Transportes

Adriano Gomes Helder Marques Mark Macedo Ricardo Teixeira Vtor Silva

ndice
Definio de transporte Origem e evoluo dos transportes
Rodovirio Ferrovirio Martimo Areo Oleoduto

Evoluo dos transportes no Porto Classificao dos transportes

Quanto modalidade Quanto forma

Caractersticas, vantagens e desvantagens dos transportes

ndice (cont.)
A logstica dos transportes
Na Europa Em Portugal

Controlo e superviso de frotas Algoritmo de transporte

Metodologia de Slater

Bibliografia

Definio de Transporte
Transporte, meio de translao de pessoas ou bens a partir de um lugar para outro. O transporte comercial moderno est ao servio de interesses pblicos e inclui:
todos os meios e infra-estruturas implicados nos movimentos das pessoas ou bens; servios de recepo, entrega e manipulao de tais bens.

Transporte comercial de pessoas:

Servio de passageiros

Transporte comercial de bens:

Servio de mercadorias

Evoluo dos Transportes: Rodovirios

Desde os primeiros tempos da sua existncia que o homem reconheceu a necessidade de se deslocar entre variados lugares.
Durante sculos, os tradicionais meios de transporte usavam como principal forma de deslocao a traco animal. Com a evoluo natural, necessitou de meios que lhe permitissem deslocar-se entre dois lugares de forma cada vez mais rpida.

Evoluo dos transportes: Rodovirios Ferrovirios Martimos Areos Oleodutos

Evoluo dos Transportes: Rodovirios

Graas revoluo industrial, surgem os primeiros engenhos com motores a vapor.
Com a inveno de Rudolf Diesel, os motores de exploso, deu-se um enorme incremento no transporte rodovirio.
Evoluo dos transportes: Rodovirios Ferrovirios Martimos Areos Oleodutos

Henry Ford lanou o Model T, lanando definitivamente a era do automvel.

Evoluo dos Transportes: Rodovirios

Com o desenvolvimento da rede de estradas, os transportes rodovirios de passageiros comearam a ganhar terreno face ao seu mais directo concorrente, o comboio.
Hoje em dia, com uma rede de auto-estradas bastante desenvolvida, as redes de transportes rodovirios chegam a todos os pontos do pas.

Evoluo dos transportes: Rodovirios Ferrovirios Martimos Areos Oleodutos

Evoluo dos Transportes: Ferrovirios

Em 1705, Thomas Newcomen inventa a mquina a vapor, melhorada por James Watt em 1765.
A primeira locomotiva foi apresentada em pblico em 1814, graas a George Stephenson.

Evoluo dos transportes: Rodovirios Ferrovirios Martimos Areos Oleodutos

Evoluo dos Transportes: Ferrovirios

Durante a Revoluo Industrial houve um aumento do volume da produo de mercadorias e a necessidade de transport-las com rapidez.
A Europa comea a incentivar este meio de transporte e a desenvolver as suas prprias redes e as ligaes com os pases vizinhos.

Evoluo dos transportes: Rodovirios Ferrovirios Martimos Areos Oleodutos

Evoluo dos Transportes: Martimos

O precoce aperfeioamento do transporte aqutico foi estimulado pela concentrao da populao junto ao litoral, e zonas fluviais. Desde cedo se manifestou a veia martima do povo portugus. O mar torna-se numa referncia econmica e cultural para os Portugueses, atraindo os homens, as actividades e os recursos.

Evoluo dos transportes: Rodovirios Ferrovirios Martimos Areos Oleodutos

Evoluo dos Transportes: Martimos

Durante o sculo XIX foram dados grandes avanos graas tecnologia da energia a vapor. O primeiro barco a empregar a propulso a vapor, numa travessia transatlntica, foi o Savannah, em 1819.
O motor diesel trouxe um suposto funcionamento mais econmico para as embarcaes modernas.

Evoluo dos transportes: Rodovirios Ferrovirios Martimos Areos Oleodutos

Evoluo dos Transportes: Areos

A histria da aviao remonta a tempos prhistricos.
Foi j no sc. XVIII que o Homem voou pela primeira vez.
Evoluo dos transportes: Rodovirios Ferrovirios Martimos Areos Oleodutos

Evoluo dos Transportes: Areos

O transporte areo a forma de transporte mais moderna e que mais rapidamente se desenvolveu.
Foi aps a Primeira Grande Guerra Mundial que o transporte areo alcanou maior notabilidade.

Evoluo dos transportes: Rodovirios Ferrovirios Martimos Areos Oleodutos

Evoluo dos Transportes: Oleodutos

As canalizaes para a distribuio da gua tm sido usadas desde tempos remotos. Os Pipelines apenas apareceram depois de 1859, com o descobrimento do petrleo. Em 1990, os Pipelines representavam 20% do transporte total de mercadorias nos Estados Unidos.

Evoluo dos transportes: Rodovirios Ferrovirios Martimos Areos Oleodutos

Evoluo dos Transportes no Porto

A barra do Douro sempre foi demandada por barcos provenientes de vrias regies, que vinham realizar, essencialmente operaes comerciais.
O transporte de carga e at de passageiros, era feito por barcos rabelos que acostavam margem direita do rio, junto ribeira.

Evoluo dos transportes no Porto

Evoluo dos Transportes no Porto

Em 1895, foi a inaugurao da primeira linha elctrica, no Porto, entre Massarelos e a Cordoaria.
Os carros elctricos vieram substituir a traco animal, aumentando a velocidade de deslocao.

Evoluo dos transportes no Porto

Classificao dos Transportes

Quanto modalidade:
Terrestre
Rodovirio Ferrovirio Oleodutos
Classificao dos transportes: Modalidade Forma

Aqutico
Martimo Fluvial

Areo

Classificao dos Transportes

Quanto forma:
Modal ou unimodal
Envolve apenas uma modalidade

Multimodal
Envolve mais do que uma modalidade Regido por um nico contrato
Classificao dos transportes: Modalidade Forma

Intermodal
Envolve mais do que uma modalidade Regido por um contrato para cada modalidade

Sucessivo
Envolve transbordos para veculos da mesma modalidade Regido por um nico contrato

Transporte Rodovirio
Caractersticas:
Os veculos movimentam-se em caminhos pavimentados. No apresentam necessidade de terminais. A infra-estrutura propriedade pblica. Determinados trajectos exigem uma taxa de utilizao. Apresenta uma legislao organizada pelo estado.

Caractersticas, vantagens e desvantagens:

Rodovirio Ferrovirio Martimo Areo Oleodutos

Transporte Rodovirio
Vantagens:
Flexibilidade do servio. Flexibilidade no deslocamento de cargas. Rapidez (Ponto-a-Ponto). Menores custos de embalagem. Manuseamento de pequenos lotes. Elevada cobertura geogrfica. Muito competitivo em curtas e mdias distncias. Flexibilidade no atendimento de embarques urgentes. Entrega directa e segura dos bens.

Caractersticas, vantagens e desvantagens:

Rodovirio Ferrovirio Martimo Areo Oleodutos

Transporte Rodovirio
Desvantagens:
Unidades de carga limitadas. Dependente das infra-estruturas. Dependente do trnsito. Dependente da regulamentao. Mais caro em grandes distncias.

Caractersticas, vantagens e desvantagens:

Rodovirio Ferrovirio Martimo Areo Oleodutos

Transporte Ferrovirio
Caractersticas:
Os veculos movimentam-se sobre carris. Constitudos por carruagens interligadas entre si. A infra-estrutura apresenta terminais (estaes), onde permitida a carga e descarga. Os servios de transporte so arrendados ao operador que poder ser privado ou pblico.

Caractersticas, vantagens e desvantagens:

Rodovirio Ferrovirio Martimo Areo Oleodutos

Transporte Ferrovirio
Vantagens:
Menor custo de transporte para grande distncias. Sem problemas de congestionamento. Terminais de carga prximo das fontes de produo. Adequado para produto de baixo valor acrescentado e alta densidade. Adequado para grandes volumes. Possibilita o transporte de vrios tipos de produtos. Independente das condies atmosfricas. Eficaz em termos energticos.

Caractersticas, vantagens e desvantagens:

Rodovirio Ferrovirio Martimo Areo Oleodutos

Transporte Ferrovirio
Desvantagens:
No possui flexibilidade de percurso. Necessidade maior de transbordo. Elevada dependncia de outros transportes. Pouco competitivo para pequenas distncias. Horrios poucos flexveis. Elevados custos de manuseamento.

Caractersticas, vantagens e desvantagens:

Rodovirio Ferrovirio Martimo Areo Oleodutos

Transporte Martimo
Caractersticas:
Transporte atravs de meios aquticos (mares e rios). Os transportes representam um importante elo de ligao entre o continentes. Os portos absorvem o impacto do fluxo de cargas do sistema. Existe uma grande variedade de navios (Tanques, Porta-Contentores, Cargueiros, entre outros).

Caractersticas, vantagens e desvantagens:

Rodovirio Ferrovirio Martimo Areo Oleodutos

Transporte Martimo
Vantagens:
Competitivo para produtos com baixo custo de tonelada por quilmetro transportado. Qualquer tipo de cargas. Maior capacidade de carga. Menor custo de transporte.

Caractersticas, vantagens e desvantagens:

Rodovirio Ferrovirio Martimo Areo Oleodutos

Transporte Martimo
Desvantagens:
Baixa Velocidade. Disponibilidade limitada. Maior exigncia de embalagens. Necessidade de transbordo nos portos. Distncia aos centros de produo. Menor flexibilidade nos servios aliados a frequentes congestionamentos nos portos.

Caractersticas, vantagens e desvantagens:

Rodovirio Ferrovirio Martimo Areo Oleodutos

Transporte Areo
Caractersticas:
Utiliza o ar como meio de navegao. Servio terminal a terminal (aeroportos). Obedecem a um conjunto de regulamentos extremamente rgido. A capacidade de carga dos avies tem aumentado significativamente.

Caractersticas, vantagens e desvantagens:

Rodovirio Ferrovirio Martimo Areo Oleodutos

Transporte Areo
Vantagens:
Ideal para o envio de mercadorias com pouco peso e volume. Maior rapidez. Eficcia comprovada nas entregas urgentes. Acesso a mercados difceis de serem alcanados por outros meios de transporte. Reduo dos gastos de armazenagem. Agilidade no deslocamento de cargas. Possibilita reduo de stocks por aplicao de procedimentos just in time. No necessita embalagem mais reforada (manuseamento mais cuidadoso).

Caractersticas, vantagens e desvantagens:

Rodovirio Ferrovirio Martimo Areo Oleodutos

Transporte Areo
Desvantagens:
Menor capacidade de carga. Custos bastante elevados em relao aos outros meios de transporte. Pouco flexvel por trabalhar terminal a terminal. Menos rpido para pequenas distncias (menos de 500 km).

Caractersticas, vantagens e desvantagens:

Rodovirio Ferrovirio Martimo Areo Oleodutos

Oleodutos
Caractersticas:
Transporte realizado no interior de tubos. A movimentao d-se atravs de sistemas de bombagem. Os sistemas de bombagem baseiam-se na variao de presso entre zonas, pelo que, os produtos propagam-se das zonas de mais elevada presso paras zonas de presso mais reduzida.

Caractersticas, vantagens e desvantagens:

Rodovirio Ferrovirio Martimo Areo Oleodutos

Oleodutos
Vantagens:
Fluxo de produtos monitorizado e controlado por computador. Perdas e danos do produto por ruptura dos oleodutos so bastante raros. Mudanas climticas tm pouca influncia no fluxo de produtos e no afecta os produtos. Baixa dependncia de trabalho humano. Longa vida til.

Caractersticas, vantagens e desvantagens:

Rodovirio Ferrovirio Martimo Areo Oleodutos

Oleodutos
Desvantagens:
Limitada diversidade de produtos. Rede extremamente rgida. Investimento elevado.
Caractersticas, vantagens e desvantagens:

Rodovirio Ferrovirio Martimo Areo Oleodutos

Comparao
Fiabilidade do servio Custo (por toneladaquilmetro) Estragos e perdas Continuidade do servio Versatilidade de carga Capacidade
Critrios Velocidade total

Distncia < 500 km

Modo de transporte Ferrovirio

Comparao: Rodovirio Ferrovirio Martimo Areo Oleodutos

Rodovirio Martimo / Fluvial Oleoduto Areo

In Logstica, J. M. Crespo de Carvalho

Distncia 500 km

Transportes
A Logstica de Transporte na Europa
Ponto de situao (Europa)

Ponto de situao (Portugal)

A Logstica do Transporte na Europa Ponto de situao (Europa) Ponto de situao (Portugal) Objectivos da EU Desenvolvimento dos Transportes /Logstica em Portugal

Objectivos da EU

Desenvolvimento dos Transportes/Logstica em Portugal

A Logstica do Transporte Europa

A globalizao e o alargamento a Leste constituem novos desafios Origem de congestionamentos, rudo, poluio e acidentes Dependentes dos combustveis fsseis
A Logstica do Transporte na Europa Ponto de situao (Europa) Ponto de situao (Portugal) Objectivos da EU Desenvolvimento dos Transportes /Logstica em Portugal

Para resolver estes aspectos preciso:

Apostar na modernizao da logstica:
Aumentar a eficcia dos vrios modos de transporte Aumentar a eficcia das sua combinaes Realizar uma melhor repartio do trfego

Ponto da situao (Europa)

O sector da logstica representa 5 400 mil milhes de euros .
Os custos da logstica representam entre 10 e 15% do custo final dos produtos. A logstica ainda no objecto de anlises estatsticas fiveis. Estima-se que em 2010 o sector dos Transportes cresa cerca de 38%. Aumento do preo dos combustveis - ateno prioritria a esta rea.

A Logstica do Transporte na Europa Ponto de situao (Europa) Ponto de situao (Portugal) Objectivos da EU Desenvolvimento dos Transportes /Logstica em Portugal

Ponto de situao (Portugal)

78% do nosso comrcio internacional com pases da EU.
83% realiza-se por via rodoviria.

68% do comrcio com outros continentes por via martima.

A Logstica do Transporte na Europa Ponto de situao (Europa) Ponto de situao (Portugal) Objectivos da EU Desenvolvimento dos Transportes /Logstica em Portugal

Transporte rodovirio o principal meio utilizado no Pas. Situao geogrfica propcia ao transporte martimo (55 milhes de toneladas/ano)

Cerca de 400 mil turistas/ano transitam pelos portos do pas.

Ponto de situao (Portugal)

Problemas ao nvel de :
congestionamento, degradao das infra-estruturas e aumento da dependncia de produtos petrolferos.

A Logstica do Transporte na Europa Ponto de situao (Europa) Ponto de situao (Portugal) Objectivos da EU Desenvolvimento dos Transportes /Logstica em Portugal

Cadeias de abastecimento e sistemas de controlo pouco distribudos (Porto e Lisboa). Falta de intermodalidade (meio rodovirio).

Ponto de situao (Portugal)

World Competitiveness Yearbook 2005 Portugal

A Logstica do Transporte na Europa Ponto de situao (Europa) Ponto de situao (Portugal) Objectivos da EU Desenvolvimento dos Transportes /Logstica em Portugal

30 posio quanto densidade da rede de estradas/km2. 37 posio no que toca ao transporte areo.

27 posio em relao ao nvel ferrovirio.

Ponto de situao (Portugal)

Sistemas de bilhtica sem contacto. Sistema de informao/orientao. Aumentar o n. de terminais multimodais. Promover a Intermodalidade. Bons ndices VS Fraca Articulao.

A Logstica do Transporte na Europa Ponto de situao (Europa) Ponto de situao (Portugal) Objectivos da EU Desenvolvimento dos Transportes /Logstica em Portugal

Ponto de situao (Portugal)

O pas evidencia capacidade.
O Problema do Atomismo.

Consequncias ao nvel de:

A Logstica do Transporte na Europa Ponto de situao (Europa) Ponto de situao (Portugal) Objectivos da EU Desenvolvimento dos Transportes /Logstica em Portugal

Esquemas de gesto menos eficientes. Desaproveitamento de factores. Desaproveitamento da especializao.

Necessidade de reforar a Logstica do seu mercado interno.

Objectivos da UE
A Comisso pretende intervir nos domnios seguintes:
Identificar os estrangulamentos Tirar partido das tecnologias de informao e de comunicao Utilizar melhor as infra-estruturas
A Logstica do Transporte na Europa Ponto de situao (Europa) Ponto de situao (Portugal) Objectivos da EU Desenvolvimento dos Transportes /Logstica em Portugal

Criar um certificado de qualidade Simplificar as cadeias multimodais Promover uma estrutura regulamentar da multimodalidade a nvel mundial Estabelecer normas europeias de carregamento

Desenvolvimento dos Transportes/Logstica em Portugal

Em desenvolvimento:
Integrao da rede de transportes na rede ibrica, europeia e transeuropeia. Mobilidade sustentvel das pessoas. Apostar na vertente comercial e empresarial dos nossos portos. Desburocratizao das actividades porturias. Maximizar a eficincia do transporte martimo e impulsionar o fluvial e o ferrovirio. Incorporao de logstica num modelo de gesto racional.

A Logstica do Transporte na Europa Ponto de situao (Europa) Ponto de situao (Portugal) Objectivos da EU Desenvolvimento dos Transportes /Logstica em Portugal

Controlo e Superviso de Frotas

Controlo e Superviso de Frotas
Porque razo necessrio?

Gesto de frota
Transporte Rodovirio Porque razo necessrio? Gesto de frota Objectivos

Informao necessria Objectivos

Controlo e Superviso de Frotas

Porque razo necessrio?
Recursos veculos, trailers, condutores

Servio principal interface fsico com o cliente

Transporte Rodovirio Porque razo necessrio? Gesto de frota Objectivos

Manuteno peridicas do veculo

Substituio saber o momento certo

Segurana e monitorizao recurso a tecnologias para obter informao em tempo real

Controlo e Superviso de Frotas

Gesto de Frotas
Funes desempenhadas:
Agendamento de Manuteno Peridica
Controlo de Peas
Transporte Rodovirio Porque razo necessrio? Gesto de frotas Objectivos

Administrao de Frota Custo de Frota

Controlo e Superviso de Frotas

Gesto de Frotas
Agendamento de Manuteno Peridica
Histrico de servio
Relatrios de Manuteno
Transporte Rodovirio Porque razo necessrio? Gesto de frotas Objectivos

Anlises de custo de reparaes

Controlo e Superviso de Frotas

Gesto de Frotas
Controlo de Peas
Inventrio de Stock
Localizao de Stock
Transporte Rodovirio Porque razo necessrio? Gesto de frotas Objectivos

Relatrios de Stock Produo de Notas de Encomenda Automtica Informao Tcnica do Fornecedor e Fabricante

Controlo e Superviso de Frotas

Gesto de Frotas
Administrao de Frota
Criao de Relatrios para o Governo, se necessrio
Notifica Renovao de Documentos
Transporte Rodovirio Porque razo necessrio? Gesto de frotas Objectivos

Seguros, Imposto de Selo, Licenas, etc

Controlo e Superviso de Frotas

Gesto de Frotas
Custo de Frota
Anlises de Custo do Veculo
Anlises de Custo do Condutor
Transporte Rodovirio Porque razo necessrio? Gesto de frotas Objectivos

Custo Global da Frota

Controlo e Superviso de Frotas

Gesto de Frotas
Objectivos
Maximizar o tempo de uso dos veculos.
Maximizar a capacidade de utilizao dos veculos.
Transporte Rodovirio Porque razo necessrio? Gesto de frota Objectivos

Minimizar a quilometragem. Minimizar o nmero de veculos usados.

Algoritmo de Transporte
Metodologia de SLATER

Metodologia de Slater
Transporte nacional e/ou internacional?

Caractersticas do cliente

Caractersticas ambientais

Caractersticas do(s) produto(s)

Caractersticas da empresa

Factores determinantes na escolha do Transporte: Caractersticas do cliente Caractersticas ambientais Caractersticas do produto Caractersticas da empresa

Caractersticas de diferentes modos de transporte Rodovirio Ferrovirio Martimo Areo Fluvial Oleoduto

Opes multimodais

Escolha do modo de transporte Nvel de servio e Tempo de resposta Custo e Financiamento

In Logstica,
J. M. Crespo de Carvalho

Metodologia de Slater
Caractersticas do cliente:
Localizao geogrfica Acessos aos pontos de entrega Restries de tempo
(dias da semana, hora do dia, )

Tamanho da encomenda
Factores determinantes na escolha do Transporte: Caractersticas do cliente Caractersticas ambientais Caractersticas do produto Caractersticas da empresa

(e volume de vendas anual)

Conhecimento do produto
(para efeitos de carga/descarga e evitar estragos)

Equipamento mecnico para manuseamento do produto Nvel de servio requerido e tempo de resposta Tipo de venda (FOB ou outros) Requisitos depois da venda (ps-venda)

Metodologia de Slater
Caractersticas ambientais
Outros utilizadores rodovirios
(e seus efeitos)

Infra-estrutura Tecnologia
(veculo e equipamento)
Factores determinantes na escolha do Transporte: Caractersticas do cliente Caractersticas ambientais Caractersticas do produto Caractersticas da empresa

Clima Consideraes legais Tendncias rodovirias

(so as mais gravosas para o ambiente)

Tendncias ambientais

Metodologia de Slater
Caractersticas do produto
Peso Volume Forma Natureza frgil Obsolescncia e deteriorao Perigo
(ex: toxicidade)

Factores determinantes na escolha do Transporte: Caractersticas do cliente Caractersticas ambientais Caractersticas do produto Caractersticas da empresa

Valor

Metodologia de Slater
Caractersticas da empresa
Poltica de nvel de servio Poltica de lead-time Vendas territoriais Localizaes de depsitos / Centros de distribuio Localizao de instalaes fabris Polticas financeiras Polticas e desempenho da concorrncia

Factores determinantes na escolha do Transporte: Caractersticas do cliente Caractersticas ambientais Caractersticas do produto Caractersticas da empresa

Metodologia de Slater
Passo 1
Identificar factores que afectam a escolha do modo de transporte

Passo 2
Categorizar os factores mais importantes que afectam o modo de transporte Identificar riscos de mudana potencial desses factores

Passo 3

Passos para determinao das alternativas de modos de transporte

Determinar rede de distribuio (cadeia de abastecimento) incluindo nmero e tamanho de depsitos ou centros de distribuio

Passo 4
Usar aproximao matricial para a deciso

Passo 5
Medir o sucesso da escolha. Avaliar (feedback)

In Logstica,
J. M. Crespo de Carvalho

Metodologia de Slater
Aproximao matricial:

1. Seleco das decises iniciais

a) b) c) d)
Aproximao matricial

Seleco do modo de transporte Seleco das especificaes do equipamento Escolha das opes financeiras Escolha das necessidades de operaes

2. Seleco de dois importantes factores

a) Que afectam cada deciso requerida b) Para ser elaborada a matriz decisional de dupla entrada

3. Seleco das alternativas bsicas

a) Que cobrem as condies impostas pela matriz

Metodologia de Slater
Aproximao matricial (cont):

4. Determinao das necessidades da empresa

a) Analisando os factores mais importantes e posicionando-os

5. Seleco dos recursos requeridos

Aproximao matricial

a) Tomando em considerao os resultados iniciais

6. Combinao das solues das matrizes

a) Para providenciar um transporte eficiente b) Que identifique tarefas de transporte c) Recursos apropriados para as tarefas

Metodologia de Slater
Escolha do modo de transporte (Quando?) Nmero e tamanho dos depsitos / centros de distribuio

Especificao do equipamento (O qu?)

Ferramentas para decises sobre transporte

Opes financeiras (Porqu?)

Operaes (Onde?)

In Logstica,
J. M. Crespo de Carvalho

Metodologia de Slater
Nacional Internacional

Escolha do modo de transporte (Quando?)

Nmero e tamanho dos depsitos / centros de distribuio

Especificao do equipamento (O qu?)

Opes financeiras (Porqu?)

Operaes (Onde?)

Tamanho da ordem de encomenda (m3 ou toneladas)

In Logstica,

Distncia

J. M. Crespo de Carvalho

Metodologia de Slater
+
Escolha do modo de transporte (Quando?) Nmero e tamanho dos depsitos / centros de distribuio Especificao do equipamento (O qu?) Opes financeiras (Porqu?) Operaes (Onde?)

Volume (m3)

Peso (toneladas)

In Logstica, J. M. Crespo de Carvalho

Metodologia de Slater
Alto
Preo

Baixo
Todas as operaes de transporte por conta prpria

Prprios

Frota prpria e contrato com condutores

Frota prpria e condutores prprios Parte da frota prpria, parte subcontratada de veculos e contratos adicionais de profissionais liberais para os conduzir Contrato de veculos e contratos de profissionais liberais para os conduzir

Tendncia para posse dos veculos

Parte da frota prpria e parte contrato de veculos com condutor

Parte da frota prpria e parte subcontratada sem condutor

Preo

Escolha do modo de transporte (Quando?)

Nmero e tamanho dos depsitos / centros de distribuio

Especificao do equipamento (O qu?)

Contrato de veculos com condutor

Contrato de veculos sem condutor

Opes financeiras (Porqu?)

Externos

Acordos para fretes

Baixo

Comprometimento com emprego do condutor

Alto

In Logstica, J. M. Crespo de Carvalho

Alto

Operaes (Onde?)

Aluguer de veculos com condutor

Aluguer de curto-prazo (veculos apenas)

Baixo

Metodologia de Slater
+
Vendas adicionais por Vendas adicionais por telefone e rotas de telefone e rotas de entrega fixas entrega variveis Encomendas aleatrias com entregas variveis segundo padro da encomenda Encomendas aleatrias com entregas fixas segundo padro Encomendas e entregas controladas

Utilizao do veculo

Rota de vendedores precede rotas fixas de entrega Venda geograficamente aleatria com entregas variveis segundo padro da venda

Vendas com stock em veculo

Escolha do modo de transporte (Quando?)

Nmero e tamanho dos depsitos / centros de distribuio

Especificao do equipamento (O qu?)

Operaes (Onde?)

Opes financeiras (Porqu?)

Encomendas aleatrias e entregas dirias

Nvel de servio ao cliente

In Logstica, J. M. Crespo de Carvalho

Metodologia de Slater
Colocar em prtica a soluo encontrada
Medir o sucesso dessa soluo
Atravs da experincia prtica

Metodologia de Slater: ltimo passo

Avaliar os resultados

Melhorar, se necessrio, ao longo do tempo

Bibliografia
http://manueljoao.no.sapo.pt/breve%20historia.htm http://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtml http://www.transportesemmovimento.com/trrodoviario.htm
http://europa.eu/scadplus/scad_pt.htm http://www.portugal.gov.pt The Handbook of Logistics and Distribution Management 2nd edition, Alan Rushton, John Oxley, Phil Croucher

Logstica, J. M. Crespo de Carvalho

O Porto: origem, evoluo e transportes, Guido de Monterey