas.
PROSPOSITOS DEL MDULO
Este mdulo presenta informacin en los siguientes aspectos. Describe la curva de cabeza versus capacidad (H-Q). Describe la curva de potencia al freno (BHP) versus capacidad. Explica el impacto de prdidas en la bomba. Describe la curva de eficiencia versus capacidad. Describe la curva de cabeza de succin positivo neto requerido (NPSHR). Usa diferentes tipos de curva para determinar la mejor capacidad con la cual operar una bomba. Explica la ventaja de conocer curvas de bomba para el operador de tuberas.
PRE-REQUISITOS La fase de entrenamiento - Introduccin a las Propiedades del Fluido y

mdulos en esta fase de entrenamiento - Equipo de Tuberas.
CURVAS DE BOMBAS
SECCIN 1
CURVA DE CABEZA VERSUS CAPACIDAD
Las relaciones entre capacidad, cabeza, potencia al freno y eficiencia son llamados las caractersticas de la bomba. Como se estableci en el Mdulo de las LEYES DE AFINIDAD, cambiando ya sea la velocidad de la bomba o el dimetro del impulsor, cambia la capacidad de la bomba, la cabeza, y la potencia. Este mdulo transfiere los valores calculados en las preguntas de repaso de las LEYES DE AFINIDAD, a grficos para que la relacin entre capacidad, cabeza y potencia puedan verse ms claramente. Los grficos resultantes son las curvas de desempeo caracterstico de la bomba. La cabeza, potencia al freno, y eficiencia, son generalmente trazados versus la capacidad a velocidad constante. Si se usan velocidades variables, las curvas son trazadas tambin para velocidades tpicas de operacin. La curva de cabeza de succin positiva neta requerida (NPSHR) versus capacidad es tambin graficada contra la capacidad cuando las condiciones de succin son importantes. Despus de sta seccin, usted podr completar los siguientes objetivos: Aplicar la definicin del trmino caractersticas de las bombas. Identificar la importancia de las curvas de bombas para el operador. Reconocer la curva de cabeza versus capacidad. Identificar la forma deseable para la curva de cabeza versus capacidad.
INTRODUCCIN
OBJETIVOS
H - Cabeza (ft)
CURVA DE CABEZA VERSUS CAPACIDAD (H-Q)
La curva de cabeza versus capacidad es la representacin grfica de la relacin entre la cabeza desarrollada por la bomba y la tasa de flujo.
Q-Tasa de Flujo (Bbl/hr)
0 6290 12 580 18 870 25 160 31 450 37 740
600 500 400 300 200

H-Q
1000
2000
3000
4000
5000
6000
Q-Tasa de Flujo (m3/hr)
FIGURA 1 Curva H-Q

La curva H-Q grfica la cabeza de la bomba en pies versus la capacidad Bbl/hr (m3/hr). La curva de cabeza versus capacidad (H-Q) muestra la relacin entre la cabeza (H), o presin desarrollada por la tubera principal de la bomba, y la capacidad (Q).
A medida que aumenta la capacidad del flujo, la cabeza total disminuye. La cabeza impartida por la bomba en el lquido disminuye debido a la conversin de energa cintica (flujo) y friccin interna. En general, la cabeza ms alta ocurre en el punto donde no pasa flujo a travs de la bomba, y es llamado cierre de cabeza. Cuando la vlvula de descarga est completamente cerrada, y la bomba est funcionando, la energa es usada para desarrollar la cabeza y para contrarrestar la friccin interna.
CABEZA TOTAL COMO UNA FUNCION DE LA CAPACIDAD (CURVA H-Q)
El mdulo de las LEYES DE AFINIDAD analiza como la energa total en un sistema es constante y es igual a la suma de la energa potencial ms la energa cintica. Se analiza tambin como est relacionado la cabeza con la energa potencial y la velocidad del flujo a energa cintica. Como la capacidad (Q)= velocidad (V) multiplicada por el rea del tubo (A), la razn de velocidad y flujo estn directamente relacionadas. Sin embargo, cuando la cabeza aumenta la tasa de flujo y la velocidad disminuye. De la misma manera cuando la razn flujo y velocidad aumentan, disminuye la cabeza.
CURVAS DE BOMBAS
La curva deseada de cabeza versus capacidad (H-Q) la cual declina en la medida en que aumenta la razn de flujo, es alcanzada a travs del diseo de los labes del impulsor de la bomba y la capacidad de recuperacin de la presin de la voluta de la bomba.
Cubierta
Anillo Eje
Paletas del Impulsor
Figura 2 Los Impulsores Son Diseados Para Generar la Curva Deseada (H-Q).
La curva normal de cabeza versus capacidad (H-Q) que declina a medida que el flujo aumenta resulta del diseo del ngulo del labe y de la forma de la voluta.
La transferencia de energa afecta la forma de la curva de la bomba. Cuando el flujo es cero (bombeando contra una vlvula cerrada) toda la energa cintica es convertida en energa potencial o cabeza. Cuando la vlvula se abre, el lquido empieza a fluir, convirtiendo la energa potencial en energa cintica en el lquido fluyendo. En la medida que aumenta el flujo, ms de la energa potencial es convertida en flujo o velocidad de oleoducto y la cabeza o energa potencial disminuye. Los operadores deberan familializarse con las curvas de las unidades en los oleoductos, y como estas curvas se relacionan con la presin desarrollada en las diferentes tasas de flujo. Las Leyes de Afinidad establecen: La capacidad y la cabeza de una bomba centrfuga pueden ser cambiadas variando la velocidad de la bomba o cambiando el dimetro del impulsor. La forma de la curva (H-Q) depende de la velocidad y del dimetro del impulsor de la bomba.
TIPOS DE CURVA DE CABEZA VERSUS CAPACIDAD (H-Q)
Cada curva H-Q es trazada para especficos dimetros de impulsores y velocidad rotacional (rpm). Para cada Q (Capacidad) hay un solo valor H (presin del cabeza) en las curvas. Hay cuatro formas de curvas H-Q: curva caracterstica de elevacin curva caracterstica de inclinacin curva caracterstica plana y curva caracterstica pronunciada.
Capacidad (Bbl/hr)
0 6290 12 580 18 870 25 160 31 450 37 740
600
Cabeza - Capacidad
Cabeza (ft)
500
Inclinacin
400 300 200

Pronunciada
Plana
Elevacin
1000
2000
3000
4000
5000
6000
Capacidad (m3/hr)
Figura 3 Varias Curvas Caractersticas de Bombas

En este grfico, 0 representa cerrada (no flujo).
En la curva caracterstica de elevacin (leyendo de derecha a izquierda) la cabeza aumenta continuamente en la medida que disminuye la capacidad. Una curva de elevacin, donde solo una capacidad puede ser obtenida para cualquier cabeza, es considerada una curva estable. Es la curva de bomba preferida H-Q. La curva caracterstica de inclinacin ocurre cuando la cabeza desarrollada en el cierre es ms baja que en cualquier otra parte de la curva. Esta curva se considera inestable, y significa que ms de una capacidad es posible para una sola cabeza. An cuando la caracterstica de inclinacin no trabaja bien para configuraciones paralelas, en algunos casos trabaja bien con configuraciones de bombas en series.
CURVAS DE BOMBAS
La curva caracterstica plana ocurre cuando la cabeza desarrollada al cierre (corte) es un poco mayor que el diseado para esa capacidad. Es una caracterstica estable. Sin embargo, tiene una pronunciada curva BHP-Q. La curva caracterstica pronunciada es una curva de elevacin H-Q con un gran aumento de cabeza entre la cabeza desarrollada para la capacidad de diseo y la desarrollada da para el cierre. Una caracterstica pronunciada puede ser usada para describir una limitada porcin de la curva. Por ejemplo una bomba puede tener una caracterstica pronunciada entre 100% y 50% de la capacidad diseada. Esta caracterstica es conveniente para operaciones de bombas paralelas.
200 Pronunciado
180
Cabeza, porcentaje del normal
160 Elevacin 140
120
Plana Inclinacin
100
80
60 0
25
50
75
100
125
Capacidad, porcentaje del normal
Figura 4 Curvas H-Q Basadas en % de diseo

A medida que la capacidad disminuye de su mximo, (crculo), las distintas curvas reflejan como vara la cabeza bajo diferentes condiciones de operacin.
REPASO 1
1. Identifique la caracterstica de la siguiente curva:
a) b) c) d)
elevacin inclinacin inestable pronunciada

Capacidad (Bbl/hr)
0 6290 12 580 18 870 25 160 31 450 37 740
600 Cabeza (ft) 500 400 300 200
1000
2000
3000
4000
5000
6000
Capacidad (m3/hr)
2. El nombre de la curva caracterstica donde la cabeza desarrollada en el cierre es aproximadamente el mismo como la desarrollada para la capacidad de diseo es la________.
a) b) c) d)
curva pronunciada curva plana curva inestable curva de inclinacin
3. En la mayora de las bombas centrfugas, cuando la cabeza aumenta, el flujo __________.
a) b) c) d)
aumenta disminuye flucta permanece igual
CURVAS DE BOMBAS
4. En una curva caracterstica de elevacin de cabeza versus capacidad, la cabeza es ms alto cuando el flujo es (est)_______ .
a) b) c) d)
igual a cero en el rango ptimo en el punto mximo disminuyendo
5. La siguiente curva muestra una _________ .
a) b) c) d)
caracterstica de elevacin caracterstica de inclinacin caracterstica plana caracterstica pronunciada

Capacidad (Bbl/hr)
0 600 6290 12 580 18 870 25 160 31 450 37 740
Cabeza (ft)
500 400 300 200
1000
2000
3000
4000
5000
6000
Capacidad (m3/hr)
6. En la medida que aumenta la capacidad _________.
a) la energa potencial aumenta b) disminuye la tasa de flujo c) la cabeza total aumenta d) la cabeza total disminuye
Las respuestas estn al final del mdulo.
CURVAS DE BOMBAS
SECCIN 2
OTRAS CURVAS CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS
Los operadores deben estar conscientes de la relacin entre capacidad, cabeza, gravedad especfica, potencia al freno, y eficiencia de la bomba. Esta seccin enfatiza como la informacin en las curvas de la bomba se determina. Las curvas de la bomba describen como una bomba se comportar bajo ciertas condiciones de operacin.
INTRODUCCIN
Al trmino de esta seccin, usted podr completar los siguientes objetivos: Describir la curva de potencia al freno versus capacidad. Calcular la potencia al freno usando la frmula. Describir la curva de eficiencia versus capacidad. Calcular la potencia hidrulica usando la frmula de la potencia hidrulica. Calcular la eficiencia de la bomba usando la frmula de la eficiencia de la bomba. Aplicar la definicin del trmino cabeza de succin positiva neta requerida (NPSHR) Describir la curva de NPSHR.
OBJETIVOS
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CURVA DE POTENCIA AL FRENO (BHP) VERSUS CAPACIDAD
La curva de potencia al freno versus capacidad representa la potencia requerida para transferir lquidos de un punto a otro, y sirve para superar las prdidas en la bomba. Como se describi en el mdulo de las LEYES DE AFINIDAD, la viscosidad es el factor que ms afecta la potencia al freno (BHP). BHP se requiere para mantener la capacidad deseada en la tubera. Para que la bomba centrfuga entregue la capacidad y la cabeza deseados, una cierta potencia debe ser suministrada. Existe una relacin entre capacidad y BHP que puede ser calculada y trazada en un grfico. Las prdidas en la bomba incluyen prdidas hidrulicas, mecnicas, de friccin del disco y de fugas. Por lo tanto no toda la potencia es usada para desarrollar presin y flujo. Parte de la potencia es transformada en calor (debido a la friccin) dentro de la bomba. La potencia puede ser tambin perdida en la recirculacin entre el impulsor y la voluta. Al aumentar la capacidad, la potencia al freno requerida generalmente tambin aumenta. Por ejemplo, una bomba de 1800 rpm con una capacidad de 1415 Bbl/hr (225 m3/hr) a 350 pies de cabeza tiene un requerimiento de potencia al freno de 107 hp. Si la misma bomba opera a una capacidad de 5661 Bbl/hr (900 m3/hr), el requerimiento de potencia al freno ser de 442 hp.
Tasa de Flujo (Bbl/hr)
0 6290 12 580 18 870 25 160 31 450 37 740
600
Cabeza (ft)
500 400 300

H-Q
2000 1000 0 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Tasa de Flujo (m3/hr)
Figura 5 Curva BHP versus Q

La capacidad es graficada versus la potencia al freno al lado derecho. Al aumentar la capacidad, la potencia al freno requerida tambin aumenta.
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Potencia al freno
200
BHP
3000
CURVAS DE BOMBAS
Al aumentar la tasa de flujo, ms potencia es usada para superar las prdidas en la bomba y/o prdidas por friccin. Sin embargo, cerca del final de la curva de la bomba, donde la cabeza declina rpidamente, la BHP requerida tiende a aplanarse. Esto ocurre con las bombas, que son de tipo no-recargada. A pesar de que la bomba est moviendo ms lquido, est generando menos cabeza. El aumento en flujo es compensado por la prdida de cabeza de modo que el motor solamente percibe una cabeza adicional moderada. Sin embargo, no todas las bombas son del tipo no-recargada. Los operadores deberan ser capaces de determinar si la bomba es del tipo no-recargada estudiando las caractersticas de las curvas de la bomba. Norecargado sugiere que el motor elctrico es suficientemente grande para cubrir la BHP ms alta requerida por la curva.
H-Q
BHP
1500 500
Figura 6 Curva de Bomba No-recargada

La inclinacin al final de la curva BHP previene que la bomba sea sobrecargada por el motor de 2500 HP.
Potencia al Freno
2500
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CALCULANDO LA POTENCIA AL FRENO
La potencia al freno puede ser calculada para una velocidad de la bomba, viscosidad, y dimetro del impulsor dados, si la capacidad, la presin de cabeza, la eficiencia y la gravedad especfica son conocidas. Dado: Q H GE BHP eficiciencia = = = = = capacidad en U.S. gpm (galones por minuto) cabeza en pies gravedad especfica potencia al freno eficiencia de la bomba, expresada en porcentaje. Q H GE 3960 eficiencia
BHP =
Por ejemplo, si una bomba tiene una capacidad de 17,600 gpm, una presin de cabeza de 480 pies, una eficiencia de 0.91% y est bombeando un lquido con una gravedad especfica de 1.0, la potencia al freno puede ser calculada. Dado: Q H GE eficiencia = = = = 17,600 gpm (4,000 m3/hr) 480 pies 1.00 0.91 Q H GE 3960 eficiencia 17,600 480 1.0 3960 .91
BHP =
BHP =
BHP = 2344 hp Por lo tanto la potencia al freno requerida es 2344 hp. El nmero 3960, en el clculo anterior, es un factor de conversin para ft lb/min. Q est en USGPM (galones americanos por minuto). La cabeza est en pies. Para el agua, 1 galn = 8.3378 lb 1 caballo de fuerza (HP) = 33,000 ft lb/min BHP = 8.33 Q H GE/(33,000 eficiencia) BHP = Q H GE/(3960 eficiencia) La curva de eficiencia versus capacidad es un indicador de la prdida Por lo tanto:
FACTOR DE CONVERSIN
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CURVAS DE BOMBAS
de potencia en la bomba. Mientras ms pequeas son las prdidas, ms alta es la eficiencia. Esta curva permite al operador visualizar la capacidad para una mejor operacin de la bomba. Las bombas deben ser operadas eficientemente a fin de controlar el costo de energa y usar las bombas eficazmente.
Figura 7
0 6290 12 580 18 870 25 160 31 450 37 740
CURVA DE EFICIENCIA VERSUS CAPACIDAD
Porcentaje de eficiencia
90 80
600 Cabeza (ft) 500 400 300

Potencia al freno H-Q
Porcentaje de eficiencia
70 60 50 40
Potencia al freno
200
3000 2000 1000 0 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
30 20 10 0
Capacidad (m3/hr)
Curva de Eficiencia versus Capacidad

La curva de eficiencia de la bomba ayuda a definir el rango dentro del cual usted puede eficaz y eficientemente operar la bomba. La bomba no puede alcanzar el 100% de eficiencia en la cima de la curva debido a las prdidas dentro de la bomba.
La eficiencia de la bomba no puede ser medida directamente, pero debe ser calculada y expresada como un porcentaje. Usted no tendr que hacer estos clculos a diario. Sin embargo, son estos valores calculados los que forman la curva de eficiencia versus capacidad; de esta manera es importante comprender como se determina la curva. La frmula de la eficiencia es: Dado: cabeza (pies) capacidad (gpm) gravedad especfica freno (hp) H Q GE eficiencia = 3960 BHP H Q GE BHP = = = =
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Para ver la aplicacin de la frmula, consideremos el siguiente ejemplo. Si una bomba tiene un porcentaje de flujo de 17 600 gpm, una cabeza de 480 pies, una potencia al freno de 2344 hp y est bombeando agua con una gravedad especfica de 1.0, entonces se puede calcular la eficiencia. Dado: Q H GE BHP = = = = 17 600 gpm (4000 m3/h) 480 pies 1.000 2344 hp H Q GE 3960 BHP 480 17 600 1.0 3960 2344
eficiencia =
eficiencia =
eficiencia = 0.91 Por lo tanto, la eficiencia de esta bomba es 0.91 o 91%. La eficiencia para otras capacidades pueden ser encontradas substituyendo esos valores en la frmula. Los resultados son trazados en un grfico para formar la curva de eficiencia versus capacidad. El operador puede mirar entonces el grfico y elegir la capacidad en la cual la bomba opera ms eficientemente. La eficiencia de la bomba es un indicador de la prdida de energa en la bomba. Cuanto mayor es la eficiencia, menores son las prdidas. Si la bomba tiene una eficiencia del 85%, entonces el 15% se pierde como prdida combinada a un cierta tasa de flujo. La eficiencia de la bomba se obtiene a travs del uso de ambos, potencia al freno y potencia hidrulica, donde la potencia al freno (BHP) es en realidad la energa transmitida al eje de la bomba, expresado como: BHP = H Q GE 3960 eficiencia
La potencia hidrulica (hyd hp) es la energa del lquido desarrollada por la bomba, expresada como: H Q GE 3960 hyd hp = potencia hidrulica hyd hp =
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CURVAS DE BOMBAS
La eficiencia de la bomba es la proporcin entre la potencia hidrulica y la potencia al freno. Dado: Q = Porcentaje de flujo en USGPM H = Cabeza total desarrollada en pies GE = Gravedad especfica a la temperatura del lquido bombeado
% de la eficiencia de la bomba = hyd hp x 100/BHP La cabeza de succin positiva neta (NPSH) es la cabeza, sobre la presin de vapor del lquido existente en la boquilla de succin de la bomba. NPSHR (NPSH requerido) es el NPSH que la bomba necesita para prevenir la cavitacin. NPHR se determina a travs de ensayos industriales. El NPSHA (NPSH disponible) siempre debe exceder el NPSHR, o se producir cavitacin. Como fue analizado en el mdulo PRESIN DE VAPOR, cavitacin es la formacin rpida de bolsas de vapor en regiones de baja presin que se colapsan o implosionan al viajar a reas de presin ms alta. La cavitacin puede ocurrir en las tuberas o en las bombas. Repetidas cavitaciones finalmente daan cualquier material previamente diseado. Los ensayos del NPSHR son realizados de acuerdo a los procedimientos establecidos por el Instituto Hidralico. Sin embargo, el NPHR indicado por el fabricante de la bomba est en el punto exacto donde la cavitacin ocurre. El NPSHR est indicado en pies de agua a 60F (15C), lo cual es ms cabeza que lo que se necesita para otros lquidos. Aunque la mnima presin de succin para operar debiera normalmente prevenir la cavitacin, el transmisor de presin de succin puede estar tan lejos como a 300 pies de la bomba. Por lo tanto, los porcentajes de flujo ms altos podran causar que el NPSHA en la bomba est bajo el NPHR. Estos 300 pies de friccin adicional deben ser considerados en la frmula NPSHA. Se debe permitir un margen entre NPSHA y NPSHR. El margen normal es 3 pies de cabeza o apenas sobre 1 psi en la mayora de los lquidos. La operacin de una bomba a su capacidad mxima resulta en un mayor NPHR. Si el NPHR es mayor que el NPSHA, la bomba cavitar. (ver figura 8). Cada capacidad tiene un NPSHR diferente para prevenir cavitacin. Ellos pueden ser trazados en un grfico para mostrar las capacidades y limitaciones de la bomba para una velocidad, dimetro del impulsor y viscosidad particulares.
CURVA DE CABEZA DE SUCCIN POSITIVA NETA REQUERIDA (NPSHR) vs CAPACIDAD
17
Las figuras reales para las coordenadas de cabeza, capacidad, NPSHR, y BHP son aadidas a los ejes del grfico para mostrar todas las curvas de la bomba juntas en la figura 8. Trazando todas estas caractersticas en un sistema de coordenadas las capacidades y limitaciones de una bomba son definidas completamente para una velocidad dada, dimetro del impulsor, y viscosidad.
0 6290 12 580 18 870 25 160 31 450
NPSHR
37 740 100 50 NPSHR (pies) % de eficiencia
% de eficiencia 0
90 80
600 Cabeza (ft) 500 400 300

H-Q
70 60 50 40
Agotamiento de la bomba 120% de Flujo Contabilizado
Potencia al freno
200
Potencia al freno
3000 2000 1000 0
30 20 10 0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
Figura 8 Curvas Caractersticas de la Bomba Combinadas

Todas las curvas caractersticas de una bomba son trazadas juntas en un grfico.
18
CURVAS DE BOMBAS
1. El factor que tiene mayor efecto en la potencia al freno (BHP), y que se requiere para mantener una capacidad deseada en la tubera es:
REPASO 2
a) b) c) d)
gravedad especfica volumen viscosidad presin de vapor
2. Dado capacidad (Q) = 2800 gpm, H = 220 pies, eficiencia = 0.87 y SG = 0.870, calcule la BHP.
a) b) c) d)
114.2 122.3 155.6 1569.7
3. Al ____________ las prdidas de potencia, la eficiencia aumenta.
a) aumentar b) disminuir c) fluctuar

4. Si una bomba tiene una capacidad de 3200 gmp, una cabeza de 220 pies, una potencia al freno de 167.5 hp y est bombeando un lquido con una gravedad especfica de 0.867, Cual es su eficiencia?
a) b) c) d)
86% 92% 94% 96%
5. La cabeza de presin sobre la presin de vapor de un lquido el cual previene la cavitacin se llama __________.
a) b) c) d)
presin de vapor presin de elevacin mxima presin de operacin permitida cabeza de succin positiva neta
19
6. Mientras el NPSHR sea menor que NPSHA, la __________.
a) b) c) d)
mxima presin de operacin no ser nunca excedida bomba funcionar a la velocidad requerida bomba funcionar con eficiencia mxima bomba no cavitar
20
CURVAS DE BOMBAS
SECCIN 3
EJEMPLOS DE BOMBAS
Hasta esta seccin, los ejemplos han sido generales y concernientes a la teora de las curvas ms que a las curvas reales provistas por el fabricante para una bomba especfica. Esta seccin examina algunas curvas de bomba del fabricante y analiza como las caractersticas de estas curvas pueden ayudar en situaciones de operacin real.
INTRODUCCIN
Despus de sta seccin, usted podr completar los siguientes objetivos: Reconocer como la viscosidad afecta la curva BHP versus capacidad. Identificar como la viscosidad afecta la curva de eficiencia versus capacidad. Aplicar la definicin del trmino factor de servicio. Reconocer las condiciones donde el NPSHR puede ser ms alto que el esperado.
OBJETIVOS
21
CURVAS DEL FABRICANTE
Todas las curvas generalmente aparecen en un grfico. Aqu hay un grfico completo con las curvas del fabricante para una bomba tpica. (Figura 9). El anlisis de estas curvas ayuda al operador a determinar si la bomba est trabajando dentro de las tolerancias normales, y si est manteniendo un nivel elevado de eficiencia. Si no es as, el problema debiera ser dado a conocer al personal de terreno e ingeniera.
0 6290 12 580 18 870 25 160 31 450
NPSHR
50 % de eficiencia 0
NPSHR (pies) 90 80 % de eficiencia 70 60 50 40

Potencia al freno
37 740 100
600 Cabeza (ft) 500 400 300 200

Potencia al freno Agotamiento de la bomba 120% de Flujo Contabilizado H-Q
3000 2000 1000 0
30 20 10 0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
Figura 9 Curvas Del Fabricante Para Una Bomba Tpica.

Todas las caractersticas de la bomba estn basadas utilizando agua como el lquido bombeado. Ellas estn trazadas en un grfico por conveniencia.
El NPSH requerido por la bomba centrfuga es medido por el comportamiento del agua. En condiciones normales, se aplicar un factor de correccin a hidrocarburos livianos o fluidos con una presin de vapor, a temperatura de bombeo mayor que 14.7 lb/in2 (1 bar) absoluta para reducir el NPSHR.
22
CURVAS DE BOMBAS
La curva BHP versus capacidad muestra la potencia al freno requerida por la bomba en el eje de la bomba. Representa la potencia requerida para transferir lquidos de un punto a otro. Incluye la energa requerida para compensar las prdidas en la bomba. En la Figura 10, la curva BHP versus capacidad est trazada para el agua (A) y para un lquido con una gravedad especfica de 0.944 y una viscosidad de 325 centistokes (B). Para cualquier capacidad, el lquido con la viscosidad de 325 centistokes requiere ms energa que el agua para alcanzar la misma capacidad. El aumento de la potencia en la bomba, es causada por el aumento de la viscosidad. De hecho, si la gravedad especfica hubiera sido la misma que en el agua, con el aumento de la viscosidad, la curva BHP (B) se hubiera trazado incluso ms alta.
0 6290 12 580 18 870 25 160 31 450 NPSHR (pies) 37 740 100 50 % de Eficiencia 0
CURVA DE POTENCIA AL FRENO (BHP) VERSUS CAPACIDAD
NPSHR
(A) (A)
90 80
% de Eficiencia (A) Cabeza (ft) 500 400 300 200 Flujo Continuo Mnimo (B)
H-Q H-Q
% de Eficiencia 3000 2000
600
(B)
70 60 50 40
Flujo Contabilizado
(B)
B HP
Agotamiento de la bomba 120% de Flujo Contabilizado
BHP
30 20
BHP
1000 0 6000 10 0
Agua 325 CS Lquido
(A)
1000
2000
3000
4000
Flujo Mximo
5000
LEYENDA
Figura 10 Curvas BHP versus capacidad para el agua y un lquido viscoso.
23
Viscosidades ms altas aumentan la friccin dentro de la bomba, y ms corriente debe ser consumida por el motor para mantener la proporcin de flujo. En general, cuando se bombean lquidos viscosos, la cabeza y la capacidad en su mejor punto de eficiencia (BEP) son reducidos por las prdidas de friccin adicional en la bomba. La potencia al freno aumenta debido al aumento de las prdidas en el disco de friccin. Una bomba de rpm fijas, siempre rota a la misma velocidad de manera que cualquier aumento del arrastre en el eje, aumenta la corriente que consume para mantener la misma velocidad. El motor puede sobrecalentarse, o absorber exceso de corriente y bloquearse (paralizarse). Algunos motores estn diseados para operar continuamente con una sobrecarga del 15%. Ms all de este porcentaje, el sistema de proteccin del motor lo bloquear (ver el mdulo OPERACIN DEL MOTOR para una revisin completa de los motores para las bombas). Como muestra el grfico, un lquido con una viscosidad de 325 cs tiene un efecto significativo en la eficiencia de la bomba. Si comparamos la curva del agua (A) con la curva para 325 cs de petrleo crudo (B), nosotros veremos las prdidas causadas por la friccin interna. Como se ilustra en la figura 10, cuando el flujo se aproxima a cero, todava se requiere energa para rotar el impulsor. Cuando aumenta la capacidad, se necesita ms energa para balancear la friccin adicional de la bomba y proveer un aumento en el flujo. Sin embargo, hacia el final de la curva de la bomba, donde la cabeza est cayendo rpidamente, la BHP puede tender a aplanarse o incluso caer ligeramente. La curva de cabeza versus capacidad (H-Q) no indica las prdidas internas de la bomba. Si no que, las prdidas internas de la bomba estn indicadas en la curva de eficiencia. La eficiencia para cada punto en la curva H-Q representa la potencia proporcionada al lquido (hyd.hp), similar a la potencia entregada al eje de la bomba (BHP) El rango ideal de operacin est en la cima, o cumbre de la curva de eficiencia. Los lmites ideales de operacin empiezan con la lnea vertical marcada Flujo Nominal de Diseo en el grfico y se extiende hasta la lnea marcada Flujo Mximo.
CURVA DE EFICIENCIA VERSUS CAPACIDAD
24
CURVAS DE BOMBAS

0 6290 12 580 18 870 25 160 31 450 37 740 100 NPSHR 90 80 Porcentaje de Eficiencia Potencia al Freno 3000 2000 1000 0 0 1000 2000 3000 4000 5000
LEYENDA Agua 325 CS Lquido
Cabeza de Succin 50 Positivo Neto Requerido
(A)
Porcentaje de Eficiencia
Porcentaje de Eficiencia 600 (A) Cabeza (ft) 500 400 300 200 Flujo Continuo Mnimo
Carga Vesus Capacidad
(B)
70 60 50 40
Carga Vesus Capacidad
Potencia al Freno
(B)
P o t e n cia
o al Fren
30 20 10 0
Flujo Nominal
(A)
Flujo Mximo
6000
Figura 11 Curva de Eficiencia Versus Capacidad

La bomba en la Figura 11 opera ms eficientemente (91%) a una capacidad de 26 418 Bbl/hr (4200 m3/hr) cuando se bombea agua-A). Cuando se bombea el petrleo crudo con una viscosidad de 325 cs, tambin opera ms eficientemente a la capacidad de 26 418 Bbl/hr (4200 m3/hr). Sin embargo, la eficiencia mxima es solamente el 76%. La bomba opera menos eficientemente porque el lquido es ms viscoso. Mientras ms alta la viscosidad, mayor friccin es generada, lo cual significa mayores prdidas en la bomba y ms baja eficiencia.
El factor de servicio es el margen de seguridad ms all de la capacidad de potencia nominal del motor elctrico. Al aumentar el porcentaje de flujo en Figura 11, el motor tiende a absorber ms energa hasta que va ms all del factor de servicio. En este punto, el sistema de proteccin del motor apagar la unidad. Por ejemplo la potencia nominal de una unidad de bombeo puede tener 2500 HP, y la misma unidad puede tener un factor de servicio del 15%. An cuando la bomba normalmente no debera ser operada ms all de la potencia nominal, la unidad tiene un margen del 15% de seguridad ms all de 2500 hp. Ms all de este punto (2875 hp) la unidad se bloquear ( o paralizar) por la sobrecarga. La bomba en la Figura 11 opera ms eficientemente con una potencia al freno de aproximadamente 2800 hp cuando bombea el lquido de 325 cs. Si sta bomba est recomendada para 2500 hp, el operador tiene que ser cuidadoso de que la unidad no alcance 2875 hp y se bloquee.
FACTOR DE SERVICIO
25
SOBRECARGA DE LA BOMBA
Algunos sistemas de tuberas pueden bombear lquidos con viscosidades tan altas como 350 cs. Para bombear estos baches de produccin puede ser necesario operar el motor dentro del rango del factor de servicio por largos perodos de tiempo. Cuando se aumenta, la viscosidad es asociada con las fluctuaciones en la lnea de voltaje. La posibilidad que el motor se bloquee aumenta dramticamente. El dao ocasionado por el sobretrabajo del motor no siempre es inmediatamente evidente. El sobrecalentamiento trmico puede causar bloqueo inmediato. En un cierto perodo de tiempo, el aislamiento del bobinado se deteriorar (debido al calor) hasta que el motor requiera el rebobinado. La capacidad de la bomba sobre la cual la bomba no debera ser operada, debido a la inestabilidad, excesivo NPSHR, vibracin, y dramtica reduccin de cabeza se le llama agotamiento de la bomba y es generalmente definido como el 120% del mejor punto de eficiencia.
0 6290 12 580 18 870 25 160 31 450 37 740 100 50
Cabeza de Succin Positiva Neta requerida (ft)
Cabeza de Succin Positivo Neto requerido Cabeza de Succin Positivo Neto requerido1
Efficiency1 0 Rango Ideal de Operacin Cabeza Diferencial Total (ft) 600 500 400 300 200 Min. Continuous Flow Cierre del cabeza H1 Limites preferidos para el Rango de Operacin
Carga Versus Capacidad
90 80 Porcentaje de Eficiencia 70 60 50 40
Potencia al Freno
Potencia al Freno1 Agotamiento de la Bomba
Q -Flujo Nominal
Flujo Mximo
al Fre Potencia
no
Potencia al Freno
3000 2000 1000 0 6000
30 20 10 0
Potencia Requerida en el Cierre 0 1000 2000 3000
4000
5000
LEYENDA

Agua 325 CS Lquido
Figura 12 Curva de la Bomba

Los cuatro parmetros de mayor importancia para la seleccin y aplicacin de una bomba apropiada son: (1) Cabeza total como funcin de la capacidad (curva H-Q); (2) curva BHP; (3) curva de eficiencia; (4) cabeza de succin positivo neto requerido (NPSHR).
26
CURVAS DE BOMBAS
Observe, con referencia a la Figura 12, que si usted se va fuera de la curva (va ms all del 120% del punto de mayor eficiencia) aumenta el requerimiento del NPSH, por lo tanto podra ocurrir cavitacin. Si usted se va de la curva H-Q, deseara disminuir la velocidad del flujo para regresar al rango ideal de operacin o cambiar ms unidades para una bomba de mayor capacidad. Por otro lado, si est operando a flujos menores que al porcentaje de flujo mnimo continuo, puede causar una recirculacin en la bomba. Las razones para cambiar la velocidad del flujo son analizadas en detalle en el mdulo SISTEMA DE CURVAS. Si usted no est dentro del rango ideal de operacin, debera examinar las alternativas. Por ejemplo, puede tener una unidad ms adecuada para cierta tasa de flujo y cierto conjunto de caractersticas de baches. Si est muy afuera (muy afuera de la derecha) en la curva, deseara disminuir la velocidad del flujo o extrangular para regresar al rango ideal de operacin y evitar de esta manera una condicin de sobrecarga que podra causar bloqueo (o apagn). Esto, por supuesto, afectar el flujo en la tubera. Si est muy atrs (muy afuera de la izquierda) en la curva, someter la bomba a recirculacin. Debera buscar una unidad ms adecuada, o aumentar el flujo a travs de la unidad para regresar el flujo al rango ideal de operacin. Tambin debera estar alerta, si la bomba no est operando dentro de los parmetros descritos, en la curva de la bomba. Una notoria desviacin en los parmetros de la curva de la bomba, puede indicar que la bomba est seriamente daada o desgastada. El desgaste de la bomba afecta el rendimiento y la operacin. Dao fsico por desgaste puede aumentar las fugas internas y causar una prdida gradual de la eficiencia, o puede conducir a una falla mayor en la bomba. Para detectar problemas potenciales en el principio, es necesario monitorear continuamente el equipo rotatorio. Si la bomba no est operando dentro de los parmetros establecidos, la bomba puede tener que ser reacondicionada ya sea para el impulsor o la voluta. O, posiblemente los anillos de desgaste pueden estar excesivamente desgastados, en cuyo caso deben ser reemplazados. Para reconocer rpidamente un comportamiento anormal de la bomba, usted debera saber la presin de la salida descrita de las bombas para proporciones de flujos comunes.
27
CURVA DE CABEZA DE SUCCIN POSITIVA NETA REQUERIDA (NPSHR)
En la figura 13 el NPSHR es alto para las capacidades ms altas. Para los caudales ms altos las prdidas de friccin son mayores en la tubera de succin y el flujo puede no entrar a los labes del impulsor con el ngulo ptimo. Una gran cantidad de energa se pierde a travs de las dobladuras y tubos de reduccin en la succin de la tubera. En la figura 13 el lquido movindose a 26418 Bbl/hr (4200 m3/hr) tiene un NPSHR de aproximadamente 55 pies. Sin embargo el transmisor de la presin de succin puede estar tan lejos como 300 pies de la bomba, NPSHA, podra en realidad caer bajo 55 pies (NPSHR) sin que el operador se diera cuenta. La presin de vapor del bache de produccin puede ser tambin ms alta de lo esperado o podra ser un aumento en la temperatura del lquido. Todos los factores deben ser considerados para evitar la cavitacin.
Flujo (Bbl/hr)
0 6290 12 580 18 870 25 160 31 450 37 740 100 50 0
90 80
Cabeza Diferencial Total (ft)
600 500 400 300 200 Flujo de Control Mnimo

Carga Versus Capacidad
Porcentaje de Eficiencia Potencia al Freno 3000 2000 1000 0
70 60 50 40
Potencia al Freno
30 20 10 0
Flujo Nominal
1000
2000
3000
4000
Flujo Mximo 5000
6000
Flujo (m3/hr)
Figura 13 Curva NPSHR
28
CURVAS DE BOMBAS
1. Dada cualquier tasa de flujo, mientras ms viscoso es el bache de produccin, ser __________.
a) b) c) d)
menos eficiente y extraer ms potencia menos eficiente y extraer menos potencia ms eficiente y extraer ms potencia menos eficiente pero extraer la misma potencia
REPASO 3
2. Algunos motores se bloquean cuando son operados continuamente a ________.
a) b) c) d)
ms del 15% de sobrecarga ms del 20% de sobrecarga ms del 85% de la eficiencia menos del 30% de la eficiencia
3. Agotamiento de la bomba es el/la _______ el cual la bomba no debera ser operada.
a) b) c) d)
cabeza sobre cabeza bajo capacidad bajo capacidad sobre
4. El margen de seguridad ms all de la potencia nominal de la bomba es llamado _______ .
a) b) c) d)
factor de seguridad factor de servicio agotamiento lmite del HP
5. Si usted est muy atrs en la curva de una bomba, someter la bomba a recirculacin. Para regresar al rango ideal de operacin, debera __________.
a) buscar una unidad ms apropiada para las condiciones de operacin b) aumentar el flujo a la unidad c) disminuir la velocidad d) a y b
29
6. Para reconocer rpidamente el comportamiento anormal de la bomba el operador debera ________ .
a) entender las curvas de la bomba, para el sistema que est operando b) disminuir el NPSHR a la bomba c) conocer la presin de salida de la bomba para tasas de flujo comn d) a y c Las respuestas estn al final del mdulo.
30
CURVAS DE BOMBAS
SECCIN 4
PRDIDAS EN LAS BOMBAS
Prdidas en las bombas centrfugas pueden causar considerable disminucin en la eficiencia de operacin de la bomba. Las curvas de ensayo del fabricante incluyen las prdidas internas. Las prdidas de la bomba pueden ser categorizadas como: prdidas hidrulicas prdidas por fugas prdidas en el disco de friccin y prdidas mecnicas. Despus de esta seccin usted podr alcanzar los siguientes objetivos: Definir y explicar prdidas hidrulicas. Definir y explicar prdidas por fugas. Definir y explicar prdidas de friccin del disco. Definir y explicar prdidas mecnicas. Reconocer las definiciones de fugas hidrulicas, friccin del disco, y prdida mecnica. Relacionar la causa y los efectos de las prdidas en la eficiencia de la operacin.
INTRODUCCIN
OBJETIVOS
31
PRDIDAS HIDRULICAS
Las prdidas hidrulicas son disminuciones en el rendimiento causadas por la friccin y el impacto. El impacto resulta de los cambios de direccin del flujo en la entrada y salida del impulsor. Las prdidas debido al impacto ocurren dentro de la voluta. Las prdidas son tambin causadas por la friccin dentro de los canales de la bomba. Esta friccin es el resultado de las asperezas en la superficie interna de la bomba, de la misma manera como la friccin dentro de la tubera es el resultado de las asperezas de la muralla del tubo. El efecto de friccin es ms grande cuando el lquido que est siendo bombeado tiene una alta viscosidad.
Voluta o Area de entrada del difusor Recirculacin de Descarga
labio
Recirculacin en los Espacios del Flanco
Carcaza del Anillo de Desgaste Anillo de Desgaste del Impulsor Anillo del Impulsor
Retorno de Fugas Recirculacin de Succin
Impulsor (Doble Succin)
Figura 14 Prdida de Bombas

En una bomba de doble succin y de una sola etapa, las prdidas son el resultado del diseo de la carcaza, donde el lquido se divide en dos corrientes iguales y luego cambia direccin para entrar en cada ojo del impulsor. Las prdidas pueden ser ligeramente reducidas suavizando la superficie interna de la caja de la voluta. La fuga de ajuste de operacin es la fuga del lquido a travs del espacio entre los anillos de desgaste de la caja de la bomba estacionaria y los anillos de desgaste del impulsor rotatorio. El lquido fluye desde la fuente de alta presin (descarga del impulsor) al lado de baja presin (succin del impulsor). Los anillos de desgaste estn diseados para controlar esta fuga. Al desgastarse la bomba el espacio de ajuste de operacin aumenta, y las prdidas de fuga aumentan. Esto reduce la eficiencia total de la bomba.
PRDIDAS DE FUGA
Las prdidas de fuga son causadas por el escape del lquido entre los elementos rotatorios y la carcaza estacionaria. Las fugas en las bombas centrfugas pueden causar una disminucin considerable en la eficiencia de la operacin de la unidad. Las fugas pueden ocurrir: a travs de los espacios entre la carcaza y los anillos de desgaste del impulsor entre dos etapas adyacentes en las bombas de etapas mltiple, y a travs de diversos cojinetes de purga.
32
CURVAS DE BOMBAS
Las prdidas de friccin del disco del impulsor son el resultado de la friccin de la superficie externa del impulsor rotatorio con el lquido que le rodea. Es normalmente una prdida mayor que la de fugas. La friccin del disco permanece constante, y es la causa de mayores prdidas en la bomba. Una de las razones ms importantes del aumento de consumo de energa en la bomba es la adicin de la friccin del disco bombeando petrleo de alta viscosidad. Aumentando las velocidades de la bomba, el dimetro del impulsor, o la distancia entre el impulsor y la envoltura (carcaza), causa grandes prdidas de friccin del disco desgastando las superficies internas para producir un acabado suave de la carcaza de la bomba y del impulsor, ayuda a minimizar este tipo de prdida.
0 6290 12 580 18 870 25 160 31 450 37 740 100 50 Eficiencia con Diseo del Claro 3 Eficiencia con Aumento del Claro Cabeza Diferencial Total (ft) % de Eficiencia 600 500 400 300 200
o
PRDIDAS DE FRICCIN DE DISCO
Cabeza con Diseo del Claro Cabeza con Aumento del Claro
Potencia al Freno
3000
al Fren
2000 1000 Q* Q 4000 5000

LEYENDA
P o t e n c ia
0 6000
1000
2000
3000
Agua 325 CS lquido
Figura 15 El Efecto del Desgaste de la Bomba sobre la Eficiencia de la Bomba

Los anillos de desgaste (desgastados) crean claros ms grandes y disminuyen la eficiencia de la bomba y H-Q de entrada (1) Muestra la cabeza reducido con el mismo flujo (2) Flujo reducido con el mismo cabeza (3) Eficiciencia reducida al flujo de diseo nominal. Los crculos muestran la diferencia en la cabeza y la capacidades causadas por el desgaste de la bomba.
Las prdidas mecnicas son causadas por la friccin en los rodamientos, cajas de estopas y otros puntos de contacto rotacional. El desalineamiento de los ejes o materias extraas en los rodamientos, aumentan las prdidas mecnicas. El uso de un aceite lubricante de grado impropio puede tambin incrementar este tipo de prdidas de friccin. En una bomba mantenida adecuadamente, las prdidas mecnicas son pequeas.
Cabeza de Succin Positiva Neta Requerida (ft)
90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
PRDIDAS MECNICAS
33
a In. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Figura 16 Prdida debido a Fugas
1 1 x Ranura Espiral 16 16 1 8 Ranura Circular 1 1 1 aparte x x 16 16 8 b a
b In. 11/16 11/16

11 16 11
Porcentaje de Fugas a r.p.m. 1400 1700 2000 2500 1.52 2.85 3.52 6.06 7.92 13.2 18.7 4.83 12.7 3.18 8.53 2.52 6.24 2.55 2.07 1.80 3.32 4.03 6.65 8.62 13.9 19.6 5.38 13.5 3.68 9.04 2.88 6.68 3.03 2.34 2.00 3.52 4.33 6.70 8.86 14.0 19.8 5.58 13.7 3.94 9.15 2.92 6.89 3.28 2.45 2.18 3.70 4.50 6.70 8.60 14.0 20.0 5.52 13.6 4.08 9.19 2.98 6.82 3.44 2.52
0.012 0.012 0.012 0.017 0.020 0.029 0.039 0.017 0.029 0.011 0.021 0.011 0.021 0.010 0.010
/16 / / /
11 16 11 16 11 16 11
/16 / / / /
11 16 11 16 11 16 11 16 11
/16 /
11 16 11
/16
Aunque la friccin del disco es generalmente una prdida ms grande que la de las fugas, se justifica que se ponga considerable atencin a las fugas. En contraste con los anillos de desgaste, la friccin del disco permanece constante, pero las prdidas de fuga aumentan debido al desgaste. Arriba se muestran fugas a travs de diversos tamaos y tipos de anillos con separaciones variadas. Las fugas son expresadas como un porcentaje de capacidad normal. Las lneas 4 y 14 comparan ajustes de anillos idnticos, con la excepcin de que la separacin vara entre 0.010" y 0.07". Con ningn otro cambio que el de 0.007" de aumento de separacin, la prdida aumenta de 3.44% a 6.70% - ms o menos el doble. Con el arreglo de los anillos de 0.010 de separacin, las fugas aumentan casi seis veces ms cuando la separacin del anillo se ha desgastado a 0.039.
34
CURVAS DE BOMBAS
1. Las prdidas hidrulicas son disminuciones en el rendimiento causados por la friccin y _________.
a) b) c) d)
viscosidad densidad presin de vapor choque
REPASO 4
2. Al aumentar la velocidad de la bomba, el dimetro del impulsor o separacin entre el impulsor y la carcaza, causa ________ prdidas de friccin del disco.
a) b) c) d)
no mayores menores las mismas
3. Las prdidas de friccin en los rodamientos, cajas de estopas, y otros puntos de contacto rotacionales son llamadas ______.
a) b) c) d)
perdidas hidrulicas prdidas de friccin del disco prdidas de fugas prdidas mecnicas
4. Los anillos desgastados pueden causar ______.
a) b) c) d)
una baja eficiencia en la bomba un flujo reducido una cabeza reducido todas las anteriores
35
CURVAS DE BOMBAS
SECCIN 5
CURVAS DE BOMBAS
Las curvas que se muestran en esta seccin han sido trazadas para viscosidad y densidades diferentes, usando las curvas suministradas por los fabricantes de las bombas. Estas curvas de rendimiento son usadas para predecir las capacidades de las bombas despus de haber sido instaladas. Esta seccin presenta curvas tpicas de bombas para un sistema de tuberas.
INTRODUCCIN
Despus de esta seccin, usted podr completar los siguientes objetivos: Analizar un grfico con varias curvas diferentes. Reconocer la definicin de velocidad especfica.
OBJETIVOS
37
CURVAS DE BOMBAS
La curva de eficiencia versus capacidad, la curva H-Q, y la curva BHP versus capacidad muestra el aumento de la potencia extrada, y la disminucin en la eficiencia causada por el petrleo crudo viscoso. An cuando la potencia es ms alta, la unidad puede operar dentro del rango de factor de servicio. Si un bache de produccin altamente viscoso, puede causar el bloqueo de la unidad, usted debe reducir el flujo ya sea regulando, reduciendo la tasa de flujo en toda la tubera, o seleccionando una unidad ms eficiente. Los operadores siempre tratan de seleccionar la unidad ms eficiente para una capacidad dada en la tubera. Si la unidad est bombeando a una capacidad que no es cercana al mximo de su curva de eficiencia, y hay otra unidad disponible que operar dentro del rango ideal de operacin, esa unidad debera ser usada. En los mdulos y simulaciones que siguen, ejemplos de seleccin de unidades ptimas sern explicados en detalle.
Capacidad (Bbl/da)
0 500 125 800 251 600 377 400 503 200 629 000 754 800 880 600 100 95 90 85 400 80 75 70 65 300 60 55 50 45 40 35 30 25 100 20 15 10 5 0 0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 0 140000
5.8 cp (7 cs) @ 51.9 lbm/ft3 (832 kg/m3) 19 cp (22 cs) @ 54.3 lbm/ft3 (871 kg/m3) 31 cp (35 cs) @ 55.9 lbm/ft3 (896 kg/m3) 54 cp (60 cs) @ 56.4 lbm/ft3 (903 kg/m3) 91 cp (100 cs) @ 56.6 lbm/ft3 (907 kg/m3) 137 cp (150 cs) @ 57.0 lbm/ft3 (913 kg/m3) 184 cp (200 cs) @ 57.3 lbm/ft3 (919 kg/m3) 231 cp (250 cs) @ 57.7 lbm/ft3 (925 kg/m3) 328 cp (350 cs) @ 58.4 lbm/ft3 (936 kg/m3) 471 cp (500 cs) @ 58.8 lbm/ft3 (942 kg/m3)
2400 2200 2000
Cabeza (ft)
200
1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0
Capacidad (m3/da)

Este grfico muestra curvas caractersticas de las bombas para lquidos de diferentes densidades y viscosidades.
38
Potencia al Freno
1800
CURVAS DE BOMBAS
Capacidad (Bbl/da)
0 500 125 800 251 600 377 400 503 200 629 000 754 800 880 600 100 95 90 85 400 80 75 70
300
60 55 50 45
290 ft.
65 2400 2200 2000 1800
Cabeza (ft)
200
35 30 25 100 20 15 10 5 0 0 20000 40000 80000 100000 Capacidad (m3/da) 60000 120000 0 140000
1400 1200 1000 800 600 400 200 0
Variaciones de viscosidades y densidades se muestran en la parte superior del grfico, comenzando con el petrleo crudo de baja viscosidad y extendindose hacia arriba para petrleos crudos extremadamente viscosos. Hay varios pasos para analizar las curvas cuando el grfico tiene muchas lneas diferentes. Primero, determine la capacidad. Por ejemplo, si la capacidad es de 22 015 Bbl/hr (3500 m3/hr) para 24 hr, Q = 528 360 Bbl/da (84 000 m3/da). Luego, trace una lnea vertical desde 528 360 Bbl/da (84 000 m3/da) hasta donde sta intersecta la curva H-Q (Fig. 18). Ahora, trace una lnea recta horizontal para determinar la cabeza de presin para una cierta viscosidad. En el ejemplo, se traz una lnea horizontal desde el punto donde la curva del lquido para 100 cs intersecta la lnea vertical de la capacidad. Donde esta nueva lnea horizontal intersecta la escala de cabeza (ft) es la cabeza a 100 cs y a una capacidad de 528 360 Bbl/da (84 000 m3/da) y es igual a 290 ft. Repita el proceso para las curvas de potencia al freno, eficiencia, y NPSHR (Figura 19). Para cualquier tasa de flujo, mientras ms viscoso es el bache de produccin (batch): extraer ms potencia, y dispondr de menor cabeza.
Potencia al Freno
40
1600
ANALIZANDO UNA CURVA DE LA BOMBA
39
Las conclusiones de estos anlisis no son exactas. Sin embargo, ellos son buenos indicadores de los cambios en el desempeo. Cuando el punto en la curva es establecido, la temperatura del lquido puede no ser conocida, por lo tanto la viscosidad y la densidad solamente puede ser estimadas. Es difcil conocer el flujo exacto sin un medidor de tasa de flujos.
Capacidad (Bbl/da)
0 500 125 800 251 600 377 400 503 200 629 000 754 800 880 600 100 95 81% 90 85 400 80 75 70 65 300 60 55 50 45 1100 hp 40 35 30 25 100 20 15 10 5 0 0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 0 140000
2400 2200 2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0
Cabeza (ft)
200
Capacidad (m3/da)

Los crculos enfatizan la BHP y la eficiencia para una capacidad y densidad conocida.
El flujo estimado o el flujo medido es aproximado y es usado para determinar un punto sobre la curva. Adems, las bombas en terreno pueden estar desgastadas o daadas. Por ejemplo, el labe desgastado del impulsor podra indicar que la curva de la bomba no refleja las caractersticas reales de operacin de la bomba.
40
Potencia al Freno
CURVAS DE BOMBAS
Las figuras 20 y 21 comparan dos curvas diferentes de la bomba con diferentes caractersticas. La figura 20 muestra una curva de la bomba con caractersticas de no-sobrecarga para tasas de flujo ms all del rango preferido. La figura 21 muestra una bomba con caractersticas de sobrecarga. En la primera bomba, el aumento de masa transferido es compensado por la prdida de cabeza, y el motor no sufre cabeza adicional. Hay un punto en la figura 20 donde la curva BHP se tiende a aplanar. La velocidad especfica de la bomba determina la tendencia de la curva BHP de aplanarse.
Capacidad (Bbl/da)
0 2500 31 450 62 900 94 350 125 800 157 250 188 700 220 150 251 600 283 050 100 95 90 85 2000 80 75 70 65 1500 60 55 50 45 40 35 30 25 500 20 15 10 5 0 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 0 45000
6000 5500 5000 4500
Cabeza (ft)
1000
3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0
Capacidad (m3/da)
Figura 20 Curva plana BHP de la Bomba

Esta bomba tiene caractersticas de no-sobrecarga. Incluso con una descarga de la bomba a 40 000 m3/da, un motor de 2500 hp no ser sobrecargado.
Potencia al Freno
4000
41
Capacidad (Bbl/da)
0 2500 125 800 251 600 377 400 503 200 629 000 754 800 880 600 100 95 90 85 2000 80 75 70 65 1500 60 55 50 45 40 35 30 25 500 20 15 10 5 0 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 0 70000
6000 5500 5000 4500
Cabeza (ft)
1000
3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0
Capacidad (m3/da)
Figura 21 Curva de Elevacin HP de la Bomba

Esta bomba tiene caractersticas de sobrecarga. Si a la descarga de la bomba se le permite elevarse sobre 408 850 Bbl/da (65 000 m3/da), el motor de 4000 hp puede ser sobrecargado.
LA VELOCIDAD ESPECFICA
La velocidad especfica es un parmetro, es decir un indicador general de la geometra del impulsor de la bomba y se expresa sin unidades. Es generalmente usado para clasificar el rendimiento de la bomba, durante el proceso de seleccin. Normalmente una velocidad especfica elevada resultar en una baja eficiencia, debido al aumento de las prdidas hidrulicas, las cuales, demasiado bajas, tienden a tener una menor eficiencia debido a prdidas ms altas de friccin del disco y de fugas. La velocidad especfica de un impulsor es definida como las revoluciones por minuto al cual un impulsor geomtricamente similar correra si fuera de tamao tal que descargara un galn americano (U.S) por minuto contra un pie de cabeza. La velocidad especfica es una constante para todos los impulsores de una forma similar, pequeos o grandes, y no cambia si el operador aumenta o disminuye la velocidad. Los impulsores de la misma velocidad especfica son llamados semejantes, aunque uno de ellos pueden tener 24 pulgadas de dimetro y el otro 6 pulgadas de dimetro.
42
Potencia al Freno
4000
CURVAS DE BOMBAS
H-Q Potencia al Freno
Cabeza (ft)
H-Q Eficiencia
NS = 2000 - 4000
Capacidad (Q)
Figura 22 Velocidad Especfica

La velocidad especfica es sobre 2000 y la curva BHP versus capacidad es plana. La capacidad aumenta dentro del rango mximo de eficiencia del flujo. La velocidad especfica determina si una bomba es del tipo no-recargada.
Algunas lneas de tuberas principales, tienen velocidades especficas de 2000 y 2500. Si la velocidad especfica es conocida, ms informacin sobre el rendimiento de la bomba puede ser determinada. Bajas velocidades especficas significan: que la bomba tiene un impulsor con un dimetro relativamente grande y delgado. Este tipo de impulsor desarrolla un flujo radial verdadero a travs de los pasajes del impulsor y es usado para condiciones que requieren menor flujo y alta presin de cabeza. la curva de cabeza versus capacidad es plana y tiene un amplio rango de eficiencia. Altas velocidades especficas significan: que la bomba tiene un impulsor que es corto y ancho. Este tipo de impulsor es usado para condiciones que requieren un flujo elevado y baja presin de cabeza. La curva de cabeza versus capacidad es pronunciada y tiene un estrecho rango de eficiencia.
43
REPASO 5
Para contestar las preguntas del 1 - 5 vea el siguiente grfico.

0 6290 12 580 31 450 37 740 100 50 0
Cabeza de Succin Positivo Neto requerido (ft)
Tasa de Flujo (Bbl/hr) 18 870 25 160
Cabezal de Succin Positivo Neto requerido (ft)
90 80
Cabeza Diferencial Total (ft.)
600 500 400 300 200 Flujo continuo mnimo
Porcentaje de Eficiencia Potencia al Freno 3000 2000 1000 0 6000
70 60 50 40
D
Agotamiento de la Bomba 120% de Flujo Nominal
30 20 10 0
Flujo Nominal
E
0 1000 2000 3000 4000
Flujo Mximo
5000
1.
Identifique el componente marcado A en el diagrama anterior de las curvas caractersticas combinadas de la bomba.
a) b) c) d)
2.
la curva de la potencia hidrulica la curva BHP la curva de eficiencia la curva NPSHR
Identifique el componente marcado B en el diagrama anterior de las curvas caractersticas combinadas de la bomba.
a) b) c) d)
curva BHP curva de eficiencia curva NPSHR curva H-Q
44
CURVAS DE BOMBAS
3. Identifique el componente marcado C en el diagrama anterior de las curvas caractersticas combinadas de la bomba.
a) la curva de la potencia hidrulica b) la curva BHP c) la curva H-Q

4. Identifique el componente marcado D en el diagrama anterior de las curvas caractersticas combinadas de la bomba.
a) b) c) d)
curva de eficiencia curva BHP curva H-Q curva NPSHR
5. El espacio entre los puntos E y F en el diagrama anterior de las curvas caractersticas combinadas es llamado el __________.
a) b) c) d)
dimetro del impulsor rango de eficiencia rango ideal de operacin rango de posibilidades operacionales
45
RESUMEN
SECCIN 1 - CURVA DE CABEZA VERSUS CAPACIDAD

Las relaciones entre capacidad, cabeza, potencia al freno, y eficiencia son llamadas caractersticas de la bomba. La cabeza, la potencia al freno, y la eficiencia son graficadas versus la capacidad a velocidad constante. La curva NPSHR versus capacidad se muestra frecuentemente cuando las condiciones de succin son importantes. Al aumentar la capacidad, la cabeza total que la bomba es capaz de desarrollar disminuye. La curva caracterstica de elevacin es la forma preferida para las curvas H-Q. Tiene un aumento constante de cabeza con disminucin de la capacidad.
SECCION 2 - OTRAS CURVAS CARACTERISTICAS DE LA BOMBA

Al aumentar la capacidad, la potencia al freno generalmente aumenta tambin. La potencia al freno puede ser calculada usando la frmula: BHP = Q H GE 3960 eficiencia
La NPSHA debe siempre exceder el NPSHR para que no ocurra cavitacin. Cada capacidad tiene un NPSHR diferente para prevenir la cavitacin. Estos pueden ser trazados en un grfico para formar la curva del NPSHR. Los operadores deben ser cuidadosos de mantener el NPSHA suficientemente alto para evitar la cavitacin. La bomba puede estar lejos del punto donde la presin de succin es medida. Usted debe permitir una cada de presin adicional en la succin de la bomba.
SECCIN 3 - EJEMPLOS DE BOMBAS

La curva de eficiencia versus capacidad es un indicador de la energa perdida en la bomba. Cuanto ms alta es la eficiencia, menores son las prdidas experimentadas. La eficiencia puede ser calculada utilizando la frmula: eficiencia = H Q GE 3960 BHP
El aumento de la viscosidad ocasiona un aumento en la potencia
46
CURVAS DE BOMBAS
al freno. El factor de servicio es el margen de seguridad ms all de la potencia nominal de un motor elctrico. Ms all de este punto el motor de la bomba se bloquear por la sobrecarga.
SECCIN 4 - PRDIDAS DE LAS BOMBAS

Las prdidas en las bombas centrfugas pueden causar una disminucin considerable en la eficiencia de operacin de la unidad. Los cuatro tipos de prdidas en las bombas son: - prdidas hidrulicas - prdidas de fugas - prdidas de friccin del disco y - prdidas mecnicas. Las viscosidades ms altas causan mayor friccin interna lo cual significa mayores prdidas en la bomba y menor eficiencia.
SECCIN 5 - CURVAS DE LAS BOMBAS

Para analizar las curvas de la bomba en un grfico con muchas lneas: - determine su capacidad - dibuje una lnea vertical hacia arriba desde la capacidad hasta donde se intersecta con la curva H-Q y - dibuje una lnea horizontal para determinar la cabeza. Repetir para la potencia al freno, eficiencia, y el NPSHR.
47
GLOSARIO Es la capacidad a partir de la cual una bomba no debe ser operada. (p. 26)
bomba centrfuga Es un equipo mecnico que utiliza fuerza centrfuga para convertir energa mecnica en presin o cabeza. cabeza de succin positiva neta (NPSH) Es la cabeza (cabeza) sobre la presin de vapor del lquido existente en la boquilla de succin de la bomba. (p. 17) cabeza de succin positiva neta disponible (NPSHA) El NPSHA debe exceder el NPSHR para evitar la cavitacin. (p. 17) cabeza de succin positiva neta requerido (NPSHR) Es la cabeza de succin requerido para evitar que ocurra la cavitacin (p. 17) caractersticas de la bomba Es la relacin entre la capacidad, la potencia al freno dla cabeza, y la eficiencia. (p. 3) cavitacin Es la formacin rpida y desintegracin de las burbujas de vapor en las regiones de baja presin. Puede ocurrir en las tuberas o en las bombas. (p. 17) curva caracterstica de elevacin La forma preferida de la curva para las curvas H - Q. Tiene una Q para cada H. Esta curva tiene un incremento continuo de H a medida que Q disminuye. (p. 6) curva caracterstica de inclinacin Desnivel desarrollado durante el cierre el cual es ms bajo que aquel desarrollado en otra parte de la curva. (p. 6) curva caracterstica plana Ocurre cuando el desnivel desarrollado durante el cierre, es solamente un poco mayor que aquel desarrollado en la capacidad de diseo. (p. 7) curva caracterstica pronunciada Es una curva H-Q con elevacin, con un gran incremento en cabeza entre la cabeza desarrollado a la capacidad de diseo y el desarrollado en el cierre. (p. 7)
agotamiento de la bomba
48
CURVAS DE BOMBAS
curva de capacidad de la potencia al freno Representa la potencia requerida para transferir lquidos a travs de la bomba, y la energa requerida para superar las prdidas de la bomba. (p. 12) curva de cabeza versus capacidad (H-Q) Es la representacin grfica de la relacin entre la cabeza desarrollada y la tasa de flujo. (p. 4) curva de eficiencia versus capacidad Curva que muestra la energa perdida en la bomba. A mayor eficiencia, menor ser la prdida experimentada. (p. 15) curva NPSHR versus capacidad Muestra la relacin entre NPSHR y la capacidad. (p. 17) densidad Es la masa de una substancia con respecto a su volumen. energa cintica Energa de movimiento. Es la energia impartida al lquido en una bomba por la rotacin del impulsor. (p. 4) factor de servicio Es el margen de seguridad ms all de la capacidad de potencia del motor elctrico. (p. 25) fuga de ajuste de operacin Es la fuga de un lquido a travs de la grieta entre los anillos de desgaste de la carcaza de la bomba y los anillos de desgaste del impulsor rotatorio. (p. 32) impulsor Equipo que utiliza fuerza centrfuga para incrementar la velocidad del lquido entrando a la bomba. (p. 5) leyes de afinidad Establecen que la capacidad, y la cabeza de una bomba centrfuga pueden ser cambiadas variando la velocidad de la bomba o cambiando el dimetro del impulsor. (p. 5) prdidas de friccin del disco impulsor Son prdidas de friccin que resultan de las superficies exteriores del impulsor rotatorio estando en friccin con el fluido circundante. (p. 33)
49
prdidas en la bomba Incluye prdidas hidrulicas, mecnicas, friccin del disco, y prdidas de fugas. (p. 12) prdidas hidrulicas Son disminuciones en velocidad ocasionadas por friccin y choque. (p. 32) prdidas mecnicas Son las prdidas de friccin en los radamientos, cajas de estopas y otros puntos rotacionales de contacto. (p. 33) prdidas por fugas Son las prdidas de la bomba ocasionadas por la fuga de lquido entre el impulsor y las partes estacionarias de la carcaza. (p. 32) potencia al freno (BHP) Es la potencia actual entregada por el motor al eje de la bomba (p. 12) presin de cabeza Es la cantidad de presin ejercida en una unidad de rea por una columna de lquido. (p. 4) velocidad especfica Es un parmetro indicador del rendimiento general de la bomba y se expresa sin unidades. Para bombas de lnea principal, la velocidad especfica ptima tiende a estar entre 2000 a 2500. (p. 42)
50
CURVAS DE BOMBAS
REVISION 1
1. b 2. b 3. b 4. a 5. c 6. d
REVISION 2
1. c 2. c 3. b 4. b 5. d 6. d
REVISION 3
1. a 2. a 3. d 4. b 5. d 6. d
RESPUESTAS
REVISION 4
1. d 2. b 3. d 4. d
REVISION 5
1. d 2. d 3. c 4. b 5. c
51

Curvas de Bombas

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CURVAS DE BOMBAS

SECCIN 1 - CURVA DE CABEZA VS CAPACIDAD

SECCIN 2 OTRAS CURVAS CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS

SECCIN 3 - EJEMPLO DE BOMBAS

SECCIN 4 - PRDIDAS EN LAS BOMBAS

SECCIN 5 - CURVAS DE BOMBAS

RESUMEN _______________________________________________________ 46 GLOSARIO ______________________________________________________ 48 RESPUESTAS _____________________________________________________ 51

1996 IPL Servicios de Tecnologa y Consultora Reproduccin Prohibida (Septiembre, 1995)

REFERENCE: 2.12 Colonial pump curves November 1997

PROSPOSITOS DEL MDULO

PRE-REQUISITOS La fase de entrenamiento - Introduccin a las Propiedades del Fluido y

CURVA DE CABEZA VERSUS CAPACIDAD

CURVA DE CABEZA VERSUS CAPACIDAD (H-Q)

600 500 400 300 200

Q-Tasa de Flujo (m3/hr)

FIGURA 1 Curva H-Q

CABEZA TOTAL COMO UNA FUNCION DE LA CAPACIDAD (CURVA H-Q)

Paletas del Impulsor

TIPOS DE CURVA DE CABEZA VERSUS CAPACIDAD (H-Q)

400 300 200

Figura 3 Varias Curvas Caractersticas de Bombas

Cabeza, porcentaje del normal

160 Elevacin 140

Capacidad, porcentaje del normal

Figura 4 Curvas H-Q Basadas en % de diseo

1. Identifique la caracterstica de la siguiente curva:

elevacin inclinacin inestable pronunciada

600 Cabeza (ft) 500 400 300 200

curva pronunciada curva plana curva inestable curva de inclinacin

3. En la mayora de las bombas centrfugas, cuando la cabeza aumenta, el flujo __________.

aumenta disminuye flucta permanece igual

igual a cero en el rango ptimo en el punto mximo disminuyendo

5. La siguiente curva muestra una _________ .

caracterstica de elevacin caracterstica de inclinacin caracterstica plana caracterstica pronunciada

500 400 300 200

6. En la medida que aumenta la capacidad _________.

Las respuestas estn al final del mdulo.

OTRAS CURVAS CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS

CURVA DE POTENCIA AL FRENO (BHP) VERSUS CAPACIDAD

500 400 300

2000 1000 0 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000

Tasa de Flujo (m3/hr)

Figura 5 Curva BHP versus Q

Tasa de Flujo (Bbl/hr)

Figura 6 Curva de Bomba No-recargada

CALCULANDO LA POTENCIA AL FRENO

CURVA DE EFICIENCIA VERSUS CAPACIDAD

600 Cabeza (ft) 500 400 300

3000 2000 1000 0 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000

Curva de Eficiencia versus Capacidad

CURVA DE CABEZA DE SUCCIN POSITIVA NETA REQUERIDA (NPSHR) vs CAPACIDAD

37 740 100 50 NPSHR (pies) % de eficiencia

600 Cabeza (ft) 500 400 300

Agotamiento de la bomba 120% de Flujo Contabilizado

3000 2000 1000 0

Tasa de Flujo (m3/hr)

Figura 8 Curvas Caractersticas de la Bomba Combinadas

gravedad especfica volumen viscosidad presin de vapor

114.2 122.3 155.6 1569.7

3. Al ____________ las prdidas de potencia, la eficiencia aumenta.

a) aumentar b) disminuir c) fluctuar

86% 92% 94% 96%

6. Mientras el NPSHR sea menor que NPSHA, la __________.

RESUMEN _ 46 GLOSARIO 48 RESPUESTAS _ 51